Поделюсь своим опытом. На гранте с новым исправным термостатом на 92 градуса в минус 25 при движении по трассе со скоростью в районе 100 км/ч температура двигателя падала вплоть до 75 градусов. Закрыл щели в радиаторной решётке серыми мягкими трубками для теплоизоляции труб и на мотор положил авто одеяло. При абсолютно тех же условиях движения температура держалась в районе 88-90 градусов. Пусть это и не картонка, но суть та же. На большой скорости поток ледяного воздуха через радиатор прекрасно обдувает сам двигатель и охлаждает его. Так что в сильный мороз по трассе имеет смысл закрыть морду. В городских условиях эффекта не заметил совсем, и без укрытия греется нормально.
У меня на гранте 23 г.в. термостат на 80° и на ходу зимой или летом температура 79 - 81. В салоне при этом зимой жара. Ездил в -34°, всё точно так же, только чуть дольше греется.
Согласен, на жигулях в мороз на трассу не выехать нормально. Тест в данном видео не объективен. Ваг группа слишком хороша для картона, там инженеры на заводе авто собирают
Морозы морозам рознь, в Забайкалье например морду закрывать надо ,на скорости мотор и другие механизмы обдуваются ледяным воздухом ,у нас холодно считается ниже сорока , до этого ещё тепло как то так
А я бы в ролике использовал картонку от упаковки ВМПавто. Ведь давно доказано, что именно такая картонка помогает двигателю не остыть. А если повезёт и на картонке будет логотип ВМПавто, то в летний период она работает на охлаждение ДВС.
😁 Я живу на Дальнем Востоке, и температура днем -28, ночью -43 гр. Так вот картонку ставим внутри отсека двигателя, что бы при движении авто не выдувал подкапотное пространство. И двигатедь в одеялко кутаем, не горючее одеяло, из стеклоткани. Тогда и патрубки при движении не остывают от ледяного встречного ветра, и стынет двигатель на стоянке дольше. Привет с Якутии, и Тында 😊
Вы серьезно сейчас? Картонка от камней? вы получается и летом с ней ездите?😊 Есть ооочень хороший способ от камней и соли- держать дистанцию и всё сразу становится нормально
@@САЯНБРАТАН-н9м почему тогда у меня на рено и субару все в порядке без картонки, субик в мороз даже быстрее греется. значит плохо работает термостат ну или наше восприятие быстрее или медленнее воспринимается по разному у сотрудника шкода 1.4 турбо, кричит что в мороз вообще не греется на холостых ( термостату 10 лет) прогревает всегда только на ходу. лезть в машину не хочет, говорит заводское всегда лучше. так вот, что для вас не греется?
@@izmeni_psevdonim_dyra ага. Ну вот смотри. У тебя исправный организм. Температура нормальная, ты не болеешь, одет в одежду и стоишь на остановке. Мороз, ветер со скоростью 80кмч дует. Но ты будешь стоять около остановки, или же, блять, за тонкой стенкой остановки, которая продувается сверху и снизу, все равно сильно покомфортнее, чем в чистом поле на семи ветрах? Если не выезжаете на трассу, не живёте в Сибири , какого хрена рассуждаете на такие темы?
@@Prizrak_JS стоит вдвое эффективный радиатор охлаждения, в два раза толще родного и по твоей логике авто должно начать мерзнуть? но даже при -40 авто не мерзнет на ходу, а на трассе тем более не мерзнет, так как обороты выше. Стоит радиатор на мкпп и тоже ничего не мерзнет.
@@izmeni_psevdonim_dyra а при чем тут радиатор? Выдувает набегающим потоком воздуха тепло из подкапотного пространства. Плюс печка в этот момент как не в себя забирает тепло.
У меня ВАЗ 2107, осенью полностью обслужил СО. Термостат Лузар (новый) на 80°C открывается примерно на 76°C, за температурой слежу по БК. И даже если тороплюсь и начинаю движение на холодной машине, то по городу нагрев надолго останавливается на 76°C со всеми вытекающими в виде холодной печки либо если выезжаю на трассу, то температура вообще не поднимется выше 72-74°C. С картонкой прогрев на холостых по времени не отличается от прогрева без картонки, но вот на ходу машина мало того, что прогревается гораздо быстрее, так ещë и печка жарче становится. А для тех, кто говорит о перегревах есть ответ: просто надо регулировать, какую площадь радиатора перекрывает картонка. Стало потеплее - поднял картон повыше, радиатор открылся побольше. Стало холоднее, картонку опускаешь и перекрываешь радиатор. При открытом термостате температура печки напрямую зависит от температуры всей системы, ведь пока при открытом термостате не прогреется радиатор двигателя, радиатор печки будет иметь равную с ним температуру (максимум на 5° больше). В итоге, при открытом термостате мы греем сначала улицу, а потом уже салон. Согласен, хороший термостат гораздо эффективней картонки, но классику запчасти шлак, что-то хорошее очень трудно или не реально найти, поэтому выживаем как можем. Хотелось бы протестировать зимний термостат Luzar LT0102 на 87°C. Даëшь обзор термостатов для отечественных автомобилей!!! P.S. накипело)
Ищи на просторах интернета термостат Metal Incar, для классики. Правда много подделок в продаже, но есть способ отличить оригинал от подделки. Если в системе не говно залито, то данный термостат реально поможет. Лузары сейчас уже не те, качество упало сильно.
В последнем десятилетии 20-го века я жил в Норильске. Зима там такая, что не стоит рассказывать, все надеюсь знают. Приходилось таксовать, времена были тяжёлые 😢 Так вот. На своей Волге я: 1. Распаивал винт теомостата, кипятил и накручивал винт на открытие при 95°С. Все термостаты открывались при 82-87°. Проверено. 2. В трубку большого контура, около термостата вставлял цилиндр из пластика, в котором делал отверстие диаметром 20 - 25 мм . Т.е. уменьшал прохождение охл.жидкости через радиатор. 3. Отвертие для забора воздуха в салон я затыкал на зиму наглухо. 4. Под капотом на всю ширину и длину стелил войлок 10 мм. 5. Между решёткой радиатора и самим радиатором вставлял 2 картонки рядом. Одну вытаскивал в случае потепления. 6. Снизу машины, поверху защиты картера начиная почти от радиатора и включая коробку натягивал плотный материал. (Белого цвета, применялся в металлургии для защиты огня. Его называли бельтинг.) Это ещё не всё что я делал, чтобы в машине было тепло и чтобы не ставить дополнительную печку. Написал что вспомнил. А ещё подливали керосин в коробку передач, в задний мост и в картер рулевого управления. Иначе в сильные морозы машина после 10 - 15 минут простоя просто не сдвигалась с места. А рулевое замерзало на ходу. Правда в конце зимы приходилось менять сальники😂 . . . . . . . . . . . . Спасибо вашему каналу и успехов!❤ . . . . . . . . . . Одна просьба. Посоветуйте масло для дизеля ниссан х-трейла. Сейчас один контрафакт. Живу под Анапой.😊
У меня четвертую зиму в Норильске ниссановский гибрид("Енот") и у него система управления работой двигателя настроена так, что в целях экономии, ДВС в основном отключается при достижении температуры ОЖ +80° и запускается при опускании до +76°. Однажды в начале первой зимы, уже при слабеньком морозе(-30°) на ходу температура ОЖ упала до +40° и разумеется из воздуховодов отопителя пошёл освежающий воздух как летом с кондиционера. Бельтинг я решил заменить вентрукавом и натянул его(предварительно скинув передний бампер и решетку радиатора) от верха радиатора до задней части подрамника. Кроме этого конечно утеплил подкапотку одеялом и позатыкал щели и отверстия в моторном отсеке. Этого хватило, чтобы ездить в тёплой машине и в -50°. И обошёлся без Бинаров и Вебаст(которые в Еноте и поставить-то некуда). В общем, утеплять моторный отсек нужно так, чтобы не только как можно меньше вдувался холодный воздух спереди(и с боков), но и чтобы как можно меньше тёплый воздух вытягивался снизу(сверху и с боков). P.S. сначала побаивался, что двигло может перегреваться, но оказалось, что зря, и при максимальных нагрузках (и даже при теплой весенней погоде) температура ОЖ не поднималась выше +98°(но скорее всего это особенность СУ e-power, у обычной схемы СУ и у других типов гибридов вероятность перегрева при таком утеплении довольно высокая, кмк)
Все что зделанно в России обычное масло это"автол" м6..м8" и чуть а может и нет присадок(которые под санкциями) Для волги газ 24 ,москвич 412 ,Ваз 2101...06 ,Заз в самый раз ....Знакомый на Шеврале Каптива ,механика только долил меньше литра Газпром масло на заправке ГазпромНефть и через 10км клинанул двигатель ,благо летом на веревке и на сто....
