Вот у меня г6 на cgga и вроде как только масло меняю, но чувствую что ваг без tsi и dsg это не ваг😁 . Хочется г7 на 1.4 , но с другой стороны 1.2 тоже вроде как норм, стоит ли переплатить за 1.4?
@@VAGCENTER уже жду. потому, что непонятно какое масло лить в коробку. нету никакой инфы однозначной. CJZA мотор 1,2 на ручке. пишут надо лить масло как в дсг.
@@VAGCENTER а вот обслуживание напрягает... Видимо не по сеньке шапка. Ничего не ломается, но все время надо что-то менять, и все стоит Дорого. По сравнению с опелем)))
Мой первы авто это пассат б5 1.8 турбо и автомат. Продал на пробеге 647 000 км, а когда покупал на одометре было 137000. Был поло седан 1.6 cfna, автомат, купил новым в 2012 продал в 2020 на пробеге 379 000 км. Ещё был Ауди а3 8l хеч трёхдверный полный привод механика 6ступка 1.8 турбо 180 сил. Была фабия РС на stage 2 agp 230 сил с шитой коробкой. Сейчас q3 рест 2 180 сил и dq500. Из всех этих машин проблемы были только у пассата на 570 000 капиталка и ремонт акпп. У поло замена помпы и тормостата на 277000. Часы проведённые за рулем Audi A3 и Фабии рс, это счастье) Они обе были у меня по году, но о них я мечтал ещё в институте. Сам 7 лет продавал такие марки как Suzuki Nissan Lexus. До сих пор не понимаю эти машины, но это личное мнение каждого. Хочешь кайфовать от машины от динамики шумки качества материалов эргономики бери Audi BMW Volvo. Если нужно спокойствие очень высокая надежность, то японцев. Это лично мое мнение. Каждый авто берет под свои потребности, у всех разный вкус. Всем хороших машин, чистой обочины и зелёных светофоров!
Браво. Четко, по существу, без мата и без всратых "божественных интеграций", вкупе с "шутками" ниже плинтуса (мне только интересно: кто у кого стилистику повествования копирует 😎). Подписка однозначно
1.2 мотор, 105 лошадей. ушел с масла кастрол после случая, когда проехал 200 км и влил 2 литра. залил топ тек 4600 ликви молли. откатал 96к. разобрали мотом для замены колец. причина - личное желание заменить цельные кольца (кольбеншмит) на составные мале, как и сделала шкода на этих моторах в 3 ревизии моторов (сборки с марта 2014 года). до замены колец расход масла ликви молли был 1-1,5 литра на 15к км(2 замены получается). после замены колец проехал пока только 5к(3к на масле после обкатки). полет нормальный, но заметил важное отличие: обычно масло к 3-4к было черноватое, оставляло налет. сейчас такого нет.
в дополнение к написанному - когда разобрали мотор - всё было чистое, кроме колец маслосъемных. начали уже к 100к нагаром обрастать, но еще не залегли. однако, отверстий было только 4 не забитых.
@@VAGCENTER благодаря общению вашему на стримах и решился на такое "то 60" :) поменял всё: кольца, прокладки, промыли впуск (пластиковый короб), ремни, помпа. думал еще поршни поменять, но сказали в сервисе что им ничего не стало, вовремя убрали проблему с кольцами. на цилиндрах хон в порядке и элипса небыло. но мне кажется если бы катал на кастроле - не дожил бы до 96к
Большое спасибо за видосы!! Audi A3 8v 2016 1.4 CZCA DQ200 1. Греть на холостых или не греть? Если греть, то сколько - 1-2 мин или можно 20 (за 10 мин он не прогреется в -20)? Если не греть на холостых, то первые километры небыстро ехать в спорте или в драйве? 2. Вебаста продлевает ресурс? 3. В ноги плохо дует печка (в лицо и на стекло прям жарко дует, а ногам холодно). Это особенность конструкции (лечится?) или не замечено у других? 4. Если прям совсем жопа с дорогами (колею весной делают вазы), можно воткнуть колеса на 1.5 см больше, или будет тереть за арку при складывании подвески (ППД)? Или проставки (простите)? 5. Имеет смысл тормозить на красный не доезжая 50-100 метров, но не до конца, а так, чтобы на 2-й катиться до зеленого не останавливаясь полностью, это экономит ресурс сцепления?
Мммм мёд для ушей, Женя и Стас прям любимые блогеры, сразу скажу, я адекватные фан ауди, и это не оксюморон, у меня а4 b8 сjeb на вариаторе, песня а не машина, не порвался, не жрет, все прекрасно, по 1/2 регламента меняю все и кайфую Женя, удачи тебе с каналом и сервисом, прибавляй в наши ряды новых людей
Все просто мехатроник 40-60тыс рублей с работой сломается в любой момент вообще непредсказуемая штука, сцепа 30тыс рублей с работой меняется раз в 60-100тыс км в зависимости от стиля езды, вилка обламывается на пробегах от 60тыс км в любой момент цена вопроса в районе 20-30тыс, маховки еще 30-40тыс если будешь дрочить машину то будешь менять со сцеплением, масло в коробку в районе 5к рублей с работой раз в 60тыс км. Перешерстил кучу инфы, когда на 60и тыс приехал на замену масла в коробку, вилки, маховика и сцепления, ну как приехал эвакуатор привез меня). Катаешь на такой коробке надейся на лучшее, готовься к худшему, по отдельности поятнуть можно, но дсг dq200 эта такая веселая штука, которая любит что бы менялось все и одновременно.
@@jewishparadox4640 хреново что на пассатах убрали 2.0 и dq 381, остались только 1,4 на dq200, короче я так понял,если на машине ездить,то можно все,кроме дку200
Жека красава! все правильно говоришь! если брать б/у за которой следили, и продолжать качественно и своевременно обслуживать, то она будет служить верой и правдой.
Пассат СС 2011 год, дизель 2.0 170 сил + dsg6 = супернадёжное сочетание. Мощно, экономично, динамично. На данный момент пробег 288 тыс, форсунки родные, турбина родная, сцепление родное, маховик родной. Масло не ест вообще, только если отжигать по трассе. Основной пробег по трассе. Расход летом по трассе 5,0-5,5л, в городе стабильно 7л
Плюсую. Мотор достаточно мощный и экономичный. Всё аналогично. Superb 2014, механика, 140 сил, 2л TDI. Пробег 270 тыс. км. Менялся ремень 2 раза и всё. Живу в Европе.
@@789kolyan да как бы если масло рассчитано на 15000км то оно должно их проезжать ( особенно если есть допуски от ваг) а жор масла связан исключительно с износом колец поршневых да и чаще это происходит на машинах далеко не новых ,у которых просто износ большой и заливают вместо масла парашу, купленную на рынке дабы сэкономить
VAG рулит))) Я когда катался на своем Passat B6 с 1.8 TSI и DSG, постоянно слышал как у меня скоро вот-вот рыгнет коробка - 150ткм не заглядывал туда вообще, ну там масло поменял и сальник привода раз. Потом уже пару раз менял мехатроник после 200ткм. Так же слышал про масложор - устранил его еще в 2015 году за 140к рублей, и больше проблем не знал. Но экспертам вокруг виднее, что ваг - комок проблем, а я по итогу поменял старый ваг на новый и кайфую.
@@MoskovskiiBelarus да две религии уже, тойото - не ломается никогда вАААПще, и ваг - 1,2 литра пушка гонка 4 сек до 100, стейдж, багажник вааау,всех порвать со светофора и тд
Очень правильное заключение " хочешь ездить скучно.....купи другую машину"! Я когда выбирал авто, друзья крузоводы говорили бери крузак, лучше машины нет. Надёжная, большая и проходимая. Взял турика фл с crca. Сделал стейдж 1 и получаю немыслимое удовольствие от езды. Не жалею о том, что взял туарег. Крузак не плохой авто но, так как едет туарег он не сможет ехать. В общем каждый выбирает под свои хотелки. Я выбрал, как сказал автор ролика "ездить не скучно ". Пс: не в обиду поклонникам тойоты.
