Uma pauta legal que eu acho que daria um bom conteúdo técnico Murta, seria falar sobre os modelos e diferenças dos sistemas 4x4 que existem, acho que daria não só um vídeo, daria uns 2 ou 3, explicando as características, a forma de entrega de potência, a engenharia envolvida.
@@joseeliassouza3277 De fato. Aprendi dirigir com 16 anos, num fusca, em estrada de terra. Mas se falar isso logo aparecem os puritanos moralistas pra encher o saco de alguma coisa.
Montamos um g4 com pistao usado bloco 10000 mil km recebemos pronto compramos um chicote pronto hoje a pessoa montou com outra pessoa com roda 17 pneu perfil alto 400 kilos de som 1 turbina Master power roletada apos 200 km na rodovia o que voce falou sobre combustivel e pessoa nunca ter um turbo derreteu tudo ai hoje o diagnostico do novo preparador o problema era o chicote carro nunca parou na rua 7 horas de dinamometro parametro de funcionamento que me enviou na rodovia perfeito
Toda vez ao ligar meu 1.0 tsi, espero uns 30seg antes de andar, e saio com pé de pluma. Corro risdo de não haver um lubrificação adequada do sisteman antes de dar carga no motor ?
tem uma estrada aqui saindo da cidade q tem uma reta bem gostosa pra acelerar, mas no meio tem um bumpzinho então já tenho até o ponto de referencia na pista q tiro um pouco o pé, passo e lacro novamente kkk
Parabéns 👏 Sou mecânico e sigo alguns caras " famozinhos "na internet e são na maioria tudo bosta manja nada só sabe criticar projetos e babarem ovos de caras famosos . Mas este canal é foda fala a verdade e com conteúdos corretos para seu carro , independente do carro que vc tenho 1.0 ou algum canhão . Mano vc está de parabéns 👏👏👏
Já tinha um pouco desse conhecimento devido ser muito perguntador kkk Outra coisa que faço é colocar o produto pra fazer limpeza no sistema T 11flex 1 vez no mês
Dicas tops d+, só vc que já passou esses perrengues pra ter essa experiencia, vlw d+ Murta. Uma coisa que já vi, (principalmente em carros de drift, onde o cambio sofre muito) é também o aquecimento do óleo de cambio pelo mesmo motivo que o motor. Uma voltinha pra esquentar o oleo de motor ja esquenta o óleo de cambio também.
Murta isso se aplica para motores de motos? Pergunta boba mas é q eu tenho uma esportiva e uso pro dia a dia, como eu saio de manhã cedo e meu escape é barulhento eu n espero muito pra sair, espero uns 30~40 segundos pra sair, andando de boa até no trabalho...isso pode a longo prazo trazer alguma malefícios?
Eu que sou motorista de aplicativo. E uso um march 1.6 16v manual . O que tu me aconselha. Ao deixar o passageiro eu deixo o carro ligado ? Assim evita danos ao motor ? Eu não corro com o carro porém sei que pode esquentar muito o ligar e desligar do carro toda hora que deixar um passageiro. Quanto menos eu desligar o carro vai ser mais benéfico ? E em questão do consumo? Vai ser a mesma coisa? Eu dei um banho de tinta de alta temperatura no escape inteiro protegendo até 600 graus celsius. E coloquei uma manta térmica perto de onde fica a sonda lambda passando entre ela dentro daquela região do escape . Depois do catalisador e antes do intermediário somente nessa região. O resto foi uma pintura no escape. E consegui pintar um pouco na parte do coletor de admissão porém não foi por inteiro pois teria que desmontar .
Acredito que a turbina durante uma sessão bélica fique acima dos 1000ºC, não? O catalisador funciona ali nos seus 150 a 600ºC, até 1000ºC no limite, então a turbina que fica logo no coletor deve ficar mais quente, certo?
