Hora que comecei a assistir essa história eu lembrei do Chefe com seu sapatinho vermelho mandando ver na pista, e aos 14:26 lá está ele kkkk top demais murta, ótimo conteúdo 👏🏼👏🏼👏🏼
Mas o controle de emissões já existia. Só não era tão falado como hoje. Aqui no Brasil mesmo, já existe resolução do CONAMA de 1986! E olha que o Brasil nunca foi muito vanguardista no quesito controle de emissões.
@@magnofrancesconi7789 mano. Isso é questão de saber jogar com o carro... Tenho um NSX no jogo com mais de 30MIL KM. Que de tanto.jogar com ele dominei o carro. Dps que tu domina o carro. Ele se torna super bom. MT fácil fazer as curvas
Murta você iria pirar aqui na Austrália, quando passar o COVID você compra uma passagem e hospedagem e comida você vai ter de graça e vem fazer uma série de vídeos aqui pra mostrar a cena aqui, te levo em todos os eventos e encontro eh muito Loko! Aqui tem muito JDM afinal estamos do lado do Japão!
É impressionante como ele sabia que marcha devia usar de modo que o motor não baixasse de 5.000 rpm, que é onde estava o torque dele. Ele tinha ainda 2.500/3.000 rpm pra largar o mocassim. E tem curva ainda que ele deixa o carro patinar com vontade.
@@adelmofilho742 Uma coisa que eu nunca entendi na pilotagem do Senna e porque ele bomba o acelerador quando o carro sai de traseira ou quando a pista está lisa?ele faz isso até nos formulas,o "certo" seria ele dar meio pé de forma gradativa e depois quando o carro tivesse chão ele aceleraria tudo e bem rápido,como 100% dos pilotos fazem
@@filipejales2137 Mais pensa comigo os motores da época eram aspirados ele necessitavam de uma fluxo de ar e combustível constante,correto;Então fazendo essas "bombadas" vc iria criar uma zona de turbulência na admissão dos motores atrapalhando o ar de entrar no motor quando ele voltasse a acelerar tudo.Inclussive eu vi um vídeo um tempo atrás de um japa analisando exatamente essa técnica de pilotagem do Senna e ele também não entendeu o motivo ou melhor o ganho que o senna teria usando aquela técnica em vez da aceleradas gradativa comuns e comprovadamente eficientes
Os roncos de JDMs mais incríveis que tem. Lexus LFA, Supra, e claro do NSX, carro incrível. Obrigado Senna Big Boss pelo acerto fino no carro. Tenho vídeo do Senna testando o NSX, só punta taco de respeito
Posso estar enganado mais acho que o video do Senna com o NSX vermelho é o do feed back que ele deu pra honda, sobre rigidez torcional, estrutural e etc... E o do mocassim vermelho é do type R: NSX Branco que é o resultado do acerto do carro!!!! É bom demais ver o Senna pilotando!!!! Queria ser piloto desde jovem porque é meu sonho e pilotar bem parecido com o Senna pros comentaristas mais entusiastas ver e passar pros espectadores como o Senna pilotava e agora esse piloto trouxe de volta uma lembrança, uma pilotagem muito parecida como a do CHEFE!!! Isso seria maravilhoso pra mim!!!
E o 3000 GT nem japonês é. Pouca gente sabe, mas ele foi desenvolvido pela Misubishi pro mercado americano e lá era construído. Só 3 lojas no Japão vendiam o 3000 GT.
Isso prova que a engenharia e seus perfeitos ajustes andam na frente de cavalaria alta. Por isto adoro jdm. Nem sempre o tamanho do motor importa. E por esse carro ter o dedinho do Chefe o torna mais incrível ainda.
Já estou devidamente "trajado" com minhas meias brancas e mocassim (emprestados do meu pai)e fazendo punta tacos imaginários para assistir a mais uma aula do mestre Murta, para abranger ainda mais meus conhecimentos sobre meu JDM favorito nos tempos de Gran Turismo do anida recem lançado PS1 .