@@СемёнИванов-щ7з4ъ ну это еще доказать надо, что из-за масла движок клина словил, может фильтр забился, может с масляным насосом проблемы и еще куча причин. я газпром лью и бед не знаю уже 3 года
Как житель дальнего востока подтверждаю, Наличие картонки дает дополнительную тепловую аккумуляцию в моторном отсеке, по мимо неё, утепляем отсек специальными одеялами термоогнеупорными либо войлоком, в морозы под -50, машину спокойной можно глушить, но не более чем на 6-7 часов. Вот когда весна приходит и потеплеет до -25, то половина автовладельцев картонки убирают)
Вы тут не лепите что от картонки нет толка. Я недавно в минус 20 ездил на дачу. Мотор 1,5 дизель рено. У него рабочая температура это 80 градусов. Так вот. Разогнался и накатом метров 500 проехал под горочку, и поток воздуха мотор остудил до 70 градусов, смотрел через elm. Так что картонка на дизеле нужна. А на бензине от мотора зависит
У меня на рабочей Весте то-же был настроен на линейные показания поменял на реальные и что удивительно машина редко наказывает 90 градусов только в пробке когда стоишь
Вот вот. На шкоде на приборке начинает показывать 90 в диапазоне от 70 до 105 (может и больше) градусов. У меня термостат стал открываться на 70 на приборке 90 а в салоне холодно. Заменил на исправный (открывается на 87) и ок. На приборке все те же 90 ))))
@@oneplayerbarakawinsbabalit2408 и если что то в Якутии есть услуги по утеплению движков автомобилей, короче утепление автомобилья думаю что зависит от многих факторов, от самого водителя, до автомобилья, и условий, в Якутии холод ещё долго по этому там все так, и ещё помню как говорили что и́з за тёплой погоды у нас нету снега - "нам всем конец", а́ я слышал другую информацию “земля в порядке это людям пизде*."
Денис, была Шкода Фабия 2011 г.в. с мотором 1.2 CGPA. Она даже летом толком не прогревалась. Термостат менял дважды, столько же раз антифриз, но реально помогла (правда тоже не сильно) только картонка между радиаторами. Без нее при -20 ездить просто невозможно было. при этом радиатор печки исправный. Данные о "теплее" и "холоднее" брал с датчика температуры ДВС через ELM 327. С картонкой удавалось прогреть двигатель до 75 градусов, без нее 58 - максимум.
Опель Астра Джи 2001 года выпуска,был у меня когда то.Без картонки хрен прогреешь зимой.Проверял термостат,все четко открывался,при 90 градусах. Причем у Вектры знакомого тогда,та же проблема была.Без картонки только до 60 градусов на скорости прогревался.
Ура;!!! На рутубе Есть видео!!!! Ура!!! Как здорово, что туда НЕ хожу и не прийдууууууу!))) Пусть лежит видео аккуратно, эксклюзивно! Как закроется Ютуб и Вк, сразу пойду архив смотреть на рутуб!!!!)
@@Andru-we2ipС картонкой под капотом становится теплее: греется незамерзайка, агрегаты типа ГУР, усилитель тормозов и тд, аккумулятор, и мотор быстрее нагревается и медленнее остывает. Вроде это должно быть элементарно понятно, если знаешь немного физику и устройство авто.
@@Andru-we2ipмне кажется не помешает. Грязь ещё летит больше зимой..в пробках если стоять, то не подходит.. и то ,это если выше -10 . Может ещё зависит от двигателя, у меня после 15км начинает греть по "настоящему". А в мороз если, то и не будет жары вообще
@@K.Zaslonov так речь и идет про наших жителей юга России, я ни в коем случае не спорю с жителями северо-востока, там это необходимость, а у нас это просто человеческая глупость
Я не понимаю что вы хотите доказать. В -40 без картона беда полная. До -20 можно ещё обойтись. И закрывать надо низ а с верху радиатора оставлять отверстие. Тк всё тепло стремится в верх.
Нужно этого Дениса механика переселить на зиму в один из Сибирских регионов, что бы он не своим пирометром, а своим ,,жопомером"" почувствовал разницу😂. Вот полюбому он бы воткнул бы картонку, пока не купил утеплитель на морду и войлок 😂. А в Якутии ещё бы и куском брезента затянул низ двигателя от бампера до середины😂
@@K.Zaslonovстоит более производительный радиатор охлаждения и почему му то холоднее не стало в авто, никогда никаких картонок не использовал и одеял. Если авто исправно то сей тюнинг не нужен
На новую машину с горячим двигателем картонка, может, и не нужна, а на старую очень даже полезна. При исправном термостате рабочая температура двигателя будет выше температуры начала открытия термостата, расход топлива будет ниже, подкапотное меньше выстужается, печка быстрее прогревает салон. Это всё конечно при температурах ниже -15. У меня за бампером перед радиатором стоит две картонки, одну можно хоть до 0 не вынимать, вторую вставляю ниже -15. Очень даже помогает. Живу в Сибири и знаю о чем говорю.
по поводу индикатора температуры. Сейчас на всех современных авто принудительно ставиться ступенчатое отображение температуры. То есть при достижении 50-55 градусов стрелка сразу прыгает на 90. и будет там висеть пока температура не опуститься ниже 50 или не поднимется выше 105-110, не уверен по поводу верхних границ. у себя сам изменил настройку ПО и теперь всё как положено, отображается реальная температура
Денис, если именно твой термостат открывается в 90 градусов, это не означает, что и все так же будут открываться. Знаю многих владельцев ВАЗов, у которых начинает открываться в 70 градусов. У самого стало так же после нескольких лет эксплуатации новой Калины-2, заменил на тот, у которого температура открытия 85 градусов. Через 4 года проблема вернулась, опять 70 градусов. Позавчера опять поменял. Пока 85, посмотрим, на сколько хватит.
На зиму ставлю маленькую картонку в пол радиатора для того чтобы меньше реагентов летело на радиатор . У меня основной забор воздуха идёт в нижней части бампера. На предыдущем авто так не делал , радиатор потек на 6 году жизни. 8 лет, пока все хорошо
Ну наконец то Денис осознал,что за -25 по трассе картонка реально помогает,речь ведь не нагрев двигателя,с исправным термостатом он итак в рабочей температуре,а вот все навесное перемерзает,тот же сапун может прихватить,если уж совсем лютый мороз под 40.
Житель Омска. До работы 14км. по городу. На улице -22. Гранта фл. Термостат заведомо исправен на 92 градуса. Прогреваю машину до 50 градусов и в путь. Пока доезжаю до работы машина только боле менее прогревается. Поставил зимнюю защиту радиатора. На улице -25. Условия в основном все те же. При езде через 7 километров температура поднялось до 95-97 градусов. (кто не знает. штатная сработка вентилятора на грантах +101 градус) Остановился убрал верхнюю защиту и с температурой 91 градус доехал до работы в полном комфорте. И теперь если на улице -30 и ниже ставлю верх. Если ниже убираю. Благо это делается за 5-15 секунд. Не судите как рекламу но второй год так катаюсь и улыбаюсь. Кстати на трассе если -20 и ниже то езжу с обоими. ДВС +89-92. и МНЕ ПО КАЙФУ И ДВИГАТЕЛЬ ДОВОЛЕН. Так что Денис извини. И в прошлый раз тебе не поверил и в этот тоже нет веры. Ведь сам на себе испытал.
Комментарий не по теме видео, просто очень хочется вас поблагодарить. Одно из ваших видео помогло мне избавится от многолетней проблемы. У меня LC90, несколько лет назад появилась проблема, машинка на холостых, по городу, едет замечательно, но как въезжаю на подъём, начинаются танцы с бубнами. Начинаются чихания, дёргания, и т.д. Чего только не делал. просмотрел кучу советов на Ютубе. Поменял все фильтры, проверил бронепровода, проверил катушки и свечи. OBDII у меня нет. Ошибки искал перемычками. Один раз показала ошибку датчика хола. Поменял. Ничего. Уже почти отчаялся, и тут наткнулся на ваше видео, где вы говорите, что свечи надо проверять под давлением, и чем больше давление, тем сложнее получить нужную искру. И у меня всё сложилось. Так как на холостых и по прямой, то есть когда машина едет без нагрузки, всё нормально, а при нагрузки троит, то искра уходит, а так как пробоя я не увидел, значит проблема там где я не вижу, то есть в свечных колпачках. На вид они были вполне приличные, но это только на вид. На холостых никакого пробоя не выявлено, а под нагрузкой проверить проблематично. Решил поменять. Кстати Тойота отдельно не продаёт эти колпачки, только вместе с катушками. Не понимаю почему. Соответственно цена заоблачная, если учесть, что сами катушки мне не нужны. Пришлось купить китайский аналог за 500 рублей. Благо менять их легко, и в случае чего можно менять хоть ежемесячно. Ну вот и всё, проблема ушла. Едет резво, как молодая. Ни каких перебоев, ни в какую гору. Ещё раз огромное спасибо!!!
Картонка на ДВ и другие регионы, где зимой дневная температура в -20 и ниже это Мастхэв. В особенности когда трансмиссия автомат или вариатор. Очень часто теплообменник трансмиссии находится в основном радиаторе. И без картонки можно долго ждать пока трансмиссонная жидкость нагреется хотя бы до 30 градусов. И тут какбы стоит выбор либо не ставим картонку и вроде всё по фэншую и потихой гробим трансмисию либо ставим картонку, но понимаем всю опастность которая таится если прозевать омент когда она уже не нужна потому что уже дневная температура не -20
Ставлю на зиму заводской комплект заглушек на решётки, но не для тепла, а чтобы со снегом радиатор гряльзю не забивался... Из-под встречных чего только не летит зимой...
Живу в восточном Казахстане у нас местность холмистая, постоянные спуски и подъëмы, в гору температура поднимается и печка хорошо греет а со спуска моментально падает и дует холодный воздух. На счёт термостата отвечу, хоть на старых машинах ездил, хоть на новых с полностью исправными термостатами, всё равно такая-же ситуация. Фольксваген поло брал новый, заз шанс и гранту. Когда по ровной дороге едешь то всё хорошо а с горы без КАРТОНКИ замерзаешь.
