Спасибо, узнал много нового Получать степень доктора автомобильных наук мне некуда, а в видео так популярно и понятно изложено, даже я понял Спасибо!!!
Я выкинул термостат,довление поднялось,,движок спасибо говорит,летом перед родиатором можно поставить форсунки и подсоединить к бочку омфвателя и будет отлично
Хорошо зарекомендовал себя ТАМА WV64МС-88. Это с Тойоты Ленд крузер. По посадочному диаметру он больше на 1 мм, его на этот размер обточить, и тарелку клапана малого контура установить с родного термостата. На ТАМА она меньше.
На 82 градуса ТАМА тоже есть. Но 82 градуса маловато для этого двигателя. На моем соболе ТАМА на 88 градусов и практически всегда именно такая температура и держится. За счет достаточной температуры получается маленький расход и хорошая тяга. А термостат на 82 - выше 84 градусов уже ничего не регулирует, а просто полностью открыт. И как в таком случае поддерживать рабочую температуру на достаточном уровне.
Здравствуй. Открытие на 8мм уже будет достаточным. Просто надо выбирать. Покупаю запчасти у друзей, поэтому могу перебирать. Из пяти один будет с достаточной величиной открывания.
Что то вы не договариваете. У всех проблемы с перегревом в жару и недогрев печки зимой, на заводских системах охолаждающей жидкости, а у вас всё замечательно! Покажите конкретно про то откуда на печку выход из двигателя, какой вентилятор на радиаторе, сколько датчиков температуры стоит и где, дополнительная помпа может где ещё стоит. Фокусов не бывает.
Основная проблема - задавливание потока жидкости из блока в ГБЦ. Какую бы помпу не ставили, все равно сильно задавлено. В ГБЦ величина каналов вокруг четвертого цилиндра достаточная, а вот в блоке - нет. Если сумеете увеличить каналы в блоке, циркуляция увеличится. Я увеличил количество отверстий в прокладке. И не забывайте про хорошо открываемый термостат.
Очень много сказано. Но можно сказать,что много ничего. Сама система охлаждения не доработана. Двигатель должен немного дольше прогревается.и эти картонки вообще не к чему. Особенности двигателя 406,это плохая теплоотдача. И это факт. По Вашему, получается надо купить с десяток термостата, чтобы найти один! А сама прокладка головки? Зачем там нужны заглушки? Особенно на самый четвертый цилиндр? Двигатель сам не греется в движении,он просто долго стынет. Сам имею Волгу, но знаю точно. На 3102, пусть инжектор.,но именно у них нет никаких проблем с нагревом. Потому что, объем охлаждения жидкости,сопоставим с потоком воды. То есть, жидкость успевает просто из-за объема остыть.
Куча бесполезной, для большинства автовладельцев- владельцев ЗМЗ-406 или 405, информации. О сути проблемы ни слова. А проблема спокойно себе лежит на поверхности.
Бред! У меня 406й, трёхрядный радиатор, зимой тепло, летом не греется ни в пробке ни наподъём. Жара не жара пофиг. Штатно всё. Понятия неимею, почему все кипят. Помпа ,,weber,, , выход на печки (их две) с головы, а не с блока. (Как на катерах на которые раньше ставили 406). ,,Карлсон,, электрический. Что ещё желать?!. Дурная голова рукам покоя не даёт.
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
мало кто так глубоко рассматривает вопрос. очень важный видеоурок, это выше всяческих похвал!
Спасибо, узнал много нового
Получать степень доктора автомобильных наук мне некуда, а в видео так популярно и понятно изложено, даже я понял
Спасибо!!!
Благодарю за лаконичность, за просвещение!
Спасибо умный тебе умный человек 🤝
Спасибо Человек с Доброй Душой. Было позновательно🤝👍👍👍
Обожаю тваи видео про Змз. Удачи
Спасибо.
Спасибо Вам большое, подпись и лайк обязательно!
Молодец, спасибо!
О/Ж , при открытом термостате , идет и по малому , и по большому кругу (через радиатор) .
Благодарю!
Я выкинул термостат,довление поднялось,,движок спасибо говорит,летом перед родиатором можно поставить форсунки и подсоединить к бочку омфвателя и будет отлично
Здравствуйте. Не совсем понял про заглушки на корпус термостата и помпы, вместо короткого патрубка. Расскажите по подробнее
Змз 406 на Волге У меня не греться в жару вентилятор срабатывает редко.
Откуда у тебя на ГАЗЕЛИ в штатной системе электро вентилятор да ещё и двумя или более скоростями ?