Não bastava o cara ser o melhor piloto de formula 1 que existiu, ainda tinha a capacidade de pilotar um carro de rua no limite com volante no lado "errado"! Ele era realmente um monstro! Parabéns pelo vídeo, informações e esse momento de nostalgia do nosso eterno Senna!
vi o NSX clássico e o novo lado a lado ao vivo numa concessionária de bairro em Londres. Só posso dizer que ambos, mas principalmente o antigo são muito mais impressionantes ao vivo do que em qualquer foto ou vídeo. Somente ao vivo você se dá conta de quão baixo e comparativamente largo e comprido ele é. Não só o teto é baixo, mas a linha inferior da janela bem a baixo do ombro do motorista. Não é claustrofóbico os carros modernos. Deve ser aquele tipo de carro que dá vontade de dirigir o dia inteiro, a pesar de conforto não ser a proposta principal.
Além de uma estabilidade e aerodinâmica ótima, o V6 dessa porra tinha um ronco maravilhoso. Sem dúvidas o melhor carro da Honda e um dos melhores JDM já criados
Que vídeo sensacional murthinha, espero um dia poder ver vc dirigindo um carro desses, teu sorriso junto com teus ensinamentos vão ser maravilhosos pra gente que te assiste !
Bacana , no vídeo e o próprio Senna testando a máquina , a primeira vista disse que o carro torcia muito o chassi e apontou outros aspectos a serem melhorados
Já teve super trunfo lembra da brincadeira de cartas detalhes técnicos e sonhos de criança carros, aviões, tratores ,motos ,pássaros tinha de tudo ja se falava em carros feitos completamente de alumínio na década de 90
Por esses detalhes eu tenho pra mim o NSX como o JDM mais incrível dos anos 90 e 2000, seguido do Toyota Supra da quarta geração com o 2JZ e o RX-7 FD com o motor Rotary, fora do MEU top 3 vem o Skyline R32 (Godzilla original) e o Subaru Impreza WRX STi Hawkeye com motor Boxer...
O type R ou NSX R a suspensão era extremamente dura, chegando a ser incomodo para andar no dia a dia, depois vieram as séries Type S (-96KG em relação ao NSX convencional) e S Zero (51kg mais leve que o type S), no Japão em 1997 era o mesmo preço de uma Ferrari 355, hoje já tem uma versão hibrida no Japão do NSX com tração integral
Muito bom o vídeo. Só mais um pequeno detalhe, o projeto da cabine do NSX foi inspirado no caça F-16, justamente para ter maior visibilidade, como você comentou. Parabéns pelo quadro, que venha mais histórias automotivas.
Vi uma curiosidade sobre o motor no podcast do Flatout. Originalmente, o motor V6 não seria equipado com o VTEC, e o nsx foi projetado pensando nisso, até que os engenheiros japoneses perceberam que, não fazia sentido não usar essa tecnologia, no produto "Cartão de visita" deles. Então, com o carro praticamente pronto, refizeram o motor para incluir o VTEC. Com isso o motor ficou grande demais para o cofre e tiveram que reposicionar o motor, que ficou mais inclinado transversalmente.
Eae Murta, tudo bem?? Cara, gosto muito do seu trabalho e das informações que você passa, sério é muito massa. Eu reparei que vc falou que motores Subquadrados tem Diâmetro maior que Curso, mas na aula de motores da faculdade o Professor falou o contrário. Eu posso estar errado mas pelo que o professor falou Motores Superquadrados tem Diâmetro>Curso, Motores quadrados tem Diâmetro=Curso e Motores Subquadrados Tem Diâmetro
Esses vídeos sobre a história desde a concepção de carros icônicos são muito agradáveis de acompanhar. Seu trabalho é excepcional, assisto seus vídeos a anos! Porém devo lhe fazer uma pequena correção: vc cita o diâmetro do pistão maior que seu curso, e o denomina "subquadrado". Mas para facilitar o funcionamento altos giros como vc menciona, essa característica de diâmetro > curso define um motor "superquadrado", na verdade. Fora esse pequeno deslize, parabéns pelo vídeo e pelo trabalho! Sucesso!
