Meu amigo, você está certíssimo. Isso se chama pensar grande, gosta de qualidade. Isso é o sonho de muita gente. Meus parabéns. Estou a procura de um emprego no bitruck e apesar de motorista, penso igual o dono. Temos que cuidar e dirigir igual dono, pois trabalhamos com amor.
O Chapolin era bom , depois que foi vendido era gastador problemático com sensores, depois veio os 2 Mercedes que agora viraram gastador de óleo e freio .. na minha opinião o melhor pra trabalhar com ceaza se chama BITRUCK em todo canto ele entra
Acho que você não entendeu o título do vídeo e o conteúdo ninguém aqui tá falando de problemas de caminhão de marca algo do tipo tou falando dos benefícios que o meu novo caminhão me tras a mais que os outros anteriores em todos os meus vídeos sempre falei a real média de um Atego em todos os meus vídeos sempre mostrei ó quantos problema tive com sensores no Chapolim e aqui com este não é diferente saiba que não sou dono da verdade e nem da mentira estou mostrando meu dia dia minha realidade quem sou eu pra fala da realidade dos outros pra mim hoje com certeza um caminhão que faz média de Bitruk com capacidade de carga de 9 toneladas a mais com certeza é uma melhor opção do que um Bitruk se não sua realidade o Bitruk e mais vantajoso que bom você tá cetim abraço
Exatamente esse o pensamento.. na Europa é assim tbm. Conjunto 5 eixos com cavalo de 500-550cv pensando na maior média de velocidade e menor desgaste do conjunto mecânico.. parabéns 👏🏼
Na Europa tem Volvo FH 750 e Scania S770 num baú de 3 eixos igual aos que tem aqui! Imagina o quanto sobra um caminhão desse! Aqui, o FH750 é só com cavalo de 5 eixos e um diferencial tão curto (acho que é 7,14) que só o cavalo vazio, sem carroceria, com muito esforço chega a 70 km/h. O Scania já tem um diferencial 2,85 (e acho até que tem mais longo).
Rapaz, como é bom fazer o que se gosta, você faz feliz mesmo com dificuldades relacionadas ao que se faz.Você é um caminheiro inteligente bom seria que a maioria tivesse seu pensamento. Na Europa o pessoal faz dessa forma, muita força pra pouco peso, aqui é muito peso pra pouca força. (Garanhuns pe)
Boa noite Carlinhos, além de tudo que você mencionou ainda tem o fator rendimento de viajem, pq com o cavalo potente vc ganha na subida e na descida sobrando mais tempo pra vc descansar.
O que ele disse eu já penso há muito tempo. O problema é que eu não sou do meio. Então não tenho essa capacidade de abrir os olhos da moçada que acha que caminhão bom é aquele que anda no limite. Na minha faculdade, eu já fiz até trabalho sobre isso.
Boa noite Carlinhos, o seu comentário foi perfeito, além do mais traz conforto e segurança a Deus querer e ele quer. Não esqueça de comprar uma bolsa reserva, vc mesmo troca, muito fácil e prático, vc falou do bitruk, esqueceu de falar dos pneus do bitruk que ninguém consegue alinhar a dianteira sempre comendo pneus. Deus abençoe vc e seu caminhão, sol nascente, 😅😂 nasceu pra brilhar
Esse conjunto ficou ótimo maravilha, tem motor de sobra, todo mecanismos do caminhão trabalha aliviado sobrando força e nisso conserva mais e tem grande economia, desce e sobe numa velocidade só e faz horário sobrando tempo, imagino São Paulo ao Ceasa Belém-PA carregado no repolho.
Irmão, vc está coberto de razão e burro e quem crítica seu raciocínio, tenho certeza que vc fez uma ótima escolha no seu conjunto parceiro! Não esquecendo de parabenizar que está lindo, meus sinceros parabéns e que Deus te abençoe hoje sempre! 👏
Irmão parabéns pela conquista, não de atenção para comentários negativos, se Deus lhe deu condições de comprar esse e vc está feliz Deus abençoe sempre vc e continue transportando com alegria e ousadia 😅😅👏👏👏👍✌️
Show carlinhos o importante q vc ta contente com o desenpenho do implemento ai so vem pra agregar no ramo.DEUS ABENCOE MUITO Q O CARRAO TA UM LUXO CARLINHOS.
