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4番線列車紹介0:17 6時51分発 特急川越行 JR東E233系2:00 6時54分発 各停森林公園行 東急5050系4:05 6時58分発 特急西高島平行 相鉄21000系5:22 7時02分発 各停浦和美園行 東急3000系7:26 7時06分発 通特新宿三丁目行 相鉄20000系10:01 7時10分発 特急大宮行 JR東E233系15:42 7時16分発 各停西高島平行 相鉄21000系 新横浜線開業記念号18:57 7時21分発 各停新宿三丁目行 相鉄20000系21:11 7時26分発 各停大宮行 JR東E233系23:44 7時29分発 特急浦和美園行 東急5080系25:07 7時33分発 通特高島平行 相鉄21000系28:33 7時38分発 各停メトロ池袋行 東急5050系30:00 7時41分発 各停浦和美園行 相鉄21000系32:07 7時45分発 特急赤羽行 JR東E233系36:39 7時53分発 通特新宿三丁目行 相鉄20000系37:59 7時56分発 各停西高島平行 東急5080系 新横浜線開業記念ヘッドマーク40:24 7時59分発 特急川越行 JR東E233系42:05 8時04分発 各停浦和美園行 東急3000系45:35 8時08分発 各停和光市行 相鉄20000系 新横浜線開業記念号48:02 8時11分発 各停高島平行 東急3000系49:56 8時14分発 特急JR池袋行 相鉄12000系51:03 8時17分発 各停西高島平行 東急5080系54:43 8時23分発 通特渋谷行 東急5050系57:03 8時27分発 特急浦和美園行 東急5080系59:10 8時33分発 各停JR池袋行 JR東E233系1:03:07 8時41分発 通特和光市行 東急5050系 Shibuya Hikarie号1:06:00 8時46分発 各停新宿行 相鉄12000系1:08:11 8時50分発 特急浦和美園行 東急5080系1:10:24 8時58分発 各停新宿行 相鉄12000系1:13:12 9時01分発 各停西高島平行 東急3000系1:15:18 9時08分発 通特川越市行 東急5050系
目黒線は全て区間急行
相鉄すごいな！ (神奈川県民)
JR経由の池袋行きと東横線経由の池袋行きが併存するのかこれは慣れないとややこしいね
相模鉄道（相鉄）…本線（海老名駅〜大和駅〜二俣川駅〜西谷駅間）…いずみ野線（湘南台駅〜いずみ野駅〜二俣川駅間）…相鉄新横浜線（西谷駅〜羽沢横浜国大駅〜新横浜駅間）東日本旅客鉄道（JR東日本）…東海道本線貨物支線（羽沢横浜国大駅〜〈鶴見駅〉〜武蔵小杉駅〜大崎駅間）…埼京線（大崎駅〜渋谷駅〜新宿駅〜池袋駅〜赤羽駅〜武蔵浦和駅〜大宮駅間）…川越線（大宮駅〜川越駅間）東急電鉄（東急）…東急新横浜線（新横浜駅〜新綱島駅〜日吉駅間）…東横線（日吉駅〜武蔵小杉駅〜多摩川駅〜田園調布駅〜自由が丘駅〜中目黒駅〜渋谷駅間）…目黒線（田園調布駅〜大岡山駅〜目黒駅間）東京地下鉄（東京メトロ）…副都心線（渋谷駅〜新宿三丁目駅〜池袋駅〜小竹向原駅〜和光市駅間）…南北線（目黒駅〜白金高輪駅〜赤羽岩淵駅間）東武鉄道（東武）…東上本線（和光市駅〜川越駅〜川越市駅〜森林公園駅〜小川町駅間）埼玉高速鉄道（SR）…埼玉スタジアム線（赤羽岩淵駅〜浦和美園駅間）東京都交通局（都営地下鉄）…三田線（目黒駅〜白金高輪駅〜西高島平駅間）以上、「相鉄・JR直通線」と「相鉄・東急直通線」を構成する鉄道事業者（6社1局）と路線網（合計14路線）。「埼京線」は運転系統上の愛称で、正式な路線名にすると山手線貨物線（大崎駅〜池袋駅間）・赤羽線（池袋駅〜赤羽駅間）・東北本線支線（赤羽駅〜大宮駅間）の3路線となるため、書類上は合計16路線になる。「相鉄新横浜線」・「東急新横浜線」はいずれも会社名を含めた名称が正式な路線名となる。同様の例としては、西武鉄道（西武）の「西武有楽町線」などがある。鶴見駅は経由する線路にホームが設置されていないため、通過となる。
