01:40 О веломастерской 02:17 О ретро веломузее 03:08 Зачем иметь ретро велосипед? Причина №1 04:20 Про ретро велопробег 05:24 Почему Дима пересел на горный велосипед 05:43 Про американских хиппи и как они повлияли на Диму 06:33 История создания и развития велосипеда 08:24 Ретро складной велосипед "Кама" 08:39 Зачем иметь ретро велосипед? Причина №2 09:30 О немецком оригинальном велосипеде со времен ВОВ 11:30 Зачем иметь ретро велосипед? Причина №3 15:15 Сравнение Шоссейника "Чемпион" 1955 и шоссейника 2020
Дмитрий вы конечно молодец, но иногда говорите недостоверные вещи, касательно истории советского велостроения. Запомните, никогда в СССР не производили тонкостенных хромомолибденовых труб . Хромомолибденовые стали были, но не для велостроения....Все гоночные велосипеды в СССР созданы из хромансиля, 30хгса. Включая спецзаказы...Вся разница только в технологии, стартоны из шовных, спецзаказы из цельнотянутых. Да -да и стартоны и спецзаказы делали из одного материала. 30хгса советское изобретение -создана перед войной для авиапромышленности, для экономии дефицитных легирующих металлов, из тонкостенных труб 30 хгса делали моторамы для гондол двигателей поршневых самолетов. И из этих же труб стали после войны делать велосипедные рамы, ибо в реактивной авиации хромансилевые трубя стали не актуальны.
Ну и кроме того, стоило бы повнимательнее приглядеться к эргономике тех времён по архивным кадрам. Неправильно выставлены "пистолеты" и сам руль, и конечно, так ездить будет "неудобно". А на самом деле, там чуть вверх, здесь чуть вперёд, и оказывается, что все нормально схватывается, тормозится и даже переключается. А нижний хват вообще используется в редких случаях. Что можно считать безусловным прогрессом за последние 50 лет: 1. Дуалы и индексное переключение- это прямо большой тактический выигрыш в группе 2. Контактные педали. Туклипсы и шипы- это был большой гайморит (или геморрой, не помню) 3. Дисковые тормоза на шоссейниках. :) 4. Снижение веса, с чудо-рамой и чудо-колесами на 2 кг против стальных труб и чугунной системы- это ли не курам на смех? Да на старике только систему новую поставить, и 1 кг можно отыграть
@@valeritchkalov3547 На ретро-рукоятках типа хвз в верхнем хвате при попытке тормозить кисть просто начинает скользить вперед а учитывая саму по себе низкую эффективность тогдашних тормозов и при этом на тормозах с боковой тягой тугость пружин а на центральных излишнюю упругость всей системы вся попытка тормозить верхами приводит лишь к переутомлению рук с легким подтормаживанием так что все торможение было в нижнем положении , если ставить их немного вверх то пальцы снизу до ручек еле дотягиваются а в верху эффекта торможения практически не прибавляется . Я смотрел старый документальный фильм про марафон то ли Париж-Рубе то-ли Тур-Де-Франс и там у всех гонщиков рукоятки стояли в среднем положении и они как-бы наваливались них высовываясь далеко вперед , очень неудобно но только так можно было эффективно тормозить . Прогресс сейчас таков что можно без проблем делать очень дорогие велосипеды весом ниже пяти кило но во первых это слишком дорого даже для топового спорта а учитывая сниженную прочность тем-более бессмысленно дорого и опасно так-что компания Юси ограничила дальнейшее снижение веса велосипедов примерно до 6кг .
Про немецкий вел ...дядька моего отца и отец после войны наматывали резину....тряпки на обод такого старого нем.вела и катали....по городу..дороги мостовые булыжные...в общем что то типо костотряса...хотя изначально на военных велах .. была цельная резина без воздуха...но может не на всех
Про ручки тормозов на хвз... Они супер удобные и стояли как на современном велосипеде, тогда везде нормально дотягиваешься. А на видео они не правильно стоят, это транспортировочное положение. На заводе их так ставили, видимо что бы в деревянный ящик входило нормально.
Велолаб лучше бы рассказал за новый шоссер и за старый , если че на современных уже электронные переключателя , а дисковые тормоза тру шоссеры не любят ибо тонкие покрышки быстро кончатся).
