Какой НЕ стоит брать?
HTML-код
- Опубликовано: 8 сен 2024
- Топ детейлинг : www.instagram....
Сейчас же есть миф о том что современные моторы пройдут 100.000 километров и умрут смертью храбрых. Vag не исключение, я бы сказал что все почти уверенны что так произойдет. Давай разбираться какой мотор на volkswagen, skoda, audi ходят долго и. смело можно брать на 3-5 лет.
Связь с нами: taplink.cc/vag...
#vagcenter#volkswagen#audi#skoda#seat
Однозначно снимай про дизельный двигатель и его экономическую целесообразность или нецелесообразность. Сам мечусь между дизелем и бензином(
Бери дизель хороший мотор.
Было 2 дизеля . Сейчас два бензина . Так вот после пробега 250 тыс дизель брать не стоит )) гемор гарантирован длительный и постоянный ) бензин комфортнее зимой . Разница в расходе не такая больше как кажется .
Думаю о ауди а6 с6 и с какими моторами брать 3.0tdi или 3.0tfsi
@@Ma-vc5tx 3.0tfsi на С6 очень неудачный мотор, нужно брать С7рест с чугунными гильзами
Ещё про налог не забудьте
Про дизели очень интересно!!!
Про эксплуатацию дизеля видос в студию!
+
про дизель vs. бензин интересно)
vs газ)))
@@gangsta.parazit vs пешком :DDD
@@futuretm9835 тогда уже на шаверме с вокзала😆
+++
Как на меня дизель это💩, на коленках не починить, на ТНВД молишься, звук трактора, зимой просишь бога чтобы завелась, думаешь что лить зимний летний....
Ждём видос дизель против бензина!
Однозначно
Слабо разобрать бенз-дизель-газ-лектрички?
@@jupmave Бенз, Диз, газ на вершине развития дальше нечего развивать...
За электричеством будущее, когда изобретут вечные акумы, тогда все пересядим
+
Сравнение затратности бензина и дизеля крайне интересно
Ну это и так понятно что бензин х2, даже тот же самый бензин на заправке дороже и больше расход, но я всегда за бенз. Дизели тупо не люблю и все
@@user-rb2ie9gw1l дизеля это💩. Что первоначальная цена выше что дальнейшее обслуживание. Про страх дизелистов перед ТНВД я вообще молчу...
@@Nikita-yf6uq ща налетят дизелисты и пиздец тебе дружок)
я не дезилист я газовик всю жизнь тачки на газ перевожу и газ это сила у меня даже пасат tsi саха на пропане летала)))но все запарил меня газ взял дизелёк б8 в максималке на дсг 6 до этого только махалка была не понимал я всей этой куйни с дсг насмотрелся видосов итп думаю пора брать дизель ,так вот к чему это всё купил месяц назад пробег 77000 щас 84000 полет нормальный заправку подобрал де соляра норм ,сам с крыма если че ялта атан на изобильной самое то вобщем разход от 4.6 по трассе при скрости 80-110 км в час до 6.5-7 в городе с пробками ,средний за 7000 км 5.6литра на 100 это просто огонь нарадоваться досих пор не могу ,на бензе трасса 7-8 всегда ,так как лю.блю давить на гашетку а город 10-11 средний за длительный никогда ниже 8 литров не опускался ,так что теперь я дизелист и в целом получается по деньгам выгодней чем на газу маслать ....
и да если грубо считать то экономия 2.5 литра на 100 км в год я наезаю 100000 итого получается я на дизеле в год экономлю 135000 рублей при том что тачка пушка стреляет от 0 до 100 за 8 сек и даже есвли на ней топить разход не растет в два раза а всего на 0.5 литра между топкой и пенсионеркой
Тут уже без вариантов, видео о дизеле и бензе маст хэв, народ требует
Про дизель интересно, а особенно про присадки. Ты постоянно говоришь, что они нужны, а какие именно надо брать? Их сейчас просто тьма
ни какие на хуй присадки для дизеля не нужны!!!!
stanadyne performance formula, желательно из штатов, есть еще итальянского изготовления
1.4 czca и czda отличные моторы.
есть пробеги за 200. очень экономичные, прогреваются крайне быстро, масло от замены до замены.