Vc quis dizer no modo " Soviético " né 🤣 , não sei qual é seu carro , mas abandona o catalizador, com a nossa maldita " gasurina " ele fadiga com menos de 40.000 km (entope) , remove ele (e guarda) que seu carro vai respirar melhor, vai impactar no desempenho , consumo e temperatura, pode fazer sem medo de errar 👊🏻
@@andreinnature Sim, a referência é essa kkkkkkkk, mas abandonando o "soviético" por conta da guerra. Pra carro esportivo é vantajoso tirar o catalisador mesmo, o problema é que passa a poluir mais.
Pois é, na minha Veraneio com motor 250, além do termômetro do motor tem de óleo mas não funciona. Não sei se é problema no instrumento, no sensor ou a posição do mesmo pois não sai do mínimo.
@@leonardoweirich6064 Mas assim, o radiador de oleo se resfria com a agua do radiador. Ou seja. Ele tb esquenta mais rapido. Mas sera que mesmo assim o oleo nao esquenta o suficiente no mesmo tempo da agua?
@@VitorBullets a está se referindo ao trocador de calor neste caso ele ajuda a aquecer o óleo mais rápido mas a troca de calor é lenta e tem a questão da dilatação das peças móveis que demora um certo tempo pra acontecer este cuidado só é necessário caso queira exigir o máximo desempenho que seu motor tiver pra andar de boa não tem problema se o óleo estiver um pouco frio
Alguém que entenda, da uma luz aí: Meu Megane quando ando no paralelepípedo faz muito barulho e já troquei terminal e axial. Notei que quando largo de ré e freio forte a frente levanta e da um truc bem alto. Oque pode ser?
Sugestão de conteúdo: Cold Air Intake comparado com Intercooler ... são "equivalentes"? tem a mesma eficiência? influenciam na vida útil do motor ou somente no desempenho? Parabéns pelo conteúdo, abraço
Sao coisas distintas amigo... C A I = vc coleta ar frio pro sistema, seja sobrealimentado ou aspirado. Intercooler = refrigera o ar JA ADMITIDO e PRESSURIZADO Obs. Intercooler so é usado em motor sobrealimentado
cara no meu caso parece que não tem oque fazer, THPzão não desce a temperatura de jeito nenhum eu paro e espero uns minutos mas quando desligo escuto oleo fritando de todo jeito
Tenho uma duvida o que aconteceria ou se alguem projetasse um motor 4, 3, ou 2 cilindros que seja para que os pistoes trabalhem sem defasagem, trabalhariam no mesmo tempo, a explosão acontecendo ao mesmo tempo nos cilindros ???
No minimo uma vibração extrema mas a lista de possiveis problemas eh enorme. Pesquisa um pouco sobre tipos de virabrequim e seus pros e contras que automaticamente vc vai achar a teoria sobre essa parte de equilibrio. =D
Cara adianta q vc lubrifica a câmara dos cilindros. Mas acredito q ele disse q se vc for assar o carro vc tem q esperar bem mais... Mas se vc dirigir de boa, não tem problema... Mas se vc for assar espera mais tempo...
õ Murta , e no caso dos "antigos" , é correto manter o veículo com óleos superiores né ? (Motor, cambio e freio) eu faço isso no meu OHC 1989 . . . abraço 👊🏻
Acho que cada um faz o que quiser do seu carro, e eu quando mais novo tinha essa pira tb pq não tinha grana pra comprar carro maneiro. Mas depois que comecei a estudar um pouquinho de mecânica acabei chegando nessa conclusão aí, principalmente se for levar em conta o fator segurança, não tenho mais idade pra colocar 200 cv no meu paliozinho 97 sem o mínimo de segurança e sair rodando por aí. Então quando a situação melhorou e deu pra comprar algo melhor comprei um carro que era divertido original. Optei pelo I30, motor grande, suspensão independente e freio a disco nas 4 rodas de aro 17 e pneu de perfil baixo, mas tem o mínimo de segurança e não pretendo prepara-lo. Preparar carro pra mim é igual tatuagem, acho maneiro quando os outros fazem, mas pra mim acho melhor não.
