Хорошая привычка - ездить по велодорожкам или по правому краю дороги, чтобы не смотреть за пешеходами и не ждать от них подлянок) Хотя соглашусь, что далеко не везде есть велодорожки и не везде можно безопасно передвигаться по дороге.
@@Kindmagic к сожалению, у нас в городе, например, условий для велосипедистов нет никаких. Хоть город и большой. Так что приходится выбирать - лавировать между пешеходами, которые ну вообще непредсказуемы, либо ехать по дороге, где тебя почти любой притереть к бордюру желает, ибо пофиг, а кто то и не любит "хрустиков". Вот потому и нет привычки по велодорожкам ездить...
Голову разобъёт, потом будет думать, что глупо переносить рычаг силы, на ось котрую всё время при езде вырывает из-за такой компановки. Так же действуют силы на саму штанину не только вперед-назад, а ещё и в лево-право.
Последний совет...Стоило несколько раз прилечь при попытке въехать с дороги на тротуар (там небольшой перепад высот), и стала на автомате въезжать перпендикулярно 😅 Ну и конечно быть сбитой внезапно открывшейся дверью...незабываемые ощущения 🤣 Все советы прям супер, подчерпнула для себя про воду Спасбо за видео и удачки во всем❤🚴♀
Смотрю видео и понимаю что за последние 3 года так или иначе большая часть привычек из видео привилась в процессе катания и просмотра ютюба в этом направлении)Спасибо)
Катал на велике с 6 лет до 20 Практически жил на велике все лето каждое,потом пересел на мототранспорт. На велик найденый на помойке вернулся через 17 лет,за 17 лет привычки никуда не растерялись). Хотя на мопдах и мотоциклах они тоже пригождались. Лайв хак вам-привычка так сказать,когда впреди идут пешехоы и вас чявно ен слышат они очканут при вашем приближении и прыгнут под колеса 100%.Тормозните с визком задним колесом заранее,напуганные этим звуком они прыгнут куда то в сторону а не в вас.Будете просто бесшумно притормаживать -все ранво вас услышат и прыгнут но времни сманеврировать у вас будет меньше.
Тормозить надо одновременно НО сначала задним и сразу передним колесом.Если тормозить только передним то при блокировке на асфальте или твёрдой дороге полёт через руль головой в землю обеспечен.Перелом рёбер и даже ушиб это ОООЧЕНЬ болезненно!
Все советы на 100% полезны, хотя не все сразу удастся новичку начать применять. Приятно было, что практически всё так и делаю. Порадовал совет на 2:35 переключаться, приподняв заднее колесо - мне казалось, что удивить меня тяжело ))) Как обычно - лайк !!!
Спасибо братишь,на счёт собак ну прям в тему,на днях пришлось петлять от стаи собак штук 20 не меньше,оказалось их там какая-то тварь именно в это время кормит,потому что в другое время там ездил,не единой собаки.сьрелять из бешаных нужно
1) Вставать во время езды 2) Пить маленькими глотками 3) Переключатся перед остановкой или поворотом 4) Останавливаться возле бордюра 5) Смещается за седло при торможении 6) Поднимать педаль при повороте 7) Выставлять ногу в повороте 8) Большой палец снизу 9) Смотреть в боковое зеркало машины 10) Блокируй заднее колесо при попадании сторонних предметов 11) Показывать сигналы руками 12) Подкручивать пелали на спуске 13) Контролируйте тормоза 14) Тормозить передним и задним тормозом
Это нарушение пдд со стороны того, кто открывает дверь. Он должен убедиться, что это безопасно, иначе он будет обязан компенсировать весь ущерб - ремонт велосипеда и залечивание ушибов.
0:23 *1. Привставать с седла* во многом помогает и мне в том числе - особенно когда попа устаёт и натирается, а заодно и одежда в этом месте держится дольше )) А подъём с седла при подъёме в горку у меня на автомате работает уже давно ;) 1:22 *2. Не пить воду* - а за этот совет спасибо! А то у меня в привычку вошло - захлёбывать сразу много где-то раз в час )) 2:27 *3. Переключаться перед остановкой* - это да. Ещё в магазине пишут о том, что переключать скорости нельзя. Это можно делать только в движении )) А переключать скорости стоя можно и без контактных педалей, если ноги из того места растут :) 2:48 *4. Остановка возле бордюра* также позволяет экономить тормозные колодки. 3:02 *5. Смещаться за седло* мне во многом помогает: и при спуске с лестниц, и при езде вилли )) 3:42 *6. Поднимать педаль на стороне поворота* полезно при резком повороте. А так продолжаю педалировать без проблем - как при повороте, так и при прямой езде. Мне такая техника помогает при езде вдоль бордюра справа, чтоб педалью не зацепить его. Иначе дёрнет так, что мама не горюй )) 4:52 *7. Выставлять ногу на повороте* - это тоже на автомате у меня, если скользко или дождливо. 5:10 *8. Держать большой палец снизу* - всегда так и делаю, поскольку это удобно. 5:24 *9. Смотреть в зеркало машины* - никогда этим не пользовался. Я оберегаюсь по-другому: просто не езжу слишком близко вдоль машин + мне в этом помогает хорошая реакция и удержание пальца у тормоза. 6:05 *10. Блокировка колеса* выработана у меня уже давно, действует на автомате. 6:31 *11. Сигналы* для водителей - это очень важный аспект, спасающий здоровье и жизнь. А ведь многие водители просто плюют на велосипедистов и подрезают их, если не сигналить... А насчёт сигналов для коллег я как-то и не задумывался :) 6:55 *12. Подкручивать на спуске* - тоже правило хорошего тона. И на спуске я всегда ставлю максимальную передачу. 7:23 *13. Контролировать тормоза* - и это тоже на автомате у меня, если дорога неспокойная ))) 8:07 *14. Тормозить двумя руками* - тоже хороший совет, во многом помогает. И не стоит тормозить одним лишь передним тормозом, особенно в сырость - это чревато резким падением набок.. 10:57 *15. Проезд продольных препятствий* я не использую. Я их просто перепрыгиваю банни-хопом :) *Бонус!* Обязательно используйте яркие фонари - сзади и спереди, если едете в сумерках. А то придётся несладко, если навстречу поедет такой же велосипедист без фонарей, и вы его не заметите ;) А про пешеходов спереди и автомобили сзади я вообще молчу... *Ещё один бонус!* Следите за состоянием своего байка, чтобы всё было прикручено плотно и ничего не было сломано или порвано. И всегда берите с собой насос, монтировки и заплатки, на случай прокола.
@@nickdegolden7796 если ты имеешь ввиду тормозить подошвой обуви, то можно и при езде так тормозить, если конечно вы седло слишком сильно не поднимите, а так глупо тормозить подошвой обуви экономя тормоза, потому что потом придется покупать новую обувь, из за того что на той стёрлась подошва.
Я бы ещё совет добавил, когда объезжаете низкое препятствие всегда учитывайте педаль, ведь часто новички рассчитывают только прохождение колеса, но забывают о том, что ещё и педаль должна пройти и задевают ей.
