Почему в СССР мотор Москвича, считали самым надежным и сколько он реально служил?
HTML-код
- Опубликовано: 26 июл 2024
- Почему в СССР мотор Москвича, считали самым надежным и сколько он реально служил?
Информативный канал о технике и автомобилях Советского пространства. Автомобили, тракторы, грузовики, колесная и гусеничная техника, АвтоВАЗ, Жигули, редкие автомобили, которые были выпущены малыми сериями и не только. Выпуски каждый день, подписывайтесь!
Видео загруженное на канал создано на основе принципа добросовестного использования. Все авторские права принадлежат их законным владельцам.
Если вы являетесь автором фрагмента из выпуска пожалуйста Свяжитесь с нами.
#Москвич #ВАЗ #СССР 
Авто/Мото
Если вы знакомы с двигателями москвич, поделитесь сколько он ходил у вас?
Ну если, не секрет то, долго. 8 лет на нём ездил мой дед и считал иж комби самым лучшим и надёжным. Я тогда был малым и часто дед давал по рулить мне.
На 112000 лопнуло звено цепи и грм перескочил на 3 зуба, капиталка показала что первая и четвёртая коренные шейки были без износа, 2 и 3 шейки подошло бы ремонт 0,5. Гильзы были без износа.
Самостоятельно, в гараже, перебирали (я и отец) двигатель. Меняли поршневую группу (гильзы и поршни). Отец сдал машину, на 3-ем круге ... Не так давно, нет запчастей. Был 412-й 1974 года выпуска.
Почему сколько ходил. Она у меня досихпор бегает. Машинка на каждый день 412 моська. Владею с 2003 года и каждый день в строю. Один раз при моём эксплуатации капиталил движок и бегает моя рабочая лошадка посей день без проблем. А пробег унего я уже сбился со счёта какой у него круг.
Даже если не менять масло в двигателе, постоянно доливать до уровня, бегает двигатель годами. На моём 21412 пробег был 850 000тысяч. За год пробег составлял 150тыс.км. 2141 мне кажется самая удачная модель, заднее стекло всегда чистое, на трассе едет как утюг, длинноходная подвеска отрабатывает так, что даже не поймёшь что кочку проехал. Проходимость в жидкой глине, не каждый подготовленный авто проедет, а сорок первый э, только газ и руль крутить во все стороны.
Двигатель можно увеличить в объёме до 1.8 (а-76), тогда машина просто ракета. На пятой скорости полностью груженный на тягуны. Кто знает, тот поймет, это где Петровск забайкальский.
407-й выдавал 45 сил, а 50 - 408-й. У отца был 407-й. Следил он за ним, как за родным. Первую капиталку сделал на 125 т.км. После неё прошел ещё почти сотню, потом продал. У меня первой машиной был 2140. За 6 лет намотал почти 170 тыс. Двигатель без единой проблемы, ни одной детали по механике не заменил. Коробка подвывала, но работала нормально. А когда поставил вазовскую 2106, второй раз в него влюбился. На то время это был вполне приличный автомобиль, выбора почти не было. После него были и Жигули, 8-ка. Потом стал тяготеть к иномаркам, уровень конечно уже не тот, но воспоминания о москвичах до сих пор остались самые тёплые, как об ушедшей юности...
Я тоже пол жизни на москвича от ездил. Красота.
Полностью согласен!
Капиталка на 125 тыщах?)) Китайская газонокосилка дольше ходит))
@@AlexGorcнормальный ресурс по тем временам и на том масле, вы посмотрите как современные моторы ложаться на 100 тыс
Да,по 150 тысяч выхаживали, и это на маслах типа АС-8. На современных, наверное можно умножить минимум на два
С дуба упади, " полусинтетика и синтетика" смерть для него, гавно а не движок..........
