Выбираем правильный мотор ВАГ 1,8/2,0 турбо!
HTML-код
- Опубликовано: 13 авг 2021
- Gen1 (1-е поколение)
1.8 TSI продольной установкой
CABA (120 л.с.), CABB (160 л.с.) CABD (170 л.с.)
1.8 TSI поперечной установкой
BZB (160 л.с.)
2.0 TSI поперечной установкой
CAWB (200 л.с.); CAWА (170 л.с.)
Gen2 (2-е поколение)
1.8 TSI продольной установкой
CDHA (120 л.с.); CDHB (160 л.с.)
1.8 TSI поперечной установкой
CDAA (160 л.с.); CDAB (152 л.с.)
2.0 TSI продольной установкой
CDNA (180 л.с.); CDNB (180 л.с.); CDNC (210 л.с.); CAEA (180 л.с.); CAEB (210 л.с.)
2.0 TSI поперечной установкой
CCZ; CCXA
Gen3 (3-е поколение)
1.8 TSI поперечной установкой
CJS (A|B|C) (180 л.с.) поперечной установкой
1.8 TSI продольной установкой
CJEB (170 л.с.)
2.0 TSI поперечной установкой
CHHA (230 л.с.); CHHB (220 л.с.):
CXDA (220 л.с.): обновлённая версия CHHB с форсунками увеличенной производительности и корректировками блока управления
Также существуют версии турбиной Garrett CULA/CULB (180 л.с.)/ CULC (220 л.с.)
2.0 TSI продольной установкой
CNCB (180 л.с.); CNCD (220 л.с.); CNCE (230 л.с.)
Форсированные версии двигателей 2.0 TSI (EA888 gen3) - CJXA, CJXB, CJXC, CJXE, CJXF, CJXH, CJXG, CYFB (265- 310 л.с.)
rogovmobil - моя группа об авто с пробегом - вступай!
/ rogovmobil - а так же инстаграм 
Авто/Мото
Gen1 (1-е поколение)
1.8 TSI продольной установкой
CABA (120 л.с.), CABB (160 л.с.) CABD (170 л.с.)
1.8 TSI поперечной установкой
BZB (160 л.с.)
2.0 TSI поперечной установкой
CAWB (200 л.с.); CAWА (170 л.с.)
Gen2 (2-е поколение)
1.8 TSI продольной установкой
CDHA (120 л.с.); CDHB (160 л.с.)
1.8 TSI поперечной установкой
CDAA (160 л.с.); CDAB (152 л.с.)
2.0 TSI продольной установкой
CDNA (180 л.с.); CDNB (180 л.с.); CDNC (210 л.с.); CAEA (180 л.с.); CAEB (210 л.с.)
2.0 TSI поперечной установкой
CCZ; CCXA
Gen3 (3-е поколение)
1.8 TSI поперечной установкой
CJS (A|B|C) (180 л.с.) поперечной установкой
1.8 TSI продольной установкой
CJEB (170 л.с.)
2.0 TSI поперечной установкой
CHHA (230 л.с.); CHHB (220 л.с.):
CXDA (220 л.с.): обновлённая версия CHHB с форсунками увеличенной производительности и корректировками блока управления
Также существуют версии турбиной Garrett CULA/CULB (180 л.с.)/ CULC (220 л.с.)
2.0 TSI продольной установкой
CNCB (180 л.с.); CNCD (220 л.с.); CNCE (230 л.с.)
Форсированные версии двигателей 2.0 TSI (EA888 gen3) - CJXA, CJXB, CJXC, CJXE, CJXF, CJXH, CJXG, CYFB (265- 310 л.с.)
С уважением Дмитрий, а про экобуст когда будет.
Откатал на 1.6 экобуст 260 тыс и норм. Взял ескейп с пробегом 55 катаю дальше, пока проблем нет. Но все почему-то говорят что он очень плохой?
а гольф 7гти с 15 года
А по дизельным моторам информация будет? С уважением
Дмитрий ген 3B не включил в список?
cczb на 211 это gen2, получается?
Очень всё интересно и четко рассказал!!!👍🏼
Добавлю ролик в избранное!)
Хорошо всё рассказали, таки много полезной информации имеешь..
Дмитрий , прям лекция , это же надо столько запомнить👍
Нормально рассказал, всё в тему и про прогрев,и про замену масла,малачага!!!!
