Merci pour cette vidéo messieurs. Pour ma part je l'ai commandé, je l'attends avec impatience. Je ne suis pas un gars qui vient de trail, c'est une première trail mais cette moto m'inspire la liberté, une notion importante pour moi surtout par les temps que nous vivons. Oui elle est cher c'est sûr, mais l'équipement de série est juste incroyable, aucune autre ne propose cette prestation de série. Pour avoir comparé avec la Ténéré 700, rien qu'aux étriers simples à 2 pistons on voit que Yam a gratté partout pour la rendre abordable. La oui on a du M50, mais il ne faut pas oublier (d'après ce que j'ai vu sur d'autres vidéos) qu'ils ont réglé les amortisseurs en souple pour l'occasion, dans un autre test un mec les fait même durcir. Y a le régulateur de série...vous en connaissez d'autre? Un écran tft HD, shifter pro, feu diurne et full led de série...(on parle de BM ou bien?), le full package d'assistances électronique de chez Bosch, révision tous les 15000 bornes ou 2 ans (la plupart de ceux qui en auront une la revendront avant même d'avoir fait la première révision) une garantie 4 ans...etc Pour rappel, la peinture du réservoir à subi un traitement spécial pour éviter qu'elle s'use et elle est également plus épaisse ( info que j'ai eu lors du désert x tour) 16590e prix catalogue ok, mais n'oublions pas que ça se négocie tout ça...même si pour moi elle les vaut largement. Il manque juste l'utility barre de série ça aurait été cool.(plus de 300e le morceau)
@@michelbonnaud7978 Je suis entièrement d'accord, c'est pour cela que c'est ma 4e ducat. Une fois qu'on y a goûté c'est difficile de regarder ailleurs...
Impossible pour moi de justifier le prix. Prenez les concurrentes équipez les avec des périphériques haut de gammes, vous n’atteindrez pas ces prix là. Et puis payer de M50 pour un trail... Je ne vois pas bien l’intérêt. Ensuite, le rapport prix poids/ puissance une africa twin 1100 standard en offre plus selon moi. Reste le look vraiment sympa. Hate de voir la version lucky explorer de Mv Agusta qui à la même inspiration niveau design. J'ai toujours trouvé les Ducat cher par rapport à la concurrence, par contre je ne leur ai jamais rien trouvé de plus que les autres, ni meilleures ni moins bonnes. Question de sensibilité personnelle je suppose. En tout cas j'espère que vous allez beaucoup profiter de vos nouvelles motos et qu'elles vous donneront du plaisir en retour. Vous avez quoi comme délais de livraison?
@@mathieufleury6787 je comprends votre point de vue, et je suis entièrement d'accord pour les M50, c'est surdimensionné. J'ai une date butoire au 17 juin au plus tard.
@@mathieufleury6787 Oui bof, pour avoir essayer l'Africa Twin et son moteur anémique, son tableau de bord assez merdique sans compter les commodos hyper chargés, je ne vois pas ou commence la comparaison avec la DesertX qui est d'un autre monde.
Bonjour et belle présentation merci moto mag👍mais 16500€ pour une 950cc !!! Les constructeurs font trop la course à la technologie à des prix hors concurrence comme les voitures le deux commence à profiter à une élite de gens très aisés malheureusement 🥲…
Très bon format, franchement changez rien. Okay, je bave devant le look "bombardement chanceux" de cette bécane. Bon, y'a plus qu'à attendre quelques années pour en choper une d'okkaze !
Toujours aussi bien vos emissions changez rien surtout pas votre bonne humeur essai sur la T7 a quand je viens d en acheter 1 j aimerai savoir ce que vous en pensez😉
Si un jour je passais au trail, je pense que je pourrais craquer pour cette moto. Quand on regarde dans le détail (Comodo, clignotants, etc...) Ça respire Ducat 🔥💚🤍♥️✌️ Gros V à tous ✌️
Super vidéo ! C'est vrai qu'elle est belle cette ducati. Par contre, histoire de me la péter un brin, c'est pas "l'éclair chanceux", c'est littéralement une "Frappe chanceuse" ou, en jolie françois, un "coup de chance"
« Ça lui étoffe un peu le cul ! » Et bien, c’est du joli, Sir Maxwell !😂 Une belle moto en tout cas, très honnêtement présentée comme d’habitude ! Merci à vous deux 👍
Bonne présentation. C'est C'est vrai qu'elle est jolie cette moto au couleur de l’éclair qui a de la chance. 🤪✌🏻 Y a une faute dans le titre il me semble.
