ПЯТЬ МИФОВ, в которые верит большинство велосипедистов
HTML-код
- Опубликовано: 27 май 2024
- 💻 Бесплатный проект IT Рентген от Skillfactory: go.skillfactory.ru/rESQZg
Магазин Pro-Bike pro-bike.ru/s/puLvKU/
Поддержать нашу работу на бусти boosty.to/rollallday
00:00 Сценка
00:33 Дратути
01:18 Дроп на плоскач
07:08 На склон
11:11 Комплюктерная интеграция
12:23 Шлем нужен не всегда?
19:57 Однорычажка не работает
24:23 Велосипедная интеграция
25:16 Точка зависания
28:42 Передний тормоз важнее
Гэп калькулятор play.google.com/store/apps/de...
Респектнуть Сергею на Гитхаб github.com/raininforest
Видео про шлемы • ВЕЛОСИПЕДНЫЙ ШЛЕМ - Ка...
Штаны с Алиэкспресс sl.aliexpress.ru/p?key=UzmMZUx
Сравнение Ивела с Коной • Сравнение однорычажных...
Канал Сержа Раскладного / @sergerasklad
Победные байки на КМ twentysix.ru/blog/industry/13...
Калькулятор свободного падения www.translatorscafe.com/unit-...
Разрушители легенд • Разрушители легенд "Па...
Техника торможения • 10 НАВЫКОВ которые мож...
Исследование на эндуро-мтб enduro-mtb.com/en/rotor-size-...
Канал Кирилла Николаева / @kirillnikolayev
Съемка: Сергей Мартынов
Монтаж: Олеся Коренькова, Сергей Мартынов
Графика: Сергей Мартынов
Текст: Игорь Шичкин
Ведущий: Игорь Шичкин
erid:Kra23YGMK 
Спорт
С точки зрения биологии: при длинном прыжке больше пугаешься. Выделяется больше эндогенных опиатов. Если не поломался - штырит больше, чем с не такого страшного внешне дропа той же высоты. И ретроспективно кажется, что брякнулся мягче)))
Ух ты! По лайку на каждые две минуты!
Да, велосипед это не только физика, но и биология.
Были бы мы лошадьми - на фига нам колёса)
Добавлю, что такой испуг вызван тем, что при прыжке на маленькой скорости мы испытываем большое относительно скорости ускорение. На большой же скорости мы подсознательно считаем ускорение менее значимым, ведь мы и так нехило движемся.
Время отрыва колес от поверхности на прыжке в уклон ... Ты дольше "летишь". Это делает ВСЁ. Это и кайф при исполнении, это и зрелище, это и не каждый реально сможет (техника). Хочу ли я так уметь? Да. Буду ли пытаться? Ваще не факт. Страшно.,
А еще возможно этот миф пришел с "паркура" где действительно когда ты падаешь и перекатываешься то удар мягче и там действительно скорость важна но прикол в том чт отам механика кардинально другая ¯\_(ツ)_/¯
Слово биология не очень подходит)
" Если всё идёт как по маслу, главное не гнать, не тормозить и резко не сворачивать. Ибо скользко"
Это намного более глубокое высказывание чем кажется на первый взгляд. Спасибо
Это моя заповедь, когда я еду на скутере на даче по бывшей узкоколейке, которая состоит из 100% песка🗿
@@smile77397НА
Забыли еще СТО - чем быстрее движется объект, тем медленнее течет для него время. Скоростнее дроп - молодее райдер))
))) Таким образом напрашивается слоган, что-то вроде: летайте самолётами Аэрофлота - молодость вас не покинет.
@@JoeHarrisman летайте самолетами Аэрофлота - умрете молодыми)
@@JoeHarrisman ахахахахах, будете молоды до конца жизни пхахахпх
@@algernon888 😭😂
@@algernon888 будете молодцы, пока не отдадите концы
Передний тормоз - чтобы остановиться
А задний - чтобы тебя не убил один передний)
Чел харош
ахаха гениальный ответ возьму в фонд золотых фраз
В неэкстремальных условиях использование только переднего тормоза бережёт резину заднего колеса🎉
@@sandropetrenko3877 а при перелетании через руль - получаешь массу новых ощущений. Особливо, когда без щлемы
@@UmbertoFellinniведешкой пшикнуть на диск передний и норм станет, замедления вполне достаточно для большинства ездоков.
Про важность переднего/заднего тормоза есть простое объяснение: передний тормоз используется более активно на гладких трассах, где надо резко сбрасывать скорость перед поворотами, а задний - на сложных и неровных, где нужно скорость просто контролировать.
У меня на гревеле передний диск обуглен гораздо сильнее заднего, а на эндурике - всё наоборот (плюс к этому задний ротор стирается в 1.5-2 раза быстрее переднего).
В городе торможу только передом или обоими сразу, но как только начинается что-то с уклоном и грунтом, начинается торможение от двух к заднему, либо только задний. Причем сам догруз заднего весом при спуске делается автоматически, как-то вот тело само встает в правильную позицию, причем с самого детства, когда никаких МТБ и в помине не было, а школьники уже катались с горы на школьниках, камах и аистах с ножным задним тормозом.
Вроде это должно быть предельно очевидно.
Задний ещё собирает сильно больше абразива на себя, поэтому при частой езде в дождь/грязь может стираться быстрее переднего даже при редком использовании
при торможении вес переходит вперед, заднее колесо разгружается, в итоге сразу блокируется и толку тормозить задним тормозом на сложном рельефе почти нуль. передний тормоз для сброса скорости, задний для корректировки скорости или заноса. Если тебе дают только один тормоз, то естественно ты выбираешь задний потому что это дает контроль пусть и в убыток мощности.
а по первому пункту все это работает только при упругом соударении.
@@thealzp ну, на сферической прямой в вакууме с идеальным сцеплением да, передний эффективнее.
@@pavelbogdanovru с точностью наоборот. На долбежке и корнях задний тормоз почти бесполезен . На любом уклоне тоже. Рассказ о том что ты сядешь на заднее колесо, загрузишь его и будет ок - бред. В моменте это работает, но ехать так не вариант, только выживать.
Мне 43 года, с удовольствием смотрю Ваши видео.
Банни хоп никак не получается, может быть потому что мой вес 110 кг и рост 170?)
Ещё раз, спасибо за интересную подачу и чистый русский язык, приятно слушать.
вопрос в физухе и технике. ну и если велик не весит 20кг
@@urt8493 и если это не чугунный bmx от ВАЗ
@@Mr.WhiteMr. в спортзале ни разу не был. делаю баник на бордюр 60-65 см
17 лет, 185см, 59кг
велик: ашан подвес, 15.6кг
тренеруйтесь сначала поднимать переднее колесо. для баника его нужно поднять выше чем вы думаете. еще что бы почувствовать движение можно потренироваться стоя рядом, поднимать велик в воздух держась только за руль, такое же движение будет при банике
@@Mr.WhiteMr. спортзал не нужен вообще
@@Mr.WhiteMr. Надо на веле в спортзал гонять... )
Месье Игорье, с вашим гуманитарным складом ума надо определённо попробовать себя в качестве препода по физике и сопромату. Мне в техникуме очень не хватало такого препода
Ещё бы платили там в нашей стране нормальные для текущих реалий деньги. Потому как нормальных преподов не хватает там не от дефицита кадров.
@@vladislavy.8778это называется отрицательный отбор.
Он абсолютно не прав. Это как втемяшится в стенку с прямым углом или втемяшится в ее же по касательной!