Amigo, excelente análise, caminhão anda mais folgado consome menos e tudo, oque deixa talvez de ganhar na carga pesada, deixa de gastar na manutenção, ou oque ganha mais com mais peso, perde na manutenção, além de ter um caminhão muito mais seguro para vc e a carga.
Show mano...um caminhão desse jeito aí resumi o que é conforto, segurança, rentabilidade e muiiiitaaaa agilidade no tapetão..e o mais importante né claro o caminhão que vc quis montar pra atender a você da melhor forma possível!!!! Parabéns Carlinhos é o top dos top sua ferramenta cara, que Deus abençoe muito você sempre cara...tudibauuuuummmm...
Parabéns pela sabedoria que Deus te deu meu amigo. Caminhão sobrando pra subir gerando economia no diesel ,no tempo e descendo com economia de lonas e mais segurança.
No Brasil o transportador demorou muito pra perceber que + potência = - consumo. O veículo força menos e anda com mais folga. Na Europa é comun ver caminhões acima dos 500cv em composições para 44ton. A conta do Carlinhos bate, e se engatar esse cavalo numa LS o ganho vai ser melhor do que se fosse um 460 ou até mesmo um 480.
isso ai amigo tambem vou entrar na carretinha de 2 eixo mais aqui na espanha vai ser novidade e eu ja tenho os clientes k pra min tambem vai da certo🙏🏽🙏🏽🙏🏽obrigado pela explicaçao
Bom dia Nutellão.... primeiro parabéns pela conquista....cara moro na Itália e por aqui o pensamento é esse mesmo potência pra quando precisar , aqui tem fh750, r730 , Man 640 ,actros 1863 quase tudo no toco (4x2) que é a configuração mais usada por aqui e é ao contrário do que você relatou no vídeo , ficamos abismados quando vemos um 420 ....esse povo não sabe de nada...... trabalho com SWAY 460 na carreta 2 eixos.....um abraço da Itália 🇮🇹🇧🇷💚💛 tudo de bão
Boa noite colega Carlinhos. Voce esta certo, quem procura melhorar no seu mercado de trabalho, o lucro vai aumentando mesmo, andar pesado é pura bucha. Joari de Brasilia/DF.
Bom dia Carlinhos que Deus abençoe muito você , você falou tudo no vídeo , eu mesmo trabalho com um truck mas sempre procuro andar leve pra fazer uma média melhor e assim faço freios com uma média de 100 mil km , uma 2 eixo assim imagino que deve render muito a viagem e te dar mais conforto e tranquilidade pra trabalhar . Um abraço !
Esse aí e um chofer qualificado que sabe o q tá dizendo sabendo q no Brasil nossa classe não e valorizada parabéns pelo conteúdo irmao muito informativo continue vc tem potencial de cada vez agregar mais conhecimento ao novo motorista de todo Brasil que te assistir abraço e fica cm Deus manda aquele salve pro pessoal aq d goias
Tenho vontade de comprar um caminhão, já rodei muito com meu por empresa, agora meter a cara e não saber por onde começar como: tipo de caminhão, o que vou transportar, como ganhar dinheiro com frete para pagar manutenção, seguro, rastreador etc... Tá brabo viu Carlinhos! Melhor seria agregar em uma empresa.
Boa noite meu amigo, o mais importante é que vc tá com o caminhão que vc planejou, daqui pra frente é só papai do céu na proteção e correr no tapetão, fica com deus
Diesel caro só faz os preços de tudo subir. Tinha motoristas de caminhão reclamando de combustível com preço mais baixo, dizendo que quando o diesel era mais caro, tinha fretes. E agora? Será que vai aparecer um monte de frete bom para os caminhoneiros terem vantagem? Creio que não. A realidade do aumento do combustível é que todo brasileiro sai perdendo, pois tudo fica mais caro.
