@@djodziutv W takim razie gdzie można umówić się na czyszczenie? Serio pytam. Mój mechanik to by tylko wymieniał, a jak nie działa po wymianie mechanicznej (bo nie działa) to odsyła do elektryka....
@Ktosior Niestety nie świadczę usług. Naprawy wykonuje na własne potrzeby. Jeśli problem rozwiążę to chętnie dzielę się informacjami. Dodam, że drugi raz w tym aucie wystąpił ten sam problem. Pierwszy raz dotyczył tylnego prawego koła patrząc z pozycji kierowcy. Diagnostyka polegała na sprawdzeniu prędkości poszczególnych kół. Widać było przy odczycie, że czasami prędkość koła podczas jazdy spadała sama z siebie i wracała do poprawnej wartości. Różnica w stosunku do prędkości innych kół była niewielka, czasami kilka km/h, ale wystarczyła, aby wygenerować błędy. Wtedy poprawiłem ustawienie czujnika i problem ustąpił. Prędkości były bardzo zbliżone na wszystkich kołach. Od kilku lat spokój. W tym filmie problem wystąpił w tym samym aucie, ale tym razem na lewym tylnym kole. Odczyt prędkości na tym kole przy pomiarach wyniósł jak dobrze pamiętam 600 km/h 😀 i się zbytnio nie zmieniał. Też podejrzewałem, że to czujnik i trzeba wymienić. Oczywiście zakupiłem nowy w razie gdyby stary faktycznie był uszkodzony, ponieważ auto jak widać na filmie naprawiałem w innej lokalizacji niż pierwotnie i musiałbym wtedy specjalnie jechać po czujnik, a tak miałem już go pod ręką. Czas naprawy niestety też był wtedy ograniczony. Ale najpierw się upewniłem czy, aby na pewno czujnik jest uszkodzony. Okazało się jak widać, że nie. Przełożyłem tylko śrubę z nowego i został stary. Nowy leży w zapasie 😀. Jeśli masz możliwość diagnostyki to warto zerknąć na początku na prędkości poszczególnych kół. Później ewentualnie coś działać dalej. Samodzielne czyszczenie też jest możliwe. Zdejmiesz koło i będzie widać za tarczą jak to wszystko wygląda. Po zdjęciu tarczy hamulcowej będzie lepszy widok i dostęp. Brud na bieżni oraz na samym czujniku może stwarzać wrażenie, że czujnik jest blisko i że odległość czujnika od bieżni jest w porządku, a tak naprawdę będzie za daleko lub zbyt blisko i będą występowały problemy. Pod zabrudzeniami mogą być również ukryte uszkodzenia. Po czyszczeniu bieżni i czujnika można to ocenić i spróbować poprawić. Wtedy ponowna diagnostyka i sprawdzenie prędkości poszczególnych kół. Z przyczyn nietypowych, ale łatwych i szybkich do sprawdzenia to warto sprawdzić czy rozmiary opon oraz ciśnienie powietrza są takie same we wszystkich kołach. Ewentualnie dalej szukać przyczyn w samej instalacji elektrycznej lub sterowniku. Z usterkami takimi jak uszkodzenia instalacji elektrycznej czy samego sterownika w układach typu ABS jeszcze się nie spotkałem.
@@djodziutv Serdecznie dziękuję za wyczerpującą odpowiedź. Przydałby się taki fachowiec pod ręką i muszę sobie koniecznie takiego poszukać. Z różnych względów niestety nie wszystko da się zrobić samemu.
Dokładnie miałem to samo, rdza odsunęła czujnik. Po oczyszczeniu wszystkiego i wymianie urwanych śrub abs i ESP działa.
Wyczyszczenie tylnej bieżni lewej oraz czujnika pomogło....na dwa tygodnie. Znowu pulsuje.
Mi też świeci ESP ale jeszcze do tego doszło że brak wspomagania, nie działa prędkościomierz
Dodałem podkładkę która zbliża czujnik do bieżni. Pierwsze próby pomyślne. Czas pokaże
Czyli tak naprawdę pomogło czyszczenie bieżni i miejsca mocowania czujnika?