Вектор при большей скорости имеет угол в сторону движения! Без движения - строго вниз, к центру земли. Поэтому раскладывая вектор на две составляющие, при высокой скорости этот вектор будет БОЛЬШИМ, а значит - вектор к центру земли - МЕНЬШИМ! При меньшей скорости - будет МЕНЬШИМ, а к центру земли - БОЛЬШИМ! Это же ЭЛЕМЕНТАРНО!
Это... Просто... Офигенно ! Аплодирую стоя, браво, парни ! Если нажал на ролик RAD, то выключить уже невозможно. Так выглядит КАЧЕСТВО 😎👍
Божественное чувство юмора,и супер ирония как всегда.
Ок, тут были действительно интересные мифы, которые и у меня вызывали доверие. В частности, плоскачь по аналогии с пологим дропом. Ну и про передний тормоз, хотя тут и не миф даже, просто я выходит сильно недооценивал эффективность заднего тормоза при правильной работе весом.
А про шлемы я так скажу: первая вмятина на шлеме была, когда я возвращался домой поздним вечером, в дождь. На скорости в 3 км/ч, переезжая трамвайные рельсы, не увидел под водой выбоину, ткнулся в рельс и просто завалился (нога выставленная так же ушла в выбоину). Выглядело очень тупо и комично. Ток на шлеме от рельса осталась вмятина в области затылка. ХЗ, чем бы кончилось без него.
От падений вперед корзинки так же защищают, до определенной степени. Падал на плотную снежную дорогу, рожей вперед. Отбил кончик носа, немного крови, но хрящ и кость впоряде, потому что остальное ушло в козырек шлема. Без шлема бы разбил нос.
Был недавно спор с очередным адептом ненужности шлема, так он тоже заливал про осторожность, "ну а в случае чего просто группируешься и всё!!1"
Вспоминая свои падения в самых обычных условиях, это выглядело как то так "всё под контролем, едем-крутим - ёпт - бдыщь"
В каком месте там надо было группироваться я хз, для этого надо наверное в шаолине провести всю юность чтобы мышечная память была на уровне рефлексов ))) В 100% случаев там мышление малолетнего долбодятла и диванного теоретика которое не изменится пока не появится дырка в голове.
Корзинка меня защитила от сотряса и вполне вероятной свернутой на бок шеи. Так что все, кому она не нравится, могут идти лесом
Друг мой открою тебе тайну, что шлем спасает только от внешних повреждений, и смягчения ударов. Сотрясение ты и в шлеме можешь получить, если хорошенько шмякнешься. Желаю быть всегда здоровым и не особо надеяться на экипировку, главное всё делай обдуманно и акуратно
@@BaydaVishneveckiy за 19 лет катания накопил богатый опыт шмяканий. Шесть сотрясов без шлема, шесть сильных ударов по шлему без сотряса...
Ясно, что не от всего спасёт
Насчёт идти лесом - там ветки, которые могут на ходу зацепиться за отверстия корзинки (и может даже свернуть-таки тогда шею).
(где тут смайл с троллфейсом?)
@@bytekov ветки отгибаю шлемом. За дырки не цепляет.
Шлем конечно же смягчает удары. Хоть я и получил сотряс, упав в шлеме, но естественно что при прочих равных намного лучше шлепнуться в шлеме
Возможно, говоря, что дроп на плоскость при большей скорости мягче, имелось в виду не сама вертикальная скорость, а стрессоустойчивость спиц. Прыгнуть на месте - большая нагрузка на некоторые спицы. Прыгнуть на скорости - из-за вращения колеса нагрузка перетекает по всем спицами (колесо вращается)
19:27 - меня это наводит на мысль проведения параллели с квантовой физикой, где частицы ведут себя по-разному, когда за ними наблюдаешь и необорот.
картинки с графиками прям супер! ооочень классно сделаны! наглядность 146%.
спасибо за видео, как всегда развлекательно и очень познавательно👍 так держать!
Я думаю что миф про скорость дропа появился потому что с большой скоростью не мягче,а проще морально, потому что чем меньше скорость, тем сложнее следить за передним колесом и страшнее перевернуться,а на большей скорости оно как ехало так и едет, нужно лишь немного придержать.
Пару лет назад решился наконец купить себе шлем для повседневной езды. Так за первые пол года я слышал только насмешки в мою сторону, типо зачем тебе шлем кататься по тратуару и т.д. на, что я постоянно приводил кучу доводов, возможных ситуаций, вероятности и т.д. И вот в один прекрасный день, я ехал по тропе в городе и решил не сильно уклоняться от листьев деревьев, что было зря, и ровно за листьями торчала огромная ветка, которая насадилась мне на шлем. Я отделался лишь испугом и практически пробитым шлемом. Зато теперь есть лучшее для знакомых доказательство, что шлем не бесполезная штука)
А не было бы шлема - высота проезда была бы меньше и ветка прошла бы над головой. Много раз о таком думал..
Насчет ht^2/2: двойка там вылезла из-за интегрирования. Скорость - изменение расстояния во времени, и чтобы получить расстояние, нужно проинтегрировать скорость (втупую - найти площадь под графиком v(t). В данном конкретном случае v(t) - линейная функция, соответственно, либо графическим методом можно вывести зависимость h(t), либо с помощью таблицы интегралов. Надеюсь, понятно обьяснил.
Да. Но можно и так как я говорю. Работает и ничего не нарушает. Имхо, так интуитивнее)))
@@RollAllDay, Дотошка в чате. Нет, так нельзя. Нельзя просто брать и складывать начальную и конечную скорость, и заявлять, что она средняя. Это нужно доказать и без интегрирования это не получится. Ну или хотя-бы оговориться о том, что при равноускоренном и только при равноускоренном движении это будет так. Иначе так можно посчитать, что при выезде из дома за хлебом у вас начальная скорость ноль, при подъезде к магазину тоже ноль, и значит средняя скорость будет ноль.
@@RollAllDay не совсем работает. Так работает при начальной скорости 0 и времени 1с, если считать путь, пройденный за большие промежутки времени, то работать перестанет, поскольку средняя арифметическая скорость не есть средняя скорость. Среднюю скорость можно найти, поделив весь путь на всё время и только, а двойка в формуле, как писали ниже, вылазит как раз при интегрировании, говорю как человек, сдававший ЕГЭ по физике 4 дня назад.
ещё чисто в теории можно попытаться вывести через сумму арифметической прогрессии с бесконечно малым шагом, а с мат моделью можно даже приблизительно верный график построить, с допустимо малой погрешностью, но через интегралы, обладая даже самыми базовыми знаниями о них, это выводиться намного и намного проще
@@user-kk2pw1kk7h, так это же и есть интеграл))
Техническая сторона вопроса раскрыта божественно, нет, не так, БОЖЕСТВЕННО!!! Спасибо РАДу за частые и гипер интересные (надеюсь что для меня ещё и гипер полезные) видосы)
От вступления с учебником физики взоржал, аки конь😂 Великолепно, как и всегда, впрочем)))
Класс! Шкала защищённости с Бендером и Бёрнсом это топ!