Полностью согласен 👍👍👍
Я лет пятнадцать торговлей занимался и с 1996 года по 1998 год на ИЖ 27156(это грузопассажирский фургон на базе м 412) возил товар из Красноярска в Кызыл,800 км в один конец. При хорошей торговле раз в две недели и всегда по 800кг. А у нас тут Саяны,перевалы высоченные. Мотору ваще не ничего не сделалось. Коробку за всё время только заменил,целиком. Масло менял и кака то железячка выпала,но ездил ведь. Но дорога дальняя и летом и в мороз,новую поставил. И всё. И не только мотор, но и всё остальное не ломалось,только вот коробку поменял. Он и сейчас у меня есть,только поршня 1,8 поставил да коленвал от 2141. И редуктор скоростной и с блокировкой. По горам с грузом прёт и ничего не чует и иномарки в попе...А щас,в июне,в Ачинск сгонял.Привез блок для своего КАМАЗа,в прицепе. И в будке классно переночевать и прицеп этот не чует. Есть ещё японский Таунайс,но на нём толко по городу. Третий микрик уже. Было время,катался на них куда хотел. Но любая поломка вдали от дома в охеренную проблему превращается. Короче,далеко тока на ИЖе.
У моего деда был москвич иж комби так, быстро не ломался если проехать большие расстояния. Москвич был в идеале ухоженным.
У меня был Москвичи 412. Пробыл у меня больше десяти лет, ломалось многое но двигатель не трогал ни разу. Не знаю сколько км двигатель прошёл у меня, но продавал его с компрессией 11 на всех цилиндрах.
У приятеля 2140 проходил почти 400 тысяч без капремонта.
У меня АЗЛК 2140 SL (есть немного видео на канале). Достался мне в далеко не новом состоянии. До меня в мотор лазили, неизвестно на каком пробеге, но собрали неправильно и в итоге распредвал пришёл в негодность. Я заменил распредвал, поставил правильно оси коромысел и настроил карбюратор. После этого он отъездил порядка 35 тысяч (28 по трассе в режиме газ в пол) и клапан вышел погулять. провёл капитальный ремонт и на данный момент намотал ещё почти десять тысяч с момента ремонта.
Всё зависит от обслуживания и условий эксплуатации аппарата
Имея служебный М-412 после использования масла с регенерации и впоследствии стука,перебрали на этот блок новый двигатель с склада без справки- счета,я был нач АТХ. он оказался 1,7 л,с учетом номеров в МРЭП было строго,пришлось перебрать на старый блок.Машинка бегала прекрасно и долго,пока не уволился.
Москвич 2141 хорошая машина, только сгнивает быстро. Ещё в наше время проблема купить на 41-й запчасти, на него от других многое не подходит. Про другие москвичи трудно что либо сказать, так как у меня нет опыта их эксплуатации.
09 чётче, 41 какой-то расплюснутый как колбаска, но на вкус и цвет фломастеры разные
Согласен 09 интереснее и лучше по отделке салона. Но нужно отдать должное 41, он по грязи лучше проходит, в гололёд лучше держит дорогу.
@@pavelsarai7796 вполне возможно движок тяговитее, база и колея чуть больше
Странно сейчас нет проблем с зч на 41
у москвича движок Немецкий BMW , по этому его мотор не убиваемы !
Продал 412-ю машину с пробегом 103 тысячи.
Человек докатал до 112 тысяч и решил убрать доп прокладку под 80-й бензин.
Поршни все были родные, дальше приехало сцепление, оказалось что сцепление тоже было родное, движок по сей день отлично себя чувствует, лишних звуков нет, масло не ест, но выссывает).
Была у товарища машина, с меняным мотором и всю историю дед записывал в книжке, так вот, нашел запись - 367 тысяч - застучал мотор, купил новый двигатель 1.6 (редкая версия со своими поршнями и коленвалом 3317)
Да и в целом много историй слышал что без капиталки у них бегали 200 тысяч 412-е спокойно, кузов умирал раньше.
А вот про 331 такого сказать уже не могу, кажется жили они меньше, изза высокого требования к бензину и зажатой на заводе гбц, изза которой с предполагаемых 80 сил - стало 72.
Берешь 331 низ, накрываешь 412 гбц - будет 80 сил, проверено товарищами.
Видел несколько машин с пробегами 140-160 тысяч, уже дымили и грохотал распредвал, думаю все из-за того что качество попросту упало.
А вот 412-е движки которые больше стояли в начале жизни а потом начинали ездить в 80-00 - если им лили хорошее масло, то они и ходили долго.