Salve Carlinhos Deus abençoe meu querido, faz um vídeo pra gente como começar na estrada com caminhão truck, bitruck ou na dois eixos sendo autônomo creio que é minha dúvida é a de muitos que quer começar manda um salve🙏🏽❤️
E o diesel alem de consumir o frete ainda é ruim e agora vai ficar mais ruim ainda com biodiesel...ferrando com a bomba e bico do caminhao....dificil...mete marcha carlinho..tubarao de ouro abraço
Não é muito cavalo pra pouca carreta não é torque pra subir ultrapassar com segurança. Na Europa tem cavalos potentes ainda no 4x2. Se eu tivesse grana também compraria um 540 XL top Class com todos os opcionais possíveis. O bonde tem um cavalo potente se no futuro você quiser colocar ele para puxar uma LS ou uma 4°eixo está tranquilo. Ainda bem que a Daf foi visionária, e lhe atendeu super bem desde do início até na hora de escolher a potência do cavalo. Na Scania infelizmente foram muito orgulhosos, se tivessem lhe atendido de maneira educada acredito que teria fechado com eles um 560S Ou 560R na motorização SUPER. E em questão de média é o que você falou entre 80 a 100 na ponta do pé SLC.
Bom dia meu amigo Carlinhos, rapaz sou novo no seu canal também sou motorista aqui no RN, parabéns pela visão profissional do trabalho se mais gente pensasse como vc a nossa categoria seria outra. Deus abençoe tudo bom. Fábio Lima, João Câmara- RN.
Boa noite @carlinhos262! Uma dúvida, cavalo com carreta frigorífica consigo puxar os mesmos fretes de verdura que voce puxa? Sucesso meu amigo, abraço!
Carlinhos acabei de ver a tua história de onde tu saiu com o Chevrolet e agora num caminhão topo de linha zero...mercedido demais pra vc aqui eu sou te fã 😉
Boa noite Carlinhos! Sua escolha foi muito assertiva, parabéns pela estratégia que vc montou! Pensou em todos os detalhes e prós e contras e no final eis que o show continua cada vez melhor em todos os sentidos como vc mesmo disse! Vale ressaltar que pra cada tipo de trabalho tem que haver este estudo para a configuração adequada, senão não vale a pena, não é mesmo? Forte abraço, por cá Du Fred 730 da casa Rota 262!
É aquilo, cada um sabe onde tem que melhorar e mudar, e acho um desperdício de potência, porém acho vantagem econômica/financeira, e concordo que nem sempre é muito peso pra muita potência, um bom balanceamento é a chave do sucesso
Agora é que estão entender o beneficio de ter mais torque no caminhão, na europa já é bem comum ver caminhão de 540 de 4x2, porque a maior torque menor rotação, com resultado de menor consumo. Vc conseguiu nessa configuração poupar um eixo, assim tem menor gasto de pneu.
Meu amigo, você está certíssimo. Isso se chama pensar grande, gosta de qualidade. Isso é o sonho de muita gente. Meus parabéns. Estou a procura de um emprego no bitruck e apesar de motorista, penso igual o dono. Temos que cuidar e dirigir igual dono, pois trabalhamos com amor.
Maravilha, mexe nesse cavalo mais não faz como muitos aí que abre mão do próprio conforto só por moda , lindo caminhão 😍.
O Chapolin era bom , depois que foi vendido era gastador problemático com sensores, depois veio os 2 Mercedes que agora viraram gastador de óleo e freio .. na minha opinião o melhor pra trabalhar com ceaza se chama BITRUCK em todo canto ele entra
Acho que você não entendeu o título do vídeo e o conteúdo ninguém aqui tá falando de problemas de caminhão de marca algo do tipo tou falando dos benefícios que o meu novo caminhão me tras a mais que os outros anteriores em todos os meus vídeos sempre falei a real média de um Atego em todos os meus vídeos sempre mostrei ó quantos problema tive com sensores no Chapolim e aqui com este não é diferente saiba que não sou dono da verdade e nem da mentira estou mostrando meu dia dia minha realidade quem sou eu pra fala da realidade dos outros pra mim hoje com certeza um caminhão que faz média de Bitruk com capacidade de carga de 9 toneladas a mais com certeza é uma melhor opção do que um Bitruk se não sua realidade o Bitruk e mais vantajoso que bom você tá cetim abraço
Parabéns Carlinhos vc chegou onde chegou pela sua humildade, dedicação e faz muito bem os custos de cada viagem.