1240 kilos, peso de nissan Silvia, peso perto tbm do mazda rx7, carro até leve!!! Eu me apaixonei por esse carro jogando gran turismo 2 e 4, depois que fui descobrir que o Senna testou o modelo ajudou a melhora lo!!! Freia bem, faiz curva pra caramba, anda bem, e quando a traseira sai, ela vem saindo devagar te avisando e te ajudando a contornar a curva mais rapido se vc souber aproveitar!!! Suspensão double wischibone, agora que a Porsche começou a usar no gt2 e gt3, assim como LSD: diferen. deslizamento limitado e comando de válvulas com variadores!!! Isso nos anos 90, agora que as outras montadoras estão usando essas tecnologias!!! Cara, os Japoneses não são desse mundo não, ou ja tinham construido uma máquina do tempo e viajaram pro futuro e voltaram pro presente pra usar esse conhecimento!!! Eu tenho e sempre vou ter uma admiração enorme pelos engenheiros Japoneses!!!
Os japoneses se redimiram nos anos 80 e 90, antes disso só copiavam os americanos, pq não sabiam fazer motores. Se não me engano a ford já mandou motores em parceria com a toyota, para que ela produzisse um motor com base no ford
Honda NSX; Nissan Skyline GT-R R32, R33 e R34; Toyota Supra; Mitsubishi GTO/3200GT; Mazda RX-7; Subaru Impreza; Época de ouro das montadoras japonesas, que época...
Video muito bom! Parabéns! Só faltou você incluir que o NSX revolucionou o mercado dos supercarros no item confiabilidade. E, para os próximos vídeos, posicionar melhor o microfone, pois o em vários trechos, fica ininteligível.
Murta faz um video falando do honda prelude é um carro que tem algumas dessas tecnologias de suspensão, coletor variável e alguns modelos com sistema (4WS). Esse carro tem algumas unidades no Brasil seria interessante um video sobre ele.
Adoro esse quadro! É o melhor conteúdo desse tipo em todo youtube! Por mim podia ser diário! Mas sei q dá muito trabalho preparar eles Kkkkkkkkkkk Parabéns Murta!!
23:13 Sim mas era com um piloto acostumando com o NSX e na Ferrari 360 Challenge Stradale havia um repórter dirigindo... Mas mesmo assim o NSX-R conseguia tempos melhores que a 360 Modena e o Porsche 996 Turbo, carros bem mais potentes mas também mais pesados.
curiosidade não existe "Corolla ae86",no EUA ele se chama Corolla levin 1.6i e no Japão aí sim ele se chamava trueno Apex AE86 Nos EUA não chegou a ser exportado pela toyota o trueno com faróis "pop-ups" apenas o levin com faróis comuns apesar de preservar o motor 4AGE com um dos ronco mais bonitos de carros japoneses
@@comentarista1490 o Levin tinha o mesmo nome no japão, só q enquanto o ae86 era o trueno, o ae85 era o Levi, tinha toda uma diferença mecânica e n só estética.
@@JhonnyDerp na verdade isso é uma confusão pq os americanos chamavam o ae85 de ae86 então é difícil ter certeza do que é um trueno e o que e um levin por la
O próprio Gordon, teve um exemplar por vários anos, e até entrevista disse que lembra com muito prazer e carinho as sensações que o carro proporcionou a ele. Como nosso colega citou aí, a referência em design, desempenho foi literalmente extraído do NSX. Querem mais detalhes no Flatout, tem essa matéria.
Parabéns pelo conteúdo Murta, você em vídeo tocou em muitos pontos, que só lendo uma matéria extensa, poderia ter essa quantidade de informação. Ahhh Gran Turismo kkkkk, se voltar p/ Inglaterra comente sobre a TVR, uma fabricante artesanal e também com alguns exemplares marcantes, abraços.
![HONDA S2000: 240cv e 9000 RPM! [Review Portugal]](http://i.ytimg.com/vi/XBzQMbUVpoM/mqdefault.jpg)
Correção: Quando o motor tem mais DIÂMETRO do que CURSO, ele é SUPERQUADRADO.
Belo vídeo, Murta!
Hora que comecei a assistir essa história eu lembrei do Chefe com seu sapatinho vermelho mandando ver na pista, e aos 14:26 lá está ele kkkk top demais murta, ótimo conteúdo 👏🏼👏🏼👏🏼
Valeeeuu!!