J adore vos émissions, mais ça c est normal 😉. Pour la désert X je suis d accord avec Alex Pèlerin..... je la trouve sympa Esthétiquement mais trop chère comme souvent chez Ducat
Bonne vidéo.. ✌️👍.. J'ai bien aimé lire l'essai aussi 😎.. Et je profite de ce mail pour vous dire que.. J'espère que vous avez fait un "off motomag" (la vidéo).. Durant l'essai Force 10... Vu l'équipe et vu les motos.. Ça doit être quelque chose 😁... Des vrais motos de c-----😄🏍️😋
houlaaaa......que de critiques négatives dans les commentaires que je viens de lire ! hé les mecs, arrêtez de vous la péter avec vos "moi je préfère un vieux brêlon sans injection", "220 kg c'est trop lourd", "Ducati c'est pas des trails".....pétez un bon coup vous êtes tout bleus.... Faut sortir de chez vous et regarder dans la pampa les types de bécanes que l'on croise. Aujourd'hui certains mecs te tiendront la dragée haute avec des trails chargés de bagages pesant plus de 260kg. Et ils roulent avec leurs potes sur de vieux 400 enduro ou même des super motards équipés de tétines...faut essayer d'avoir l'esprit un peu plus ouvert , et sans tourner le dos au passé, savoir regarder l'avenir et s'y adapter. Perso, je la trouve magnifique cette desertX. Et honnêtement, quand tu regardes les prix chez la concurrence (BMW, KTM, HONDA et même Harley aujourd'hui), elle est largement dans les clous cette brêle. Maintenant, est ce qu'elle aura la polyvalence suffisante pour faire à la fois du TT et de longs road trips à deux avec armes et bagages ?!?!...Allez, le beau temps est là, viendez tous vous éclater sur deux roues dans les chemins et sur les routes. Grand V à tous...
Holà Complètement raison… néanmoins je pars sur Katoche 890 Adv R qui est au même prix, avec d’autres arguments que des ressemblances avec une vielle Cagiva ou un Méo immaculé pour vendre… Je dis ça je dis rien… ✌️
@@roccomorgante5210 Très bon choix la Katoche, j'ai adoré son caractère moteur , puis je suis passé chez BMW pour pour rassurer ma passagère, mais je changerais bien de crèmerie histoire de retrouver légèreté et surtout envisager à nouveau le off road avec moins d'angoisse 😄
@@roccomorgante5210 Superbe moto mais il faut aussi aimer le look, la bulle inutile, les selles KTM qui font mal au cul, la position assise qui plie beaucoup trop les genoux (pour moi).
La Désert X on pourra l utiliser que les premiers samedi du mois ?😂😂 C est vrai qu elle est sympa avec son look de Cagiva éléphant mais le prix ça pique.
Le filtre à air est situé sous le réservoir, dans la boîte à air qu'il faut déclipser : une galère ! Mauvais point pour cette Ducati. Malgré ça et quelques autres bricoles, j'adore ma DesertX!
ça sera encore plus cher, et avec un 3 cylindre encore plus lourd... peu d'intéret pour faire du TT je pense. (pourtant je suis fan de MV mais c'est pas leur domaine...)
très bonne analyse et enfin un trail qui ressemble à un trail , je la trouve vraiment réussit avec une puissance largement suffisante et un taille bien équilibré ( j'ai pu la voir au salon de Lyon) Ducati fait frappe fort avec ce modèle reste maintenant à l'essayer avant d'en dire quelque chose ... justement Ducati avec son moteur qui équipé les cagiva elefant vainqueur du dakar en 1990 - Edi Orioli - Cagiva Elefant 900 ; 1994 - Edi Orioli - Cagiva Elefant 900 , je pense que Ducati à une vrai légitimité à faire un modèle comme la desert x , je rajouterai qu'il n'y a pas que BMW GS IL Y A AUSSI LES AUTRES ....