Без картонки проехался в -40, больше 60 км/ч если разогняться начинает дребезжать мотор и педаль тормоза перестает нажиматься, опасно) потом остановился(с трудом) кортонку воткнул перед радиатором и спокойно 100+ км/ч можно ехать и тормоза оживают.
Всё верно. Какие только я не ставил эксперименты с картонкой - лучше не становилось. Термостат делает своё дело. Мерил электронным градусником температуру в дефлекторах. Пришел к выводу что картонка наоборот мешает, так как при закрытии радиатора картонкой , термостат открыт постоянно , и горячий тосол циркулирует всегда по большому кругу, уменьшая при этом циркуляцию тосола через печку. За три года я эту картонку где только не ставил, и перед решеткой радиатора, и за ней, и непосредственно перед радиатором - печь теплее не была. Единственное что помогло - дополнительная электропомпа на радиатор печки, которая принудительно высасывала горячий тосол прямо в печку. Разница температуры воздуха из дефлектора была до 16 градусов судя по электротермометру. Так что нахер картонку
У меня как то без картонки в -38 сапун замерз! И выбило щуп , вместе с маслом , на трассе, ночью, вот я прикуел в такой холод прыгать вокруг тачки! Так что картонка нужна!!!
Делаю так, при -20 вставляю картонку между радиаторами, немного чтобы был открыт радиатор на 10% где вентелятор, 15 лет на тойотах так делаю, плюсы: расход падает на литр, печка на 10 градусов теплее дует!
При исправном всё четко, два пассата было, стрелка вертикально как вкопанная, зависит только время прогрева от морозов, плюс сильнее давишь на гашетку, быстрее прогрев
@@user55538 потому что там три положения, "холодная", "норма" и "перегрев". реальную температуру она вообще не показывает, у тебя может быть как 60 так и 100, стрелка всё равно будет показывать строго 90.
Было интересно, т.к тема "больная". У меня поло 13г/в- с новья зимой, если холоднее "-15"- машина прогревается только "на ходу" до комфортной температуры. Мыл печку не снимая, пару лет назад, заменил термостат в сборе (он двойной на ВАГ- 87 и 83) + поменял местами патрубки печки и помпу- чуть лучше стало- до "-20" можно комфортно ездить, но "Ташкент" в "-20" невозможен в принципе. Если на холостых в пробке скорость печки 3-4, начинает дуть еле тёплый воздух, на 2-й- горячий, но при -25- 2-я не спасает... Короче в сильный мороз тепло в машине только спустя минут 20-30, на ходу.., а на трассе- вначале становится холоднее, холоднее, потом теплее... Короче- картон реально помогает в сильный мороз на трассе (поло седан с полностью новыми оригинальными узлами системы охлаждения)- температура из печки- стабильно очень тёплая, на 2-й скорости в машине супер гуд!) Но если стоять на холостых..в - 20... прохладно и с картонкой((но там и обороты-0.5-0.6)- удивился 1000 у Дениса на Тигуане...
A6c5, 1.9pd,до работы 8км,без картонки при -10 еле еле до 90 доходит, ездия только по городу лучше картонку, я поставил такую что только в нижней части бампера закрывает решетку, это примерно половина получается закрыта, межгород тоже так ездил при -20,все температуры в норме, в машине теплее
Так что говори!!! Что в городе она не нужна а по трассе даже очень поможет !!!! Олень прости Господи ! Если что то говоришь ,то говори всё и обо всем!!!!
Ставил коронку но , делать нужно это правильно , нужно лиш закрыть 1/3 радиатора . И только снизу , таким образом чтобы встречный обдув продувал радиатор . И это только на дизеле . Автопогрузчик. Иначе он не выходит на рабочую температуру в - -
я кстати убедился в том что вмп авто 5-40 замерзает при -20, а в -25 перестало булькать в канистре, ровно так же как FQ 5-30 и NGN 5-30, только Mobil1 0-40 начал ‘булькать’ при тряске канистры с четвертого взмаха . буду надеятся не сильно двигатель на вмп пострадал при запуске в -27, по звуку было очень жёстко, так как покупал две канистры, ещё поезжу
Я на 15-шке закрываю весь радиатор в -20, -30 и в машине ташкент, без картонки хоть валенки одевай😂 когда теплеет открываю на половину) термостат на 87 градусов.
Я кладу одеяло сверху двигателя, машина при прогреве быстрее прогревается и при стоянке на час дольше тепло держит. Также и теплее аккумулятору. Картонку не ставлю термостат работает четко.
У меня вышел термостат из строя и начал открываться раньше времени, прогрев на холостых такой же быстрый как с исправным, но стоит начать движение, сразу температура зимой падает значительно ниже рабочей. Поэтому зимой ставлю типа картонки но более эстетично, а на лето такой термостат то что надо, лучше исправного)
Денис да эти замеры не коректны из начально... По опыту скажу если стоят электро венты то ни какая картонка не нужна... А если принудиловка через виску которая замерзла и работает на постоянку как на божествах JZ или RB😂 ( ну и подобные) то она очень имеет свойство помогать. У меня знакомый на зиму вообще ремень снимает с пропеллера т.к. на работу по трассе с пригорода ездит.
У Тигуана объем хороший. А попробуйте на малолитражке поездить. Особенно если чугунный блок, да и впринципе если машина пригнана из Европы или японии. Возможно ещё на тигуане есть дополнительный электро отопитель.
На служебной Весте температура после прогрева всегда 90.Хоть ты в пробке стоишь до включения вентилятора,хоть по трассе с печкой на всю шарашишь-там приборка устроена так что после прогрева до 60-65 стрелка автоматом ползёт на 90 и там живёт.
Мы в 90х, насколько я ещё помню, закрывали брезентом, в нём делали насколько прорезов в середине, получалось 2 или 3 люка, которые последовательно по увеличению окна, открывались, в зависимости от внешней температуры, и так не приходилось напрягаться в городе ты или на трассе, и в салоне всегда было тепло. Чуть не забыл, делали это на грузовых.
Езжу на ваз2107 карб, убрал вентилятор, закрыл картонками радиатор,термос на 87 градусов стоит,печка на второй скорости по трассе и в городе на холостых и в движении, если -15 все выдувает тепло от перегрева,а если начинает перегреваться стоит убрать картонку и поехать с включенной печкой как все придет в норму.Система мытая,тосол свежий ,печной радиатор правда грязный плохо греет.Ну и плюс картонки все таки прогрев быстрей при движении,но это при условии что закрыт забор возжуха с улицы для печки, проверял, буквально пару минут можно выиграть.И про масло в мороз это точно заливал 0в20 в жигу запускал в -40 без всяких подогревов,но акум был дома.Видео супер,респект.
Гараж54 делал прозрачный термостат, посмотрите, очень занимательно. А картонка да -20 в городе бесполезна, да и на трассе не особо. По своему опыту говорю, картонка зимой в Сибири необходима!
😊как то ехали с братом Саратов - Москва в 2 машины. Я на kia ceed 2.0 литра, брат на Lancer 10 1.8 литра. Шли 140 км/ч. Под Воронежем на платках температура опустилась до минус 25 градусов. У меня все норм, двигатель 90 градусов, печка дует горячим, у брата температура двигателя начала падать градусов до 60... Ну и печка начала снижать температуру. Уж не знаю, может что не так ч термостатом, но это было года 3 назад - термостат он до сих пор не менял....
Не знаю какой термостат стоит но при -35 мороза на трассе температура ОЖ не поднималась выше 80 в подъем. На спуске и ровном месте 75 держит. В салоне прохладно было. Засунул картонку перед радиатором на весь радиатор оставив щель сверху 4-5см, температура ОЖ теперь держится 87-94 гр внутри авто стало гораздо теплее.Замеры температуры делал при морозе 32-35, 200км в одну сторону без картонки мерз 200км обратно с закрытым радиатором было комфортно. Охлаждение двигателя осуществляется 2мя отопителями салона при включении на максимум ОЖ резко снижала температуру и почти не поднималась. Основной радиатор был едва теплее чем другие элементы подкапотки.За температурой следил через обд сканер в реальном времени в течение поездки. До Серены был фф2 таких манипуляций не делал всегда быстро прогревался и салон теплый.
Да все уже поняли, что можно поставить перед радиатором фольгаизол или кому, что удобнее и избежать поломок летом😊 Ездил на гранте и в -20 и -35 в городе нет проблем трасса двигатель 72-75 градусов как следствие мы имеем худшее сгоранее смеси, повышенный износ поршневой группы, а ещё термостат всю зиму по малому кругу работает и нет как сказали импульсного режима который выпускает в большой круг избыточное тепло😊
У меня Пежо 206. И сколько я не пробовал менять термостатов оригинальных и нет. И проблема осталась. Уже примерно при 70 градусов патрубок радиатора начинает нагреваться. Летом температура двигателя держаться около 89 градусов. Но зимой. Чем холоднее на улице и чем быстрее ты едешь. Тем мотор сильнее охлаждается. В моём случае мотор остыл примерно до 65 - 70 градусов когда на улице было -30. Если хотите могу отправить вам свои термостаты снятые и ви сами все проверите. И проведите тест на Пежо 206 1,4
пежо 206 верхний термостат = большая зависимость от температуры в радиаторе охлаждения, у вас все нормально он так и работает, картонка тут очень нужна
Молодец,Денис и вашей компании-привет Придумайте методику измерения по такому поводу-сколько по времени должен проработать двигатель до полного восстановления аккумулятора(после холодного запуска),ну или сколько нужно проехать км. при включенных светом и печкой. ВЫ головастые,справитесь:)
чё там придумывать, недавно на опыте проверил, завёл севшую с проводов, проездил 75 минут (как раз с правого берега на левый и обратно), фары, печка, обогрев заднего стекла включены. Приехал домой затащил аккум зарядить-померял, там уже было 12,8 - 12,9 вольт, то есть уверенно уже завёлся бы точно. Зарядка заряжала ещё пару часов до полного (умная, которая по 0,1в добавляет, а не сразу шарашит 14,5в). А так то часов 6-7 с пустого заряжает.