Anos 90 foi a época de ouro do automobilismo, tecnologias suficientes para performance sem as frescuras de taxas de emissão de poluentes
Mas o controle de emissões já existia. Só não era tão falado como hoje. Aqui no Brasil mesmo, já existe resolução do CONAMA de 1986! E olha que o Brasil nunca foi muito vanguardista no quesito controle de emissões.
@@adelmofilho742 existia mas não era tão restritiva, dava para fazer um motor girador em carros de rua e tal
Real.bons tempos
@@braziliansheetbox2497 a dessa época aí se resumia a controlar emissões do cárter e do tanque de combustível.
Anos 90 sem Hype de RUclipsr Playboy em cima de Nissan, nem em cima do drift, tudo acontecia organicamente.
Aeeeeee, essa Ferrari japonesa é incrível, espero um dia ter uma
Tem um a venda ,a roisenvit imports tem um acura nsx manual por 800k
@@streedd5844 baratinho. Pechincha!
@@streedd5844 importar um sai mais barato
@@lugal4932 nem tanto,tem nsx a preço de r34 nismo,esse tá barato pra um nsx manual.
@@lugal4932 mas esse é importado, ali é o valor total da importação
Ligando o gran turismo em 3,2 1 .... já que é a única oportunidade de "andar" com esse magnífico carro.
no jogo ele sai muito de trazeira.
@@magnofrancesconi7789 mano. Isso é questão de saber jogar com o carro... Tenho um NSX no jogo com mais de 30MIL KM. Que de tanto.jogar com ele dominei o carro. Dps que tu domina o carro. Ele se torna super bom. MT fácil fazer as curvas
Ele também é o carro mais rápido do GTA SA .
Murta você iria pirar aqui na Austrália, quando passar o COVID você compra uma passagem e hospedagem e comida você vai ter de graça e vem fazer uma série de vídeos aqui pra mostrar a cena aqui, te levo em todos os eventos e encontro eh muito Loko! Aqui tem muito JDM afinal estamos do lado do Japão!
Olha aí!
@ALTARPM
A tocada do Senna, cirúrgica demais!
Faltou escala no velocímetro ali
Não à toa, era o que era. quem viu, viu. Quem não viu, nunca mais vai ver porque nunca mais vai nascer um piloto desse nível aqui
Caralho no dia que lançou esse vídeo vi um nsx brabo amarelo em um encontro, carro é escrotamente lindo
Esse vídeo do Senna tocando o NSX só acima dos 5k rpm, é lindo demais.
É impressionante como ele sabia que marcha devia usar de modo que o motor não baixasse de 5.000 rpm, que é onde estava o torque dele. Ele tinha ainda 2.500/3.000 rpm pra largar o mocassim. E tem curva ainda que ele deixa o carro patinar com vontade.
@@adelmofilho742 Uma coisa que eu nunca entendi na pilotagem do Senna e porque ele bomba o acelerador quando o carro sai de traseira ou quando a pista está lisa?ele faz isso até nos formulas,o "certo" seria ele dar meio pé de forma gradativa e depois quando o carro tivesse chão ele aceleraria tudo e bem rápido,como 100% dos pilotos fazem
@@comentarista1490 talvez é pra deixar o motor cheio para quando voltasse o grip
@@filipejales2137 Mais pensa comigo os motores da época eram aspirados ele necessitavam de uma fluxo de ar e combustível constante,correto;Então fazendo essas "bombadas" vc iria criar uma zona de turbulência na admissão dos motores atrapalhando o ar de entrar no motor quando ele voltasse a acelerar tudo.Inclussive eu vi um vídeo um tempo atrás de um japa analisando exatamente essa técnica de pilotagem do Senna e ele também não entendeu o motivo ou melhor o ganho que o senna teria usando aquela técnica em vez da aceleradas gradativa comuns e comprovadamente eficientes
@@comentarista1490 tem razão, não parei para analisar deste ponto de vista
Acura NSX é top demais, cê tá doooido
Os roncos de JDMs mais incríveis que tem.
Lexus LFA, Supra, e claro do NSX, carro incrível.
Obrigado Senna Big Boss pelo acerto fino no carro.
Tenho vídeo do Senna testando o NSX, só punta taco de respeito
Boaaa!!