Если авто не для чипа, то движки эти даже более надежны, чем 1.8/2.0, т.к. они конструктивно более просты. При этом динамика до 80 сравнима с 1.8. Ну и капремонт на них под вопросом, т.к. алюминиевый блок.
@@NickostP но зато чугунные гильзы
@@user-dn9oj3ch6d Ну а где сейчас не чугунные?
@@NickostP они и с чипом +/- нормально живут. У друга czca st.2, пробег около 60,все ок.
В группе есть ребята шитые с пробегами 100+.
Единственное, что сцепление на механике вообще не живёт, это да)
@@barrythebaptist18 Ну из CZCA в процентном соотношении потенциал разгона больше, чем у CZDA и DJKA, последние шить это без права на осечку с топливом, иначе тотал.
Что-то не понял... Вроде как сказал, что моторы 2.0 - 190 л.с., работающие по циклу Миллера очень требовательны к топливу и как я понял капризные, но при этом говорит, что 2.0 - 180, которые ставятся Кодиак - топчик, но он ведь они тоже работает по циклу Миллера.
Я тоже не понял этот момент.
все что сказано про 190, так же относится и к 180 сил.
@@pansnow3r не понятно зачем в видео разделили эти моторы
Поддерживаю. Тоже не понял момент про три группы двухлитровых моторов
@@pansnow3r но при этом в видосе про Кодиак, он сказал, что нет движка который бы он не рекомендовал брать (на 5й минуте). В общем запутал он меня)))
Обязательно нужен сравнительный видос про расходы за 5-10 лет на дизель/бенз/газ/электро. Ну и конечно более подробно рассказывать о потенциале движков и за какие деньги их можно дорабатывать.
Тигуан 2.0 180лс - мотор gen 3B да и ауди 190лс тот же мотор с циклом Миллера. Разделить нужно было с циклом Миллера 180-190лс и обычные 220-249 лс.
Я так и не понял с циклом Миллера это норм мотор или нет?
@@andreyurbanov8315 Норм если у тебя собственная заправка
@@DIKTATOR31 чой та?
@@TheMikki1982 ну эти моторы к бензу требовательны, вот и нужна своя заправка чтоб барматухи не налить))
@@DIKTATOR31 нормально они на обычном 95-98 с сетевой заправки живут.
Тигуан 2 2.0 тси czpa это ген 3в и цикл миллера спокойно переваривает 95 брендовых заправок на кодиак он же но летом в жару лучше 100й (личный опыт 60000 км откаты в жару и на высоких оборотах)
На 95м и в жару хорошо бегает,Кодиак
была октавия а7, 14 года 1.4 в связке с дсг. Откатал 70 тысяч, потом поставил чип и проехал еще 40, на пробеге 110 продал, вообще за время эксплуатации никаких проблем не было. Щас езжу на супербе б8 с таким же мотором и коробкой - гарантия закончилась, пробег уже 50 и все еще никаких проблем. Отличный мотор и коробка
Чип какой конторы сделал?
уже 50)
Снимай ролик про сравнение бензина с дизелем. Про эксплуатацию по регламенту завода, и здравого смысла. А именно с заменой топлевного фильтра, одновременно с заменой масла!
1.Насколько это экономически оправдано раскашелится на фильтра, или ремонтировать топлевную аппаратуру?
2.И соотношение стоимость кап. ремонта дизель и бензина?
У самого а3 с божественным 1,4 150 сил, расход 5-9 литров 98го, пробег 98 тысяч, проблем никаких, масложора нет, хотя до меня владелец менял раз в 15 тысяч.
Он довольно бережно относится к маслу, по сравнению с ЕА111 и EA888 масло не так быстро стареет, вероятно из-за двухступенчатого насоса, при моих трассовых пробегах за 10k только темнеть начинает.
Интересно увидеть твоё сравнение между дизелем 2.0 (ЕА288) и бензином 2.0 (tfsi) , какой более надёжен и менее прихотлив в обслуживании!
Спасибо за хороший контент!
3 года владел Поло 1,6 на ручке...
Это был мой ЕДИНСТВЕННЫЙ VAG, который ВООБЩЕ НЕ ЖРАЛ МАСЛО (сравнить есть с чем: владел Кайеном, Тигуаном 1, Туарегом НФ, Тигуаном 2).