ролик не о мифах конечно же. ваг не сыпется, это все планово. пограничное состояние, надо понимать... это все мифы. просто вам надо сделать все что указано в мифе и тогда проблем которые были в мифе у вас не будет
Ага, это все мифы, просто нужно все это чинить и оно не сломается🤣 У меня был Б6 пару машин назад и я тоже ждал, когда уже пограничное состояние, начавшись на 30 тыс с бензонасоса пройдёт, продал на 120 тыс поменяв цепи, свечи 5 раз(речь идёт о том, что мотор их именно убивал), радиаторы, датчики, лампы(чтобы отваливался головной свет биксенон на таком пробеге-это впервые у меня), вентиляторы мотора и салона, топливные форсунки,всего не упомню, самая сырая машина, что у меня была. Когда понял, что пора менять тнвд, что-то делать с каталиками и отвалился блок ELV, решил, что не дождусь уже когда пройдёт это пороговое состояние и это ведрище перестанет рассыпаться. Сборка немецкая не помогла ни разу, замена масла раз в 7,5 тоже не особо (мотор bzb много масло не ел, эт плюс). Краска отваливается хлопьями, есть даже термин «вагоскол». Я просто не понимаю фанатов, это же некачественно сделанные бюджетные авто, не важно какие там мульки с технологичностью, если оно не работает. Присматривался к новому Туарегу, прочитал отзывы и закрыл для себя Ваг до лучших времён. Будет у нас 7 лет гарантии, как в Китае (80% рынка Вага), тогда можно обратить внимание
Добрый день езжу на Ауди алроуд А4 2013год, 224л.с поменял за 110000 км цепи 6 салинблоков и 2 раза масло в коробке, постоянно в очень динамическом режиме, да расход масла есть 250-200 грамм на 1000 км, машиной безумно доволен к лету сделаю стейдж один👌🏻
@@eejkee9 а зачем всё уже снято до меня😁 да и масло у меня в атмо жрёт не больше чем в у вага😉 многие до сих пор свято верят дилерам и масло меняют 10-15т.км , производитель не важен😆 отсюда и многие беды , а то что например в самой Японии регламент замены масла в тяжёлых условиях, а Россия это ни что иное как тяжёлые условия, вобщем почти все производители рекомендуют 5-7.5т.км менять масло с фильтрами и главное на Турбо-моторах 2,5т.км 🤣а кто меняет на турбо-субару в 2,5т.км ? Ни кто😆 правильно в ролике сказано: если на 10т.км жрёт 1л масла , сократи интервал до 7т.км и жёра не будет😂 Обслуживаете правильно ваши тачки и будет вам счастье😁✌️
Евгений, я свой первый авто купил А4 B8 1.8 CJEB с вариатором 0AW, отъездил 3,5 года на ней. Кроме термостата в сборе с помпой INA за 12к ничего и не менял, менял масло раз в 7500 и был счастлив, всё ездило и радовало. Продал А4, купил Q5 2016 года 2.0 CNCE + ZF 8HP55 - катаюсь и радуюсь, но также поменял термостат в сборе с помпой, на этом всё, больше ничего не менял. Если нормально обслуживать авто, а не как у некоторых (масло в автоматах и вариаторах на весь срок службы, или авто молотит целыми днями на автозапуске, моточасов уже под 500,а пробега нет 10к и всё, пиздец, ничего менять не буду, она ж не ездит, а стоит🤦♂️), то всё с вагом отлично, ездит. Нормальный ст1, ра-та-та во все щели, масло ДВС раз в 250-300 моточасов, в коробасе в 45к км и будет огонь. Всем добра!
Насчёт ДСГ не соглашусь. Говорю как владелец Polo sedan 1.6 AT 2013 и Skoda Rapid 1.4t DSG dq200 2014 Машины свои люблю и обслуживаю своевременно. Рапид пробег 100к сейчас, на 80к отхлебнула коробочка, со всеми делами вышло почти 500к тенге(90к рублями по нынешнему курсу), ездит жена и ездит спокойно. Я таксую на Поло по городу, пробег 195к сейчас, полёт нормальный. Насчёт экономии на ДСГ: на Поло стоит ГБО. Машина чувствует себя отлично, масло не жрет. Замена масла в двигателе 5-7к, в автомате 30-40к. Приеду в Питер заеду к вам))
Очень поучительно👍🔥🔥🔥👍🔥 но я очень часто нажимал на паузу , потому что сцука ржал в захлеб от подаче материала за все один большой жирный палец ввввверх👍🔥🔥🔥🔥
ВАГ сам относился оочень предвязато, пока тупо один коллега не решился менять своего лехуса 570 на туарег с простейшей математикой. Расход лекси 25-27 литров на сотку, Туарег 12-14. Разница 700 рублей на 100 км. При словах у тебя черезь 150 к км. подвеску перетряхнеш, коробку починишь и т.п. понимаешь, что даже если и так то 1 млн. сэкономленый только на бензе, себя очень даже оправдывает. Лекусы тоже очень не дешевы в обслуживании и ломаются. Всем бобра!
3.0 TDI весьма надежен и радует, но кроме течей антифриза, натяжителей цепи и ЕГР (кстати, у меня вообще никаких проблем с ним не было) владелец до 200 тыс. с большой долей вероятности попадет на коренной сальник (как и было со мной). Попутно перебрал двигатель - резинки, прокладки и сальники. Бюджет таких работ весьма существенный, как можно догадаться. Потом еще несколько раз доустранял течи масла - то там, то здесь, а потом понял, что для этих моторов (CRCA, CJMA) с учетом кол-ва пластика в моторе потеки масла - это естественное и нормальное состояние мотора. Если не бежит, а потеет/мокреет/подкапывает - проще просто забить. Добиться полного устранения таких недугов подсилу только владельцу автосервиса и при наличии запасного автомобиля на время простоев, да и сам смысл перфекционизма отсутствует - если расход масла в пределах нормы (1-2 л от замены до замены).
Миф, который не развенчали: "VAG - это дорого") ну реально, 300 тысяч за переборку как бы дохера. Интересно услышать примеры расценок годового обслуживания на разные авто)
Привет 🖐️ Женя! Спасибо за отличный ёмкий и интересный выпуск👍. Часто вспоминаю нашу встречу и рекомендую тебя всем как отличного специалиста! Спасибо за то что поддержал меня морально, когда я в этом нуждался! Спасибо за то что ты делаешь!💪💪💪
Вот про вариаторы ниссановские в точку. Езжу на колеосе, 180 к пробег вариатор не перебирался, зимой прогреваю , бездорожье сильно не покоряю, масло меняю раз в 60. Главное обслуживание и мозг владельца
Спасибо большое за ролик, смотрел с удовольствием и на фоне играл в Евро трак симулятор, рассекая на фуре, еще раз спасибо за подробный ролик) успехов и удачи
Отличный ролик, со статистикой и знанием вопроса . Подскажите - а в целом статистика бралась по региону Россия или ещё и Европа и США? Спрашиваю - так как качество масла и сроки регламентных ТО отличаются везде . Спасибо за творчество , удачи в развитии канала .
У меня велосипед, единственное что поменял это покрышки, 4к вроде вышло и то менял не потому что стерлись, а потому что слики хотел чтоб катиться быстрее
Golf GTI mk7 2.0 CBBH МКПП Прошитая revo stage 2 Такая беда, еду в пробке на первой обороты 2000 бросаю газ и толчок как будто что то с подушками двигателя иногда если обороты большие многократное поддергивание как будто торможение двигателем не плавное, а как то рывками, в основном это наблюдается на низких оборотах и 1-2 передачах на остальных это все происходит по плавнее и особо не заметно, когда со светофора на первой даю газу побольше разгоняюсь быстро переключаюсь на 2 и нажимаю газ происходит как бы тоже поддергивание небольшое и потом едет, по ощущением похоже на жигули с неотрегулированным карбюратором. Приходится отрабатывать этот момент сцеплением. Поменял подушки на коробке и резиновую подушку в подрамнике. Была замена сцепления с корзиной и выжимного подшипника. Пробег 161000км и по словам предыдущего хозяина это сцепление не менялось с завода. Маховик при замене сцепления не менялся, поэтому есть большие подозрения что все эти дёргания из-за него. Поменял свечи, фильтра, почистил и адаптировал ДЗ. Вообще двигатель резво разгоняется, топливо в принципе не жрет, ошибок нет. На сцеплении был большой люфт ступиц. Все к кому приезжал, говорили что это нормально, звуков посторонних нет, виноваты прошивальщики и прочее "ваг - гавно" Я искренне люблю свой автомобиль и считаю что с завода такого косяка не было. Буду рад если подскажите что ещё можно проверить и найти в чём причина.
