Маховик в вакуме, это есть авиационный гироскоп. Гироскопы бывают разных размеров, самый большой который я видел был диаметром 1 метр, после отключения питания он крутился минут 30. Надо вам поискать списанные авиационные гироскопы, наверняка где-то есть.
Мне в голову почему то сразу пришла идея, где можно использовать это устройство. Для драга. Перед стартом накопили энергию, при старте ее использовали, в это время двигатель не будет так проседать, возможно получится хорошо сократить время в заезде!
На сколько я знаю маховики делали из ленты. Тут в комментах авиагироскоп предлагали-вещь, а чтоб было меньше энергии на раскрутку нужно не давать ему сильно останавливаться. Нужно поставить какой нибудь примитивный датчик оборотов, который не даст останавливаться до конца. При определенных оборотах включится двигатель и докрутит маховик и так постоянно. На раскрутку будет меньше расходоваться энергии аккума и мощности эл.двигателя.
Если читал работу Гулии, знаешь что он перешёл от литых опасных на разрыв маховиков , к витым. Наматыаал плоскую железную полосу и все это убирал в герметичный кожух.
Аккум отдаёт недостаточный ток?!Не,это просто инвертор не вывозит-у мотора большой пусковой ток из-за маховика-поэтому хорошо бы поставить устройство плавного пуска,как у мощного электроинструмента.
В своё время была такая передача ЭВМ (это вы можете) ведущий был Соловьёв и помню там один создал жидкость в которой сопротивление равнялось практически нулю во время передачи он в стакан с такой жидкостью опустил шарик и раскрутил его и пока рассказывал этот шарик так и вращался там Они вроде и автобус оснастили какой то таким маховиком и он не плохо прошёл испытания Дотошно не помню но что то такое было может в интернете что то и сохранилось
Не знаю, есть ли сейчас, но я ещё застал такой вид транспорта, как рудничный гировоз. Там для накопления энергии маховиком использовался сжатый воздух. Тема древняя, но рабочая. Правда, запас хода был невелик, но и весила эта махина не мало. Плюс ещё и вагонетки таскала. Вопрос ограниченного запаса хода решался тем, что по горным выработкам был проложен трубопровод со сжатым воздухом и практически в любом месте машинист мог "подзарядить" маховик. Удачи в эксперементе!
Надо разместить неодимовые магниты ближе к оси маховика. А на внешнем корпусе катушки для съёма энергии. В корпусе естественно полный вакуум. Но в чём плюс - не нужны никакие сальники. Потому что подшипники также внутри корпуса. А разгон маховика и генерация осуществляется посредством неподвижных катушек. Один минус - для разгона потребуется какой-то контроллер, что усложняет конструкцию. Моховик лучше сделать из склеенных лент или волокна, чтобы он лучше держал нагрузку на разрыв. Ведь самое главное в маховике это накопленная энергия, а она прямо пропорциональна квадрату угловой скорости. То есть важна не масса маховика, а скорость его вращения. Монолитные тела не дадут набрать большую угловую скорость из-за крайней опасности разлёта осколков маховика.
Денис привет, ты затронул очень актуальную тему, но эфективно гироскоп работает на накопление энерции, когда диск плоский от центра к краям, а на краях диска закрепленные груза, сигменты из саинца одинакогого веса и формы. Если исполь такой маховик для транспорта, то только такого типа сборки. Это по сути рычаг, где вес на отдаленном растоянии от опоры рычага. И на прямую использовать такую энеруцию глупо, надо через коробку передач, энерция вся гаситься на старт с пробуксовкой. И для езды маховик должен подключаться импульсами по 3-5 секунд на движение, и после отключаться на востановление энеруии и оборотов. Если сделать 2 маховика но один мотор на их раскрутку, который будет работать постоянно и вращать оба махавика, но при включении движения работает только один, а второй включается когда первый отработал и остановился, пока мотор раскручивает первый маховик, второй продолжает поддерживать динамику езды. Так можно набрать скорость по прямой трассе и на ее поддержку потребуется малая потеря мощи маховика. Это как с акб, если он разряжен на 70-90% из 100% где оствлось 30-10% заряда, то чтобы его зарядить потребуется высокая нагрузка тока, а если акб разряжен на 10-20% из 100% то с 80% заряда его можно догнать быстро и слабыми токами, всегда поддерживать круиз контроль проще чем разогнаться до оконечной скорости.