一番恩恵を受けているのは、西谷駅周辺に住んでいる住人です。横浜方面や二岐川方面へ買い物できるだけでなく、綱島・日吉方面、羽沢横浜国大・武蔵小杉方面へも出かける利便性が格段に上がります。もちろん、新横浜駅はすぐ行けます。ただし、タワーマンション建設や大規模商業施設建設ができないのは、規定事項です。
西谷の家賃爆上がりしそう
大体帷子川のせい
@@manutalapin もともと、近郊住宅街として健全に発展していて相鉄新横浜線開業で、その価値が跳ね上がっています。タワーマンション建設したくても、明け渡してくれないことで、デベロッパーも二岐川や羽沢横浜国大・新綱島へと再開発のターゲットを変更しています。追記周辺に農地があるけど、それらはあまり広くはなく兼業農家が地元向けの野菜を作っているだけです。
西谷は農地全て開発するべき！とにかく便良すぎるのにもったいない。
@@なおしゃんどん おっと食料自給率を減らすのはそこまでにしてもらおう
西谷止まり、西谷始発を大量に設定して送り込みをしない横浜方面の列車不足してしまいますね。
二俣川～西谷 複々線にしたいな
将来的に地下化になりますね。複々線化になって欲しいですね。
なんか青砥～京成高砂間みたいだな
笹塚〜新宿みたいになりそうですね
@@user-wi2mtjpjt356 相鉄線の西谷駅〜二俣川駅で複々線として高架化になりますか？
@@tjriner0302 鶴ヶ峰駅周辺は地下化します。
お勧めに出て来たので拝見しました。それにしても，凄く狭いところから撮影されていますね～♪♪
4:07 43G 相模特急 東急線経由 都営三田線直通 西高島平行き 21104FSagami Ltd. Exp. for Nishi-Takashimadaira (I-27) on the Toei Mita Line.この電車には女性専用車の設定はございません。5:22 10K 急行 東急線経由 東京メトロ南北線直通 浦和美園行き 3109Express for Urawa-misono (SR-26) via Tokyu Line7:01 92G 相模通特 東急線経由 新宿三丁目行き 20003Sagami Com. Exp. for Shinjuku 3 (F-13).１号車(クハ20103)は女性専用車です18:57 93G 東急線経由 区間急行 新宿三丁目行き 20002Section Exp. for Shinjuku 3 (F-13) via Tokyu Line.28:34 53K 東急線経由 区間急行 池袋行き 4001Section Exp. for Ikebukuro (F-09) via Tokyu Line.29:33 14G 各駅停車 横浜行き 10705Local for Yokohama (SO-01).横浜へはあとの通勤急行が先着します45:40 95G 東急線経由 区間急行 和光市行き 20001Section Exp. for Wakoshi (F-01).１号車 (クハ20101)は、東京メトロ副都心線 池袋まで女性専用車です。49:53 72G 特急 相鉄新宿ライン経由 池袋行き 12004Limited Express for Ikebukuro (JA-12) via Sotetsu-Shinjuku Line.１０号車はJR相鉄新宿ライン、大崎まで女性専用車です。
相鉄の運転士さん車種多くて大変そうだな
ちょっと前のNKTH系統の方がまだマシだな