Exatamente esse o pensamento.. na Europa é assim tbm. Conjunto 5 eixos com cavalo de 500-550cv pensando na maior média de velocidade e menor desgaste do conjunto mecânico.. parabéns 👏🏼
Na Europa tem Volvo FH 750 e Scania S770 num baú de 3 eixos igual aos que tem aqui! Imagina o quanto sobra um caminhão desse! Aqui, o FH750 é só com cavalo de 5 eixos e um diferencial tão curto (acho que é 7,14) que só o cavalo vazio, sem carroceria, com muito esforço chega a 70 km/h. O Scania já tem um diferencial 2,85 (e acho até que tem mais longo).
Carlinhos ...vc está correto ...caminhão sobrando ,economia ,menos desgaste, etc ...que Deus lhe abençoe sempre !
Rapaz, como é bom fazer o que se gosta, você faz feliz mesmo com dificuldades relacionadas ao que se faz.Você é um caminheiro inteligente bom seria que a maioria tivesse seu pensamento. Na Europa o pessoal faz dessa forma, muita força pra pouco peso, aqui é muito peso pra pouca força. (Garanhuns pe)
Saludos amigo buenisimo el camion muchas bendiciones en tdo sus caminos un abraso desde asuncion paraguay 🙌💪🙏🇳🇱
Boa noite Carlinhos , que aula meu irmão , sabedoria divina é assim 🙏 Deus abençoe e proteja sempre 🙏 !
Boa noite Carlinhos, além de tudo que você mencionou ainda tem o fator rendimento de viajem, pq com o cavalo potente vc ganha na subida e na descida sobrando mais tempo pra vc descansar.
O mas importante é sua felicidade, não comentário ruim.
MAIS COM IIIII
Cara se abriu caminhos pro povo este caminhão veio pra quebra paradigmas parabéns pelo conteúdo
O que ele disse eu já penso há muito tempo. O problema é que eu não sou do meio. Então não tenho essa capacidade de abrir os olhos da moçada que acha que caminhão bom é aquele que anda no limite. Na minha faculdade, eu já fiz até trabalho sobre isso.
Graças a Deus dona Sônia abençoou e sempre tenho certeza que vc está nas suas orações!!!!
Boa noite Carlinhos, o seu comentário foi perfeito, além do mais traz conforto e segurança a Deus querer e ele quer. Não esqueça de comprar uma bolsa reserva, vc mesmo troca, muito fácil e prático, vc falou do bitruk, esqueceu de falar dos pneus do bitruk que ninguém consegue alinhar a dianteira sempre comendo pneus. Deus abençoe vc e seu caminhão, sol nascente, 😅😂 nasceu pra brilhar
Boa noite Carlinhos pra quem faz o l tá ia o preso do combustível
Larga mão de ser gado, quem regula o preço do combustível e o mercado internacional.
Esse conjunto ficou ótimo maravilha, tem motor de sobra, todo mecanismos do caminhão trabalha aliviado sobrando força e nisso conserva mais e tem grande economia, desce e sobe numa velocidade só e faz horário sobrando tempo, imagino São Paulo ao Ceasa Belém-PA carregado no repolho.
Em breve vamos fazer uma viagem desta
Irmão, vc está coberto de razão e burro e quem crítica seu raciocínio, tenho certeza que vc fez uma ótima escolha no seu conjunto parceiro! Não esquecendo de parabenizar que está lindo, meus sinceros parabéns e que Deus te abençoe hoje sempre! 👏
Muito bom suas explicações. Parabéns Carlinhos que Deus continue te abençoando..
TÍO LOTT CAMPO GRANDE RJ ESTOU LIGADO NESSE VÍDEO DA NOVA CARRETINHA AGORA É DIFERENTE DOS OUTROS CAMINHÕES. PARABÉNS GUERREIRO
Irmão parabéns pela conquista, não de atenção para comentários negativos, se Deus lhe deu condições de comprar esse e vc está feliz Deus abençoe sempre vc e continue transportando com alegria e ousadia 😅😅👏👏👏👍✌️
Show carlinhos o importante q vc ta contente com o desenpenho do implemento ai so vem pra agregar no ramo.DEUS ABENCOE MUITO Q O CARRAO TA UM LUXO CARLINHOS.
Amigo, excelente análise, caminhão anda mais folgado consome menos e tudo, oque deixa talvez de ganhar na carga pesada, deixa de gastar na manutenção, ou oque ganha mais com mais peso, perde na manutenção, além de ter um caminhão muito mais seguro para vc e a carga.
