La cosa migliore che potesse succedere ad airbus negli ultimi 5/10 anni è l’esistenza stessa di Boeing e del loro modo molto americano di fare business
Uno dei più clamorosi errori di Boeing, che invece di cogliere le opportunità che si erano presentate con le difficoltà economiche del costruttore canadese, ha pensato bene di fargli una guerra forsennata, gettandolo praticamente fra le braccia di Airbus.
Io ho avuto la fortuna di volarci appena é entrato in flotta con ita, su un volo serale fra Roma e Trieste, se devo essere sincero l'ho trovato più confortevole dei 320! Grazie mille del commento💙
@@AviationCuriosityil 320 è, dopotutto, un aereo anni 80, pur se aggiornato. D'altra parte, boeing è messa assai peggio, basta guardare cosa ha combinato sia con il 737 max, che con il 777X - ed anche iln787 non scherza per.niemte, quanto a grane
La Boeing si è tirata la zappa sui piedi da sola con l’acquisizione del gruppo McDonnel Douglas, che ha solo portato problemi all’azienda (caso 737-MAX). Ormai Airbus ha la strada spianata per diventare la produttrice di punta
@@CyberHornet lavori per Ita? Immagino ti alterni tra 320 e 220? Qual e' la percentuale piu o meno? Voli prevalentemente su uno dei due o entrambi ugualmente?
@@marilson84 volo solamente su 220 al momento, ITA non fa usare più modelli diversi allo stesso tempo ai piloti, salvo rarissime eccezioni. L’unico caso in cui accade regolarmente è per quei pochi abilitati sia su 330 che su 350
Grazie per questo video! Da tempo mi diverto a riconoscere i modelli, vivendo a Milano est, sopra casa passa il traffico di Linate quindi ho a disposizione esercizi continui... ma limitati, non vedo mai un A380 ad esempio 🥲(a volte, se il cielo è limpido, molto in alto e con il canocchiale, quelli che si preparano ad atterrare a Malpensa). Uso Flightradar24 così ho la conferma, o meno, di aver riconosciuto correttamente il modello. A parte una sfilza di A319 e A320 che ormai non ho problemi a riconoscere, L'A220 continuava a confondermi perché a volte risultava Bombardier C series, appunto. Un altro particolare che mi traeva in inganno era vedere le ruote dei carrelli ripiegate ma "a vista", cosa che mi portava a pensare a Boeing, quindi non ci capivo un c@xxo! Ora è tutto molto più chiaro 😅
Hey ciao! Grazie mille a te per averlo guardato💙 Esattamente come dici, il 220 é un Airbus anomalo, ed effettivamente sembra una fusione fra un aeroplano Airbus con uno Boeing e con un Embraer. Le sue stranezze poi sono anche riflesse bella sua storia particolare! Comunque grazie mille ancora💙
Viaggiato più volte tra Milano e Zurigo sulla tratta di collegamento per gli intercontinentali (Swiss). Sia quando era ancora marcato Bombardier sia quando è diventato Airbus. A parte i problemi (seri e costanti) ai motori, è un aereo confortevole. Aspetto "leggero" ed economico all'interno. Boeing, con la sua smania di dominazione totalmente fuori dalle regole di competizione commerciale, che lei stessa e gli americani sponsorizzano, si è tirata la zappa sui piedi. Oltre ad aver richiesto per decenni dei sussidi statali miliardari, degni di una nazione social/comunista (ma gli americani non erano capitalisti favorevoli al libero mercato??)?, Non ha avuto alcuna visione di business, ed ha fatto quello che fanno sempre gli americani: usare la forza bruta senza connettere il cervello. Le sarebbe bastato acquistare lei stessa il programma, dato che non ha aerei per quel segmento di mercato e che il MAX è un vero cesso (volato anche quello qualche volta negli USA)... un Frankenstein di un progetto di 60 anni fa. Ben venga che il CS sia diventato Airbus!
I più grandi successi strategici di Boeing, come la decisione di non fare un successore del 747, sono in realtà solo errori di Airbus che provocano a Boeing stessa un vantaggio insperato (e non cercato). E quando Airbus non fa errori, come nel puntare sul A380, per Boeing sono caxxi!
