【零里程焦慮?!!】邁向能源管理大師之路！700公里油耗實測！Volvo XC90 T8 Recharge Inscription
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- Опубликовано: 6 июл 2022
- #volvo #xc90 #phev #油耗測試 #台南美食
【抽獎時刻】本次冠儀為大家帶回來了Volvo XC40 模型車一台！只要於下方留言，寫下您認為PHEV車型是否適合台灣？原因為何？以及您認為什麼樣的人適合PHEV車型？就有機會獲得Volvo XC40 模型車！名額只有一個！快來留言吧！
Volvo是屬於較早發展PHEV雙能電動車的豪華品牌，因此不論是在車輛的技術，又或者是週邊硬體的設施方面，Volvo可以說是做好了較完善的準備！從以前的純電40幾公里的里程，到現在83公里的續航里程，對於平常短途的通勤代步來說，已經是綽綽有餘！若在家中以及通勤的目的地都有充電樁的話，或許在油箱裡的那桶汽油，可能會從交車開始就一直封存其中！沒有用完油的那一天！（前提是往返的路程低於80公里，並以市區低速路段為主。）
本次冠儀為大家試駕的車款，是Volvo PHEV家族當中的大哥 - XC90 T8 Recharge Inscription。官方公佈的純電續航里程是83公里，搭載的電池容量共有18.8 kWh。搭配的引擎是一具2.0升的渦輪增壓引擎，並以CISG 曲軸整合式啟動器暨發電機取代傳統引擎的機械增壓套件。最大綜效馬力提升至455匹，扭力也提升至72.3公斤米，官方公佈的平均油耗為55.9km/l。
對於重達2.3噸的XC90來說，油耗是一個相當大的挑戰！冠儀本次規劃了台南兩天一夜的輕旅行，並為大家實測兩趟油耗數據（台北 - 台南來回各一趟）！去程是以較為極端的方式，過程中完全不補電，以Hybrid模式在高速公路上行駛並開啟「電量保持功能」，在市區道路時使用「Pure 純電模式」。回程則是改為較人性化的方式，以「純電模式」為主，「Hybrid模式」為輔，經過休息站時進行補電並短暫停留休息。提供兩種不同策略的油耗數據給大家做參考！
更多影片盡在Go車誌官網：www.buycartv.com/ 
Авто/Мото
台灣地狹人稠，
基本上一般民眾每天上班的路程都在10～30公里來回20～60公里左右，
偶爾假日出遊才會一天開到幾百公里，
Phev 我認為是電動車和汽油車之間過渡期的最佳解，
尤其現在volvo XC90在純電行使可以達到83公里，
儘管保守估計扣掉10公里好了，73公里對於一般民眾通勤肯定是綽綽有餘，
最理想的就是家裡及公司公車場又有充電樁，
這樣基本上可以完全不需要用到汽油，
這樣油耗效率等於無限大，
雖然不用油，但電也要錢，
「以下以xc60 recharge 為例」
以Volvo 官方表示XC60 一度電可以行駛6km，
一度電價格估算5元，
如果我每天行駛60公里，
純電行駛的情況下需要10度電
我所需要的能源費用是「50元」，
如果是汽油，
XC60汽油一公升平均行駛12km，
98無鉛一公升33.3元（7月14號），
每天行駛60公里需要耗費5公升的油，
我所需要的花費是「166.5元」，
一天就省下116.5元，
一個月上班22天，
一年12個月，
用車10年，
116.5*22*12*10=307,560
十年下來在上下班通勤就省下「30萬元」，
如果和一般的油電混合車比較，
以我家裡的Honda fit 油電混合版為例，
平均油耗大約都在一公升20km左右，
我認為還可以再更好，
因為現在其他小車純汽油行駛也可以達到一公升16～17km的水準了，
而且在行車過程中，
一旦電池沒電或是重踩油門加速引擎就會發動，
因此一趟路程中引擎開開關關個十幾次都有機會，
對引擎的負荷我有點顧慮，
但這需要時間來驗證，
如果是Phev 車型，
繼能體驗電動車的寧靜，
也不需要在行駛過程中引擎開開關關，
擔心東擔心西，
但我想Phev 的敗筆就是售價了，
因為他不僅僅需要引擎，
也需要比一般油電混合車型更大的電池以及更強的馬達，
這些成本都反映在價格上，
自然入手價格會略高於其他車型，
最後來個Phev 優缺點總結，
優點：
1. 不怕里程焦慮
2. 享受純電行駛的科技感
3. 電池重量讓行車穩定度提升
缺點：
1. 二手價格有待觀察
2. 電池替換成本高
3. 車價較高
如果我現在有購車需求的話，
我一定會選擇Phev車型，
這就是現在這個快充站還不夠普及＆充電速度還不夠快的最佳選擇，