Très belle moto ! Mais soyons sérieux ! 16000 euros pour un 950 de 110 cv ( même si cela suffit largement ) et plus de 1000 euros supplémentaires pour le réservoir additionnel… 😒 les tarifs sont dingues….
Salut @MotoMagazine , elle donne envie cette mob' ! Concernant l'ajout des valoches latérales avec le réservoir additionnel, sur le configurateur Ducati, on pouvait pas les mettre comme tu l'as dit à sa sortie. Mais maintenant c'est possible, bug? ou vraiment c'est impossible, même via un accessoiriste ? BIG ✌
16.590 € au moment de la sortie, aujourd'hui je regarde (en Belgique) le prix de vente de base est de 17.390 €. On nous prendrait pas pour des lapins de 6 semaines ? oO
Des commentaires qui donnent envie d'en connaitre davantage sur cette moto , bien alléchante en tout cas , mais à condition de faire abstraction du prix !!! et dites aussi à celui qui a rédigé la fiche technique à 10'15" , qu'on écrit NOURRICE et pas nouriSSe .........
Merci pour cet essai qui signe - encore - le professionnalisme et l'humilité de Maxwell. Cela étant, au regard des prix affichés sur de nombreux modèles (dont celui-ci) ou sur leur diffusion confidentielle (mode des séries limitées), il ne faudra pas s'étonner si certains constructeurs disparaissent du paysage. Pas sûr qu'on les regrette, d'ailleurs...
Un coup le poids à sec, un coup TPF mais on sait pas trop si on met beaucoup d'essence ou pas... Ce qui serait TOP pour vraiment comparer, c'est le poids en ordre de marche mais SANS ESSENCE, comme ça on ne pénaliserait pas les motos à gros réservoir, chacun saurait à quoi s'en tenir. Le tarif, par rapport à une tiger 900 RP bien plus polyvalente et équipée, est délirant...
Il ne faut pas non plus exagérer, la 900 RP (roue arr. 17¨) est à CHF 17'195 et la Desertx avec les équipements équivalent est à CHF 19'064. Je me demande bien pourquoi la 900 RP est plus polyvalente ...
je comprendrais jamais pourquoi tout le monde a viré les garde-boues arriere sur les becanes actuelles, pour les remplacer par ces horribles antenne 5G/porte plaque. c'est tellement hideux ! dommage parce qu'à part ça, elle est assez class meme si je preferais la desert Sled. et contrairement a la majorité des becanes actuelles la bulle est vraiment belle. mais bon, toujours trop d'electronique et trop chere.. ca devient courant en 2022..
21, ok, mais 220kg, je passe... Je préfère un vieux bouzin de fin 90 avec 160kg à sec en 19, bien plus modifiable, allégeable, maneuvrable, manipulable. Sans électronique, sans souci en grand roadtrip, sans souci dans les Stans, si tu vois mon optique. Bref, encore une grosse daube pour tailler l'asphalte, si tant est qu'il y ait des concess dans les pays visités. Europe limited, quoi... Inutile, sauf à vendre du rêve, quoi... On attend autre chose de la production moto aujourd'hui... Je ne suis pas le seul.