Пока это самый перспективный и технологически непростой проект если удастся довести его до максимально эффективного состояния. Удачи очень интересно увидеть решения этих проблем.
В маховик надо навставлять по обоим плоскостям неодимовые магниты и на раму электромагнитные катушки на обе стороны маховика и получится мощный электро-мотор или электро-генератор который будет подавать ток на электро-колесо.А маховик надо брать от КАМАЗа и корзинка будет лишней,маховик от КАМАЗа с обоих сторон идеально гладкий и не какого сопротивления с воздухом уже не будет и вакуум тоже будет лишним,надо только срезать болгаркой на нем 4 выступа по краям которые на маховике служат для крепления отталкивающих пружинок
Нурбей Гулиа наматывал свои супер маховики из ленты. Так они были прочнее на разрыв. Попробуйте намотать маховик из ленты или из шнура. В идеале использовать углеволокно, тогда прочность на разрыв будет огромной.
Маховик должен быть равнопрочным, в виде летающей тарелки и обязательно не монолитным, навитый из стекловолокна или( лучше из карбона) пропитанный эпоксидкой. В книге Н. Гулиа есть схема намотки такой нити, где внешний конец ее возвращается во внутрь. Маховик обязательно прятать в герметичный кожух с сальниками с магнитами и смазкой с магнитящимися опилками (стальные или подобные) И ОБЯЗАТЕЛЬНО использовать ВАРИАТОР! И всё это будет отлично работать как Гибрид с ДВС! Но надо учитывать гироскопический эффект, который может разорвать к черту подшипники или перевернуть транспорт!
Денис, привет! Маховик как отдельный стартовый двигатель для самостоятельного движения не применяется. Он применяется как накопитель кинетики при эффективном торможении - и повышенной отдачи при старте на любом другом двигателе. Принцип конденсатора. В такой форме компановки данное устройство работает как мягкий редуктор спаренный с накопителем, ведь двигатель 12вольт повезёт точно также с таким акккамулятором. База м/ц Тула сократит подготовительные мероприятия. Твоё рвение к победе достойно Уважения, но предвижу тупик в данном направлении, корректируй направление на накопление, тогда проект станет интересным, практичным, динамичным. NIKODIM
Маховик должен быть из проволоки или стальной ленты. В корпус его надо и вакуум,корпус есть защита . Из стальной ленты самое большое накопление энергии,это из того что легко найти.
в автобусах и в метро исопльзуют же пружины эти . причём даже если пружинка сломается коня снимают с рейса всегда и без пружины он еле еле набирает и еле еле тормозит
Нужно на велосипед подобное сделать, с отдельным приводом на ступицу колеса! С горы набрал скорость, отключил маховик от зацепления, под следующую гору подключил и залетел в гору уже не надрываясь. Нужна именно какая-то муфта для отключения и минимизации сопротивления. Перед поворотом включил муфту, разогнал маховик и чуть замедлился, после поворота подключил маховик и разогнался. Давно думал о подобном, но как-то не дошло дело до этого. 😅
Не знаю как вам эта идея хотя возможно уже рассматривали такое. Видел на алике продаётся небольшой генератор на 48или 60вольт постоянного тока на 3квт. Давно есть мысль, вся боль например электротранспорта что его не всегда есть возможность зарядить. А тут представьте себе электромотоцикл с родным бензобаком, маленьким генератором и мотор колесом! Т.е когда акб сел запустились на бензине едем и подзаряжаем акб. Если возможностей хватит глядишь сап такой попробую собрать пока только раму купил от сузуки интрудера😃
вот ты молодец!!! маховики Гулиа были реально установлены и испытаны!! недальновидность чиновников- или просто намеренное вредительство, что отказались...
Разлетающиеся на мелкие осколки и пробивающие всю вокруг маховики, это вредительство , низкое КПД, сильно больше затрат энергии чем результат, высокая опасность, низкая автономность, большой паразитный вес который для того чтобы компенсировать нужно маховик больше, маховик больше весит ещё больше и так бесконечно, двс при своём весе плюс бак топлива это в среднем 200-350 кг может тащить 2-3-4 тонны при низком расходе топлива.