最後....真的好希望可以抽到xc40模型喔喔喔喔，
我打學校報告都沒那麼認真哈哈。
好詳細的解說😃
很讚！打學校報告也要認真哦😂
省30萬的前提是電池沒有壞掉，只要壞一次省下來的錢都還他了。。。
@@weiwei2735 謝謝您～～～
@@dollywang215 沒辦法，打學校報告不會有模型車😂
個人認為非常適合台灣，因為同時保留汽油和電能的選項，對於現在充電設備還沒有完整的台灣來說很適合, 並且平常上下班大概約莫20公里的距離都可以不需要花到油錢非常地吸引人! 也很適合會有里程焦慮但卻又想要嘗鮮的消費者，有個過渡期非常的好選擇
我覺得很適合台灣，因為可以很彈性地做能源管理，非常人性化，適合想接觸電動車的年輕人，先培養開油電車的經驗，而且安全配備滿滿，又舒適，動力足夠
我覺得很適合每日短程上班的上班族使用，假日也能用油車的功能帶家人外出走走，不必擔心里程焦慮，加上Volvo就是安全的保障，希望能有一天能成為VOLVO的車主。
光不會有里程焦慮這點我覺得就很適合台灣通勤上班族的爸爸們，假日可以出遊偶而啟動引擎熱血，上班即使不住公司附近依舊可享有純電行駛的行路質感。
我覺得很適合.除了在一般上下班使用之外.也可以進行長途使用.而且可以適當切換用油或用電來行駛.可以讓駕駛多一種選擇
台灣不大其實不管油車或純電車都很ok,除非常常會東奔西跑，而phev對於想開電車又有里程焦慮的人，真的超級完美
我覺得適合，不僅減少旅程焦慮，又非常適合通勤使用
每天從頭份到新竹來回30公里順順的開兩天半充一次電不出遠門根本不用加油
充電樁有普及了所非常的合適
台灣非常適合：1.充電樁沒有普及 2.有些公寓大樓無法安裝充電樁且車主也想有電車的操控3.對於有電量焦慮的人，可以更放鬆駕駛與長途旅行4.多數人上班通車距離在40公里內，可多使用純電行駛更省錢。
個人認為PHEV車型相對於台灣的通勤模式是非常合適的，現代通勤多半在市區走走停停，也大部分是短途來往，過程中可達到完全純電行駛的目標，對於油電交替的世代也有另一層面的延續和承接之意。另外個人也在觀望PHEV車款時歸納幾項優缺點：
優點1：日常開車代步通勤成本稍可降低，省油節能，也不會有電車里程焦慮的問題
優點2：純電行駛時的行路質感提升
優點3：電池擺放的低重心進而幫助車身動態相較一般車款穩定
缺點1：PHEV車款充電為一般交流慢充，有時長途通行想補電可能不像電車超充在短時間內補充大量的電能，也較適合可使用家用充電樁者使用
缺點2：PHEV車款價格多為昂貴且日後維修隱形成本可能較高，省了油錢但這些成本也是要列入考量的範圍內
綜合目前的趨勢以及對身處在汽車工業大幅革新的世代，我個人很期待也很樂意嘗試PHEV或是BEV車款！
我覺得很適合台灣，畢竟台灣腹地較小，上下班通勤不會超過80km，加上現在很多停車場 都具備充電樁，真的是具有安全又環保的車
謝謝李冠儀的介紹讓我了解VOLVOXC90起汽車資訊
我是XC60 T8i車主，工作地點可以外接充電。平均一週充電2次的情形下，油耗可以接近20km/L。一般的通勤距離，只要住家或工作地可以充電，就可以考慮PHEV了。
我認為非常適合台灣 因為市區走走停停使用pure模式非常適合 也有足夠的路段能使用回充 排除預算考量甚至是適合大多數人使用的
說明的詳細....真棒!!!
我覺得很適合台灣，比竟台灣各地距離都不遠，而且任何人都適合這種複合式動力系統，平時市區適合短程行駛，突然要長距離時也不怕像純電車電量不足或充電問題，也有達到節能的效果
適合尤其是退休的老人或是自由業，因為他們要充電可以時和一般的上班使用者完全不同時間不需要怕沒有充當槍要排隊，加上他們的里程也不會太遠續航里程內可以說過根本當電動車在開可以說幾乎不用加油，如果去長里程遊玩完全不會有里程焦慮因為還有汽油
我覺得適合，不僅減少旅程焦慮，又非常適合通勤使用
我覺得適合台灣的生活環境，對有家庭的人來說蠻友善的。加上其實台灣的充電環境還沒有很齊全，油電才是讚！
我覺得PHEV車型很適合台灣，台灣比起歐美一般上班通勤路程要短。尤其現在電量加大之後，如果平常在台南上班要從嘉義或高雄通勤幾乎不會用到油。而假日若想往山上或一些秘境跑，也不用擔心沒充電站的問題，算是進可攻(電)退可守(油)的選擇。單純以用車習慣來說，如果平常是A/B兩地定點上下班，放假喜歡到戶外/山上踏青的人會蠻適合PHEV車型的。
我覺得很適合台灣,如果要上山露營或去偏遠郊區,不會去擔心沒有電或要找充電等等的問題
我覺得愛出去玩的人很適合,不會有里程焦慮,而且又非常省油!