в таком случае я выставляю обе педали в положение "весы", что бы обе были на одном уровне. Пришла эта мысль сама по себе, без предварительных инцидентов.
Спасибо за совет с поднятым задним колесом. Когда оставляю велосипед на хранение ставлю цепь на меленькие звезды, чтобы не вытягивать пружины. Делать это руками не удобно.
При торможении передним колесом смещают попу назад не столько для того чтобы загрузить заднее колесо, а чтобы отдалить и сместить немного ниже центр тяжести, чтобы не перелететь через руль.
не знаю, насколько это релевантно для MTB, но для шоссера перелет и не перелет через руль - это скорее про ощущение равновесия при торможении. привыкаешь чувствовать грань, как бы ни сидел при торможении. держишь ручку в том диапазоне, когда тебя начинает клонить вперед, эдак отрывать задним колесом от земли. когда заносишь жопу назад, эта грань просто наступает позже, и можно затормозить все же до того, как влезешь кому-то на заднее сидение.
А разве смещение центра тяжести не нагружает заднее колесо? = ) Ну и попробуйте нагрузить заднее и разгрузить переднее, не смещая при этом центр масс назад. = )
@@FessDM на мтб общая масса байка+райдера смещена больше назад, а на шоссере наоборот - вперед. Я всегда при торможении убираю жопу за седло, эта же привычка пару раз меня спасала когда сел на шоссер и резко затормозил. Вообще скилы на мтб оказались полезны и для шоссе, хотя байки конкретно по-разному ощущаются.
@@enosunim Так в том и дело, что не перелетаешь ты через руль не потому, что нагрузил заднее колесо, но потому, что сместил свой собственный центр тяжести.
Виноват был пассажир, который решил выйти из автомобиля, стоящего на светофоре посреди дороги в метре от тротуара. Так что платить должны были если только мне. Но я просто уехал.
Да ппц, из-за этого чуть двух пенсионеров не сбил на пешеходе. Дедушка, который начал переходить дорогу со своей женой, крикнул мне что то нехорошее вдогонку и я крикнул ему "Извините", но перекрестился и поругал себя за это. На дороге всегда нужна постоянная бдительность!!!
Последний навык, наверное как и все, я выучил на своём опыте в детстве, когда заехал на поребрик вдоль и распластавшись на земле, я понял что это надо запомнить.
Не всегда есть возможность заехать на препятствие под прямым углом. Надо в нужный момент поднять руль, как бы запрыгивая пердним колесом, а заднее само заскочит, понятно, что делать это надо стоя и переносить вес вовремя
Я прошлым летом так от машины уходил, попробовал запрыгнуть на бордюр вдоль, пизданулся конкретно, мало того, что руку разбил, так ещё и времени велосипеда попал на деньги!
Не могу не написать комент, хоть и час ночи. Автор, спасибо огромное, просто куча дельных советов для возрастного, ездившего в детстве на Салюте велосипедиста, и решившего снова познать эти моменты, но уже на Мериде (взял на днях). Советы отличные, в отличие от льющих воду (но почерпнуть тоже можно) магазинов-блогеров
я новичок на вело и были моменты когда надо было пересечь не высокий бордюр ,пару раз без привычки пытался пересечь в доль и как сказано в видео неудачно ,потом понял что правильно пересекать бордюр надо поперёк )))Спасибо Василию за позновательные уроки )
Помню, только купил себе первый велосипед горный. Сразу после покупки где-то через 30 минут катания я гнал на максимум. Как вдруг вижу, как передомной открывается пасажирская дверь легкового автомобиля. Я среагировал, аж чуть было через руль невылетел от резкости переднего тормоза. Всё норм, всё обошлось. Так я научился вставать на козла
спасибо большое за простую подачу информации! начала интересоваться велосипедом, круто, что можно кроме практики и изучить опыт велосипедистов. Меньше травм приятнее))
Я не очень опытен, никогда не занимался с тренером, но тем приятнее, что все эти вещи я сам понял интуитивно и делаю рефлекторно))) Прям обмазываюсь своим скиллом
У тебя довольно большой велик, а ты сам вроде как не большой и при этом ты на нём сидя как будто стоишь. Вообще спина ровная. Как так круто геометрию всю подобрать. Просто фантастика.
Вроде почти всеми привычками пользуюсь, разве что ногу не выставляю в поворотах, т.к. практически не гоняю по пересеченке. А вот жестами пользуюсь только когда хочу водителям авто показать свой маневр, в группах велосипедистов не катаю, как то все один езжу. При прохождении я либо делаю как сказал Вася, либо обе педали ставлю на ровне, этого достаточно чтобы не цепануть грунт, ну и вел так контролировать, как по мне, проще.
У меня даже знак на коленке остался. Но там было в темное время суток на мокрой дороге. Дорожники сделали срез под углом градусов 45... Не увидел... И привет.
Поперек это да, но еще важно держать в этот момент руль строго прямо. Иначе когда на переднее колесо действует два вектора силы (вперед и на угол поворота), а сцепления со скользкой поверхностью недостаточно, то колесо и пойдет юзом.
Интуитивно использую около 10 навыков, есть мысль что у кого-то подсмотрел в свое время, но темы раскрыты хорошо, смотреть было познавательно, благодарю за полезную информацию))
Классные советы, все логично. Все навыки как то сами собой появились, но все равно было здорово посмотреть. Вот воду разве что пить чаще. Спасибо Вася за позитив:)
Я помню был у меня спеш п3 и я по малолетнему раздолбайству решил подкрутить в повороте. А на нем каретка занижена. Цепанул педалью за асфальт велик меня сбросил а сам полетел дальше кувыркаясь. С тех пор как бабка отшептала и подкручивать в повороте и тем более ехать с опущенной педалью в сторону поворота. Все приходит с опытом, порой не самым лучшим.
использую их все :) даже удивительно, что о многих вещах, озвученных в видео, имело смыл говорить ) С другой стороны я теперь точно осознал, что мой уровень езды на велике точно не в категории любительский )
Я 13 лет езжу на MTB, использую все то же самое, но все пришло ко мне самостоятельно. Самое главное мое достижение это переход на контактные педали. Хотя я себя профессионалом не считаю, так продвинутый любитель, катнуть в свое удовольствие. Скажи мне в 43 года поезжай и участвуй в соревнованиях или марафоне?)))) ага дурных нема, я лучше велик на крышу джипа и на речку на рыбалку, а там и катнем)))
Крутое видео, хоть большую часть и знала интуитивно, но было полезно получить объяснение и новые познания и лайфхаки. Очень полезное видео, автору мерси !!!!
Очень полезное видео! Особенно понравился заключительный совет о проезде препятствий. Я неделю назад пренебрег этим правилом, а точнее не успел сориентироваться и начал проезжать жд пути не под прямым углом. Как результат переднее колесо заскользило по второму рельсу и я завалился на левый бок. Очень повезло, что сзади не было машин. Быстро поднялся и отбежал на обочину и оценил увечья, которые не особо серьёзные оказались - ушибы и ссадины на локте, колене и бедре (заживают до сих пор). Так что всегда будьте внимательны при проезде жд переездов и вообще всех препятствий на дороге!