Uma pauta legal que eu acho que daria um bom conteúdo técnico Murta, seria falar sobre os modelos e diferenças dos sistemas 4x4 que existem, acho que daria não só um vídeo, daria uns 2 ou 3, explicando as características, a forma de entrega de potência, a engenharia envolvida.
aprendi mais que na auto escola
Auto escola ensina coisas de mecânica? Quando tirei minha CNH malema ensinavam a trocar pneu. 😂😂😂
@@Diego_XL um carro velho ensina mais q uma auto escola
Se o murta ensinar a trocar a bateria do chaveiro do alarme, já é mais que a auto escola!!!!😅
categoria A não ensina nem passar a segunda marcha da moto.
@@joseeliassouza3277 De fato. Aprendi dirigir com 16 anos, num fusca, em estrada de terra. Mas se falar isso logo aparecem os puritanos moralistas pra encher o saco de alguma coisa.
9:17 Isso é fácil perceber em rali, os carros chegam com facilidade no limite de giro enquanto estão no ar.
Só queria agradecer ao cupom da RS murta, comprei o produto pra limpar meu filtro cônico e o cupom já ajudou no frete kkkkkkkkkk
Legal que essas dicas funcionam tão bem quanto em carros sem preparação alguma! Ótimo conteúdo. 🏆🚗
dicas para qualquer carro, *especialmente* preparados
4:00 é nessa hora que as bronzinas e o câmbio do Subaru vão prós ares.
Montamos um g4 com pistao usado bloco 10000 mil km recebemos pronto compramos um chicote pronto hoje a pessoa montou com outra pessoa com roda 17 pneu perfil alto 400 kilos de som 1 turbina
Master power roletada apos 200 km na rodovia o que voce falou sobre combustivel e pessoa nunca ter um turbo derreteu tudo ai hoje o diagnostico do novo preparador o problema era o chicote carro nunca parou na rua 7 horas de dinamometro parametro de funcionamento que me enviou na rodovia perfeito
Toda vez ao ligar meu 1.0 tsi, espero uns 30seg antes de andar, e saio com pé de pluma. Corro risdo de não haver um lubrificação adequada do sisteman antes de dar carga no motor ?
tem uma estrada aqui saindo da cidade q tem uma reta bem gostosa pra acelerar, mas no meio tem um bumpzinho então já tenho até o ponto de referencia na pista q tiro um pouco o pé, passo e lacro novamente kkk
Parabéns 👏 Sou mecânico e sigo alguns caras " famozinhos "na internet e são na maioria tudo bosta manja nada só sabe criticar projetos e babarem ovos de caras famosos .
Mas este canal é foda fala a verdade e com conteúdos corretos para seu carro , independente do carro que vc tenho 1.0 ou algum canhão .
Mano vc está de parabéns 👏👏👏
Muito bom, Murta! Conteúdo top apresentado de forma top! Estou preparando meu carro e tenho aprendido muito com seus vídeos. Recomendo!
Valeu murtaaaa!!! Sabia que não podia acelerar em ondulação mas não sabia o motivo.
Obrigado Murta,não sabia essa da carga do motor,valeu abraço
Murta qual posto vc recomenda ? Perto do seu estúdio . Abraços
Otimas dicas👏👏👏 lembrando a questao do oléo, cuidem do oleo pessoal
Não pode rodar com o oleo acima da kilometragem, isso acaba com o motor cara
Já tinha um pouco desse conhecimento devido ser muito perguntador kkk
Outra coisa que faço é colocar o produto pra fazer limpeza no sistema T 11flex 1 vez no mês
Dicas tops d+, só vc que já passou esses perrengues pra ter essa experiencia, vlw d+ Murta. Uma coisa que já vi, (principalmente em carros de drift, onde o cambio sofre muito) é também o aquecimento do óleo de cambio pelo mesmo motivo que o motor. Uma voltinha pra esquentar o oleo de motor ja esquenta o óleo de cambio também.
Vlw Murta. Dicas TOP.
Murta isso se aplica para motores de motos? Pergunta boba mas é q eu tenho uma esportiva e uso pro dia a dia, como eu saio de manhã cedo e meu escape é barulhento eu n espero muito pra sair, espero uns 30~40 segundos pra sair, andando de boa até no trabalho...isso pode a longo prazo trazer alguma malefícios?