Как я долго ждал этого видео 🤩
Кроме детейлинга откройте небольшой сервис для обслуживания авто группы ваг, заодно можно будет ещё показать и рассказать что да как наглядно
Просто красавчик!!!! Толковая подача материала. По сути и очень грамотно.
Конечно полезное видео!Все желание отбил покупать 1.8.
Дима прям порадовал всё четко
Очень всё нравится, давно подписан, но можно не шагать туда сюда постоянно).
Спасибо за ролик молодец
Лайк не глядя)
В конце 2011 года покупал новую переднеприводную А4 B8 с 1.8 160 л.с. Где-то до 5000 км после покупки масло не ел, потом началось. Этот мотор сделал меня просто невротиком, каждые пару дней с беспокойством и надеждой лазил в меню проверять уровень масла. Очень радовался когда шкала не понижалась и очень расстраивался когда уходил "кубик". Топливо только 98-й Лукойл (тогда сотого там не было), масло менял каждые 7500 км. Перед окончанием гарантии инициировал замену поршневой у дилера, в то время проблема была известна и на это шли легко. Если до замены поршней жрало где-то 500 гр. на 2000 км, то после 500 гр на 5000 км. Ну а через полгода после окончания двухлетней гарантии в 2014 году машина была продана с пробегом чуть больше 40000 км. Вздохнул с облегчением.
Ещё на работе начальник в 2013 купил себе новую переднеприводную А6 с мотором 2.0, но на 180 л.с. Ну по его рассказам тоже масло ест. Говорит, мол: "Мне бортовой компьютер пишет "долейте масло", я доливаю...". До сих пор на ней ездит, для его психики некий жор масла не является раздражителем.
никогда не понимал, в чем проблема масло долить.
@@spectehnika78 Сама необходимость следить за уровнем. Потом понимание того, что двигатель (поршни) сконструирован с явным просчётом, т.к. никакой исправный двигатель не должен в таком количестве есть масло - это морально напрягает. Ну и третье понимание того, что масло уходит не "в никуда", а в том числе в твой дорогостоящий катализатор, который от этого гораздо раньше запланированного времени выйдет из строя и ещё масло сгорает и нагаром покрывает дно поршней и тарелки клапанов. Попробуйте пол литра масла вылить на пол, посмотрите как это много и так каждые несколько тысяч километров.
Конечно если в тачках не особо рвзбираешься, то проблем с доливанием нет. Чё такого, машина же уууумная, раз просит долить, значит надо.
@@PolSmit я может быть тебя расстрою, но про долования масла говорят даже на заводе,где производят машины, и они говорят, что это норма. Ты же льёшь масло в бензопилу. 4 тыс км это 130 км в день ездить надо. Вы видимо далеко от дома живёте или таксист. А так 4 тыс это целый год в Городе 300 тыс населения где)) и потому мне не понятно, а чем в проблема раз в год долить масла)) а лучше его вообще поменять.
@@spectehnika78 ммм...человек все написал абсолютно по делу...а вы ему в ответ про бензопилу...с 2 тактным мотором. У меня нет слов. Во первых, производитель писал всегда, указывая возможный расход масла, подразумевая, что он с какого то момента начинает расти и в мануалах указана критическая цифра, после которой нет уже смысла эксплуатировать мотор, там будет в нагаре абсолютно все. А во вторых, в любом современном двигателе, если брать технически сложные, очень много мест, где масло в принципе еще может уходить, теплообменники, маслосъемные колпачки, сальники распредвалов и коленвала. И когда мотор внезапно просто за длительную поездку может потерять до литра масла это может обернуться катастрофой (с учетом еще многих нюансов разных конструкций, например тянущихся цепей маслонасоса BMW N20). Так что вы никого не расстроите, у всех свои режимы и особенности эксплуатации, если у вас годовой пробег по трассе 3000 км и 1000 км по городу в год, так вам разваливающегося к 50 тыс. км. N63 хватит больше, чем на 10 лет. Не учите других, если слабовато разбираетесь в матчасти.
@@PolSmit Сейчас нет такой проблемы как заменить поршневые кольца на улучшенные, стоимость для моей Ауди А6 С7 2.0 порядка 150тыс рублей это не такие большие деньги для премиум класса машины, зато масло не жрет.
