AEROFÓLIO EM CARRO COM TRAÇÃO DIANTEIRA: FAZ SENTIDO?
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- Опубликовано: 10 фев 2025
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Afinal de contas... Faz algum sentido instalar um aerofólio traseiro em um carro com tração dianteira (FWD)? No vídeo de hoje, Murta trouxe um exemplo prático perfeito para a gente!
Clique no play e confira!
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Suas explicações técnicas são umas das melhores no RUclips "nacional".
Obrigado!!
Muito satisfeito com está aula!👏👏👏
Uma aula para esses povo que fala demais sem saber do assunto,ótimo vídeo.
Valeu a força!!
lembrando que é possivel criar downforce sem ajuda de aerofólio em outras áreas do veiculo como por exemplo a lateral e até mesmo a parte de baixo. recomendo os curiosos estudarem um pouco sobre dinâmica de fluidos. todas as zonas arredondadas mesmo que não pareça uma asa gera uma zona de sustentação na direção oposta uma baixa pressão! muitos carros de corrida tem a parte de baixo do veiculo com o proposito de aproveitar o ar que se move mais rápido pela lateral com a frente mais baixa empurrando o ar para a lateral mais baixa para puxar o ar debaixo do veiculo pela traseira que é um pouco mais alta e criar uma zona de baixa pressão "mini vácuo que suga o carro no chão"
Ignorantes são cheios de certezas! Valeu Murta
Murta, uma dica... quando for um video tipo uma "conversa" evite colocar uma musica acelerada ela causa um pouco de desconforto para quem esta escutando. você passa uma informação bem cadenciada e explicada, não precisa dessa musica acelerando sua voz.
De fato, foi mal pelo deslike no vídeo mais fiquei estranhando o vídeo.
Cara! Eu não tinha reparado nem a existência da música até ler teu comentário.
Se vc se incomodou com a música é porque o assunto não te interessava.
Q música brother?
Eu hein 🤣
@@rudsonsilva2359 Cara, eu trabalho com vendas... a musica que toca no ambiente diz muito na sensação que você quer causar no cliente, não é que nao estou interessado no assunto do vídeo pelo contrario eu estava sim. Mas eu infelizmente sou treinado para reparar nessas coisas...
De fato, parece que estou assistindo o vídeo dentro de um elevador, ou de um consultório médico com som ambiente bem chato. Hahahahaha
faz sentido sim! no postinho precisamos de algo pratico pra apoiar a cerveja e o lanche......
Kjskjskjskjskjskjskjskjs
poderia falar um pouco sobre o "flat floor" ou assoalho plano/carenado e seus pontos positivos e negativos
Resumo *_Não importa se é FWD ou RWD o aerofólio existe para dar estabilidade em curva com alta velocidade, caso não tenha como fazer trail braking como freiar muito em cima em alta velocidade, dependendo do veículo a eficiência é melhor._*
Obrigado
Obrigado
Obrigado
nossa, essa semana passei a madrugada falando com um amigo sobre isso
meio que.. tava explicando o porque da ferrari f430 n ter aerofolio e ser um carro mt estavel depois dos 200
além da aerodinamica , ela tem o assoalho plano e difusores de ar na traseira
então ela n tem aquele efeito do colchão de ar q vai inflando embaixo do carro
o estudo da aerodinamica é um troço de outro mundo rs
murta faz um video sobre os carros da nascar, acho que até a decada de 90, passaram a limitar a velocidade maxima desses carros
porque os cara tava atingindo 320... depois 340... e até 380 de pico nesses carros
devia ser sinistro vc pegar embalo no vacuo daí vc pega mais de 340 por hora...
o carro começa a flutuar literalmente
eu acho que o porche 917 tb tinha esses problemas, era tão potente e veloz q atingindo essa velocidade.. a traseira começava a flutuar,
daí os kra começaram a estudar e usar a traseira longa (longtail)
Super apoio a idéia...
ia ser maneiro ele contar a maneira como os engenheiros da porsche transformaram o 917 no 917k, viram q n tinha teia de aranha mais para a traseira do carro, logo decidiram cortar a traseira logo na faca para aumentar o fluxo de ar na traseira e junto cortaram 3 segundos da volta ao redor de la sarthe alem de aumentar a estabilidade do carro
Ótimo vídeo como sempre.
Só pra destacar que não é todo aerofólio que vai dar estabilidade em altas velocidade. Alguns vendidos na internet que tem a intenção de ser apenas estético pode fazer vc perde estabilidade em alta velocidade.