厄介なのはJR系の方でワンハンドルと東急系のT型ワンハンドルが共存してることやろなぁ…両方が両方ともその形の生みの親な上に、直通先が多すぎて今更統一も不可能っていう
撮影お疲れさまです長い動画配信もお疲れさまです
品川駅〜白金高輪駅間が開通したら、品川駅発着の東京メトロ南北線・埼玉スタジアム線と、新横浜駅発着の東急新横浜線・目黒線・都営地下鉄三田線（相鉄新横浜線等にも直通）でそれぞれ運転系統を分けるのかな。
西谷マジで凄いな！
相鉄本線西谷駅🚉は、まるで阪神電鉄尼崎駅🚉に良く似ていますね～！
やっぱり種別を直通先カラーにするのは視認性に問題があるように感じるな行き先を直通先カラーにしたほうが良いと思う、鶴見線みたいに
西谷から相鉄線横浜行きのＪＲ車両Ｅ２３３系７０００番台の運用は可能でしょうか？（事故とか臨時の場合）
それは、可能です。ダイヤ乱れ等で、時々営業運転で入線しています。twitter.com/oishi_omz/status/1636370401776513029?t=v36MVYOdkZb-5onPq892nw&s=19
相鉄本線西谷駅🚉は、京成電鉄本線海神駅🚉よりも大きいね～です
やっぱり横浜方面のほうが混んでるね。
これでは横浜方面の利用客は納得できないだろうな。まして減便やスピードダウンもしているし
定期券の更新時期もまだですし当たり前ですね
瀬谷とさいたま市に住んだことありますけど………西谷駅で森林公園行き………w両方とも場所は知ってるけど電車で行ける…んだ…
東急目黒線に行くやつは朝夕の特急は少なくは無いが、朝夕でも殆ど区間急行で走る傾向にあるのですから、東急線内は各駅で走る区間特急、全区間各駅停車の本数を増やしてほしい。または、三田線を海老名方面に日中は流して、南北線、埼玉スタジアム線は湘南台メインが良さそう。
種別行先は、どう言う意味ですか？其れから種別行先表示器＆種別行先表示幕は、どう言う意味ですか？
3:22 通勤急行 横浜行き 11000系
出張のサラリーマン殺しの行き先とくに新宿のトラップは怖い。
横浜方面経由で行くのは…『新横浜経由では料金が増すから！』なんだろうね。こういう不景気時だからね。一刻でも早く《相鉄東急メトロ都営フリーパス》の登場を…一日では無理な場合も有るから『二日間タイプ』も併せて登場なんかして戴きたいですね。そうすれば…利用需要率も高くなる筈だ。
さすが東の阪神尼崎やね
相鉄・東急新横浜直通線は目黒線がメイン、本線扱いで海老名行きが多くて8両なのに、東横線は支線扱いで湘南台行きで少なく10両編成なのは少し偏り過ぎているから、目黒線も10両編成化するべきだと思う。そうすれば大手町への混雑も緩和されて東横線、みなとみらい線グループとも肩を並べられて良いと思うが。
都営・SR・メトロ(南北線)の車両も全部8両化して相鉄に入れてほしい。何故なら東横線に例えると東武・メトロ(副都心線・有楽町線)・西武の車両が乗り入れる東横線のメインの直通先、横浜高速鉄道みなとみらい線みたいなもんだから。
東横線直通今すぐ廃止してほしい遅れの原因ほぼ東横線だし、池袋新宿渋谷に直結と言えど運賃も所要時間も他路線に対抗できない
今回のダイヤ改正で相鉄本線 急行・横浜ゆきがなくなって、横浜〜二俣川までノンストップで行けないのが残念。あと、川越と川越市、高島平と西高島平、新宿と新宿三丁目、JR池袋と西武池袋、乗り間違えないにしないとw
高島平と西高島平は同じ三田線の駅なので乗り間違えは避けれます高島平の方が相鉄に近いです
池袋は西武じゃなくてメトロですね。三田線よりもたまにある南北線の方がややこしい。赤羽と赤羽岩淵、武蔵浦和と浦和美園…
新宿、池袋は余裕で歩けるのでセーフ。埼玉スタジアムに行きたい遠征組の方が武蔵浦和行きに乗ってしまったら…
@@Hogeeapplepunch 武蔵浦和から武蔵野線で東川口で埼玉高速鉄道に乗り換えて浦和美園まで行けるよ