總之volvo就是一台很棒的車子!
我覺得蠻適合台灣的 因為有兩個能源可以自由選用這部分 如果到比較偏僻的地方沒有充電站 還可以用汽油的方式 可以解決找不到充電站的問題 我覺得很適合大家庭 可以開長途出去玩 跟一群朋友也很適合~
我覺得目前來說phev車型滿適合台灣的,不怕里程焦慮,又可以享受油電的感覺,在充電站還未大量普及的台灣,或許這是目前較佳的選擇
我也是電車車主，目前 PHEV 在台灣已經非常普片了，也很適合，隨著充電站的增加，會越來越方便。
我覺得很適合台灣, 適合的原因是台灣算小國家普遍行駛里程會較短,
油電混合動力就很足夠日常短途使用, 也不用很常跑加油站~ 最適合的族群大概是上班代步跟接送小孩了,
希望有朝一日我也可以從XC40升級到XC90 Recharge!!!
適合！能避免旅程焦慮的車型，平常代步載小孩買菜很方便！
我覺得以目前的狀況來說是適合的，因為目前在台灣充電樁的佈局還沒有到很普及，可能點有變多但是充電車位的數量還是偏少，所以如果是PHEV車型車子開沒電就不用急著找充電樁充電沒關係，電用完了就用油就好，電量足夠的時候原則上就可以把它當成電動車開，就可以彌補你想買電動車但是還是有里程焦慮的人
另外我覺得是比較常在市區行駛的人或是家裡與公司的距離在你想要買的phev 車型公布的充電行駛里程內的人可以買，但是這個前提是家裡可以裝充電樁，第一個是因為在市區行駛短程代步，基本上如果電量夠就是純電行駛，一滴油都用不到，再來是平常星期一到五都是上班戴布的話，上下班通勤是佔比是最高的，如果在上下班通勤里程沒有到很長有辦法純電行駛的話，就可以發揮phev車型最大的優勢
我覺得很合適，因為沒有時間充電也可以用油來開。 有跑長途的人很適合這臺車。
適合,有油電兩種模式,可以去除目前充電樁不普及的狀況,尤其上山出遊,用油還是比較有效率,在都市中,開啟純電模式,在70公里的量是可以滿足需求的,並可以降低空汙,車內空間設計也是非常的人設,座椅的舒適的真的沒話講,再加上隔音效果,真的非常舒適
空間上適合家庭及家族出遊,在價位上可以接受.真的可以考慮這台
我覺得PHEV車型是適合台灣的，因為不是每個人上班都要跑很遠，短程接送小孩上下學、附近的市場買些東西、到公司就只要幾分鐘的路程……等等，這些人都很適合去體驗看看PHEV的車型，開車享受寧靜的移動過程，回家也不怕吵到鄰居，假日帶著全家出去玩XC90也不成問題，而且車有了「電」的加入也讓開車多了一些不一樣的樂趣，有更多模式可以體驗，考驗自己的黃金右腳。
我想非常適合台灣的用車環境，PHEV是適合想要入主純電車型但卻又會擔心充電問題的買家，特別是適合平時在市區或近距離縣市通勤的人，透過PHEV的純電里程實現不耗一滴油的理想，另外就是在郊外在周邊充電設施有限情況下，透過PHEV依然可以享受電動化車款的體驗 👍
安全及節能就是首選，這部車都做到了。PHEV的設計我喜歡。
台灣很適合PHEV車型。原因：台灣市區道路上很多紅綠燈走走停停。目前台灣充電站還沒有普及化，很適合選擇。適合想選者電動車的車主，但是又考慮到充電的問題，超級適合選者PHEV車型。
phev真的很適合平常短距離通勤。在台灣想環島也不像純電車要規劃充電點，不會讓你在出遊的路上充滿里程焦慮。
當然適合，以汽油為主，電力為輔。
平日上班的時候，在市區走走停停，就用電能到公司，公司有充電就可以插著補電，下班一樣用電能開回家，回到家一樣再進行充電。
假日出遊的時候，在高速就採冠儀回程的方式，利用到休息站時車能補補電，乘客也能下車休息，輕輕鬆鬆，成績一樣能漂亮。
Yeah 又發影片了👋👋🌈
像我的通勤方式就蠻適合的
週一從台北到台南上班用電和油
周間每天要100公里來回用電
週五從台南回台北用電和油
這樣換算下來應該粉省
台灣真的很適合PHEV車型，短距離通勤的人很多，市區地狹人稠又經常塞車，如果可以純電行使且動力回充確實是可以節省非常多的能源消耗，就算是會跑高速只要距離不太遠，使用純電在高速上即使比較耗電一點我覺得還是很省，且台灣在充電樁這方面普及的非常慢，如果只能純電會經常歷程焦慮，還要找充電樁跟預先規劃行程，純電車即便是大功率直流電充電時間也絕對比加油多不少，對於討厭等待的人也是一大硬傷，不能有那種說走就走的行程
PHEV即便到偏遠山區找不到充電的地方也不會因此害怕顧路，油電併用才是可以兼顧環保及便利性的選擇，否則大部分車子若改為純電，對台灣電力生產也會增加不小的壓力