В первом вопросе не учтена подъёмная сила, связанная с аэродинамикой. Даёшь обдув велосипедиста в аэродинамической трубе а скоростях до 50 км/час. с измерением подъёмой силы! 🤪
Подъёмная сила? Прошу пардон, а что у вела может создавать подъёмную силу, если для неё нужна плоскость с некоторым горбом в верхней части (и скорость ещё конечно), но таких поверхностей у вела я не заметил..Хотя существует вероятность, что не туда смотрел, а потому, требую пояснительную бригаду))
@@Legnor_Venediktovich Раз теория без бригады теоретиков не работает, даёшь получение ответа в аэродинамической трубе!
Я может пельменей переел, но показалось, что в этот раз картинка ещё краше, эффекты ещё ярче ну и, само собой, сценарий ещё круче. А графики то... вообще выше моих похвал 😊 Поел с особым аппетитом ❤
Первый разбор:
чем выше скорость перед прыжком, тем острее угол к поверхности результирующего вектора что распределяет вертикальную составляющую на большее расстояние и время. То есть большая длинна обода (и упругость покрышки) и большее количество спиц отработают на компенсацию удара, прежде чем всё это прилетит в ноги. И сам удар в ноги тоже будет сильнее размазан во времени, что даст мышцам больше времени на компенсацию удара
Очень крутое видео, качество за последние годы выросло до невероятных высот! Рад что на ютубе есть столь замечательный канал!!
Про шлемы: выехал проехаться в парке. Было немного темно, немного дождливо (а я очкарик). Как итог на 25+ км/ч я зацепил рулём чёртов столбик на дорожке по которой ехал, сделал сальто через руль, сломал правый переключатель, очки и… больше ничего -- пара царапин и всё. Но самое главное: я до сих пор помню приземление на спину и удар головой об асфальт затылком и последующую мысль "как же хорошо, что я в шлеме" (:
Не будь у меня шлема в тот момент - вероятно я б тут этого не писал, урок на всю жизнь (:
Главный урок, конечно, -- надо как-то выбирать скорость в соответствии со внешними условиями: видимость, сырость и всё такое (:
Ехал я как-то по филевской набережной, вечером, впереди ехал кореш. И там есть мост в конце. Вся набережная освещается, а под мостом нет, так еще и рабочие с фонариками суетятся, как выяснилось плитку кладут. Ехали мы довольно быстро, но не супербыстро. ~35 км/ч. И в тот самый момент когда мы въезжали под мост рабочий светанул мне в лицо фонариком, я не заметил как впереди идущий перестроился и на всех ходах не тормозя влетел в палет этой самой плитки.
Катапультировало меня из седла как супермена. Я упал на плоскость, так как падать умею еще со времени активного катания на скейте, повреждений физических не получил вообще, если не считать сбитой дыхалки, тк упал ровно на грудак. Будь на моем пути что-то высокое и твердое - никакой шлем не помог бы, там перелом шеи и гг. В городе, как мне кажется, сломать шею вероятность несколько выше, чем разбить голову. Но опять же, я отбитый скейтер, падал башкой об асфальт и бетон многократно, с высоты более 2 метров в том числе. Но там вероятность сломать шею была значительно ниже, тк горизонтальная составляющая была сильно меньше.
Однажды я вышел погулять зимой в гололед. Поскользнулся и ударился головой о бордюр. Дак вот, умер я тогда, а был бы в шлеме - остался б жив!
@@user-nx4mo9sf9o Привет, друг.
Сначала, читая твой комментарий, хотелось добавить что-то в духе "жиза". Но дочитав комментарий до конца, захотел помыть глаза с мылом. Во-первых, компрессионные переломы не так страшны.
Во-вторых, со сломанной шеей и разбитой головой быть куда хуже, чем с просто сломанной шеей.
В-третьих, головы у нас не кубические, оттого только часть энергии удара пришлась бы в голову, а дальше голова бы просто скользнула по препятствию, шлем бы отлично погасил бы эту энергию, без шлема всё было б куда хуже.
В-четвертых, если бы да кабы. Зачем мелочиться? Вдруг ты тебе на пути попался голодный бурый медведь, лопасти вертолёта или взвод автоматчиков?.. Тот факт, что невозможно защититься от всех возможных и невозможных угроз, не означает, что не надо пытаться защититься вообще.
Береги себя, ты у себя один.
@@aslgrlah хорошо, что череп твой пуст и тогда ничего не пострадало.
По первому пункту: скорость имеет значение, так как огромную роль играет скорость реакции ездока. Травм и ощущений болевых на низкой скорости реакции всегда больше.
особенно когда из за низких скорости и уровня катания приземляешься на переднее колесо а потом летишь через руль
@@urt8493приземление на переднее колесо НЕ зависит от скорости. А только от твоей техники прыжка. Если ты не умеешь прыгать, то падать лучше на меньшей скорости)
@@MTB_Pathfinder конечно если ты умеешь баланс на заднем держать то можешь с нулевой скоростью дропнуть допрыгав до края. но для обычного райдера это проблемно. на большой скорости дергать руль почти не надо и заднем колесом ты не зацепишься
RAD просветительско-познавательный)))
В тему защиты. Катал на новом пампе в Москве, тот, что почти на месте Фукусимы. Первый раз приехал без шлема (хотя он есть, фулик O'Neal). Чисто познакомиться с трассой, нуништяк же, в двух минутах от дома построили классный памп. Второй раз приехал в шлеме, прикатался. Третий раз приехал в шлеме - решил раскачаться и пропрыгать пару кочек. На первых же убрался - перелом левой лучевой, трещина в правой лучевой, отбитые кистевые, отбитое левое плечо и пара рёбер слева, ушиб и ссадины на левом колене. Перебрал со скоростью и недолетел кочки, воткнулся передним колесом и ударился о земную твердь черезрулькой на руки. Шлемом тоже от души так ширкнул, ободрал и почти сломал козырёк.
Не стоит пренебрегать защитой. Был бы в колено-голень (а они есть, заленился одевать) - избежал бы повреждений колена.
И голову надо вовремя включать, это лучшая защита
Молодцы парни, проделали отличную работу для обучения чайников,👍
Касательно первого мифа - можно двигаться с первой космической скоростью. Тогда можно вообще дропа избежать
Пацаны надевайте шлем , очкарик прав
А вот на спортбайке задний тормоз используется практически для безопасной загрузки передней подвески, после чего в процесс включается основной передний. При этом задняя подвеска разгружается полностью вплоть до отрыва заднего колеса.
очень круто что есть этот канал. Было бы ещё круче если был бы такой же ближе к обычному не экстремальному катанию. По тому как я например не прыгаю 5 метровые дропы, но есть такие вещи которые хотелось бы разобрать про городское или походное катание. Например насколько тяжёлый рюкзак может везти на себе райдер не рискуя колёсами и 5ой точкой. Что-то я такого пока ни где не видел)
Проблема в том, что стараемся говорить о том, что любим и понимаем. Если начнем рассказывать про туризм например - нагородим чуши, ибо сами не туристы. Ну и так далее. Можно конечно вывозить за счет приглашенных экспертов, но свои нюансы тоже есть
А ещё, как говорилось в одном из роликов: прокачка не обязательна, но с ней веселее и самооценку поднимает. Взять то-же самое контр-руление... я его использую даже на низких скоростях.. подкатываешься к повороту, немного дёргаешь руль ОТ поворота, а дальше происходит магия и вел сам вкладывается в поворот, после того, как ты наклонишься к центру поворота... Если прикататься, то можно только дёрнуть контру, отпустить руль обеими руками, а дальше, опять магия вне Хогвартса..)) Как-то так..))
