8:00 전기차가 DC모터를 사용하면 밧데리와 모터를 직접 연결할 수 있지만, 전기차의 모터는 고전압 DC모터가 아닙니다.아이오닉5는 교류모터를 사용합니다(영구자석동기전동기). DC모터가 초기 토크가 좋지만, 유지보수를 많이 해야 하므로 사용하지 않습니다. 고전압 DC를 이용하여 교류모터를 회전시키기 위해서 인버터가 사용됩니다. 인버터를 작동시키는 제어전원이 저전압 DC입니다. (인버터가 반도체 소자로 되어 있으므로 반도체를 제어하는 저전압 DC가 필요합니다.) 저전압 DC가 없으면 인버터를 제어할 수 없으므로 차가 움직이지 않습니다.
현기의 문제점은 SW 쪽 펌웨어 쪽을 개 소돼지 취급하기 때문임 망해야함 앞으로 모든 회사는 소프트웨어 쪽을 무시하면 결국 하청업체로 전락한다. 저런 문제 거의 99.999%는 테스트 자동화 및 에뮬레이터 도입하면 그 즉시 알수 있는 정말 초급 오류들인데 못찾았다는 것은 소프트웨어 쪽 개발 능력이 중소기업 수준도 안된다는 것 현기는 아직도 시스템 및 소프트웨어 개발에 유닛 테스트를 적용하지 않았으며 소프트웨어 아키텍트급 인력이 없음 세계적인 수준의 대기업이 소프트웨어 인력의 능력이 초 중급 수준임 현기 AV 쪽 전장 소프트웨어 쪽 품질만 봐도 알 수 있음
@@100-y1s 천만에요! 미국에서 판매를 한다는 건, 징벌적 손해 배상엔 안걸리게, 설계 테스트를 충분히 하고, 판매를 합니다. 현기는 알량하게, 몇대 국내에 팔아서, 몇명 죽고나면,, 그때 조금 손봐서, 미국으로 보내서 파는데,, 그러니, 손배소송에 벌금을 어마어마하게 때려 맞죠,, 껍떼기 이쁘다고,, 현혹되지 마시고,, 최소한 목숨과 관련 한 안전한 문제는 미국차를 사세요.. 현기차 사서,, 로또는 당첨 안되는데, ,꼭, 급발진에,, 산채로 타죽 는 그런일에는 당첨 됩니다.
선도적인 기술이고 그것에 대한 결함을 발견했다면, 그에 합당한 사후조치까지 깔끔하게 해줘야하겠죠. 멋진 기술이고 제일 먼저 시도했다는 건 인정받을지 몰라도, 그 사후처리과정이 깔끔하거나 대다수 사람들에게 인정받지 못한다면, 그건 이미 구입한 소비자들을 기만하는 행위일수도 있구요. 바뀐 부품이 새로운 차에 장착되어 판매되고 있다면, 소프트웨어적인 업데이트로 문제해결이 아니라, 그 새로운 부품을 기존 차량 구입자들 모두에게 장착시켜주어야 하는게 제대로 된 사후처리가 아닐까 싶습니다. 소프트웨어적으로 완벽하게 해결된다면, 개선된 부품을 장착할 이유가 없겠죠. 어떤 방법이던, 기존 구입자나 신규구입자들 모두에게 합당한 조치가 이루어졌으면 좋겠습니다.
한국인의 성향은 빨리 빨리 인데 좋은 점도 있는데 나뿐 점은 빨리 하다 보면 검증을 소홀히 하는 것이고 거기에다 대기업의 생리는 하청을 후리쳐 폭리를 취하며 중간에 문제점이 있어도 겉으로 드러나지 않으면 보고가 묵살되는 행태 >>>>> 나중 문제가 커지면 책임을 회피하며 허청에 떠맡기는 고질적인 행태
예전에 아반떼 출고후 타이어 옆구리가 부풀어 올라서 고객센터 전화하니 그건 타이어 불량 문제이니 현대차말구 타이어 회사에 연락하라고 하고, TG의 경우 구입 초기 가죽씨트가 벗겨져서 현대서비스에 갔더니 이건 현대차 문제가 아니고 씨트 제작업체 문제이니 당신이 알아서 거기 가서 교환수리받으라고 하더란..ㅎ TG 이후는 현기차 등 국산과는 빠이빠이했음
자동차는 승객 안전이 최우선인지라 최초보다는 최고 안전한 차가 설계 생산되어야지요. 분석이 되고 나서 책임을 따져야할 듯. 국토교통부 도 이번 기회에 기업 후원 안받는 NHTSA와 같은 조직을 만들어 국민 생명과 안전을 담보해야 한다. 현대의 광고를 받는 언론들, 돈받는 너튜브들이 한마디도 안하는 게 바로 가장 큰 장벽이다. 문제해결에
후원을 받지 않으면 그 비싼 실험장비와 차량들 공급은 어떻게 할런지요? 국가가 운영한다면 당연히 국토부 산하 기관이 될거고... 그렇다면 국토부와 비슷한 스탠스가 될것 같아요. 외국처럼 보험회사들이 연합해서 테스트하는게 가장 좋지만, 이미 미국쪽에서 하는 테스트가 거의 기준으로 여겨지니 한국보험사들이 따로 그런 돈 들어가는 일을 할것 같지도 않구요.... 다 돈이죠....
기술이 완성이 되어야 기술이지 저걸 기술이라고 할수가있나... ;; 100%만들고 그걸 실전테스트를 계속 해봐야 그제서야 상용화라도 할 수 있는건데 저렇게 할거면 도요타도 전고체배터리도 미완성이라도 그냥 갖고 나와서 팔아제끼고 문제 생기면 "어 신기술이야 이해해줘" 해도 될듯 ㅋㅋㅋ
가격후려치겠다고 각종 부품들을 중국에서 만들어오는 테슬라가 통합모듈 고민 안 했을까요? 전자부품 개발하는데 전자파 검증시험포함해서 3개월씩 걸리는 걸로 알고있는데, 시험결과 검토하고 개선하는 시간 포함하면 1년에 2~3회정도 검증테스트가 가능하죠. 그렇다면 ICCU라는 것 개발할때 과연 몇번 테스트해보고 양산설계 확정이 되었을까요?