48:02 東京メトロの同様、次の列車との間隔が狭い場合は簡易放送です
セクション・エクスプレス、エクスプレス、ローカル、其れからリミテッド・エクスプレスは、どう言う意味ですか？
あとは、JR直通で東京駅いってくれたら、東北、上越、北陸もねー😊
大手町までは一本なんで…
西谷は重要拠点。相鉄成田エクスプレス、相鉄さざなみ、相鉄わかしお、相鉄しおさい、相鉄発成田・鹿島線方面の全車座席指定の特急も、西谷始発。
当然ながら相鉄横浜非常時相鉄全車両E２３３ー７０００は新横浜まで入線できるとのうわさ そこで横浜線乗り換えで迂回乗車可能ということ 不謹慎だが見てみたいとも、
05:22 直通快速浦和美園行き到着(準急or区間急行or区間準急or区間快速？？)
乗り入れ先によって女性専用車両が変わるから利用する人は大変ですね。
留置線は、どう言う意味ですか？
副都心線に行くやつ東急でも特急運転して欲しい
そもそも相鉄って横浜方面と東京方面は50%ずつの割合が良さそう。ただし目黒線系統の方が混んでいて東横線方面の列車は横浜からの電車より空くのは当たり前でしょうがないが。
相鉄8000系、9000系「ワイも東急に入れて〜‼️ワイ達私鉄規格ですからな」相鉄10000系、11000系「ワイもJRに入れて〜‼️ワイ達JR規格ですからな」相鉄20000系、21000系、12000系「却下‼️」
あの、西谷がね～
特急赤羽行復活してる てか新宿三丁目行全部相鉄車じゃん
ほんとに東横線直通はまじでいらないと思う。埼京線直通と駅が被るだけじゃなく、遅れが発生した時東横線系統は直通運転先が多くて色んな路線に影響出るし。目黒線とJR線だけでいいと思う。
4番線列車紹介
0:17 6時51分発 特急川越行 JR東E233系
2:00 6時54分発 各停森林公園行 東急5050系
4:05 6時58分発 特急西高島平行 相鉄21000系
5:22 7時02分発 各停浦和美園行 東急3000系
7:26 7時06分発 通特新宿三丁目行 相鉄20000系
10:01 7時10分発 特急大宮行 JR東E233系
15:42 7時16分発 各停西高島平行 相鉄21000系 新横浜線開業記念号
18:57 7時21分発 各停新宿三丁目行 相鉄20000系
21:11 7時26分発 各停大宮行 JR東E233系
23:44 7時29分発 特急浦和美園行 東急5080系
25:07 7時33分発 通特高島平行 相鉄21000系
28:33 7時38分発 各停メトロ池袋行 東急5050系
30:00 7時41分発 各停浦和美園行 相鉄21000系
32:07 7時45分発 特急赤羽行 JR東E233系
36:39 7時53分発 通特新宿三丁目行 相鉄20000系
37:59 7時56分発 各停西高島平行 東急5080系 新横浜線開業記念ヘッドマーク
40:24 7時59分発 特急川越行 JR東E233系
42:05 8時04分発 各停浦和美園行 東急3000系
45:35 8時08分発 各停和光市行 相鉄20000系 新横浜線開業記念号
48:02 8時11分発 各停高島平行 東急3000系
49:56 8時14分発 特急JR池袋行 相鉄12000系
51:03 8時17分発 各停西高島平行 東急5080系
54:43 8時23分発 通特渋谷行 東急5050系
57:03 8時27分発 特急浦和美園行 東急5080系
59:10 8時33分発 各停JR池袋行 JR東E233系
1:03:07 8時41分発 通特和光市行 東急5050系 Shibuya Hikarie号
1:06:00 8時46分発 各停新宿行 相鉄12000系
1:08:11 8時50分発 特急浦和美園行 東急5080系
1:10:24 8時58分発 各停新宿行 相鉄12000系
1:13:12 9時01分発 各停西高島平行 東急3000系