@@VeloDnoMRPL А старые длинные ''Чемпионы'', ''Харьковы'' и первые ''Старт-Шоссе'' обзывают ''Туристами''(так обидно бывает когда какой ни будь старый псевдо-''знаток'' видит твой ''Харьков'' 60тых годов и так презрительно цедит . ''Да это у тебя турист из чермета , видишь магнитит раму а хромолибден он не должен магнитить '' После это чувствуешь себя берсерком и хочешь убить такого знатока . 😄
@@алексейфеоктистов-ф7ы чел, обслуживать необходимо любой велосипед! И, как-раз таки эта древняя классика к себе требует куда большего внимания, чтобы все работало, как часы и ход был легким, как ты написал. Но, в современном шоссере у меня гидравлика, в которую я уже не лезу 4 года. Тросики тормозные на советских шоссерах куда чаще требует их замены и рубашек заодно, подстройки, т.к. растягиваются. Колеса с множеством спиц - это вообще отдельный разговор. В то время ездили в основном на дубовых трубках. На таких колесах влетишь в незначительную яму на скорости и сразу пойдешь править колеса. На сегодняшнем шоссере с карбоновыми колесами и резиной в 28 мм я вообще забыл, что такое правки. И втулки хорошие на современных шоссейниках - это полностью герметичные промы, в которые можно годами не лезть! Конуса на старых шоссерах надо по 2 раза за сезон перебирать. Каретки тоже менее живучие современных. Про удобство переключения и езды в целом вообще молчу. Старую классику только протереть тряпочкой и поставить на стенд, чтобы любоваться. Ездить на этом невозможно.
Посмотрел видео и теперь недоумеваю. Для кого оно, для какой аудитории? Для тех, кто мал мала разбирается-интересуется видео запредельно примитивно, для людей далёких от темы чересчур рваное, непоследовательное и поверхностное, нечто вроде салата из несочетающихся ингредиентов. Трэшака добавляет ведущая, подчёркивающая своей маниакальной "бодростью" косноязычие механиков. Это в целом о видео, лично мне не понравилось то, что герой клипа "чемпак" показан кусками и того, что мне лично было бы интересно увидеть в этом видео составило от силы 3-5% времени.
01:40 О веломастерской
02:17 О ретро веломузее
03:08 Зачем иметь ретро велосипед? Причина №1
04:20 Про ретро велопробег
05:24 Почему Дима пересел на горный велосипед
05:43 Про американских хиппи и как они повлияли на Диму
06:33 История создания и развития велосипеда
08:24 Ретро складной велосипед "Кама"
08:39 Зачем иметь ретро велосипед? Причина №2
09:30 О немецком оригинальном велосипеде со времен ВОВ
11:30 Зачем иметь ретро велосипед? Причина №3
15:15 Сравнение Шоссейника "Чемпион" 1955 и шоссейника 2020
Интересно, познавательно, и ведущая в тему, мне понравилось.
Охренеть 😅
Легендарный мастер Дима 😎
14:08 У меня такой тормоз в детстве на "Бабочке" был. И велики такие немецкие у отца были...
Зачёт однозначно! Звук, картинка, монтаж - супер!!!!
Спасибо!)
Дмитрий вы конечно молодец, но иногда говорите недостоверные вещи, касательно истории советского велостроения. Запомните, никогда в СССР не производили тонкостенных хромомолибденовых труб . Хромомолибденовые стали были, но не для велостроения....Все гоночные велосипеды в СССР созданы из хромансиля, 30хгса. Включая спецзаказы...Вся разница только в технологии, стартоны из шовных, спецзаказы из цельнотянутых. Да -да и стартоны и спецзаказы делали из одного материала. 30хгса советское изобретение -создана перед войной для авиапромышленности, для экономии дефицитных легирующих металлов, из тонкостенных труб 30 хгса делали моторамы для гондол двигателей поршневых самолетов. И из этих же труб стали после войны делать велосипедные рамы, ибо в реактивной авиации хромансилевые трубя стали не актуальны.
Ну и кроме того, стоило бы повнимательнее приглядеться к эргономике тех времён по архивным кадрам. Неправильно выставлены "пистолеты" и сам руль, и конечно, так ездить будет "неудобно". А на самом деле, там чуть вверх, здесь чуть вперёд, и оказывается, что все нормально схватывается, тормозится и даже переключается. А нижний хват вообще используется в редких случаях.
Что можно считать безусловным прогрессом за последние 50 лет:
1. Дуалы и индексное переключение- это прямо большой тактический выигрыш в группе
2. Контактные педали. Туклипсы и шипы- это был большой гайморит (или геморрой, не помню)
3. Дисковые тормоза на шоссейниках.
:) 4. Снижение веса, с чудо-рамой и чудо-колесами на 2 кг против стальных труб и чугунной системы- это ли не курам на смех? Да на старике только систему новую поставить, и 1 кг можно отыграть
@@valeritchkalov3547 На ретро-рукоятках типа хвз в верхнем хвате при попытке тормозить кисть просто начинает скользить вперед а учитывая саму по себе низкую эффективность тогдашних тормозов и при этом на тормозах с боковой тягой тугость пружин а на центральных излишнюю упругость всей системы вся попытка тормозить верхами приводит лишь к переутомлению рук с легким подтормаживанием так что все торможение было в нижнем положении , если ставить их немного вверх то пальцы снизу до ручек еле дотягиваются а в верху эффекта торможения практически не прибавляется . Я смотрел старый документальный фильм про марафон то ли Париж-Рубе то-ли Тур-Де-Франс и там у всех гонщиков рукоятки стояли в среднем положении и они как-бы наваливались них высовываясь далеко вперед , очень неудобно но только так можно было эффективно тормозить .