Je roule depuis 46 ans, j'ai écumé toute l'Europe, l'Afrique du Nord fin des années 80 dans tous les sens et je les ai appréciées à fond. Je vise l'Asie, c'est une autre histoire! Je possède une 650 Freewind de 98, 162kg à sec. Réduits à 152 après remplacement de pot, batterie, repose-pieds arrière, lèche-roue, clignos et plastiques superflus. Tous pleins faits, je suis à 170kg, sans rien sacrifier à la fiabilité de la bête, avec 47,5CV. Plus qu'assez pour enquiller 170 sur autoroute (Allemande, bien entendu) ou la relever en cas de chute off-road. Dans le même esprit, il y a les Dominator, 650 DR, voire des cylindrées moindres mais tout autant increvables, faut juste chercher. N'importe quel mécano de la planète sait régler un (voire 2 dans mon cas) carbu(s), moi y compris. Le reste est d'une simplicité infantile. Tout est du style mécano ou Lego sur cette bécane. Et la fiabilité, légendaire. 😁 Ce qui me gène dans ces modèles modernes, c'est la surabondance électronique ingérable dès que l'on sort du réseau d'une marque, et de l'Europe de l'Ouest. Faire croire aux potentiels clients qu'il feront le tour du monde avec ces bécanes est un leurre que seuls les gogos peuvent avaler. Qu'on nous sorte des modèles légers, simples, fiables, et les ventes exploseront! Le souci, est que la marge sur des motos de ce type serait quasi nulle. Business quand tu nous tiens... Sinon, je pars pour un grand tour de Turquie, Georgie et Arménie en septembre/octobre. Tu viens? 😀
Ok moi aussi je suis un partisan du c'était mieux avant , mais en terme de longévité moteur beaucoup moins ainsi qu'en fiabilité et consommation , ma 500 xt consommait autant sinon plus que la Ténéré 700 , les parties cycle ont évolué avec des débattements important ce que j'apprécie , même si je ne fais que tres peut de chemin , j'adore les trails que j'utilise comme utilitaire 45000 en deux ans, si je devais changer j'hésiterais à reprendre une européenne , j'en parle en connaissance de cause , si je veux dormir tranquille rien ne vaut une japonaise , sans parler du réseaux .
Aparté est du genre masculin les gars, on dit "un aparté" !! Sinon elle est belle cette Ducati, mais moi mettre 17 k€ dans une bécane pour aller rouler en TT non merci !! J'achète une bonne vieille Suz DR 350 et là ok. Et ouis un maxi trail sans les valises, ça sert à quoi à ce moment là ?
Première fois que je suis déçu d’un essai MM : aucune critique technique apportée, les chiffres sont bâclés, on ne connaît pas l’équipement de la moto lors de l’essai (pneus, etc.), pas de comparaison objective… N’essayez pas de faire du MX Test
Super intéressant cette essai pour moi avec la Norden elle fait partie des plus beau trail du marché
" Ce n'est cher que pour les pauvres " il est bon ce proverbe ^^
J'adore ce format. Merci 👍
Bel essai merci! Même ressenti en l’essayant ce jour, une super machine !
Salut ! grosses ressemblance avec la Cagiva Elephant des années 90! bel essai!!
Merci pour cette vidéo messieurs. Pour ma part je l'ai commandé, je l'attends avec impatience. Je ne suis pas un gars qui vient de trail, c'est une première trail mais cette moto m'inspire la liberté, une notion importante pour moi surtout par les temps que nous vivons. Oui elle est cher c'est sûr, mais l'équipement de série est juste incroyable, aucune autre ne propose cette prestation de série. Pour avoir comparé avec la Ténéré 700, rien qu'aux étriers simples à 2 pistons on voit que Yam a gratté partout pour la rendre abordable. La oui on a du M50, mais il ne faut pas oublier (d'après ce que j'ai vu sur d'autres vidéos) qu'ils ont réglé les amortisseurs en souple pour l'occasion, dans un autre test un mec les fait même durcir.
Y a le régulateur de série...vous en connaissez d'autre? Un écran tft HD, shifter pro, feu diurne et full led de série...(on parle de BM ou bien?), le full package d'assistances électronique de chez Bosch, révision tous les 15000 bornes ou 2 ans (la plupart de ceux qui en auront une la revendront avant même d'avoir fait la première révision) une garantie 4 ans...etc
Pour rappel, la peinture du réservoir à subi un traitement spécial pour éviter qu'elle s'use et elle est également plus épaisse ( info que j'ai eu lors du désert x tour)
16590e prix catalogue ok, mais n'oublions pas que ça se négocie tout ça...même si pour moi elle les vaut largement. Il manque juste l'utility barre de série ça aurait été cool.(plus de 300e le morceau)
@@michelbonnaud7978 Je suis entièrement d'accord, c'est pour cela que c'est ma 4e ducat. Une fois qu'on y a goûté c'est difficile de regarder ailleurs...