適合 大部分人每日使用落在50公里、假日去玩也不用擔心充電問題、有電推節能也有渦輪引擎可以滿足熱血
我覺得蠻適合台灣的
目前我每天通勤50公里，考慮中
謝謝影片，介紹的很詳細
我覺得台灣還滿適合PHEV的車款，雖然說電動車是未來的趨勢，但是台灣目前充電樁的設置並不是很普及化，對於每天開車通勤族、常跑外面的業務員來講，想必省油是他們最首要的考量，偶爾假日想出遠門遊玩也不用擔心里程方面的焦慮，要是家中或是上班附近有充電樁的設置是最好的，在這個電動車未普及的時代下，現階段PHEV的車型是個不錯的選擇。
覺得台灣現在就是適合PHEV這樣的油電車，台灣目前充電樁不夠，在路上才不會有純電車的里程焦慮，可以依自己路況選擇Hybrid或者純電模式，是目前能兼具環保與實際狀況的好車。
我是XC60 T8的現任車主，對於PH EV 車型的長期體驗絕對是最深刻又真切的！
電動車雖然保養簡易，安靜 舒適 加速又快，但終究難逃“里程焦慮”的
罩門！
因此只要是對於電動車有所期待但又擔心里程焦慮的人都適合來試一下Volvo的T8 Recharge相關車型，
當初也是這樣一試成主顧！
無論性能，舒適和豪華 絕對不輸同級車款，但又更多了一項安心與安全的保證！無價！！
的確Volvo的PA II 十分可靠，也曾在大雷雨中發揮其可靠的輔助駕駛功能，當時人眼的能見度大約僅50公尺，藉由她的帶領，著實令我感到驚艷！
一路由高雄返回台北，絲毫不覺疲累！她就是如此可靠而令人放心！！
這不就是Volvo最大的價值了嗎？
如果您也是一位熱愛生命，愛家人更愛地球的車主，建議您一定要撥時間去試試這台新世代的Volvo XC90 T8 Recharge ，相信你您一定會跟我一樣驚艷並愛上她！
適合，避免旅程焦慮的車型 平常代步好用
台灣相當適合這類的PHEV車型，有加油的便利性外，短程用純電行駛，可以節能省油，又大大提升便利性，也解決里程焦慮問題，Volvo是個強調家庭用車，讓爸媽不用擔心外出還要去注意油耗和電耗，兩者交互應用，讓陪伴家人出遊不用擔心這些問題，相關適合台灣大多數家庭的用車👍
適合，會買XC90這類旗艦車款的消費者，通常會比較全家出遊的比例較高，市區高度混合動力輸出性價比高👍👍
我覺得很適合的，不會像一般電車有焦慮感，結合兩邊的優點
想當初我也是有考量XC60的PHEV，後來沒有選擇的原因來是來自家裡跟公司並沒有充電樁，PHEV近幾年的效率是有目共睹的，理論上PHEV的車型是很適合台灣的，假設未來家裡跟公司都有充電樁，以及PHEV純電行駛里程又更長（例如超過100KM），那我確實會考慮PHEV的車款，自己是XC60的車主，看到Volvo專注在駕駛人的安全及舒適的行駛過程，對於Volvo還是會持續給予支持，感謝今天冠儀的試駕
我覺得還蠻適合的，一方面如果不想或是沒時間等待充電還可以用油，在油電使用方面我覺得還蠻好的，還可以回充很棒，適合可以去常去多道路種類的人
身邊看過不少認識的人都牽xc40，油電混合真的很省，可以比汽油車省油又可以比電動車還方便
在台灣很可以耶，市區用電，高速可以切換純油，空間又大，VOLVO的安全性也高，適合有家庭的族群。
可以同時體驗油車跟電車不用焦慮就是好，跟控肉飯一樣好 哈哈😄
我覺得滿適合台灣的，如果沒有時間充電也可以使用汽油，還可以回充。台灣目前的充電樁還不算普及，所以真的沒有電就去加油就好。PHEV雙能電動車在市區純行駛、跑長途都很適合。
非常適合，像我每日通勤60KM，基本上等於純電行駛了，加上所以有的配件規格，相當完美的一台車
試過model x 塞車 RANGE由100就開始焦慮 最後剩下20km充電。如果日後買車只能買純電和PHEV 我會投PHEV一票。
PHEV對於台灣這種地不大的地方非常適合,不會有里程焦慮。先說我認為不適合的,就是整天市區跑,不跑遠程或出外縣市郊遊的，因為這樣只常常用電,和後續保養卻還是要定期保養油,經濟效益不好,也不環保。適合的,不只是常常出遊露營會上高速公路的，若是上班不是同一縣市,可能是跨縣市的,例如衛星城市林口.三峽...等都適合,甚至是工作需要常常跑外縣市的,那就更棒更適合.因為真的可以讓油電發揮效益。這集美食太棒了.記下來.下次去台南也要去踏一下足跡。
台灣都市間覺得很適合PHEV，只要是上下班或出遊者單程公里數在50以下，到目的地或回家就充電，這樣幾乎一個月都可以不用加油了!!