Красиво все только в книжке "В поисках энергетический капсулы", где много чего упущено и упрощено (неспроста она от "несерьезного" издательства - "Детская литература"). Во-первых - гироскопический эффект. Во-вторых - (даже если вакуумную камеру взять) - потери в подшипниках, и чем выше обороты (а соответственно, когда наконец обычный маховик становится тем самым "супермаховиком") - тем больше. А магнитная подвеска в условиях тряски и ударов работает плохо. В-третьих - в аварийной ситуации закон сохранения энергии никто не отменял. И вся накопленная энергия мгновенно выделится (что равносильно взрыву с тротиловым эквивалентом, соответствующим накопленной энергии), либо маховик улетит как снаряд и "наделает делов". Потому механический накопитель актуален только в стационарных установках.
Должна быть спиральная пружина которая при торможении скручивалась после чего отдавала энергию маховику , в паре с ДВС такая система экономила норм топлива
Сморел про разработку Гулия, и то что автобус даже ездил эксперементальный, и даже экономичнее стал вроде бы, но это не точно, ведь чтоб раскрутить маховик нужно потратить энергию а из за механических потерь в том числе и трение о воздух, и тут уже уходишь в минус.. но в целом эксперементы это всегда круто, я сейчас занимаюсь примерно той же утопией но только водородным генератором стэнли мейера
Маховик должен быть навивной, как у Гулиа был. А цельный не может столько энергии накопить - разорвется. Трансмиссия же нужна через ДИФФЕРИНЦИАЛ , с плавной передачей и перекачкой энергии.
Класс! А если вместо маховика использовать блины от штанги? Они и разного веса, да и не только стальные, но и резиновые есть. В любом фитнес-зале есть кладовочка где такое валяется(выкинуть жалко). Да и муфту включения взять от компрессора кондиционера. Нажал на кнопку газа-муфта подключилась, и наибарот.
Ну Денис, если ты знаешь о Гулиа то тебе и карты в руки! Обрати внимание на его разработку супер маховика из гибких пластин/полос... У этого варианта есть возможность плавно замедлятся и быстро стартовать без полной остановки...блин да что я 🙂 там на несколько страниц объяснения! Насколько помню в той своей книге он говорил что дошел до работающего прототипа такого маховика... Книга 80 лохматого года на полке стоит, надо перечитать.😊 Но ты движешься в правильном направлении!))))
Как хорошо, что некоторые считают сие занятие ерундой. Больше потом клиентов будет... Сам же рассматриваются маховик как некий механический конденсатор избыточной (не употреблённой) электрической мощности.
*Если раскрутить маховик очень быстро, то можно изобрести Гироскоп, а если таких маховиков (гироскопов) поставить несколько, то можно изобрести летающую тарелку*
Благодарю! Очень круто! Не нашёл под видео от апреля 2023 года ссылок на ручку "газа", электродвигатель, контроллер и аккумуляторы. Оставьте их пожалуйста в описании или под моим комментарием!
Красиво все только в книжке Гулиа "В поисках энергетический капсулы", где много чего упущено и упрощено (неспроста она от "несерьезного" издательства - "Детская литература"). Во-первых - гироскопический эффект. Во-вторых - (даже если маховик поместить в вакуумную камеру) - потери в подшипниках, и чем выше обороты (а соответственно, когда наконец обычный маховик становится тем самым "супермаховиком") - тем больше. А магнитная подвеска в условиях тряски и ударов работает плохо. В-третьих - в аварийной ситуации закон сохранения энергии никто не отменял. И вся накопленная энергия мгновенно выделится (что равносильно взрыву с тротиловым эквивалентом, соответствующим накопленной энергии), либо маховик улетит как снаряд и "наделает делов". Потому механический накопитель актуален только в стационарных установках, где можно обеспечить все необходимые условия, плюс безопасность (зарыть под землю в толстом бетонном кожухе). На транспорте еще в 50-х экспериментировали в Швейцарии (см. гиробус) - но так и не пошло дальше эксперимента.
Для таких целей нужен настоящий маховик,а не породия ввиде блина. У настоящего маховика весь весс/материал находится по наружному диаметру/стороне ; в центре минимум только крепление. Вот такие маховики и применяют для накопления энергии у них самая высокая аккумуляция.