Ho visto un video dove ci sono molti Airbus A220 fermi a terra a causa della mancanza di ricambi per i motori, la Pratt e Whitney, casa costruttrice dei turbofan è in forte ritardo con la consegna di tutte le parti da sostituire...ne sai qualche cosa ?
Mi collego a questo video in tema Airbus, per chiederti un eventuale video sull’Airbus 318. Non ne sono stati costruiti molto e ad oggi credo che pochissime compagnie lo utilizzano. Sicuramente Air France (lo utilizza anche su Milano) sia Tarom
il 220 è apprezzato sia da piloti sia dagli assistenti di volo per una marea di motivi. Chiunque sento ne parla come un aereo super efficiente e versatile.
É un vero peccato, i PW sono stati veramente molto sfortunati, da quando gli hanno testati la prima volta hanno avuto sempre qualche problema, a quanto so però l'azienda sta cercando di progettare una versione 3.0 migliorata. Però probabilmente é lontana anni. Grazie mille per il commento 💙
Sarà anche l’affare del secolo ma nella configurazione di ITA Airways è più scomodo di Ryanair , con sedili abbastanza duri e sopratutto pochissimo spazio tra le file dei sedili.
analisi corretta, eccetto il fatto che il 220 non sia in competizione diretta con gli A320. Tu stesso hai affermato, nella frase immediatamente successiva, che ITA airways ha sostituito i 319 con i 220. Personalmente, credo che il 220 minacci eccome l'esistenza di quei 320 che operano nei settori di corto raggio e forse anche di medio raggio, grazie a quella stessa autonomia operativa di cui hai parlato all'inizio. Probabilmente è proprio per questo motivo che Airbus ha pensato bene di accaparrarsi il controllo della produzione di un vero concorrente.
Effettivamente con l'avvento del A220-300, sebbene esso sia più piccolo, é molto probabilmente che in molti mercati gli a320 potrebbero essere sostituiti proprio dalla famiglia a220. Grazie per l'analisi 💙
ottimo video come al solito, ma se posso vorrei una spiegazione, Airbus a comprato il programma, e quindi solo il progetto o è entrata nel programma come partner, quindi la bombardier può costruire i suoi affiancando airbus, ho airbus ha il totale controllo del programma, quindi l'esclusiva, grazie
Intanto grazie mille! Allora inizialmente entro come partner i maggioranza, poi nel 2020 compro l'intero pacchetto Comunque a quanto mi risulta anche quando Airbus era solo un partner la società europea aveva già l'esclusiva su l'aeroplano! Detto questo grazie mille per il commento e per il tuo supporto💙
Si però va anche detto che monta i problematici motori Pratt and a Whitney. Infatti molte compagnie stanno cercando di liberarsi dei loro 220 a causa dei costi dovuti a problemi ai motori 😶
Concordo! Fortunatamente adesso la situazione sembra piuttosto rientrata rispetto a l'anno scorso, vediamo cosa farà Pratt and Whitney, aihem questo motore é nato proprio sfortunato!
non lo trovo così confortevole cone dite: più rumoroso di un embraer, poco spazio nelle cappelliere in proporzione alle persone. e sopratutto cappelliere che da aperte impicciano il passaggio in corridoio e chi deve sedersi, al punto che certe crew ti dicono di chiuderle sempre durante l'imbarco: risultato se sali tra gli ultimi devi aprire e chiuderne svariate per trovare uno spazio libero per il bagaglio...
Si fra un po’ se non mi sbaglio avrà 20 anni comunque stanno selezionando i vari Airbus e se ita lo prenderà ci sta che sia lui il nuovo aereo anche perché se gli aerei anno insegna aereò nautica è gestito da ita che fornisce equipaggio e manutenzione vedremo
Si esatto, ne abbiamo parlato nel video precedente, l'unico problema che comac potrebbe rappresentare per Airbus é il fatto che nel mercato cinese il 90% delle compagnie sono statali! Grazie mille per il commento 💙
Efficienza zero, verissimo, ma considera che Boeing ha detto in una stima di qualche anno fa che entro il 2035 ci sarà necessità di 35 mila nuovi aeroplani nel mondo (da sostituire coi vecchi, i quali verranno riconvertiti a cargo con la crescita dell'e-commerce e, quindi, delle merci). Considerato che il grosso sarà suddiviso tra Boeing ed Airbus, con Airbus che avrà il vantaggio dell'A220 quasi in monopolio, potrebbe esserci spazio anche per Comac, che solo lavorando sul mercato cinese e africano potrebbe tranquillamente arrivare a capacità e consegnare 2-3000 aerei entro qualche anno. Poi, come detto da AviationCuriosity, il grosso del mercato è statale, quindi soldi pompati per non far fallire il progetto.