У меня всё скромнее, на данный момент с апреля 1985 по сегодня, пробег на 2140, 142 370 км. Я второй хозяин... под грузом не ходила, но на дальнии расстояния смело ездит. 1.7 мотор , кпп 5 ступеней жигули. Масло лукоил, но каждые 5 - 6 000 меняю
у меня уже по 3 кругу пошел мотать киллометраж, бесмертый мотор, по эксплуатации было произведена замена прокладки двс, подтяжка цепи и настройка клапанов, это все за 43 года
У нашей семье с 1984 года живет азлк 2140. И работает до сих пор. В этой времини машина ездила почти каждый день. Сейчас третий круг и 800 тисяч получеется 3,8 млн км. Это равно 92 круг по Эквадоре.
не ври
Не три миллиона , а триста тысяч и 800 км
Tengo en perfecto estado un 2140 en cuba 🇨🇺 con su motor original, trabaja todos los días, la caja de cambio es seat 124 5 marchas , ring 14, uso aceite Mercedez ben
Подскажите пожалуйста, где хороший отдых на Кубе? Варадеро? Или другое? Буду рад ответу. Я люблю Кубу!
cuba 🇨🇺, es un paraíso, el mejor clima y los mejores seres humanos, varadero es muy seguro y hermoso, los cayos “cayo largo” cayo coco” mi preferido es varadero “hotel cuatro palmas” por ser próximo a discotecas y recreación, los tiempos son diferentes y existen dificultades . 🇨🇺 siempre será la mejor elección. Verás muchos “MOSCOVICH” . Saludos cordiales
@@rosendofernandez791 благодарю вас за ответ! Я хочу хоть раз попасть на Кубу и посмотреть на Океан. Всего вам наилучшего!
🤝
У МОЕГО ОТЦА БЫЛО МОСКВИЧ 412 💯💯💯💯🙏🙏🙏🙏👍👍👍👍🇮🇷
У моего родственника проходил мотор 412 300 с лишним тысяч км без ремонта.
Мой 412 иж за 5ть лет уже набегал 250 тысячь , но ремонт двс был не капитальный заменил колпачки масло съёмные , кольца поршневые и вкладыши . Единственное что масло съёмные колпачки меняю каждые два года , больше они не выхаживают "сохнут"
Неплохой мотор, в ремонте гемойный я имею в виду головку гбц. Направляющие клапанов переделывали под жигулевские сальники, проблема была что без снятия головки их не поменяешь. Да еще под гильзами раковины часто появлялись блок то алюминевый. Постель распредвала в головке научились реставрировать установкой втулок. В общем вазовский мотор был более ремонтопригодный, москвичевский движок ремонтировать никто не хотел. Да еще я ставил кпп ваз на эти моторы, это была еще та тема...
А какой их смысл менять если основная причина это направляющие клапанов
@@INFERNO1988-M нет проблема с сальниками клапанов особенно в то время 80-90 годы, качественных не было
@@user-lj7cn1fu4k Да нет когла разбита направяющая то сальники макс месяц ходят потом рвется
сейчас есть вроде специальные колпачки под родные втулки, плюс стаканы и колечки под сухарями снижают угар..поменять можно, в принципе, но распредвал снимать неудобно, это минус, конечно. Сегодня хороший ремонт бошки встал бы слишком дорого-дешевле просто купить другую голову, благо они ещё есть. На хорошем масле, говорят, постели служат долго, и головы тоже были разного качества, где-то силумин был совсем мягкий, а на старых проблем было меньше. В плюс ремонтопригодности можно отнести сменные гильзы-не нужно растачивать блок. Ну и по части мелочей уфимец, конечно, доставлял проблем неудачным расположением...
@@user-kk9dq8tn8y Да не найдете вы новую гбц проще сделать старую
Сосед на 412 м прошёл 460 тыс км без кап ремонта
И ходил бы ещё , но съело муфту заднего хода. Заодно и сделал кап ремонт двигателя.
У дедушки был сначала Москвич-407 (отходил 25 лет),потом в 1989 г. дедушка поменял Москвич-407 на Москвич-2140 (отходил 15 лет).В 2005 г. мой дядя поменял Москвич-2140 на ВА3 (модель не помню).
4121 - танк!!!больше полувека прошло, до сих пор гоняет, а движок мурлыкает)
С 87-го года по сей день больше полувека? Что-то с арифметикой не в порядке.
@@user-gc1lz2lz6t применил гиперболическое выражение. Например такое, как "Я так голоде, что слона бы съел!")