Boa, bem colocado!
AH mas ai já parte para um leque de possibilidades e configurações que um Aero pode fazer (claro... para um carro de alta velocidade)... Esses Aeros de 500 reais é puramente estético
Murta da aulas de um jeito tão simples e tão audível q é muito bom aprender
carro com aerofolio é outro nivel
Tudo depende do conjunto aerodinâmico do carro..... Mas na maioria dos casos o sonho de consumo é o aerofolio duplo do Escort cosworth do joias sobre rodas..... Da pra colocar o cardápio todo no posto....
É uma aula todas as vezes que o Murta faz um vídeo. Sensacional a explicação!
O murta adivinha ,tava exatamente procurando sobre isso
A questão da asa traseira num F1, deu pra observar muito bem hoje (12/06) no GP de Azerbaijão. No primeiro ano, com as asas bem menores, os carros passavam dos 360 no fim da reta... Nesse ano, com o DRS aberto, chegam a 340... Mas o tempo de volta dos carros hoje, é muito mais rápido que no primeiro ano do GP (2016, se não me engano)
Sim, como o Murta falou, o principal motivo é obtenção de downforce nas curvas para assim poder fazer mais rapidamente (ainda que a máxima seja levemente sacrificado). Só comparar as forças G que vai entender melhor a questão
Murta, primeiramente parabéns pela nova fase do canal! Vc manda muito, acompanho o canal dês dos primórdios, e na minha humilde opinião esse ALRPM 22 tá a sua cara
Muito bom esses tipos de conteúdo, eu entendia do pq mas nunca soube "explicar" do pq ser bom em qualquer tipo de carro.. Ps: os vídeos daquele canal do Civic são sensacionais..
Valeeeu!!!
Um sonho um Civic desses. Ainda mais poder andar em Tsukuba.
Muito bom conteúdo murta,um dos principais motivos que me fez gostar da engenharia mecânica foi o interesses nas causas do aerofólios.
Murta faz um vídeo falando sobre a função dos wide bodys/body kits
Assunto complexo, depende muito do kit pode ser só pra estética, pode ter função aerodinâmica, usar roda mais larga, etc
@@joaogaspaar por isso mesmo é um trabalho perfeito pro Murta
Ao meu ver o aerofólio já é autoexplicativo com o próprio nome e não há impedimento sobre o tipo de tração ser dianteira ou traseira.
Eu gostaria muito de um dia fazer um projeto no meu corsa GSI é alongar o aerofólio original, sonho pra outro momento esse projeto.
Aplicando o mesmo conceito de pickup de agroboy de cidade, onde ele sempre vai andar com sua caçamba sem ter peso nenhum, a traseira dele é "super leve" e se tem problemas em fazer curvas fechada em velocidade média. Então sim, aerofólio com tração dianteira faz sentido sim. Deixa o carro todo mais pregado no chão tanto para curvas quanto para frear.
Corri com meu Golf GTI ano passado inteiro sem asa.. Esse ano apartir de agosto estarar com asa traseira de 170mm pra Time Attack.. Aqui nos EUA todos usam asa traseira e a diferenca e de 4 a 6s por volta mais rapido..
O pessoal fala q não serve pq nunca tiveram uma condução esportiva de verdade com o carro, na época que eu tinha um golf mk3 eu fazia "drift" com ele só com velocidade e freio, dava toques no freio no meio da curva pra traseira soltar
Na vdd só os carros de marcas acho q não usam aero, nas demais categorias e até em carros originais mais potentes acabam usando
O pessoal acho que os engenheiros coloca os aero nós gti só pq é bonitinho
Ainda que não é tanto pro downforce é mais pra diminuir a turbulência, mas diminui esse efeito de levanta a traseira como vc disse
Ajuda nas curvas também. Não só durante a frenagem.
Se você tem muita tração na frente e pouca atrás, o aerofólio pode trazer mais equilíbrio.
Faz algum vídeo falando sobre Catalisador, se sua retirada faz diferença, não sei se já tem algum vídeo que vc fale sobre isso,abs Murta
Murta explica sobre carros com tração dianteira com aquele suporte de empinadas
Esse canal não é bom não....
É top dos top dos top dos top 👏
Obrigado demais pela força!