Дмитрий, отличный выпуск! Но совсем не упомянул что CCZB с 12г(точнее с 30.10.2011 вместе с ревизией поршневой на DD серию) не так сильно едят масло (у многих совсем незначительно), хоть и по большей части отличаются несильно от 1.8 CDAB, но аппетит к расходу масла на этих ДВС реже встречается на 80%, зачастую многие ездят без расхода либо с каким то минимальным. Лично владею 3м авто с таким мотором, много знакомых у кого авто с такими же ДВС, ни у кого нет расхода более чем 500-800мл на 5-7т (если вжаривать). Причем что интересно, на Passat CC, Seat Altea, B7 зачастую они не едят масло, а вот на ауди на схожем моторе на 211лс они едят c аппетитом. Сейчас во владении CC снова с таким мотором и расход при Очень активной езде 200гр на 5т. Как итог для себя я по этим моторам выявил, главное чтобы обслуживали нормально (чтобы не закоксовались кольца), чтобы поршневая была серии DD, чтобы КВКГ был последней модификации. При несоблюдении 1го пункта сделать раскоксовку и тогда ездят эти моторы с минимальным расходом вполне. И никакого 95го! Там на лючке написано min 98, а учитывая наш бенз... Может у нас поэтому они и ездят, потому что 100й бенз, масло раз в 6-8т
Все четко👍👍👍
Отличный ролик, информативный. Ждём видео про еа111 и еа211. У самого гольф в эксплуатации с двигателем cavd с пробегом 180 тыс. Будет интересно послушать про этот мотор)
Видео отличное! Теперь ждём про 1.4 еа211
Хуле ждать все известно
Так было года 2-3 назад
Сам езжу на gen3 моторе CULC, поездки 50/50 короткие и трасса. Пробег сейчас 118к. Купил недавно, пока превентивно поменял термостат и актуаторы фазиков, их у прошлого владельца маслом начало закидывать и мотор давал ошибку по времени смены фаз
CCZB 2.0 2013 года, ест 50гр примерно на 1000, подливаю раз в 5000км грамм 200-300 и ок. Сейчас пробег уже 170т, меняю раз в 15т мотюль специфик с допуском 504/507. Мотористы смотрели мотор, говорят все чисто.
Что можете сказать про мотор 1.8 TFSI GEN 3 CXB CXBB 170л.с.? Мало информации о CXB на рунете)
В моторах EA888 Gen2 с начала 12-го года была решена проблема масложора. У меня как раз такой мотор, в котором устранены практически все детские болячки. На текущий момент пробег 164 тыс км - масло не доливаю с нуля. И сеточка в бампере есть и защита снизу - просто термостат на 87 градусов в этой версии мотора. Ну и конечно же масло меняю чаще, чем предписано и остальное обслуживание на уровне.
Все грамотно рассказал
Про движки 1,4 хотелось бы видеть такую же табличку 👍
1.4 только Саха .1.4 Сzca там блок не чугун=/ вообщем Саха только самая надежная.
Только саха
Не только саха. Следующий ременной ещё лучше
А мне говорили что cawa это gen 2 . Я и искал машину с таким мотором . Тигуан 2013 г.в. 170 сил. Так получается это gen1 ?
Еще на для американского рынка шли моторы ген 2,5 - смесь ген 2 и ген 3, на Джетты мк 6 и Пассаты Б7. У них 1 фазовращатель, турбина не ИХИ, а Борк Варнер и один ряд форсунок.
У меня Тигуан 2.0 cawa, st3 k04, надув 1.7 бара, пробег 116, пока живой) расход масла 200гр на 5000км, с учетом того что у меня крышка грм ссытся маслом)) кстати у себя на канале веду дневник по поломкам))
Скажите в среднем чем сколько км на капиталку приезжают Ваги?
Как на passat b8 с клиренсом в 15 см ездить без защиты?
У меня шкода йети 2016, получается ген 2, пробег 80 000, масло от замены до замены
Как на ауди а6 не ставили gen 2??? А мотор CDNB? Ауди а 6 с7
На этих моторах иногда надо в пол давить и всё будет отлично!😉
Ауди a4 13 года cdnc gen 2 stage 2, пробег 178 тыс. Расход 300-400 грамм на 7000 км
Картинка дёргается, причём на вставках из старых роликов.
Тига на 220лс збс же ? брать ?