ТО на Поло через 15-20тыс.
И это всё при том, что я у мамы гонщик, и машину считаю инструментом (особенно Поло).
1,6 - прям зе бест по маслу, если чё...
На ЕА211 это 1.6 mpi и 1.4 tsi, если потёк пластиковый корпус помпы НЕ СПЕШИТЕ менять её в сборе. Трескается, чаще всего, резиновая прокладка. Меняйте её и всё. ЭТИ РЕМОНТНИКИ ЗАИПАЛИ, чуть что сразу помпу в сборе меняй. Пи3дят они что корпус пластиковый ведёт.
Я не понял почему для тигуана приравняли 2л моторы 180 л. с. (тот же czpa) и 220 л. с. (тот же chhb)? Один с миллером другой нет
Дизель был крут 15-20 лет назад, когда д/т стоило вдвое дешевле бензина. Не смотря на более дорогой агрегат, более частое и дорогостоящее ТО, экономия на топливе с лихвой перекрывала все минусы. Сегодня, исключительно в силу конъюнктуры рынка и алчности нефтяных компаний, д/т уже стоит дороже 95 бензина. Из-за этого дизельные двигатели утратили свою главную фишку - экономичность. Остались только минусы: шум, вибрация, сажа, частое и дорогое ТО. Ждем видео на эту тему!
Дак они все 180-190 л.с. о циклу Миллера работают, что там выбирать...
Про дизель/бензин да, интересно)
Бло, эхо просто жесть.
Петличка умерла
@@user-uh8oc4uo2x петличка работает, просто надо было её ближа ко рту разместить, так как помещение с хреновой акустикой
У меня на Q5 2.0 TFSI gen 3, лёг мотор из-за маслинного насоса, масло менял раз 5-5,5 тысяч, делал раскоксовку, за всем старался следить. Ни одной ошибки ничего не предвещало беды. За месяц до этого эндоскопом смотрели всё хорошо было. С цепями тоже все в норме. Мотор умер за несколько секунд. Задрало все что только можно. Так что видать как не следи все равно может неповезти…
Печально конечно, а на каком пробеге?
Получается надо диагностировать почаще масленный насос?!?
давай про дизель и бенз. сравни пожалуйста)
Все очень хорошо, только новае 3.0тди уже конструктивно другие, хотя похожи на старые, а 4.0 тфси на а8 очень сильно отличается от того двигателя, что на с и рс версиях. Да, и 2.0 180 сил - это абсолютно другой двигатель, нежели 2.0 220 сил! Именно из-за цикла Аткинсона в 180 сильном моторе, который на кадиаках стоит
Интересно послушать по 2.0TDI, т.к. есть во владении CBAB с июня 2013 года на DSG и проблем нет совсем. Заправка только на росневти в Орловской области, иногда на лучке не в области, из вложений в двигатель - Т.О. каждые 10к, каждое третье Т.О. замена топливного фильтра, и один раз при покупке был заменён шестигранник. Но летом планируется ещё раз его поменять, превентивно так сказать. Про EGR - прошлым летом, опять таки превентивно и для профилактики, он был заглушен, машина прошита немного, и впуск немного почищен. Он был не говне, а именно рабочие моменты, так сказать полирнули коту коки, и удалили сажевый соответственно. Больше ничего не делалось за 8 лет. После удаления EGR прошлым летом была поездка в Крым, на пробег около 4.2к было съедено 190-200 литров солярки. И это с постоянным климатом в салоне, и с разрешённым плюсом по скорости на трассе)) Забыл написать - масло и фильтры только оригинал и их замена в Орле на дилере
Дизель не экономит деньги, он даёт их взаймы.
То-то весь коммерческий транспорт на дизеле. Тупые менеджеры, чо.
Деньги экономит только газ
Дизели раньше придерживались такому правилу, только не сейчас. Сейчас все системы дизеля (тнвд, форсунки прямого впрыска, топливная рампа, турбина, егр) есть на современных бензиновых моторах. Разницы в полной капиталке мотора нету.
Вот почему все рассуждения о дизеле сводятся к маленькому расходу?
Для меня дизель - тяга, запас прочности и мощности, а потом уже расход.