@@m4kkillottu quello che abbiamo visto e’ pompare soldi come se non ci fosse un domani in : alluminio ( i cinesi devono pagare una multa terribile alla EU ) , pannelli solari ( altra pesante multa ) , smartphones ( quelli che dovevano sbaragliare tutto e tutti sino a che potevano copiare forzando la sicurezza degli stabilimenti Samsung / Apple ) , real estate ( una catastrofe terribile mai vista catastrofe più grande … si parla di 2/3 milioni di posti di lavoro persi .. centinaia di palazzi formicaio costruiti senza senso …) , auto ( 130 brands che sono tutti sul lastrico …. Si salva BYD non per le auto che produce ma facendo cassa sulle batterie .. peccato che ora la richiesta e’ dimezzata ) Quella dell’auto Emorragie di denaro senza senso , poveracci a dover lavorare 12 ore per turno … ( ad ogni modo tutti i paesi occidentali amici e non amici della cina hanno messo dazi terribili a queste auto nate in una. Notte copia di brands famosi e senza alcuna sicurezza ) … e ora questo aereo copy di modelli occidentali e con motori vecchi di 25 anni … Certo , come ipotizzi tu , potranno foraggiare ulteriormente … stanno già forzando le compagnie cinesi ( tutte statali ) … il problema è che nonostante i giornali occidentali non ne parlano : l’economia cinese e’ in caduta libera. Non ci sono più soldi ! Province e città con debiti stratosferici e disoccupazione giovanile sopra il 30% ( e non parliamo di 57 milioni di persone ma di 1,56 miliardi di persone )
Hanno avuto qualche problemino al motore, ma ora dopo le ispezioni obbligatorie sembra rientrato, Airfrance ha confermato che ha intenzione di rimpiazzare tutti i suoi 319 con 60 a220. Al momento non ci sono notizie ufficiali di questa presunta radiazione, anzi a quanto dicono le voci di corridoio (che però sono pur sempre voci di corridoio) Airfrance sarebbe pronta ad esercitare il suo diritto contrattuale di acquistare 30 esemplari in più, portando la somma totale a 90 aeroplani Grazie mille per il commento!
Non sono così ingenuo da negare il progresso ma quanto sono brutte in vista frontale queste enormi turbo ventole simili a giganteschi bidoni della spazzatura attaccati sotto le ali. Ah quanto erano belli gli eleganti turbogetti del DC8 e dei primi 737. Ti facevano sanguinare le orecchie ma l'occhio godeva.
![BAK Jay - Find Out (For Your Love) [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/10FJO_XBCvY/mqdefault.jpg)
La cosa migliore che potesse succedere ad airbus negli ultimi 5/10 anni è l’esistenza stessa di Boeing e del loro modo molto americano di fare business
Uno dei più clamorosi errori di Boeing, che invece di cogliere le opportunità che si erano presentate con le difficoltà economiche del costruttore canadese, ha pensato bene di fargli una guerra forsennata, gettandolo praticamente fra le braccia di Airbus.
Che capolavoro di aereo, non vedo l’ora di viaggiarci (un anno che ci provo)
Io ho avuto la fortuna di volarci appena é entrato in flotta con ita, su un volo serale fra Roma e Trieste, se devo essere sincero l'ho trovato più confortevole dei 320!
Grazie mille del commento💙
@@AviationCuriosityil 320 è, dopotutto, un aereo anni 80, pur se aggiornato. D'altra parte, boeing è messa assai peggio, basta guardare cosa ha combinato sia con il 737 max, che con il 777X - ed anche iln787 non scherza per.niemte, quanto a grane
@@AviationCuriosity infatti da metà settembre mi trasferisco a Trieste e da lì prima o poi lo prenderò 😍
interessante... penso che la airbus abbia tutte le carte in regola per diventare un monopolio, superando anche Boeing. Vediamo che succederà
La Boeing si è tirata la zappa sui piedi da sola con l’acquisizione del gruppo McDonnel Douglas, che ha solo portato problemi all’azienda (caso 737-MAX).