@@Florianbazu Je ne parlerais pas de prix ici mais j'ai eu une superbe offre
Impossible pour moi de justifier le prix. Prenez les concurrentes équipez les avec des périphériques haut de gammes, vous n’atteindrez pas ces prix là. Et puis payer de M50 pour un trail... Je ne vois pas bien l’intérêt. Ensuite, le rapport prix poids/ puissance une africa twin 1100 standard en offre plus selon moi. Reste le look vraiment sympa. Hate de voir la version lucky explorer de Mv Agusta qui à la même inspiration niveau design. J'ai toujours trouvé les Ducat cher par rapport à la concurrence, par contre je ne leur ai jamais rien trouvé de plus que les autres, ni meilleures ni moins bonnes. Question de sensibilité personnelle je suppose. En tout cas j'espère que vous allez beaucoup profiter de vos nouvelles motos et qu'elles vous donneront du plaisir en retour. Vous avez quoi comme délais de livraison?
@@mathieufleury6787 je comprends votre point de vue, et je suis entièrement d'accord pour les M50, c'est surdimensionné.
J'ai une date butoire au 17 juin au plus tard.
@@mathieufleury6787 Oui bof, pour avoir essayer l'Africa Twin et son moteur anémique, son tableau de bord assez merdique sans compter les commodos hyper chargés, je ne vois pas ou commence la comparaison avec la DesertX qui est d'un autre monde.
Merci Grace à votre reportage bien fait ben je l’ai acheté en rally merci les gars
Bonjour et belle présentation merci moto mag👍mais 16500€ pour une 950cc !!! Les constructeurs font trop la course à la technologie à des prix hors concurrence comme les voitures le deux commence à profiter à une élite de gens très aisés malheureusement 🥲…
Mais quel gueule cette bécane !
La Gagiva Éléphant de ma jeunesse.
J'adore
Très bon format, franchement changez rien. Okay, je bave devant le look "bombardement chanceux" de cette bécane. Bon, y'a plus qu'à attendre quelques années pour en choper une d'okkaze !
Merci pour votre franchise!
Je la trouve magnifique cette moto! Elle me replonge dans le Dakar des grandes années!! Franchement j adore!!! Très bon essais 👍
Belle moto Axel belle essais je suis comme toi un novice en trail Salut à vous deux.
J'adore cette meule! Bientôt dans mon garage........ en poster.
Faut refaire la miniature...
DERSRET
Le look de cette moto est vraiment réussi !
Encore excellent. Très sympa. Merci ✌️
Trop belle cette ducat.....
Belle machine !! A essayer....
Hop, un abonnement numérique renouvelé ! ✌️ Big up MotoMag
Toujours aussi bien vos emissions changez rien surtout pas votre bonne humeur essai sur la T7 a quand je viens d en acheter 1 j aimerai savoir ce que vous en pensez😉
Elle claque cette meule, elle donne envie d'aller dans les chemins! ✌😉
Si un jour je passais au trail, je pense que je pourrais craquer pour cette moto.
Quand on regarde dans le détail (Comodo, clignotants, etc...) Ça respire Ducat
🔥💚🤍♥️✌️
Gros V à tous ✌️
J'avais loupé cette vidéo. Entièrement d'accord avec Merlin : elle a pas de bec. Je la trouve chouette. Mais trop chère :(
Super vidéo ! C'est vrai qu'elle est belle cette ducati.
Par contre, histoire de me la péter un brin, c'est pas "l'éclair chanceux", c'est littéralement une "Frappe chanceuse" ou, en jolie françois, un "coup de chance"
« Ça lui étoffe un peu le cul ! » Et bien, c’est du joli, Sir Maxwell !😂 Une belle moto en tout cas, très honnêtement présentée comme d’habitude ! Merci à vous deux 👍
Toujours aussi sympas nos 2 compères. Un petit regret quand même : trop peu d'infos sur le caractère moteur, sa souplesse, son couple, ...