전기차뿐만 아니라 일반 자동차도 방전되면 차 못 움직여요. 납축보다 작고 가벼우니 당연히 그러면 좋다고 누구도 생각할 수 있는거에 대한 의문 말고 그럼에도 불구하고 왜 그렇게 구성했을까? 라고 생각하고 해당 내용을 조금만 찾아보는게 낫지 않을까요? 그렇게 만든 사람들이 님보다 덜 똑똑할진 몰라도 해당 분야에 정말 오랫동안 경험한 분들이신데.... 간단히 적자면 그 '테슬라'도 그렇게 운영하고 있는 이유는 단 한가지 입니다. 수많은 전장 부품이 12v로 운영되고 있고 그 12v로 운영되는 전장 부품들은 그야말로 차의 이동에 필수적입니다. 얼마전 그 12v 시스템을 48v로 올리겠다는 테슬라의 발표가 어떤면에서 충격적이었던게 그런 이유때문이죠.
@@루이스찬 기술적인 새로운 시도에 박수를 보내준 거지, 쉴드라고 하기엔...그렇게 주위에선 현빠라고 비난 받지만 정작 현까들은 초대 받는 현대차 신차 시승회엔 한 번도 초대된 적도 없어서 주변 지인이나 구독자 차량을 빌려서 뒤늦게 시승 리뷰 진행하고 있죠. 어찌 보면 현기차의 기술적인 디테일을 까발리는 채널임. 자신이 구입한 아이오닉5 핵심 부품을 완전분해해서 리뷰하고 재조립해서 타고 다니는 중이고 대충 현기차가 전기차 시대에 헤게모니를 가져오는 것에 대해 응원해 주는 채널 정도가 적당한 표현일 듯 싶습니다. 근데 이 분이 1년 전, 6개월 전에 예측하신 것들이 신기할 정도로 맞아 떨어진다는 것도 재밌더군요.
우선 Break Light 를 점검하라는 내용은 브레이크등의 결함 유무를 모니터링하는 라인에서 결함이 있다는 내용을 통합 ECU에 보고해서 알려주는 것입니다. 서비스센터에서 브레이크등을 점검하시고 조치 받으시면 될 거예요. 브레이크등은 뒷차에게 멈추라는 경고를 주는 중요한 역할을 하는거라 모니터링하도록 하는 장치입니다.
OBC와 LDC가 각각 분리되어 있던 것을 ICCU(Integrated Charging Control Unit)로 합치고 문제된 것인데 AC Charging 시 문제가 생긴 것으로 보이니 결국은 분리모듈을 통합시켰을 때 각각의 Case에 대해서 발생할 수 있는 수많은 파생현상에 대한 Study 가 부족했던 것으로 보임. 우선은 Ground가 AC충전일 때 V2L일 때 회생제동일 때 직류 고속충전일 때 그리고 LDC가 작동할 때 다 분리해서 SW동작을 시켰어야하는데 이게 부족했던 게 아닐까 상상의 나래를 펼쳐 봅니다.
맨날 퍼스트 무버가 되야한다고 떠들던 인간들이 퍼스트 무버가 되기위한 시행착오에 온갖 악플과 저주를 퍼부으니.. 참 할말이 없네요. 원래 선구자는 어려운 것입니다. 이겨내고 극복하면 퀀텀점프로 앞서가는 것이고 실패하면 회사 존망이 위태롭겠죠. 전 그저 조용히 현기 응원합니다~
그렇게 잘 아는 분이 왜 시행착오가 면죄부가 되지 않는다는건 왜 모르는지? 시행착오가 인류에대한 기여가 아니라 자사의 이익을 위해 실행하는것과 같이 소비자도 인류이익적 관점에서 그 테스트에 목숨을 걸어야할 이유가 없음. 실패가 용서되는건 연구소까지지 그 누구도 공도에서 고객 목숨으로 도전하라고 하지 않았는데 이제는 실패를 고객의 책임으로 돌리려고 하네. 그런 정신머리면 그냥 평생도전하지말고 도태되면 됨
그때 영상 저도 봤습니다. 테슬라가 할 수 있는데도 안하는 이유가 있을거고 현대가 도전하는건 좋은데 제대로 잡고 나올 수 있을까 의문을 표했는데. 결국 이렇게 터지네요. 마케팅의 전면에 내세우고 혁신을 부르짖었는데 이렇게 되었네요. 한국에서 은폐하다 미국에서 강제조치 들어가니 마지 못해서 무상수리? 하는건데 도전정신 좋다는 개소리 그만합시다.
2:16 한국 정부랑 너무 다르네. 한국은 사고 나도 정부나, 회사가 나서서 결함찾고 하기는 커녕 사고 당한 본인이 자료 조사하고 회사 고발하고 하던데 저기는 사고 나기도 전에 신고 접수 됐다고 바로 회사를 지정하고 심지어 남 탓 못하게 어디까지 전부 포함해서 라고 지정해주네. 저게 정부가 할 일인데...
@@AutoMiseng 네 미생님! 삼프로TV도 다양한 분야로 취재영역을 확장하고 있습니다~! 저는 매주 금요일 오전 9시 30분 SML이라는 생방송에서 자동차, 모빌리티 관련 뉴스나 이슈를 다루고 있습니다^^ 주말 컨텐츠로 라는 이름의 모빌리티 전용 프로그램도 새롭게 시작했구요. 10년 넘게 신문에서 자동차 산업을 출입해오다, 최근에 삼프로TV에 합류했습니다. 앞으로도 많은 관심 부탁드립니다^^ ruclips.net/video/pUwx78LbHzA/видео.html ruclips.net/video/11ZnxAaHfDQ/видео.html
@@andrewj1873 ECU 문제도 나중에 드러나긴 했지만 매트와 악셀의 설계 결함(?문제)의 문제가 대중에게 더 알려졌죠. ecu 문제를 감추기 위해 조사 연구원을 매수하여 해당 건으로만 벌금 1000억이상을 뱉어냈죠. 해당 ecu문제는 programmer라면 10초만에 고칠수 있는 segmentation fault 문제였죠. 즉 메모리 침범문제라는 너무도 단순하고 있어서는 안되는 문제였습니다. 미국에서 팔리는 현대/기아차 엄청납니다. 그런데 급잘진 관련해선 어떤 뉴스도 없습니다. 현대/기아뿐 아니라 다른 어떤 차종에 대해서도 급발진 관련 뉴스나 유투버 영상도 본적 없습니다. 세계 모든 차들은 문제없고 현대/기아가 수출품에만 문제없는 부품을 조립했을까요? 그렇게 생각하실수도 있겠으나 밝혀지면 발생할 수 있는 천문학적인 손실대비 얻을 수 있는 이익을 생각하면 바보도 그런 ㅄ짓은 안할겁니다.