Разное напряжение в сети, разные аккумуляторы с разными технологиями, разные температуры и т.д. Берешь мультиметр и измеряешь сам на своей конкретной машине.
Берите уроки у Якутов, как утеплять авто на зиму) Картонка это самое минимальная необходимость, но устаравливается перед радиатором, а бампер закрываем брезентом либо стеганой эко кожей, днище закрываем брезентом, сверху двигателя одеяло, второе лобовое, вторые стекла из пэт пленки на боковые стекла, под ковриком ещё один коврик(войлок, пенофол или любой другой туплоизолирующий материал) шумо, звукоизоляция кузова, подогрев двигателя (вебасто или аналоги), или 220в подогреватели, подогрев стоек, если заморочиться можно утеплить даже подушки двигателя, кпп, выхлопной трассы(если она замерзнет на трассе то внутри салона будет стоять громий гул), замена жидкости гура на более термостойкий, тормозную жидкость разбавляют спиртом(если этого не делать при ниже -45 на трассе у вас не будет тормоза) и самое главное утепленый чехол всего автомобиля(для долгих стоянок с автозапуском)
Картонка хорошо помогает только в том, что когда машина стоит на ветренноц территории, меньше вымораживантся двс, если машина ночует в гараже или там где нет сильного продувания, тогда от картонки толку нет, но да, при движении меньше выстужается мотор, но опять, нельзя полностью перекрывать радиатор, нужно оставить некоторое пространство свободным, желательно со стороны вентилятора, иначе бывает разрывает ванночки радиатора.
У меня дизельная пежошка была, когда температура ниже -25, мотор больше 70 не прогревался. У них даже заводские заглушки есть на решетку радиатора на бампере. И на фабию я покупал заглушку на бампер, с ней по ощущениям теплее.
Вообще, кантон имеет место быть в одной ситуации как у меня. Являюсь владельцем форд фокус 2 на АВТОМАТЕ (1.6). На АКПП есть радиатор охлаждения масла. Масло через него циркулирует постоянно. У коробки есть свой температурный режим от +40 до +70 примерно. И когда зимой по трассе в -25 едешь, то коробка не может прогреться до своей рабочей температуры. А с картонкой выше 60 не поднимается и нормально всё работает.
Интересно конечно сказано) 1. Кашкай на вариаторе без "картонки" раб.температура мотора не выходит в 90 градусов в морозы -20, передвигаясь по городу. Вариатор 40-50 грвдусов. 2.Мазда сх5 та же эксплуатация, температура мотора 50-70 градуса. С "картонкой" прогрев как надо. Так что кому как. Всё зависит от условий эксплуатации. И морозов конечно.
У меня все на ура работает. Последовательный гибрид Nissan Note E-Power, не картонка конечно, но заглушка по форме решетки Прогревается быстрее точно, и расход меньше
Даже установках защиты двигателя из любого материала сохраняет подкапотное пространство от выдувания тепла. А картонка зимой всегда нужна, из двух половинок. Холодно раздвинул, тепло сдвинул.
При температуре ниже -20 на трассе (и просто долгих расстояниях без светофорлв) перемерзает дроссель, машина либо глохнет, либо залипает на 2500-3000 оборотов. Стоит постоять несколько минут и все опять хорошо. Картонка помогает отодвинуть режим перемерзания дросселя до -25.
У меня Авео т250 с двиг 1.2 литра , по трассе в -25 всегда холодно в салоне двиг около 75 градусов держит , с картонкой уже около 85 и уже в салоне тепло , а по городу нет разницы
Приветствую с Казахстана!!! Очень не удобно рутуб для нас! Но очень рад и с удовольствием смотрю вас! И многое себе на заметку беру, надеюсь с Ютуба не уйдешь!
Картонку нужно устанавливать лицевой стороной вперед. При установке внутренней стороной вперед теряется 14,68% коэффициента полезного действия картонки (КПД).
На форд фокус 2 , на трассе в минс 30 темп 60 те стрелка в нижнем положении. Купил заглушки пластиковые для низа специально для зимы. Эти заглушки продаются на всё модели авто. Всём добра! 😊
Чтобы в салон дул теплый воздух нужно закрывать отверстия для притока воздуха в салон автомобиля. Прямой поток холодного воздуха быстро остужает радиатор печки и воздух дует еле теплый. Убедился в этом на газели . всем успехов ✊
Картонка убирает дополнительное охлаждение самого блока двигателя и всего подкапотного пространства во время движения. Как результат, при -25 и ниже блок может прогреться до рабочей температуры. Если блок регулярно не догревается, то возможно закоксовывание клапанов - что ведет к капиталке. Я на прошлом автомобиле специально менял термостат, который на несколько градусов позже открывался - и двигатель без капиталки отъездил 280+ тыс км., а там и машину продал.
Поделюсь своим опытом. На гранте с новым исправным термостатом на 92 градуса в минус 25 при движении по трассе со скоростью в районе 100 км/ч температура двигателя падала вплоть до 75 градусов. Закрыл щели в радиаторной решётке серыми мягкими трубками для теплоизоляции труб и на мотор положил авто одеяло. При абсолютно тех же условиях движения температура держалась в районе 88-90 градусов. Пусть это и не картонка, но суть та же. На большой скорости поток ледяного воздуха через радиатор прекрасно обдувает сам двигатель и охлаждает его. Так что в сильный мороз по трассе имеет смысл закрыть морду. В городских условиях эффекта не заметил совсем, и без укрытия греется нормально.
У меня на гранте 23 г.в. термостат на 80° и на ходу зимой или летом температура 79 - 81. В салоне при этом зимой жара. Ездил в -34°, всё точно так же, только чуть дольше греется.
Согласен, на жигулях в мороз на трассу не выехать нормально. Тест в данном видео не объективен. Ваг группа слишком хороша для картона, там инженеры на заводе авто собирают
@@ВасилийДомоседов Не знаю, что за жигули у вас были. Я на переднеприводных ВАЗах, что у меня были не замерзал никогда.
ЗнаЧит термостату хана
Морозы морозам рознь, в Забайкалье например морду закрывать надо ,на скорости мотор и другие механизмы обдуваются ледяным воздухом ,у нас холодно считается ниже сорока , до этого ещё тепло как то так
А я бы в ролике использовал картонку от упаковки ВМПавто. Ведь давно доказано, что именно такая картонка помогает двигателю не остыть. А если повезёт и на картонке будет логотип ВМПавто, то в летний период она работает на охлаждение ДВС.
😆😆😆
😅😅😅
😂😂😂
Интересно почему автор ролика не лайкнул такой коментарий😂 разную шляпу рекламирует
А если супротек?
😁 Я живу на Дальнем Востоке, и температура днем -28, ночью -43 гр. Так вот картонку ставим внутри отсека двигателя, что бы при движении авто не выдувал подкапотное пространство. И двигатедь в одеялко кутаем, не горючее одеяло, из стеклоткани. Тогда и патрубки при движении не остывают от ледяного встречного ветра, и стынет двигатель на стоянке дольше. Привет с Якутии, и Тында 😊
Есть один огромный плюс от картонки. Соль и камни с дороги меньше попадают в радиатор. Камни мнут соты а реагенты вообще разъедают алюминий.
Полностью подтверждаю. Когда искал поддержаную машину мне попалась такая, где по низу радиатор кондея сверкал голыми трубками. Соты были сьедены
Вы серьезно сейчас? Картонка от камней? вы получается и летом с ней ездите?😊 Есть ооочень хороший способ от камней и соли- держать дистанцию и всё сразу становится нормально
@@DenisLegostaev2015 , нужен полноценный тест ))
Денис,ты сейчас серьезно про лето???не,ну если у вас и летом сыпять дороги,то можно и летом с картонкой.Подумай,прежде чем писать чушь
Владею маздой сх5, ее хрен нагреешь в мороз. Стоит картонка, греется быстрей мотор с ней 100%.
Термостат перепускает
Значит шляпа а не машина
верное дело, поменяй термостат
Такая же беда на cx5. Термостат работает
@@САЯНБРАТАН-н9м почему тогда у меня на рено и субару все в порядке без картонки, субик в мороз даже быстрее греется.
значит плохо работает термостат
ну или наше восприятие быстрее или медленнее воспринимается по разному
у сотрудника шкода 1.4 турбо, кричит что в мороз вообще не греется на холостых ( термостату 10 лет) прогревает всегда только на ходу. лезть в машину не хочет, говорит заводское всегда лучше.
так вот, что для вас не греется?
Бесконечно можно смотреть на многие вещи - на огонь, воду, и как Денис каждую зиму пытается в минус 20 доказать, что картонка не нужна)
Так она и не нужна на исправном авто, возможно дизель да, бензинке это только вред, надо ремонтировать авто, а не картонки сувать
@@izmeni_psevdonim_dyra ага. Ну вот смотри. У тебя исправный организм. Температура нормальная, ты не болеешь, одет в одежду и стоишь на остановке. Мороз, ветер со скоростью 80кмч дует. Но ты будешь стоять около остановки, или же, блять, за тонкой стенкой остановки, которая продувается сверху и снизу, все равно сильно покомфортнее, чем в чистом поле на семи ветрах?