Прогресс сейчас таков что можно без проблем делать очень дорогие велосипеды весом ниже пяти кило но во первых это слишком дорого даже для топового спорта а учитывая сниженную прочность тем-более бессмысленно дорого и опасно так-что компания Юси ограничила дальнейшее снижение веса велосипедов примерно до 6кг .
Вот это классный формат!!!
Про немецкий вел ...дядька моего отца и отец после войны наматывали резину....тряпки на обод такого старого нем.вела и катали....по городу..дороги мостовые булыжные...в общем что то типо костотряса...хотя изначально на военных велах .. была цельная резина без воздуха...но может не на всех
Интересное видео)
Про ручки тормозов на хвз... Они супер удобные и стояли как на современном велосипеде, тогда везде нормально дотягиваешься. А на видео они не правильно стоят, это транспортировочное положение. На заводе их так ставили, видимо что бы в деревянный ящик входило нормально.
Классное видео!
Годно сняли
Круто) Молодцы.
Велолаб лучше бы рассказал за новый шоссер и за старый , если че на современных уже электронные переключателя , а дисковые тормоза тру шоссеры не любят ибо тонкие покрышки быстро кончатся).
Ведущяя просто огонь 🔥.
Спасибо)!
На карбоновый никто не посмотрит, если рядом будет советский шоссе катить)) у чувака есть Спутник в оригинале, взгляды ловит постоянно
и все постоянно путают Спутник с дорожной Украиной)
@@VeloDnoMRPL А старые длинные ''Чемпионы'', ''Харьковы'' и первые ''Старт-Шоссе'' обзывают ''Туристами''(так обидно бывает когда какой ни будь старый псевдо-''знаток'' видит твой ''Харьков'' 60тых годов и так презрительно цедит . ''Да это у тебя турист из чермета , видишь магнитит раму а хромолибден он не должен магнитить '' После это чувствуешь себя берсерком и хочешь убить такого знатока . 😄
А вот для чего на велосипедах ездят, понятно...
Круто и интересно!!! Годнотаааа!
25:20 да ты просто сидишь, как ... уж извини. И колесо переднее наизнанку стоит (эксцентрик)
Да, эксцентрик с другой стороны стоит или застегнут неправильно!
Опасно конечно выкопать где-то рядом на кладбище, потом ещё на нем ездить и т. Д. И т.п...
Сталин умер в 1953г.
Дима крутой, ведущая не очень)
Не вижу, что современный лучше.
Лучше и причем в разы - по всем показателям! Даже по надежности сегодняшние байки намного лучше.
@@slipperyroad4046 ага совсем не могут без постоянных ежегодных обслуживание в мастерской,а советские ездят до сих пор!И ход у них легче
@@алексейфеоктистов-ф7ы чел, обслуживать необходимо любой велосипед! И, как-раз таки эта древняя классика к себе требует куда большего внимания, чтобы все работало, как часы и ход был легким, как ты написал. Но, в современном шоссере у меня гидравлика, в которую я уже не лезу 4 года. Тросики тормозные на советских шоссерах куда чаще требует их замены и рубашек заодно, подстройки, т.к. растягиваются. Колеса с множеством спиц - это вообще отдельный разговор. В то время ездили в основном на дубовых трубках. На таких колесах влетишь в незначительную яму на скорости и сразу пойдешь править колеса. На сегодняшнем шоссере с карбоновыми колесами и резиной в 28 мм я вообще забыл, что такое правки. И втулки хорошие на современных шоссейниках - это полностью герметичные промы, в которые можно годами не лезть! Конуса на старых шоссерах надо по 2 раза за сезон перебирать. Каретки тоже менее живучие современных. Про удобство переключения и езды в целом вообще молчу. Старую классику только протереть тряпочкой и поставить на стенд, чтобы любоваться. Ездить на этом невозможно.
@@алексейфеоктистов-ф7ыесть подозрение, что ты ни советских, ни современных велосипедов ближе чем со 100м не видел
@@vollkommenfremder не смешно,я на советской Украине ездил до 34лет с юношества
Посмотрел видео и теперь недоумеваю. Для кого оно, для какой аудитории? Для тех, кто мал мала разбирается-интересуется видео запредельно примитивно, для людей далёких от темы чересчур рваное, непоследовательное и поверхностное, нечто вроде салата из несочетающихся ингредиентов. Трэшака добавляет ведущая, подчёркивающая своей маниакальной "бодростью" косноязычие механиков. Это в целом о видео, лично мне не понравилось то, что герой клипа "чемпак" показан кусками и того, что мне лично было бы интересно увидеть в этом видео составило от силы 3-5% времени.
Веломастер крут, ведущая отстой.
))) подписывайтесь !
Балтуны....