Не названа самая главная необходимая привычка - не забывать выстегиваться из контактных педалей перед остановкой )) Люди не рождаются с такой привычкой, её надо вырабатывать , доводя до уровня даже не рефлекса, а инстинкта. До сих пор помню свой первый контакт с асфальтом в начале освоения контактов )) И насколько я знаю, мало кто не испытал подобное , и было не до смеха...
да нет, было как раз таки до смеха. Это же не происходит на большой скорости6 ты просто затормозил, остановился и упал. Конечно, упасть можно неудачно, но чаще хоть и больно и не приятно, но мне по крайней мере было забавно
@@dmitry.gashko да, бывает по разному, и бывало по разному, я даже научился правильно и весело падать )) Но в своё второе падение мне было не до смеха точно - я сломал руку и в таком состоянии возвращался домой 40км. Но есть ещё один момент у контактов - повышенная нагрузка на колени. Сейчас мне уже за 60, я ещё немного катаю, но практически живу в наколенниках.
@@user-vsvd у контактов повышенная нагрузка на колени только если они не правильно установленны, или со слишком маленьким ходом либо в целом в посадке были проблемы, ну либо где-то перебарщивали с нагрузкой. Сами по себе контакты никакой повышенной нагрузки создавать не должны, что бы такого не было и существует байкфит
можно ехать спокойно, но только прямолинейно) тормозить на разметке не стоит - увеличивается тормозной путь, но если надо куда-то ввинтиться, то можно блокирнуть заднее колесо и ввинтиться))) короче используй разметку правильно!
@@ВалерийНазаров-ж1ч ну да, ну да... Я по разметке постоянно гоняю, при чем на колесах разной ширины и с разным протектором. Я знаю насколько она скользкая в дождь/снег и т.п. и конечно я ловил снос переднего колеса на разметке и разумеется блокируя заднее колесо на пп "уходил" на тротуар - очень удобно, кстати.
Спасибо , Василий. ролик полезный! Сам во Львове , по брусчатке , переезжал трамвайные пути(на очень маленькой скорости и всё равно , упал!) Случайно попал передним колесом в трамвайную колею, пытался повернуть руль, не вышло, потерял равновесие и упал. Было очень не ожиданно, не успел даже ногу снять с педали, чтобы опереться. Казалось бы, препятствие, самое незначительное, а вот!
Наконец-то кто-то за пределами мотомира говорит о том, что передний тормоз - основной и показывает его эффективность на практике. В целом, управление мотоциклом, велосипедом, самокатом, лонгом начинать надо с торможения.
Самая первая полезная привычка это научиться тормозить. Найти пустую дорогу и начиная с маленькой скорости начать учиться тормозить колом. Потом на другом покрытии, до рефлексов чтобы. Потому что в реальности, когда нужно резко затормозить время думать не будет. Я, чтобы не забыть, провожу небольшые тренировки раз в неделю-две. И это не раз спасало уже от последствий, когда ты не задумываясь тормозишь максимально эффективно. Многие, судя по всему, не умеют тормозить вообще. И это печально...
Скоростной режим надо соблюдать уметь. Понимать на какой скорости где можно ехать и сколько будет тормозной путь в любой момент времени. Тогда и дверями из авто сбивать не будут и через голову летать не понадобится.
У меня уже привычка перед спуском попробовать как работают передний и задний тормоз поочередно. Если хоть один тормоз не в порядке я на спуске спешиваюсь...
Спасибо за видос, из своего дилетантского опыта хотел добавить: одна из основных проблем торможения задним колесом на спуске - блокировка заднего колеса(как в первом заезде), при которой сильно теряется управляемость велосипедом и есть шанс улететь в кусты если трасса в добавок поворачивает.
А при торможении передним очень большие шансы полёта через руль головой в песок-перелом шеи.Уж лучше в кусты.А вообще тормозить одновременно не пробовал? Гы-гы.
Любое торможение (ну, если не по песку, как в первом варианте) эффективнее всего на грани блокировки, после блокировки эффективность сильно падает. Но по поводу управляемости с заблокированным задним колесом - по крайней мере управляемость сохраняется, если блокируется переднее колесо, то с большой вероятность в следующий момент ты уже лежишь. А с дрифтовать блокируя задний тормоз это даже полезно на небольших скоростях, что бы не было неожиданностью потом
Именно так это и должно работать. а нарабатываются эти привычки потому, что их использование экономит силы - это подкрепляется мозгом и синапсы прорастают.
Да, это всë понял опытом примерно за 2 с половиной года езды, эх попалось бы подобное видео тогда, за пару месяцев бы всë отработал и знал и умел бы. Так что новичкам прям рекомендую прислушаться к каждому слову и пересмотреть ни один раз, а одно отработали и поняли погнали ещë раз пересматривать и начинать второе изучать и запоминать. Очень полезная инфа которая очень поможет и повысит продуктивность езды
Главная ошибка ездить в городе по правилам дорожного движения. В первую очередь нужно убедиться что автомобилист намерен соблюдать ПДД и быть готовым уступить дорогу дураку. Во вторую очередь самому соблюдать ПДД. Автомобилисты часто думают что успеют проскочить перекрёсток и сбивают велосипедистов.
Когда объезжаешь пробку по краю ПЧ, эти Дураки появляются из ниоткуда - с обочины, с тротуара, со встречной, из правой двери пассажирской - тут главное не гнать, а ехать медленно. Уступать, когда попутные уступают. Думать за себя и за того парня.
@@WetSunny нет я не про это - я к примеру бывает в ходя в крутые повороты умудряюсь подкручивать, но зная что при наклоне ни шатун ни педаль не достанут до земли, что уже случалось с более длинными "палками" на другом веле.
А как же при прыжке на бордюр, когда сначала центр тяжести переносишь на заднее колесо, а затем как переднее запрыгнуло, массу на него переносишь, чтоб заднее не страдало;)))
@@404NOTFOUND34 не, я как раз так и делаю. Это, в целом, довольно эффективно. Было видно, где Кунаев в горку на сосисе дерево перепрыгнул, вот там профессиональный райдер и профессиональный баник.
Самое главная привычка не забывать никогда , что ты на велосипеде сидишь , а не уже дома на диване . , даже когда весь день катал и подъезжаешь к дому . Пока ты на велосипеде лучше поменьше о чём-то другом думать 🤔 можно не заметить преграду на пути .
Большую часть привычек перенял ещё после года катания, а тормозить сразу двумя тормозами я сразу начал в детстве после покупки велика, потому что понял так эффективнее
У меня была такая ситуация: еду я себе с горки на большой скорости ну и как вы догадываетесь пальци были на руле а не на тормозах и короче там 2 машин в другой поворот едут я резко по тормозам меня заносит в дрифт первая машина легко проезжает а во второй машине водитель даёт в влево что бы я его не зацепил я тоже желаю такой манёвр и слава богу всё хорошо а то мог бы на больничной койке сейчас сидеть
+в КАРМУ. Як завжди - інформативно та пізнавально. P.S.: Тільки гальмувати не двома руками а двома ричагами гальм. Двома руками гальмуєш коли вже відбувся процес катапультування.😜
У меня за все время сознательного использования велосипеда было, кажется, 4 модели покрышек. Ничего не помню о первых, помню, как на рельсах мотало вторые, помню, как был неуверен на третьих, а сейчас на четвертых не в дождь рельсы проезжаются без малейшего намека на снос. Я аж не верил поначалу.