Здравствуйте, соболь бортовой, ДВС 406 карбюратор, ездит на бензине, климат Сочи. Пожалуйста подробно порядок подключенич, расключения, заглушки.
Пересмотрел много ВАШИХ роликов, (валнуюсь, сомневаюсь)
С УВАЖЕНИЕМ ВАШ подписчик
Добрый день.
А что если закрыть малый круг под термостатом, будет хорошая циркуляция, и как это будет выглядеть в летний и зимний период года?
Малый круг циркуляции никогда не закрывается .
@@ПавелХатылов у двух клапанного термостата малый круг закрывается.
а на изм 405 какой нужен термостат?
А какой фирмы покупать и на сколько градусов термостат на ZMZ PRO? Спасибо вам за совет
Хорошо зарекомендовал себя ТАМА WV64МС-88. Это с Тойоты Ленд крузер. По посадочному диаметру он больше на 1 мм, его на этот размер обточить, и тарелку клапана малого контура установить с родного термостата. На ТАМА она меньше.
@@Агрокультурист а на 82градуса нету с завода стоял термостат на 82градуса или это не правильно?
На 82 градуса ТАМА тоже есть. Но 82 градуса маловато для этого двигателя. На моем соболе ТАМА на 88 градусов и практически всегда именно такая температура и держится. За счет достаточной температуры получается маленький расход и хорошая тяга. А термостат на 82 - выше 84 градусов уже ничего не регулирует, а просто полностью открыт. И как в таком случае поддерживать рабочую температуру на достаточном уровне.
Здравствуйте!а какая конкретно помпа у вас стоит?можно фото!или производителя!поставил с отлитой крыльчаткой,разницы нет!
Котяра 😂😂❤👍
Вот бы в холодильник
Я приветствую тебя. А как же сделать что бы термостат открывался на 10мм.
Здравствуй. Открытие на 8мм уже будет достаточным. Просто надо выбирать. Покупаю запчасти у друзей, поэтому могу перебирать. Из пяти один будет с достаточной величиной открывания.
Что то вы не договариваете. У всех проблемы с перегревом в жару и недогрев печки зимой, на заводских системах охолаждающей жидкости, а у вас всё замечательно! Покажите конкретно про то откуда на печку выход из двигателя, какой вентилятор на радиаторе, сколько датчиков температуры стоит и где, дополнительная помпа может где ещё стоит. Фокусов не бывает.
Основная проблема - задавливание потока жидкости из блока в ГБЦ. Какую бы помпу не ставили, все равно сильно задавлено. В ГБЦ величина каналов вокруг четвертого цилиндра достаточная, а вот в блоке - нет. Если сумеете увеличить каналы в блоке, циркуляция увеличится. Я увеличил количество отверстий в прокладке. И не забывайте про хорошо открываемый термостат.
Очень много сказано. Но можно сказать,что много ничего. Сама система охлаждения не доработана. Двигатель должен немного дольше прогревается.и эти картонки вообще не к чему. Особенности двигателя 406,это плохая теплоотдача. И это факт. По Вашему, получается надо купить с десяток термостата, чтобы найти один! А сама прокладка головки? Зачем там нужны заглушки? Особенно на самый четвертый цилиндр? Двигатель сам не греется в движении,он просто долго стынет. Сам имею Волгу, но знаю точно. На 3102, пусть инжектор.,но именно у них нет никаких проблем с нагревом. Потому что, объем охлаждения жидкости,сопоставим с потоком воды. То есть, жидкость успевает просто из-за объема остыть.
Получается, что принудительное охлаждение вентилятором на валу помпы- это заводской бред?
Самое главное не сказал, какой термостат у тебя
Термостат ТАМА WV64МС88. Ход штока 11мм. Но надо немного дорабатывать.
@@Агрокультурист спасибо
Куча бесполезной, для большинства автовладельцев- владельцев ЗМЗ-406 или 405, информации. О сути проблемы ни слова. А проблема спокойно себе лежит на поверхности.
Бред! У меня 406й, трёхрядный радиатор, зимой тепло, летом не греется ни в пробке ни наподъём. Жара не жара пофиг. Штатно всё. Понятия неимею, почему все кипят. Помпа ,,weber,, , выход на печки (их две) с головы, а не с блока. (Как на катерах на которые раньше ставили 406). ,,Карлсон,, электрический. Что ещё желать?!. Дурная голова рукам покоя не даёт.
Бред какой-то
скоро урусские у вас будет только северное море!!!!!😅😅😅😅