Хотя, на современных ”Common Rail” не ездил, была куча старых «механических» дизелей, так что, мои рассуждения не совсем к месту.
ролик про выгоду дизеля - топ! :)
Про дизели очень интересно, жду обзор...
Так в тигуанах стоит двигатель на 180 сил, CZPA, EA 888 gen 3b и он как раз по циклу Миллера (и в Кодиаках он тоже стоит)
Расскажи пожалуйста про двигатель 2.0 на 180 л.с. CZPA! Нигде информации про этот двигатель нет! (((
А что про него рассказывать? Вполне надежный. До 2400об работает по циклу Миллера, а после по стандартному Отто
Очень хороший мотор,при должном обслуживании ходит долго
@@Ant007 Эльза
Поддерживаю, давай про дизель и бензин, начиная с 1.6 TDI
Жека как всегда, палец вверх. Про дизель очень интересно, ждёмс
3evoB - чисто модификация для продольной уставновки в капот.
1 - бачек омывателя фар не выдерживает температуру в - 31 градус.
2. От 25т. Км и дальше, начинает борохлить система стартСтоп.
3. От 30 и дальше - жер масла 800г на 3000 км.
4. От 45 и выше у вас пойдет в пешее эротическое составляющей ременные привода и возможно цепь.
5. Резюмирую к 50 тыс. км. У вас развалиться ТНВД - что как раз у меня и случилось. Совершенно случайно.
Так что, покупая Q5 2018-21 помните, мотор один и тот же, и болячки нифига не новые. Так что либо 3.0 или 4.0. Тогда 120 проедите без проблем.
Здоров. Конечно снимай. Давно разговор идет что дизель экономный. А о эксплуатации и последствиях все молчат.
Снимай про еа288. Очень хочется
По моему, такой ролик уже был буквально недавно.
Давай еще 10 одинаковых, чтобы я как отче наш знал)
Eugen,давай про дизеля,очь интересно,давай 3х литровые дизеля,против бензиновых,ну и чутка,про коробасы,ну ты же в курсе,что есть 3х литровые с 7ми ступой коробкой и 3х литровые с 8ми ступой...что круче и почему! Успеха!
Про дизель интересно(такой ли он экономичный), было бы круто если ты снял об этом видеоматериал
Про дизель ждём. По личному, у меня passat b8 на 2.0 TDI (EA288). На машине уже 300к пробега, капиталки не было, как ты правильно сказал за маслом нужно следить, с учётом того что катаюсь по городу в основном + не сильно доверяю нашему топливу, меняю масло каждые 7-8к км, не больше. Так же все детали по возможности оригинал. Сажевый и егр стоят и я их не вырезал, но за ними пожсматривай по состоянию и т.д. Заправляюсь на одной из самый проверенных сетевых заправок у нас и машина тьфу - тьфу ходит вообще без проблем
моторы цикла миллера не с пониженной форсировкой, а скорее 249 сил перефорсированные, это понятно по графику момента и лошадок, 190 сил значительно плавнее и без дергания, ибо в них нет разрыва полки момента и полки мощности, при этом 249 сил моторы менее технологичные, их обделили многими фишками моторов с циклом миллера, а прибавив к этому компенсацию насосного эффекта благодаря собственно циклу миллера, становится понятна огромная разница в расходе, но лить только 98 и масло 0w30, при этом отсутствие настолько сильного насосного эффекта приближает соотношение расхода в городе и расхода по трассе к дизельным моторам, ибо выигрывают они именно благодаря конструктивному отсутствию этого эффекта
Сними про дизель. У нас 288 и очень интересно послушать. Спасибо 😊
А чо там снимать? Тарахтит, воняет, едет как 1,4TSI, а стоит как 2.0TSI....
Всё чётко. Кроме звука. Эхо.... Ну в общем лайк)
Ничего себе. Очень информативно, очень плотно. Спасибо.