Moral da história. Potência economia. E lucro
Explicação perfeita. Verdureiro e Cegonheiro precisam de velocidade...... No fim do mês tem que ver quantas viagens foram feitas. Humberto - BH - MG
É isso aí guerreiro, nessa máquina você não roda, você desfila.....top demais,Deus te abençoe 🙏
Show mano...um caminhão desse jeito aí resumi o que é conforto, segurança, rentabilidade e muiiiitaaaa agilidade no tapetão..e o mais importante né claro o caminhão que vc quis montar pra atender a você da melhor forma possível!!!! Parabéns Carlinhos é o top dos top sua ferramenta cara, que Deus abençoe muito você sempre cara...tudibauuuuummmm...
Parabéns pela sabedoria que Deus te deu meu amigo. Caminhão sobrando pra subir gerando economia no diesel ,no tempo e descendo com economia de lonas e mais segurança.
Excelente trabalho e explicação chique.
Tamos juntos Carlinhos
Robson Sorocaba sp
Deus nosso Senhor
No Brasil o transportador demorou muito pra perceber que + potência = - consumo. O veículo força menos e anda com mais folga.
Na Europa é comun ver caminhões acima dos 500cv em composições para 44ton.
A conta do Carlinhos bate, e se engatar esse cavalo numa LS o ganho vai ser melhor do que se fosse um 460 ou até mesmo um 480.
Parabéns por dar oportunidade a nova opções de caminhões..
Carlinhos sua estratégia foi muito inteligente, parabéns.
Parabéns Carlinhos vc é um vencedor que Deus ti abençoe...
Transparência no trabalho parabéns Carlinhos mostrando o que ninguém fala 👏👏 conteúdo 100% sucesso ✌.
isso ai amigo tambem vou entrar na carretinha de 2 eixo mais aqui na espanha vai ser novidade e eu ja tenho os clientes k pra min tambem vai da certo🙏🏽🙏🏽🙏🏽obrigado pela explicaçao
Bom dia Nutellão.... primeiro parabéns pela conquista....cara moro na Itália e por aqui o pensamento é esse mesmo potência pra quando precisar , aqui tem fh750, r730 , Man 640 ,actros 1863 quase tudo no toco (4x2) que é a configuração mais usada por aqui e é ao contrário do que você relatou no vídeo , ficamos abismados quando vemos um 420 ....esse povo não sabe de nada...... trabalho com SWAY 460 na carreta 2 eixos.....um abraço da Itália 🇮🇹🇧🇷💚💛 tudo de bão
Opa amigo obrigado Deus abençoe
Bons dias! Meus parabens pela escolha certeira.Desejo a vc e familia sucesso.
DEUS ABENÇOE SEMPRE GUERREIRO PROTEÇÃO DIVINA UM ABRAÇO PAZ FORTALEZA CEARÁ BRASIL 🇧🇷🇧🇷🙏🏻🙏🏻
Boa noite colega Carlinhos. Voce esta certo, quem procura melhorar no seu mercado de trabalho, o lucro vai aumentando mesmo, andar pesado é pura bucha. Joari de Brasilia/DF.
É isso aí Carlinhos show de bola o conjunto tá top é seu ponto de vista e maneira de pensar tá sertinho 🙏Deus no comando sempre
Boa noite Carlinhos Deus ABENÇOE vocês tudibom abraço fica com Deus 💛🚛🙏🏻
Bom dia Carlinhos que Deus abençoe muito você , você falou tudo no vídeo , eu mesmo trabalho com um truck mas sempre procuro andar leve pra fazer uma média melhor e assim faço freios com uma média de 100 mil km , uma 2 eixo assim imagino que deve render muito a viagem e te dar mais conforto e tranquilidade pra trabalhar . Um abraço !
O mais importante em tudo isso é que você está feliz e satisfeito com sua conquista amigo e saber que Deus está na direção de tudo 🙏
Esse Daf num baú seria 1000%
Que Deus abençoe você e esse novo bruto e que venha muitas alegrias com essa nova máquina
Boa explicação
Parabéns Carlinhos
Vc tá no carrao do horário
Muito importante fazer cálculos, parabéns....