Если не выезжаете на трассу, не живёте в Сибири , какого хрена рассуждаете на такие темы?
@@Prizrak_JS стоит вдвое эффективный радиатор охлаждения, в два раза толще родного и по твоей логике авто должно начать мерзнуть? но даже при -40 авто не мерзнет на ходу, а на трассе тем более не мерзнет, так как обороты выше. Стоит радиатор на мкпп и тоже ничего не мерзнет.
@@izmeni_psevdonim_dyra а при чем тут радиатор? Выдувает набегающим потоком воздуха тепло из подкапотного пространства. Плюс печка в этот момент как не в себя забирает тепло.
@@Prizrak_JS на исправном авто ничего не выдувает, температура воды не меняется.
Картонка рулит, как бы не отговаривал
У меня ВАЗ 2107, осенью полностью обслужил СО. Термостат Лузар (новый) на 80°C открывается примерно на 76°C, за температурой слежу по БК. И даже если тороплюсь и начинаю движение на холодной машине, то по городу нагрев надолго останавливается на 76°C со всеми вытекающими в виде холодной печки либо если выезжаю на трассу, то температура вообще не поднимется выше 72-74°C.
С картонкой прогрев на холостых по времени не отличается от прогрева без картонки, но вот на ходу машина мало того, что прогревается гораздо быстрее, так ещë и печка жарче становится. А для тех, кто говорит о перегревах есть ответ: просто надо регулировать, какую площадь радиатора перекрывает картонка. Стало потеплее - поднял картон повыше, радиатор открылся побольше. Стало холоднее, картонку опускаешь и перекрываешь радиатор.
При открытом термостате температура печки напрямую зависит от температуры всей системы, ведь пока при открытом термостате не прогреется радиатор двигателя, радиатор печки будет иметь равную с ним температуру (максимум на 5° больше). В итоге, при открытом термостате мы греем сначала улицу, а потом уже салон.
Согласен, хороший термостат гораздо эффективней картонки, но классику запчасти шлак, что-то хорошее очень трудно или не реально найти, поэтому выживаем как можем.
Хотелось бы протестировать зимний термостат Luzar LT0102 на 87°C.
Даëшь обзор термостатов для отечественных автомобилей!!!
P.S. накипело)
Ищи на просторах интернета термостат Metal Incar, для классики. Правда много подделок в продаже, но есть способ отличить оригинал от подделки. Если в системе не говно залито, то данный термостат реально поможет. Лузары сейчас уже не те, качество упало сильно.
Лузар вообще ставить нельзя... Паль сплошная
В последнем десятилетии 20-го века я жил в Норильске.
Зима там такая, что не стоит рассказывать, все надеюсь знают.
Приходилось таксовать, времена были тяжёлые 😢
Так вот. На своей Волге я:
1. Распаивал винт теомостата, кипятил и накручивал винт на открытие при 95°С. Все термостаты открывались при 82-87°. Проверено.
2. В трубку большого контура, около термостата вставлял цилиндр из пластика, в котором делал отверстие диаметром 20 - 25 мм . Т.е. уменьшал прохождение охл.жидкости через радиатор.
3. Отвертие для забора воздуха в салон я затыкал на зиму наглухо.
4. Под капотом на всю ширину и длину стелил войлок 10 мм.
5. Между решёткой радиатора и самим радиатором вставлял 2 картонки рядом. Одну вытаскивал в случае потепления.
6. Снизу машины, поверху защиты картера начиная почти от радиатора и включая коробку натягивал плотный материал. (Белого цвета, применялся в металлургии для защиты огня. Его называли бельтинг.)
Это ещё не всё что я делал, чтобы в машине было тепло и чтобы не ставить дополнительную печку.
Написал что вспомнил.
А ещё подливали керосин в коробку передач, в задний мост и в картер рулевого управления. Иначе в сильные морозы машина после 10 - 15 минут простоя просто не сдвигалась с места. А рулевое замерзало на ходу.
Правда в конце зимы приходилось менять сальники😂
. . . . . . . . . . . .
Спасибо вашему каналу и успехов!❤
. . . . . . . . . .
Одна просьба. Посоветуйте масло для дизеля ниссан х-трейла. Сейчас один контрафакт. Живу под Анапой.😊
Посмотрите масло SK OIL Корея есть для дизелей
У меня четвертую зиму в Норильске ниссановский гибрид("Енот") и у него система управления работой двигателя настроена так, что в целях экономии, ДВС в основном отключается при достижении температуры ОЖ +80° и запускается при опускании до +76°. Однажды в начале первой зимы, уже при слабеньком морозе(-30°) на ходу температура ОЖ упала до +40° и разумеется из воздуховодов отопителя пошёл освежающий воздух как летом с кондиционера.
Бельтинг я решил заменить вентрукавом и натянул его(предварительно скинув передний бампер и решетку радиатора) от верха радиатора до задней части подрамника. Кроме этого конечно утеплил подкапотку одеялом и позатыкал щели и отверстия в моторном отсеке. Этого хватило, чтобы ездить в тёплой машине и в -50°. И обошёлся без Бинаров и Вебаст(которые в Еноте и поставить-то некуда).
В общем, утеплять моторный отсек нужно так, чтобы не только как можно меньше вдувался холодный воздух спереди(и с боков), но и чтобы как можно меньше тёплый воздух вытягивался снизу(сверху и с боков).
P.S. сначала побаивался, что двигло может перегреваться, но оказалось, что зря, и при максимальных нагрузках (и даже при теплой весенней погоде) температура ОЖ не поднималась выше +98°(но скорее всего это особенность СУ e-power, у обычной схемы СУ и у других типов гибридов вероятность перегрева при таком утеплении довольно высокая, кмк)
Лей Газпром и Лукойл синтетику 5w40 - по-любому не подделка.
Все что зделанно в России обычное масло это"автол" м6..м8" и чуть а может и нет присадок(которые под санкциями) Для волги газ 24 ,москвич 412 ,Ваз 2101...06 ,Заз в самый раз ....Знакомый на Шеврале Каптива ,механика только долил меньше литра Газпром масло на заправке ГазпромНефть и через 10км клинанул двигатель ,благо летом на веревке и на сто....
@@СемёнИванов-щ7з4ъ ну это еще доказать надо, что из-за масла движок клина словил, может фильтр забился, может с масляным насосом проблемы и еще куча причин. я газпром лью и бед не знаю уже 3 года
Как житель дальнего востока подтверждаю, Наличие картонки дает дополнительную тепловую аккумуляцию в моторном отсеке, по мимо неё, утепляем отсек специальными одеялами термоогнеупорными либо войлоком, в морозы под -50, машину спокойной можно глушить, но не более чем на 6-7 часов.
Вот когда весна приходит и потеплеет до -25, то половина автовладельцев картонки убирают)
Улыбнул брат, потеплеет до -25😂
Сегодня в -18 убрал одеялко
Тоже с ДВ
Ремонтировать надо системы)
поддерживаю
Вы тут не лепите что от картонки нет толка. Я недавно в минус 20 ездил на дачу. Мотор 1,5 дизель рено. У него рабочая температура это 80 градусов. Так вот. Разогнался и накатом метров 500 проехал под горочку, и поток воздуха мотор остудил до 70 градусов, смотрел через elm. Так что картонка на дизеле нужна. А на бензине от мотора зависит
У меня v8 дизель, нет картонки, температура выше 90, а если что, есть подогрев антифриза
ВМПА рулит👍👍👍👍👍
Стрелка в современном авто показывает 3 положения - холодно, можно ехать, перегрев. Нужно было смотреть температуру двигателя диагностикой.
вот вот, неужели он не знает об линейных и не линейных показаниях, даже на весте такая же фишка есть
На форд-фокусе такая же фигня специально по обдд2 сверял с приборной панелью, так вот панель середину показывает уже при +50°С.
У меня на рабочей Весте то-же был настроен на линейные показания поменял на реальные и что удивительно машина редко наказывает 90 градусов только в пробке когда стоишь
Вот вот. На шкоде на приборке начинает показывать 90 в диапазоне от 70 до 105 (может и больше) градусов. У меня термостат стал открываться на 70 на приборке 90 а в салоне холодно. Заменил на исправный (открывается на 87) и ок. На приборке все те же 90 ))))
@@vladimir-bahov ну на фокусе то легко прошивается приборка и стрелка начинает показывать реальную температуру
У меня дизель картон везде нужен, даже при 0 градусов хоть стой хоть едь.
У меня дизель, никаких проблемм нет, ни картонок ничего, при том ещё вяскомуфта постоянно вращается, морозы 35-40
Как сборщик маккулатуры скажу: "Оставьте картон в мусорных баках в покое! Он предназначен для бомжей!" (От Сифона и Бороды огромное спасибо за ролик!)
Е6ануться, так это же вершина юмора
О России думаешь? Да как о ней не думать, когда какая-то хрень говорит что кртон на автомобиле не нужен😂.
😂😂😂😂
@@oneplayerbarakawinsbabalit2408 и если что то в Якутии есть услуги по утеплению движков автомобилей, короче утепление автомобилья думаю что зависит от многих факторов, от самого водителя, до автомобилья, и условий, в Якутии холод ещё долго по этому там все так, и ещё помню как говорили что и́з за тёплой погоды у нас нету снега - "нам всем конец", а́ я слышал другую информацию “земля в порядке это людям пизде*."