Передний тормоз нельзя использовать в соло. Только в паре с задним и только после нажатия на задний. Резкость торможения зависит от покрытия. На грунте с хорошим сцеплением можно давить тормоза агрессивнее, а на скользких и сыпучих участках нужно модулировать короткими несильными нажатиями.
можно объединить полезные советы в суперполезный, например: встать во время езды, чтоб сделать глоток на трамвайных путях во время блокировки заднего тормоза смотря в зеркала машин. не благодарите))) а видос - зачетный
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
Аж приятно стало, что за пол года любительской езды на велосипеде я сам догадался до большей части советов из видео))
Ага
Инстинкт самосохранения. 😊😊😊
Точно так подумал, и соблюдение правил ПДД.
+++
Чисто интуитивно! ))))
Человек-энциклопедия для велосипедиста. Спасибо тебе за учения сенсей Василь!
Ты чтобы с ним общаться учи хохлятский , нынче он русский не понимает ,
@@SHIROK797 я знаю и тот, и тот в совершенстве.
@@MiniGre4ka Время такое настало тяжёлое . Разделило нас , люди вдруг стали не понимать друг-друга . Война
никто ничем не владеет в совершенстве.
Хорошая привычка это смотреть за пешеходами и быть готовыми к любой подлянке от них
Хорошая привычка - ездить по велодорожкам или по правому краю дороги, чтобы не смотреть за пешеходами и не ждать от них подлянок) Хотя соглашусь, что далеко не везде есть велодорожки и не везде можно безопасно передвигаться по дороге.
@@Kindmagic у нас в городе 2-3 велодорожки
@@Kindmagic к сожалению, у нас в городе, например, условий для велосипедистов нет никаких. Хоть город и большой. Так что приходится выбирать - лавировать между пешеходами, которые ну вообще непредсказуемы, либо ехать по дороге, где тебя почти любой притереть к бордюру желает, ибо пофиг, а кто то и не любит "хрустиков". Вот потому и нет привычки по велодорожкам ездить...
@@Kindmagic как будто пешеходы не ходят по велодорожкам, пфф.
@@divinityai пешеходы не ходят по велодорожкам, потому что те заняты яжмамками с колясками
Вася, ты почему за велосипедом не следишь? У тебя на вилке одна нога отвалилась, а тебе пофиг. 😁
7:36 Етот момент?
@@Михайлоільницький-с4р все видео
Голову разобъёт, потом будет думать, что глупо переносить рычаг силы, на ось котрую всё время при езде вырывает из-за такой компановки. Так же действуют силы на саму штанину не только вперед-назад, а ещё и в лево-право.
@@КириллБондаренко-ф4р Если голову разобъёт, думать будет нечем.
А это разве не одноножный трассовый велик?
Последний совет...Стоило несколько раз прилечь при попытке въехать с дороги на тротуар (там небольшой перепад высот), и стала на автомате въезжать перпендикулярно 😅
Ну и конечно быть сбитой внезапно открывшейся дверью...незабываемые ощущения 🤣
Все советы прям супер, подчерпнула для себя про воду
Спасбо за видео и удачки во всем❤🚴♀
Смотрю видео и понимаю что за последние 3 года так или иначе большая часть привычек из видео привилась в процессе катания и просмотра ютюба в этом направлении)Спасибо)
Аналогично.
Катал на велике с 6 лет до 20
Практически жил на велике все лето каждое,потом пересел на мототранспорт.
На велик найденый на помойке вернулся через 17 лет,за 17 лет привычки никуда не растерялись).
Хотя на мопдах и мотоциклах они тоже пригождались.
Лайв хак вам-привычка так сказать,когда впреди идут пешехоы и вас чявно ен слышат они очканут при вашем приближении и прыгнут под колеса 100%.Тормозните с визком задним колесом заранее,напуганные этим звуком они прыгнут куда то в сторону а не в вас.Будете просто бесшумно притормаживать -все ранво вас услышат и прыгнут но времни сманеврировать у вас будет меньше.
@@AndreyLaran я думал, что после мотоцикла велик кажется безумно медленным и скучным.
Согласен
Согласен 👍
Шлем на голове - это тоже хорошая привычка.
Ааа? Што? Какая ещё голова?
:D
А член на голове это плохая привычка.😄
Необходимость!
Плохая привычка
турнир большого шлема)
Очень полезный ролик для новичков-велосипедистов! (Особенно сейчас, когда этих "новичков" становится все больше на дорогах). Жирнючий лайк и подяка!
Тормозить надо одновременно НО сначала задним и сразу передним колесом.Если тормозить только передним то при блокировке на асфальте или твёрдой дороге полёт через руль головой в землю обеспечен.Перелом рёбер и даже ушиб это ОООЧЕНЬ болезненно!
Все советы на 100% полезны, хотя не все сразу удастся новичку начать применять. Приятно было, что практически всё так и делаю.
Порадовал совет на 2:35 переключаться, приподняв заднее колесо - мне казалось, что удивить меня тяжело ))) Как обычно - лайк !!!
Я когда на контакты перешел сразу как-то само собой это стало происходить.
Я так и делал и без подсказки 😁 Но в основном переключаю в движении
Дивлюсь Ваш канал і починаю фанатіти велосипедом.
Спасибо за видео, для новичков топчик. Всем велобратьям - ни гвоздя, ни собаки)
Спасибо братишь,на счёт собак ну прям в тему,на днях пришлось петлять от стаи собак штук 20 не меньше,оказалось их там какая-то тварь именно в это время кормит,потому что в другое время там ездил,не единой собаки.сьрелять из бешаных нужно
Ни мамки с коляской, ни ребёнка на беговеле/самокате😅
1) Вставать во время езды
2) Пить маленькими глотками
3) Переключатся перед остановкой или поворотом
4) Останавливаться возле бордюра
5) Смещается за седло при торможении
6) Поднимать педаль при повороте
7) Выставлять ногу в повороте
8) Большой палец снизу
9) Смотреть в боковое зеркало машины
10) Блокируй заднее колесо при попадании сторонних предметов
11) Показывать сигналы руками
12) Подкручивать пелали на спуске
13) Контролируйте тормоза
14) Тормозить передним и задним тормозом
15 В городе ездить и за городом в "котелке"
@@rostikpetrochenkov6451 16) Брать с собой пиво, вдруг станет скучно!
@@MidiMan0. 17 брать сухарики или вяленое мясо для пополнения калорий к пивасику за одно
@@rostikpetrochenkov6451 18) брать с собой блютуз микрофон, чтобы петь караоке!