適合族群就是任何短距離(
我個人覺得挺適合的～
像我們是自營商.開車模.平常上班使用公里數大都是從新竹開往台北.或是新竹開往苗栗台中
單趟公里數都在80以內.到達目的地後.工作完畢可以充個電.在回程！市區行駛也會回沖一些電！
假日時.我們很愛往戶外跑～～～
也很愛往花東或是中南部吃吃喝喝！！
在山區或是荒郊野外.充電就比較不方便. 這時候就有油車的優勢.
加上這台車子空間大～也適合出外露營或是車宿！！
七人座的設定也可以當作朋友多時應急使用～
電動車目前是一個大趨勢..
不過我想將來的電池技術應該會完全不同
以這部車的安全性跟電池協助節能的表現當作現階段的使用車
是相當適合
使用十年後再換純電車也不遲！！！
PHEV 應該是最適合台灣的， 最重要的是不會有里程焦慮， 這點真的是最重要的。充電所需時間不多， 也不一定要充電， 不然純電的車子充電所需要的時間實在太長了， 這樣也會影響充電樁的佔用時間。
我覺得非常適合，電行駛可80公里，夠我板橋到南崁來回兩天了，再說純電車，我都過節回彰化，常常大塞車，彰化鄉下又沒有充電站，甚至開南部東部時，會導致電池塞車快速耗損，就會越開越焦慮緊張，若這部，我電耗盡，還有一箱汽油夠我跑幾百公里了，到休息站要充電時，若車多，我還可去加油站加油，若預算夠，又有優惠時，我會優先考慮買這種車
適合，基本上台灣地狹人稠大家上下班的距離都不會太長，那純電行駛可以跑80公里已經可以供大家最基本的上下班使用，如果要走長途的話對於使用汽油的消耗是省油的，再加上台灣有缺電的風險，剛好油電混合可以分擔供電的壓力，所以以我個人的想法PHEV是最適合台灣的動力方式
感覺市區使用真的很方便
有沒有比較環保是一回事
但假設每天下班回家就開始充電
每天通勤、購物來說應該也不會太遠
但對於我們家來說就不太適合了
大家平常不太用車
只有假日、雨天才會用到
通常都會去比較遠的地方
感覺這樣對電池也不是很好
適合台灣狀況，可以避免旅程焦慮的車型，平日上班可使用純電行駛，假日出遊油電併用，不會有里程焦慮又可省油。
適合啊，以台灣地形來講（南北狹長），且重要道路及交流道容易遇到塞車潮的時候，PHEV真的比較吃香。
我覺得很適合 每天上班時充一下電回家就放著就好 要去長途旅行也很省 再來就是大家都知道的（安全）不用去擔心
我覺得phev的車非常適合台灣，因為我上班來回大概7,80公里，來回基本上都是使用電在行駛，回到家後隔夜充飽電，幾乎不需要去加油站加油，除非假日載著家人出遠門，也可以使用油電，讓油耗更漂亮，怠速時也是使用電，也不會像純電車一樣有里程焦慮，也可以把phev的車款當作是純電車的過渡期，雖然價格比純油車貴，但是phev的車款可以說是一車三用，讓自己的生活的樂趣提高許多。而且在稱為電動車元年的2022年，有了這個phev的車款當作過渡，是非常好的，連我都對這種phev的車款感興趣了呢！希望可以抽到我，xc40的R-design真的好帥，謝謝冠儀有這種抽獎機會
PHEV覺得比純電適合多了!!!