Esse aí e um chofer qualificado que sabe o q tá dizendo sabendo q no Brasil nossa classe não e valorizada parabéns pelo conteúdo irmao muito informativo continue vc tem potencial de cada vez agregar mais conhecimento ao novo motorista de todo Brasil que te assistir abraço e fica cm Deus manda aquele salve pro pessoal aq d goias
Opa amigo obrigado
@@Carlinhos262 por nada Carlinhos
Au Sim heim Carlinhos!!!!! Deus abençoe Sempre vc e sua família
Aí sim essa é uma conta que fecha no fim do mês parabéns carlinhos
Parabéns pela sua conquista, você está certíssimo cavalo grande puxando carroça pequena demora mais da cede
Você Carlinho fez certinho caminhão tem que sobrar potência serto o 530 e melho ainda parabéns pra você
Esse 530 é um espetáculo de caminhão! Parabéns pela aquisição!!!
Meus parabéns meu mano,o mais importante é a sua felicidade,muito satisfatório ver alguém realizando seu sonho ❤️
Oi boa noite que Deus te abençoe sempre 🙏🙏🙏 que bom que vc está feliz e mais portante
Parabéns, bela gestão de sua ferramenta de negócio. Seu caminhão.
Boa Noite Carlinhos Deus abençoe sua vida você tem toda razão sobre o caminhão que bom que você está feliz
Obrigado Carlinhos tudo de bom
Carlinhos quê explicação show de bola meu irmão.
Salvador Ba
Tenho vontade de comprar um caminhão, já rodei muito com meu por empresa, agora meter a cara e não saber por onde começar como: tipo de caminhão, o que vou transportar, como ganhar dinheiro com frete para pagar manutenção, seguro, rastreador etc... Tá brabo viu Carlinhos! Melhor seria agregar em uma empresa.
Boa noite meu amigo, o mais importante é que vc tá com o caminhão que vc planejou, daqui pra frente é só papai do céu na proteção e correr no tapetão, fica com deus
Diesel caro só faz os preços de tudo subir.
Tinha motoristas de caminhão reclamando de combustível com preço mais baixo, dizendo que quando o diesel era mais caro, tinha fretes. E agora? Será que vai aparecer um monte de frete bom para os caminhoneiros terem vantagem? Creio que não.
A realidade do aumento do combustível é que todo brasileiro sai perdendo, pois tudo fica mais caro.
Deus abençoe vc sempre irmão 🙏🏽🙏🏽
Salve Carlinhos Deus abençoe meu querido, faz um vídeo pra gente como começar na estrada com caminhão truck, bitruck ou na dois eixos sendo autônomo creio que é minha dúvida é a de muitos que quer começar manda um salve🙏🏽❤️
óia as escadinhas do chofer nutela...hahahaha tooop irmão, top!!!! Papai do céu abençoa demaais, demais!!!!!
Que Deus te abençoe 🙏🏻🙌🏻
Top demais o conjuntao 🔥💥
Muito obrigado carlinhos pelos ensinamentos bela visão cara
Boa Noite me tira uma dúvida em relação o arrasto do 4 eixo e muito rui o desgaste dos pneus 😊 meus parabéns sua configuração tá top
é o que acontece na europa ,muito cavalo e pouco carga ...........top
E o diesel alem de consumir o frete ainda é ruim e agora vai ficar mais ruim ainda com biodiesel...ferrando com a bomba e bico do caminhao....dificil...mete marcha carlinho..tubarao de ouro abraço
Não é muito cavalo pra pouca carreta não é torque pra subir ultrapassar com segurança. Na Europa tem cavalos potentes ainda no 4x2. Se eu tivesse grana também compraria um 540 XL top Class com todos os opcionais possíveis. O bonde tem um cavalo potente se no futuro você quiser colocar ele para puxar uma LS ou uma 4°eixo está tranquilo. Ainda bem que a Daf foi visionária, e lhe atendeu super bem desde do início até na hora de escolher a potência do cavalo. Na Scania infelizmente foram muito orgulhosos, se tivessem lhe atendido de maneira educada acredito que teria fechado com eles um 560S Ou 560R na motorização SUPER. E em questão de média é o que você falou entre 80 a 100 na ponta do pé SLC.