Владею пассатом В 7 1.8. 152 л.с. Dsg7. Пробег 99 тыс. Год конец 13. Начало эксплуатации с 2014 года. На 76 тыс сделал стейдж 1 еврокод. Поехала ещё веселее. До сегодняшнего дня ни разу не доливал масло и ни разу ничего не ломалось. Замена масла каждые 12-15 тыс км. До 30 тыс км лил кастрол. Потом начал лить ликви молли. Живу в селе) и 80% пробега трасса. Так что ложу на все ваши Мифы) готов к любой адекватной критике) и ещё прежде, чем гонять всегда хорошо прогреваю авто. Зимой это как минимум 20 км пути на скорости 90-120, а потом 140-180
У моего троюродного брата было 2 Ауди (сейчас ездит на третьей), и он ими всеми невероятно доволен, и никаких проблем она ему не создавала. Сначала был рестовый A5 (8T) купе с 3-литровым дизелем, он сразу сказал, что это пушка и это лучший мотор! Однако нужно было ещё и свою сестру с её мужем и дочкой возить, поэтому он продал её и взял рестовый A7 (4G) с CREC, и тоже ничего не было. Он даже прокатил меня на ней, и она валила будь здоров! И он хотел остаться на ней, однако он сейчас строит дом, поэтому сейчас у него A3 (8V) с CYVB. Я на ней катался, и робот был шикарен, да и тяга у 1.2 вполне хороша для города... Брат говорил мне, что обязательно вернётся к A7, да и вообще до этого подумывал взять вместо него R8 4.2
Десять лет езжу на b6 и первый раз слышу о проблемах блока управления? Но ролик полезный, теперь буду знать где он находится 😂 Пробег 280 тыс . замена расходников и по мелочах по ходовке , к движку вопросов никаких ( 2.0 tdi ) . Машинка на ручке.
У меня golf 6 , 1.6 дизель на dsg dq200, 127000 км,ничего наделалось никогда, все еще ходит отлично,хоть иногда пинает уже при нагрузках больший(старты с места на высокие подъёмы ,иногда! Делал диагностику сцепа подходит но еще в норме. Эксплуатация 80% дикие пробки(первая,вторая передача, хотя скорее вторая третья,так ка первую почти невтыкает на драйве,только при полном остановлению)
После жигулей отъездил на одной Субару (легась вагон, правый руль, 2л 137 ЛС) 12 лет, когда покупал говорили что я с ума сошел, 4 цилиндр, запчасти космос цена, и прочее. По итогу продал в прошлом году без проблем, цены на запчасти дешевле чем на короллу, комфорт офигенный. Сейчас купил суперб, наслушался того же самого, дсг7 не живёт, цепь на 50-60к км, 1.8 турбина масложор.... Ну посмотрим))) 10тыс - полет нормальный.
Однозначно лайк, скинул друзьям вагодрочерам 👍👍👍 Такой вопрос - планируете ли в будущем оформить (переделать) сайт, чтобы можно было самому узнать цены на все интересующие запчасти? Просто иногда нужно узнать и сравнить цены, и каждый раз делать запрос менеджерам, которые и так заняты, как-то не очень
Владею Тигуаном второго поколения, 2,0 TDI, коробка DQ-500. Владею 3,5 года, пробег 73к. Чипа нет. 1. Электрика. В норме, проблем не было. 2. Масложор. В норме, проблем не было. Но меняю через 7,5к пробега. 3. Задиры. Не было. 4. После гарантии сыпется. Да) через два месяца после окончания гарантии отъехала DSG, меняли блок управления мехатроником. Через 4 месяца поломался задний стабилизатор. По куланцу ничего не согласовали, ремонтировал всё за свой счёт. 5. Цепи. Все в норме, их нету). 6. DSG. Сломалась на 62 к.пробега.
@@МусаАбуталибов насчёт проще абсолютно согласен - неоправданный расход денег, а вот насчёт колхозить - эти двигатели - совместное творение ваг и шкоды для стран третьего мира из серии еа211. А серия еа211- это ваг облегчил себе жизнь и пытается экономить деньги, поэтому максимально унифицировал малые объёмы - если не жалко денег, то из любого двигателя серии можно без колзоза сделать другой той же серии.
@@azh5873 так или иначе это будет все равно не заводское решение на 1,6 моторе. Это тебе не стейдж сделать, поменять турбину на более производительную. Я лично не натыкался в инете, чтобы на CWVA ставили турбу
@@МусаАбуталибов предлагаю ознакомится с понятием ea211. Это не то же самое, что турбовать автоваз, где ни на одном двигателе турбины никогда не было и все. Это как из 124 мотора сделать 126. В результате глядя на двигатель никто не скажет, что он изначально был cwva т.к он станет czca. Конечно, можно поступить хитрее и турбануть 1.6 не переделывая в 1.4, только обвеску, и то встанет идеально, только прошивку надо будет менять и коробка ляжет. А так, повторюсь, это конечно не стейдж, тут ценник переделки (а если ещё с заменой коробки айсин на дсг) будет рублей так за 300. Поэтому пока проектов и не было, т.к. при покупке нового авто пару лет назад разница была 70-100 тыс. между 1.6+айсин и 1.4тси+дсг. Реально переделать? ДА! Смысл есть? НЕТ!
Я ваг особо никогда не любил. Т4 только может тачка для всего и мечта торгаша)) Но после Б8 на ДСГ с 7 передачами, я вам скажу - очень хорошее сочетание. Лично мне не хватило только что 8ой передачи. В европе есть уже машины 500 тыщ плюс отъездившие на дсг7… только что масло обязательно каждые 60 тыщ. Мехатрон там отдельно уже и не кидает стружку как на старых. Норм аппараты.
Добрый вечер! Спасибо большое за ваше видео, очень познавательно! Подскажите пожалуйста, хочу взять школу караок бензиновый, каково Ваше мнение по данному авто? Заранее спасибо
Привет, что бы вы выбрали, golf 5 gti или MB clk 2005-2010 3.0d ( с тем же разгоном 6.8 sec от 0-100 ), сейчас у меня именно такой выбор разницей между машинами всего в 1000$. Интересно узнать чем гольф был бы лучше мерса с кожей рожей с таким же разгоном и расходом в 10 литров по городу.)
@@МаксРусинович Мерседес это модно сейчас. 3 литра мотор это вечный мотор. А гольф как был машиной для бичей работяг, так и остался. 5 гольф, что гти, что обычный 1,6 дорого и богато не смотрится, несмотря на слова блоггеров. Это просто старый гольф. А мерс это статус, даже 2005-2010
Проблемы с разряда акума небыло? В друга есть туарег бывает стоит 2 часа, пытается завести и будто короткое замыкание ,все тухнет полностью и заново так,клемы накидаешь заводится ,хотя акум новый и заряд есть ,все впорядке
@@Zayshlyy сейчас стоит второй аккум (машина 2010 года), недавно проверял его на сервисе - емкость 72%. У тура довольно много потребителей, если все включить, плюс у меня автоматическая вебасто, тоже много тока жрет. А по запуску есть фишечк4а - держать включенным зажигание перед пуском секунд 20, за это время и аккум разогреет, и свечи накаливания полностью прогреются.
На б7 у кореша сейчас 350к пробег. Из Германии пригонял. 3 раза менял клапан егр, переуплотнял форсунки, сдох лямбда зонд, актуатор турбины и датчики егт. Масло от замены до замены заливает, да и мотор сухой. Вообщем так-то надежный мотор, друган на машине почти всю Россию объездил, но я б себе не взял, 101 лошадь, он не едет, но и не жрет, 7-8 расход по городу. Вообщем машина чтоб просто ездить от точки А до точки Б.
Электрика. Как владелец ауди а3 2005 года с пробегом за 200 Мм скажу, что все проводочки в порядке и это несмотря на то, что блок управления у меня там же, где и у пассата. Мотор 2.0 FSI масложора нет. Лет пять возил с собой литрушку на долив, наслушавшись, что будет жрать. Пригодилась только тогда, когда протекла прокладка теплообменника, но именно жора не было вовсе.
«Блок алюминиевый» штааааа? EA888 все на чугуняке. У вас отличный канал, но как какую-нибудь глупость сморозите по технике - сразу весь опыт и качественный контент оказываются помноженными на 0.
Это надёжный ваг. Они реально называют эти машины надёжными. Нормальные люди покупают машину, ставят на учёт и меняют масло . Но когда покупаешь ваг, то вместе с заменой масла меняешь и двигатель . Хорошие машины , надёжные
гыг, конец порадовал:) у меня не было денег купить нормальный новый мерседес и я взял апять, ну апять и апять, по классике положил двигло(дада, не курил гугл до покупки, 2.0тфси), поменял кое кого в коробасе, короче- не смертельно. И пришлось мне покупать вторую машину для работы, чтобы топливо не кушала и ремонт чтобы- грязью и ветками. Короче - тойота гибридная :) Вот, чтобы в кратце, тойота это не машина, это средство передвижения, апять - Машина, не смотри что ц - класс по сути:) и да, кватро-весЧ!
Очень коротко-сжато и по существу. Скину своим тойо дрочерам. Важно одно,при наших подмосковных снегопадах в этом году,я НИГДЕ не сидел. По трассе уверенно и с педалью в пол,если разумно. Ни разу коробас не выдал перегрев. Ни толчков и пинаний. Не пенсионрю,но и хер сломать не пытаюсь. Тига (2019 г.в. 220л/с) Замена масла 7500км (межсервисное) Обслуживаюсь у дилера. Уже 52 195 км. На 60 тыс. поеду к дилеру. Ценник примерно столько же. Диски-колодки и замена всех жидкостей в красавчике. Готов и не жалею.