Поместить моховик в вакуум, убрать подшипники, подвесить на супер проводнике, запуск наружной обмоткой вне вакуума, снятие этой же обмоткой Получиться-ли накопитель?
В формуле запасенной в маховике энергии линейная зависимость от массы маховика и квадратичная зависимость от его радиуса и квадратичная зависимость от скорости вращения. Для транспорта эффективней всего работать со скоростью вращения) так как лишняя масса или лишний радиус маховика не нужен
Полная хуйня ,нечего не вийдет ,для того что бы маховик дал энергию ,для маховика нада использовать ровно ж стоко энергии если не больше ,это все не о чем ,ролик ради рекламы ,ничего полезного абсолютно
Маховик в вакуме, это есть авиационный гироскоп.
Гироскопы бывают разных размеров, самый большой который я видел был диаметром 1 метр, после отключения питания он крутился минут 30.
Надо вам поискать списанные авиационные гироскопы, наверняка где-то есть.
А лучше с подводной лодки(если ее еще не продали китайцам) там гироскоп раскручивают почти час перед отплытием
Технологии начала прошлого века вернулись!)))) Там еще было не падающий из за маховика двухколесный экипаж был!!!
Поезд на монорельсе
Мне в голову почему то сразу пришла идея, где можно использовать это устройство. Для драга. Перед стартом накопили энергию, при старте ее использовали, в это время двигатель не будет так проседать, возможно получится хорошо сократить время в заезде!
На сколько я знаю маховики делали из ленты. Тут в комментах авиагироскоп предлагали-вещь, а чтоб было меньше энергии на раскрутку нужно не давать ему сильно останавливаться. Нужно поставить какой нибудь примитивный датчик оборотов, который не даст останавливаться до конца. При определенных оборотах включится двигатель и докрутит маховик и так постоянно. На раскрутку будет меньше расходоваться энергии аккума и мощности эл.двигателя.
Очень интересно, жду вариант маховикп в вакууме 🙈👍👍👍
Если читал работу Гулии, знаешь что он перешёл от литых опасных на разрыв маховиков , к витым. Наматыаал плоскую железную полосу и все это убирал в герметичный кожух.
Опасные пр мазрвики? Это очень загадочно!
Гулия улетел в астрал не догоните уже...
Аккум отдаёт недостаточный ток?!Не,это просто инвертор не вывозит-у мотора большой пусковой ток из-за маховика-поэтому хорошо бы поставить устройство плавного пуска,как у мощного электроинструмента.
Все же газогенераторные установки на дровах намного эффективнее , уже видимо (в совсем недалеком будущем )они будут снова актуальны ….
Нет. Сложно слишком.
лошадь - самое эффективное
Из-за эффекта гироскопа, очень тяжело будет поворачивать
свинцовый в оболочке, а вообще самые безопасные были сделаны из навитой ленты.
В своё время была такая передача ЭВМ (это вы можете) ведущий был Соловьёв и помню там один создал жидкость в которой сопротивление равнялось практически нулю во время передачи он в стакан с такой жидкостью опустил шарик и раскрутил его и пока рассказывал этот шарик так и вращался там Они вроде и автобус оснастили какой то таким маховиком и он не плохо прошёл испытания Дотошно не помню но что то такое было может в интернете что то и сохранилось
как оторвется этот маховик и яйца намотает на него 🤣
Волка бояться - в лес не ходить.
не в этот раз... у Гулиа маховики ленточные.....
О, дождались. Пожалуйста продолжай.
Не знаю, есть ли сейчас, но я ещё застал такой вид транспорта, как рудничный гировоз. Там для накопления энергии маховиком использовался сжатый воздух. Тема древняя, но рабочая. Правда, запас хода был невелик, но и весила эта махина не мало. Плюс ещё и вагонетки таскала. Вопрос ограниченного запаса хода решался тем, что по горным выработкам был проложен трубопровод со сжатым воздухом и практически в любом месте машинист мог "подзарядить" маховик.
Удачи в эксперементе!
Не , ну ты охренел стоять на фоне этих охренительных колонок !))))
Амфитончики
Денис спасибо большое 🤝
Очень интересно , ждем продолжения
За Амфитоны в кадре РЕСПЕКТ!!! Жму лапу!!!
Бенз заканчивается,пора на педали к авто переходить. 4 пассажира крутят ногами,а один еще и рулит
Дениска,! Это топовая тема, продолжай её.