У меня на A5 доресте 2008го с механикой 6 ступенчатой стоит "1.8 TSI поперечной установкой
BZB (160 л.с.)" жрет масло только при городское езде) Ездил в отпуск, скушал он грамм 200 за 2800км. А по городу да, грамм 200-300 на 1000 если газовать постоянно... Ииии... был BZB и CDA который как раз был в отзывной компании, куда ставить поршневую группу от BZB(именно от него) так как там более широкие маслосъёмные кольца, которые не закоксовывались в отличии от CDA(который был ген 1)) п.с. у меня часть расходников не заменено, что должно было быть по регламенту после замену цепи, и крышка и некоторые патрубки имею масленое запотевание, по сути туда уходит как раз расход)
п.с. пробег 280+
За сеточки и экран защиты отдельный лайк👍
Да ещё один комментарий и свое мнение, по масложеру все индивидуально и от генерации двигателя не всегда зависит.
самый правильный еа888 это еа113.
У меня мотор AWC. Масло Castrol 5w 40.Замена 10к. Мой пробег ~90к. На одометре-250к,но реальный ~530. Теперь расход масла-по городу-0(ноль Карл-от замены до замены). По трассе-если об. свыше 3к-чуть подъедает, но опять же, незначительно-ок. 500гр. на 10к(десять). Недавно вскрывал поршневую, менял маслосъемные колпачки-все в идеале, так что на Castrol жалоб нет, только брать надо оригинал. Не нагружайте холодный мотор, не экономьте на масле, не глушите сразу после окончания поездки и будет вам счастье.
ети 1,8 152 лс, 2015 год , замена масла каждые 15 тыс, бензин 95, пробег 135 тыс, иногда хорошенько прогазовываю и все, масло не жрёт, ездит отлично
Сеточки в бампер бывают разные, а вот защита летом это только для "дачников" и "рыбаков", когда действительно есть угроза. А вот на зиму в регионах защита обязательна, я считаю. Проверял температуру по OBD с сеткой и без, разница не более 2 градусов - это считай погрешность, НО это на моем авто, каждый автомобиль нужно проверять так, при условии ПОЛНОЙ ИСПРАВНОСТИ системы охлаждения. Если вы не моете радиаторы, там хоть сетка, хоть без решетки, греться будет все равно.
Хорошая подача информации. Наверное ВАГ не для меня
Дмитрий чем промыть форсунки? что заливать в бак?
Вот сижу и тоже думаю) VAG G 001 780 M3?
Добрый день, у меня CCZB это gen2? Какие у них болячки? И как в целом эти моторы?
Какой отличный мотор)
А что делать, если я живу в 3-4х километрах от работы?? Намотать ещё пяток вокруг конторы???))
Не проще пешком ходить ? Это всего минут 30-40
Если бы я не разбирался, то хрен бы что понял;)
DAYB это какой ген?
Видео познавательные, не упомянули доработку двигателя в лучшую сторону SDAB по поршневой второй половины 11 года
CAVB. Сделано Внешнее охлаждение масла, пробег 230 тыс. Из них 170 тыс. на чипе APR стж 2+. Ликви моли SINTOIL или мобил 1, вязкость 5w40. Расход масла 1 литр на 7,5 тыс. Езжу агрессивно. Норм мотор, советую всем.
Почему не прописан мотор CAXA
А что по CZPA с циклом Миллера 2.0 (180 л.с.) ?
Он в них не шарит
Отличный мотор
А про 1.4?
А как же Хонда? Тоже надёжные моторы
Как фразу услышал"тси едет хорошо но не долго"!
Спасибо Дмитрий, освежил память. Ваг для души и драйва, , а Тайота для вальяжности и сохранения бюджета ✋🏻
Когда страна в пролете,
Надёжность у людей в почете.
Слежу за моточасами- меняю масло через 300м.ч.(примерно). Мотор 1.8t gen3. На сервисе с меня ржут- типа- нехрен делать
В любом случае самым главным критерием чтобы мотор не кушал масло,нужно правильно обслуживать соблюдая регламент и не в коем случае не экономить на своём любимом автомобиле,скупой платит дважды!!!!!
А про дизеля?
Йетька мой 14 года с CDAB стал жрать масло на 97 тыс км по 300 мл. Хотя менял масло по 200-220 МЧ, всегда грамотно прогревал и ездил по 40+ км. Масла Шелл в начале, Мобил 0в40 еще с ПАО, далее Равенол 0в40.
