Was sind Boostports? Was ist ihre Funktion? Stützkanäle einbauen
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- Опубликовано: 26 дек 2020
- Boostports - Stützkanäle einbauen, Funktion und Gestaltung
In diesem Video erfahrt ihr mehr über diesen Kanal. Die genaue Funktion und mit welchem Winkel das Gas in den Zylinder eintritt. Wie man die Boostports bearbeitet und was man beachten muss bei der Gestaltung der Stützkanäle.
Ein sehr komplexes Thema welches ich hier versuche in einfachen Worten zu erklären.
sehr lehrreich danke
richtig interssantes Video weiter so....
Wirklich top erklärt👍
Danke für da erklärigsvideo Super erklärt
Boostports verstoh isch s einte, aber de Muet (und d Dremelkünst) ha zum direkt in d zylinderwand fräse isch nomol e ganz anderi Liga 😬😂 Trotzdem, dini Videos sin en super iblick merci!
Ja das esch eso :)
Ech hä mech au lang nd trout. Mer häd 1 Versuech und entweder laufts de nocher nümme guet oder nur es bitzli besser. Ged Sache die brenged meh md weniger Risiko
Super Video.👍🏻
Gutes Video
Danke 👍🏻
Mach witer so dankä fürs video
Если бы можно было то дважды поставил уважение!!!
Wow Sehr hilfreiches Video wird mir fileicht in der Zukunft helfen weil ich mir gerne auch ein Projekt anfangen will habe ein Sachs 623 der hat ein 503 Motor ich benutze den jetzt gerade als altagstöffli doch werde bald 16 somit werd ich mein töfli mit einem 50 ccm töff ersetzten doch möchte mir jetzt 1 Gebrauchten Zylinder kaufen um schon mal mit meinem Projekt zu beginnen wo von ich mir von ihnen inspirieren habe und noch einmal es war ein sehr hilfreiches Video ....... jetzt bin ich glucklich 😃zu wissen was boostparts sind
Du kannst ab 2021 125ccm motorrad fahren wenn du 16 bist
@@manuelaeschbach677 würde ich auch empfehlen
@@manuelaeschbach677 ich habe schon 2 zwei 50 ccm klar ist schon besser eine 125 zu haben habe aber keine Lust meine zu verkaufen und eine 125 zu kaufen. Und eine von mir läuft Original 110 km/h und habe gehört 125 fahren um die 120 km/h also bringt mir das auch nicht viel mehr
Doch es bringt dir durch den 4takt motoe mehr zverlässigkeit
Zuerst liken, dann schauen😅
Ist die Gestaltung der zusätzlichen strömer Einlässe unterhalb der überströmer nur bei membraner möglich und muss dafür ein kolben mit jeweils 2 Fenstern auf bolzen Seite vorhanden sein oder ist das für den gasfluss irrelevant? Also ob man das am schlitzgesteuerten machen könnte?
P.B.Hast du schon den Zylinderfuss angehoben? Um so viel Weg, der bei UT fehlt, um die Überströmer & Exhaust ganz zu öffnen. So um 2mm beim X30. Dann kann man den Feuersteg am Kolben schonen...hi
Oben am Kopf dann kompensieren mittels einkürzen und Verdichtungsverhältnis entsprechend anpassen.
Was gibst du für ein Verhältnis an?
Ich habe das nie in der Praxis probiert, aber beim erstellen der Steuerzeiten fiel mir diese Missgunst auf, dass eben der Kolben bei UT die Kanäle nicht ganz frei gibt. Habe Vergleiche mit heissen Rennmotoren gemacht, studierte dessen Steuerzeiten sowie Kanal Abmessungen und habe das Geometrisch im Verhältniss am Puch X30 gezeichnet. Aber etwas schmalere Steuerzeiten eingerechnet...
Alle Masse von Grad in mm umgerechnet und in Zeichnung eingetragen.
Leider habe ich da nichts mehr in Sachen Mofa, aber der Junior sollte noch was rumstehen haben, lach...
Und was Du für Asp-Birnen zusammenbaust, ist eh der Hammer. Hast das super gemacht. Es gibt ja auch Berechnungen dazu.
Wow, die Arbeit: Bleche schneiden, aufwickeln und zusammenschweissen.
Wäre auch ein Beitrag wert!
Ja der Zylinderfuss ist angehoben um etwa 4mm oder anderst gesagt ein grossteil habe ich durch die Bearbeitung vom Kolben gewonnen. Dichtung unten von 1.2mm. Überströmer und Auslass sind wie es sich gehört komplett offen bei Ut.