Странно. На 180-и сильном Кодиаке и Тиге ставятся моторы CZPA. Они же EA888 gen 3B с Миллером. У них чем- то Миллер отличается? На Тиге 220 лс стоят EA888 Gen3 без Миллера. Причем в спецификации VAGа к CZPA прописан именно RON-95. И только в РФ дописали АИ-98 с допуском АИ-95. Кажется «эксперт» сам запутался)))
У меня 2.0 Tdi на stage 1 уже проехал 240 тыс и всё в порядке . За месяц проезжаю по 4 тыс км и трачу на это около 240-250 литров саляры . EGR отключен и заглушен DQ250
Сделай пожалуйста видео про дизель
Ставлю на паузу и пишу коммент.
Очень интересно посмотреть сравнение дизельных и бензиновых двигателей! По расходу топлива тут всё более менее понятно, но если брать общую сумму вложений в автомобиль за 3-5 лет, то в какую сумму обойдётся дизель и в какую бенз? Также интересно услышать мнение эксперта будут ли отличаться эти вложения купив новый автомобиль или на вторичке.
Сам я из Прибалтики (Литва, г. Вильнюс), у нас на вторичке в 2 раза больше дизельных автомобилей нежели бензиновых (с качеством дизельного топлива никаких проблем нет [бензинового кстати тоже]). Действительно ли дизель экономичен в долгосрочной перспективе 3-5 лет? При каких обстоятельствах рационально покупать дизель, а при каких бензин?
Очень жду новый видео!
у меня поло 2017 года мотор 1,6 , покупали новой ныне пробег 159 тыщ, сначала лил мастро кастрол , до втрого то, после ликви моли , до 90 тысяч, потом зик, на кастроле был расход 2...3 литра , после перехода стал литр, до 90 тысяч менял каждые 15 тысяч все фильтра и масло, после каждые 10 тысяч. расход в горде (москва), летом 8, зимой 8,5 92'го бензина, какое то время лил 95, разницы и выгоды не почувствовал.
Женя, это просто бомба тема! Конечно сними видос про дизель/бензин. Вот я локти кусаю с 1,4 на тигуане, а потом задумался , а так ли 2.0 дизель лучше 1,4.
Ждём про дизель, обязательно.
Б/у VAG покупаешь и сразу делаешь капиталку ставишь хорошие поршня с кольцами исправляешь все косяки и радуешься)))
все круто, но....где взять 98? даже в Москве трудно найти, 95 и 95с присадками, редко когда сотый будет
Давай видос про дизель 💪
Итересно про сравнение бензин/дизель
Почему про мотор 1.8 gen 3 ничего не сказал?
Женя, как дела? Когда будет ролик про автосервис, какие итоги, какие планы, очень интересно!!
Приобрёл Тигуан дизельный, так сказать успел впрыгнуть в последний вагон:) проехал пока только 12т.км, масло меняю каждые 7,5т.км, на 15 буду делать ТО с заменой всех фильтров, пока обходиться дешевле дизельной инсигнии:)
Эх, хотелось бы послушать очень подробно про Czpa 2.0. интересно что там с Миллером, можно ли переделать на обычный 249 лс
На VAG дизелях уже 20 лет, ни один "не давал в займы" так в РФ вроде говорят?
Переходить на бензин даже мыслей нет.
Всем Мир и долгих моторов.
За ролик Лайк.
Друзья здравствуйте
Я живу в Германии ,у меня гольф 7 ГТД ,2.0 тди ,184 лс, 170000 km
Просто пушка , рассход 8 литров всегда , 70% времени еду по автобаму , 150-200 км в час
Еду больше 25 тысяч км в год , по сравнению с бензином экономия очень чувствуется, тут бензин стоит на 20 центов больше бензина
Если эксплуатировать дизель больше 2500 оборотов ,проблем с егр нет , чистить не надо
Из минусов только долгий прогрев , этой зимой было холоднее обычного , и салон долго прогревался
В остальном проблем нет ,одни плюсы , по этому немцы и любят больше дизеля
Проезжаю 25-30 ткм/год (по трассе 98%). Очень хотелось- бы отдельный выпуск про EA288 - техничку. Взял VW EOS с 2.0 TDI (это CBAB - не путать с сатанинскими насос-форсунками) с 180 ткм пробега, и с тех пор люто фанатею с этого мотора. Из случившегося за мои 50 ткм: вышел из строя електромотор трёхклапанной заслонки EGR, ну если уже лезть туда, заодно отпескоструил-таки весь трёхклапанный впуск EGR, но было там не особо много нагара, ну точнее вообще первый раз за 200 ткм, но на этом таки-всё. Забыл упомянуть: живу в германии, соотвецтвенно весь мой пробег: пробег по автобану. Соотвецтвенно на участках без ограничения скорости люблю-таки подавить тапку, ну а на некоторых участках, ночью, вообще медленнее 150-160 ехать опасно. Так что мотор живёт в постоянном режиме по 2-2,5 т оборотов. Использую дизельные присадки от liqui moly примерно каждый второй-третий бак. Ну и масло Castrol в обязательном порядке каждые 10 ткм. Не масло не жрёт, мощность не упала, ничего негативного в общем не замечено.