Игорь, всё круто обьясняешь. Благодаря тебе купил относительно неплохой вел на 29' колесах GIANT TALON 3, дотюнил как мне надо и понял за что заплатил каждую тысячу деревянных. И да, шлемом тоже обзавёлся.
Продолжайте пожалуйста толкать велокультуру в массы. Пересмотрел почти все ваши ролики.
Концентрация пользы на одну минуту роликов максимальная.
Вкупе ко всему хреначу на литровом спортбайке , адреналиновый нарк, но от велика свой кайф, другой вид удовольствия
у меня литровый только объём сока в холодильнике)
Удивлена увидеть влада в выпуске, практически каждый день видимся на базе в спорт школе, а он и не говорил, что участвовал в ролике такого крутого канала)
Видео как обычно супер❤
Знаю вас и так идей много, но вот ещё одна, вдруг понравится: гонка по городу с велосипедом из Ашана за 3к, велосипедом за среднюю цену 20-30 и достаточно дорогим велосипедом 400-700к. Самый опытный пускай едет на велосипеде из Ашана. Лично у меня велосипед не из Ашана, но при этом очень дешёвый. Покупал за 9к лет 8 назад, до сих пор на нём комфортно ездить.
Насечёт первого не согласен. Чем выше скорость, тем дальше и по более пологой траектории улетишь, тем острее угол рикошета.
Скорость снижения пусть и будет неизменной, но удар плашмя всегда жёстче удара по касательной.
В качестве примера, можно использовать удар автомобиля в стену под прямым углом и по касательной.
Для того чтобы треугольник являлся прямоугольным, необходимо и достаточно, чтобы сумма квадратов двух сторон треугольника была равна квадрату третьей стороны.
важная помарка, не двух любых сторон, а двух меньших сторон)
@@zzz_zega9530 Если равенство достигнуто, то стороны по-любому меньшие))
Подача просто супер, действительно очень приятно смотреть твои видео.Весёлые, лёгкие но в тоже время интересные, то что нужно нам.Продолжай в том же духе.А с меня лайчинский)))
для меня настоящая новость про передний тормоз, точнее про то что кто то серьезно считает его лучше заднего, как бы да он более резкий, но в этом проблема и я сам сталкивался с тем что от слишком резкого торможения тело сильно по инерции идет вперед (с задим возможно изза инстинктивных действий этого не происходит) и многие мои друзья буквально перелетали через руль при использовании переднего тормоза. на моей памяти передний скорее страшный чем приоритетный.
Импульс силы одинаковый, но при приземлении на большей скорости он выполняется за более длинный промежуток времени, поэтому сила будет меньше. На практике, для подвески это медленная работа подвески вместо быстрой.
Лучший канал про велосипеды♥️♥️♥️♥️
Игорян, уровень контента прям растет)
Спасибо, с кайфом посмотрел ролик. Продолжай эту рубрику)
Нивелировать влияние работы тормозов на однорычажную маятниковую подвеску создатели мотоциклов догадались ещё в бородатые годы 20-го века.
Вкратце - суппорт (а тогда ещё барабан) стоит не на самом маятнике, а на отдельной ступице, от которой идёт реактивная тяга на раму. И тут самое интересное - изменяя угол между реактивной тягой и маятником можно заставить тормоза как прижимать колесо к земле, так и поднимать колесо при торможении. Обычно, реактивная тяга под маятником, так она работает на растяжение и её можно сделать легче и тоньше. В таком конфиге, если крепление реактивной тяги сильно ниже оси маятника - при торможении колесо будет прижимать к земле а подвеску распрямлять, если выше то наоборот, подвеску будет сжимать.
Самый простой аргумент против "однорычажка не работает" - мотоциклы ездят быстрее, энергоёмкость их подвесок больше на порядки, но у 99% мотоциклов однорычажная задняя подвеска, а многорычажная с виртуальной и/или подвижной осью качания подвески применяется только на асфальтовых мотороллерах, которые при переезде лежачего на 2-й передаче ловят инсульт жопы и ломаются пополам. Пример - Зизер 1400, у него четырёхрычажная подвеска. А у КТМ EXC 300 всего один рычаг. Кто из них лучше едет эндуро - догадайтесь сами.
P.S. по поводу переднего тормоза под правую руку. У себя я так делаю. Но не из соображений что он лучше или хуже тормозит, просто у меня на мотоцикле передний тормоз справа и я не хочу каждый раз привыкать по-новой и путаться, где кто.
Раньше думал, что передний тормоз на комплитах делают больше от того, что заднее колесо можно почти всегда заблокировать и при хорошем опыте вы врятли улетите, а ротор в момент блокировки колеса перестаёт нагреваться, в то время как передним с большим усилием не потормозишь, а малое постоянное усилие может перегреть очень многие тормоза
Я не пользуюсь передним
Люблю развлекаловки ваши!
Перед просмотром всегда знаешь, что будет круто!
всё прекрасно. Спасибо за ваш труд!
Вот относительно тормозов,лично для себя проводил эксперимент, сначала катал только с передним тормозом , потом катал только с задним тормозом.
Вывод: для моего стиля катания наиболее комфортно использование сразу двух тормозов(ну как то так)
Было у меня однажды падение лицом в землю с велосипеда. Ехал к другу на "ашашбайке", ехал быстро, с подскоками и перепрыгиваниями через ямы на дороге. И как обычно никакого шлема не было. На последнем повороте - уже заезд к другу - подпрыгиваю на вкопанной через дорогу трубе сантиметров на 40-50, не больше, но скорость была чуть больше 40км/ч. При приземлении переднее колесо выскочило из своего места (крепление на эксцентрике было) и я приземлился лицом в землю с щебнем и прочей уличной всячиной. Всю скорость и силу удара при приземлении приняло по большей части лицо, потом ноги и руки. В результате я сам приехал в приёмный покой больницы, где мне сначала из лба выковарили 3 или 4 камушка, зашили лоб, висок и верхнюю губу, которую я разорвал до середины её высоты, то есть не саму губу, а губу и надгубную часть - где растут усы. А на ногах и зашивать нечего было - там просто кожу срезало до кости, как кстати и кожу на носу (от самой переносицы до ноздрей - да-да, до ноздрей!)
Поэтому никогда, слышите? НИКОГДА не пренебрегайте защитой головы!!!
Все очень круто, спасибо за видео! Информативно и с юморком.
Давно подписан и хочу сказать, что у вас очень хорошо выросло качество видео, так держать 👏👏👏
Дроп на плоскач. Как будет более мягким приземление без велосипеда если мы прыгнем с прямых ног на прямые ноги или если присядем и прыгнем с согнутых ног? Триалисты поймут. Техника дропов в триале максимально снижает нагрузки при приземлении с нулевой стартовой скоростью.
Если при падении с велика ломаешь шею, то неважно какой у тебя шлем на голове. Также и каска на стройке вряд ли поможет если в голову прилетит балка. А вообще от падений с велика больше спасает не шлем, а умение падать.
Говорят, В GCN закурили после просмотра этого видео.
В общем топ. Все очень хорошо выглядит, приятно звучит, весело смотрится. ❤
Ребята, смотрю вас уже где-то год-полтора. Спасибо вам разнообразный контент! Заходит все 😁
Этот и предыдущий выпуски, мне как инженеру-физику особенно близки) не стесняйтесь объяснять все «на пальцах» (как говорят некоторые крашенные картавчики 😆). У вас хорошо получается.
Побольше оговорок только хотелось бы 😆
Насчет прыжка на плоскость и связанного с ним мифа - тут проблема в нашем мозге. мозг привык к горизонтальному перемещению и в первую очередь ориентирован именно на него.