세계 최초라는 타이틀은 현대만 좋은 거지. 소비자는 그저 제대로 된 제품을 받으면 되는 일. 이 시장의 선도주자라는 타이틀을 얻기 위해 되지도 않은 무리수를 뒀네요. 뻔하죠. 주식 가치 높이고 2류라는 이미지를 벗고 싶었겠지. 남들은 관심도 없는 로봇회사 사들이고 하나도 디벨롭 없이 그 개 로봇을 그대로 광고에 쓰는 거 보면 그 얕은수가 그대로 보입니다. 국내에서야 댓글 전쟁해서 이미지메이킹하고 타 브랜드 공격하면 그게 먹히지만 해외에선 글쎄.
댓글들을 보다 보니... 여전히 '흉기차' 같은 저급한 표현 등을 동원해 극딜을 하는 사람들이 많이 보이네요. 그런 이유를 전혀 모르지는 않습니다. 특히 기술 수준도 형편 없었던 과거에는 정말 그런 욕을 들어도 싸다 여겨질 때가 있었죠. 저 스스로도 이런저런 이유로 현기차를 별로 좋아하지 않았고 그래서 아주 오랜 시간동안 현기차를 구입하지도 타지도 않았으며 솔직히 관심도 안 두고 살았습니다. 하지만 솔까 요즘 현기차의 품질이나 주행성능 등이 많이 좋아진 것은 사실이잖아요. 물론 문제가 없다거나 무조건 괜찮다는 건 아닙니다. 문제가 있다면 지적하고 비판해야 할 것은 하는 것이 당연하지만, 극단적이고 감정적으로 낙인 찍어 욕하고 매도하진 맙시다. 욕하려 들면 그런 사례를 찾으면 끝도 없겠지만, 솔까 그런 식이라면 다른 자동차 브랜드들은 비숫한 문제나 현상들이 전혀 없나요? 아니지 않습니까? 남을 까든, 나를 까든 그 기준은 일관성이 있어야죠. 무분별한 내 편들기나 국뽕은 당연히 지양해야겠지만, 그것보다 더 못난 것이 우리 것을 제대로 평가하지 못하고 무조건 까대는 거라 생각합니다. 나 스스로를 존중하지 못하고 사랑하지 못하는 거, 그거 정말 못난 짓이잖아요. 결국은 스스로 내 얼굴에 침뱉기인데요. 세계에 몇 안되는 우리나라의 자동차 제조 브랜드입니다. 비판할 때 하더라도 애정을 갖고 동지적 관잠에서 비판하는 것이 보다 나은 태도라 생각합니다.
가능은 한데요 bmw를 몰아봐도 그 충전속도가 만족이상으로 불만족 충전량이라^^;; 보통 서울 속초 기준 해도 기대만큼도 못 미쳐서요^^(기대수준도 아니라서....) 그래서 주차해서 충전을 하는데 이것도 충전량 시간이 미치지 못해서 급속충전이 나오는거죠... 거기에 발열이 생겨서 80프로만 충전하게 만들어 놓은거구요... 이정도에 기술에서 사는 시대입니다.... 저도 캠핑을 하는데 모터홈이나 트래블미니멀카, 1인전기차(휴대용115w에어컨 사용 1kw인산철충전지 충전용으로)에 주행충전기를 사용하는데 그 충전량이 이런 소량에 몇킬로와트 충전은 만족할겁니다.... 시간당 충전기준 근데 승용포함 대형차량들은 기본 몇십킬로와트 잖아요^^
![[2편] ICCU 새걸로 교환받아도 안심할수 없는 이유 - 해외에서도 멈춰버린 EV6, 아이오닉5](http://i.ytimg.com/vi/vPPOA3hllHU/mqdefault.jpg)
![[2편] ICCU 새걸로 교환받아도 안심할수 없는 이유 - 해외에서도 멈춰버린 EV6, 아이오닉5](/img/tr.png)
![[무시무시한 테슬라] 1부 테슬라가 레이더를 제거한 이유](/img/1.gif)
현기 눈물의 쉴드 치는 사람들이 있으니 현기는 얼마나 든든할까
베타테스터를 자처하네 ㅎㅎㅎ
결과는 '현기 사상최대실적' 아 현기뽕 오졌다 ㅋㅋ
궁금한건 지금 계속 새로운 모델 나오는데 문제가 해결되었는지 우찌 알아봐야 하나요? 하이브리드 엔진오일 증가는 해결되었는지 유튜브도 조용하네요...
모든건 현대가 책임이란게 천조국의 위엄이네요. 꼼수쓸생각 못하게
왜 소비자가 원인 규명하라고 하지.. 소비자 잘못이라고 배째라 해보지.. 미국에서는 찍소리 못하면서 .
22년 3월 출고받고 현재는 22000km타고있고 4개월전쯤 17000km정도 탔을때 주행중 경고등떠서 현대서비스 통해서 입고시켜서 iccu 교체받은 1인입니다.
교체했다고 안심할게 아니였네요.
현대 문제점이 너무 많아요.gv60 한달에 두번정도 서비스센타 들어갑니다. 제발 고장안나는 차 만들어 주기를
현대차 타고 고속도로 달리다
핸들이 꺽이지 않아 대형사고 난뒤 부터는 국내차는 쳐다도
안봐요!! 토요타만 계속 타고있음
현기차의 엔진차 전기차의 급발진 운전 동력 상실!! 대단한 기술력을 가신 미국 회사라고 해도 현기차는 뭐라고 못하죠 미국만 퍼주는 회사죠
자국인 대한민국이라고 챙겨주는 것 없이 미국만 챙기는 회사를 대한민국
회사라고 못하겠죠 안전하고 튼튼한 차량을 만들어라 현기야
급발진과 ICCU에 대해 쉬쉬하는 현기는 망하십시오. ㅋㅋ
조만간 미국에서 아이오닉6 공조기에 비 들어오는것 리콜 나오겠군요
이게 안타깝다라는 생각보다 "미쿡형 더쎄게 때려줘 더혼내줘!"라는 생각이 왜 들을까?????
8:00 전기차가 DC모터를 사용하면 밧데리와 모터를 직접 연결할 수 있지만, 전기차의 모터는 고전압 DC모터가 아닙니다.아이오닉5는 교류모터를 사용합니다(영구자석동기전동기). DC모터가 초기 토크가 좋지만, 유지보수를 많이 해야 하므로 사용하지 않습니다. 고전압 DC를 이용하여 교류모터를 회전시키기 위해서 인버터가 사용됩니다. 인버터를 작동시키는 제어전원이 저전압 DC입니다. (인버터가 반도체 소자로 되어 있으므로 반도체를 제어하는 저전압 DC가 필요합니다.) 저전압 DC가 없으면 인버터를 제어할 수 없으므로 차가 움직이지 않습니다.
이미 12v보조충전지 쓰는거 자체를 바뀌어야 할때가 아닌가 보네요....