Ormai Airbus ha la strada spianata per diventare la produttrice di punta
Airbus ha già superato Boeing per numero di vendite
Lo è già, e non da ieri@@user-gm3cv4pw6k
😅@@user-gm3cv4pw6k
Prima di parlare di “monopolio” bisognerebbe avere qualche nozione di economia. Semmai avrà un vantaggio sui competitors
Da pilota di 220 e 320 ti faccio i complimenti per il bellissimo video 😁🤝🏻
Enri, ocio che ti arma retard in base
220 E 320?! Sono troppo diversi per fare il cross-training type rating...
@@dodaz5604 si esatto, tuttavia uno può essere abilitato su entrambi facendo i rispettivi type rating uno dopo l’altro 👍
@@CyberHornet lavori per Ita? Immagino ti alterni tra 320 e 220? Qual e' la percentuale piu o meno? Voli prevalentemente su uno dei due o entrambi ugualmente?
@@marilson84 volo solamente su 220 al momento, ITA non fa usare più modelli diversi allo stesso tempo ai piloti, salvo rarissime eccezioni. L’unico caso in cui accade regolarmente è per quei pochi abilitati sia su 330 che su 350
Ci ho volato con uno di Ita, gran bello aereo. Stabile e silenzioso
Grazie per questo video! Da tempo mi diverto a riconoscere i modelli, vivendo a Milano est, sopra casa passa il traffico di Linate quindi ho a disposizione esercizi continui... ma limitati, non vedo mai un A380 ad esempio 🥲(a volte, se il cielo è limpido, molto in alto e con il canocchiale, quelli che si preparano ad atterrare a Malpensa). Uso Flightradar24 così ho la conferma, o meno, di aver riconosciuto correttamente il modello. A parte una sfilza di A319 e A320 che ormai non ho problemi a riconoscere, L'A220 continuava a confondermi perché a volte risultava Bombardier C series, appunto. Un altro particolare che mi traeva in inganno era vedere le ruote dei carrelli ripiegate ma "a vista", cosa che mi portava a pensare a Boeing, quindi non ci capivo un c@xxo! Ora è tutto molto più chiaro 😅
A Linate purtroppo ti devi accontentare dei narrow body. Non vedrai mai A 380, 747 ecc.
Hey ciao! Grazie mille a te per averlo guardato💙
Esattamente come dici, il 220 é un Airbus anomalo, ed effettivamente sembra una fusione fra un aeroplano Airbus con uno Boeing e con un Embraer.
Le sue stranezze poi sono anche riflesse bella sua storia particolare!
Comunque grazie mille ancora💙
Oddio ma è ovvio, basta guardare semplicemente i finestrini della cabina di pilotaggio. Se vuoi vedere un A380 vai a MXP verso le 13-16 oppure 19-21.
@@dodaz5604 ovvio se li vedi bene ma da me passano in decollo e dal basso i finestrini della cabina sono la cosa che vedi meno chiaramente.
Viaggiato più volte tra Milano e Zurigo sulla tratta di collegamento per gli intercontinentali (Swiss). Sia quando era ancora marcato Bombardier sia quando è diventato Airbus. A parte i problemi (seri e costanti) ai motori, è un aereo confortevole. Aspetto "leggero" ed economico all'interno.
Boeing, con la sua smania di dominazione totalmente fuori dalle regole di competizione commerciale, che lei stessa e gli americani sponsorizzano, si è tirata la zappa sui piedi. Oltre ad aver richiesto per decenni dei sussidi statali miliardari, degni di una nazione social/comunista (ma gli americani non erano capitalisti favorevoli al libero mercato??)?, Non ha avuto alcuna visione di business, ed ha fatto quello che fanno sempre gli americani: usare la forza bruta senza connettere il cervello. Le sarebbe bastato acquistare lei stessa il programma, dato che non ha aerei per quel segmento di mercato e che il MAX è un vero cesso (volato anche quello qualche volta negli USA)... un Frankenstein di un progetto di 60 anni fa. Ben venga che il CS sia diventato Airbus!
video molto interessante, grazie!
Bravo bel video, molto interessante..senza offesa...un po' di spray nasale prima della registrazione non avrebbe guastato.
Il consiglio di amministrazione di Boeing è costituito essenzialmente da fini strateghi che vedono molto lontano...... o forse no.