поэтому если мы просто прыгаем с места - то мозг концентрируется на вертикальном перемещении и весь процесс посадки, проходящий в одной точке, воспринимается единомоментно.
но что происходит, когда мы прыгаем с разгона? мозг в первую очередь сконцентрирован на горизонтальном перемещении. стадия полета воспринимается как движение в первую очередь вперед, а не вниз(ну как бы скатываемся с горки), а стадия посадки как бы размазывается в пространств, мы касаемся земли колесами в одной точке, подвеска срабатывает в другой и мозг делает вывод: "ага, раз за время приземления мы преодолели больше расстояния - значит посадка была более плавной" и хотя с точки зрения физики понятно, что один и тот же груз упал с одной и той же высоты - но психология работает немного иначе.
и всё-таки при приземлении наличие некоторой скорости вращения колеса будет немного смягчать падение. потому что есть время реакции в покрышках, спицах и так далее. и наверное это может иногда создать едвауловимую разницу ощущений между жёстким и мягким шмяком..
По поводу ношения шлема на каждую покатушку:
Со мной и моим отцом приключилось 2 ситуации. Оба опытные велосипедисты, стаж катания болле 10 лет у каждого. Так вот мой отец ехал с работы на шоссейном велосипеде, драфтил за автобусом, не заметил открытый люк и на полной скорости въехал туда передним колесом. По итогу: сломанный нос, почти сотрясение, кровотечение и разбитая напрочь кантрийная корзинка. Если бы не она, моего отца вполне могло не быть сейчас в живых. Вторая ситуация произошла со мной на бетонном пампе. Приехал с работы, надел шлем (дертовый котелок). Раскатался, ничего не предвещало беды. Очнулся уже в больнице через 3 дня с сотрясением головного мозга, повреждением левого колена (не надел наколеннники, дебил) и шрамами на носу и лице.
Итог: обязательно носите шлем на покатушки, обязательно одевайте защиту перед катанием и адекватно оценивайте свои умения и навыки.
P.S. Команде Roll All Day и Игорю огромное спасибо за видео и обучающий контент в целом! Я тоже в этом семестре теорию машин и механизмов сдавал!
А если покатушки в пределаз района по тротуару? Не нужно путать людей, кто волнительный - носите, кому все равно - нет
@@user-fl2xe8eb9d в пределах района по тротуару иногда носятся водятлы на Жыпах, так что только уворачивайся
@@VyacheslavBukanov Подтверждаю. Знакомый с дертов ехал через пролесок по дороге. Бухой "дятел" на жиге решил "пугнуть" бортанув его, спасли кусты и фулик, который он решил в этот раз не снимать...
Перелом руки, ушибы, мятый фулик.
Неубедительно. Так можно привести пример из любой сферы жизни. И я уверен, у всех они есть. Может в центре города покусать собака. Можно захлебнуться в ванне. Может упасть кирпич на голову. И какие советы? Обязательно носить с собой оружие против собак? Обязательно надевать акваланг в ванне? Обязательно надевать строительную каску когда идёшь в магазин? Шансы примерно такие же, как и удариться головой при прогулочном катании в парке, чем и занимаются 99 процентов велосипедистов. Случится может все что угодно, везде и всегда
@@Viktor_W
По моему здесь даже разница в том кто как катается.
Если ср. скорость равна или чуть больше пешеходной, то шлем можно не надевать раз уж очень стесняетесь ) .
А вот на трассе/споте обязательно!
Upd. Эти "офигительные" истории все же лучше чем:"Вот мой знакомый не пристегывался и выжил в дтп, теперь я всем советую не пристегыаться".
Pythagorean theorem-a^2+b^2=c^2
25:55 - так рассчитывать среднюю скорость (как среднее арифметическое начальной и конечной) можно только если скорость изменяется линейно. То есть тут это верно, но в общем случае нет. В общем случае нужно брать интеграл.
Игорь призвал душнилу. Ваабще-та "как люто штука жмыхнулась на другую штуку" (4:58) - определяется тензором жёсткости поверхности в разных направлениях, а направление деформации - как раз по вектору скорости при ударе.
Для асфальта, разумеется, не важно, а вот прыгать на матрасы без учёта этого не стоит 😂 Например, если правильно расставишь моменты, увидишь, что при приземлении на поролоновый матрас с хорошим коэффициентом трения к колесу и большой горизонтальной скоростью ты можешь потерять кучу момента импульса колеса (ну, типа, матрас закрутит колесо назад).
Но вообще ты прав, конечно, для прыжка на плоскач. Наклонное приземление - вот там горизонтальная скорость действительно рулит
ничего не понятно, но очень интересно)
@@RollAllDay да просто если ты не вертикально падаешь на матрас, то он тебе и обратную силу (которая тебя жмыхает) выдает не вертикально, а приблизительно обратно тому направлению в котором пришел
Так, чем больше скорость при дропе на плоскость, тем на бОльший сектор провернётся колесо от момента касания до момента гашения удара. Получается больше резины на гашение удара - мягче приземление.
Скорость не влияет на "жмых", но влияет на результирующий вектор. Тут ошибка что он раскладывает на векторы не учитывая кенетическую энергию и потенциальную. Если потенциальной все равно на направление, то кенетическая энергия смещает результирующий вектор и это смещение и воспринимается как "смягчение".
Тут можно применить аналогию. Как есть просто упасть с высоты и упасть с перекатом.
@@rageandsteelstudio4466 Парни просто забыли, что их теория работает только при упругом соударении, очевидно, что в реальности вообще не так ....
@@rageandsteelstudio4466 Аналогия не работает. Перекат идёт через центр масс, т.е. на велике этот перекат через голову (с великом вместе) выглядеть будет.
@@user-jq2oi5hz2k ,нет, ты рассматриваешь систему велосипед-райдер как статичную. А надо не забывать про большую не закрепленную массу в виде человека, демпфирующие свойства резины. Как итог передача энергии идет через резину, при перекате через первые точки касания и последующие, а в резине этих точек как раз много.
Подозреваю что резина в данном случае рабоает как амортизатор, т.е. она просто сжалась до предела и скорость здесь не влияет, а вот что действительно распределяет нагрузку это обод и спицы, которые срабатывают по очереди в случае наличия скорости.
Господи боже лучший канал на тему велосипеда. Спасибо, ребят!
1:20 с точки зрения физики высота одинаковая. но вот для реального райдера среднего уровня дроп на скорости действительно будет мягче. на маленькой скорости чтобы не уйти носом в асфальт надо достаточно сильно дернуть руль, следовательно центр тяжести поднимется, а на большой скорости дергать почти не надо, отсюда и высота чуть меньше. конечно при идеальной технике переднее колесо и не поднимается, но мы о таких не говорим. а еще вилка должна чуть лучше отработать если удар будет не вертикальный а с небольшим отклонением в сторону ног
22:58 самый большой ход в стритце а не в дх
на разных грунтовых покатушках лично видел разбитые корзинки.
Об дерево при падении назд, о землю при падении вбок и ещё один при падении вперëд через руль.
Так что да, на дëрте корзинка - это не алë, а для покатушки по городу/парку/ьесу - норм.
Это комментарий из пяти слов...
Аааааааа
Десять букв
Пять слов, которые обрисуют в целом молодёжь.
А потом вы спрашиваете - как психолога пройти...