現在純電充太久了，且各大廠的快充數量還不夠普及，連假出遊都需要去排隊等充電，在路途規劃上較為不便。
PHEV在市區可以用純電來行使，可以降低廢氣汙染，對空氣品質也會大大提升。
XC90這次把電池放在中央也放座椅底下安全多了。👍
PHEV算適合台灣 尤其市區通勤相當需要純電來節省油耗 所以對上班需要通勤 假日又可以往外跑的家庭最適合
但如果還是要充電站的話仍然小麻煩
還是hybrid比較乾脆
長的帥又安全 讚啦！
目前台灣是適合purview，原因是不是每棟住宅大樓都能裝充電樁，從家裡出發用油，到景點或百貨公司等地，用充電樁充電，不過我認為能源管理模式應該把google map的交通模式加入，例如地圖定位在高速公路，車輛速度也是90以上，就切換到用油模式
我覺得蠻適合台灣的，因為一般人開車上下班的行駛里程應該都在80公里內，但我們週六週日都喜歡出外走走的情況之下又不想要有里程焦慮的話，那我們就非常適合P H V這種車型，特別是像這種X C 90尺寸的L S U V，就非常適合已經成家的有小孩的家庭，抽我抽我
PHEV其實很適合台灣。對於平常上下班，如果是純市區通勤，電池續航力游刃有餘，若工作地點或是家中有充電樁，使用上跟純電車幾乎相同；如果是部分高速/快速道路，加上部分市區，油耗表現遠比目前油電車更好，且不會有里程焦慮問題。我覺得原本是油電車主的人會被PHEV所吸引，也適合有家庭的上班族，平日上下班大多數用電，週末全家大小外出開需要行駛比較遠，節能省油又安靜，上山下海不管是在動力及里程續航，都可以安心的開車陪伴家人。
在充電樁還無法普及、舊公寓的地區、機械停車場，PHEV都超級適合這樣的用車環境
我覺得挺適合的，相較於純電車，能夠油電混合的應該更適合台灣。
在北部不是人人都有停車位可以裝充電座，雖然說目前充電座越來越普及，但還是容易遇到找不到、都有人在使用或充電速度太慢，卻又急需用車的情況，這時候可以用汽油就很方便，同時也可也減低純由車在市區或塞車時較耗油的情況；而在南部充電座真的比較少或是喜歡去找一些秘境或較偏僻的地方，不是這麼容易充電和加油，就可以透過自訂行車模式來增加行駛里程和節省能耗。
絕對適合台灣，台灣長短就400公里，要去哪裡都方便，只要充電樁足夠，相信絕對是省油好幫手
沒有適不是合，而是有沒有心要去深入自己的生活習慣、駕駛模式及未來規劃。
油混電就很適合前面使用油車的朋友，常使用在市區行駛、短程；長途較少者。
目前的純電就適合有行程規劃習慣、容易變通突發狀況者。
VOLVO車系已經讓喜歡或是行駛過該車種的駕駛能慢慢去接受及適應電車，或是轉跳者也較能去接受。
整體而已，買車前請妥善規劃車輛使用率及個人使用性，才能讓車子能更永久的持有!
油電混合動力目前最適合台灣的用車環境。純電的跑長途提心弔膽。
很適合在台灣使用。在目前節能的趨勢之下，再加上充電樁數量還不到非常普及的程度，對有里程焦慮的人有相當吸引的條件。
我個人也很喜歡這樣的車款。
我想抽XC40模型車！
個人認為台灣對於PHEV車款是非常的合適
適合那些想買電動車但有可能會有里程焦慮的人，或是長跑長里程的人，能夠使他們熟悉類似電車的感受，對於長里程的人更是不用長跑加油站
（若是家裡能裝充電樁會更為合適）
優點：
1.此類車款能夠像油車一樣去加油站加油，若是沒有加油站也能去充電站，相較於一般車來說較多元化
2.在市區的狀況下若是使用純電模式，能夠減少自市區的CO2排放外，還能夠使外部及車市內達到更寧靜的效果
3.若是在家中或是家旁邊有充電站的設置的話，甚至能夠將PHEV車款當作純電車使用，不用去加油
4.能夠當電車的過度商品，提早熟悉找充電及電車的感受，又不會有里程焦慮，就算找不到充電站還能夠去加油站
5.在有電的情況下，其油耗能夠達到傳統車輛的1/7，對於油錢來說是相當的省
缺點：
1.車輛較重，因為有擺放電池（有許多老式建築的停車位為機械車位有重量限制）
2.行駛數年後有可能電池會出現問題，而其維修費用都是動輒數十萬，對於車主的確是個負擔
3.目前推出PHEV車款的車廠不多，而購買的消費者也較少，其原因為PHEV的車款的價位比傳統車輛還要高出了許多，因此讓許多人都卻步了
對於XC90 PHEV的看法：
個人認為VOLVO的PHEV是較成熟的，尤其看到XC90的油耗是如此的亮眼，而其配備在此價格帶是較為豐富的，而安全性也是無庸置疑的，但若是以我來說，會建議消費者若是家中沒有到這麼多人，可以選擇VOLVO的XC60 PHEV，在路上看到認為其霸氣程度不亞於XC90，並且價格也較為親民，個人認為是個好選擇～
拜託選我選我～～～～
感覺利大於幣啊～
講解的非常詳細，個人跟您的看法相同～