예전에 싸구려 PC에서 뻥파워 터지던것과 비슷한 느낌? 얼마나 값싼 부품을 썼길래
1000번째 좋아요는 제것 이였네요 😅
북미생산 차량을 사야하는 이유 : 북미에서 리콜하면 몇달 후 한국에서도 리콜함. 특히 안전에 관련된건 얄짤없음.
현기의 문제점은 SW 쪽 펌웨어 쪽을 개 소돼지 취급하기 때문임 망해야함 앞으로 모든 회사는 소프트웨어 쪽을 무시하면 결국 하청업체로 전락한다.
저런 문제 거의 99.999%는 테스트 자동화 및 에뮬레이터 도입하면 그 즉시 알수 있는 정말 초급 오류들인데 못찾았다는 것은 소프트웨어 쪽 개발 능력이 중소기업 수준도 안된다는 것
현기는 아직도 시스템 및 소프트웨어 개발에 유닛 테스트를 적용하지 않았으며 소프트웨어 아키텍트급 인력이 없음 세계적인 수준의 대기업이 소프트웨어 인력의 능력이 초 중급 수준임
현기 AV 쪽 전장 소프트웨어 쪽 품질만 봐도 알 수 있음
현대라는 군대조직에서 소프트웨어인력이 버틸수가 없어요. 테슬라처럼 조직을 다시 만들지 않으면 답 없을겁니다.
테슬라 소프트웨어를 보면 자동차회사에서 만들었다기 보다 it 회사에서 만든 느낌이 물씬 났죠. 현대에서 테슬라 따라잡는 건 어불성설일겁니다.
AV요….!?😮
기술 없이 원가 절감 하려다 이 사단을 만든 현기차..
충방전 프로그램 수정해서 충방전 능력을 떨어 뜨려 발열 줄이는 편법으로는 근본적 해결책이 아니다..
내국인은 현대와 기아의 베타 테스터들 인거다!
미국인은 테슬라의 베타테스터죠
@@100-y1s 천만에요! 미국에서 판매를 한다는 건, 징벌적 손해 배상엔 안걸리게, 설계 테스트를 충분히 하고, 판매를 합니다. 현기는 알량하게, 몇대 국내에 팔아서, 몇명 죽고나면,, 그때 조금 손봐서, 미국으로 보내서 파는데,, 그러니, 손배소송에 벌금을 어마어마하게 때려 맞죠,,
껍떼기 이쁘다고,, 현혹되지 마시고,, 최소한 목숨과 관련 한 안전한 문제는 미국차를 사세요.. 현기차 사서,, 로또는 당첨 안되는데, ,꼭, 급발진에,, 산채로 타죽 는 그런일에는 당첨 됩니다.
어차피 그런 인간이면 10년 넘은차 페이스리프트까지 끝난차량 쓰면 돼요....
현기차든 뭐든 제조사에 뒤처리를 안해주는게 화가 나는거뿐이죠....
선도적인 기술이고 그것에 대한 결함을 발견했다면, 그에 합당한 사후조치까지 깔끔하게 해줘야하겠죠. 멋진 기술이고 제일 먼저 시도했다는 건 인정받을지 몰라도, 그 사후처리과정이 깔끔하거나 대다수 사람들에게 인정받지 못한다면, 그건 이미 구입한 소비자들을 기만하는 행위일수도 있구요. 바뀐 부품이 새로운 차에 장착되어 판매되고 있다면, 소프트웨어적인 업데이트로 문제해결이 아니라, 그 새로운 부품을 기존 차량 구입자들 모두에게 장착시켜주어야 하는게 제대로 된 사후처리가 아닐까 싶습니다. 소프트웨어적으로 완벽하게 해결된다면, 개선된 부품을 장착할 이유가 없겠죠. 어떤 방법이던, 기존 구입자나 신규구입자들 모두에게 합당한 조치가 이루어졌으면 좋겠습니다.
한국인의 성향은 빨리 빨리 인데 좋은 점도 있는데 나뿐 점은 빨리 하다 보면 검증을 소홀히 하는 것이고
거기에다 대기업의 생리는 하청을 후리쳐 폭리를 취하며 중간에 문제점이 있어도
겉으로 드러나지 않으면 보고가 묵살되는 행태 >>>>> 나중 문제가 커지면 책임을 회피하며 허청에 떠맡기는 고질적인 행태
예전에 아반떼 출고후 타이어 옆구리가 부풀어 올라서 고객센터 전화하니
그건 타이어 불량 문제이니 현대차말구 타이어 회사에 연락하라고 하고,
TG의 경우 구입 초기 가죽씨트가 벗겨져서 현대서비스에 갔더니
이건 현대차 문제가 아니고 씨트 제작업체 문제이니
당신이 알아서 거기 가서 교환수리받으라고 하더란..ㅎ
TG 이후는 현기차 등 국산과는 빠이빠이했음
v2l이 혁신이라며 보조금도 지급하는데..
그래도 진짜 멋있지 않냐?
테스트도 빡시게 안 돌리고, 미국에다가 차 팔아 돌린 게...
이 정도 모험은 해야지. 인생 뭐 있나?
인생은 현기처럼~
자동차라는게 신형 엔진도 못믿는데 전기차를 사는 무모함이란...
자동차는 승객 안전이 최우선인지라 최초보다는 최고 안전한 차가 설계 생산되어야지요. 분석이 되고 나서 책임을 따져야할 듯. 국토교통부 도
이번 기회에 기업 후원 안받는 NHTSA와 같은 조직을 만들어 국민 생명과 안전을 담보해야 한다. 현대의 광고를 받는 언론들, 돈받는 너튜브들이
한마디도 안하는 게 바로 가장 큰 장벽이다. 문제해결에
후원을 받지 않으면 그 비싼 실험장비와 차량들 공급은 어떻게 할런지요? 국가가 운영한다면 당연히 국토부 산하 기관이 될거고... 그렇다면 국토부와 비슷한 스탠스가 될것 같아요. 외국처럼 보험회사들이 연합해서 테스트하는게 가장 좋지만, 이미 미국쪽에서 하는 테스트가 거의 기준으로 여겨지니 한국보험사들이 따로 그런 돈 들어가는 일을 할것 같지도 않구요.... 다 돈이죠....
늘 언제나 뭐든 쫓겨서 수습하는 조직 문화를 가진 나라, 여기는 한국...
전세계 최초 첨단 기술 V2L
기능 설명 : 주행중 전원 대기 모드
누구나 계획은 있다 터지기 전까진...