Прикол современного вага, в общем плане конечно, это качество, комфорт, рулежка, тормоза и самое главное экономия топлива-кпд мотора, который за свой жизненный цикл совместно с дсг наэкономят столько денег, что хватит на пол машины) плюс к тому у вага имеется куланс, етка, эльза и великий вася диагност помогают легко жить с произведениями автомобильного исскуства от vw ag)
@@алекскотов-о1э я третий владелец. Первый владелец обслуживала на официале и до 55 тыс это зафиксировано. Дальше второй владелец два года ездил, наездил 30 тыс. я купила на 85тыс. Хз. Какой смысл второму владельцу скручивать? В любом случае -масло не ест))
@@OleksandraKyiv ну для меня просто дико такие пробеги. Я в год от 30 до 40 наезжаю. На вагах с 2007, с октахи начинал. Сейчас а6С8. После 100 все в той или иной мере начинали кушать масло. Особо не парился, 2-3 года и новую брал
2 года назад , купил пассат б5 аеб через полгода попал на кап ремонт движка.долгая история. Точили блок замена поршней и тд. 2й год после кап ремонта как часики. Единственное что меняю, пластиковые клапаны системы вкг. Если покупать дешманские зап части будет такая отдача
Я то в комментах сутки буду сидеть и отвечать)
Вот у меня г6 на cgga и вроде как только масло меняю, но чувствую что ваг без tsi и dsg это не ваг😁 . Хочется г7 на 1.4 , но с другой стороны 1.2 тоже вроде как норм, стоит ли переплатить за 1.4?
Стоит)
Приветствую. Ауди А4, 2.0 тфсай, 4вд от 2013года ген3. Какой суммой надо располагать что бы начинать искать такую?
1.3-1.6
@@VAGCENTER спасибо.
Спасибо за полноценное аргументированое видео. Теперь просто буду отправлять друзьям ссылку😆
Каеф, скоро похожее про обслуживание будет
@@VAGCENTER уже жду. потому, что непонятно какое масло лить в коробку. нету никакой инфы однозначной. CJZA мотор 1,2 на ручке. пишут надо лить масло как в дсг.
@@VAGCENTER а вот обслуживание напрягает... Видимо не по сеньке шапка. Ничего не ломается, но все время надо что-то менять, и все стоит Дорого. По сравнению с опелем)))
@@Uladzimir.Q да и по сравнению с тойотой, маздой, ...
Мой первы авто это пассат б5 1.8 турбо и автомат. Продал на пробеге 647 000 км, а когда покупал на одометре было 137000. Был поло седан 1.6 cfna, автомат, купил новым в 2012 продал в 2020 на пробеге 379 000 км. Ещё был Ауди а3 8l хеч трёхдверный полный привод механика 6ступка 1.8 турбо 180 сил. Была фабия РС на stage 2 agp 230 сил с шитой коробкой. Сейчас q3 рест 2 180 сил и dq500. Из всех этих машин проблемы были только у пассата на 570 000 капиталка и ремонт акпп. У поло замена помпы и тормостата на 277000.
Часы проведённые за рулем Audi A3 и Фабии рс, это счастье)
Они обе были у меня по году, но о них я мечтал ещё в институте.
Сам 7 лет продавал такие марки как Suzuki Nissan Lexus. До сих пор не понимаю эти машины, но это личное мнение каждого. Хочешь кайфовать от машины от динамики шумки качества материалов эргономики бери Audi BMW Volvo. Если нужно спокойствие очень высокая надежность, то японцев.
Это лично мое мнение. Каждый авто берет под свои потребности, у всех разный вкус.
Всем хороших машин, чистой обочины и зелёных светофоров!
Одекватный кометарий
Всё можно починить. Вопрос: за какие деньги
В ваг центре за очень маленькие!
По цене жигулей! Я тебе как владелец ауди а4 б5 говорю!
Мне тут одному кажется что он подтвердил все мифы?)) к слову я тоже езжу на ваге...
Ну да ,только добавил что ничего страшного ,главное заморачиватся искать узкоспециалистов и платить много денег и не будет проблем ))
Ну так на 15 летней конечно все эти проблемы будут
Да подтвердил. Но уточнил что каждый миф это проблемы определенной модели и определенного года выпуска)) тоже ежу на Ваге
@@AlexeyKRD2 езди на тойоте и забудь про весь этот головняк
@@firecoming4head а то тойота масло не жрет?
Наконец-то вижу перед собой человека, который явно любит свою работу!
Подписка!
Браво. Четко, по существу, без мата и без всратых "божественных интеграций", вкупе с "шутками" ниже плинтуса (мне только интересно: кто у кого стилистику повествования копирует 😎). Подписка однозначно
Видео бомба, слушал с удовольствием, прям молитва для VAGоводов😅
Ибо истинный VAGовод поймёт каждое сказаное слово и согласится с ним😁
Подозрительно похоже имя на Станислава Асафьева 😑
@@ВиталийВолокитин-е8в что-то похожее есть😅
@RRV PolimeR Зря ты выложил свои цифры))) взломают, потом иди свищи доказывай сберу , а ему кстати пофиг на тебя совсем будет.
@RRV PolimeR Ну если не твои цифры тогда пофиг, просто они пускают вирус и чуток только там что появится автоматом уходят.
Ни с чем не согласен. Езжу на связке тди с механикой.
.. Женя мне понравилось!😊😂 Про три заветных буквы.. огонь 🔥🔥🔥
Согласен полностью с тобой, своевременно обслуживание и ремонт минимум будет. 👍 Люблю VAG.
С любой машиной так😕
VAGODROCHER
1.2 мотор, 105 лошадей. ушел с масла кастрол после случая, когда проехал 200 км и влил 2 литра. залил топ тек 4600 ликви молли. откатал 96к. разобрали мотом для замены колец. причина - личное желание заменить цельные кольца (кольбеншмит) на составные мале, как и сделала шкода на этих моторах в 3 ревизии моторов (сборки с марта 2014 года). до замены колец расход масла ликви молли был 1-1,5 литра на 15к км(2 замены получается). после замены колец проехал пока только 5к(3к на масле после обкатки). полет нормальный, но заметил важное отличие: обычно масло к 3-4к было черноватое, оставляло налет. сейчас такого нет.
в дополнение к написанному - когда разобрали мотор - всё было чистое, кроме колец маслосъемных. начали уже к 100к нагаром обрастать, но еще не залегли. однако, отверстий было только 4 не забитых.
Спасибо за отзыв! В курсе про такую проблему
@@VAGCENTER благодаря общению вашему на стримах и решился на такое "то 60" :) поменял всё: кольца, прокладки, промыли впуск (пластиковый короб), ремни, помпа. думал еще поршни поменять, но сказали в сервисе что им ничего не стало, вовремя убрали проблему с кольцами. на цилиндрах хон в порядке и элипса небыло. но мне кажется если бы катал на кастроле - не дожил бы до 96к
У меня у одного походу нормальные друзья, купил гольфа прибежали, заценили, поздравили, через пол года один купил гольфа, летом второму купим)
Да особенно если это 3 тий гольф
Большое спасибо за видосы!!
Audi A3 8v 2016 1.4 CZCA DQ200
1. Греть на холостых или не греть? Если греть, то сколько - 1-2 мин или можно 20 (за 10 мин он не прогреется в -20)? Если не греть на холостых, то первые километры небыстро ехать в спорте или в драйве?
2. Вебаста продлевает ресурс?
3. В ноги плохо дует печка (в лицо и на стекло прям жарко дует, а ногам холодно). Это особенность конструкции (лечится?) или не замечено у других?
4. Если прям совсем жопа с дорогами (колею весной делают вазы), можно воткнуть колеса на 1.5 см больше, или будет тереть за арку при складывании подвески (ППД)? Или проставки (простите)?
5. Имеет смысл тормозить на красный не доезжая 50-100 метров, но не до конца, а так, чтобы на 2-й катиться до зеленого не останавливаясь полностью, это экономит ресурс сцепления?