Нахрен ты тогда меняешь масло каждые 10 т.км, если пробег 98% по автобану?
Масло меняется по моточасам, на пробеги смотрят только дятлы.
Тоже езжу на ЕА288, тоже в Германии, но 50/50 город/автобан. Масло меняю тоже каждые 10 т.км, но у меня средняя скорость только 50 км/ч. И это я меняю с запасом! Мог бы и раз в 15 тысяч менять. Ибо 300 моточасов - абсолютная норма для Long Life, там ещё все присадки в сборе, масло не сработалось. СоотвеЦвенно.
Про дизель обязательно сними! Крайне интересно!
Про двухлитровый дизель DBGC интересно было-бы услышать
Для интересующихся, что экономичнее - бензин или дизель?
У меня есть VW Caravella 2,0td и Skoda Yeti 1,2 . Обе машины 2013 г.в.
Бензин выгоднее)))
Спасибо, расходится!
PS жаль, что про 1,2 tsi хотя бы поверхностно не упомянули.
Очень хотелось бы услышать про мотор 2.0 TFSI на 211 л.с. CAEB
На 95 бензине расход у поло седана по трассе при скорости 120 км/ч: 5.1-5.2 литра.
При смешанном цикле на литр выше. Чисто город около 7.1
Приветствую! Шкода кодиак 2.0 бенз, масло Special G 5/40 норм? Замена каждые 7,5 тыс.
Привет из РБ!!!недавно подписался на ваш канал!!!очень интересно и познавательно!много полезной информации!!!ТАК ДЕРЖАТЬ!!!!!!!!!
дизель экономичнее на длительной эксплуатации, ну поменял топливный фильтр, машина только рада будет и не засрутся форсы, как на бензе)
3 литра бензин не раскрыт, общий комментарий есть, про проблемы, задиры и тд не было ни слова 😢
Стоит ли брать с ним и какие есть проблемы?
Спасибо ! 8:27
На тигуане19 года 180 лс 2 литра . Разве не милеровский?
Ну хз, casa 3.0tdi пробег почти 300, цепи в допусках, также как и родные форсы. ТНВД первый хоз менял по сервиске, топливный меняю раз в 60, солярка с лукойла, присадками вообще никогда не заморачивался, машина под чипом последние 100 тыс. Расходы по городу 11л. Трасса 7,5-8л. Масло раз в 7тыс Ксенум. С вебастой нагревается мигом, намного быстрее чем 2.0 тси.
Езжу на 2.0 tdi Q5 7лет, нет проблем 250 тыс. прошёл.Всё что сказано согласен на все 100%
скажу про дизель 288. Вот вы перечислили, менять топливный фильтр каждое ТО и т.д. Вопрос. Не проще ли изначально просто лить качественный дизель. Например от Лукойла или Тат нефти. Он немного дороже чем обычный, но дешевле бензина. Расход 6,8 литра на 100 в Москва - область. Для верности закупили( скинулись форумом) ПРОМЫШЛЕННУЮ присадку для смазки топливной системы и ее надо то 1 мг на 10 литров. ЛИТРА хватит на 4 года.)) Именно ПРОМЫШЛЕНАЯ, которую используют сами нефтяники на заводах, Лукойл, газпром, тат нефть та же, но просто в меньшем количестве, чтобы уложиться в ГОСТ.
Вопрос про ЕГР. там же стоит система НИЗКОГО давления и выхлоп в обратку попадает ПОСЛЕ каталика и сажевого. Разбирали на 90 тыс км и там чисто!!!!
Так к чему я? никаких проблем с ним.