Saluti
Probabilmente le mie gesta a Risiko sono più studiate🤣
Grazie mille per.ik commento e per il sopporto 💙
a me sembra che abbiano la cataratta 😂
I più grandi successi strategici di Boeing, come la decisione di non fare un successore del 747, sono in realtà solo errori di Airbus che provocano a Boeing stessa un vantaggio insperato (e non cercato).
E quando Airbus non fa errori, come nel puntare sul A380, per Boeing sono caxxi!
Volevano promuvere il 737 Max come bara volante? 2 aerei caduti in pochi mesi per lo stesso problema banale e tanti morti per colpa loro.
Ho visto un video dove ci sono molti Airbus A220 fermi a terra a causa della mancanza di ricambi per i motori, la Pratt e Whitney, casa costruttrice dei turbofan è in forte ritardo con la consegna di tutte le parti da sostituire...ne sai qualche cosa ?
If not Airbus im not going 😂
Bel video. Per chi vola sono decisamente notizie interessanti. Bravi
Grazie mille veramente!💙
grazie per l'interessantissima l'informazione specializzata
Mi collego a questo video in tema Airbus, per chiederti un eventuale video sull’Airbus 318. Non ne sono stati costruiti molto e ad oggi credo che pochissime compagnie lo utilizzano. Sicuramente Air France (lo utilizza anche su Milano) sia Tarom
complimenti per il video! sempre qui appena ne esce uno nuovo😁
Von l'A220 ci ho volato 2 volte MXP-CDG e viceversa da lì è diventato il mio aereo preferito a corto raggio
Io ho volato con l'A220 da ZRH a GVA (poi dirottato su LYS). È un'aereo di merda, fa schifo.
sto valutando di prenotare un volo con ita per london city operato con a220, io follemente innamorato
Super consigliato! Arrivare a london city é un esperienza, poi sul 220💙
Dicci poi come va! Grazie mille del commento
ITA è ottima, LCY è top, ma l'A220 un po' meno...
Che bello l'A220 è un aereo unico ed è molto interessante🤩
Sinceramente io lo adoro!
Mah insomma... preferisco un A320
Molto bravo, ottimo reportage.
Grazie mille!
il 220 è apprezzato sia da piloti sia dagli assistenti di volo per una marea di motivi. Chiunque sento ne parla come un aereo super efficiente e versatile.
Grazie mille per il commento💙
Spero ti sia piaciuto il video
Sei forte!!!!❤
Peccato solo per i motori PW1000 che per quanto ne so sono soggetti a molti guasti, io avrei scelto i CFM Leap
É un vero peccato, i PW sono stati veramente molto sfortunati, da quando gli hanno testati la prima volta hanno avuto sempre qualche problema, a quanto so però l'azienda sta cercando di progettare una versione 3.0 migliorata. Però probabilmente é lontana anni.
Grazie mille per il commento 💙
Sarà anche l’affare del secolo ma nella configurazione di ITA Airways è più scomodo di Ryanair , con sedili abbastanza duri e sopratutto pochissimo spazio tra le file dei sedili.
Provato in un bari Milano ita
Comodissimo, fico efficiente.
meglio anche del 320 ( il 737 lasciamolo stare per fuori tempo massimo)
Viva Airbus, viva l'Europa.
@@dodaz5604 viva Boeing che da lavoro in italia ! Non certo Airbus che continua a ricevere soldi dalla UE per i voli pindarici dei francesi …
ci ho volato con airbaltic,devo dire eccezionale.
Si? Io c'ho volato solo con Ita e devo dire che ne sono rimasto piacevole sorpreso! Grazie mille💙
Compagnia tremenda
Wow bell'aereo, non ci ho mai volato ma E molto bello , domanda ma è vero che il 220-100 è un cosiddetto 318neo?
La Fascia più o meno e quella
Come dice francesco, si la fascia ricopert é quella del povero 318!
Siiiiiiiii il mio aereo preferìto ha un cugino neo daje😂@@AviationCuriosity
Praticamente sì...
Ho lavorato sulla certifica dei piani di coda che sono italiani
Grazie mille per il tuo commento💙
Come al solito, siamo i migliori!