На 105 тыс по советам mastera71 и SPB360, сделал грамотно раскоксовку у себя в гараже и уже 157 тыс пробега на адометре и 3 года без масложора езжу. В целом как с завода бывает за 7500 км уйдет 150-250 мл на щупе и то только после 4000км. Многим ваговодам с драйва и форумов провел такую же процедуру, да 8+ часов, много не дешовой химии, но результат есть у 80% и даже 1л на 1 тыс км убирается.
3 года и ни один мотор потом на капиталку не поехал, поворотным эндоскопом 2 мотора смотрели, по хону проблем нет.
Столько гемора грубо говоря на новой машине, зочем? 🤷♀️
Здравствуйте. Скажите, где можно почитать за раскоксовку вашу?
@@yaroslavyoung8883 мне то же интересно
Раскажи про новые 2.0 на 190 лс. Бензин. Идут на новых Шкодах и Ауди.
Они же новые, что про них рассказать. Нету статистики
Лет через 10
Volkswagen Golf 1.4 AMT, 2013, кто то может сказать этот мотор и коробка стоит брать? Пробег 150т или нет или лучше поло свежее
Я бы не советовал его брать на таком пробеге, там 1.4 не CAXA, а вариант с ремнем и у него вроде были проблемы с головкой блока, и дсг если не ремонтировали, вам перепадёт это удовольствие, я б не брал эту машину, гольф 7 я так понимаю
@@user-lq9nq3ih8u тебя понял. Спасибо за ответ
Почему только Тойота надежная, а как же Хонда с Маздой?
Слава Богу, Слава Богу, что у меня gen 3, 2 литра и DQ 500
Это не надолго
CAWB с пробегом 207тыс. Масло не ест вообще. Меняю раз в 5000км (Мотюль)
Мамкин ютубер учит жизни...)))
О, двигателя, не так нажать, не так газануть, не ездить, то перегрев, то перехолод
Надо в автотеку добавить функцию что бы показывал сразу какой стоит мотор ген 1 или ген 3
да абсолютно пoх, когда покупаете 5-10 летний бу авто
Лил Лукойл ещё до того как это стало «мейнстримом» Пока ещё сам VAG не перешёл полностью на него.
не фига не понял но было очень интересно )
Обсасывает то что давно забыли
И как быть если у меня все поездки короткие менее 10км?) На электросамокат переходить чтоли?)
Забей, езди и наслаждайся автомобилем
Сдаб ел литр на 5т - раскоксовка, чип и ездит дальше без расхода, а в это время владельцы ген3 ищут давление масла
13:54 Всем, кому лень смотреть весь ролик - здесь в двух словах суть видео 😂😅😂
В каждой шутке длля шутки :)
У ген 2 тоже разные поршни с кольцами в зависимости от версии
Вообще значения не имеет. Рассматриваемые сегодня авто с ген2 (2010г. и далее) так или иначе *уже сменили кольца на «правильные» и нежрущие масло*
@@TheShantionee я не менял кольца, пробег 105, может быть мне просто повезло, но жор был существенный до тех пор пока масло в силу экономических причин не выбрал отечественное. и чсх в вагсервисе подтвердили мою гипотезу - 9 из 10 отказались от капиталки.
Почему, про дизельные ничего не говорите?
Нужно больше инфы! Про 1.4 не хватает, 1.6 тоже, по дизелям пройтись! Давай про все движки!
Нужно вместо сраного старт стопа устанавливать счётчик мото часов ⏰
Угу, с обратным отсчётом)))😂
Тигуан 1, конец 2012, cawb, ст.1 с 70 тыс пробега, сейчас 195 тыс, расход масла до 3000 пробега после замены 100 на 1000км, от 3000 до 7000 км 200гр на 1000. Масло 5-30 Лукойл дизель. Каждую замену масла промывка лавр экспресс, каждая 4 замена лавр комплекс. Чистка впуска и промывка форсунок каждые 40-50 тысяч.
13:54 золотые слова!
Все грамотно, но столько заморочек проще Тойоту купить
Речь про турбовые моторы.
Полезная информация
Менять масло раз в пять тысяч?? Вы с ума сошли? Максимум 2 тысячи и полная замена)
Какие 2 тысячи, вы таки шо? Приехал с работы - меняй масло! Пока стоишь в пробке тоже можно поменять! 😸
А зимой утром надо с собой из дома термос с горячим маслом из дома брать, предварительно слитого с авто вечером накануне, а то износ😂😂😂
Про дизеля vag ещё бы!!!