Vc n precisa de aerofólio traseiro se usar a técnica do Shingo de freiar enquanto acelera👍
Acho que vale um vídeo sobre ela e o drift com as 4rodas/slip angle
Detalhe tem q tar com a mão colada no volante
o problema que a traseira tende a ficar muito leve , principalmente na descida , aí o carro tende a ficar rabiando , e ele tinha que ficar corrigindo usando o freio de mão
Eu pensei que a técnica do Shingo era frear com o guard rail hsudhsushdusheuhs
Murta gostaria de muito de um vídeo explicando como uma suspensão de rally funciona
Eu coloquei no meu Monzão Tubarão 2.0 já que passa de 200 na BR e muitas vezes piso a duzentão e o aerofolio ajuda e também coloquei nele Side Skirts nas laterais e ficou topzera 😁😁✌🏽✌🏽
radical
Tem vídeo do Monzao voando baixo pia???
@@jamespablo5536 tô pensando em postar aqui no canal.
Na época do lançamento do Ka XR, a Ford fez teste com e sem aerofólio a máxima com aerofólio aumentou em 4km/h a velocidade máxima . A princípio era estético, porém o aerofólio teve o benefício de reduzir a turbulência na traseira.
A galera acha que esse aerofólio de alongamento do teto do carro é só pra função estética
Ótima explicação...
Rapaz eu trombei com este video justamente eu pesquisando um aerofolio para o meu siena kkk
Murta, excelente vídeo, gostei muito e ajudou sobre essa dúvida que eu tinha. Inclusive gostaria que vc falasse sobre o aerofólio dianteiro, o famoso spoiler que carros como Ford Escort cosworth utiliza que TB ajuda na questão do downsizing. Ah tem um episódio do jóias sobre rodas do Ford Escort cosworth que eles adicionaram a terceira asa traseira e que no teste de pista ajudou mais ainda!!!
Downsizing ou downforce?
Perdão, é downforce!!
Top de mais! Obrigado pela explicação. adquirir conhecimento ainda é a melhor solução para não ser um idiota.
Murta conta pra gente se vai rolar aquele projeto aerodinâmico pro panderô também? Um bodykit maroto com um aerofólio charmoso ou vai manter mas configurações de fábrica nesse quesito?
Sim faz diferença, já que a traseira é mais leve em altas velocidades é possível notar uma perda de estabilidade na traseira do veículo, por essa razão se coloca um aerofólio na traseira a fim de empurar aerodinamicamente o carro contra o solo, e a imagen do CR-X de capa está muito legal.
Murta além de confirmar o que eu sabia, aumentou ainda mais meu conhecimento.
Murta isso acontecer muito no prisma G1. A traseira você sente totalmente instável em altas velocidade.
Faz sentido sim deixa o carro com aparência mais Racing
Ei, Murta!!! Essa questão do Downforce trás muitos benefícios. Melhorar isso, até na arrancada, faz com que o carro fique alguns segundos mais rápido!!! Não sou mecânico, sou apenas um apaixonado por automóveis, e eu estudei os efeitos do ar numa carroceria.
No meu Fiesta mk6 1.6 turbo eu uso barra anti torção na frente original Ford, na traseira tbm coloquei uma barra q até da para remover quando necessário e tbm instalei um aerofólio original Ford da linha sport de época, usa molas sparco e amortecedores preparados e pneus 195/55 f700 putz o carro gruda no chão parece chiclete bicho 😱
Me da esse kit nitro e o volande hahahahsh
Enfim, matéria top, cada matéria uma aula sobre mecânica
Boaaaa murta sempre coeso
Queria saber se eu colocar no meu Fiat uno vai melhorar a estabilidade
E so olhar a F1 DRS para saber mais de aerofolio jejeje
Meu antigo festinha 1.0 mal chegava aos 160 com muito sofrimento. Após instalar o aerofolio o carrinho simplesmente chegava a 170 com certa facilidade (pra 1.0) só de "quebrar" o arrasto do vento
Cara não tem sentindo isso, o aerofólio e pra criar pressão não conjunto direcionado para pista, resumindo o arrasto criado pelo aerofólio estaria forçando o teu carro a perder velocidade e ganhar tração.
@@2dante292 exato, cria pressão e elimina o arrasto que age quase como um paraquedas.
Adoro esses tipos de vídeos 🤟😉
O Aerofólio do Gol GTi da decada de 1990... Fazia uma baita diferença. Pena que os carros hatch de hoje a maioria não sai com aerofólio funcional. o do gol gti bola mesmo parecia mais estetica do que funcional...