@@ALTARPM vlw murta
Nissan 350z v6 o ronco mais lindo de todos os jdm
e o Skyline???
Posso estar enganado mais acho que o video do Senna com o NSX vermelho é o do feed back que ele deu pra honda, sobre rigidez torcional, estrutural e etc... E o do mocassim vermelho é do type R: NSX Branco que é o resultado do acerto do carro!!!! É bom demais ver o Senna pilotando!!!! Queria ser piloto desde jovem porque é meu sonho e pilotar bem parecido com o Senna pros comentaristas mais entusiastas ver e passar pros espectadores como o Senna pilotava e agora esse piloto trouxe de volta uma lembrança, uma pilotagem muito parecida como a do CHEFE!!! Isso seria maravilhoso pra mim!!!
NSX e 3000GT vr4 são carros muito a frente do tempo em que foram feitos! Felizmente tive a oportunidade de andar num 3000 gt
E o 3000 GT nem japonês é. Pouca gente sabe, mas ele foi desenvolvido pela Misubishi pro mercado americano e lá era construído. Só 3 lojas no Japão vendiam o 3000 GT.
Aquela história boa de se assistir contada pelo grande Murta!
Tive o prazer de andar neste carro de copiloto quando trabalhava na concessionária SP.Japan nos anos 2000. Carro esplêndido anda muito.
O mais animal foi ver o chefe ajudar no desenvolvimento desse carro
Isso prova que a engenharia e seus perfeitos ajustes andam na frente de cavalaria alta. Por isto adoro jdm. Nem sempre o tamanho do motor importa. E por esse carro ter o dedinho do Chefe o torna mais incrível ainda.
Já estou devidamente "trajado" com minhas meias brancas e mocassim (emprestados do meu pai)e fazendo punta tacos imaginários para assistir a mais uma aula do mestre Murta, para abranger ainda mais meus conhecimentos sobre meu JDM favorito nos tempos de Gran Turismo do anida recem lançado PS1 .
Não bastava o cara ser o melhor piloto de formula 1 que existiu, ainda tinha a capacidade de pilotar um carro de rua no limite com volante no lado "errado"! Ele era realmente um monstro! Parabéns pelo vídeo, informações e esse momento de nostalgia do nosso eterno Senna!
Honda é carro pra quem gosta de dirigir, sou fã, e consumo só Honda.
Incomparável oq esses carros aguentam e dão prazer ao dirigir.
O NSX e o supra na minha opinião, foram os melhores carros já feitos até hoje, não há nada a nível dessas duas lendas
vi o NSX clássico e o novo lado a lado ao vivo numa concessionária de bairro em Londres. Só posso dizer que ambos, mas principalmente o antigo são muito mais impressionantes ao vivo do que em qualquer foto ou vídeo. Somente ao vivo você se dá conta de quão baixo e comparativamente largo e comprido ele é. Não só o teto é baixo, mas a linha inferior da janela bem a baixo do ombro do motorista. Não é claustrofóbico os carros modernos. Deve ser aquele tipo de carro que dá vontade de dirigir o dia inteiro, a pesar de conforto não ser a proposta principal.
Os carros dessa época são os ícones de hoje em dia. Tempo bom que não volta mais. Conteúdo fantástico Murta 👏🏻
So no aguardo da História automotiva do Mitsubishi Lancer!
Além de uma estabilidade e aerodinâmica ótima, o V6 dessa porra tinha um ronco maravilhoso. Sem dúvidas o melhor carro da Honda e um dos melhores JDM já criados
Mano eu quero ter o conhecimento desse cara nmrl muito fd explicar melhor que um professor dando aula
Amei o video, top demais, fala sobre o GTR, muito bom esse carro
Que vídeo sensacional murthinha, espero um dia poder ver vc dirigindo um carro desses, teu sorriso junto com teus ensinamentos vão ser maravilhosos pra gente que te assiste !
Já imaginou que SONHO?? quem me dera hahaha!
@@ALTARPM mas tem que dirigir de mocassim e sentando a bota, pisando com gosto.