@@pitnikiforoff Вы вообще к чему это даже не произнесли, а извергли? Похоже не только с арифметикой у вас проблемы. Посоветовать специалиста? Кто за Фому, а кто и за Ерёму. Гиперболоид... Ваш "4121" сзади ещё если прислушаться, не только мурлыкает, а наверное и попукивает сладенько. Поучитесь этике прежде всего, о чём призывает этот канал. Вас читаю не только я, а и сотни просмотрщиков. Не стыдно?
@@user-gc1lz2lz6t я сам 1983 гр и жил в городе, потом когда более-менее начал осознавать себя как человек, меня увезли в деревню к бабушке и дедушке, машина уже была в гараже у деда. То есть я до селе не знал когда 21-е выпускались)
@@pitnikiforoff Ну я вас воспитывать не берусь, вы же себя осознали уже, как человек. А меня к бабушке и дедушке ни кто не увозил, я сам ездил их проведывать. Но в отличие от вас, прежде чем что-то изложить, я думаю о том, чтобы не рассмешить других. 2141, а не 4121, а потом всё сказанное ранее. Так что думайте, что пишете. Уважаю ваш возраст, но я старше почти на 30 лет.
Считали самим надёжным, потому что других не было. Если ни из чего выбрать, то приходится довольствоваться тем что есть
ну как бы жигули ещё были...а вообще, хороший мотор был по тем-то меркам
За то в Англии, выбор был... Только выбор этот был из сотни сортов унылого говна. А потому, благодаря английскому гонщику Т. Ланфранки, Космич стал пользоваться просто бешеной популярностью у британских автолюбителей.
@@user-ev7yr7ny5t только жаль что не долго англичане на москвичах ездили
@@serrgeyprochtchenko7788 нет. Долго.
@@user-ev7yr7ny5t это точно...как бы ни хаяли советский автопром, но у нас как раз в 60х-70х машины собирали неплохо. А вот в Британии с этим была катастрофа. Вольво даже позакрывала там свои филиалы, чтоб не порочить репутацию
Был Иж 412 1973 года папа был 2 хозяином у него , перед тем как отдали 2 круг у него шел уже , регулировал клапана только , из проблем это был бензонасос пока не поменяли на насос с 2107 и карбюратор, машина ностальгия
Москвич сам по себе мощная машина👍
Ujobishce a ne mashyna..
Против Запорожеца против ВАЗа слабак
Сам такой!
@@TV-xi7hj какой такой
@@user-gp7bo4rg1k запорожец был слабее всех и ехал хуже всех, а Жигули подтянулись до москвича только тогда когда вышла шестерка
Классно 👍
Был 21406 не биваемые движки даже на трёх цилиндрах. На трёх цилиндрах два месяца ездил.
Езжу на сорокете, под капотом узом православный
Самая большая проблема, это оси распредвала
Из-за них двигатель издает страшные звуки, но все допиливается при ремонте
У моего сорокета пробег боюсь представить какой, коромысла тарахтят, масло поджирает, а он все также кладет стрелку и рвет с места не хуже других машин
У меня их три один по хозяйству,другой повседневка третий соревнования
Были бы в то время в свободной продаже запчасти то цены бы не было. Во первых дорого брали за ремонт во вторых долго запчасти ждать. Барыг и в те времена было много. Крыло покупаешь 100 рублей, покрасить 150 балон 25 . Мотор замечательный было бы масло подешевле батя бы каждые полгода менял. Подвеска мякгая , с братом на заднем диване вообще красота. Да и вообще при долном обслуживании все машины хороши.
Десять лет 320тыс.дважды менялась прокладка головки. Масло дизельное для трактора т-150.
Отъездил 340 000 . Ездил бы ещё , да чинар на него упал .и на этом жизнь моего москвича остановилась .
Был у меня на 407-м 408-й мотор. Отъездил на нём три сезона. За всё время эксплуатации пришлось менять только масляный насос. Пробег был порядка 60000 км. Сейчас в эксплуатации находится 2140 1982 года выпуска. Пробег чуть более 97000 км. Компрессия во всех четырёх цилиндрах 10 атм. В общем, пока трудно сказать, когда потребуется лезть внутрь мотора.
Я вообще не понимаю зачем 331 мотор нужен, если он даже слабее 412-го, и за счёт чего там ресурс якобы выше, поведайте автор!?