срать и ссать перед выездом 😜
Резко открывающаяся дверь перед велосипедом передает неизгладимые впечатления
и прививает привычку тормозить, если не можешь объехать потенциально опасную зону.
ключица аж заныла при упоминании)
Можно заехать прям в салон и удобно лечь на заднем сидении)😊
Это нарушение пдд со стороны того, кто открывает дверь. Он должен убедиться, что это безопасно, иначе он будет обязан компенсировать весь ущерб - ремонт велосипеда и залечивание ушибов.
@@APride83 компенсирует воскрешение.
0:23 *1. Привставать с седла* во многом помогает и мне в том числе - особенно когда попа устаёт и натирается, а заодно и одежда в этом месте держится дольше )) А подъём с седла при подъёме в горку у меня на автомате работает уже давно ;)
1:22 *2. Не пить воду* - а за этот совет спасибо! А то у меня в привычку вошло - захлёбывать сразу много где-то раз в час ))
2:27 *3. Переключаться перед остановкой* - это да. Ещё в магазине пишут о том, что переключать скорости нельзя. Это можно делать только в движении )) А переключать скорости стоя можно и без контактных педалей, если ноги из того места растут :)
2:48 *4. Остановка возле бордюра* также позволяет экономить тормозные колодки.
3:02 *5. Смещаться за седло* мне во многом помогает: и при спуске с лестниц, и при езде вилли ))
3:42 *6. Поднимать педаль на стороне поворота* полезно при резком повороте. А так продолжаю педалировать без проблем - как при повороте, так и при прямой езде. Мне такая техника помогает при езде вдоль бордюра справа, чтоб педалью не зацепить его. Иначе дёрнет так, что мама не горюй ))
4:52 *7. Выставлять ногу на повороте* - это тоже на автомате у меня, если скользко или дождливо.
5:10 *8. Держать большой палец снизу* - всегда так и делаю, поскольку это удобно.
5:24 *9. Смотреть в зеркало машины* - никогда этим не пользовался. Я оберегаюсь по-другому: просто не езжу слишком близко вдоль машин + мне в этом помогает хорошая реакция и удержание пальца у тормоза.
6:05 *10. Блокировка колеса* выработана у меня уже давно, действует на автомате.
6:31 *11. Сигналы* для водителей - это очень важный аспект, спасающий здоровье и жизнь. А ведь многие водители просто плюют на велосипедистов и подрезают их, если не сигналить... А насчёт сигналов для коллег я как-то и не задумывался :)
6:55 *12. Подкручивать на спуске* - тоже правило хорошего тона. И на спуске я всегда ставлю максимальную передачу.
7:23 *13. Контролировать тормоза* - и это тоже на автомате у меня, если дорога неспокойная )))
8:07 *14. Тормозить двумя руками* - тоже хороший совет, во многом помогает. И не стоит тормозить одним лишь передним тормозом, особенно в сырость - это чревато резким падением набок..
10:57 *15. Проезд продольных препятствий* я не использую. Я их просто перепрыгиваю банни-хопом :)
*Бонус!* Обязательно используйте яркие фонари - сзади и спереди, если едете в сумерках. А то придётся несладко, если навстречу поедет такой же велосипедист без фонарей, и вы его не заметите ;) А про пешеходов спереди и автомобили сзади я вообще молчу...
*Ещё один бонус!* Следите за состоянием своего байка, чтобы всё было прикручено плотно и ничего не было сломано или порвано. И всегда берите с собой насос, монтировки и заплатки, на случай прокола.
Спасибо!!!
Извините, а в 4 чем помогает данный способ не изнашивать калодки?
@@БулатВалиев, торможение велосипеда об бордюр, не используя тормоза ))
@@nickdegolden7796 если ты имеешь ввиду тормозить подошвой обуви, то можно и при езде так тормозить, если конечно вы седло слишком сильно не поднимите, а так глупо тормозить подошвой обуви экономя тормоза, потому что потом придется покупать новую обувь, из за того что на той стёрлась подошва.
@@nickdegolden7796 или же ты хочешь сказать что тормозишь вилосепедом скребя боковыми покрышками об бордюр?
Спасибо, Василий, очень емко, атмосферно и с юмором))))
Главное не зацепиться... шортами 👍😆😂🤣
Посмотрел видео и понял что, почти все навыки у меня уже есть. И никогда не замечал, что делаю это рефлекторно)
У меня тоже, но много времени на это ушло
Дадад, тод самое
У меня точно также
Я бы ещё совет добавил, когда объезжаете низкое препятствие всегда учитывайте педаль, ведь часто новички рассчитывают только прохождение колеса, но забывают о том, что ещё и педаль должна пройти и задевают ей.
Согласен*
в таком случае я выставляю обе педали в положение "весы", что бы обе были на одном уровне. Пришла эта мысль сама по себе, без предварительных инцидентов.
@@antoniosanpuchino8244 да, верно, но это спасёт только от низких препятствий. Если примеру бетонный блок, то всё-равно нужно учитывать ширину)))
один раз упадешь изза этого и запомнишь хорошо))
Посмотрел для прокачки скилла а в итоге ничего нового не узнал, для новичков очень полезно
Ps: я катаю 2 года, не сочтите за хейт
тоже самое)
Спасибо за совет с поднятым задним колесом.
Когда оставляю велосипед на хранение ставлю цепь на меленькие звезды, чтобы не вытягивать пружины. Делать это руками не удобно.
При торможении передним колесом смещают попу назад не столько для того чтобы загрузить заднее колесо, а чтобы отдалить и сместить немного ниже центр тяжести, чтобы не перелететь через руль.
не знаю, насколько это релевантно для MTB, но для шоссера перелет и не перелет через руль - это скорее про ощущение равновесия при торможении. привыкаешь чувствовать грань, как бы ни сидел при торможении. держишь ручку в том диапазоне, когда тебя начинает клонить вперед, эдак отрывать задним колесом от земли.
когда заносишь жопу назад, эта грань просто наступает позже, и можно затормозить все же до того, как влезешь кому-то на заднее сидение.
А разве смещение центра тяжести не нагружает заднее колесо? = ) Ну и попробуйте нагрузить заднее и разгрузить переднее, не смещая при этом центр масс назад. = )
@@FessDM на мтб общая масса байка+райдера смещена больше назад, а на шоссере наоборот - вперед. Я всегда при торможении убираю жопу за седло, эта же привычка пару раз меня спасала когда сел на шоссер и резко затормозил. Вообще скилы на мтб оказались полезны и для шоссе, хотя байки конкретно по-разному ощущаются.
@@enosunim я поэтому и сказал что не столько, а не вообще отрицал этот факт)
@@enosunim Так в том и дело, что не перелетаешь ты через руль не потому, что нагрузил заднее колесо, но потому, что сместил свой собственный центр тяжести.
Всё верно и интуитивно развивается автоматически при частых катаниях 👍
Василию отдельное спасибо за полезные советы и рекомендации. О них много говорят везде, но до многих так и не доходит!
Василий и по сути интересно и наглядно подаёт информацию и по форме - живо, доступно и грамотным языком!)