Жень, все супер (эхо только убрать на будующее). Бензин vs дизель оч интересно. Особенно в свете комерческих ввто.
У меня 2.0 Tdi, машина Шкода Кодиак. Авто мне нравится и мотор очень приятный. Дизель по тяге куда приятнее бензина. Расход при спокойной езде по трассе около 5.5, а по пробкам доходит до 7.2. И да я уже понял что на дизеле экономии особо то и не получается. Присадки, замена масла раз в 5 тысяч (5.5 литров с допуском 507), фильтры. За это все нужно платить и не мало. Я полагаю что 2.0 бензин и 2.0 дизель в итоге то на то и получается.
Дизель по тяге и динамике просто мёртвый после бензина ,сравнивал очень дотошно перед покупкой
@@user-qk8vz6zs2j речь про Кодиаки или какие авто? О каких двигателях речь?
Дизеля ван-лав. Начинал с 2.5 TDI Ауди откатал 100к. Теперь октаха А7 2.0 TDI stage 2 240 кобыл 490 момента, страшная штука
Снимай все что угодно, слушать приятно и интересно
Да и звуком сегодня так себе
обязательно сделай выпуск про сравнение дизеля и бензина! это на мой взгляд обманчивое утверждение, что дизель экономичнее! Я менял на 5 тысячах масло, сейчас на 7,5 тысячах, плюс постоянные замены топливного фильтра, плюс присадки зимой (пусть не дорого, но все же) в итого на круг я бы не сказал, что огромная экономия, особенно будет показательно считать на больших временных отрезках эксплуатации либо на больших пробегах. Машину использую 9й год, поэтому понимаю, что пишу. Заранее благодарю! Успехов!
Про дизеля очень интересно. У меня как раз дизельный 2.0 Тигуан и я обслуживаюсь у вас, поэтому вдвойне интересно
Давай про дизель, только говори помедленнее, с чувством, с толком, с расстановкой)) Реально интересна цена владения + потенциальный залёт, особенно с форсунками.
Сделайте пожалуйста видео про современные дизельные моторы Vag
Про дизель было бы интересно, да )
Снимай ролик сравнение бензин дизель!!
Ммм, какая акустика чёткая, даже эхо не слышно, лайк однозначно
Двигатель 2.0 180 сил тоже только 98+ надо заправлять? Спасибо за видео
На кодиаке лью только 95 и никаких проблем
Про дизель vs бензин очень интересно. И обязательно указать аспект динамики двигателя и запас на тюнинг. Что же касается экономичности - ежу понятно, что дизель взрывного выигрыша не даёт. И в целом может вообще не даёт выигрыш.
Кроме экономии 3л на расходе ,выигрыша никакого больше нет у дизеля
Эксплуатирую Тигуан на 2 литровом дизеле и доволен как слон, голосую за видос про дизель
Про дизель поподробнее пожалуйста ролик.Езжу на Пассате Б6 2.0 тди комон рейл,180 тыс пробег ,масло не доливаю и дсг не пинается,продавать совсем не хочу,ЕГР и сажевик удалил.ХОЧУ ДОЛГО ЕЗДИТЬ!Давай видос про обслуживание дизеля!!!
Что ты можешь снять про дизель, особенно после твоего топа, в котором 1.9tdi ты записал в "не стоит брать" ?
Научились цепочку менять на tsi и уже эксперт по всем моторам 😂 !
У меня дизель 2.0. Очень доволен пробег 39тысяч.Так же интересно про него знать большее. И как чистить егр тоже информация не помешала бы.
А что на счёт 1.8gen3?
Спасибо за видео. кстати отличная идея посчитать владение дизелем против бензина, что же всё таки выгоднее.
Идеально это взять одну и ту же модель типа 2.0 бензин и 2.0 дизель и сравнить по чекам содержание.
Бро, сними ролик про экономию между дизелем и бензином.
У меня большие сомнения, что современные бензины TSI жрут сильно больше чем дизель, только дизель при покупке дороже минимум на 350 .
У меня суперб CZBP 2.0 , еахл по М4, 180-200 км\ч, расхода больше 9 не показывал.
3 литра разница
Мужик реально сними видос про разницу дизельного и бензинового движка. Срок окупаемости и дальнейшая эксплуатация.