Сифону и Бороде до бороды твоя картонка 😃 они себе завод по производству картона могут купить))
Денис, была Шкода Фабия 2011 г.в. с мотором 1.2 CGPA. Она даже летом толком не прогревалась. Термостат менял дважды, столько же раз антифриз, но реально помогла (правда тоже не сильно) только картонка между радиаторами. Без нее при -20 ездить просто невозможно было. при этом радиатор печки исправный. Данные о "теплее" и "холоднее" брал с датчика температуры ДВС через ELM 327. С картонкой удавалось прогреть двигатель до 75 градусов, без нее 58 - максимум.
Опель Астра Джи 2001 года выпуска,был у меня когда то.Без картонки хрен прогреешь зимой.Проверял термостат,все четко открывался,при 90 градусах.
Причем у Вектры знакомого тогда,та же проблема была.Без картонки только до 60 градусов на скорости прогревался.
Жигули всех обходит, заводиться в любой мороз и греет хорошо
А летом кипит. Продал эту шнягу и даром не нужна😅
@@Moihobbi-pb2ov вот когда у меня была копейка с принудительным вентилятором, она никогда не кипела, а современные тазы это уже конструктор лего
@@Alexlifefreeвидимо бу хлам покупал что проблемы были?
@@sashaignavic2585 российские тазы уже с завода Б/У идут
Речь о машинах, а не о помойных вёдрах
Ура;!!! На рутубе Есть видео!!!! Ура!!! Как здорово, что туда НЕ хожу и не прийдууууууу!))) Пусть лежит видео аккуратно, эксклюзивно! Как закроется Ютуб и Вк, сразу пойду архив смотреть на рутуб!!!!)
Я ставлю картонку, на половину закрываю всю зиму ,а полностью в мороз. Только во внутрь. Главное не забыть в плюс её вытащить...согласен.
а не надоело этим заниматься? я понимаю если дизель с карлсоном на вискомуфте, а на бензинках то зачем?
@@Andru-we2ipвам, жителю юга России этого не понять. Жили бы на Урале, в Сибири, Дальнем Востоке, у вас бы вопросов не возникало.
@@Andru-we2ipС картонкой под капотом становится теплее: греется незамерзайка, агрегаты типа ГУР, усилитель тормозов и тд, аккумулятор, и мотор быстрее нагревается и медленнее остывает. Вроде это должно быть элементарно понятно, если знаешь немного физику и устройство авто.
@@Andru-we2ipмне кажется не помешает. Грязь ещё летит больше зимой..в пробках если стоять, то не подходит.. и то ,это если выше -10 . Может ещё зависит от двигателя, у меня после 15км начинает греть по "настоящему". А в мороз если, то и не будет жары вообще
@@K.Zaslonov так речь и идет про наших жителей юга России, я ни в коем случае не спорю с жителями северо-востока, там это необходимость, а у нас это просто человеческая глупость
Я не понимаю что вы хотите доказать. В -40 без картона беда полная. До -20 можно ещё обойтись. И закрывать надо низ а с верху радиатора оставлять отверстие. Тк всё тепло стремится в верх.
Нужно этого Дениса механика переселить на зиму в один из Сибирских регионов, что бы он не своим пирометром, а своим ,,жопомером"" почувствовал разницу😂.
Вот полюбому он бы воткнул бы картонку, пока не купил утеплитель на морду и войлок 😂. А в Якутии ещё бы и куском брезента затянул низ двигателя от бампера до середины😂
@@K.Zaslonovчем видео то смотрели, сказано что для регионов до -40
Евро ведра не приспособлен для якутии
@@K.Zaslonovстоит более производительный радиатор охлаждения и почему му то холоднее не стало в авто, никогда никаких картонок не использовал и одеял. Если авто исправно то сей тюнинг не нужен
На новую машину с горячим двигателем картонка, может, и не нужна, а на старую очень даже полезна. При исправном термостате рабочая температура двигателя будет выше температуры начала открытия термостата, расход топлива будет ниже, подкапотное меньше выстужается, печка быстрее прогревает салон. Это всё конечно при температурах ниже -15. У меня за бампером перед радиатором стоит две картонки, одну можно хоть до 0 не вынимать, вторую вставляю ниже -15. Очень даже помогает. Живу в Сибири и знаю о чем говорю.
по поводу индикатора температуры. Сейчас на всех современных авто принудительно ставиться ступенчатое отображение температуры. То есть при достижении 50-55 градусов стрелка сразу прыгает на 90. и будет там висеть пока температура не опуститься ниже 50 или не поднимется выше 105-110, не уверен по поводу верхних границ.
у себя сам изменил настройку ПО и теперь всё как положено, отображается реальная температура
Денис, если именно твой термостат открывается в 90 градусов, это не означает, что и все так же будут открываться. Знаю многих владельцев ВАЗов, у которых начинает открываться в 70 градусов. У самого стало так же после нескольких лет эксплуатации новой Калины-2, заменил на тот, у которого температура открытия 85 градусов. Через 4 года проблема вернулась, опять 70 градусов. Позавчера опять поменял. Пока 85, посмотрим, на сколько хватит.
Чур трактор мой😊😊😊😊😊
На зиму ставлю маленькую картонку в пол радиатора для того чтобы меньше реагентов летело на радиатор . У меня основной забор воздуха идёт в нижней части бампера. На предыдущем авто так не делал , радиатор потек на 6 году жизни. 8 лет, пока все хорошо
Ну наконец то Денис осознал,что за -25 по трассе картонка реально помогает,речь ведь не нагрев двигателя,с исправным термостатом он итак в рабочей температуре,а вот все навесное перемерзает,тот же сапун может прихватить,если уж совсем лютый мороз под 40.
Житель Омска. До работы 14км. по городу. На улице -22. Гранта фл. Термостат заведомо исправен на 92 градуса. Прогреваю машину до 50 градусов и в путь. Пока доезжаю до работы машина только боле менее прогревается. Поставил зимнюю защиту радиатора. На улице -25. Условия в основном все те же. При езде через 7 километров температура поднялось до 95-97 градусов. (кто не знает. штатная сработка вентилятора на грантах +101 градус) Остановился убрал верхнюю защиту и с температурой 91 градус доехал до работы в полном комфорте. И теперь если на улице -30 и ниже ставлю верх. Если ниже убираю. Благо это делается за 5-15 секунд. Не судите как рекламу но второй год так катаюсь и улыбаюсь. Кстати на трассе если -20 и ниже то езжу с обоими. ДВС +89-92. и МНЕ ПО КАЙФУ И ДВИГАТЕЛЬ ДОВОЛЕН. Так что Денис извини. И в прошлый раз тебе не поверил и в этот тоже нет веры. Ведь сам на себе испытал.
Комментарий не по теме видео, просто очень хочется вас поблагодарить. Одно из ваших видео помогло мне избавится от многолетней проблемы. У меня LC90, несколько лет назад появилась проблема, машинка на холостых, по городу, едет замечательно, но как въезжаю на подъём, начинаются танцы с бубнами. Начинаются чихания, дёргания, и т.д. Чего только не делал. просмотрел кучу советов на Ютубе. Поменял все фильтры, проверил бронепровода, проверил катушки и свечи. OBDII у меня нет. Ошибки искал перемычками. Один раз показала ошибку датчика хола. Поменял. Ничего.
Уже почти отчаялся, и тут наткнулся на ваше видео, где вы говорите, что свечи надо проверять под давлением, и чем больше давление, тем сложнее получить нужную искру. И у меня всё сложилось. Так как на холостых и по прямой, то есть когда машина едет без нагрузки, всё нормально, а при нагрузки троит, то искра уходит, а так как пробоя я не увидел, значит проблема там где я не вижу, то есть в свечных колпачках. На вид они были вполне приличные, но это только на вид. На холостых никакого пробоя не выявлено, а под нагрузкой проверить проблематично. Решил поменять. Кстати Тойота отдельно не продаёт эти колпачки, только вместе с катушками. Не понимаю почему. Соответственно цена заоблачная, если учесть, что сами катушки мне не нужны. Пришлось купить китайский аналог за 500 рублей. Благо менять их легко, и в случае чего можно менять хоть ежемесячно. Ну вот и всё, проблема ушла. Едет резво, как молодая. Ни каких перебоев, ни в какую гору.
Ещё раз огромное спасибо!!!
Картонка на ДВ и другие регионы, где зимой дневная температура в -20 и ниже это Мастхэв. В особенности когда трансмиссия автомат или вариатор. Очень часто теплообменник трансмиссии находится в основном радиаторе. И без картонки можно долго ждать пока трансмиссонная жидкость нагреется хотя бы до 30 градусов. И тут какбы стоит выбор либо не ставим картонку и вроде всё по фэншую и потихой гробим трансмисию либо ставим картонку, но понимаем всю опастность которая таится если прозевать омент когда она уже не нужна потому что уже дневная температура не -20
Ставлю на зиму заводской комплект заглушек на решётки, но не для тепла, а чтобы со снегом радиатор гряльзю не забивался... Из-под встречных чего только не летит зимой...
Живу в восточном Казахстане у нас местность холмистая, постоянные спуски и подъëмы, в гору температура поднимается и печка хорошо греет а со спуска моментально падает и дует холодный воздух. На счёт термостата отвечу, хоть на старых машинах ездил, хоть на новых с полностью исправными термостатами, всё равно такая-же ситуация. Фольксваген поло брал новый, заз шанс и гранту. Когда по ровной дороге едешь то всё хорошо а с горы без КАРТОНКИ замерзаешь.