В ноги дует холодным , надо смотреть сервпривод заслонок
А точно жена уйдёт если VAG купить?) Если да, то заверните две!🤣🤣🤣
19:22 кривляния почему то напомнили Стасяо крашеного деда ?😁😁😁
Мммм мёд для ушей, Женя и Стас прям любимые блогеры, сразу скажу, я адекватные фан ауди, и это не оксюморон, у меня а4 b8 сjeb на вариаторе, песня а не машина, не порвался, не жрет, все прекрасно, по 1/2 регламента меняю все и кайфую
Женя, удачи тебе с каналом и сервисом, прибавляй в наши ряды новых людей
Можно сделать подробный ролик про dq200? Интересует какие вложения на каком пробеге от обслуживания замены масла и тд, до ремонта и каких-либо нюансов
Все просто мехатроник 40-60тыс рублей с работой сломается в любой момент вообще непредсказуемая штука, сцепа 30тыс рублей с работой меняется раз в 60-100тыс км в зависимости от стиля езды, вилка обламывается на пробегах от 60тыс км в любой момент цена вопроса в районе 20-30тыс, маховки еще 30-40тыс если будешь дрочить машину то будешь менять со сцеплением, масло в коробку в районе 5к рублей с работой раз в 60тыс км. Перешерстил кучу инфы, когда на 60и тыс приехал на замену масла в коробку, вилки, маховика и сцепления, ну как приехал эвакуатор привез меня). Катаешь на такой коробке надейся на лучшее, готовься к худшему, по отдельности поятнуть можно, но дсг dq200 эта такая веселая штука, которая любит что бы менялось все и одновременно.
@@jewishparadox4640 хреново что на пассатах убрали 2.0 и dq 381, остались только 1,4 на dq200, короче я так понял,если на машине ездить,то можно все,кроме дку200
Чем больше мифов про ваг, тем больше выбор клевых авто на рынке.
Жека красава!
все правильно говоришь! если брать б/у за которой следили, и продолжать качественно и своевременно обслуживать, то она будет служить верой и правдой.
Надо любить, за ней ухаживать.
Ресурс заложенный заводом не кто не отменял.
Пассат СС 2011 год, дизель 2.0 170 сил + dsg6 = супернадёжное сочетание. Мощно, экономично, динамично. На данный момент пробег 288 тыс, форсунки родные, турбина родная, сцепление родное, маховик родной. Масло не ест вообще, только если отжигать по трассе. Основной пробег по трассе. Расход летом по трассе 5,0-5,5л, в городе стабильно 7л
Плюсую. Мотор достаточно мощный и экономичный. Всё аналогично. Superb 2014, механика, 140 сил, 2л TDI. Пробег 270 тыс. км. Менялся ремень 2 раза и всё. Живу в Европе.
@@MrFylf у меня уже 361 тыс пробега) Всё хорошо, проблем нет
@@0w10 круто! Если Россия, то все вроде жалуются, что дизель плохого качества. Как у вас? Судя по пробегу, всё отлично :-)
@@MrFylf да, Россия, Москва. С топливом у нас хорошо)
даешь видео про обслуживание, особенно разогнать надо тему масла - 502 VS 504 на gen3.
А еще его мнение про 508 было бы интересно послушать
Блюешь...
Лью Топтек 4200, полёт нормальный
@@Andri.Prokopenko почему не хай-тек?) там ПАО больше
В ген3 лью 502 пробег 100 расхода нет вообще, замена 7000-8000 км, лью шелл
Красавчик, от души поржал. Полностью согласен со всеми утверждениями, сам механик официального дилера VAG. 👍👍👍
Клиент: у меня масла уходит литр на 10.000 км. "Мастер" Женя : меняйте через 7.500.
Я тоже что-то не понял, в чем смысл??
Так масла больше уходит
@@Smirnov_Matvey тубо мотор, в принципе нужно менять 6-8к масло
А чего тут не понятного. Масло теряет свои свойства, начинается масложор. Сокращаешь интервал замены, и все гуд.
Шкода Етти 12 года пробег 130 тыс мотор 1,8, стейдж 2 был сделан на 60 тыс, масло меняю 5-6 тыс, расход масла да его них нет совсем
@@789kolyan да как бы если масло рассчитано на 15000км то оно должно их проезжать ( особенно если есть допуски от ваг) а жор масла связан исключительно с износом колец поршневых да и чаще это происходит на машинах далеко не новых ,у которых просто износ большой и заливают вместо масла парашу, купленную на рынке дабы сэкономить
VAG рулит))) Я когда катался на своем Passat B6 с 1.8 TSI и DSG, постоянно слышал как у меня скоро вот-вот рыгнет коробка - 150ткм не заглядывал туда вообще, ну там масло поменял и сальник привода раз. Потом уже пару раз менял мехатроник после 200ткм. Так же слышал про масложор - устранил его еще в 2015 году за 140к рублей, и больше проблем не знал. Но экспертам вокруг виднее, что ваг - комок проблем, а я по итогу поменял старый ваг на новый и кайфую.
Жене надо снять видос с Эльдаром автоподбор, чтобы вместе облизывать эти божественные машины))
Общественная же тойота )) там необоснованная религиозность глухая и слепая ко всему окружающему .
Ага, ещё Асвфьева с Роговым))
@@MoskovskiiBelarus да две религии уже, тойото - не ломается никогда вАААПще, и ваг - 1,2 литра пушка гонка 4 сек до 100, стейдж, багажник вааау,всех порвать со светофора и тд
Очень правильное заключение " хочешь ездить скучно.....купи другую машину"! Я когда выбирал авто, друзья крузоводы говорили бери крузак, лучше машины нет. Надёжная, большая и проходимая. Взял турика фл с crca. Сделал стейдж 1 и получаю немыслимое удовольствие от езды. Не жалею о том, что взял туарег. Крузак не плохой авто но, так как едет туарег он не сможет ехать. В общем каждый выбирает под свои хотелки. Я выбрал, как сказал автор ролика "ездить не скучно ". Пс: не в обиду поклонникам тойоты.
Ролик не о мифах, а о решении существующих проблем...
ролик не о мифах конечно же. ваг не сыпется, это все планово. пограничное состояние, надо понимать...
это все мифы. просто вам надо сделать все что указано в мифе и тогда проблем которые были в мифе у вас не будет
Ага, это все мифы, просто нужно все это чинить и оно не сломается🤣 У меня был Б6 пару машин назад и я тоже ждал, когда уже пограничное состояние, начавшись на 30 тыс с бензонасоса пройдёт, продал на 120 тыс поменяв цепи, свечи 5 раз(речь идёт о том, что мотор их именно убивал), радиаторы, датчики, лампы(чтобы отваливался головной свет биксенон на таком пробеге-это впервые у меня), вентиляторы мотора и салона, топливные форсунки,всего не упомню, самая сырая машина, что у меня была. Когда понял, что пора менять тнвд, что-то делать с каталиками и отвалился блок ELV, решил, что не дождусь уже когда пройдёт это пороговое состояние и это ведрище перестанет рассыпаться. Сборка немецкая не помогла ни разу, замена масла раз в 7,5 тоже не особо (мотор bzb много масло не ел, эт плюс). Краска отваливается хлопьями, есть даже термин «вагоскол». Я просто не понимаю фанатов, это же некачественно сделанные бюджетные авто, не важно какие там мульки с технологичностью, если оно не работает. Присматривался к новому Туарегу, прочитал отзывы и закрыл для себя Ваг до лучших времён. Будет у нас 7 лет гарантии, как в Китае (80% рынка Вага), тогда можно обратить внимание
@@EugeneKowl Октавия А7. 1.4 турбо, механика. Пробег 185, сцука, даже масле не жрет...что мне делать? Куда бежать?
@@_AndreyIvanov__ как куда, покупать камри 3.5
@@TheStarter13 7 неедущих поллитрушек я не осилю.)))
Добрый день езжу на Ауди алроуд А4 2013год, 224л.с поменял за 110000 км цепи 6 салинблоков и 2 раза масло в коробке, постоянно в очень динамическом режиме, да расход масла есть 250-200 грамм на 1000 км, машиной безумно доволен к лету сделаю стейдж один👌🏻
Женя всегда шикарен в подаче и информативности. Большое спасибо
Я то нахрена это смотрю у меня Субару 🤣пойду масло проверю😂😂😂
Как там четвертый цилиндр? Масло уже всё вычерпал щупом? Сними такое же разоблачающее мифы про субару видео)
@@eejkee9 а зачем всё уже снято до меня😁 да и масло у меня в атмо жрёт не больше чем в у вага😉 многие до сих пор свято верят дилерам и масло меняют 10-15т.км , производитель не важен😆 отсюда и многие беды , а то что например в самой Японии регламент замены масла в тяжёлых условиях, а Россия это ни что иное как тяжёлые условия, вобщем почти все производители рекомендуют 5-7.5т.км менять масло с фильтрами и главное на Турбо-моторах 2,5т.км 🤣а кто меняет на турбо-субару в 2,5т.км ? Ни кто😆 правильно в ролике сказано: если на 10т.км жрёт 1л масла , сократи интервал до 7т.км и жёра не будет😂 Обслуживаете правильно ваши тачки и будет вам счастье😁✌️
Евгений, я свой первый авто купил А4 B8 1.8 CJEB с вариатором 0AW, отъездил 3,5 года на ней. Кроме термостата в сборе с помпой INA за 12к ничего и не менял, менял масло раз в 7500 и был счастлив, всё ездило и радовало. Продал А4, купил Q5 2016 года 2.0 CNCE + ZF 8HP55 - катаюсь и радуюсь, но также поменял термостат в сборе с помпой, на этом всё, больше ничего не менял. Если нормально обслуживать авто, а не как у некоторых (масло в автоматах и вариаторах на весь срок службы, или авто молотит целыми днями на автозапуске, моточасов уже под 500,а пробега нет 10к и всё, пиздец, ничего менять не буду, она ж не ездит, а стоит🤦♂️), то всё с вагом отлично, ездит. Нормальный ст1, ра-та-та во все щели, масло ДВС раз в 250-300 моточасов, в коробасе в 45к км и будет огонь. Всем добра!