- Mike Tyson
우리나라기업인데 미국에서 일터져야 겨자먹기로 우리나라 처리해줌ㅋㅋ
결국 안전보다는 현기의 전문 원가절감이 부메랑으로 돌아온것
왜 여기서 끊겨~~~~~~~아웅....현기증납니다 빨리 올려주세요~
코나 사태때 엔솔 핑계로 빠져나갓죠 ㅋㅋㅋㅋ 이젠 또 다른 공급사 탓할려나
자동차 설명하시는 유튜버중에 제일 신뢰갑니다.
해외 사시고 외국계 자동차회사 다니셔서 한국기업과 이해관계나 입장차이에서 그나마 자유로우신듯 ㅎㅎ
주식보유는 모르죠...
한국 주식은 아예 계좌도 없습니다
@@AutoMiseng 테슬라 주식 안가지고 있나요 ?
@@jiyoungjung4824 아 국내 주식은 없구요. 미국 주식은 테슬라 포함 뭐 이것저것 150종류 정도 있습니다. 반도체 주식이 상대적으로 좀 많은 편입니다.
주식 관련한건 돈정남 채널에 공개해 놨습니다.
@@AutoMiseng 150종류요? 와우 ㅎㅎ
우리나라 기업이지만 현대는 좀 망했으면
한창 무르익을 때 2부라니! ㄷ ㄷ ㄷ 마구 궁금해지는 k 드라마 같아요.
기술이 완성이 되어야 기술이지 저걸 기술이라고 할수가있나... ;;
100%만들고 그걸 실전테스트를 계속 해봐야 그제서야 상용화라도 할 수 있는건데
저렇게 할거면 도요타도 전고체배터리도 미완성이라도 그냥 갖고 나와서 팔아제끼고
문제 생기면 "어 신기술이야 이해해줘" 해도 될듯 ㅋㅋㅋ
처음부터 실패 없는 기술이 있냐 ?
@@flsdk275
이 중국놈 또 여기와서 난동이네
@@jiyoungjung4824 그럼 완벽하게 테스트를 거친후에 나왔서야죠.. 저기 위말대로.. 결함이 있는 기술은.. 기술이 아니죠.. 결함덩어리 일뿐..
@@seo3554 예? 그래서 운행중 동력상실을 쉴드를 치시려고요,.,.,.??
@@김병철-w8o
님이 한 소리가 얼마나 무식한 소린지 알기나 해요 ? 기술에 완벽이 어디 있습니까 ? 실패로 피드백을 받으며 좋아지는거지
토요다는 2010년부터 2022년6월까지 2000만대를 리콜하고 기소유예조건으로 미국 역사상 최대 벌금까지 받았어요.
가격후려치겠다고 각종 부품들을 중국에서 만들어오는 테슬라가 통합모듈 고민 안 했을까요? 전자부품 개발하는데 전자파 검증시험포함해서 3개월씩 걸리는 걸로 알고있는데, 시험결과 검토하고 개선하는 시간 포함하면 1년에 2~3회정도 검증테스트가 가능하죠. 그렇다면 ICCU라는 것 개발할때 과연 몇번 테스트해보고 양산설계 확정이 되었을까요?
현기증 난단 말이에요! 빨리 2부 올려주세요
오 12V 밧데리 겁내 중요한 부품이네요 전기차에서는............... 이것도 리튬이온으로 바꿔달수 있나요???? 왠지 그러면 납축보다 작고 가볍게 만들수 있을꺼같은데.....
전기차뿐만 아니라 일반 자동차도 방전되면 차 못 움직여요. 납축보다 작고 가벼우니 당연히 그러면 좋다고 누구도 생각할 수 있는거에 대한 의문 말고 그럼에도 불구하고 왜 그렇게 구성했을까? 라고 생각하고 해당 내용을 조금만 찾아보는게 낫지 않을까요? 그렇게 만든 사람들이 님보다 덜 똑똑할진 몰라도 해당 분야에 정말 오랫동안 경험한 분들이신데....
간단히 적자면 그 '테슬라'도 그렇게 운영하고 있는 이유는 단 한가지 입니다. 수많은 전장 부품이 12v로 운영되고 있고 그 12v로 운영되는 전장 부품들은 그야말로 차의 이동에 필수적입니다.
얼마전 그 12v 시스템을 48v로 올리겠다는 테슬라의 발표가 어떤면에서 충격적이었던게 그런 이유때문이죠.
이미 테슬라 라이젠부터는 12v 리튬이온배터리일텐데요
납축이 더 낮은 온도에서도 시동을 잘 걸 수 있는 것 같아요
@@alexcho1106 리튬안하는건 원가절감외에는 특별한 이유없는건가요? 납축이 장점도 있지않나요??
쇼트수준의 상황에서 납축이 훨씬 안정적이거든요..
이런 개같은 차~ 이제 시동도 안켜지네~ 수리할랬더니 부품이 없다하고~ 다시는 현대꺼 안산다~
오토기어가 상태 맛 간 거 알고, 더 이상 친분 지킬 생각 없어서
이것저것 눈치 안 보고, 자기 생각 말하는 것 같네요
친분이랄게 있을까요?
전장 제품들의 전압이 이제 바뀌어야 할시기가 온거 같습니다 비용은 많이 들겠지만 12v보조 배터리가 들어가는것도 넌센스죠
아쉽지만 기존 캔 통신이 더 오류확률이 적은 걸로 알고 있습니다
요즘 전기차들 급발진 의혹이 많은 것도 이 때문으로 보는 시각도 많죠
펑소리는 pra에 있는 퓨즈 나가는 소리고 iccu 문제라고 판단. 퓨즈랑 iccu교체 리콜 뜸. 개꿀잡이었는데 현대가 리콜 시간을 5시간에서 2시간으로 깍으면서 기피 잡이 되버림
현대는 이상없을겁니다
아무런 보상을 안해줄꺼니깐 보상이없다는건 이상이 없다는거죠 한국에서 말이죠
한국에서 현대차를 산다는건 호구가 된다는거를 무런의 약속을 한거니깐 보상이 아마 없을겁니다
어짜피 뉴스에도 안나올텐데 알수 있을까요? 다들 호군데! 저도 지금 아이오닉5타는중인데 기도를 매일 할겁니다. 그냥 고장 안나길 기도해야죠
어짜피 정비공장가도 수리는 개뿔 안해줄건데
얼마전 얼라인 뒤틀려서 정비소가니깐 보증안된데 사고나서 6개월전이면 되는데 7월째니깐 안된데
ㅅㅂ 차주가 그게 6개월인지 1년인지 어떻게 알꺼며 그긴 설명서를 읽는 사람 어딨겠어요
옆집에 타이어가게있으니 거기로 가라고 친절히 안내해줘서 55,000원 들어서 자비로 수리 했슴
참 얼척없죠?