Надо разместить неодимовые магниты ближе к оси маховика. А на внешнем корпусе катушки для съёма энергии. В корпусе естественно полный вакуум. Но в чём плюс - не нужны никакие сальники. Потому что подшипники также внутри корпуса. А разгон маховика и генерация осуществляется посредством неподвижных катушек. Один минус - для разгона потребуется какой-то контроллер, что усложняет конструкцию.
Моховик лучше сделать из склеенных лент или волокна, чтобы он лучше держал нагрузку на разрыв. Ведь самое главное в маховике это накопленная энергия, а она прямо пропорциональна квадрату угловой скорости. То есть важна не масса маховика, а скорость его вращения. Монолитные тела не дадут набрать большую угловую скорость из-за крайней опасности разлёта осколков маховика.
это всё для чего?
Получится отличный маховичный аккумулятор. Который сможет дерзко тянуть в гору, разгонять транспортное средство, и накапливать энергию торможения.
Одна из моих любимых книг детства: "В поисках энергетической капсулы" Н. Гулиа.
Денис привет, ты затронул очень актуальную тему, но эфективно гироскоп работает на накопление энерции, когда диск плоский от центра к краям, а на краях диска закрепленные груза, сигменты из саинца одинакогого веса и формы. Если исполь такой маховик для транспорта, то только такого типа сборки. Это по сути рычаг, где вес на отдаленном растоянии от опоры рычага. И на прямую использовать такую энеруцию глупо, надо через коробку передач, энерция вся гаситься на старт с пробуксовкой. И для езды маховик должен подключаться импульсами по 3-5 секунд на движение, и после отключаться на востановление энеруии и оборотов. Если сделать 2 маховика но один мотор на их раскрутку, который будет работать постоянно и вращать оба махавика, но при включении движения работает только один, а второй включается когда первый отработал и остановился, пока мотор раскручивает первый маховик, второй продолжает поддерживать динамику езды. Так можно набрать скорость по прямой трассе и на ее поддержку потребуется малая потеря мощи маховика. Это как с акб, если он разряжен на 70-90% из 100% где оствлось 30-10% заряда, то чтобы его зарядить потребуется высокая нагрузка тока, а если акб разряжен на 10-20% из 100% то с 80% заряда его можно догнать быстро и слабыми токами, всегда поддерживать круиз контроль проще чем разогнаться до оконечной скорости.
Пока это самый перспективный и технологически непростой проект если удастся довести его до максимально эффективного состояния. Удачи очень интересно увидеть решения этих проблем.
Лайк и респект Денис привет с Удмуртий и никого не слушай
В маховик надо навставлять по обоим плоскостям неодимовые магниты и на раму электромагнитные катушки на обе стороны маховика и получится мощный электро-мотор или электро-генератор который будет подавать ток на электро-колесо.А маховик надо брать от КАМАЗа и корзинка будет лишней,маховик от КАМАЗа с обоих сторон идеально гладкий и не какого сопротивления с воздухом уже не будет и вакуум тоже будет лишним,надо только срезать болгаркой на нем 4 выступа по краям которые на маховике служат для крепления отталкивающих пружинок
стартер поставь с обгонной муфтой и акб для раскрутки, вот не нужен преобразователь )))
Ну наконец то дождался сборки электронной мотоцикла .🎉 только конечно бы из хороших для этого комплектующих
Может проще китайский электро скутер купить и с ним работать, пока маховик не оторвался и кого не будь на пополам не распилил 😂
Нурбей Гулиа наматывал свои супер маховики из ленты. Так они были прочнее на разрыв. Попробуйте намотать маховик из ленты или из шнура. В идеале использовать углеволокно, тогда прочность на разрыв будет огромной.
Маховик должен быть равнопрочным, в виде летающей тарелки и обязательно не монолитным, навитый из стекловолокна или( лучше из карбона) пропитанный эпоксидкой. В книге Н. Гулиа есть схема намотки такой нити, где внешний конец ее возвращается во внутрь. Маховик обязательно прятать в герметичный кожух с сальниками с магнитами и смазкой с магнитящимися опилками (стальные или подобные)
И ОБЯЗАТЕЛЬНО использовать ВАРИАТОР! И всё это будет отлично работать как Гибрид с ДВС! Но надо учитывать гироскопический эффект, который может разорвать к черту подшипники или перевернуть транспорт!