Зашел послушать про 1.4 для гольфа, услышал про 3.0, 5.2, 600 лошадиных сил и прочее...
Насчёт ДСГ не соглашусь. Говорю как владелец Polo sedan 1.6 AT 2013 и Skoda Rapid 1.4t DSG dq200 2014
Машины свои люблю и обслуживаю своевременно.
Рапид пробег 100к сейчас, на 80к отхлебнула коробочка, со всеми делами вышло почти 500к тенге(90к рублями по нынешнему курсу), ездит жена и ездит спокойно.
Я таксую на Поло по городу, пробег 195к сейчас, полёт нормальный. Насчёт экономии на ДСГ: на Поло стоит ГБО.
Машина чувствует себя отлично, масло не жрет. Замена масла в двигателе 5-7к, в автомате 30-40к.
Приеду в Питер заеду к вам))
А ещё большинство людей думают что если коробка называется dsg, то одна и та же коробка стоит на рапиде и на q3😀
при чём, на рапиде, она ходит дольше 😉
А вот и мамкины вагодрочеры собрались .
Тоесть дку200 и 250 не могут стоять в одной связке на рапиде и ку3 ? Серьезно ?)
@@ProDKRoss нет🤣🤣🤣
А что дсг ещё и разные бывают?)))
@@КонстантинКоротовский их много моделей, только для поперечного двигателя dq200, 250,381,500 может ещё какие-то
Очень поучительно👍🔥🔥🔥👍🔥 но я очень часто нажимал на паузу , потому что сцука ржал в захлеб от подаче материала за все один большой жирный палец ввввверх👍🔥🔥🔥🔥
Привет из Украины! 👋 Жека как всегда красавчик, 👍коротко, четко, конкретно и по теме 👏
ВАГ сам относился оочень предвязато, пока тупо один коллега не решился менять своего лехуса 570 на туарег с простейшей математикой.
Расход лекси 25-27 литров на сотку, Туарег 12-14. Разница 700 рублей на 100 км.
При словах у тебя черезь 150 к км. подвеску перетряхнеш, коробку починишь и т.п. понимаешь, что даже если и так то 1 млн. сэкономленый только на бензе, себя очень даже оправдывает. Лекусы тоже очень не дешевы в обслуживании и ломаются.
Всем бобра!
Я давно знаю, нет денег не бери немца.
Возьми тойоту и тошнись. Не надо портить жизнь машине, твой удел трактор
Да кому скучняк тому тайота или кия атмосферы, хундай и тому подобное очень скучное авто, сам на спектре езжу, а RS стоит ждет лета))
Есть бабки?!Возьми Лексус!😝😝😝😝😁😉😅✌️😎
@@djbalu7533 Лексус не особо весёлый с той же Ауди.
3.0 TDI весьма надежен и радует, но кроме течей антифриза, натяжителей цепи и ЕГР (кстати, у меня вообще никаких проблем с ним не было) владелец до 200 тыс. с большой долей вероятности попадет на коренной сальник (как и было со мной). Попутно перебрал двигатель - резинки, прокладки и сальники. Бюджет таких работ весьма существенный, как можно догадаться.
Потом еще несколько раз доустранял течи масла - то там, то здесь, а потом понял, что для этих моторов (CRCA, CJMA) с учетом кол-ва пластика в моторе потеки масла - это естественное и нормальное состояние мотора. Если не бежит, а потеет/мокреет/подкапывает - проще просто забить. Добиться полного устранения таких недугов подсилу только владельцу автосервиса и при наличии запасного автомобиля на время простоев, да и сам смысл перфекционизма отсутствует - если расход масла в пределах нормы (1-2 л от замены до замены).
Миф, который не развенчали: "VAG - это дорого") ну реально, 300 тысяч за переборку как бы дохера. Интересно услышать примеры расценок годового обслуживания на разные авто)
Это перебор. В регионах дешевле в пару раз
KPOWERtuning капиталит за 100-150
@@Simak_13 да да, точно конечно, экономя на всем, меняя по минимуму
@@Azazel2108 k-power не экономит на запчастях, они делают отлично, просто нужно понимать, что в регионах цены на работу ниже.
@@Simak_13 это на корейцев у них такие цены получаются
Видео отличное, все по делу и очень толерантно, смотрю всегда и покайфу, успехов и процветания тебе и твоему делу.
Привет 🖐️ Женя! Спасибо за отличный ёмкий и интересный выпуск👍. Часто вспоминаю нашу встречу и рекомендую тебя всем как отличного специалиста! Спасибо за то что поддержал меня морально, когда я в этом нуждался! Спасибо за то что ты делаешь!💪💪💪
Вот про вариаторы ниссановские в точку. Езжу на колеосе, 180 к пробег вариатор не перебирался, зимой прогреваю , бездорожье сильно не покоряю, масло меняю раз в 60. Главное обслуживание и мозг владельца
Женя, когда будете в Москве открываться?
Спасибо большое за ролик, смотрел с удовольствием и на фоне играл в Евро трак симулятор, рассекая на фуре, еще раз спасибо за подробный ролик)
успехов и удачи
Ахахаха, интересное комбо) Спасибо что смотрите
100 с4 2.6 430 к. слушаю ваши тут мифы и улыбаюсь.
Так ещё и скрученный нибось и все равно пофиг
А6 С4 1997 г.в. 2,6 МКПП пробег под 400 и тоже кайфую.
пассат б4 2.8 мкпп синхро 322к, но думаю сотку скрутили точно)
Отличный ролик, со статистикой и знанием вопроса . Подскажите - а в целом статистика бралась по региону Россия или ещё и Европа и США? Спрашиваю - так как качество масла и сроки регламентных ТО отличаются везде .
Спасибо за творчество , удачи в развитии канала .
У меня велосипед, единственное что поменял это покрышки, 4к вроде вышло и то менял не потому что стерлись, а потому что слики хотел чтоб катиться быстрее
Ну если у тебя будет дорогой шоссер, то обслуживание / ремонт как на машину.
По крайней мере у меня так.
Ага, только ты шины через скок пробега поменял?:) На авто то подольше резина ходит
@@qwfgggggggggggggggg я поменял потому что изначально грязевые стояли, а я городские поставил. По износу как новые
@@hikishi9479 один фиг они 30к не пройдут
Golf GTI mk7 2.0 CBBH МКПП
Прошитая revo stage 2
Такая беда, еду в пробке на первой обороты 2000 бросаю газ и толчок как будто что то с подушками двигателя иногда если обороты большие многократное поддергивание как будто торможение двигателем не плавное, а как то рывками, в основном это наблюдается на низких оборотах и 1-2 передачах на остальных это все происходит по плавнее и особо не заметно, когда со светофора на первой даю газу побольше разгоняюсь быстро переключаюсь на 2 и нажимаю газ происходит как бы тоже поддергивание небольшое и потом едет, по ощущением похоже на жигули с неотрегулированным карбюратором. Приходится отрабатывать этот момент сцеплением. Поменял подушки на коробке и резиновую подушку в подрамнике. Была замена сцепления с корзиной и выжимного подшипника. Пробег 161000км и по словам предыдущего хозяина это сцепление не менялось с завода. Маховик при замене сцепления не менялся, поэтому есть большие подозрения что все эти дёргания из-за него. Поменял свечи, фильтра, почистил и адаптировал ДЗ. Вообще двигатель резво разгоняется, топливо в принципе не жрет, ошибок нет. На сцеплении был большой люфт ступиц.
Все к кому приезжал, говорили что это нормально, звуков посторонних нет, виноваты прошивальщики и прочее "ваг - гавно" Я искренне люблю свой автомобиль и считаю что с завода такого косяка не было. Буду рад если подскажите что ещё можно проверить и найти в чём причина.