Se aplica a todos, por isso é bom não exigir sem aquecer antes
Sempre com melhores dicas? Não, quase uma aula de boas práticas
Fantásticas as orientações! Muito obrigado!
Top meu peixe... Quem já jogou NFSU2 sabe certinho do que você está falando...
muito bm esses tutoriais
Eu que sou motorista de aplicativo. E uso um march 1.6 16v manual . O que tu me aconselha. Ao deixar o passageiro eu deixo o carro ligado ? Assim evita danos ao motor ? Eu não corro com o carro porém sei que pode esquentar muito o ligar e desligar do carro toda hora que deixar um passageiro. Quanto menos eu desligar o carro vai ser mais benéfico ? E em questão do consumo? Vai ser a mesma coisa?
Eu dei um banho de tinta de alta temperatura no escape inteiro protegendo até 600 graus celsius. E coloquei uma manta térmica perto de onde fica a sonda lambda passando entre ela dentro daquela região do escape . Depois do catalisador e antes do intermediário somente nessa região. O resto foi uma pintura no escape. E consegui pintar um pouco na parte do coletor de admissão porém não foi por inteiro pois teria que desmontar .
Essa parada de ondulação no asfalto o ABS do carro fica loco... Já passei uns sufoco..rsrsr
👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼 sensacional como sempre!!!
Que aula!!! 👏🏼👏🏼👏🏼
Ótimo conteúdo
Top!
Dicas de ouro.
Anotado! Valeu Murta!
Acredito que a turbina durante uma sessão bélica fique acima dos 1000ºC, não? O catalisador funciona ali nos seus 150 a 600ºC, até 1000ºC no limite, então a turbina que fica logo no coletor deve ficar mais quente, certo?
Vc quis dizer no modo " Soviético " né 🤣 , não sei qual é seu carro , mas abandona o catalizador, com a nossa maldita " gasurina " ele fadiga com menos de 40.000 km (entope) , remove ele (e guarda) que seu carro vai respirar melhor, vai impactar no desempenho , consumo e temperatura, pode fazer sem medo de errar 👊🏻
@@andreinnature Sim, a referência é essa kkkkkkkk, mas abandonando o "soviético" por conta da guerra.
Pra carro esportivo é vantajoso tirar o catalisador mesmo, o problema é que passa a poluir mais.
@@mateuscampello Até concordo , mas c for no " etanóis " e mapa bem estequiométrico , fica melhor que na gasurina com catalizador 👊🏻
O câmbio automático consegue gerenciar esse "kick down"?
Valeu demais!
Parte 2!!!
Pois é, na minha Veraneio com motor 250, além do termômetro do motor tem de óleo mas não funciona. Não sei se é problema no instrumento, no sensor ou a posição do mesmo pois não sai do mínimo.
Se não incomoda o senhor olhe a valvula termostatica. Todo o resto pode ser prevenido indo devagar
Top demais.
Sandero RS limita a rotação quando o carro está frio
A regra de oleo frio se aplica a carros mais novos que tem radiador de oleo?
sim se aplica o radiador serve para evitar ou tentar evitar que o óleo esquente demais mas o problema do óleo demorar para esquentar continua o mesmo
@@leonardoweirich6064 Mas assim, o radiador de oleo se resfria com a agua do radiador. Ou seja. Ele tb esquenta mais rapido. Mas sera que mesmo assim o oleo nao esquenta o suficiente no mesmo tempo da agua?
@@VitorBullets a está se referindo ao trocador de calor neste caso ele ajuda a aquecer o óleo mais rápido mas a troca de calor é lenta e tem a questão da dilatação das peças móveis que demora um certo tempo pra acontecer este cuidado só é necessário caso queira exigir o máximo desempenho que seu motor tiver pra andar de boa não tem problema se o óleo estiver um pouco frio
E os carros de arrancada isso nao se aplica ? Passada geralmente é com carro frio apos a passada carro é desligado
1 não preparar se você não ter outro pra Dayle kkkk
Alguém que entenda, da uma luz aí:
Meu Megane quando ando no paralelepípedo faz muito barulho e já troquei terminal e axial. Notei que quando largo de ré e freio forte a frente levanta e da um truc bem alto. Oque pode ser?