Dzień dobry. Tak oraz jego ustawienie. Pozdrawiam.
@@djodziutv W takim razie gdzie można umówić się na czyszczenie? Serio pytam. Mój mechanik to by tylko wymieniał, a jak nie działa po wymianie mechanicznej (bo nie działa) to odsyła do elektryka....
@Ktosior Niestety nie świadczę usług. Naprawy wykonuje na własne potrzeby. Jeśli problem rozwiążę to chętnie dzielę się informacjami. Dodam, że drugi raz w tym aucie wystąpił ten sam problem. Pierwszy raz dotyczył tylnego prawego koła patrząc z pozycji kierowcy. Diagnostyka polegała na sprawdzeniu prędkości poszczególnych kół. Widać było przy odczycie, że czasami prędkość koła podczas jazdy spadała sama z siebie i wracała do poprawnej wartości. Różnica w stosunku do prędkości innych kół była niewielka, czasami kilka km/h, ale wystarczyła, aby wygenerować błędy. Wtedy poprawiłem ustawienie czujnika i problem ustąpił. Prędkości były bardzo zbliżone na wszystkich kołach. Od kilku lat spokój. W tym filmie problem wystąpił w tym samym aucie, ale tym razem na lewym tylnym kole. Odczyt prędkości na tym kole przy pomiarach wyniósł jak dobrze pamiętam 600 km/h 😀 i się zbytnio nie zmieniał. Też podejrzewałem, że to czujnik i trzeba wymienić. Oczywiście zakupiłem nowy w razie gdyby stary faktycznie był uszkodzony, ponieważ auto jak widać na filmie naprawiałem w innej lokalizacji niż pierwotnie i musiałbym wtedy specjalnie jechać po czujnik, a tak miałem już go pod ręką. Czas naprawy niestety też był wtedy ograniczony. Ale najpierw się upewniłem czy, aby na pewno czujnik jest uszkodzony. Okazało się jak widać, że nie. Przełożyłem tylko śrubę z nowego i został stary. Nowy leży w zapasie 😀. Jeśli masz możliwość diagnostyki to warto zerknąć na początku na prędkości poszczególnych kół. Później ewentualnie coś działać dalej. Samodzielne czyszczenie też jest możliwe. Zdejmiesz koło i będzie widać za tarczą jak to wszystko wygląda. Po zdjęciu tarczy hamulcowej będzie lepszy widok i dostęp. Brud na bieżni oraz na samym czujniku może stwarzać wrażenie, że czujnik jest blisko i że odległość czujnika od bieżni jest w porządku, a tak naprawdę będzie za daleko lub zbyt blisko i będą występowały problemy. Pod zabrudzeniami mogą być również ukryte uszkodzenia. Po czyszczeniu bieżni i czujnika można to ocenić i spróbować poprawić. Wtedy ponowna diagnostyka i sprawdzenie prędkości poszczególnych kół. Z przyczyn nietypowych, ale łatwych i szybkich do sprawdzenia to warto sprawdzić czy rozmiary opon oraz ciśnienie powietrza są takie same we wszystkich kołach. Ewentualnie dalej szukać przyczyn w samej instalacji elektrycznej lub sterowniku. Z usterkami takimi jak uszkodzenia instalacji elektrycznej czy samego sterownika w układach typu ABS jeszcze się nie spotkałem.
@@djodziutv Serdecznie dziękuję za wyczerpującą odpowiedź. Przydałby się taki fachowiec pod ręką i muszę sobie koniecznie takiego poszukać. Z różnych względów niestety nie wszystko da się zrobić samemu.
Czy wiecie może czemu mój pp2000 nie może sie połączyć z kalkulatorem prędkości?
Nie ma czegoś takiego jak kalkulator prędkości. Jest kalkulator ABS/ESP, skoro się nie może połączyć to pewnie jest problem z wiązką w złączu pompy.