1:15:18 9時08分発 通特川越市行 東急5050系
目黒線は全て区間急行
相鉄すごいな！ (神奈川県民)
JR経由の池袋行きと東横線経由の池袋行きが併存するのか
これは慣れないとややこしいね
相模鉄道（相鉄）
…本線（海老名駅〜大和駅〜二俣川駅〜西谷駅間）
…いずみ野線（湘南台駅〜いずみ野駅〜二俣川駅間）
…相鉄新横浜線（西谷駅〜羽沢横浜国大駅〜新横浜駅間）
東日本旅客鉄道（JR東日本）
…東海道本線貨物支線（羽沢横浜国大駅〜〈鶴見駅〉〜武蔵小杉駅〜大崎駅間）
…埼京線（大崎駅〜渋谷駅〜新宿駅〜池袋駅〜赤羽駅〜武蔵浦和駅〜大宮駅間）
…川越線（大宮駅〜川越駅間）
東急電鉄（東急）
…東急新横浜線（新横浜駅〜新綱島駅〜日吉駅間）
…東横線（日吉駅〜武蔵小杉駅〜多摩川駅〜田園調布駅〜自由が丘駅〜中目黒駅〜渋谷駅間）
…目黒線（田園調布駅〜大岡山駅〜目黒駅間）
東京地下鉄（東京メトロ）
…副都心線（渋谷駅〜新宿三丁目駅〜池袋駅〜小竹向原駅〜和光市駅間）
…南北線（目黒駅〜白金高輪駅〜赤羽岩淵駅間）
東武鉄道（東武）
…東上本線（和光市駅〜川越駅〜川越市駅〜森林公園駅〜小川町駅間）
埼玉高速鉄道（SR）
…埼玉スタジアム線（赤羽岩淵駅〜浦和美園駅間）
東京都交通局（都営地下鉄）
…三田線（目黒駅〜白金高輪駅〜西高島平駅間）
以上、「相鉄・JR直通線」と「相鉄・東急直通線」を構成する鉄道事業者（6社1局）と路線網（合計14路線）。
「埼京線」は運転系統上の愛称で、正式な路線名にすると山手線貨物線（大崎駅〜池袋駅間）・赤羽線（池袋駅〜赤羽駅間）・東北本線支線（赤羽駅〜大宮駅間）の3路線となるため、書類上は合計16路線になる。
「相鉄新横浜線」・「東急新横浜線」はいずれも会社名を含めた名称が正式な路線名となる。同様の例としては、西武鉄道（西武）の「西武有楽町線」などがある。
鶴見駅は経由する線路にホームが設置されていないため、通過となる。
一番恩恵を受けているのは、西谷駅周辺に住んでいる住人です。
横浜方面や二岐川方面へ買い物できるだけでなく、綱島・日吉方面、羽沢横浜国大・武蔵小杉方面へも出かける利便性が格段に上がります。
もちろん、新横浜駅はすぐ行けます。
ただし、タワーマンション建設や大規模商業施設建設ができないのは、規定事項です。
西谷の家賃爆上がりしそう
大体帷子川のせい
@@manutalapin
もともと、近郊住宅街として健全に発展していて相鉄新横浜線開業で、その価値が跳ね上がっています。
タワーマンション建設したくても、明け渡してくれないことで、デベロッパーも二岐川や羽沢横浜国大・新綱島へと再開発のターゲットを変更しています。
追記
周辺に農地があるけど、それらはあまり広くはなく兼業農家が地元向けの野菜を作っているだけです。
西谷は農地全て開発するべき！
とにかく便良すぎるのにもったいない。
@@なおしゃんどん おっと食料自給率を減らすのはそこまでにしてもらおう
西谷止まり、西谷始発を大量に設定して送り込みをしない横浜方面の列車不足してしまいますね。
二俣川～西谷 複々線にしたいな
将来的に地下化になりますね。
複々線化になって欲しいですね。
なんか青砥～京成高砂間みたいだな
笹塚〜新宿みたいになりそうですね
@@user-wi2mtjpjt356
相鉄線の西谷駅〜二俣川駅で複々線として高架化になりますか？
@@tjriner0302 鶴ヶ峰駅周辺は地下化します。
お勧めに出て来たので拝見しました。
それにしても，凄く狭いところから撮影されていますね～♪♪
4:07 43G 相模特急 東急線経由 都営三田線直通 西高島平行き 21104F
Sagami Ltd. Exp. for Nishi-Takashimadaira (I-27) on the Toei Mita Line.