電動車的里程焦慮的確也會讓人卻步
路上有看到XC90真的很大台
@@user-fd3wz7ji9r 看起來是啊～但我還是會建議可以裝充電樁的消費者再去購買～
@@user-fd3wz7ji9r 感謝您～是的，原本也想買電動車但家裡還沒有充電樁
適合在台灣使用，台灣目前充電樁不如國外普及的時候，油電交互使用對消費者的荷包基本上顧得相對純油或純電比較好，純電一方面就是要顧及充電的問題，純油的話又要顧慮到環保法規的限制，使用的客群大概就落在平日在市區上下班跟接送小孩的消費者上，像同事上下班油耗就達到50KM/L，都快忘記家附近的加油站怎麼走了。
我覺得PHEV的車型適合台灣，因為台灣大多數人通勤距離短且目前充電樁配置數量有進步空間，在市區行走可用純電模式達到減少碳排放(環保愛地球)及起步時輕快敏銳的加速感(台灣紅綠燈多這個很不錯)，出遊或不方便充電時也不用擔心沒電。像影片中可以在市區的時候使用純電模式，高速的時候使用Hybrid模式，成為能源管理大師，適合上班通勤距離短且方便充電，及出遠門時不想像純電車要規劃充電站，擔心里程焦慮的人
兩邊優點都有抓到，算是目前比較折衷的方式了，一般市區上班族就非常好用，短程長程都很方便
我覺得超適合的, 大多數人的家用車使用情境應該市區多過於高速, 純電的使用是最適合市區, 不用在人口密集區域排放廢氣污染路人, 且路邊停車等人時可怠速爽爽吹冷氣, 小孩開後車廂取放物品時也不用擔心排氣管對著他們的肺.... 而偶爾家庭出遊遠門也完全不會有里程焦慮, 如果沒有目的地充電也還好不至於影響行程規劃. 以上就是我自己身為PHEV車主兩年來的實際體會心得, 我目前的油耗情況每公升52.6公里 (1.9L/百公里)
非常適合，而且一般人上下班剛剛好都是用純電行駛就夠了，例如；剛剛好林口、桃園上下班…可能剛剛好用不到什麼油！
台灣的環境非常適合油電混合動力車，尤其是這種 純電行駛里程77公里左右的更加適合 因為台灣其實不大跑長途的機會坦白說也沒有很多，大部分都是以市區行駛為主， 如果以一般的通勤平常上下班使用或者是偶爾假日買買東西純電行駛77公里基本上已經能夠符合一般家庭的需求，假日偶爾要帶家人出門因為油電混動的關係在長途行駛上也可以更舒適並且又可以有充足的動力並節省大量的油耗 ，可以說是一舉兩得所以PHEV是非常適合台灣地區的家用車， 然而在商務車部份，對於一般的上班族跑業務每天純電行駛77公里的里程基本上也非常足夠用了， 假如公司備有充電樁或者是您跟客戶約的地點又可以短暫的充電， 基本上可以說是非常適合的一台商用車又 如果每年行駛的公里數可以在25000公里以上的話車價的部分很快就可以省的回來！
我覺得適合台灣
因為台灣許多地方都要靠高速公路再加上省道行駛才能到達，像在市區走走停停，時速不高，就可以用純電來行使；走高速時，時速比較穩定，就可以用油車的模式來行駛。變成自己可以隨著用車的習慣去調整説今天要使用什麼模式，來達到最省的方式。
可能平常頻繁的高速省道兩個比例相近或來回行駛的人，或是住家附近交通便利、充電樁比較好找的人，甚至是家裡住透天的可以自己設置家用充電樁或是公寓地下停車場有設置的，這些來說使用PHEV車型在充電上比較方便，也比較能達到PHEV的用途。
此XC90 PHEV車型非常適合台灣，也非常適合所有買得起、養得起這台車的人，無論是短程通勤還是中、長途商務或是旅遊與車宿都很適合！可純電、油電、純油，只要模式運用得宜，都可以享受到駕駛這台車的節能、舒適與動力表現，是一台符合大部分族群需求的多功能車型！
PHEV 車型很適合台灣 對一般家庭來說太適合了< 而且像我的代步車就是 電動車 所以也想嘗試 Volvo系列的車
覺得PHEV車型很適合台灣
尤其純電可行駛的里程又比幾年前更高了
不管是家裡的車位條件 經濟條件只能買一台車的用戶
或者是想踏入電車行列 但家裡車位還無法安裝充電樁的用戶都很適合
只能買一台車的：
平日可以純電當上下班或接送的交通車 or 買菜車 幾乎花不到幾滴油
假日則可以油電或純油趴趴走 不會像現階段純電車還要找充電樁充電個半小時一小時才能繼續後續旅程
家裡無法安裝充電樁的：
有110V就110V加減充 連110V都沒的可以靠行駛的引擎充電或煞車回充 還可以節省煞車皮
PHEV車型還可以享有臨停(停紅綠燈)引擎啟閉系統的自動熄火節能
以及引擎啟閉系統啟動後的純電行駛銜接引擎行駛 不會有純油車自動熄火後重新發動的不適感
還有影片裡提到的市區行駛用純電 高速行駛用引擎 完美解決純電車不利高速 純油車不利走走停停的缺點 透過油電切換 讓能源效率最大化
安全兼顧外型~業務或好爸爸的新選擇!