Trop belle… des notes d’africa twin et de super tenere
Bonne présentation. C'est C'est vrai qu'elle est jolie cette moto au couleur de l’éclair qui a de la chance. 🤪✌🏻
Y a une faute dans le titre il me semble.
@@p6x2 ils ont finalement corrigÉ 😋
Elle est braiment jolie
En réécoutant cette vidéo, je me dis qu'avec l'arrivée de la Transalp, tout cela est bien remis en cause. Comme le temps passe vite...
J adore vos émissions, mais ça c est normal 😉. Pour la désert X je suis d accord avec Alex Pèlerin..... je la trouve sympa Esthétiquement mais trop chère comme souvent chez Ducat
Encore un Super essai avec des retours pragmatiques. Très beau trail en tout cas. A quand une émission sur les montres des journaleux moto ??
Bonne vidéo.. ✌️👍.. J'ai bien aimé lire l'essai aussi 😎.. Et je profite de ce mail pour vous dire que.. J'espère que vous avez fait un "off motomag" (la vidéo).. Durant l'essai Force 10... Vu l'équipe et vu les motos.. Ça doit être quelque chose 😁... Des vrais motos de c-----😄🏍️😋
Sympa ces essais et commentaires, mais strike signifie frapper, ou grève, pas l'éclair qui est flash
Le retour de la 900 éléfant 😀
houlaaaa......que de critiques négatives dans les commentaires que je viens de lire ! hé les mecs, arrêtez de vous la péter avec vos "moi je préfère un vieux brêlon sans injection", "220 kg c'est trop lourd", "Ducati c'est pas des trails".....pétez un bon coup vous êtes tout bleus.... Faut sortir de chez vous et regarder dans la pampa les types de bécanes que l'on croise. Aujourd'hui certains mecs te tiendront la dragée haute avec des trails chargés de bagages pesant plus de 260kg. Et ils roulent avec leurs potes sur de vieux 400 enduro ou même des super motards équipés de tétines...faut essayer d'avoir l'esprit un peu plus ouvert , et sans tourner le dos au passé, savoir regarder l'avenir et s'y adapter. Perso, je la trouve magnifique cette desertX. Et honnêtement, quand tu regardes les prix chez la concurrence (BMW, KTM, HONDA et même Harley aujourd'hui), elle est largement dans les clous cette brêle. Maintenant, est ce qu'elle aura la polyvalence suffisante pour faire à la fois du TT et de longs road trips à deux avec armes et bagages ?!?!...Allez, le beau temps est là, viendez tous vous éclater sur deux roues dans les chemins et sur les routes. Grand V à tous...
Holà
Complètement raison… néanmoins je pars sur Katoche 890 Adv R qui est au même prix, avec d’autres arguments que des ressemblances avec une vielle Cagiva ou un Méo immaculé pour vendre…
Je dis ça je dis rien…
✌️
@@roccomorgante5210 Très bon choix la Katoche, j'ai adoré son caractère moteur , puis je suis passé chez BMW pour pour rassurer ma passagère, mais je changerais bien de crèmerie histoire de retrouver légèreté et surtout envisager à nouveau le off road avec moins d'angoisse 😄
@@roccomorgante5210 Superbe moto mais il faut aussi aimer le look, la bulle inutile, les selles KTM qui font mal au cul, la position assise qui plie beaucoup trop les genoux (pour moi).
Quel avantage par rapport aux trails multistrada ou supermotard?
La multistrada n'est pas un vrai trail 👍, c'est d'ailleurs con vu son nom lol
Ben celle là c'est.... UN TRAIL !
La Désert X on pourra l utiliser que les premiers samedi du mois ?😂😂
C est vrai qu elle est sympa avec son look de Cagiva éléphant mais le prix ça pique.
Merci pour cet essai...mais le filtre a air, il est ou? Et, est t'il accessible comme sur un bon trail prévu pour le désert?
Le filtre à air est situé sous le réservoir, dans la boîte à air qu'il faut déclipser : une galère ! Mauvais point pour cette Ducati. Malgré ça et quelques autres bricoles, j'adore ma DesertX!
On met le cap sur deux vieilles ?
Reste à voir ce qu’elle deviendra lors de la sortie des trails MV Augusta présentés à Milan.