Спасибо,много полезного узнала) Может благодаря Вам не шлепнусь где-нть)
За полтара года езды, сам пришел практически ко всем приведённым привычкам опытным путём😎🤘🚲
Это не меня сносили дверью, это я сносил дверь! 😂
А я зеркало
Платили потом, или пользовались средством передвижения по максимуму?
Виноват был пассажир, который решил выйти из автомобиля, стоящего на светофоре посреди дороги в метре от тротуара. Так что платить должны были если только мне. Но я просто уехал.
@@kotokustik никто никогда не платит в таких случаях. Даже Гаи нет смысла вызыввать
Никогда не смотрел уроков, но все это научился делать сам)))
Василь, благодарю за твои видео! Приятно просто послушать адекватного, грамотного человека!)👍🔥
Молодец! Явно что говорит профи. Спасибо
Да засматриваться на красивых девушек нельзя можно въехать в дерево )
спешиваяся и смотри сколько хочешь - вдруг жена!
Да, большая проблема.
Да ппц, из-за этого чуть двух пенсионеров не сбил на пешеходе. Дедушка, который начал переходить дорогу со своей женой, крикнул мне что то нехорошее вдогонку и я крикнул ему "Извините", но перекрестился и поругал себя за это. На дороге всегда нужна постоянная бдительность!!!
На некрасивых - можно
@@101picofarad 😄
Последний навык, наверное как и все, я выучил на своём опыте в детстве, когда заехал на поребрик вдоль и распластавшись на земле, я понял что это надо запомнить.
это потому что заезжал на поребрик, а заезжал бы на бордюр то таких проблем бы не было
@@Alias_s а какая разница?
@@tefapy9645 попробуй прочитать мой коммент еще разок
Не всегда есть возможность заехать на препятствие под прямым углом. Надо в нужный момент поднять руль, как бы запрыгивая пердним колесом, а заднее само заскочит, понятно, что делать это надо стоя и переносить вес вовремя
Я прошлым летом так от машины уходил, попробовал запрыгнуть на бордюр вдоль, пизданулся конкретно, мало того, что руку разбил, так ещё и времени велосипеда попал на деньги!
приятно понимать то что все советы у тебя уже на автомате работают)
Не могу не написать комент, хоть и час ночи. Автор, спасибо огромное, просто куча дельных советов для возрастного, ездившего в детстве на Салюте велосипедиста, и решившего снова познать эти моменты, но уже на Мериде (взял на днях). Советы отличные, в отличие от льющих воду (но почерпнуть тоже можно) магазинов-блогеров
я новичок на вело и были моменты когда надо было пересечь не высокий бордюр ,пару раз без привычки пытался пересечь в доль и как сказано в видео неудачно ,потом понял что правильно пересекать бордюр надо поперёк )))Спасибо Василию за позновательные уроки )
Советы по делу. Только покатавшись, их осознаешь уже на уровне подсознания и понимаешь, но по началу очень полезные штуки говорит Василе
Помню, только купил себе первый велосипед горный. Сразу после покупки где-то через 30 минут катания я гнал на максимум. Как вдруг вижу, как передомной открывается пасажирская дверь легкового автомобиля. Я среагировал, аж чуть было через руль невылетел от резкости переднего тормоза. Всё норм, всё обошлось. Так я научился вставать на козла
Кек, такая же фигня, почти разложился в первый же день катания.
@@АлексейВойтовский 🙂👍
Ты пересекал дорогу не спешиваясь и перед тобой возникла машина так
А тормозить надо не только передним-полет через руль а и ЗАДНИМ одновременно!!!!
@@СашаИванов-у2ц3с а если только задним тормозит
спасибо большое за простую подачу информации!
начала интересоваться велосипедом, круто, что можно кроме практики и изучить опыт велосипедистов. Меньше травм приятнее))
Я не очень опытен, никогда не занимался с тренером, но тем приятнее, что все эти вещи я сам понял интуитивно и делаю рефлекторно)))
Прям обмазываюсь своим скиллом
У тебя довольно большой велик, а ты сам вроде как не большой и при этом ты на нём сидя как будто стоишь. Вообще спина ровная. Как так круто геометрию всю подобрать. Просто фантастика.
Вроде почти всеми привычками пользуюсь, разве что ногу не выставляю в поворотах, т.к. практически не гоняю по пересеченке. А вот жестами пользуюсь только когда хочу водителям авто показать свой маневр, в группах велосипедистов не катаю, как то все один езжу.
При прохождении я либо делаю как сказал Вася, либо обе педали ставлю на ровне, этого достаточно чтобы не цепануть грунт, ну и вел так контролировать, как по мне, проще.
Спасибо за видео, очень полезно, 80% уже привилось за пару лет езды👍
Я один раз навернулся по неопытности на мокрой рельсе трамвая) Теперь пересекаю препятствия поперёк, а мокрые рельсы вообще пешком перехожу.
У меня даже знак на коленке остался. Но там было в темное время суток на мокрой дороге. Дорожники сделали срез под углом градусов 45... Не увидел... И привет.
@@k1on Фонарик бы пригодился в этом случае.
Фонарь конечно в темное время на 100500 люмен. Ну и рельсы когда пересекаешь достаточно чуть подернуть руль на себя
Поперек это да, но еще важно держать в этот момент руль строго прямо. Иначе когда на переднее колесо действует два вектора силы (вперед и на угол поворота), а сцепления со скользкой поверхностью недостаточно, то колесо и пойдет юзом.
@@matrxreal Именно так.
Интуитивно использую около 10 навыков, есть мысль что у кого-то подсмотрел в свое время, но темы раскрыты хорошо, смотреть было познавательно, благодарю за полезную информацию))
самый полный и грамотный обзор для новичков. Василий респект.
Классные советы, все логично. Все навыки как то сами собой появились, но все равно было здорово посмотреть. Вот воду разве что пить чаще. Спасибо Вася за позитив:)
Еще держать хотя-бы один палец на обеих тормозных ручках, особенно в городе!
И сначала задний а потом сразу передний и ни в коем случае наоборот! Иначе полёт через руль головой в машину впереди.
@@СашаИванов-у2ц3сИ плавно. Даже механические тормоза на невысокой скорости сразу блокируют колёса
Спасибо ребята. За педаль в поворотах отдельный респект и уважуха. А то педали стираю))
контакты поставь - они гладкие и клиренс с ними больше )
Я помню был у меня спеш п3 и я по малолетнему раздолбайству решил подкрутить в повороте. А на нем каретка занижена. Цепанул педалью за асфальт велик меня сбросил а сам полетел дальше кувыркаясь. С тех пор как бабка отшептала и подкручивать в повороте и тем более ехать с опущенной педалью в сторону поворота. Все приходит с опытом, порой не самым лучшим.