Очень будет интересно услышать про масло 0w20 которое сейчас ОД заливает в новые рапиды и поло с двигателем 1.4
Суть ролика в том , что он все мифы то и подтвердил в той или иной степени)
Классный ролик 👍
Каждый раз захожу услышить ваши цены на ремонт и обслуживание😂 Услышав про стоимость уже и мифы не нужны.
За удовольствие надо платить ,не хочешь платить бери таз
@@ИгорьЛёдов-л4ч сомнительное удовольствие платить ×2)) А сводить всё к тазам по моему мнению не уместно.
@@ИгорьЛёдов-л4ч ну у меня пассат б4 вр6 2.8 синхро, и рабочая ваз 2111. так на пассат запчасти много какие на 200-600 рублей дешевле почему то)
Владею пассатом В 7 1.8. 152 л.с. Dsg7. Пробег 99 тыс. Год конец 13. Начало эксплуатации с 2014 года. На 76 тыс сделал стейдж 1 еврокод. Поехала ещё веселее. До сегодняшнего дня ни разу не доливал масло и ни разу ничего не ломалось. Замена масла каждые 12-15 тыс км. До 30 тыс км лил кастрол. Потом начал лить ликви молли. Живу в селе) и 80% пробега трасса. Так что ложу на все ваши Мифы) готов к любой адекватной критике) и ещё прежде, чем гонять всегда хорошо прогреваю авто. Зимой это как минимум 20 км пути на скорости 90-120, а потом 140-180
В видосах постоянно идет речь про стандартные двс в вагах, а что насчет ecofuel? Тот же b6, b7. Про них очень мало видосов
Очень начали нравиться твои видео последнее время.. Спасибо!!!!. Владелец ауди а8д4 4.2 б. Прэ и масло не жрэ)
Привет! Постоянно смотрю твои видео, являюсь твоим подписчиком! Раскрой интересную тему газового оборудования на Тигуан и вообще на VAG группу!
Это дурость зачем на малолетражку ставить ГБО купи себе сразу дизель и всё
@@harryw1373 ну незнаю, ваг с завода выпускает машины на кпг. Моторы 1.4 и 1,2. Экономия гигантская. В России правда таких машин нет вроде особо.
Газ на Тойоту ставят
У моего троюродного брата было 2 Ауди (сейчас ездит на третьей), и он ими всеми невероятно доволен, и никаких проблем она ему не создавала. Сначала был рестовый A5 (8T) купе с 3-литровым дизелем, он сразу сказал, что это пушка и это лучший мотор! Однако нужно было ещё и свою сестру с её мужем и дочкой возить, поэтому он продал её и взял рестовый A7 (4G) с CREC, и тоже ничего не было. Он даже прокатил меня на ней, и она валила будь здоров! И он хотел остаться на ней, однако он сейчас строит дом, поэтому сейчас у него A3 (8V) с CYVB. Я на ней катался, и робот был шикарен, да и тяга у 1.2 вполне хороша для города... Брат говорил мне, что обязательно вернётся к A7, да и вообще до этого подумывал взять вместо него R8 4.2
4-ый ВАГ катаю. Все новые с салона. Одна атмо, остальные TSi. Ничего другого себе и не хочу. 5-я тоже будет ВАГ.
Какие модели??
@@kirill_jabrail три Октавии было. А5ФЛ, А7, А7ФЛ, сейчас Кодиак. Только первая А5 была атмосферной.
@@fulcrum-29.19 остальное турбовое да?
@@kirill_jabrail именно.
@@fulcrum-29.19 жалоб НЕТ по ним?
Десять лет езжу на b6 и первый раз слышу о проблемах блока управления? Но ролик полезный, теперь буду знать где он находится 😂 Пробег 280 тыс . замена расходников и по мелочах по ходовке , к движку вопросов никаких ( 2.0 tdi ) . Машинка на ручке.
Сколько у нее расход в городе?
Это когда пересмотрел Статса, и перенял манеру дурачиться.. не надо Женя
Стаса ай как просто?
@@МихаилФаст-т3в не, походу Стас Асафьев.
У меня golf 6 , 1.6 дизель на dsg dq200, 127000 км,ничего наделалось никогда, все еще ходит отлично,хоть иногда пинает уже при нагрузках больший(старты с места на высокие подъёмы ,иногда! Делал диагностику сцепа подходит но еще в норме. Эксплуатация 80% дикие пробки(первая,вторая передача, хотя скорее вторая третья,так ка первую почти невтыкает на драйве,только при полном остановлению)
Любители надёжности!! Ходите с нокиа!!
езжу на б3 и хожу с нокией 3310. и тут никаких шуток)
После жигулей отъездил на одной Субару (легась вагон, правый руль, 2л 137 ЛС) 12 лет, когда покупал говорили что я с ума сошел, 4 цилиндр, запчасти космос цена, и прочее. По итогу продал в прошлом году без проблем, цены на запчасти дешевле чем на короллу, комфорт офигенный. Сейчас купил суперб, наслушался того же самого, дсг7 не живёт, цепь на 50-60к км, 1.8 турбина масложор.... Ну посмотрим))) 10тыс - полет нормальный.
Работаю в сервисе, мы очень любим VAG, их владельцы везут нам много денег...
Самый адекватный автоблогер
Однозначно лайк, скинул друзьям вагодрочерам 👍👍👍
Такой вопрос - планируете ли в будущем оформить (переделать) сайт, чтобы можно было самому узнать цены на все интересующие запчасти?
Просто иногда нужно узнать и сравнить цены, и каждый раз делать запрос менеджерам, которые и так заняты, как-то не очень
Обожаю этот канал !
Некро лухари сегмент на коленях - топово)
Владею Тигуаном второго поколения, 2,0 TDI, коробка DQ-500. Владею 3,5 года, пробег 73к. Чипа нет.
1. Электрика. В норме, проблем не было.
2. Масложор. В норме, проблем не было. Но меняю через 7,5к пробега.
3. Задиры. Не было.
4. После гарантии сыпется. Да) через два месяца после окончания гарантии отъехала DSG, меняли блок управления мехатроником. Через 4 месяца поломался задний стабилизатор.
По куланцу ничего не согласовали, ремонтировал всё за свой счёт.
5. Цепи. Все в норме, их нету).
6. DSG. Сломалась на 62 к.пробега.
Жека, расскажи - встречал ли ты CWVA/CWVB на турбе от 1.4 или от 1.8? Насколько это реально сделать, будет ли ехать и есть ли смысл?
Чувак, проще эту машину продать и купить на 1,4 турбо моторе, чем заморачиваться (колхозить) ставить турбину на CWVA
@@МусаАбуталибов насчёт проще абсолютно согласен - неоправданный расход денег, а вот насчёт колхозить - эти двигатели - совместное творение ваг и шкоды для стран третьего мира из серии еа211. А серия еа211- это ваг облегчил себе жизнь и пытается экономить деньги, поэтому максимально унифицировал малые объёмы - если не жалко денег, то из любого двигателя серии можно без колзоза сделать другой той же серии.
@@azh5873 так или иначе это будет все равно не заводское решение на 1,6 моторе. Это тебе не стейдж сделать, поменять турбину на более производительную. Я лично не натыкался в инете, чтобы на CWVA ставили турбу
@@МусаАбуталибов предлагаю ознакомится с понятием ea211. Это не то же самое, что турбовать автоваз, где ни на одном двигателе турбины никогда не было и все. Это как из 124 мотора сделать 126. В результате глядя на двигатель никто не скажет, что он изначально был cwva т.к он станет czca. Конечно, можно поступить хитрее и турбануть 1.6 не переделывая в 1.4, только обвеску, и то встанет идеально, только прошивку надо будет менять и коробка ляжет. А так, повторюсь, это конечно не стейдж, тут ценник переделки (а если ещё с заменой коробки айсин на дсг) будет рублей так за 300. Поэтому пока проектов и не было, т.к. при покупке нового авто пару лет назад разница была 70-100 тыс. между 1.6+айсин и 1.4тси+дсг. Реально переделать? ДА! Смысл есть? НЕТ!
Я ваг особо никогда не любил. Т4 только может тачка для всего и мечта торгаша)) Но после Б8 на ДСГ с 7 передачами, я вам скажу - очень хорошее сочетание. Лично мне не хватило только что 8ой передачи. В европе есть уже машины 500 тыщ плюс отъездившие на дсг7… только что масло обязательно каждые 60 тыщ. Мехатрон там отдельно уже и не кидает стружку как на старых. Норм аппараты.
Не удержался😂 но в рифму будет 💯 %
На которой будет скучно и не будет стоять , я бы взял Камри 3.5.
🤦🏻♂️😂😂😂
Фу какая пошлость вспоминать в ролике про автомобили о гужевой повозке
😊👍👍👍
Клевый видос, не развенчал, а подтвердил каждый из "мифов"))
Зачёт. Спасибо.