Без картонки проехался в -40, больше 60 км/ч если разогняться начинает дребезжать мотор и педаль тормоза перестает нажиматься, опасно) потом остановился(с трудом) кортонку воткнул перед радиатором и спокойно 100+ км/ч можно ехать и тормоза оживают.
Помню на отцовском москвиче 412 были жалюзи с завода.классная штука зимой особенно в те времена когда еще антифриза не было а заливали воду
Всё верно. Какие только я не ставил эксперименты с картонкой - лучше не становилось. Термостат делает своё дело. Мерил электронным градусником температуру в дефлекторах. Пришел к выводу что картонка наоборот мешает, так как при закрытии радиатора картонкой , термостат открыт постоянно , и горячий тосол циркулирует всегда по большому кругу, уменьшая при этом циркуляцию тосола через печку. За три года я эту картонку где только не ставил, и перед решеткой радиатора, и за ней, и непосредственно перед радиатором - печь теплее не была. Единственное что помогло - дополнительная электропомпа на радиатор печки, которая принудительно высасывала горячий тосол прямо в печку. Разница температуры воздуха из дефлектора была до 16 градусов судя по электротермометру. Так что нахер картонку
Картонка реально многим помогает, морально быть спокойным!)
Залил ВМП Авто 5W40 в свою старенькую гранту, мотор реально в морозы запускался легче и двигатель работает тише. До ВМП лил ликвимоль
У меня как то без картонки в -38 сапун замерз! И выбило щуп , вместе с маслом , на трассе, ночью, вот я прикуел в такой холод прыгать вокруг тачки! Так что картонка нужна!!!
В первой части видео температура -18.5*С , а во второй части уже -24*С , время затрачено такое же ,а значит картонка работает.
Делаю так, при -20 вставляю картонку между радиаторами, немного чтобы был открыт радиатор на 10% где вентелятор, 15 лет на тойотах так делаю, плюсы: расход падает на литр, печка на 10 градусов теплее дует!
Тебе, Денис, картонка покоя не даёт)))) Даёшь видео про картонку каждую зиму💪
На Вагах стрелка температуры и вниз может ползти, даже при исправной системе🤣👍🏻
Не может
При исправном всё четко, два пассата было, стрелка вертикально как вкопанная, зависит только время прогрева от морозов, плюс сильнее давишь на гашетку, быстрее прогрев
@@user55538 потому что там три положения, "холодная", "норма" и "перегрев". реальную температуру она вообще не показывает, у тебя может быть как 60 так и 100, стрелка всё равно будет показывать строго 90.
@@HAPEZKA_porkovшариш
Было интересно, т.к тема "больная". У меня поло 13г/в- с новья зимой, если холоднее "-15"- машина прогревается только "на ходу" до комфортной температуры. Мыл печку не снимая, пару лет назад, заменил термостат в сборе (он двойной на ВАГ- 87 и 83) + поменял местами патрубки печки и помпу- чуть лучше стало- до "-20" можно комфортно ездить, но "Ташкент" в "-20" невозможен в принципе. Если на холостых в пробке скорость печки 3-4, начинает дуть еле тёплый воздух, на 2-й- горячий, но при -25- 2-я не спасает... Короче в сильный мороз тепло в машине только спустя минут 20-30, на ходу.., а на трассе- вначале становится холоднее, холоднее, потом теплее... Короче- картон реально помогает в сильный мороз на трассе (поло седан с полностью новыми оригинальными узлами системы охлаждения)- температура из печки- стабильно очень тёплая, на 2-й скорости в машине супер гуд!) Но если стоять на холостых..в - 20... прохладно и с картонкой((но там и обороты-0.5-0.6)- удивился 1000 у Дениса на Тигуане...
A6c5, 1.9pd,до работы 8км,без картонки при -10 еле еле до 90 доходит, ездия только по городу лучше картонку, я поставил такую что только в нижней части бампера закрывает решетку, это примерно половина получается закрыта, межгород тоже так ездил при -20,все температуры в норме, в машине теплее
Так что говори!!! Что в городе она не нужна а по трассе даже очень поможет !!!! Олень прости Господи ! Если что то говоришь ,то говори всё и обо всем!!!!
Ставил коронку но , делать нужно это правильно , нужно лиш закрыть 1/3 радиатора . И только снизу , таким образом чтобы встречный обдув продувал радиатор . И это только на дизеле . Автопогрузчик. Иначе он не выходит на рабочую температуру в - -
я кстати убедился в том что вмп авто 5-40 замерзает при -20, а в -25 перестало булькать в канистре, ровно так же как FQ 5-30 и NGN 5-30, только Mobil1 0-40 начал ‘булькать’ при тряске канистры с четвертого взмаха . буду надеятся не сильно двигатель на вмп пострадал при запуске в -27, по звуку было очень жёстко, так как покупал две канистры, ещё поезжу
Я на 15-шке закрываю весь радиатор в -20, -30 и в машине ташкент, без картонки хоть валенки одевай😂 когда теплеет открываю на половину) термостат на 87 градусов.
Ещё не мало видео про КАРТОНКУ Дэнчик снимет, комменты хорошо набивает эта тема!👍 Предлагаю плейлист сделать про это
Я кладу одеяло сверху двигателя, машина при прогреве быстрее прогревается и при стоянке на час дольше тепло держит. Также и теплее аккумулятору. Картонку не ставлю термостат работает четко.
У меня вышел термостат из строя и начал открываться раньше времени, прогрев на холостых такой же быстрый как с исправным, но стоит начать движение, сразу температура зимой падает значительно ниже рабочей. Поэтому зимой ставлю типа картонки но более эстетично, а на лето такой термостат то что надо, лучше исправного)
Денис да эти замеры не коректны из начально... По опыту скажу если стоят электро венты то ни какая картонка не нужна... А если принудиловка через виску которая замерзла и работает на постоянку как на божествах JZ или RB😂 ( ну и подобные) то она очень имеет свойство помогать. У меня знакомый на зиму вообще ремень снимает с пропеллера т.к. на работу по трассе с пригорода ездит.
У меня без картонки газ 31029 вообще не едет в минус 20😂 а печку осенью забило листвой почистить не успел до морозов, но спасают валенки😂😂😂
У Тигуана объем хороший. А попробуйте на малолитражке поездить. Особенно если чугунный блок, да и впринципе если машина пригнана из Европы или японии. Возможно ещё на тигуане есть дополнительный электро отопитель.
Первый день на приборке показывало-19,5 , второй день -24,5
Смотрите на озоне там есть заглушки на клипсах для всей вазовской линейки . Оч удобно.
При температуре - 40 и ниже могут датчики под капотом работать не правильно, картонка выручает.
В варежках рулить 😂 , в шапке с печкой на 5 скорости,! Всё никак не согреешься 🥶
Картонка просто необходима😢, что бы к лету радиатор охлаждения двигателя был чистый😊...
На служебной Весте температура после прогрева всегда 90.Хоть ты в пробке стоишь до включения вентилятора,хоть по трассе с печкой на всю шарашишь-там приборка устроена так что после прогрева до 60-65 стрелка автоматом ползёт на 90 и там живёт.
Мы в 90х, насколько я ещё помню, закрывали брезентом, в нём делали насколько прорезов в середине, получалось 2 или 3 люка, которые последовательно по увеличению окна, открывались, в зависимости от внешней температуры, и так не приходилось напрягаться в городе ты или на трассе, и в салоне всегда было тепло. Чуть не забыл, делали это на грузовых.
😊продажный😂😂😂😂
Езжу на ваз2107 карб, убрал вентилятор, закрыл картонками радиатор,термос на 87 градусов стоит,печка на второй скорости по трассе и в городе на холостых и в движении, если -15 все выдувает тепло от перегрева,а если начинает перегреваться стоит убрать картонку и поехать с включенной печкой как все придет в норму.Система мытая,тосол свежий ,печной радиатор правда грязный плохо греет.Ну и плюс картонки все таки прогрев быстрей при движении,но это при условии что закрыт забор возжуха с улицы для печки, проверял, буквально пару минут можно выиграть.И про масло в мороз это точно заливал 0в20 в жигу запускал в -40 без всяких подогревов,но акум был дома.Видео супер,респект.
Гараж54 делал прозрачный термостат, посмотрите, очень занимательно. А картонка да -20 в городе бесполезна, да и на трассе не особо. По своему опыту говорю, картонка зимой в Сибири необходима!
ну наконец то адекватный человек
Ты наверное на ВАЗе ездишь, который всегда летом кипит?😅
@@Alexlifefree нет, на хонде шрв
ЯНАО Салехард, всегда с картонкой, без неё тепла нет
😊как то ехали с братом Саратов - Москва в 2 машины. Я на kia ceed 2.0 литра, брат на Lancer 10 1.8 литра. Шли 140 км/ч. Под Воронежем на платках температура опустилась до минус 25 градусов. У меня все норм, двигатель 90 градусов, печка дует горячим, у брата температура двигателя начала падать градусов до 60... Ну и печка начала снижать температуру. Уж не знаю, может что не так ч термостатом, но это было года 3 назад - термостат он до сих пор не менял....
Сколько таких видео не выкладывай а люди будут их ставить и их не переубедить
Что не говорите но без картонки в сильные морозы в особенности на трассе не обойтись.