Как это любое масло? А допуски? Что-то не доверяю я автору
Ну не все ездиют по трассе, а чаще по городу и маленькие пробеги , а значит основная масса машин поддерживает убыванию двигателя
Нет слова "ездиют".
Оператор правильно сказал: -Купить Тайоту Камри
А сейчас уже ген3 все проклинают за головку блока и износ распредвалов да и масложер ни куда не делся и выходит что ген2 с замененной поршневой надежнее😊
Ни разу ни на одном канале не слышал про двигатель CCZB ??? У меня такой, 2л 211 лс
У меня тоже такой стоит,машина 2014,он говорит что со второй половины 2015 ставят ccz
cczb он и есть ccz только там буквы разные cczd есть на 180 итд
Это и есть Gen2.
Кому как повезёт и кто как ездит...
Сколько комментаторов имеет vag ?
Если вы не ездили на ваге , зачем писать негативные комментарии ?
Не нужно летать на Луну, что бы знать, что она сделана не из сыра.
Вам папуасам, ваг столько говна впарил, а вы все равно готовы платить им свои деньги. Как вас назвать?
Мне вообще фиолетово на ген 1, 2,3)) я езжу на логане)) 😉
И какой пробег, скок жрет?
@@user-pisgit пробег 66)) 8-9 л
@@user-sg4nx5by4l не, масла расход. Хотя с таким пробегом и нет расхода.
Но не едет же
@@user-pisgit ни грамма не ест=))
А у меня руль из бардачка зато масло никогда не доливаю, а в сервис заезжаю масло поменять и иногда колодки😀
А если до работы 7 километров ехать, новый TSI покупать нельзя?
Пешком надо ходить
@@user-yd2kw7js2j часто пешком 14 километров в день ходите?
@@timurkin это был хороший совет. Это продлевает жизнь
@@user-xf9jq5hj6f не спорю, только не в формате прогулки через пробочный город на работу.
Прогревать подольше перед поездкой тогда и спокойно ехать
Вот в конце, всё стало понятно, фан тойота😂 откатал на еа888 450.000 без масложора, с заменой масла как прописано 502 тест - 10000, 504 тест - 15000. Главное не лить Мотюль😊
Все точно сказал! Помпа на сто тыс)) менял на двух машинах. Сейчас Ауди ку5 2013 года, пробег 190 тыс, жор масла литр на 700км. Мотор ген3. До меня бывший владелец менял масло раз в 15 тыс, вот и получается:(
Ох уж эти твари кто меняет масло раз в 15к)
@@drago058 😀
@@user-os7hk4kv8x все верно, если первое сливается, а второе заливается. Но первое НЕ СЛИВАЕТСЯ, а пригорает и остаётся на движке шлаком. Вот и получается не замена масла, а загаживание мотора.
@@drago058 а люди не парятся… покупают новую тачку, сотку наезжают и продают машину)
@@user-os7hk4kv8x ты такой бред больше не говори,особенно где нибудь на сервисе,а то засмеют)
Жесть какая то мне машина нужна только чтобы на работу ездить 5 км в одну сторону, езжу в таком режиме на пассике б3 ндвижок 1.8 пф. Получается если я куплю современную машину она банально не сможет обеспечить такой режим эксплуатации круглый год? Нахера Авто делают не расчитанные на короткие поездки каждый день...
Cpmb ?
Я думаю что со сеткой будет хорошо продуваться чем с радиатора пробитыми сотами.
Закрой себе воздухозаборники сеткой (рот и нос) и пробеги 15 км хотя бы. Потом проделай тоже самое с открытыми воздухозаборниками. Почувствуй разницу. 🤗
Я думаю он хотел сказать , что с разбитым носом и ртом ты тоже далеко не убежишь
Не согласен, что только Тойота. Что Тойота может предложить лучше R18A и K24?
Р 20 надёжный..
Единственное что не понятно, это нельзя увеличить хх... программ не существует.
Они нормально работают, греются не на ходу и масло не жрут вёдрами, как все ваги
@@user-pw5po4dv6s на р18 можно увеличить
@@Vitaly048 А есть отличие? Или только на р18?
CCTA и CBFA нету
Такая корова нужна самому)