この電車には女性専用車の設定はございません。
5:22 10K 急行 東急線経由 東京メトロ南北線直通 浦和美園行き 3109
Express for Urawa-misono (SR-26) via Tokyu Line
7:01 92G 相模通特 東急線経由 新宿三丁目行き 20003
Sagami Com. Exp. for Shinjuku 3 (F-13).
１号車(クハ20103)は女性専用車です
18:57 93G 東急線経由 区間急行 新宿三丁目行き 20002
Section Exp. for Shinjuku 3 (F-13) via Tokyu Line.
28:34 53K 東急線経由 区間急行 池袋行き 4001
Section Exp. for Ikebukuro (F-09) via Tokyu Line.
29:33 14G 各駅停車 横浜行き 10705
Local for Yokohama (SO-01).
横浜へはあとの通勤急行が先着します
45:40 95G 東急線経由 区間急行 和光市行き 20001
Section Exp. for Wakoshi (F-01).
１号車 (クハ20101)は、東京メトロ副都心線 池袋まで女性専用車です。
49:53 72G 特急 相鉄新宿ライン経由 池袋行き 12004
Limited Express for Ikebukuro (JA-12) via Sotetsu-Shinjuku Line.
１０号車はJR相鉄新宿ライン、大崎まで女性専用車です。
相鉄の運転士さん車種多くて大変そうだな
ちょっと前のNKTH系統の方がまだマシだな
厄介なのはJR系の方でワンハンドルと東急系のT型ワンハンドルが共存してることやろなぁ…
両方が両方ともその形の生みの親な上に、直通先が多すぎて今更統一も不可能っていう
撮影お疲れさまです
長い動画配信もお疲れさまです
品川駅〜白金高輪駅間が開通したら、品川駅発着の東京メトロ南北線・埼玉スタジアム線と、新横浜駅発着の東急新横浜線・目黒線・都営地下鉄三田線（相鉄新横浜線等にも直通）でそれぞれ運転系統を分けるのかな。
西谷マジで凄いな！
相鉄本線西谷駅🚉は、まるで阪神電鉄尼崎駅🚉に良く似ていますね～！
やっぱり種別を直通先カラーにするのは視認性に問題があるように感じるな
行き先を直通先カラーにしたほうが良いと思う、鶴見線みたいに
西谷から相鉄線横浜行きのＪＲ車両Ｅ２３３系７０００番台の運用は可能でしょうか？（事故とか臨時の場合）
それは、可能です。
ダイヤ乱れ等で、時々営業運転で入線しています。
twitter.com/oishi_omz/status/1636370401776513029?t=v36MVYOdkZb-5onPq892nw&s=19
相鉄本線西谷駅🚉は、京成電鉄本線海神駅🚉よりも大きいね～です
やっぱり横浜方面のほうが混んでるね。
これでは横浜方面の利用客は納得できないだろうな。まして減便やスピードダウンもしているし
定期券の更新時期もまだですし当たり前ですね
瀬谷とさいたま市に住んだことありますけど………西谷駅で森林公園行き………w両方とも場所は知ってるけど電車で行ける…んだ…
東急目黒線に行くやつは朝夕の特急は少なくは無いが、朝夕でも殆ど区間急行で走る傾向にあるのですから、東急線内は各駅で走る区間特急、全区間各駅停車の本数を増やしてほしい。または、三田線を海老名方面に日中は流して、南北線、埼玉スタジアム線は湘南台メインが良さそう。
種別行先は、どう言う意味ですか？其れから種別行先表示器＆種別行先表示幕は、どう言う意味ですか？