@@victorovich8417 иногда без подкрута в повороте ты теряешь зацеп и улетаешь на сыпухе, например
Недавно начал катать трейлы, и перед этим посмотрел миллион обучалок, и все привычки из этого видео я за недельку интенсивного катания выработал)
Спасибо большое за полезную информацию!!!!! Всего вам доброго!!!!☀️💙💛
использую их все :) даже удивительно, что о многих вещах, озвученных в видео, имело смыл говорить ) С другой стороны я теперь точно осознал, что мой уровень езды на велике точно не в категории любительский )
Я 13 лет езжу на MTB, использую все то же самое, но все пришло ко мне самостоятельно. Самое главное мое достижение это переход на контактные педали. Хотя я себя профессионалом не считаю, так продвинутый любитель, катнуть в свое удовольствие. Скажи мне в 43 года поезжай и участвуй в соревнованиях или марафоне?)))) ага дурных нема, я лучше велик на крышу джипа и на речку на рыбалку, а там и катнем)))
Сегодня был мой первый выезд после перерыва в 30 лет.😅
Слава Богу никуда не влетел.
Буду впредь аккуратнее. Спасибо!❤
У меня вчера первый за год) никто не пострадал)
У меня вчера бордюр и тротуарная плитка пострадали☹️
8:10 , при преодолении экстремальных подъемов и спусков на бездорожье пользуюсь передним и задним тормозом соответственно, чтобы не перевернуться!
Всё о чём ты рассказывал, я всё это давно уже знаю, и применяю), но освежить память не поможет, спасибо большое Дружище.
Крутое видео, хоть большую часть и знала интуитивно, но было полезно получить объяснение и новые познания и лайфхаки. Очень полезное видео, автору мерси !!!!
Очень полезное видео! Особенно понравился заключительный совет о проезде препятствий. Я неделю назад пренебрег этим правилом, а точнее не успел сориентироваться и начал проезжать жд пути не под прямым углом. Как результат переднее колесо заскользило по второму рельсу и я завалился на левый бок. Очень повезло, что сзади не было машин. Быстро поднялся и отбежал на обочину и оценил увечья, которые не особо серьёзные оказались - ушибы и ссадины на локте, колене и бедре (заживают до сих пор). Так что всегда будьте внимательны при проезде жд переездов и вообще всех препятствий на дороге!
Не названа самая главная необходимая привычка - не забывать выстегиваться из контактных педалей перед остановкой )) Люди не рождаются с такой привычкой, её надо вырабатывать , доводя до уровня даже не рефлекса, а инстинкта. До сих пор помню свой первый контакт с асфальтом в начале освоения контактов )) И насколько я знаю, мало кто не испытал подобное , и было не до смеха...
да нет, было как раз таки до смеха. Это же не происходит на большой скорости6 ты просто затормозил, остановился и упал. Конечно, упасть можно неудачно, но чаще хоть и больно и не приятно, но мне по крайней мере было забавно
@@dmitry.gashko да, бывает по разному, и бывало по разному, я даже научился правильно и весело падать ))
Но в своё второе падение мне было не до смеха точно - я сломал руку и в таком состоянии возвращался домой 40км. Но есть ещё один момент у контактов - повышенная нагрузка на колени. Сейчас мне уже за 60, я ещё немного катаю, но практически живу в наколенниках.
@@user-vsvd у контактов повышенная нагрузка на колени только если они не правильно установленны, или со слишком маленьким ходом либо в целом в посадке были проблемы, ну либо где-то перебарщивали с нагрузкой.
Сами по себе контакты никакой повышенной нагрузки создавать не должны, что бы такого не было и существует байкфит
Еще по влажной разметке не ездите,я навернулся как на льду..но удачно...
можно ехать спокойно, но только прямолинейно) тормозить на разметке не стоит - увеличивается тормозной путь, но если надо куда-то ввинтиться, то можно блокирнуть заднее колесо и ввинтиться))) короче используй разметку правильно!
@@АртурАгафонов-ш3ц пипец все расписал сидя на диване...прямолинейный...
@@ВалерийНазаров-ж1ч ну да, ну да... Я по разметке постоянно гоняю, при чем на колесах разной ширины и с разным протектором. Я знаю насколько она скользкая в дождь/снег и т.п. и конечно я ловил снос переднего колеса на разметке и разумеется блокируя заднее колесо на пп "уходил" на тротуар - очень удобно, кстати.
Удачно? Страховку большую получил?)
Спасибо , Василий. ролик полезный! Сам во Львове , по брусчатке , переезжал трамвайные пути(на очень маленькой скорости и всё равно , упал!) Случайно попал передним колесом в трамвайную колею, пытался повернуть руль, не вышло, потерял равновесие и упал. Было очень не ожиданно, не успел даже ногу снять с педали, чтобы опереться. Казалось бы, препятствие, самое незначительное, а вот!
Наконец-то кто-то за пределами мотомира говорит о том, что передний тормоз - основной и показывает его эффективность на практике. В целом, управление мотоциклом, велосипедом, самокатом, лонгом начинать надо с торможения.
Самая первая полезная привычка это научиться тормозить. Найти пустую дорогу и начиная с маленькой скорости начать учиться тормозить колом. Потом на другом покрытии, до рефлексов чтобы. Потому что в реальности, когда нужно резко затормозить время думать не будет. Я, чтобы не забыть, провожу небольшые тренировки раз в неделю-две. И это не раз спасало уже от последствий, когда ты не задумываясь тормозишь максимально эффективно. Многие, судя по всему, не умеют тормозить вообще. И это печально...
многоплюсаф
Скоростной режим надо соблюдать уметь. Понимать на какой скорости где можно ехать и сколько будет тормозной путь в любой момент времени. Тогда и дверями из авто сбивать не будут и через голову летать не понадобится.
У меня уже привычка перед спуском попробовать как работают передний и задний тормоз поочередно. Если хоть один тормоз не в порядке я на спуске спешиваюсь...
Спасибо за видос, из своего дилетантского опыта хотел добавить: одна из основных проблем торможения задним колесом на спуске - блокировка заднего колеса(как в первом заезде), при которой сильно теряется управляемость велосипедом и есть шанс улететь в кусты если трасса в добавок поворачивает.
А при торможении передним очень большие шансы полёта через руль головой в песок-перелом шеи.Уж лучше в кусты.А вообще тормозить одновременно не пробовал? Гы-гы.
Любое торможение (ну, если не по песку, как в первом варианте) эффективнее всего на грани блокировки, после блокировки эффективность сильно падает.
Но по поводу управляемости с заблокированным задним колесом - по крайней мере управляемость сохраняется, если блокируется переднее колесо, то с большой вероятность в следующий момент ты уже лежишь. А с дрифтовать блокируя задний тормоз это даже полезно на небольших скоростях, что бы не было неожиданностью потом
Хах, столько узнал нового о себе) когда делаешь всё это на автомате, даже не задумываясь, что это ПОЛЕЗНЫЕ ПРИВЫЧКИ!
Именно так это и должно работать. а нарабатываются эти привычки потому, что их использование экономит силы - это подкрепляется мозгом и синапсы прорастают.