在台灣這個地狹人稠的地方是非常適合PHEV的車型。由於市區常常走走停停，對於油車來說就是不斷地燃燒石油；但對於油電車來說大多都會選擇純電行駛，並且可以在減速的過程中適當的使用動能回收，再加上近期的烏俄戰爭以及世界各國的通貨膨脹，油錢相較以前高出許多，而充電可以選擇離峰時段進行，長期下來可以將燃料的成本大幅降低，而油耗也會特別漂亮。
而我覺得不僅僅是每日行駛里程小於80公里的人可以使用，常常在市區遊走或喜歡上山露營、健行的家庭也適合PHEV車型。相較於油車，PHEV多了電動馬達的輔助，所以多了許多馬力及扭力可以讓整台車爬坡更加輕鬆；而當回程下山時能切入B檔，使車輛產生的動位能轉換進行車輛動能回收，不僅達到環保的效果能減少廢氣排出，也讓整個行路質感大大提升。
我覺得適合目前的台灣（因為電車的超充網路除了 Tesla 還不是很完善），但是最好家裡或是公司還是要有充電樁，不然沒辦法發揮他的效益，沒有充電樁的情況就是當作一般的 Hybrid 在使用而已，最適合 PHEV 的人是 80% 的時間都可以用電且家裡可以充電，所以表示他的單日里程會落在原廠公布數據的純電里程範圍內，那 20% 的時間可能會帶家人出去玩等等，PHEV 又可以避免里程焦慮，是個在跨到電車之前不錯的選擇，但我也必須老實說，稅金沒有省、養護費用沒有省、原廠還是應該針對 PHEV 給一個相對低的養護成本才比較吸引人，不然車價沒有比較便宜，養起來又比電車以及油車貴，真的是會讓人有點卻步。
請問有機會可以來一集：XC90 最安全的陸上坦克與第三排最舒服的車型Sienna 的比較嗎，這兩款車型都很棒很適合家中6-7人選項，很難取捨。
在目前電動車，純油車交替期間，目前PHEV.市場視乎滿吃香，不必考慮電動車里程焦慮，找不到充電樁，雙能效率所帶來的馬力跟扭力，在此級距，是很值得考慮一下 適合通勤里程百公里內的車友。
我覺得還蠻適合的，有回充的功能，不怕要一直充電
我認為PHEV蠻適合台灣的，就算家裡不方便裝充電樁的話不會像純電車一樣沒辦法充電，真的沒有電就去加油就好，比較適合PHEV的人是幾乎在純市區行駛的人。
超適合台灣啊，台灣不大，油電可以免去旅程焦慮，uber eats很合適，volvo安全性又高，唯一缺點是價格。。。。。我要模型車！選我！
PHEV絕對適合, 我自己也會買PHEV. 台灣是都會型地區, 走走停停, 車子若沒有電動馬逹是不合理的, 既不環保, 操駕也不舒服, 啟停或怠速的抖動, 渦輪的遲滯, 以後的人可能已經忍受不了. 至於充電問題, 就算家裡沒充電椿, 都不充電, 也是個妥妥的 hybrid, 電動馬達還是會展現該有的功能, 畢竟開車免不了總會需要踩刹車, 就有回充, 最基本的電量會保留, 等有空時, 或說有閒情逸致時, 再悠哉找個地方擺一下補個電. 然後不要純電行駛, 只用 hybrid 模式, 就可以再爽好幾天了.
家裡或上班的停車場可以裝充電樁或插座，又或是常有里程焦慮的人值得考慮入手PHEV。它既能插電也能加油，短程純電行駛的續航力以台北桃園通勤族為例幾乎不耗什麼油。長途駕駛以油電混合動力模式下根本也不太擔心電量焦慮的問題，雖然說長時間高速行駛較不省油，但台灣現在車流量越來越多了，走到哪都塞車，長時間高速行駛的狀況也不太會每天發生。唯一問題點是金錢部分，假設開個幾年後更換電池應該是要花一筆不小的錢，且PHEV相較油車價錢也是貴了不少，要斟酌一下是不是划得來。總結來說PHEV算是適合地狹人稠的台灣的。題外話 PHEV可以隨時切換各種駕駛模式亦或是突如其來的能量回衝從某種角度來看還滿有樂趣的。
辛苦你們了！
蠻想知道這種插電式油電在沒有機會充電時，油耗表現如何？期待有人可以做這樣的測試