Смотрел цикл видео "Депо Шушары " одного из самых первых Дачжелдоровцев, Мастера Михайло Орехова - в качестве ответа на вопрос "С чего нужно начать строительство дачной железной дороги?", в первую очередь он упомянул о строительстве самой железной дороги, что я в настоящий момент хочу и пытаюсь сделать. Далее будет подвижной состав. Будут и вагонетки и тележки и очень надеюсь - много другого подвижного состава, но для этого ещё нужно хорошо и много поработать. Поживём - увидим. Главное, чтобы время, желание и ресурсы были.
Спасибо большое!!! Участок маленький, двумя вагонетками можно перевозить и очень длинные и тяжёлые грузы! А если надобности не будет - может быть сделаю хороший вагон и локомотив и это будет как настоящая мини железная дорога) такие примеры уже есть)
"Муравей" не везде по своим габаритам впишется. К тому же он очень шумный -- кому-то доставит дискомфорт. И это же и расход бензина. И стоимость "Муравья" или мотоблока значительно больше, чем лёгкая железная дорога сверхузкой колеи. Вагонетки по своим габаритам как тачка или складская ручная тележка -- проедут почти везде. Вписываются в габариты обычной дворовой, садовой, огородной дорожки, калитки, дверных проёмов. А возить на них можно в разы легче, больше и аккуратнее, нежели обычными тачками или тележками. Рельсы же воспринимают и равномерно распределяют всю нагрузку от колёс на земляное полотно (или иное основание), направляют их и дают намного меньший коэффициент трения-качения. Особенно если рельсы и колёса металлические и имеют гладкую поверхность и правильную форму поверхности катания и ограничивающего бортика (закраины, реборды). Я видел, как на большой ЖД вагоны вручную толкали и получалось. Откатные ворота, пилорамы и лодки на лодочных станциях тоже же по рельсам катают. Уже более 15 человек по России и СНГ свои железные дороги у себя на участках построили. Они реально экономят время и силы при значительных объёмах работы. А в развитых странах запада такое явление распространено и подавно. В Ютубе валом видеороликов с такими дорогами. Особенно зарубежных. Можно также много информации о таких дорогах разведать на блоге "Стальная Колея". И ещё один нюанс. На том же мотороллере, мотоблоке, минитракторе или велосипеде с грузовым кузовом или прицепом если что-то по ухабам везёшь, груз может растрястись, повредиться, рассыпаться, а по рельсам можно перевезти плавно и аккуратно.
Да, кстати, ещё важно заметить. Если допустим надо переместить какой-то большой станок, шкаф, бетономешальный миксер, кран-журавль или ещё что-то крупногабаритное и тяжёлое, то рельсовый путь в этом смысле порой вещь незаменимая.
Молодец, классно сделал.Кучу сил в дальнейшем при строительстве сбережёт, удачи вам.
Спасибо большое!
Это только для тележек?
Смотрел цикл видео "Депо Шушары " одного из самых первых Дачжелдоровцев, Мастера Михайло Орехова - в качестве ответа на вопрос "С чего нужно начать строительство дачной железной дороги?", в первую очередь он упомянул о строительстве самой железной дороги, что я в настоящий момент хочу и пытаюсь сделать. Далее будет подвижной состав. Будут и вагонетки и тележки и очень надеюсь - много другого подвижного состава, но для этого ещё нужно хорошо и много поработать. Поживём - увидим. Главное, чтобы время, желание и ресурсы были.
Вот ты заморочился то конечно! Реализовано прикольно,но купил бы себе муравья и не парился!а так лайк
Спасибо большое!!! Участок маленький, двумя вагонетками можно перевозить и очень длинные и тяжёлые грузы! А если надобности не будет - может быть сделаю хороший вагон и локомотив и это будет как настоящая мини железная дорога) такие примеры уже есть)
"Муравей" не везде по своим габаритам впишется. К тому же он очень шумный -- кому-то доставит дискомфорт. И это же и расход бензина. И стоимость "Муравья" или мотоблока значительно больше, чем лёгкая железная дорога сверхузкой колеи. Вагонетки по своим габаритам как тачка или складская ручная тележка -- проедут почти везде. Вписываются в габариты обычной дворовой, садовой, огородной дорожки, калитки, дверных проёмов. А возить на них можно в разы легче, больше и аккуратнее, нежели обычными тачками или тележками. Рельсы же воспринимают и равномерно распределяют всю нагрузку от колёс на земляное полотно (или иное основание), направляют их и дают намного меньший коэффициент трения-качения. Особенно если рельсы и колёса металлические и имеют гладкую поверхность и правильную форму поверхности катания и ограничивающего бортика (закраины, реборды). Я видел, как на большой ЖД вагоны вручную толкали и получалось. Откатные ворота, пилорамы и лодки на лодочных станциях тоже же по рельсам катают. Уже более 15 человек по России и СНГ свои железные дороги у себя на участках построили. Они реально экономят время и силы при значительных объёмах работы. А в развитых странах запада такое явление распространено и подавно. В Ютубе валом видеороликов с такими дорогами. Особенно зарубежных. Можно также много информации о таких дорогах разведать на блоге "Стальная Колея". И ещё один нюанс. На том же мотороллере, мотоблоке, минитракторе или велосипеде с грузовым кузовом или прицепом если что-то по ухабам везёшь, груз может растрястись, повредиться, рассыпаться, а по рельсам можно перевезти плавно и аккуратно.
Да, кстати, ещё важно заметить. Если допустим надо переместить какой-то большой станок, шкаф, бетономешальный миксер, кран-журавль или ещё что-то крупногабаритное и тяжёлое, то рельсовый путь в этом смысле порой вещь незаменимая.
Ты как Павка Корчагин, но капиталист! ))
А с чего рельсы сделанны? Это квадратная труба?
Да. Профильная труба.
@@user-nedopereuser7 понял, отличная идея 💡