Acredite amigo, faz diferença, esses aerofólios que alongam o teto diminuem a turbulência do ar criada na traseira de hatchs, no 500 Sport a fiat disse que ele melhorava até 5 km/h a velocidade máxima dele e vi aqui nos comentários um falando sobre o lanchamento do Ka XR em que a Ford fez um teste com e sem aerofólio e a velocidade máxima com, foi 4km/h maior.
@@LUIZARIEL66 bom... saber... obrigado amigo. irei ver esse vídeo...
Efeito Dunning-Kruger... quanto menos entende, mais convicção tem
Carro é carro independente da posição do motor, tração, chassi, etc... Qualquer carro vai ter mais pressão aerodinâmica se colocar um aerofólio, não entendo esse pessoal, na gringa tem uns ratch de time Attack fwd que usam uns aerofólios gigantes e as pessoas acham que não faz sentido colo spoiler em fwd, é cada uma
Cansei de explicar isso, tenho um aerofolio no meu carro tração dianteira e a maioria não faz ideia para q serve mas gosta de afirmar q não serve para nada, até eu mostrar um vídeo meu fazendo uma curva a 90 saindo de traseira sem aerofolio e a 120 com o aerofólio sem sair absolutamente nada de traseira
Murta aerofólio e ducktail faz muita diferença entre um e outro?
tenho um si 95 eg e ele roda facil e qnd freia a traseira samba mesmo, ja coloquei disco nas 4 melhorei o sistema mas n tem jeito o carro e leve e a traseira quer voar quero colocar uma asa de fibra pra ver se melhorar.
Quando o japa disse "shigaoi natiri xokshin atnê naguinari" tudo fez sentido... kkkk
O aerofólio é feito pra dá grip, não necessariamente pra dá tração, o aerofólio serve pra empurrar o carro pra baixo, assim melhora a estabilidade no geral
Quem jogou o need for speed pro street, sabe o qual e importante o aerofólio, para circuito de speed, onde os carro ficão acima dos 300 por hora, com a velocidade máxima de 408 limitados pelo jogo, e pistas cheias de subidas e decidas, resumo o carro sai voando, descola do chão !!
Assim, eu botaria por estética kkkk eu acho bonito o aerofolio
QUE VIDEO
Murta, explica aí pq há carros de arrancada FWD com wheelebar
Quando um carro acelerara o torque aplicado na roda também quer rotacionar o carro, em um carro tração traseira esse torque levanta a frente, já em um tração dianteira ele empurra a traseira para o chão, e a traseira levanta a frente do carro, quando maior for o entre-eixos menos a traseira vai ser empurrada para o chão e menos ela vai conseguir levantar a frente
@@braziliansheetbox2497 ótima explicação
Teremos um vídeo exclusivo sobre isso =)
Saberia explicar porque a BMW série 3 GT vem com o aerofólio ativo?
E como funciona o aerofolio em carros de tração integral e traseira?
Murta e sobre os aerofólios tipo Duck tail, também fazem o mesmo efeito, ou é apenas algo estético?
em qual velocidade o aerofólio já começa a fazer diferença?
O murta ainda têm o Si ?
No caso do Astra normal com aerofólio isso faz diferença ou é apenas estética?
Mano, não sei te dizer se os aerofólios normais dos astras do Brasil fazem diferença, mas aquele opel estiloso que tem nos opc lá fora faz bastante. Pretendo colocar no meu daqui a uns meses. Ô carrin bão
Ford Ka Sport tem um Aerofólio discreto e é um papa curvas muito estável.
Acho que nesse caso seria mais apelo estético
Esse aero aí é só estético ou só reduz o arrasto, não produz downforce
E como faz pra abrir o porta malas com um aerofolio um pouco mais alto?
Começa a fazer vídeo falando de motores diferenciados em motos, e tecnologias interessantes das duas rodas, agora que a RS tá fazendo filtro pra motos.
aerofólio eh o chame do Astra
claro que faz, no hill climb e pikes peak tem até no teto 😂
Ótimo vídeo explicativo, mas ficou meio estranho a música rs
VAleu a força!!
@@ALTARPMTe acompanho desse o Acelerados, excelente trabalho
gasolina 8,50 em petropolis, muito obrigado, mas nem vou precisar de aerofólios.... to de boas nos 1500 giro....
Categórico como sempre.
Primeira coisa que pensei quando olhei o título do vídeo "ué, q q tem a ver aerodinâmica em alta velocidade com tração?"