На масле TOTAL 20/50 накатал 190тыс км без ремонта
У отца 2140 3 круга прошёл.диск сцепления поменяли где-то на 150.кпп ни разу не трогали
У меня был комби 87 гг впуска, рабочая лошадка.
В моего соседа деда Миши, в его москвич-2140, так он на нём уже годов 35 точно ездит, и говорит что это самая лучшая машина в мире, даже говорит что на мой Фольксваген б-6 не поменяет никогда в жизни.
Двигатели 412 ставили на кары, саги, и катера Амур с водометом ( но двигатели от Волги, и УАЗов были надежней чем москвичевские)
Потому что мало оборотистые были и объем большой
Лучший мотор!
Мой ходит с 1970 года .Ижевский 412.
1.7 узамы на двух 41хпрозодили по 140 тыщ только у меня. Потом подали сколько ещё прошли не знаю.
У моего отца 300 тысяч отходил, 1977 года выпуска. Потом его продали, в 1991м году. Двигатель без ремонта был, только цепь меняли и прокладку ГБЦ два раза...
8 лет эксплуатировал Иж-412,дефорсированный,проехал 120 000 км,ездил с прицепом,правда заменил коробку на жигулёвскую.Масло не расходовал,так и продал.
У меня до сих пор ходит, миллионы
Достойный мотор. Времён СССР. Просто надежноооооооо. Увы все современные одноразовые технологии. В подмётки негдятсяяяяяяяяяяяяяяяяя.
👍👍👍
Наш комби попросился на капиталку припробеге под 100k, у знакомого 2140 пробежал 140k и не жужжал
Купил битый, но свежий 1241 в 1994году.двиг-супер(сам был молод, вваливал ему(матом не хочу)
На 100тысячах пробега поменял кольца вкладыши(стандартный размер)
На 170т.км-оторвало на 4ом цилиндре,, голову от поршня
И все-без серьёзных поломок!
Продал Космича-240т.км(кузов конечно-хлам, сгнил)
Вечный двигатель! 👍💯🌟
До сих пор езжу на ИЖ-412 1990 г.в. А у отца АЗЛК 2140 Москвич 1976 г.в. заводной, ездит)
Москвич хорошая машина но болячки присущи всем авто например у москвича это коробка передач задний мост и печка это проблемы с которыми я сталкивался чаще всего на м 412
Был 2140 с мотором УЗАМ 85 года, купил в 98 с пробегом 170 тыс, докатал до 250 тыс и продал в 2003, знаю что человек ещё катается и мотор не капиталился.
Мои́ отец ездил на 2140 АЗЛКА долго потом подарил мне заливали в мотор Камазовское масло и некогда с мотором не ковырялись и пёр 5 не хватало
_никогда_
Иж ода 2126 двигатель 3317 прошел 164 000 сейчас капиталится,машина досталась мне 110 000 пробега за мотором походу вообще не следили.При должном уходе прошла бы больше.
Двигатель вещный, а вот коробка передач шлак у Космича. У нас был 2140. Имели в гараже две запасные коробки. То шток сломает, то вилка
У меня 1990 года Иж комби двигатель и коробка все родные
Ставиш жигулевскую 5 ст и красота.
@@user-vj3ul9hy8n не люблю колхоз
Хорошие моторы!
У моего соседа москвич 421. Прошел 400 тыс и он его продал
Пфф, у меня было два Москвича (а чо было, второй до сих пор есть), у первого мотор отходил 285 тыщ на галимом МГ20, второй мотор я капиталил на 270 тыщах, когда вскрыли, поняли, что мы тут первые, но масла нормального мотор не видел, вековые наросты черной бяки присутствовали везде, на современных маслах эти моторы будут выхаживать ничуть не меньше современных!
Был москвич 2141 с дизельным мотором обозначение - ALEKO
😂не смеши😂
@@user-ur4gl8zx7y че не смеши я лично оживлял такой движок
Сначало хоть узнай потом умничай
Алеко это его экспортное название и не важно дизель или бензин
И мотор там стоял 1.8 дизель от Форда
Был москвич 412, мотор прошёл без капиталки 365тыс
При спокойной езде
А тему так и не раскрыл опять
за 6 лет после ремонта двигателя 300тисяч км
Глупости. Чем же коардинально и конструктивно отличаетя 331й мотор от 412го. Ничем фактически.