Двоешник, ловкость рук и никакого мошенничества🤣🤣🤣🤣🤣
Гиробус собрали опытный в середине прошлого века, он в музее стоит
А не замахнуться ли нам на Вильяма, понимаете ли, нашего Шекспира? Удачи, спасибо было интересно.
Н. Гулиа в детстве тоже читал. Интересно было! Пролетарский лайк 👍!!!
Маховик можно сделать из троса, намотав его на бобину. При разрыве, сам себя тормозит. Вполне безопасно. Ещё есть ленточные маховики...
Денис, привет!
Маховик как отдельный стартовый двигатель для самостоятельного движения не применяется.
Он применяется как накопитель кинетики при эффективном торможении - и повышенной отдачи при старте на любом другом двигателе.
Принцип конденсатора.
В такой форме компановки данное устройство работает как мягкий редуктор спаренный с накопителем, ведь двигатель 12вольт повезёт точно также с таким акккамулятором.
База м/ц Тула сократит подготовительные мероприятия.
Твоё рвение к победе достойно Уважения, но предвижу тупик в данном направлении, корректируй направление на накопление, тогда проект станет интересным, практичным, динамичным.
NIKODIM
Маховик должен быть из проволоки или стальной ленты. В корпус его надо и вакуум,корпус есть защита . Из стальной ленты самое большое накопление энергии,это из того что легко найти.
Управление натяжным роликом нужно сделать от тросика газа.
А по рекуперации - запитать с ручки тормоза возбуждение генератора.
в автобусах и в метро исопльзуют же пружины эти . причём даже если пружинка сломается коня снимают с рейса всегда и без пружины он еле еле набирает и еле еле тормозит
Нужно на велосипед подобное сделать, с отдельным приводом на ступицу колеса! С горы набрал скорость, отключил маховик от зацепления, под следующую гору подключил и залетел в гору уже не надрываясь. Нужна именно какая-то муфта для отключения и минимизации сопротивления. Перед поворотом включил муфту, разогнал маховик и чуть замедлился, после поворота подключил маховик и разогнался.
Давно думал о подобном, но как-то не дошло дело до этого. 😅
Не знаю как вам эта идея хотя возможно уже рассматривали такое. Видел на алике продаётся небольшой генератор на 48или 60вольт постоянного тока на 3квт. Давно есть мысль, вся боль например электротранспорта что его не всегда есть возможность зарядить. А тут представьте себе электромотоцикл с родным бензобаком, маленьким генератором и мотор колесом! Т.е когда акб сел запустились на бензине едем и подзаряжаем акб. Если возможностей хватит глядишь сап такой попробую собрать пока только раму купил от сузуки интрудера😃
вот ты молодец!!! маховики Гулиа были реально установлены и испытаны!! недальновидность чиновников- или просто намеренное вредительство, что отказались...
Из-за эффекта гироскопа,от идеи отказались
вредительство однозначно
Разлетающиеся на мелкие осколки и пробивающие всю вокруг маховики, это вредительство , низкое КПД, сильно больше затрат энергии чем результат, высокая опасность, низкая автономность, большой паразитный вес который для того чтобы компенсировать нужно маховик больше, маховик больше весит ещё больше и так бесконечно, двс при своём весе плюс бак топлива это в среднем 200-350 кг может тащить 2-3-4 тонны при низком расходе топлива.
Красиво все только в книжке "В поисках энергетический капсулы", где много чего упущено и упрощено (неспроста она от "несерьезного" издательства - "Детская литература"). Во-первых - гироскопический эффект. Во-вторых - (даже если вакуумную камеру взять) - потери в подшипниках, и чем выше обороты (а соответственно, когда наконец обычный маховик становится тем самым "супермаховиком") - тем больше. А магнитная подвеска в условиях тряски и ударов работает плохо. В-третьих - в аварийной ситуации закон сохранения энергии никто не отменял. И вся накопленная энергия мгновенно выделится (что равносильно взрыву с тротиловым эквивалентом, соответствующим накопленной энергии), либо маховик улетит как снаряд и "наделает делов". Потому механический накопитель актуален только в стационарных установках.