Tive a oportunidade de ver um vermelho, e um carro perfeito, muito baixo, bem anos 90 mesmo, amei o carro
Era apaixonado por esse carro no Gran Turismo 4, tinha um amarelo e verde (TAKATA) de corrida que era muito foda
Bacana , no vídeo e o próprio Senna testando a máquina , a primeira vista disse que o carro torcia muito o chassi e apontou outros aspectos a serem melhorados
Já teve super trunfo lembra da brincadeira de cartas detalhes técnicos e sonhos de criança carros, aviões, tratores ,motos ,pássaros tinha de tudo ja se falava em carros feitos completamente de alumínio na década de 90
Que honra ver os punta taco do Senna de mocassim e meia branca nesse canal
hahaha né?? Sensacional!
Por esses detalhes eu tenho pra mim o NSX como o JDM mais incrível dos anos 90 e 2000, seguido do Toyota Supra da quarta geração com o 2JZ e o RX-7 FD com o motor Rotary, fora do MEU top 3 vem o Skyline R32 (Godzilla original) e o Subaru Impreza WRX STi Hawkeye com motor Boxer...
É incrível a qualidade de imagem e som do seu canal!
Valeeeu a força!!
O type R ou NSX R a suspensão era extremamente dura, chegando a ser incomodo para andar no dia a dia, depois vieram as séries Type S (-96KG em relação ao NSX convencional) e S Zero (51kg mais leve que o type S), no Japão em 1997 era o mesmo preço de uma Ferrari 355, hoje já tem uma versão hibrida no Japão do NSX com tração integral
Esse carro é Top! Tem muitos carros legais naquela época Supra, 300zx, Skyline,Rx7 mas o q eu mais gostava era o mitsu 3000 GT ou GTO no Japão!
Muito bom o vídeo. Só mais um pequeno detalhe, o projeto da cabine do NSX foi inspirado no caça F-16, justamente para ter maior visibilidade, como você comentou. Parabéns pelo quadro, que venha mais histórias automotivas.
Só eu me sinto feliz de usar Pneus Momo da Pneufree e um belo filtro cônico da RS? Me sinto participativo kkk
A 1 mês atrás vi um destes na rua , continua a chamar muita atenção
Acabei de escutar (pela segunda vez) o trecho do Turbocast onde tu disse que queria um NSX e que tava fazendo um vídeo sobre ele jhahah
Sonho de ver um ao vivo. Dar uma volta é utopia, mas só de ver ao vivo... Só de imaginar esse ronco, arrepia.
HONDA NSX É UM CARRO INCRÍVEL
Ver o Ayrton acelerando é nostálgico e triste ao mesmo tempo, parabéns pelo conteúdo.
Vi uma curiosidade sobre o motor no podcast do Flatout. Originalmente, o motor V6 não seria equipado com o VTEC, e o nsx foi projetado pensando nisso, até que os engenheiros japoneses perceberam que, não fazia sentido não usar essa tecnologia, no produto "Cartão de visita" deles. Então, com o carro praticamente pronto, refizeram o motor para incluir o VTEC. Com isso o motor ficou grande demais para o cofre e tiveram que reposicionar o motor, que ficou mais inclinado transversalmente.
Bom demais. O Senna no piloto do NSX é simplesmente fantástico.
Mano eu sou perfeccionista e aficionado por carros, então imagina, curto muito teus vídeos. Meu sonho poder bancar um projeto.
Eae Murta, tudo bem?? Cara, gosto muito do seu trabalho e das informações que você passa, sério é muito massa. Eu reparei que vc falou que motores Subquadrados tem Diâmetro maior que Curso, mas na aula de motores da faculdade o Professor falou o contrário. Eu posso estar errado mas pelo que o professor falou Motores Superquadrados tem Diâmetro>Curso, Motores quadrados tem Diâmetro=Curso e Motores Subquadrados Tem Diâmetro
Eu errei!!! Esse é SUPERquadrado, mesmo, faia minha!
Esses vídeos sobre a história desde a concepção de carros icônicos são muito agradáveis de acompanhar. Seu trabalho é excepcional, assisto seus vídeos a anos! Porém devo lhe fazer uma pequena correção: vc cita o diâmetro do pistão maior que seu curso, e o denomina "subquadrado". Mas para facilitar o funcionamento altos giros como vc menciona, essa característica de diâmetro > curso define um motor "superquadrado", na verdade. Fora esse pequeno deslize, parabéns pelo vídeo e pelo trabalho! Sucesso!