보증이나 수리 안해줄써면 고장 안났으면 좋겠어요
예전에 비엠탔는게 7년동안 얼라인 고장 없었음
환경부 기준 보조금 받으려면 혁신기술(ㅋ) V2L 기능이 있어야 보조금을 주는 항목이 있던데 어처구니가 없더군요.ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 친환경 보조금과 v2l이 뭔상관이라고 ㅋㅋㅋㅋ
맨날 베타테스터여 어째. 좀 결함없는차좀 만들어줘 현기야 ㅠㅜ
그랜저보면 답 나오죠 돈에 ㅁㅊ 현대라는게...
한국 베타테스트가 안끝났는데 미국에 팔아제낀 용기에 박수
자국민 생각하는 횽기!!! 크흑 ㅡㅜ;;;;;
@@루이스찬 "기어"라는 단어를 빼신건가요...? 😂
@@루이스찬 기술적인 새로운 시도에 박수를 보내준 거지, 쉴드라고 하기엔...그렇게 주위에선 현빠라고 비난 받지만 정작 현까들은 초대 받는 현대차 신차 시승회엔 한 번도 초대된 적도 없어서 주변 지인이나 구독자 차량을 빌려서 뒤늦게 시승 리뷰 진행하고 있죠. 어찌 보면 현기차의 기술적인 디테일을 까발리는 채널임. 자신이 구입한 아이오닉5 핵심 부품을 완전분해해서 리뷰하고 재조립해서 타고 다니는 중이고 대충 현기차가 전기차 시대에 헤게모니를 가져오는 것에 대해 응원해 주는 채널 정도가 적당한 표현일 듯 싶습니다. 근데 이 분이 1년 전, 6개월 전에 예측하신 것들이 신기할 정도로 맞아 떨어진다는 것도 재밌더군요.
@@루이스찬오토기어 채널이라고 현대법적 대리인 마냥 무조건쉴드 쳐주는 채널요
@@user-Koszone39 오토기어 = 유사 현대 광고 하청회사
2편 빨리 현기증 난단 말이에요 ㅠㅠ
현대빡시게 잘걸려다 한국소비자을호구취급하고 한국에서는 불이나고 급발진하여도 소비자보고 사고원인을발켜서 보상받으라고하는데
미국과같이한국에도 재조사가 고장원인을 조사하여서 소비자에게 보상하도록하여야한다
현대의 급발진 스캔들 미국이나 유럽에서는 전혀 없다. 실제 한국 시장점유율 90%인 브랜드의 넷평판이 이렇게 안좋다니 불가사의 한 일이야
형님좀 다른질문인데 차가 현대팰리세이든데 스크린에 check break light 라고 나오네요 이건 단순히 뒤에 브레이크 라이트 문제인건가요?
우선 Break Light 를 점검하라는 내용은 브레이크등의 결함 유무를 모니터링하는 라인에서 결함이 있다는 내용을 통합 ECU에 보고해서 알려주는 것입니다. 서비스센터에서 브레이크등을 점검하시고 조치 받으시면 될 거예요. 브레이크등은 뒷차에게 멈추라는 경고를 주는 중요한 역할을 하는거라 모니터링하도록 하는 장치입니다.
@@철분이필요해 네넵 너무 답변에 감사드려요. 엔진오일 바꾸러갈때 확인해야겟어요
OBC와 LDC가 각각 분리되어 있던 것을 ICCU(Integrated Charging Control Unit)로 합치고 문제된 것인데 AC Charging 시 문제가 생긴 것으로 보이니 결국은 분리모듈을 통합시켰을 때 각각의 Case에 대해서 발생할 수 있는 수많은 파생현상에 대한 Study 가 부족했던 것으로 보임. 우선은 Ground가 AC충전일 때 V2L일 때 회생제동일 때 직류 고속충전일 때 그리고 LDC가 작동할 때 다 분리해서 SW동작을 시켰어야하는데 이게 부족했던 게 아닐까 상상의 나래를 펼쳐 봅니다.
이의견에 매우 동의 합니다. 통합에따른변수가 넘만ㅇ하서 벌어진일로 판단해야겠네요
그냥 원가절감 꼼수부리다 ㅈ댄거죠
그 기어 놈들 빨아줄땐 오질라게 영상 올리고 하루에 서넷개도 넘게 영상 찍더니, 이런 결함에선 조용하고 모르쇠, 영상 한 두개.. 장난하나
독거노총각 : 여자가 필요없다고 하면서 여자 여자란 단어만 계속 나옴.
오토기어 : 취미로 한다고 했지만, 우파보다 더 영상 많이 올림. 할 일이 없나봄.
두개를 한개로 합쳤다는 얘기 들으니까 저희가 쓰는 가전제품 불만이 생각나네요. 원래 오븐, 전자렌지 각각 쓰다가 둘다 된다고 통합된거 샀는데 전자렌지 판이 돌지 않는 거라(요샌 도나 모르겠어요) 불만이 많았죠. 무조건 섞는다고 짱은 아님 ㅋ
요즘은 돌아요. 근데 전자렌지 출력이 550w수준으로 너무 낮아서 불편합니다
너는중국차나 사라.
실패가 성공의어머니.
혹시 iccu 이슈랑 아이오닉 급발진도 관련있을까요??
없음
급발진은 노인들이랑 관련있음
있을듯...
@@삐약삐약호랑이ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@삐약삐약호랑이젊은세킈!
현대라는 뜻을 정의해서 보내줌 ㅋㅋㅋ
달수형 똑똑하신 분이었네!
사람 겉모습으로 판단하면 안데에
기아보이즈 응원합니다. 현대보이즈도 생기자.
23년 1Q 영업이익률 기아 12% 테슬라 11.4% 토요다 5%
맨날 퍼스트 무버가 되야한다고 떠들던 인간들이 퍼스트 무버가 되기위한 시행착오에 온갖 악플과 저주를 퍼부으니.. 참 할말이 없네요. 원래 선구자는 어려운 것입니다. 이겨내고 극복하면 퀀텀점프로 앞서가는 것이고 실패하면 회사 존망이 위태롭겠죠. 전 그저 조용히 현기 응원합니다~
그래서 그 도전에 대한 피해를 왜 고객이 짊어 져야 하냐고요 ㅋ
@@albino0821 현기가 안고쳐주는것도아니고 22년말쯤에는 수정되어 문제없는것같다라는 정보가 떠도는판인데요?
퍼스트무버는 좋은데, 제대로 검증하고 나와야 포스트무버죠…
뭐 간단한거 하나 개발해 본 적이 없는 것들이 할줄 아는게 비아냥 밖에 없죠...