Нет ничего лучше двс на газе или как ниссан ноте в 13 кузове типа электро машины. Двс вращает генератор, а он двигатели на колёсах коробка не нужна
Должна быть спиральная пружина которая при торможении скручивалась после чего отдавала энергию маховику , в паре с ДВС такая система экономила норм топлива
Маховик не должен быть цельным! Чем больше его масса к периферии и меньше к центру тем эффективнее маховик!
Сделайте гибрид, электро и двс на одном валу. Было бы интересно.🎉🎉🎉
Сморел про разработку Гулия, и то что автобус даже ездил эксперементальный, и даже экономичнее стал вроде бы, но это не точно, ведь чтоб раскрутить маховик нужно потратить энергию а из за механических потерь в том числе и трение о воздух, и тут уже уходишь в минус.. но в целом эксперементы это всегда круто, я сейчас занимаюсь примерно той же утопией но только водородным генератором стэнли мейера
Есть такая система на болидах формулы-1, называется KERS. Они тоже маховики используют для кратковременных ускорений на обгонах
Маховик должен быть навивной, как у Гулиа был. А цельный не может столько энергии накопить - разорвется. Трансмиссия же нужна через ДИФФЕРИНЦИАЛ , с плавной передачей и перекачкой энергии.
Даю наводку! Блин от штанги!
Разлетится на куски
Класс! А если вместо маховика использовать блины от штанги? Они и разного веса, да и не только стальные, но и резиновые есть. В любом фитнес-зале есть кладовочка где такое валяется(выкинуть жалко). Да и муфту включения взять от компрессора кондиционера. Нажал на кнопку газа-муфта подключилась, и наибарот.
Лайкаю в поддержку. А писимисты - отдыхайте дальше.
Ну Денис, если ты знаешь о Гулиа то тебе и карты в руки!
Обрати внимание на его разработку супер маховика из гибких пластин/полос... У этого варианта есть возможность плавно замедлятся и быстро стартовать без полной остановки...блин да что я 🙂 там на несколько страниц объяснения!
Насколько помню в той своей книге он говорил что дошел до работающего прототипа такого маховика... Книга 80 лохматого года на полке стоит, надо перечитать.😊
Но ты движешься в правильном направлении!))))
Как хорошо, что некоторые считают сие занятие ерундой. Больше потом клиентов будет...
Сам же рассматриваются маховик как некий механический конденсатор избыточной (не употреблённой) электрической мощности.
Привет,клёвые колонки это s70?
Это 25ас-027
*Если раскрутить маховик очень быстро, то можно изобрести Гироскоп, а если таких маховиков (гироскопов) поставить несколько, то можно изобрести летающую тарелку*
Сделай .еще две пружины в подвеску авто.будет ли плавность хода.
как по мне это тупиковая ветвь развития, потенциально бесперспективная...
Гулиа говорил, что масса и размер не так важны, как скорость вращения. А вот тут уже проблема с материалами....
Тот самый момент, когда после сварки забываешь, что деталь всё еще горячая. Тоже бывает😂
Она не горячая, она тяжёлая.😁
МАХОВИК ИЗ ЧУГУННОЙ КРЫШКИ ОТ КОЛОДЦА ВОТ ЧТО ВАМ НУЖНО!
Из десяти крышек)
Классное видео, гениальные решения🤓
Благодарю! Очень круто! Не нашёл под видео от апреля 2023 года ссылок на ручку "газа", электродвигатель, контроллер и аккумуляторы. Оставьте их пожалуйста в описании или под моим комментарием!
Есть и металлические диски , по бетону . А я бы использовал блин от штанги ! 🙂
Красиво все только в книжке Гулиа "В поисках энергетический капсулы", где много чего упущено и упрощено (неспроста она от "несерьезного" издательства - "Детская литература"). Во-первых - гироскопический эффект. Во-вторых - (даже если маховик поместить в вакуумную камеру) - потери в подшипниках, и чем выше обороты (а соответственно, когда наконец обычный маховик становится тем самым "супермаховиком") - тем больше. А магнитная подвеска в условиях тряски и ударов работает плохо. В-третьих - в аварийной ситуации закон сохранения энергии никто не отменял. И вся накопленная энергия мгновенно выделится (что равносильно взрыву с тротиловым эквивалентом, соответствующим накопленной энергии), либо маховик улетит как снаряд и "наделает делов". Потому механический накопитель актуален только в стационарных установках, где можно обеспечить все необходимые условия, плюс безопасность (зарыть под землю в толстом бетонном кожухе). На транспорте еще в 50-х экспериментировали в Швейцарии (см. гиробус) - но так и не пошло дальше эксперимента.