Добрый вечер! Спасибо большое за ваше видео, очень познавательно! Подскажите пожалуйста, хочу взять школу караок бензиновый, каково Ваше мнение по данному авто? Заранее спасибо
Разбери 3 коробки DSG -7 2010г.2015г.2020г.Пакажи что там они модернизировали. Программным обеспечением технические косяки не исправить.
Привет, что бы вы выбрали, golf 5 gti или MB clk 2005-2010 3.0d ( с тем же разгоном 6.8 sec от 0-100 ), сейчас у меня именно такой выбор разницей между машинами всего в 1000$.
Интересно узнать чем гольф был бы лучше мерса с кожей рожей с таким же разгоном и расходом в 10 литров по городу.)
Мерс бери
@@brilliantovich Спасибо, а почему мерс?
@@МаксРусинович Мерседес это модно сейчас. 3 литра мотор это вечный мотор. А гольф как был машиной для бичей работяг, так и остался. 5 гольф, что гти, что обычный 1,6 дорого и богато не смотрится, несмотря на слова блоггеров. Это просто старый гольф. А мерс это статус, даже 2005-2010
@@brilliantovich Мощно, спасибо за мнение)
Туарег 7L 2,5 TD 2010 года, 270 тк на сегодня, стейдж ван, я первый и единственный владелец, ок.
Проблемы с разряда акума небыло? В друга есть туарег бывает стоит 2 часа, пытается завести и будто короткое замыкание ,все тухнет полностью и заново так,клемы накидаешь заводится ,хотя акум новый и заряд есть ,все впорядке
@@Zayshlyy сейчас стоит второй аккум (машина 2010 года), недавно проверял его на сервисе - емкость 72%. У тура довольно много потребителей, если все включить, плюс у меня автоматическая вебасто, тоже много тока жрет. А по запуску есть фишечк4а - держать включенным зажигание перед пуском секунд 20, за это время и аккум разогреет, и свечи накаливания полностью прогреются.
@@Zayshlyy это всё из-за платы управления Вебасто. Их болезнь. Перепаять плату и забудет об этом навсегда. Читайте на драйв2ру все есть.
на 3.0 менял цепи несколько раз без снятия мотора и проблем не было. но вся эта процедура требует знаний и опыта. и спец инструмент.
Привет✋👋
Есть информация по 1.6 тди, их сейчас много ставят на b8 итд
На б7 у кореша сейчас 350к пробег. Из Германии пригонял. 3 раза менял клапан егр, переуплотнял форсунки, сдох лямбда зонд, актуатор турбины и датчики егт. Масло от замены до замены заливает, да и мотор сухой. Вообщем так-то надежный мотор, друган на машине почти всю Россию объездил, но я б себе не взял, 101 лошадь, он не едет, но и не жрет, 7-8 расход по городу. Вообщем машина чтоб просто ездить от точки А до точки Б.
Спасибо!
Электрика. Как владелец ауди а3 2005 года с пробегом за 200 Мм скажу, что все проводочки в порядке и это несмотря на то, что блок управления у меня там же, где и у пассата.
Мотор 2.0 FSI масложора нет. Лет пять возил с собой литрушку на долив, наслушавшись, что будет жрать. Пригодилась только тогда, когда протекла прокладка теплообменника, но именно жора не было вовсе.
«Блок алюминиевый» штааааа? EA888 все на чугуняке. У вас отличный канал, но как какую-нибудь глупость сморозите по технике - сразу весь опыт и качественный контент оказываются помноженными на 0.
Ошибся скорее всего! Ничего страшного
Подскажи, какое масло будет лучше для двигателя 1.9 TDI (BKC) 2004г.(VW Touran) Castrol или Mobil? 5W30 или 5W40?Спасибо!
НОРМАЛЬНО, КУПИЛ МАШИНУ ЗА 1.5 МИЛЛИОНА И ЕЩЁ 330 ЗА МОТОР
Дак да. Я в этом ролике не увидел мифов, а рассказ о решении существующих проблем))
Это надёжный ваг. Они реально называют эти машины надёжными. Нормальные люди покупают машину, ставят на учёт и меняют масло . Но когда покупаешь ваг, то вместе с заменой масла меняешь и двигатель .
Хорошие машины , надёжные
Я купил 5ти летнюя Ауди 2. 0.тфси масло жрёт 1л на тысячу км... Или даже больше... ЭТО НОРМАЛЬНО??? 🤔🤔🤔
@@pavel4027 для вага да, для нормальных машин нет
Ну мне больше таких "нормальных" машин не хочется.... . 😩😩😩
Срочно в массы это видео!)
Да и вообще уже 3 ролик о «мифах», которые не мифы а проблемы.
гыг, конец порадовал:) у меня не было денег купить нормальный новый мерседес и я взял апять, ну апять и апять, по классике положил двигло(дада, не курил гугл до покупки, 2.0тфси), поменял кое кого в коробасе, короче- не смертельно. И пришлось мне покупать вторую машину для работы, чтобы топливо не кушала и ремонт чтобы- грязью и ветками. Короче - тойота гибридная :) Вот, чтобы в кратце, тойота это не машина, это средство передвижения, апять - Машина, не смотри что ц - класс по сути:) и да, кватро-весЧ!
А ведь в конце было ... не будет стоять, я бы купил камри 3,5?
Очень коротко-сжато и по существу. Скину своим тойо дрочерам. Важно одно,при наших подмосковных снегопадах в этом году,я НИГДЕ не сидел. По трассе уверенно и с педалью в пол,если разумно. Ни разу коробас не выдал перегрев. Ни толчков и пинаний. Не пенсионрю,но и хер сломать не пытаюсь. Тига (2019 г.в. 220л/с) Замена масла 7500км (межсервисное) Обслуживаюсь у дилера. Уже 52 195 км. На 60 тыс. поеду к дилеру. Ценник примерно столько же. Диски-колодки и замена всех жидкостей в красавчике. Готов и не жалею.
Прошу прощения но CAXA блок Чугунька а не алюминька же)
Вроде только мексиканки чугунные, а всё что в российской сборки вроде алюминь
Красавчик,как есть расписал!!!👍👍
Благодаря этим мифам в том году выгодно купил audi q3😀
Однажды ее продавать нужно будет)
@@VAGCENTER сейчас она очень сильно подорожала, относительно той цены что купил процентов на 25
Q3 б/у кстати по цене как Тига, но движок лучше, комплектация лучше. Тоже думаю к Q3 присмотреться в ближайшем будущем
Q3 норм, но блин она выглядит слишком женственно.
@@aleks123454 едет лучше, расход ниже
Прикол современного вага, в общем плане конечно, это качество, комфорт, рулежка, тормоза и самое главное экономия топлива-кпд мотора, который за свой жизненный цикл совместно с дсг наэкономят столько денег, что хватит на пол машины) плюс к тому у вага имеется куланс, етка, эльза и великий вася диагност помогают легко жить с произведениями автомобильного исскуства от vw ag)
У меня 2.0 FSI 2007 г.в., пробег 115 тыс (надеюсь, не скрученный :)) . Так вот - масло не ест. Езжу 2.5 года
Сам то веришь за такой пробег?)
@@алекскотов-о1э я третий владелец. Первый владелец обслуживала на официале и до 55 тыс это зафиксировано. Дальше второй владелец два года ездил, наездил 30 тыс. я купила на 85тыс. Хз. Какой смысл второму владельцу скручивать? В любом случае -масло не ест))
@@OleksandraKyiv ну для меня просто дико такие пробеги. Я в год от 30 до 40 наезжаю. На вагах с 2007, с октахи начинал. Сейчас а6С8. После 100 все в той или иной мере начинали кушать масло. Особо не парился, 2-3 года и новую брал
Видимо первый уже ремонтировал двс
@@алекскотов-о1э у меня кодиак, машине ещё двух лет нет, а уже 95000 на одометре. Гоняю то на север, то на юг, полёт нормальный
Спасибо за видео! 👍👍👍
Cava чугунный мотор кстати, ошибочка в ролике
Очень интересная информация, спасибо за неё!!! На 3.0 tdi на А7 рест масло на 10к нормально менять?
Собственно все и подтвердил, масло жрёт, задиры есть, ремонт ппц дорогой. Так что это не мифы, а факт
2 года назад , купил пассат б5 аеб через полгода попал на кап ремонт движка.долгая история. Точили блок замена поршней и тд. 2й год после кап ремонта как часики. Единственное что меняю, пластиковые клапаны системы вкг. Если покупать дешманские зап части будет такая отдача
И да, ваг огонь 👍
Взял Вольво и не парюсь!)и комфорт ауди и надежность старых дизелей и японских коробок.(хс60 рест)