@@dodaz5604 ma politicamente stanno uscendo fuori gli spagnoli con Aernova
INCREIBLEMENTE TENDENCIOSO COMENTARIO...¿Paga bien AIRBUS?
puoi fare un video su questo aereo Sukhoi Superjet 100 / SSJ100?
Aereo fantastico. Peccato per i problemi ai motori
analisi corretta, eccetto il fatto che il 220 non sia in competizione diretta con gli A320. Tu stesso hai affermato, nella frase immediatamente successiva, che ITA airways ha sostituito i 319 con i 220. Personalmente, credo che il 220 minacci eccome l'esistenza di quei 320 che operano nei settori di corto raggio e forse anche di medio raggio, grazie a quella stessa autonomia operativa di cui hai parlato all'inizio. Probabilmente è proprio per questo motivo che Airbus ha pensato bene di accaparrarsi il controllo della produzione di un vero concorrente.
Effettivamente con l'avvento del A220-300, sebbene esso sia più piccolo, é molto probabilmente che in molti mercati gli a320 potrebbero essere sostituiti proprio dalla famiglia a220.
Grazie per l'analisi 💙
complimenti
ottimo video come al solito, ma se posso vorrei una spiegazione, Airbus a comprato il programma, e quindi solo il progetto o è entrata nel programma come partner, quindi la bombardier può costruire i suoi affiancando airbus, ho airbus ha il totale controllo del programma, quindi l'esclusiva, grazie
Intanto grazie mille! Allora inizialmente entro come partner i maggioranza, poi nel 2020 compro l'intero pacchetto
Comunque a quanto mi risulta anche quando Airbus era solo un partner la società europea aveva già l'esclusiva su l'aeroplano!
Detto questo grazie mille per il commento e per il tuo supporto💙
NE VOGLIO UNO NEROAZZURRO !!!!!! 😅
Anche no...
Si però va anche detto che monta i problematici motori Pratt and a Whitney. Infatti molte compagnie stanno cercando di liberarsi dei loro 220 a causa dei costi dovuti a problemi ai motori 😶
Concordo! Fortunatamente adesso la situazione sembra piuttosto rientrata rispetto a l'anno scorso, vediamo cosa farà Pratt and Whitney, aihem questo motore é nato proprio sfortunato!
@@AviationCuriosity che io sappia al momento non si sa nulla riguardo miglioramenti o modifiche effettuate 🥲
Potresti fare un video sul ritorno di Ryanair in Ucraina?
Si!
@@AviationCuriosity ovviamente è un consiglio
Oddio, veramente? Terribile.
@@dodaz5604 ovviamente quando finirà la guerra
non lo trovo così confortevole cone dite: più rumoroso di un embraer, poco spazio nelle cappelliere in proporzione alle persone. e sopratutto cappelliere che da aperte impicciano il passaggio in corridoio e chi deve sedersi, al punto che certe crew ti dicono di chiuderle sempre durante l'imbarco: risultato se sali tra gli ultimi devi aprire e chiuderne svariate per trovare uno spazio libero per il bagaglio...
La boeing pur di essere grande sabota la concorrenza, che schifo la Boeing
Veramente, uno schifo.
Io lo vedo perfetto come aereo di stato
Sai che anche io? Alla fine sarebbe sicuramente una soluzione migliore dell'attuale 319 CEO che si sta facendo un po' vecchiotto!
Si fra un po’ se non mi sbaglio avrà 20 anni comunque stanno selezionando i vari Airbus e se ita lo prenderà ci sta che sia lui il nuovo aereo anche perché se gli aerei anno insegna aereò nautica è gestito da ita che fornisce equipaggio e manutenzione vedremo
CONAC ? Consuma come un 380 … efficienza zero !
Si esatto, ne abbiamo parlato nel video precedente, l'unico problema che comac potrebbe rappresentare per Airbus é il fatto che nel mercato cinese il 90% delle compagnie sono statali!
Grazie mille per il commento 💙
Efficienza zero, verissimo, ma considera che Boeing ha detto in una stima di qualche anno fa che entro il 2035 ci sarà necessità di 35 mila nuovi aeroplani nel mondo (da sostituire coi vecchi, i quali verranno riconvertiti a cargo con la crescita dell'e-commerce e, quindi, delle merci).