Ну как вариант я бы рад увидеть в продолжении про маховик правда или фейк
нужно подписаться, маховик в вакууме интересно!!!
Вам нужно было в вакуумной камере его раскрутить и отбалансировать
Свернули в СССР эту разработку из за ее бесперспективности. Проще электро тягу, чем маховик
🤔 просто подумал а что если маховик использовать ещё и как турбину 🤔 добавить винт к мотоциклу 😂😂😂
ГДЕ СЕРЁЖА?❤❤❤
Ждите скоро Drag racing среди любителей маховиков 😁
Ради эксперимента поставьте этот маховик горизонтально на мотик, и раскрутите. Мотик у вас сам стоять будет и балансировать.
Разрыв монолитного маховика сопоставим с взрывом тротила такой массы! Навитый сразу не разорвется!
Молодец! Так держать, ведь мы все где-то Кулибины!🎉
Маховик должен вращаться в вакууме, чтобы он не был вентилятором.
При столкновении с препятствием тебя убьет маховик😅 ты наверное об этом не думал😢
вообще западло на рутюб переходить! ютуб круче!
Для таких целей нужен настоящий маховик,а не породия ввиде блина.
У настоящего маховика весь весс/материал находится по наружному диаметру/стороне ; в центре минимум только крепление.
Вот такие маховики и применяют для накопления энергии у них самая высокая аккумуляция.
При торможении снимать энергию классная идея 😊
Сделай из блинов для штанги!👍
Когда коту делать нечего он.... Сами знаете. Так и Денис
Ура👍🔥
Денис попробуй другую альтернативу. Сделай машину на сжатом воздухе, мысль не нова, но имеет место быть))))))
Динамо стент сделай для замера мощности .Принцип похож с тяжелыми валами
Есть на монорельсе локомотив. Стабилизация за счёт гироскопов.
Надо попробовать на движке Электростартера, он 2 квт. тяговый, и при затухании маховика, можно будет "подгазовывать" от аккумулятора,
Сюда просится нормальный вариатор, и установка маховика через угловой редуктор осью вертикально
На авто урал надо проехать всего 80 км по лесу,какой маховик поставить?
Раньше на тракторах слабый двинатель одноцилиндровый был и маховик наверно можно сэкономить на топливе
Собери на базе этой мотоциклетной рамы что то типо электро мотоцикла только очень бюджетно что то типо с акб 18650
Поместить моховик в вакуум, убрать подшипники, подвесить на супер проводнике, запуск наружной обмоткой вне вакуума, снятие этой же обмоткой
Получиться-ли накопитель?
маховик из сварочной проволоки не разлетится на куски при любом весе, проверено,
одно конесо от колесной пары ж/д вагона
300 кг и 3000 оборотов в минуту,грузовик таскать
В формуле запасенной в маховике энергии линейная зависимость от массы маховика и квадратичная зависимость от его радиуса и квадратичная зависимость от скорости вращения. Для транспорта эффективней всего работать со скоростью вращения) так как лишняя масса или лишний радиус маховика не нужен
Ерундой занимаетесь
Расскажи, чем занимаешься ты?
А им плевать!
Они вне политики.
Они только пихают рекламу и просят донаты!
😂😂😂
Полная хуйня ,нечего не вийдет ,для того что бы маховик дал энергию ,для маховика нада использовать ровно ж стоко энергии если не больше ,это все не о чем ,ролик ради рекламы ,ничего полезного абсолютно
@@Comrad45Ну, наверное, TradeZionно, расталкивает всех локтями, да без устали лезет по головам, и делает деньги, в духе матрасников.
Тема с лодкой по-моему не раскрыта до конца.
Детская машинка вам в помощь
Денис привет! Это интересно, но лучше поэкспериментировать с пневмодвижетелем.
Было уже у "Эко изобретателей"
наушники ерунда.надо покупать советские колонки амфитон.
Ну и что бы инерционный накопитель по удельной емкости сравнялся с литьевой АКБ там скорость диска должна быть на уровне 1й космической.