Узам последнего форс инжектор вложил 150 тыс плюс турбина мост КПП не выдерж. А так Акура на 100 метровкирядом не стоит
17 лет ездил без ремонта москвич же они машины
Всё зависит от стиля езды если не прегревать лить хорошее масло 160 тысяч
Сто тысяч пробега и когда вскрыли по причине повреждения на третьем цилиндре маслосьемного кольца моторист ахренел поршневая БЫЛА идеальная бывало Я на нем и спидометр клал а это стошестдесят и больше по киевской трассе!!;
Очень любил свово Масквичика!!!412го ижевскаго!!
Да и масло и воздухан менял по инструкции!!!
Я 148 на трассе выжимал но чуть больше он гулять начинает хотя если ты стрелку на ограничитель клал молодчага и у него расход прыгает когда долго на высоких скоростях идешь а так у меня карбюратор сделали расход 10 литров был
Тоже 412 иэ1978 года цвет апельсин машина класс ижевцы молодцы хорошие машины делали
@@user-ln1lk4pk4u у нас тоже был Желтенький он до сих пор кому продал ходить!!! А самое главное когда сьезжал с асфальта закрывал все окна и вентилятор на полную в итоге ни пыли и воздух чистый !!!
@@user-jr2ii1so5l машина класс с удовольствием ездил вспоминать есть что как то раз за ягодой в тайгу ездили по руслу высохшего ручья проехали мужики на 66 удивились вот это проходимец был сзади снежинка стояла по бездорожью и снегу рыл как танк вторую пол педали и потопал главное не букснуть
Так я и сейчас "стрелку кладу" до упора. Но это лишь потому, что врет он у меня на + 30-35 км. Да и у всех, наверное по разному, но завышает. Там со временем ослабевает пружинка, но чтобы до нее добраться, надо все торпедку снимать (а там проводов хренова туча, и заводских, и моих - лучше не лезть туда). А реальную скорость сейчас по GPS удобно определять.
Не хочу обидеть АЗЛК, но горя я хапнул от этого узама конкретно. Был у меня АЗЛК 2140 SL, брал с заводским пробегом в 45 т.км.
По осени выдавило сальник к/в пришлось снимать КПП, потом настраивать этот бесконечный вертолёт. Прогревается туго, летом детонирует при высоких температурах. Шаровые мне обошлись в 8 тысяч. Ставил сам. Трапеция рулевая слабая, пальцы, сухари. Вобщем не очень надежная машина. Сейчас у меня 21081 с коротким крылом, 1,3 низкая панель. Пробег по заводу 52 т.км. обе машины брал с консервации и пригонял с других регионов. Не берите москвич, и жигули. Возьмите Самару1 или Самару 2. Надёжные, непрехотливые. А главное- передний привод.
200000 до первого капремонта
083 мотор под 300 мотает при хорошем уходе, а вот классический да слабоват....
Согласен... Есть 21093 90 года , на данный момент пробег почти 290тыс., только недавно начала просить масла на долив, грамм 500 на 10 тысяч... Пока в движок не лазили , даже сальники клапанов родные
Классические моторы более живущие так как они цепные
@@vadim4ik938 цепь служит немногим более но ее замена намного более ...
У 412 пробежал 320 тысяч ия мотор не открывал так продал
412 нормально ходил
У меня был 412й, апельсин
2141 имеет плохой кузов, ржавеет сильно, двигатель может пережить автомобиль.
2140 570 км
300 000 не предел
Уфимский двигатель для Москвича - неубиваемый !
Машины ржавели и сиденья полы проламывали - движок заводился и ездил!
Его звон стучащих по жизни поршневых пальцев, под нагрузкой, нисколько не уменьшал его ресурс.
😎😎😎😎😎😎😎😎
Это не звон поршневых пальцев, а детонация
Да николай пррекрасная машина знаю ездил
3317 прошёл 140 и вода в хату как говорится
Так и почему они самые надёжные ?
Какой вообще УЗАМ????.... О чем говорит этот товарищ?... Более странного обзора не слышал вообще... Было два москвича . Были и жигули... москвич лучше гораздо.... Говорите что хотите....
Москвич лучше овощи из деревни возить. И все. Вот 2141 точно лучше Жигулей..