Verdichtungsverhältniss geometrisch um die 11:1 effektiv um die 6.3
@@patrickbaechler ok, super. Merci dir fürs antworten
TipTop :-) genau da hab ich nicht aufgepasst. durch kurbelwelle mit mehr hub und anheben des zylinders schaut jetzt das kolbenfenster in den einlass. läuft natürlich untenrum gar nicht mehr. werd wohl anderen kolben holen und evntl. das fenster schmaler machen oder gar weg lassen. sind die vorhandenen boostports ohne kolbenfenster komplett ohne funktion oder wirken sich gar negativ aus? weiter so, sehr interessant dein kanal
interessantes video.wovon abhängig ist die bearbeitung des kolbenhemdes? gerade absägen, oder halbrund einfeilen? wieviel mm?
Die Bearbeitung des Kolbenhemdes hängt vom jeweiligen Einlassystem ab, und wie der Einlass gestaltet ist.
halbrund. Da kann ich keine angabe machen. kommt auf den Zylinder und die steuerzeiten drauf an. Vorsichtig rantasten und lieber 1 mal mehr testen
halbrundfeilen so hast bessere kolbenführung im zylinder und weniger verschleiss
habe probleme bei meiner Zündapp sie dreht im stand schön hoch und bei voller Fahrt nicht mehr bei 40 kmh ist schluss trotz Tuning
Super interessanti Videos! Boostports go ineschlife brucht mächtig muet ond es fiins Händli. Besch du de Zylinder bi 7:00 min so gfahre ohni Zylinder Läufbahn am Zylinderfuess? Kippt de Kolbe so ned brutal? Ha drum en 503 Zylinder wo abbroche esch ond be mer ned secher öb mer de so no cha fahre ohni dass Folgeschäde git.
Ja ziel wär nd gsi eso umezfahre aber häs emou versucht en büchs unde azschweisse. Problem esch gsi die büchs häd mer nd chönne schweiss bzw esch nur sozäge klebt gsi/ falsches material und esch nochem hone abgheid.
und de beni eso umegfahre über 1000km. Empfehlenswert uf kei Fall! Ged ja en Grund das en Zylinder en Hals häd :)
Ah interessant. Min Zylinder esch för es Töffliprojekt wo bis dohe 80 kmh gloffe esch. Also wenn de bi der 1000km häre gha het wär das för mech meh als gnueg för das Projekt ond en chline Räst esch no vorhande vom Zylinderhals also demfall gar ned sooo schlimm. Denn fahri mol witer mit dem, danke förd Rückmäldig👍 (sachs 503 tuning | 80 kmh esch s Video vo dem Möfi of mim Kanal😉)
Was ist eigentlich besser wen man die boostports gut hinbekommt. Bei Membran oder Schlitzsteuerung haben Dan beide gleich Leistung und Drehzahl oder einer mehr und der andere weniger
Wen man auch davon ausgeht das auch die Membran genug gross ist und nicht wie beim 502er! ^^
Leistungsmässig würde ich sagen der Schlitzer aber das sehr minim und bei Drehzahlen über 13k dort ist er besser.
Aber wen es um reine Fahrbarkeit geht dann der Membran. Mit den heutigen Membransystemen. Boysenmembranen usw. Sind auch Drehzahlen über 13,14k möglich
Es gibt gehäusemembran und zylindermembran. Gehäusemembran ist noch einmal besser und würde ich da bei beiden varianten vorziehen.
Du erklärst das sehr gut.
Bin gespannt, ob du mit dem Sachs die 100 km/h knacken kannst, was ein sehr sportliches Ziel ist. 💪
Eine kleine Kritik hätte ich noch, die jedoch nichts mit deiner Fachkompetenz zu tun hat.
Versuche doch, die "ähhmm" etwas weniger oft zu sagen!
Ansonsten, mach weiter so! 😎
Ich wünschte, ich könnte Ihre Sprache verstehen, maschinelle Übersetzung ist lächerlich und ungenau
welche Sprache sprechen sie und wo sind sie zuhause?
Ich komme aus Algerien, habe ein 50/2-Motorrad mit zwei Geschwindigkeiten Automatisch und einem 38-mm-Zylinder und möchte seine Leistung steigern.
Ich komme aus Algerien und spreche Arabisch. Ich verwende Google Translate
@@patrickbaechler Arabische Sprache
@@ahmedlakreder7778 kannst du das Video in deine Sprache übersetzen?
Ich muss mich mit dem Thema untertitel noch etwas auseinandersetzen das ich das sauber umsetzen kann.
Liebe Grüsse
Das heißt Membran ist für Schlamper! 😂