3:22 通勤急行 横浜行き 11000系
出張のサラリーマン殺しの行き先
とくに新宿のトラップは怖い。
横浜方面経由で行くのは…『新横浜経由では料金が増すから！』なんだろうね。こういう不景気時だからね。
一刻でも早く《相鉄東急メトロ都営フリーパス》の登場を…一日では無理な場合も有るから『二日間タイプ』も併せて登場なんかして戴きたいですね。
そうすれば…利用需要率も高くなる筈だ。
さすが東の阪神尼崎やね
相鉄・東急新横浜直通線は目黒線がメイン、本線扱いで海老名行きが多くて8両なのに、東横線は支線扱いで湘南台行きで少なく10両編成なのは少し偏り過ぎているから、目黒線も10両編成化するべきだと思う。そうすれば大手町への混雑も緩和されて東横線、みなとみらい線グループとも肩を並べられて良いと思うが。
都営・SR・メトロ(南北線)の車両も全部8両化して相鉄に入れてほしい。何故なら東横線に例えると東武・メトロ(副都心線・有楽町線)・西武の車両が乗り入れる東横線のメインの直通先、横浜高速鉄道みなとみらい線みたいなもんだから。
東横線直通今すぐ廃止してほしい
遅れの原因ほぼ東横線だし、池袋新宿渋谷に直結と言えど運賃も所要時間も他路線に対抗できない
今回のダイヤ改正で相鉄本線 急行・横浜ゆきがなくなって、横浜〜二俣川までノンストップで行けないのが残念。
あと、川越と川越市、高島平と西高島平、新宿と新宿三丁目、JR池袋と西武池袋、乗り間違えないにしないとw
高島平と西高島平は同じ三田線の駅なので乗り間違えは避けれます
高島平の方が相鉄に近いです
池袋は西武じゃなくてメトロですね。
三田線よりもたまにある南北線の方がややこしい。赤羽と赤羽岩淵、武蔵浦和と浦和美園…
新宿、池袋は余裕で歩けるのでセーフ。
埼玉スタジアムに行きたい遠征組の方が武蔵浦和行きに乗ってしまったら…
@@Hogeeapplepunch 武蔵浦和から武蔵野線で東川口で埼玉高速鉄道に乗り換えて浦和美園まで行けるよ
48:02 東京メトロの同様、次の列車との間隔が狭い場合は簡易放送です
セクション・エクスプレス、エクスプレス、ローカル、其れからリミテッド・エクスプレスは、どう言う意味ですか？
あとは、JR直通で東京駅いってくれたら、東北、上越、北陸もねー😊
大手町までは一本なんで…
西谷は重要拠点。
相鉄成田エクスプレス、相鉄さざなみ、相鉄わかしお、相鉄しおさい、相鉄発成田・鹿島線方面の全車座席指定の特急も、西谷始発。
当然ながら相鉄横浜非常時相鉄全車両E２３３ー７０００は新横浜まで入線できるとのうわさ そこで横浜線乗り換えで迂回乗車可能ということ 不謹慎だが見てみたいとも、
05:22 直通快速浦和美園行き到着(準急or区間急行or区間準急or区間快速？？)
乗り入れ先によって女性専用車両が変わるから利用する人は大変ですね。
留置線は、どう言う意味ですか？
副都心線に行くやつ東急でも特急運転して欲しい
そもそも相鉄って横浜方面と東京方面は50%ずつの割合が良さそう。ただし目黒線系統の方が混んでいて東横線方面の列車は横浜からの電車より空くのは当たり前でしょうがないが。
相鉄8000系、9000系「ワイも東急に入れて〜‼️ワイ達私鉄規格ですからな」
相鉄10000系、11000系「ワイもJRに入れて〜‼️ワイ達JR規格ですからな」
相鉄20000系、21000系、12000系「却下‼️」
あの、西谷がね～
特急赤羽行復活してる
てか新宿三丁目行全部相鉄車じゃん
ほんとに東横線直通はまじでいらないと思う。埼京線直通と駅が被るだけじゃなく、遅れが発生した時東横線系統は直通運転先が多くて色んな路線に影響出るし。
目黒線とJR線だけでいいと思う。