1240 kilos, peso de nissan Silvia, peso perto tbm do mazda rx7, carro até leve!!! Eu me apaixonei por esse carro jogando gran turismo 2 e 4, depois que fui descobrir que o Senna testou o modelo ajudou a melhora lo!!! Freia bem, faiz curva pra caramba, anda bem, e quando a traseira sai, ela vem saindo devagar te avisando e te ajudando a contornar a curva mais rapido se vc souber aproveitar!!! Suspensão double wischibone, agora que a Porsche começou a usar no gt2 e gt3, assim como LSD: diferen. deslizamento limitado e comando de válvulas com variadores!!! Isso nos anos 90, agora que as outras montadoras estão usando essas tecnologias!!! Cara, os Japoneses não são desse mundo não, ou ja tinham construido uma máquina do tempo e viajaram pro futuro e voltaram pro presente pra usar esse conhecimento!!! Eu tenho e sempre vou ter uma admiração enorme pelos engenheiros Japoneses!!!
Os japoneses se redimiram nos anos 80 e 90, antes disso só copiavam os americanos, pq não sabiam fazer motores. Se não me engano a ford já mandou motores em parceria com a toyota, para que ela produzisse um motor com base no ford
História Automobilística 🇧🇷
Mandou Mandando
Honda NSX;
Nissan Skyline GT-R R32, R33 e R34;
Toyota Supra;
Mitsubishi GTO/3200GT;
Mazda RX-7;
Subaru Impreza;
Época de ouro das montadoras japonesas, que época...
Só tô querendo um ep. de História Automotiva do Mazda Rx7, vai ser top de mais
Que aula melhor parte é ver nosso herói Ayrton Senna parabéns murta pelos ótimos conteúdos
Video muito bom! Parabéns! Só faltou você incluir que o NSX revolucionou o mercado dos supercarros no item confiabilidade. E, para os próximos vídeos, posicionar melhor o microfone, pois o em vários trechos, fica ininteligível.
Deu pause no começo pra buscar um café e assistir esse episódio ... delícia de conteúdo ...
Show de bola. Esse carro é um espetáculo. Detalhes do Punta taco que o grande Senna fazia com o sapato mocacin
o sapato não é o segredo. O segredo está nos pedais e claro, na ausência da letargia do acelerador eletrônico.
Murta traz um conteúdo automotivo que não se encontra em nenhum outro canal que eu conheço, muito técnico e embasado... MUITO LEGAL! Parabéns !!!
Até hoje tou esperando você falar sobre a história do Civic Si em especial a Geração 8
É essa que tem o aclamado motor K20?
Eu amo esse carro, todo Game de corrida que tem ele eu só uso ele
Muito bom o vídeo, faz também um contando a história do Skyline GT-R
Murta faz um video falando do honda prelude é um carro que tem algumas dessas tecnologias de suspensão, coletor variável e alguns modelos com sistema (4WS). Esse carro tem algumas unidades no Brasil seria interessante um video sobre ele.
Fala Murta, blz?
Ver o Senna fazendo puntataco é fantástico.
Abraços
Absolutamente um carro mágico.
História Automotiva, melhor quadro AltaRPM
Esse NSX não fica feio nunca.
Belo trabalho, parabéns! Quem ganha somos nós!
No primeiro Gran Turismo do play 1, quando ia jogar de duas pessoas, eu só pegava o nsx! Haha
Rodava igual bayblade
Mais um video para quem ama carro.....obg murta!!
Adoro esse quadro! É o melhor conteúdo desse tipo em todo youtube! Por mim podia ser diário! Mas sei q dá muito trabalho preparar eles Kkkkkkkkkkk
Parabéns Murta!!
SUBQUADRADO NÃO MURTA, você mesmo que ensinou isso 🥲 !
23:13 Sim mas era com um piloto acostumando com o NSX e na Ferrari 360 Challenge Stradale havia um repórter dirigindo... Mas mesmo assim o NSX-R conseguia tempos melhores que a 360 Modena e o Porsche 996 Turbo, carros bem mais potentes mas também mais pesados.