Sugestão de conteúdo: Cold Air Intake comparado com Intercooler ... são "equivalentes"? tem a mesma eficiência? influenciam na vida útil do motor ou somente no desempenho?
Parabéns pelo conteúdo, abraço
Sao coisas distintas amigo...
C A I = vc coleta ar frio pro sistema, seja sobrealimentado ou aspirado.
Intercooler = refrigera o ar JA ADMITIDO e PRESSURIZADO
Obs. Intercooler so é usado em motor sobrealimentado
cara no meu caso parece que não tem oque fazer, THPzão não desce a temperatura de jeito nenhum eu paro e espero uns minutos mas quando desligo escuto oleo fritando de todo jeito
Combustível de qualidade. Tá aí um item quase impossível de atender.
Xon Xin Xan, ja chega chutando o like
Conteúdo showww
Dicas geniais.
Boa...👍👍👍
Tenho uma duvida o que aconteceria ou se alguem projetasse um motor 4, 3, ou 2 cilindros que seja para que os pistoes trabalhem sem defasagem, trabalhariam no mesmo tempo, a explosão acontecendo ao mesmo tempo nos cilindros ???
No minimo uma vibração extrema mas a lista de possiveis problemas eh enorme. Pesquisa um pouco sobre tipos de virabrequim e seus pros e contras que automaticamente vc vai achar a teoria sobre essa parte de equilibrio. =D
Um canal russo fez isso uma vez. Acredite. É a pior coisa que existe na face da terra.
Não está escrito quanto o murta ajuda nos momentos mais dispersos
Deixo uns 2 minutos ligado antes de sair, meu carro é normal, mas pelo jeito não adianta quase nada.....kkkk.
Cara adianta q vc lubrifica a câmara dos cilindros. Mas acredito q ele disse q se vc for assar o carro vc tem q esperar bem mais... Mas se vc dirigir de boa, não tem problema... Mas se vc for assar espera mais tempo...
Gasolina sem aditivo lasca qualquer motor a médio prazo . Põe Gasolina e compra um aditivo por fora que é sucesso ou só vai no etanol.
õ Murta , e no caso dos "antigos" , é correto manter o veículo com óleos superiores né ? (Motor, cambio e freio) eu faço isso no meu OHC 1989 . . . abraço 👊🏻
Gasolina podium (premium) além de uma fortuna vai prejudicar o motor de menor taxa de compressão.
Salve salve Murta
1:30 quando o oleo ta frio fica MENOS viscoso
BONUS: Nao deixar o Lucas dirigir #Dica
7:38 e ative a legenda kkkkkkkkkkk "Robson está trabalhando com todas as carnes ali"
Kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
Só eu q acho que o murta é calvo? Kkkkkkk
Fala galera beleza
Murta, e o seu joão ?
Dica: não prepare seu carro
Acho que cada um faz o que quiser do seu carro, e eu quando mais novo tinha essa pira tb pq não tinha grana pra comprar carro maneiro. Mas depois que comecei a estudar um pouquinho de mecânica acabei chegando nessa conclusão aí, principalmente se for levar em conta o fator segurança, não tenho mais idade pra colocar 200 cv no meu paliozinho 97 sem o mínimo de segurança e sair rodando por aí. Então quando a situação melhorou e deu pra comprar algo melhor comprei um carro que era divertido original. Optei pelo I30, motor grande, suspensão independente e freio a disco nas 4 rodas de aro 17 e pneu de perfil baixo, mas tem o mínimo de segurança e não pretendo prepara-lo. Preparar carro pra mim é igual tatuagem, acho maneiro quando os outros fazem, mas pra mim acho melhor não.
@@will1001100 excelente escolha!
o carro é meu eu acelero ele do jeito que eu quiser. frescura do caraleo !
quem tem carro preparado ja aprendeu do pior jeito