@@user-ze8xx3is5p как психолога пройти?
И трёх точек
Со всеми доводами согласен, кроме первого мифа )
А давайте предположим, что там есть неточности в расчетах или учтены не все переменные )) Например попробуем разогнать велосипед, что бы вектор сил в точке приземления на "плоскач" относительно плоскости касания был такой же как и вектор при приземлении на малой скорости но на уклон )
Ни на что не намекаю, но наверное стоит провести опыт еще раз ) например сделать стоя на месте сайд-хоп с приземлением на оба колеса одновременно, но лучше не надо ))
Емм, я без хейта, без негатива. Всем мир, всем удачи )
P.S. не выдержал и подрубил режим дотошки )) Ключевая мысль о скорости и ее вектору конечно хороша, но вот только колени об челюсть ломает не скорость, а кинетическая энергия тела в формуле которой скорость имеет зависимость в геометрической прогрессии, а точнее в точке контакта тела с поверхностью это уже будет потенциальная энергия, и коль тело все же падает по параболе, а не по линии, то явно прогрессия скорости при падении имеет арифметическую зависимость , а не линейную. Так... о чем это я ))) В общем, график красивый, но нуждается в пересчете, а там гляди и вектора потенциальной энергии в точке касания будут иметь совсем другой вид )) Удачи Вам в пересчетах )
на практическом опыте разность в скоростях на первом мифе очень не большая. это видно по местам приземления с дропа. и при первой попытке райдер просто съехал в дроп. а на второй сделал лёгкий прыжок перед дропом. у меня тоже сомнения по первому мифу
Когда гуманитарий начинает сомневаться в верности расчётов в области механической физики, то ему стоит переключить своё внимание на что-то другое.
При свободном падении без воздействия других значимых сил (вроде силы воздействия опоры, как в эксперименте с шариком, скатывающимся по прямому склону и по дуге) скорость "падения" тела всегда линейна и рассчитывается по формуле из видео. Падаете вы прямо вертикально или летите, выпущенный из гигантской рогатки. Вертикальная скорость снижения будет одинаковая в любом из этих случаев (если вы не Бэтмен), а следовательно и та часть кинетической энергии, которая перейдёт в потенциальную, одинакова. Если, конечно, вами не выстрелили из пушки со скоростью 2000 м/с с высоты 5000 метров, когда на дальность вашего полёта относительно поверхности планеты начнёт влияет кривизна поверхности планеты в виду её шарообразной (точнее, эллипсоидной, хотя истинная форма планеты - геоид, но это уже совсем другая история) формы.
Да, камень, отпущенный с высоты 100 метров и камень, брошенный вами (или выпущенный из рогатки) с той же высоты по траектории соответствующей горизонту или лежащей ниже него, упадут на горизонтальную плоскость одновременно, с одинаковой скоростью, а значит и количество кинетической энергии, которая перейдёт в потенциальную будет одинаковое. Только камню, приземлившемуся под углом может добавится ЕЩЁ потенциальной энергии от трения о поверхность в виду его горизонтальной скорости.
И да, первая космическая скорость равна 7910 м/с, т.е. 28 476 км/ч. Что значит первая космическая скорость можно погуглить, а при чём здесь она, попробуйте додумать сами.
шутки шутками, но в момент соприкосновения колес с горизонтальной поверхностью, на колеса начинает действовать сила трения качения, направленная в сторону движния. чем меньше модуль горизонтальной компоненты скорости, тем больше модуль силы трения качения. Чем скорость выше, тем меньше эта сила. Субъективно это может ощущаться как более мягкое приземление. Существует легенда, что раньше авиационные покрышки делали без протектора, они изнашивались очень быстро. И кто-то сообразил этот протектор там нарезать чтобы они вращались по ходу движения в полете. тем самым колеса разгонялись находясь еще в воздухе, тем самым уменьшалась сила трения качения и тем дольше служила резина.
А могли бы просто понять самолёты вертикально, Игорян же, вон, на бумажке насчитал, что одинаково плющит
Блен, как военнослужащий хочу добавить, что помимо физ подготовки ВОЗМОЖНО стоит обратить внимание на качество группировки. А то как-то совсем уж болезненные падения
На самом деле велосипедист в вакууме прыгает с дропа по эллиптической траектории, а не параболической. Параболическая получается только в случае пренебрежения кривизной поверхности планеты.
Хм, а ведь на сферической планете в вакууме увеличение скорости действительно будет снижать жёсткость приземления. В пределе приземление вообще будет по касательной.
Что-то не пойму, как вы притянули сюда кривизну планеты?
@@user-hd9jt2qm2u параболическая траектория получается в следствие того, что во-первых мы пренебрегаем силой трения с воздухом, а во-вторых считаем, что сила тяжести направлена вертикально вниз. Первое допущение я думаю обсуждать не стоит, а вот второе на самом деле тоже является допущением. На самом деле сила тяжести не направлена все время в одном направлении - она направлена к центру планеты. Если мы смещается, то она слегка изменяет направление таким образом, чтобы быть направленной к центру планеты. Поэтому тело в вакууме относительно сферической планеты двигается по эллипсу (если скорость меньше 2-ой космической), по параболе (если равна) и по гиперболе (если больше). Сомневаюсь, что много велосипедистов умеют разгоняться до 2-ой космической скорости. Поэтому траектория полета велосипедиста в таком случае - маленький кусочек эллипса, который очень похож на параболу.
Видео вышло 10 минут назад, коментарии 10 минут назад к видео которое идет 30 минут "какое классное видео, как все прикольно шутят"
Они из будущего прост)
@@RollAllDay Подскажите пожалуйста, заказал себе велосипед Формат 1313 плюсовый, со скидкой вышел 58т, по вашему мнению в этом ценовом сегменты данный велосипед не плох?
Спасибо дружище! Я хоть и использую велосипед в 99% для поездки на работу и с работы, но всё равно с удовольствием смотрю твои ролики и даже кое что почёрпываю для себя в них. Так держать!
Не падал с вела лет 20, на шоссере как-то выехал на совершенно привычную 30 км вечернюю тренировочную покатушку, но проезжая мимо почти впитавшегося в грунт бардюра у дороги, оглянулся назад чекнуть наличие авто, что меня слегка повело вправо на еле заметный выступ бордюра, я бы на него заехал, не будь всё это посыпано мелкой пылью грунта, что лишило меня зацепа. Итог: я помню как я начал заваливаться вправо, глядя на землю смирившись с неизбежным, сам полёт к земле сохраниться не успел, запись в мозгу обрывается ещё на велосипеде ) очнулся лёжа на спине с удивительно уютным ощущением кроватки, но открыв глаза я увидел над собой ЛЭП и не сразу вспомнил как я тут оказался. Это мой единственный эпизод потери сознания за всю жизнь, продлившийся секунды, ребут был вызван вращательной перегрузкой ГМ, ударом в висок, причём удар был на столько слабый, что едва оставил мелкую царапку. Подобрал велоочки, бутыль, покатил до товарища и потихоньку начал ощущать смачные ссадины на плече, бедре. С тех пор вот всегда в шлемаке ) вращательная перегрузка для мозга очень опасна.
