Credo che ci sia un piccolo refuso sui motori Dart 529 . Dove 529 è la serie del motore non i cavalli vapore all’asse. Tanto che il vecchio modello 527 che equipaggiava il HPR7 contava già 1900 SHP l’uno . Il Dart 529 dovrebbe avere circa 2100 SHP .
@@AviationCuriosity Mi era sembrata un po’ troppa poca potenza per un aereo da 20 posti . Mi è venuto in mente così per caso giusto perché poco prima stavo guardando un DCH8-100 che ha le solite dimensioni e monta 2 P&W da 2000 cv
Sarebbe bello se ci raccontassi la storia di un altro aereo di linea storico di prima della seconda guerra mondiale, una macchina assai strana, dal punto di vista dell'aspetto e che non ha mai avuto incidenti: l'Hadley Page HP-42
Chissà che il riscatto dei turboelica, nell'aviazione business, non possa essere realizzato dal P180 Avanti di Piaggio. In fin dei conti offre una velocità quasi paragonabile a quella dei jet, mantenendo i vantaggi del turboelica. Con qualche difficoltà in più di pilotaggio, dovuta più che altro alla particolare formula aerodinamica, con propulsori spingenti.
Hey ciao! Grazie del commento e del complimento! Da prossima settimana torniamo in studio con un acustica migliore e questo problema dovrebbe quasi scomparire.
Credo che ci sia un piccolo refuso sui motori Dart 529 . Dove 529 è la serie del motore non i cavalli vapore all’asse. Tanto che il vecchio modello 527 che equipaggiava il HPR7 contava già 1900 SHP l’uno .
Il Dart 529 dovrebbe avere circa 2100 SHP .
Hey ciao grazie della correzione, evidentemente mi sono confuso, metto in evidenza il tuo commento, così che altri possano leggerlo💙
@@AviationCuriosity Mi era sembrata un po’ troppa poca potenza per un aereo da 20 posti . Mi è venuto in mente così per caso giusto perché poco prima stavo guardando un DCH8-100 che ha le solite dimensioni e monta 2 P&W da 2000 cv
Sarebbe bello se ci raccontassi la storia di un altro aereo di linea storico di prima della seconda guerra mondiale, una macchina assai strana, dal punto di vista dell'aspetto e che non ha mai avuto incidenti: l'Hadley Page HP-42
Ottima idea! Grazie
Salve... Grazie sempre per farci conoscere chicche meravigliose... Il gulfstream c1 non lo conoscevo.
Spiegazione sempre esaudiente e Buona Salute!!!
Grazie mille a te per il tuo continuo supporto 💙💙
Complementi bellissimo video 👏🏻👏🏻👏🏻
Grazie mille!
Bellissimi i vostri video se faceste anche un podcast non sarebbe male
Grazie mille! Ma sai che questa è veramente un ottima idea? Magari con qualche ospite legato all'aviazione!
Grazie ancora!💙
Grande mezzo vintage 👏
Concordo, sinceramente è un peccato si conosca poco!
Aereo bellissimo!
Ho sempre amato questi aerei piccoli a turbina
Anche io! Gli adoro, sebbene siano meno conosciuti a me fanno impazzire!
Potreste parlare di aerei di linea che ad oggi fungono Poi da jet privato tipo i 318, embraer 170 ecc
Chissà che il riscatto dei turboelica, nell'aviazione business, non possa essere realizzato dal P180 Avanti di Piaggio.
In fin dei conti offre una velocità quasi paragonabile a quella dei jet, mantenendo i vantaggi del turboelica.
Con qualche difficoltà in più di pilotaggio, dovuta più che altro alla particolare formula aerodinamica, con propulsori spingenti.
Ciao potreste raccontare la storia del 747-8i per favore? E atterrato oggi a caselle
Sinceramente lo spero vivamente il p180 è un aereo che reputo bellissimo! Infatti ora sto cercando di mettere assieme un bel video proprio su di lui!
Bel canale ma hai sempre il raffreddore mannaggia
Hey ciao! Grazie del commento e del complimento! Da prossima settimana torniamo in studio con un acustica migliore e questo problema dovrebbe quasi scomparire.