그렇게 잘 아는 분이 왜 시행착오가 면죄부가 되지 않는다는건 왜 모르는지? 시행착오가 인류에대한 기여가 아니라 자사의 이익을 위해 실행하는것과 같이 소비자도 인류이익적 관점에서 그 테스트에 목숨을 걸어야할 이유가 없음.
실패가 용서되는건 연구소까지지 그 누구도 공도에서 고객 목숨으로 도전하라고 하지 않았는데 이제는 실패를 고객의 책임으로 돌리려고 하네. 그런 정신머리면 그냥 평생도전하지말고 도태되면 됨
차라는걸 너무 알로 보는거 아닌가....하는 생각도 듬...양계장도 아니고...
울나라 뉴스에는 코빼기도 안보이는데
우리나라도 미국과 같은 제대로 된 레몬법 적용해야 하는데 미국에서라도 현차를 응징해주니 불행중 다행이네요
현차 잘못 아닌 경우도 있습니다 워낙 서플라이어 여럿 엮여있고 중간에 장난질 치는 경우가 있어서..
쉿~~~중고차값 떨어져요 ㅋㅋ
OBC is for AC to DC (Level 1 or 2). For DC (level 3) it is DCDC.
미생님은 차분히 이슈에 대해서 설명하고 있는데 여기 댓글 읽으면 현기차는 세상에 다시 없을 악덕기업이네. 금방이라도 망하겠쥬? ㅋㅋㅋ
네
한국에서 베타 테스트 안 끝난나 ? 택시오닉 5는 급발진 의심 (?) 사례도있고 잡다한 고장이 많은데 현대 사랑하는 분들이 목숨걸고 테스트 해주는데 미국에서 생기다니 현대차값 또 오르겠네
현빠는 좋겠다.
그 좋다는 테슬라도 급발진 의심 사례는 나오던데
판매대수 대비 국내 전기차 택시는 너무 급발진 의심사례가 너무 많아요.
자칭 모교수가 V2L로 테슬라 잡는다고 할때부터 예상됐던 일 ㄷㄷㄷ
iccu분해해 놓고 3인방이 엄청 자랑질 한건데............
미국에서 ICCU 결함으로 전량 리콜하면 제 2의 IRA 견제라고 헛소리한다에 한표
대단한건 대단한건데..대단하다고 한걸,,.,,그걸 자랑질이라고 쓰는 댓글러들 보소.ㅋㅋㅋ
@@masterediy 대단하게 말아 먹는
중 ㅋ
@@albino0821 응 그건 님생각.
현재 현기차문제는 개발인력대비 신차개발및 출시 모델숫자가 너무 많습니다. 충분한 기술개발인력과 기간없이 소수 개발인력으로 뚝딱 일단 출시해보는 것 같습니다.
기술 개발은 좋은데.. ㅠ 너무 서두르는 한국인의 빨리 빨리 문화에서 나오는 문제인듯..
충분한 테스트가 필요한데.. 경영진들이 출시해야허니 빨리 빨리 해라고 했을듯.. ㅠ
한국이면 개무시했겠지 ㅋ
ㅋㅋㅋㅋ 현대야 너네 불나도 배터리탓 뭐탓. 급발진도 뭐탓 남탓 너네 시스템 대에충 원가절감 하는버릇 안버리면 훅간다 진짜.
그때 영상 저도 봤습니다. 테슬라가 할 수 있는데도 안하는 이유가 있을거고 현대가 도전하는건 좋은데 제대로 잡고 나올 수 있을까 의문을 표했는데. 결국 이렇게 터지네요. 마케팅의 전면에 내세우고 혁신을 부르짖었는데 이렇게 되었네요. 한국에서 은폐하다 미국에서 강제조치 들어가니 마지 못해서 무상수리? 하는건데 도전정신 좋다는 개소리 그만합시다.
기술발전의 근본도 모르는 무식한 개소리 그만 좀 합시다.
2:16 한국 정부랑 너무 다르네. 한국은 사고 나도 정부나, 회사가 나서서 결함찾고 하기는 커녕 사고 당한 본인이 자료 조사하고 회사 고발하고 하던데 저기는 사고 나기도 전에 신고 접수 됐다고 바로 회사를 지정하고 심지어 남 탓 못하게 어디까지 전부 포함해서 라고 지정해주네. 저게 정부가 할 일인데...
그 V2L 혁신기술이라 보조금 더줌 ㅋㅋㅋㅋㅋ
안녕하십니까 ICCU문제 제기 했던 삼프로TV 류종은 기자 입니다. 전문적이고 자세한 설명, 인상 깊게 봤습니다~! 미생님 너무 잘 보고 있습니다! 고퀄 영상 항상 감사합니다^^
기자님 안녕하세요 ^^ 삼프로도 이제 자동차 컨텐츠가 생긴 건가요? 테슬라 주가가 핫해서 테슬라 이야기기 자주등장하는건 종종 봤었는데.. 좀더 확장된거라고 봐야하는거겠죠?
@@AutoMiseng 네 미생님! 삼프로TV도 다양한 분야로 취재영역을 확장하고 있습니다~! 저는 매주 금요일 오전 9시 30분 SML이라는 생방송에서 자동차, 모빌리티 관련 뉴스나 이슈를 다루고 있습니다^^ 주말 컨텐츠로 라는 이름의 모빌리티 전용 프로그램도 새롭게 시작했구요. 10년 넘게 신문에서 자동차 산업을 출입해오다, 최근에 삼프로TV에 합류했습니다. 앞으로도 많은 관심 부탁드립니다^^
ruclips.net/video/pUwx78LbHzA/видео.html
ruclips.net/video/11ZnxAaHfDQ/видео.html
삼프로는..친중국경제홍보방송수준. 거의 경제투자에있어 친중민주당방송수준.
젓됏네
국내는 왜 이래 조용해?
우리나라도 진짜 미국같이 판매 제조사에서 모든 책임을 지고 원인규명하게끔 해야 정상인데
워낙 로비를 많이해서 허울뿐인 래몬법으로 아직까지 급발진 제조사책임으로 결과나온건 하나도 없으니
답답하네요
그래서 미국은 급발진 관련해서 인정된 사례가 있나요? 아님 유럽이나 다른 나라는요? 한국에서 급발진은 현대/기아차 만의 문제는 아니었지요. 다른 나라에선 그런 사례가 있었나요? 이건 정말 제가 잘 몰라서 여쭤보는거에요.
항상 그얘기만 하는데, 급발진이라고 주장하는 사람들중 액셀 밟은 사람도 많음.
그걸 세금들여서 조사하라고?