ça sera encore plus cher, et avec un 3 cylindre encore plus lourd... peu d'intéret pour faire du TT je pense. (pourtant je suis fan de MV mais c'est pas leur domaine...)
elle vos bien une 890ktm adventure?
très bonne analyse et enfin un trail qui ressemble à un trail , je la trouve vraiment réussit avec une puissance largement suffisante et un taille bien équilibré ( j'ai pu la voir au salon de Lyon) Ducati fait frappe fort avec ce modèle reste maintenant à l'essayer avant d'en dire quelque chose ... justement Ducati avec son moteur qui équipé les cagiva elefant vainqueur du dakar en 1990 - Edi Orioli - Cagiva Elefant 900 ; 1994 - Edi Orioli - Cagiva Elefant 900 , je pense que Ducati à une vrai légitimité à faire un modèle comme la desert x , je rajouterai qu'il n'y a pas que BMW GS IL Y A AUSSI LES AUTRES ....
Très belle moto ! Mais soyons sérieux ! 16000 euros pour un 950 de 110 cv ( même si cela suffit largement ) et plus de 1000 euros supplémentaires pour le réservoir additionnel… 😒 les tarifs sont dingues….
Heu c'est moi ou il y a une énorme faute dans le titre ...qu'en ???
Ouais, Capdevielle en PLS...
Et l’orthographe aussi …
Salut @MotoMagazine , elle donne envie cette mob' !
Concernant l'ajout des valoches latérales avec le réservoir additionnel, sur le configurateur Ducati, on pouvait pas les mettre comme tu l'as dit à sa sortie. Mais maintenant c'est possible, bug? ou vraiment c'est impossible, même via un accessoiriste ?
BIG ✌
non tjrs pas possible...
@@smectus arffff dommage merci pour l'info
BIG ✌
coup de chance, pas de strike !
16.590 € au moment de la sortie, aujourd'hui je regarde (en Belgique) le prix de vente de base est de 17.390 €. On nous prendrait pas pour des lapins de 6 semaines ? oO
Ouais pas mal !!!!
Des commentaires qui donnent envie d'en connaitre davantage sur cette moto , bien alléchante en tout cas , mais à condition de faire abstraction du prix !!!
et dites aussi à celui qui a rédigé la fiche technique à 10'15" , qu'on écrit NOURRICE et pas nouriSSe .........
Bonjour , merci . Quelle gueule cette ducat .
Au revoir .
J' aime bien l' honnetetè tout le monde n'est pas un pilote d' enduro
"La grève chanceuse", signor Pellegrini?
Super bécane cette Desert X mais 5000€ trop chère,en mode vieux con ça nous fait 10 briques pour un Trail. 👴
Merci pour cet essai qui signe - encore - le professionnalisme et l'humilité de Maxwell. Cela étant, au regard des prix affichés sur de nombreux modèles (dont celui-ci) ou sur leur diffusion confidentielle (mode des séries limitées), il ne faudra pas s'étonner si certains constructeurs disparaissent du paysage. Pas sûr qu'on les regrette, d'ailleurs...
La pompe à eau est tellement exposée pour une moto qui est censée faire du tout terrain
Un coup le poids à sec, un coup TPF mais on sait pas trop si on met beaucoup d'essence ou pas...
Ce qui serait TOP pour vraiment comparer, c'est le poids en ordre de marche mais SANS ESSENCE, comme ça on ne pénaliserait pas les motos à gros réservoir, chacun saurait à quoi s'en tenir.
Le tarif, par rapport à une tiger 900 RP bien plus polyvalente et équipée, est délirant...
Il ne faut pas non plus exagérer, la 900 RP (roue arr. 17¨) est à CHF 17'195 et la Desertx avec les équipements équivalent est à CHF 19'064.
Je me demande bien pourquoi la 900 RP est plus polyvalente ...
je comprendrais jamais pourquoi tout le monde a viré les garde-boues arriere sur les becanes actuelles, pour les remplacer par ces horribles antenne 5G/porte plaque. c'est tellement hideux ! dommage parce qu'à part ça, elle est assez class meme si je preferais la desert Sled. et contrairement a la majorité des becanes actuelles la bulle est vraiment belle. mais bon, toujours trop d'electronique et trop chere.. ca devient courant en 2022..