Лайк и респект Денис все супер сказанное термостат это хорошее устройство,Привет с Удмуртий
Не знаю какой термостат стоит но при -35 мороза на трассе температура ОЖ не поднималась выше 80 в подъем. На спуске и ровном месте 75 держит. В салоне прохладно было. Засунул картонку перед радиатором на весь радиатор оставив щель сверху 4-5см, температура ОЖ теперь держится 87-94 гр внутри авто стало гораздо теплее.Замеры температуры делал при морозе 32-35, 200км в одну сторону без картонки мерз 200км обратно с закрытым радиатором было комфортно. Охлаждение двигателя осуществляется 2мя отопителями салона при включении на максимум ОЖ резко снижала температуру и почти не поднималась. Основной радиатор был едва теплее чем другие элементы подкапотки.За температурой следил через обд сканер в реальном времени в течение поездки. До Серены был фф2 таких манипуляций не делал всегда быстро прогревался и салон теплый.
Да все уже поняли, что можно поставить перед радиатором фольгаизол или кому, что удобнее и избежать поломок летом😊
Ездил на гранте и в -20 и -35 в городе нет проблем трасса двигатель 72-75 градусов как следствие мы имеем худшее сгоранее смеси, повышенный износ поршневой группы, а ещё термостат всю зиму по малому кругу работает и нет как сказали импульсного режима который выпускает в большой круг избыточное тепло😊
У меня Пежо 206. И сколько я не пробовал менять термостатов оригинальных и нет. И проблема осталась. Уже примерно при 70 градусов патрубок радиатора начинает нагреваться. Летом температура двигателя держаться около 89 градусов. Но зимой. Чем холоднее на улице и чем быстрее ты едешь. Тем мотор сильнее охлаждается. В моём случае мотор остыл примерно до 65 - 70 градусов когда на улице было -30. Если хотите могу отправить вам свои термостаты снятые и ви сами все проверите. И проведите тест на Пежо 206 1,4
пежо 206 верхний термостат = большая зависимость от температуры в радиаторе охлаждения, у вас все нормально он так и работает, картонка тут очень нужна
Два, я это уже понял.
Молодец,Денис и вашей компании-привет
Придумайте методику измерения по такому поводу-сколько по времени должен проработать двигатель до полного восстановления аккумулятора(после холодного запуска),ну или сколько нужно проехать км. при включенных светом и печкой.
ВЫ головастые,справитесь:)
чё там придумывать, недавно на опыте проверил, завёл севшую с проводов, проездил 75 минут (как раз с правого берега на левый и обратно), фары, печка, обогрев заднего стекла включены. Приехал домой затащил аккум зарядить-померял, там уже было 12,8 - 12,9 вольт, то есть уверенно уже завёлся бы точно. Зарядка заряжала ещё пару часов до полного (умная, которая по 0,1в добавляет, а не сразу шарашит 14,5в). А так то часов 6-7 с пустого заряжает.
Разное напряжение в сети, разные аккумуляторы с разными технологиями, разные температуры и т.д.
Берешь мультиметр и измеряешь сам на своей конкретной машине.
Берите уроки у Якутов, как утеплять авто на зиму)
Картонка это самое минимальная необходимость, но устаравливается перед радиатором, а бампер закрываем брезентом либо стеганой эко кожей, днище закрываем брезентом, сверху двигателя одеяло, второе лобовое, вторые стекла из пэт пленки на боковые стекла, под ковриком ещё один коврик(войлок, пенофол или любой другой туплоизолирующий материал) шумо, звукоизоляция кузова, подогрев двигателя (вебасто или аналоги), или 220в подогреватели, подогрев стоек, если заморочиться можно утеплить даже подушки двигателя, кпп, выхлопной трассы(если она замерзнет на трассе то внутри салона будет стоять громий гул), замена жидкости гура на более термостойкий, тормозную жидкость разбавляют спиртом(если этого не делать при ниже -45 на трассе у вас не будет тормоза) и самое главное утепленый чехол всего автомобиля(для долгих стоянок с автозапуском)
Картонка хорошо помогает только в том, что когда машина стоит на ветренноц территории, меньше вымораживантся двс, если машина ночует в гараже или там где нет сильного продувания, тогда от картонки толку нет, но да, при движении меньше выстужается мотор, но опять, нельзя полностью перекрывать радиатор, нужно оставить некоторое пространство свободным, желательно со стороны вентилятора, иначе бывает разрывает ванночки радиатора.
Живу в Краснодарском крае и у нас тоже есть такие чудики с картонками))))А самое смешное что даже в Туапсе(Черноморское побережье) есть такие умники
Картонка, помогает чуть быстрей прогреть движёк и салон на ходу, это актуально на коротких поездках
У меня дизельная пежошка была, когда температура ниже -25, мотор больше 70 не прогревался. У них даже заводские заглушки есть на решетку радиатора на бампере. И на фабию я покупал заглушку на бампер, с ней по ощущениям теплее.
Вообще, кантон имеет место быть в одной ситуации как у меня. Являюсь владельцем форд фокус 2 на АВТОМАТЕ (1.6). На АКПП есть радиатор охлаждения масла. Масло через него циркулирует постоянно. У коробки есть свой температурный режим от +40 до +70 примерно. И когда зимой по трассе в -25 едешь, то коробка не может прогреться до своей рабочей температуры. А с картонкой выше 60 не поднимается и нормально всё работает.
Машину берите с принудительным приводом вентилятора, а потом пробуй нагреть без картонки в минус 45
Интересно конечно сказано)
1. Кашкай на вариаторе без "картонки" раб.температура мотора не выходит в 90 градусов в морозы -20, передвигаясь по городу. Вариатор 40-50 грвдусов.
2.Мазда сх5 та же эксплуатация, температура мотора 50-70 градуса.
С "картонкой"
прогрев как надо.
Так что кому как.
Всё зависит от условий эксплуатации. И морозов конечно.
Зимой по трассе в - 45 турбо дизель большой расход топлива, помогает только картонка и забор воздуха из под капота
Полностью согласен, картонка помогает только при отсутствии термостата в ином случае можно закипеть
У меня все на ура работает. Последовательный гибрид Nissan Note E-Power, не картонка конечно, но заглушка по форме решетки
Прогревается быстрее точно, и расход меньше
На ЗИЛе 130 тоже были железныые жалюзи,и из кабины их можно было открыть или закрыть,полезная вещь была!!
Даже установках защиты двигателя из любого материала сохраняет подкапотное пространство от выдувания тепла. А картонка зимой всегда нужна, из двух половинок. Холодно раздвинул, тепло сдвинул.
Ну, приезжай к нам в Сибирь, посмотри как по ездишь без картонки в -50 со своим ВМП😂
В -30 по карелии ехал, теплый воздух из печки долетал до лица уже холодным😊
Картонка зарешала
При температуре ниже -20 на трассе (и просто долгих расстояниях без светофорлв) перемерзает дроссель, машина либо глохнет, либо залипает на 2500-3000 оборотов. Стоит постоять несколько минут и все опять хорошо. Картонка помогает отодвинуть режим перемерзания дросселя до -25.
У меня Авео т250 с двиг 1.2 литра , по трассе в -25 всегда холодно в салоне двиг около 75 градусов держит , с картонкой уже около 85 и уже в салоне тепло , а по городу нет разницы
Приветствую с Казахстана!!! Очень не удобно рутуб для нас!
Но очень рад и с удовольствием смотрю вас! И многое себе на заметку беру, надеюсь с Ютуба не уйдешь!
Картонку нужно устанавливать лицевой стороной вперед. При установке внутренней стороной вперед теряется 14,68% коэффициента полезного действия картонки (КПД).
Тогда КДПК
Проработка темы до отметки "ОХУЕТЬ"!!!
На форд фокус 2 , на трассе в минс 30 темп 60 те стрелка в нижнем положении. Купил заглушки пластиковые для низа специально для зимы. Эти заглушки продаются на всё модели авто. Всём добра! 😊
Зима почти кончилась и решили выпустить видос, круто....
Чтобы в салон дул теплый воздух нужно закрывать отверстия для притока воздуха в салон автомобиля. Прямой поток холодного воздуха быстро остужает радиатор печки и воздух дует еле теплый. Убедился в этом на газели . всем успехов ✊
в движении с картонкой двиг греется быстрей, очевидно, его не обдувает встречный поток
двигателю глубоко пофиг на встречный обдув снаружи)) там нет ребер как на мотоцикле
На окушке картонка выручает
Картонка убирает дополнительное охлаждение самого блока двигателя и всего подкапотного пространства во время движения. Как результат, при -25 и ниже блок может прогреться до рабочей температуры. Если блок регулярно не догревается, то возможно закоксовывание клапанов - что ведет к капиталке. Я на прошлом автомобиле специально менял термостат, который на несколько градусов позже открывался - и двигатель без капиталки отъездил 280+ тыс км., а там и машину продал.
У меня на транзите в мороз, без картонки даже с рабочей Вебасто для двигателя, холоднее чем с картонкой😂
👍😁 такая же история, даже вебаста не справляется, а как ветер дунет, так вообще на ноль падает😅
А с картонкой, как мотор согреется я Вебаста отключаю, экономия топлива получается
@@antonanton1906да, так и есть.
Я ещё электрический подогрев поставил, что бы солярку экономить
@@Alexlifefree-клоун
@@K.Zaslonov да? Ну ладно, хотя мне всё равно что ты клоун 🤡 😂
Года 3 назад Денис говорил что в -40° даже на улицу выходить не нужно.
я там про - 70 говорил а не про 40)))
@@denislife7106 ща уточню.
@@denislife7106 и как можно рассуждать о пользе картонки если у тебя Денис даже стёкла не двойные. Ты не в том регионе тесты проводишь.