Numa das milhares das repostagens desse vídeo do Civic no Instagram um comentário dizia
"A 100km/h, 120km/h numa curva a aerodinâmica quase que não dá a mínima pra qual roda te impulsiona"
¯\_(ツ)_/¯
Vc q pensa esses 20km/h da uma diferença sim em
@@autogamer5927 Claro, quanto mais rápido mais downforce o aerofólio (ou qualquer que seja seu adereço aerodinâmico) promove... Nesse caso o cara só quiz dizer
"Rápido pra caralho numa curva, a aerodinâmica praticamente não liga pra qual roda te impulsiona"...
@@Kishi_1600 a sim correto, entendi agora, sobre a tração no caso
O murta tem que montar um Civic igual ao da thumb
Em subida de montanha tipo peaks peak não tem um monte de carro Hatch com uns aerofólio maior que o carro? Ou eu tô viajando.
Tudo pelo estilo kkk
Pra quem quer aprender mais sobre aerodinâmica automotiva recomendo o canal KYLE.ENGINEERS, diversos vídeos explicando todo o setup aerodinâmico de carros de produção, carros de corrida e também vídeos que explica peças aerodinâmicas indivualmente (aerofólio, difusor, etc).
Comecei o vídeo super feliz com o tema e pah, o vídeo tem só 7 minutos ;(
Respondeu minha curiosidade, pq que os carros de drift não tem aerofólio.
Faz Sentido Mano, Se Você Usar No Santana Você Gira 360° Para Trás
Os vídeos japoneses antigos eram muito bons.
Best Motoring! E eles ainda publicam no canal deles do RUclips!
Quando eu vi, eu só pensei... wtf pq não faria sentido?! Kkkk
Faz um vídeo testando o aerofolio do pandero, a renault declara que é um item ativo de aerodinâmica, não somente estética.
Seria interessante, mesmo!
O que vai aparecer de celta e Corsa com aero na vila agora em...
Em resumo: Aerofólio é direcionado para a estabilidade da traseira do veiculo (seja ele qual for), não tem nenhum direcionamento especifico pra 4x4, tração traseira ou tração dianteira.
Resposta curta: Faz
Resposta longa: Faz, pq carro FF anda com setup BEM traseiro e a asa vai ajudar a ele não ficar tão louco na entrada de curva de alta.
murta aerofolio teria o efeito positivo em carro de arrancadas tbm???
Não mudaria muita coisa, mas iria ajudar pro carro não rodar em altas velocidades
o aerofólio de carros de corrida são diferentes, dependendo da categoria, muitos usam pra alongar a traseira e deixar o fluxo de ar mais limpo , mais ainda assim eles tem uma "quebra" na ponta pra forçar a pressão aerodinâmica e dar mais grip
Murta,
acho que esse "cidadão" queria que os veículos com tração dianteira, fosse instalado o aerofólio na dianteira. E os veículos 4x4, na dianteira e traseira!!!
kkk...
E os carros de formula 1? Que é tração traseira e tem asa na frente e atrás?
com certeza, esses carros de tração dianteira tendem a ter a traseira solta nas curvas , daí a necessidade de um aerofólio para manter a traseira no chão , dando grip , já que s isso, o carro faria Power Slide e com isso perderia tempo desnecessário
Não necessariamente, exemplo é a copa HB20 que os carros tem a TRASEIRA solta, isso ajuda aos motoristas a fazerem a curva mais rápido, já que um pequeno oversteer é mais rápido understeer, na F1 ou stock car onde estão os verdadeiros pilotos, a traseira solta ajuda a ser mais rápido por conta do Slip angle.
Resumindo... Tração traseira é melhor kkkkk.
o "Como Funciona" voltou ? Esperei anos por isso 😩
E é por isso q os novos civic type r tem aquela asa traseira gigantesca !! Não é de enfeite
Aerofólio dianteiro em carro de tração traseira faz sentido?
PRÓXIMA PERGUNTAAAA
Pô, qualquer Downforce bem feito n importa a tração sempre vai ser bom dms, galera que joga Fórmula 1 e vive automobilismo sabe disso
Eu sabia o motivo, mas queria ver pra enriquecer o argumento, ahuahaua.
Se até numa bicicleta tu freando muito forte com uma velocidade alta para ela derrapa, imagina um carro que tem um peso e velocidade muito maior.
mano é só olhar o pacote aerodinâmico do golf recordista de hillclimb da europa...