Хорошая машина, хороший мотор. У меня был москвичь комби. За сорок минут не торопясь менял прогоревшую прокладку под головкой в поле. И дальше ехал. На какой теперь машине можно поменять прокладку гбц за сорок минут и поехать дальше? На нем отъездил шест лет и не было ни одной ржавчины. На тот момент ему было 22года.
Уфимский движок имел хороший запас прочности, и характеристика у него удачная-и с низов хорошо едет, и крутится нормально. Пока все 412-2140, мне встречавшиеся, могли похвастаться хорошим состоянием двигателя, и советские ГСМ он переваривал без проблем, на нормальном масле они и ещё дольше бы ходили...периодически слышу про пробеги даже свыше 300 тысяч-очень неплохо. Неудачное решение в этом моторе-постели распредвала, которые со временем могут разбиться, и поможет только замена головки или завтуливание. Но на хорошем масле и ресурс должен быть приличным. А вот про 331й, как-то сомнительно-плохое качество исполнения не делало его выдающимся, да и слабоват он для потяжелевшего 2141.
Он тянул с низов из за москвичевской коробки, на жигулёвский он наоборот верховой был
"...которые различались лишь объемом и, соответственно, мощностью... - это у вас совершенно безграмотное выражение. 412-й двигатель по конструкции принципиально (!) отличался от всех предыдущих москвичевских моторов. Ну а про модифицированный 412-й мотор для М-2141 - ваше мнение здесь весьма спорное, слабоват он был для 41-го, да и склонность к детонации у него проявлялась более явно. чем у простого 412-го мотора. Про заявленный ресурс - не знаю, но вряд-ли он реально будет больше, чем у 75-сильного. Гораздо лучше 41-му подходил ВАЗовский мотор. Ну и по теме - у меня М-2140 1983 г., пробег 230 т.км и мотор ни разу не ремонтировался (кроме замены помпы, термостата, бензонасоса и трамблера). И до сих пор ремонта не просит.
интересно а моторы милионники в совдепе были???
Какую 71 там 85 было
85 это у 1.7, а у 1.5 71
Только в луже после дождя он глох,потому как распределитель зажигания находиться с право внизу впереди двигателя и вода из под правого р
переднего колеса накрывала крышку троплера
У меня на катушке зажигания был надет гондон и промотан изолентой на трамблере резиновая перчатка с обрезанными пальцами и промотанная изолентой глубокие лужи проходил с ходу аж вода через крышу и ничего нормально ни разу в лужах не глох
Мой маскрич 2 мириона проехал
Я много работал с двигателями что ты мелеш Ты хоть знаешь что такое двигатель ?
Москвич это на базе БМВ 1500 была такая тачка в ФРГ. Был у меня Москвич Комби неплохо катался по дорогам Двигатель работал хорошо ,вот коробка с тягами немного портила поездку ,короче мотор это был маркиБМВ.
Тебя наебали. Кроме наклона блока, с мотором бмв ничего общего. (Я тебе больше скажу.. У Шкода - ЛИАЗ мотор тоже с наклоном.. Но ты же не станешь утверждать, что это прототип москвичевского мотора, э?)
БМВ 1500 1962г.
@@user-cn3uo5mz1x Как-то два друга разбирали мотор от Москвич,412 на сдачу на металл, мотор был в очень хорошем состоянии,.Главнное сдать на железо ,разбирали его варварски, Вот такая не любовь была к Москвичам Ломали калечили резали на металл.У меня друг до сих пор ездит на Москвиче Рено.
Эти движки ходили 60-80 тысяч и начинали испускать сизый дым, у некоторых частников редко ходили до 100 тысяч. В Совке не было качественного масла, а деревня и колхознии вообще лили всякую гадость- автол, веретёнку, трансформаторное, дизельное и тд.
Ролик ни о чем😮😢😢😢
у меня был 2140. Жигули лучше
Спионерили у немцев,но как всегда сделали через ж..пу.
почему считали почему считали : ЭТО Немецкий двигатель BMW , поэтому он И не убиваемы !!! а вы блин как-будто ЭТО не знали .
Двигатель 412 это бмв 1500
Из муха надули слона .
Откуда такая глупая информация))) Не считался он очень надежным. Просто его проще было самостоятельно ремонтировать. Но ВАЗовский двигатель был надежнее.
Про то что его проще ремонтировать было не согласен