Esse carro simplesmente e uma Ferrari japonesa
Muito perfeito
De acordo =)))
Fiquei grudado no vídeo, que descrição empolgante murta. Muito massa sua forma de passar os dados técnicos. 😁
Meu Sonho é tirar uma foto ao lado de um NSX mais do que qualquer outro carro ❤
Que aula meus amigos, seu canal é incrível murta.
Muito obg meu amigo 🖤
Murta fala sobre outros ícones japoneses, tipo Nissan skyline, supra, Evo, Corolla AE86 é outros
hummm,parece que temos um fã de initial D por aqui kkkk
curiosidade não existe "Corolla ae86",no EUA ele se chama Corolla levin 1.6i e no Japão aí sim ele se chamava trueno Apex AE86
Nos EUA não chegou a ser exportado pela toyota o trueno com faróis "pop-ups" apenas o levin com faróis comuns apesar de preservar o motor 4AGE com um dos ronco mais bonitos de carros japoneses
@@comentarista1490 o Levin tinha o mesmo nome no japão, só q enquanto o ae86 era o trueno, o ae85 era o Levi, tinha toda uma diferença mecânica e n só estética.
@@JhonnyDerp na verdade isso é uma confusão pq os americanos chamavam o ae85 de ae86 então é difícil ter certeza do que é um trueno e o que e um levin por la
Não precisa falar de desempenho com Senna pilotando. MONSTRO
Parabéns Murta!! Teu carisma e entusiasmo em passar essas belas informações para nós é incrível!
o nível da engenharia dos caras é muito alto.
Cara, que explanação fantástica acerca do carro! Parabéns
Cara, o Supra GTE tá merecendo uma análise técnica sua.
História automotiva sempre bom né, muita coisa , muita informação.
Vale lembrar que foi uma forte inspiracao do Gordon Murray ao projetar a McLaren F1
Gordon Murray: outro gênio que nunca mais se verá outro igual.
O próprio Gordon, teve um exemplar por vários anos, e até entrevista disse que lembra com muito prazer e carinho as sensações que o carro proporcionou a ele. Como nosso colega citou aí, a referência em design, desempenho foi literalmente extraído do NSX. Querem mais detalhes no Flatout, tem essa matéria.
O melhor conteúdo desse canal! Traz mais história da HONDA !!!!
Parabéns pelo conteúdo Murta, você em vídeo tocou em muitos pontos, que só lendo uma matéria extensa, poderia ter essa quantidade de informação.
Ahhh Gran Turismo kkkkk, se voltar p/ Inglaterra comente sobre a TVR, uma fabricante artesanal e também com alguns exemplares marcantes, abraços.
Kra adoro esses vídeos de historia automotiva, me lembra infância com gran turismo 1 e 2
Show Murta, muito boa essa série de vídeos! Faz um sobre o Civic VTi/SiR pros frentista parar de me perguntar se meu carro é 2.0, turbo.... 🤣🤣🤣
Conteúdo incrível... sou apaixonado pelo NSX!!!
Não tem como falar desse carro e não vim na cabeça o Ayrton Senna de sapato Mocacim fazendo Punta taco e levando o carro ao limite...
Senna era f0d444! Essa saidas de curva esterço e contra esterço e o carro indo liso pra frente.
Quem sabe, sabe. Infelizmente não fizeram outro.
Parabéns pelo vídeo murta, ficou sensacional, sempre estou aprendendo com eles!!!!
Shoowww!! Estamos aí sempre para agregar!
Vídeo fooooooda 🚀👊🏽
Excelente video, Murta!
Muito obrigado! 👍🏻
Se tem lenda japonesa, tem like, tem lembrança do Ayrton Senna com o mocassim testando essa fez!
Aaaeee Murta, tinha pedido essa história automotiva a um tempo já. Estava só na espera, obrigada por essa maravilha de vídeo ❤️
Cara, obrigado por esses minutos !!!!
Uns dos únicos supercarros que eu compraria se não fosse caro
Faz tambem a historia do nissan skyline
Anotada a sugestão =)
R32 é meu favorito espero algum dia ter condições de importar um :)
@@ALTARPM Faz a do supra também pfv
Parabéns, muito bom !!!
Parabéns, belo conteúdo.