Este era projeto mais estou satisfeito com este amigo obrigado Deus abençoe
@@Carlinhos262obg por responder Deus abençoe sempre Carlinhos 262
Bom dia meu amigo Carlinhos, rapaz sou novo no seu canal também sou motorista aqui no RN, parabéns pela visão profissional do trabalho se mais gente pensasse como vc a nossa categoria seria outra.
Deus abençoe tudo bom.
Fábio Lima, João Câmara- RN.
Boa noite @carlinhos262!
Uma dúvida, cavalo com carreta frigorífica consigo puxar os mesmos fretes de verdura que voce puxa?
Sucesso meu amigo, abraço!
Carlinhos acabei de ver a tua história de onde tu saiu com o Chevrolet e agora num caminhão topo de linha zero...mercedido demais pra vc aqui eu sou te fã 😉
Parabéns pela conquista !. E a visão está correta. Tmj. Tudibão !
parabéns meu Amigo...fica firme forte na luta
Bom dia , parabéns guerreiro , Deus te abençoe e te dê toda proteção divina , tudo de bom.
Falou tudo e mais um pouco Nutelinha 👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽 sem chance para os mimimi, Deus abençoe o amigo tu.di.baum.
🤪 abraço pra você Deus abençoe
Parabéns pelo seu sonho realizado, não ligar pra comentários maldoso não, vc merecer tudo de bom
Show du Carlinhos, a imagem da gopro fica bem mais top né...
Opa amigo obrigado e tô gostando
Boa noite Carlinhos vc tem razão eu trabalho num truck 24250 rodo com 32 tonelada vai e vem mas e sem futuro só anda se arriscando
Maravilha 😊👏🏾👏🏾👏🏾👏🏾
Parabéns ..pelo caminhao .. .. Deus te abençoe.... Amem 🙏
Boa noite Carlinhos!!!!...
Muito bom ver você feliz amigo 😊
cabeça pensante. ta certíssimo certíssimo. faria o mesmo se fosse dono do meu próprio caminhão.
Que Deus abençoe vc sempre sucesso saúde paz todo de bom pra vc e sua família
Marelao vai ficar top com lameirão e as alumínios viu tu e doido Deus abençoe sempre Carlinhos
Sua ideia está certa Carlinhos, vc anda tranquilo, constante e seguro.
Achei top show o conjuntao carlinho 👍👏
Boa noite Carlinhos! Sua escolha foi muito assertiva, parabéns pela estratégia que vc montou! Pensou em todos os detalhes e prós e contras e no final eis que o show continua cada vez melhor em todos os sentidos como vc mesmo disse! Vale ressaltar que pra cada tipo de trabalho tem que haver este estudo para a configuração adequada, senão não vale a pena, não é mesmo? Forte abraço, por cá Du Fred 730 da casa Rota 262!
Opa amigo obrigado Deus abençoe
Parabéns pela sua visão.
Vai embelezar ainda mais o brilho do sol vc ta enjoado kkkk vai com Deus chofer
Parabéns pelo caminhão Carlinhos Deus abençoe sua vida hj e sempre parabéns por sua umildade felicidades
Isso ai carlinhos..top seu comentário!! Parabens pelo implemento..top
Lembre das roças Carlinhos antes de baixar a frente 😂😂😂
Vdd
Como sempre as 19hrs . Horário agendado diariamente meu querido
Parabéns Carlinho,o importante é saber usar a ferramenta, lamparina na mão de cego não adianta nada
É aquilo, cada um sabe onde tem que melhorar e mudar, e acho um desperdício de potência, porém acho vantagem econômica/financeira, e concordo que nem sempre é muito peso pra muita potência, um bom balanceamento é a chave do sucesso
Parabéns Carlinhos que Deus te abençoe sempre vc e sua família sempre
Sua dica é muito boa Carlinhos
Agora é que estão entender o beneficio de ter mais torque no caminhão, na europa já é bem comum ver caminhão de 540 de 4x2, porque a maior torque menor rotação, com resultado de menor consumo. Vc conseguiu nessa configuração poupar um eixo, assim tem menor gasto de pneu.
Top demais Carlinhos, fora o conforto q vai ser suas viagens agora, parabéns
Bom dia carlinhus,salve irmao!carretinha frigorifica 2 eixos,compensa?sou do ES.tem muito frete?valor compensa trabalhar com ela?abç