Полезно абсолютно всем! Не только новичкам. По моему все видосы в тему. Жаль карпаты провтыкал, с удовольствием бы.Васе благодарочка,
Да, это всë понял опытом примерно за 2 с половиной года езды, эх попалось бы подобное видео тогда, за пару месяцев бы всë отработал и знал и умел бы. Так что новичкам прям рекомендую прислушаться к каждому слову и пересмотреть ни один раз, а одно отработали и поняли погнали ещë раз пересматривать и начинать второе изучать и запоминать. Очень полезная инфа которая очень поможет и повысит продуктивность езды
Хорошо, последую вашей рекомендации
Главная ошибка ездить в городе по правилам дорожного движения.
В первую очередь нужно убедиться что автомобилист намерен соблюдать ПДД и быть готовым уступить дорогу дураку.
Во вторую очередь самому соблюдать ПДД.
Автомобилисты часто думают что успеют проскочить перекрёсток и сбивают велосипедистов.
Главное правло ПДД это правло трех Д Дай Дорогу Дураку. Применимо для всех
Когда объезжаешь пробку по краю ПЧ, эти Дураки появляются из ниоткуда - с обочины, с тротуара, со встречной, из правой двери пассажирской - тут главное не гнать, а ехать медленно. Уступать, когда попутные уступают. Думать за себя и за того парня.
То что в первую очередь + во вторую - это и есть "ездить по пдд"
3:50 - ещё опытный велосипедист знает примерно при каком угле завала вела в повороте шатун чиркнет об асфальт!
Ну если учесть, что шатун с внутренней стороны поворота должен быть поднят, то сначала об асфальт "чиркнет" колено
Опытный велосипедист на ДОПах в такие повороты не входит = )
@@WetSunny нет я не про это - я к примеру бывает в ходя в крутые повороты умудряюсь подкручивать, но зная что при наклоне ни шатун ни педаль не достанут до земли, что уже случалось с более длинными "палками" на другом веле.
Кстати на счет страховок, Вася у тебя какая страховка? И какие лучше подойдут для велосипедистов
Очень толково, с учетом тонкостей супер, дякую
Спасибо большое за помощь и информацию, Василий !
останавливаясь возле бордюра главное не забыть ногу выстегнуть заранее :)
И главное - нужную ))
Многое из озвученного на автомате делается. Причём, какие-то монеты сами собой развились, не приходилось обдумывать что, как и почему
У меня указательный палец всегда на тормозе, когда скорость
Спасибо, ребята. КАтаюсь любительски, но экстремалю и вообще обожаю велик. Подписка, рекомендованные, лайк и коммент
Посмотрел, посмотрел. Какой я однако молодец, до всего допёр сам
Я как-то знатно разложился о бордюр когда пытался запрыгнуть параллельно. Опыт, сын ошибок трудных...
"боковой" банник учить нужно, из-за найнеровской базы сам до сих пор очкую что заднее не залетит((
ну, если ты много катаешь, ты и сам ко всему этому прийдешь)
+ разок было, что врезалась на дверь. после чего всегда объезжаю машины
Молодчина, очень тривиальные для бывалых, но очень важные для всех!
Ещё важный рефлекс...в повороте смещаться на вилку, что бы максимально её загрузить. Я научилась этому в мотокроссе, оч помогает.
8:14 а я торможу двумя тормозами)))странно бы выглядело торможение руками)))))не подкол просто шутка)))
А как же при прыжке на бордюр, когда сначала центр тяжести переносишь на заднее колесо, а затем как переднее запрыгнуло, массу на него переносишь, чтоб заднее не страдало;)))
Баник для престарелых
Алексей Войтовский наверно профессиональный райдер……
@@404NOTFOUND34 не, я как раз так и делаю. Это, в целом, довольно эффективно. Было видно, где Кунаев в горку на сосисе дерево перепрыгнул, вот там профессиональный райдер и профессиональный баник.
Самое главная привычка не забывать никогда , что ты на велосипеде сидишь , а не уже дома на диване . , даже когда весь день катал и подъезжаешь к дому . Пока ты на велосипеде лучше поменьше о чём-то другом думать 🤔 можно не заметить преграду на пути .
Или открытый люк,раз чуть не влетел,но реакция сработала, перепрыгнул,и сам афуел.
Полезные советы, спасибо. Оказывается в детстве на раскладушке делал интуитивно все правильно
Большую часть привычек перенял ещё после года катания, а тормозить сразу двумя тормозами я сразу начал в детстве после покупки велика, потому что понял так эффективнее
У меня была такая ситуация: еду я себе с горки на большой скорости ну и как вы догадываетесь пальци были на руле а не на тормозах и короче там 2 машин в другой поворот едут я резко по тормозам меня заносит в дрифт первая машина легко проезжает а во второй машине водитель даёт в влево что бы я его не зацепил я тоже желаю такой манёвр и слава богу всё хорошо а то мог бы на больничной койке сейчас сидеть
+в КАРМУ.
Як завжди - інформативно та пізнавально.
P.S.: Тільки гальмувати не двома руками а двома ричагами гальм.
Двома руками гальмуєш коли вже відбувся процес катапультування.😜
То чувство, когда полностью отрабатываешь даже мелкие кочки на дороге
хоть ничего нового и не узнал,но все равно интересно.обновить свои навыки,сравнить.подача материала хорошая,все ясно и понятно.класс!
супер советы, серьезно, я это сам использую инстинктивно, но для новичков это максимально важно посмотреть
Первый, надеюсь видос зайдет)
++++++++.... Вась, ты не один. Кругом одни убийцы
да, рельсы коварная вещь((( проверено лично. давно.
Еще разметка из краски)
да не только рельсы,я оскальзывался даже на сухих бетонных бордюрах,несмотря на злую резину...
@@nimhe8725 я тоже, но с рельсами связаньі самьіе тепльіе воспрминания и два ребра
У меня за все время сознательного использования велосипеда было, кажется, 4 модели покрышек. Ничего не помню о первых, помню, как на рельсах мотало вторые, помню, как был неуверен на третьих, а сейчас на четвертых не в дождь рельсы проезжаются без малейшего намека на снос. Я аж не верил поначалу.
Спасибо за полезный ролик! Очень удивил результат эксперимента по длине тормозного пути. Лучше тормозить передним тормозом, но под контролем
Спасибо за советы! Как ни странно, большинство привычек автоматически уже сформировались в процессе катания ))
Благодарю за видео!
У меня есть выражение
"Передним тормозить, а задним притормаживать"
я б ще додав для новачків, що не варто тормозити тримаючи одну руку на рулі, а також що коли оглядуєшся, то руль автоматично тягне в іншу сторону
*Кто стырил часть его вилки?*
Cannondale, кто ж ещё))
Передний тормоз нельзя использовать в соло. Только в паре с задним и только после нажатия на задний. Резкость торможения зависит от покрытия. На грунте с хорошим сцеплением можно давить тормоза агрессивнее, а на скользких и сыпучих участках нужно модулировать короткими несильными нажатиями.
можно объединить полезные советы в суперполезный, например: встать во время езды, чтоб сделать глоток на трамвайных путях во время блокировки заднего тормоза смотря в зеркала машин. не благодарите))) а видос - зачетный