21, ok, mais 220kg, je passe...
Je préfère un vieux bouzin de fin 90 avec 160kg à sec en 19, bien plus modifiable, allégeable, maneuvrable, manipulable. Sans électronique, sans souci en grand roadtrip, sans souci dans les Stans, si tu vois mon optique.
Bref, encore une grosse daube pour tailler l'asphalte, si tant est qu'il y ait des concess dans les pays visités.
Europe limited, quoi...
Inutile, sauf à vendre du rêve, quoi...
On attend autre chose de la production moto aujourd'hui... Je ne suis pas le seul.
Je roule depuis 46 ans, j'ai écumé toute l'Europe, l'Afrique du Nord fin des années 80 dans tous les sens et je les ai appréciées à fond. Je vise l'Asie, c'est une autre histoire!
Je possède une 650 Freewind de 98, 162kg à sec. Réduits à 152 après remplacement de pot, batterie, repose-pieds arrière, lèche-roue, clignos et plastiques superflus.
Tous pleins faits, je suis à 170kg, sans rien sacrifier à la fiabilité de la bête, avec 47,5CV. Plus qu'assez pour enquiller 170 sur autoroute (Allemande, bien entendu) ou la relever en cas de chute off-road. Dans le même esprit, il y a les Dominator, 650 DR, voire des cylindrées moindres mais tout autant increvables, faut juste chercher.
N'importe quel mécano de la planète sait régler un (voire 2 dans mon cas) carbu(s), moi y compris. Le reste est d'une simplicité infantile. Tout est du style mécano ou Lego sur cette bécane. Et la fiabilité, légendaire. 😁
Ce qui me gène dans ces modèles modernes, c'est la surabondance électronique ingérable dès que l'on sort du réseau d'une marque, et de l'Europe de l'Ouest.
Faire croire aux potentiels clients qu'il feront le tour du monde avec ces bécanes est un leurre que seuls les gogos peuvent avaler.
Qu'on nous sorte des modèles légers, simples, fiables, et les ventes exploseront!
Le souci, est que la marge sur des motos de ce type serait quasi nulle.
Business quand tu nous tiens...
Sinon, je pars pour un grand tour de Turquie, Georgie et Arménie en septembre/octobre. Tu viens? 😀
Ok moi aussi je suis un partisan du c'était mieux avant , mais en terme de longévité moteur beaucoup moins ainsi qu'en fiabilité et consommation , ma 500 xt consommait autant sinon plus que la Ténéré 700 , les parties cycle ont évolué avec des débattements important ce que j'apprécie , même si je ne fais que tres peut de chemin , j'adore les trails que j'utilise comme utilitaire 45000 en deux ans, si je devais changer j'hésiterais à reprendre une européenne , j'en parle en connaissance de cause , si je veux dormir tranquille rien ne vaut une japonaise , sans parler du réseaux .
Aparté est du genre masculin les gars, on dit "un aparté" !! Sinon elle est belle cette Ducati, mais moi mettre 17 k€ dans une bécane pour aller rouler en TT non merci !! J'achète une bonne vieille Suz DR 350 et là ok. Et ouis un maxi trail sans les valises, ça sert à quoi à ce moment là ?
17ke quand même pour aller faire le con dans les chemins.
Désert X, le pron motard.
Mais que fait la censure ? :}
"quand" t es dans le désert..
Kanté dans le désert.
Les mecs partent essayer des trails en Sardaigne. Y'a pas, la vie de journaliste moto est dure. Ils reviennent tout bronzes en chemise Hawaïen .
Maserati, Alfa, Lamborghini font des SUV ben Ducati sort sa grosse😣
une espèce lol
Première fois que je suis déçu d’un essai MM : aucune critique technique apportée, les chiffres sont bâclés, on ne connaît pas l’équipement de la moto lors de l’essai (pneus, etc.), pas de comparaison objective…
N’essayez pas de faire du MX Test