Considerato che il grosso sarà suddiviso tra Boeing ed Airbus, con Airbus che avrà il vantaggio dell'A220 quasi in monopolio, potrebbe esserci spazio anche per Comac, che solo lavorando sul mercato cinese e africano potrebbe tranquillamente arrivare a capacità e consegnare 2-3000 aerei entro qualche anno.
Poi, come detto da AviationCuriosity, il grosso del mercato è statale, quindi soldi pompati per non far fallire il progetto.
@@AviationCuriosity gia’ … e’ così ! Come per l’auto .. autostrade .. assicurazioni .. telefonia … un unica cabina di regia .
Intanto è COMAC, e smettila di denigrare i cinesi
@@m4kkillottu quello che abbiamo visto e’ pompare soldi come se non ci fosse un domani in : alluminio ( i cinesi devono pagare una multa terribile alla EU ) , pannelli solari ( altra pesante multa ) , smartphones ( quelli che dovevano sbaragliare tutto e tutti sino a che potevano copiare forzando la sicurezza degli stabilimenti Samsung / Apple ) , real estate ( una catastrofe terribile mai vista catastrofe più grande … si parla di 2/3 milioni di posti di lavoro persi .. centinaia di palazzi formicaio costruiti senza senso …) , auto ( 130 brands che sono tutti sul lastrico …. Si salva BYD non per le auto che produce ma facendo cassa sulle batterie .. peccato che ora la richiesta e’ dimezzata ) Quella dell’auto Emorragie di denaro senza senso , poveracci a dover lavorare 12 ore per turno … ( ad ogni modo tutti i paesi occidentali amici e non amici della cina hanno messo dazi terribili a queste auto nate in una. Notte copia di brands famosi e senza alcuna sicurezza ) … e ora questo aereo copy di modelli occidentali e con motori vecchi di 25 anni … Certo , come ipotizzi tu , potranno foraggiare ulteriormente … stanno già forzando le compagnie cinesi ( tutte statali ) … il problema è che nonostante i giornali occidentali non ne parlano : l’economia cinese e’ in caduta libera. Non ci sono più soldi ! Province e città con debiti stratosferici e disoccupazione giovanile sopra il 30% ( e non parliamo di 57 milioni di persone ma di 1,56 miliardi di persone )
Ma e´uguale al COMAC cinese
Dopo gli scandali di Boing 737MAX che trovo assurdo , Manager cui non frega nulla delle persone che volano, AIRBUS tutta la vita!!!
Il migliore
Ma siamo sicuri ?
Pare che Air France se li vuole togliere di mezzo
Hanno avuto qualche problemino al motore, ma ora dopo le ispezioni obbligatorie sembra rientrato, Airfrance ha confermato che ha intenzione di rimpiazzare tutti i suoi 319 con 60 a220.
Al momento non ci sono notizie ufficiali di questa presunta radiazione, anzi a quanto dicono le voci di corridoio (che però sono pur sempre voci di corridoio) Airfrance sarebbe pronta ad esercitare il suo diritto contrattuale di acquistare 30 esemplari in più, portando la somma totale a 90 aeroplani
Grazie mille per il commento!
@@AviationCuriosity Mah...
Non sarei molto sorpreso se succede
se posso evito di volare su Boeing.
Potente
Come godo! i giochi di governo negli USA...mmmmmmmmm......goooodo!
Anch'iooo, concordo pienamente!
A220 😍🛩️💞😊🥲
Su Boeing non volo nemmeno a metà prezzo. Tengo troppo alla mia vita.
Non credo che Boeing sia diventato il nulla
E invece sì... invece di parlare di aerei fai musica.
Non sono così ingenuo da negare il progresso ma quanto sono brutte in vista frontale queste enormi turbo ventole simili a giganteschi bidoni della spazzatura attaccati sotto le ali. Ah quanto erano belli gli eleganti turbogetti del DC8 e dei primi 737. Ti facevano sanguinare le orecchie ma l'occhio godeva.
Concordo pienamente anche io, ahimè sono troppo giovane per averle viste dal vivo, però hanno in fascino eterno!
Ho volato con AirBaltic con questo aereo, davvero comodo e innnovativo
L’airbus a220 non mi piace sia per il design sia per il rumore dei motori
Boeing=Tafazzi
puoi fare un video su questo aereo Sukhoi Superjet 100 / SSJ100?
Potresti fare il video sul ritorno di Ryanair in Ucraina?
Si!