Про сопрамат прямо в точку😂😂, как судомеханик я его изучал очень глубоко и понимаю горение автора))
У меня в вузе сопромат был на пол-шишечки. Даже не на экзамен, а на зачет. Но таки был)
@@RollAllDayтогда вам повезло))) у меня экзамен был а принимаю его дедуля старой советской закалки который не терпел даже малейших ошибок или не точностей😅
@@RollAllDayПодписчик Саша Привет Игорёк классно снимаешь ролики очень приятно смотреть телеканал когда ты снимаешь
@@RollAllDayСаша интересно наблюдать за вашим каналам которого снимается
@@RollAllDayСаша подписчиков посмотреть оригинал который вы снимаете развивать эту тему Развитие канала подписчика Саша
После просмотра видео можно сдавать ЕГЭ по физике не готовясь. Автору респект и скорейшего возвращения в строй.
Не досмотрел, но чисто теоретически я тоже склонен думать, что чем больше скорость, тем мягче приземление.
Пользуюсь для прикидки тем, что чем больше скорость, тем меньше поверхность дороги испытывает нагрузку.
Если простыми словами при определённой скорости мотоцикл или машина сможет ехать по воде, уже не будет тонуть.
И следовательно, что при дропе нагрузка будет так же меньше, чем больше скорость.
Надеюсь я понятно написал. Изъяснил свою суть.
Если человек весом в 60 кг сможет бежать со скоростью 120 км/ ч, то вода будет держать ( задачка из 60- х). Но это теория, а вот ящерицы пользуются на практике
Ещё можно ехать по льду, оставляя за собой ледяное крошево...
22:00 Интересно! На моём двухподвесе на воздухе "Мангуз" тоже однорычажка и при этом велосипед не раскачивается при педалировании в горку (никогда не пользуюсь блокировкой), если шатать руками колесо, то оно не шатается и никаких рывков на педалях при срабатывании подвески не ощущается. Я полагал, что это - всё! Но нет! Теперь придётся проверять, не дубеет-ли подвеска при торможении! 🙂
Не согласен с дропом на плоскач. Это как прыгнуть на ноги с двух метров, и стоять на месте, или прыгнуть и в конце сделать кувырок (Джеки Чану привет), таким образом вы даете энергии движение дальше, а не в ваши ноги. Подобно и с велосипедом, энергия продолжает свое рассеивание и преобразование в скорость (конечно же частичное, а не полное). Тест с сэгом не показателен, можно по ступенькам съехать очень медленно, где райдера будет подкидывать и кидать, а можно на настроенной подвеске на скорости проскочить с куда более высоким комфортом. Хоть сэг в конце будет условно одинаков. Инфа мое имхо.
А именно - давление на обод при приземлениях будет разным. При приземлении триалиста с полной остановкой на обод приложена сила только в одном месте. А на скорости эта сила начинает распределяться по ободу и спицам и чем больше скорость, тем больше колесо успеет проехать за время контакта и больше энергии поглатят спицы и обод. Т.е. давление будет сначал на одну спицу, потом перейдет на вторую, потом на третью и так до тех пор пока не поглатится вся энергия от приземления. Другой вопрос - насколько сильно это влияет.
Полностью с тобой согласен! Чем больше будет скорость, тем мягче приземление. Это как спрыгнуть с 2-х метровой высоты в одну точку или сначала касаешься стопами, затем кувырок т.е. спина, руки участвуют в приземлении! Энергия распределается и поэтому приземление более мягкое. Также и с велосипедом, либо удар придется в одну часть шины - дальше диск - дальше спицы - дальше рама, либо шины, диски и спицы равномерно распределят эту энергию на всю свою окружность и уже меньше энергии пойдет на раму и райдера. Как-то так!
Как там по классике - "В защите ты выглядишь клоуном полчаса, а без нее - инвалидом всю оставшуюся жизнь."
Схема-передний диск больше заднего , является правильной,при катании в рейсовых дисциплинах с плоскими поворотами и высокими скоростями.Если катать дёрт,памп,дх,и т.д, где повороты практически всегда выведены контруклонами ,то необходимость диска спереди стремится к 0..
В наших краях каждый первый памп просто перенасыщен препятствиями в виде " бессмертных" детей, яжматерей, собак и иже с ними. А опасности собственно трассы дело десятое.
Оценил всю эту фигню и плюнул - лучше буду катать в лесу без никого, там может прилететь только от собственной дурости
Две китайские корзинки расколол. Свой функционал выполнили на 100. Единственное, первый раз испугался, когда что-то хрустнула в голове. Оказалась корзинка. А выезд вообще предполагал прогулку по лесу на гравийнике.
Побуду занудой. Возможно кто то уже вспоминал что кроме сил есть ещё и импульс :) т.е. мера воздействия силы за период времени. Т. Е представим сферического коня в вакууме который разогнался до 0,9 первой космической и прыгнул с трамплина. В какое то время он начнёт приближаться к земле, но по такой касательной, что время воздействия силы притяжения будет очень долгой. Сила то будет той же что и при прыжке с трамплина со скоростью близкой к нулевой, но будет ощущаться не так сильно т.к. воздействие силы будет намного дольше :) А есть ещё понятие рывок, это скорость изменения ускорения (м/с^3).
Лучше не продолжай.
По первому мифу абсолютный бред автора.
Действительно, чем выше скорость, тем плавнее кривизна дуги, а следовательно меньше удар об землю. Это очевидно без расчетов
Чем больше ротор, тем хуже модуляция (больше рычаг). Заднее колесо всегда проще заблокировать на спуске, так как оно менее нагружено. То есть модуляции ему нужно больше, чем мощности. Вот почему задний ротор обычно меньше. Мне так всегда казалось.
Хотя я видел видосы, где какой-нибудь механик Минаара так же недоумевал «зачем задние роторы такие маленькие, они вечно перегреваются и всегда выглядят так, будто побывали в аду»
У меня коллега на работе взял погонять велик у другана( коллега к слову мотоциклист) и когда уже ехал возвращать велик назад,прям во дворе этого другана перед ним выбежал маленький ребенок,резко нажал на передний тормоз и летанул прям в бордюр. Итог реанимация,находился сколько то дней в коме, потом несколько месяцев в больнице. Как это произошло первая мысль моя была : а не зря меня жена заставила купить шлем...
если бы у мотоциклов задний тормоз был спереди как у великов, все было бы в порядке
У меня вмятина на бошке появилась когда я выныривал из под воды а сверху летела полторашка воды пробкой на встречу моему черепу. Как понимаете с велосипедами эта травма не связана. Это я к тому, что при прогулочном катании опытному человеку, шлем не многим нужнее чем пешеходу. У моего брата тоже шрам на тыкве, и тоже получен не при катании на велосипеде. Каждую зиму ворох новостей о пострадавших от сосуль, в любое время года в лесу может палка на голову упасть. Да даже просто гуляя по городу летом можно получить по бошке выброшенным из окна предметом. По этому я в корне не понимаю этого "шлем при катании нужен всегда". Ведь если он всегда нужен при катании на велосипеде, то он так же всегда нужен и при пешем движении.
Между пешеходом и велосипедистом есть одна большая разница - скорость движения, которая сильно повышает риск получения травм.
А "полторашка пробкой навстречу черепу" это уже событие которое по теории вероятности имеет намного меньший шанс на реализацию в жизни.
@@ZZagruzon полторашка в голову это далеко не единственная возможная ситуация для пешехода. Вероятность получить по голове в любом случае есть всегда. По этому не понимаю, с какого процента вероятности начинается необходимость надевать шлем? К тому же покажите научный расчёт вероятности получить травму головы при обычной прогулке на велосипеде и прогулке пешком, или не дай бог при беге трусцой, о спринте и говорить нечего.
@@ZZagruzon ну и стоит заметить что когда человек получил сотрясение мозга для него уже не имеет значения какая там была вероятность. И не важно был это велосипед или ходьба гуськом
@@Iterial есть одна проблема,мы не в велосипедной стране,у нас как бы сказать,слегка другая реальность.
Сколько раз падал на велике, никогда на затылок не прилетал. А вот когда решил выяснить, выдержит ли мой ремень 100 кг, зацепив его за турник... Выяснил - ремень да, пряжка - нет.
Жаль, шлема на башке не было
Автор явно не дружит с головой. По нему что получается? Если разогнаться до скорости самолёта, и дропнуться на поверхность то тебя ударит также как и не разогнавшись, а инерция не размажется по времени? upd на наклонной плоскости именно то про что я говорю, жмякает мягко, а по сути одно и то же, чтож ты эту же параболу не применил для горизонтальной плоскости
И что за график с кораблем, ты посчитал расстояние которое пройдет кораблик если будет плыть до противоположного берега а не скорость
Про пулю и разрушителей надо было в первом мифе показывать
По времени не размажется а по расстоянию да.
Физику не н@ебешь...
на большей скорости приземляться мягче потому что вертикальная скорость(энергия) больше переходит в горизонтальную. а то на сколько сжался задний аморт ничо не доказывает. ведь обьект который изучаем в задачке, не просто квадрат, а обьект с колёсами, которые транслируют энегрию из вертикальной в горизонтальную
Если мы говорим о том на сколько сильно ударится человек при прыжке на плоскость, то в данном доказательстве есть ошибка в вычислениях, так как байкер с велосипедом принят как жесткая материальная точка. Вычисления справедливы только для велосипеда в точке его удара о поверхность, сила импульс от горизонтальной скорости действительно не зависит, а вот его распределение и то как он гасится зависит от конструкции велосипеда и посадки байкера. И вот тут играет роль под каким углом байкер врезается в велосипед. Для того чтобы понять посмотрите на колени в момент приземления, на малой скорости колени получили прямой удар по вертикали, а на большой скорости колени в момент удара улетели вперёд и согнулись, тем самым смягчив удар для байкера.
3:26 Зачем теорему Пифагора? Если она лишь частный случай теоремы косинусов😅 c^2=a^2+b^2-2*a*b*cos(
Любители длинных спусков сейчас ставят даже 220 роторы, как раз из-за меньшего нагрева. А Galfer производит ещё и 246мм.
Ну я поставил назад 223, один фиг на затяжных спусках перегревается)
Я бы тут еще добавил к первому разбору. У разрушителей легенд было видео, где они доказали, что пуля выпущенная из пистолета, и пуля отпущенная падать вниз достигнут земли за одно и то же время. Поэтому сила притяжения будет одинаково работать как на длинный дроп, так и на короткий.
Вот ты рассказываешь первую часть, но мне не все понятно, но на уровне ощущений (не знаю как объяснить) кажется элементарным
Такое же ощущение, когда не учил правила по языку, но точно знаешь, как писать слово...
Я большую часть правил не знаю или не помню, но есть огромный багаж прочитанных книг, без всяких правил знаешь, как ввглядит/должно быть написано слово) Это как знаешь, что голубь это голубь, а голубь с клювом ворона - хня какая-то)
Я счастливый владелец мотовелосипеда (ф 100… что то вроде старенького д 8 по мощности) абсолютно солидарен с автором в вопросе тормозов: факт падедия и его последствия тому подтверждение: в виду конфигурации моего транспорта у меня есть только один тормоз (дисковый передний), и когда у меня мотоцепь слетела с заднего колеса, напрочь его заклинив, я отделался легким испугом, не смотря на приличную около мото скорость, а когда я пережал свой единственный передний тормоз, в попыпки не стать жертвой автоаварии, мог бы ободрать всю бочину, если бы не экиперовка и весьма кстати выступающая грипса правой стороны руля.
Надеваю шлем всегда по одной причине: планы могут менятся и место поездки до магаза и обратно катка может превратится в стрит контест
Ахахах жиза)
Наверн, дроп на большой скорости из-за того, что свободный полёт дольше, ОЩУЩАЕТСЯ мягче, т.к. появляется больше времени для подготовки к касанию и этот комфортней
я мимо проходил, уже лет 7 наверное не катаюсь, но по поводу защиты. я на бмх катался, но везде, парк, стрит, дерт, друзья все аналогично.
Вся эта защита это рандом полный, ибо я вот ни разу защиту не одевал, лет за 8 стажа было множество приземлений голенью в педаль с випа, больно, но не критично, голень в итоге только укрепляется как по мне, 1 раз ту же голень разрезал педалью прям от щиколотки почти до колена, надо было зашивать, но я стянул порез кучей пластырей и зажило, падал кучу раз на дертах, но всегда нормально групировался. Все воля случая, другай мой друг катал всегда в защите, черепаха, шлем, голень локоть, в итоге у него лет за 10 было 3 сатряса, 2 серьезных перелома со смещением руки, перелом ключицы в заменой ее куска на титан, выбитая коленка, вывихи лодыжек, падал он ни больше ни меньше остальных, просто это боги рандома так распорядились.
з.ы. ну если вы жесткий даунхильщик, то там естественно надо одевать минимальный набор из черепахи и фулфейса, если же просто по фану, но мне кажется смысла в этом особого нет, конечно защита может спасти и помочь, но гораздо важнее правильно группироваться при падении, а защита может этому помешать т.к сковывает движения
При обычном походном катании при торможении ви брейком обеими тормозами, упахался из за заблокированного переднего колеса дважды. Ещё комментаторы писали что большие роторы помогают косить траву при движении в поле (только вот куда нужно заехать для этого я хз). Но ведь большой передний ротор это же так же стильно как анодированные детальки.
Я принес вам духоты!
Про векторы и плоское приземление:
Не соглашусь с вами, т.к. вектор вертикального ускорения в начале параболы падения и в конце сильно отличается. В начале свободного полета райдер с велосипедом движутся практически параллельно плоскачу, далее направления движения меняется в сторону вертикали к плоскоти приземления и вектор вертильного ускорения увеличивается. Используя ваши графики надо было играть не с высотой вылета, а со скорочтью.
Про тормоза:
Всегда думал, что задний тормоз оставляют ради снижения количества магистралей и возможности крутить барспины с меньшими помехами
Про эффективность заднего вы накинули смазки на вентилятор)
При "нормальной" посадке/стойке стойке в атакующей позиции на велосипеде с современной геометрией центр масс будет располагаться между передним и задним колесами, при экстренном торможении на ровной поверхности набольшее сопротивление качению может оказать переднее колесо, т.к. именно оно будет загружаться при любом замедлении, заднее же будет разгружаться в плоть до отрыва колеса.
Ваша визуализация с отклонением велосипедиста просто показывает, что эффективно переносить вес назад при торможении, если выполнить подобное упражнение с передним тормозом - торможение станет еще эффективнее.
Как эксперимент, предлагаю выполнить торможение со скорости 20 км/ч, хорошим результатом будет тормозной путь
дроп на плоскач...суть увеличение скорости, не в уменьшении энергии падения, а в распределении этой энергии во времени. мысленный пример, паркурщик крутиться после прыжка, что энергию распределить на момент вращения, растянутый во времени, вместо того чтобы гасить ломающимися костями
Только экзамен сдал, хочется отдохнуть, а Игорь со своей физикой тут как тут