항상 국가나 기업을 탓하기만 하지말고, 국민들은 어땠는가도 봐야함. 입으로만 주장하는 사람들을 위해 세금을 다 투입할수도없음
@@JW-jb2zl 미국에서 도요타 급발진 인정 되지 않았음? 매트문제로 결론 났지만
@@andrewj1873 ECU 문제도 나중에 드러나긴 했지만 매트와 악셀의 설계 결함(?문제)의 문제가 대중에게 더 알려졌죠. ecu 문제를 감추기 위해 조사 연구원을 매수하여 해당 건으로만 벌금 1000억이상을 뱉어냈죠. 해당 ecu문제는 programmer라면 10초만에 고칠수 있는 segmentation fault 문제였죠. 즉 메모리 침범문제라는 너무도 단순하고 있어서는 안되는 문제였습니다.
미국에서 팔리는 현대/기아차 엄청납니다. 그런데 급잘진 관련해선 어떤 뉴스도 없습니다. 현대/기아뿐 아니라 다른 어떤 차종에 대해서도 급발진 관련 뉴스나 유투버 영상도 본적 없습니다. 세계 모든 차들은 문제없고 현대/기아가 수출품에만 문제없는 부품을 조립했을까요? 그렇게 생각하실수도 있겠으나 밝혀지면 발생할 수 있는 천문학적인 손실대비 얻을 수 있는 이익을 생각하면 바보도 그런 ㅄ짓은 안할겁니다.
급발진 자체가 사실상 전무함. ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 실제 급발진 1건 있을까말까 함.
내돈주고 툴사서 빨리하는건데 빨리한다고 시간을 돈을 덜주는 양아치들..
ㅋㅋㅋㅋㅋ 오토기어 피꺼솟
미생님의 그림실력이 점점 늘어나고 있습니다.
2편 올리라면 빨리올려주세요. 한번에 다올려주지 요즘 많이 변하셨어😅
e gmp는 스마트폰으로 치자면 옴니아랑 비슷한 것 같아요 이 버전은 거르고 em플랫폼부터 어느정도 탈만하지 않을까 싶은데 뭐 그건 그때 가봐야 알겠죠
문제는 저게 간단한 기술이 아닙니다 다른 제조사는 만들고 싶어도 아예 지금 개발 할 기술이 없음
@@maxpureful다른회사가 몰라서 안하는줄 아세요?
밥먹으면 자연스레 똥으로 나온다
이거보다 더 문제인 리콜이 있는데. 전기차 하이브리드 모두 냉각수 보충 경고가 들어 온다는 문제..
구토기어: 여러분~ 국산차의 눈부신발전을 보십시오~ 우리모두 응원해줍시다! 수염난 일명 교주라는 작자의멘트 ㅋㅋㅋ
타본적도 없지만 타볼일도 없는 현기차 ㅋㅋ
믿거 현기
열때문.
뒷자석에 숨구멍 내면 오히려 쉬움
세계 최초라는 타이틀은 현대만 좋은 거지. 소비자는 그저 제대로 된 제품을 받으면 되는 일. 이 시장의 선도주자라는 타이틀을 얻기 위해 되지도 않은 무리수를 뒀네요. 뻔하죠. 주식 가치 높이고 2류라는 이미지를 벗고 싶었겠지. 남들은 관심도 없는 로봇회사 사들이고 하나도 디벨롭 없이 그 개 로봇을 그대로 광고에 쓰는 거 보면 그 얕은수가 그대로 보입니다. 국내에서야 댓글 전쟁해서 이미지메이킹하고 타 브랜드 공격하면 그게 먹히지만 해외에선 글쎄.
지식도 없는 것들이 설계자 행세는 ㅋㅋㅋ
10년전 레이전기차도 같은 방식 인데요
OBC LDC 통합은 10년전부터 있었던 기술인데… 양산하면서 불량이 생긴건지 안타깝네요
PL법 때문에 이해관계자에 대한 개념부터 고시하고 가는듯
현대의 용기의 박수 씹어 먹을 겁니다
steel professor 오열중...
누구들 말대로 세계최고기술 현대!!!!!!!!
댓글들을 보다 보니...
여전히 '흉기차' 같은 저급한 표현 등을 동원해 극딜을 하는 사람들이 많이 보이네요.
그런 이유를 전혀 모르지는 않습니다. 특히 기술 수준도 형편 없었던 과거에는 정말 그런 욕을 들어도 싸다 여겨질 때가 있었죠.
저 스스로도 이런저런 이유로 현기차를 별로 좋아하지 않았고 그래서 아주 오랜 시간동안 현기차를 구입하지도 타지도 않았으며 솔직히 관심도 안 두고 살았습니다.
하지만 솔까 요즘 현기차의 품질이나 주행성능 등이 많이 좋아진 것은 사실이잖아요. 물론 문제가 없다거나 무조건 괜찮다는 건 아닙니다.
문제가 있다면 지적하고 비판해야 할 것은 하는 것이 당연하지만, 극단적이고 감정적으로 낙인 찍어 욕하고 매도하진 맙시다.
욕하려 들면 그런 사례를 찾으면 끝도 없겠지만, 솔까 그런 식이라면 다른 자동차 브랜드들은 비숫한 문제나 현상들이 전혀 없나요? 아니지 않습니까?
남을 까든, 나를 까든 그 기준은 일관성이 있어야죠. 무분별한 내 편들기나 국뽕은 당연히 지양해야겠지만, 그것보다 더 못난 것이 우리 것을 제대로 평가하지 못하고 무조건 까대는 거라 생각합니다. 나 스스로를 존중하지 못하고 사랑하지 못하는 거, 그거 정말 못난 짓이잖아요. 결국은 스스로 내 얼굴에 침뱉기인데요.
세계에 몇 안되는 우리나라의 자동차 제조 브랜드입니다. 비판할 때 하더라도 애정을 갖고 동지적 관잠에서 비판하는 것이 보다 나은 태도라 생각합니다.
우리나라에는 고장나는지 잘 알려지지 않았고 ICCU의 V2L 기술이 있어야 친환경적이라고 보조금을 더 받을 수 있아요.
그 보조금은 최근에 생겼어요. 20만원 추가 보조금으로 외국 전기차를 견제하는 효과를 얻기 위함으로 만든 제도입니다.현기차만 돼서...
미국 전기 픽업트럭은 있더군요
다만 원체 차가 비싸서 사실상 현기만 받고 있습니다
방향은 진짜 인정... 준비와 결과는 아쉬움. 용감했다. 문제는 경우에 수가 너무 많아서 원인을 규명할 방법이 없다는 것입니다. 시간 문제겠지만 엄청나게 시간이 걸릴거라는 거죠.;;;
저러다~~인명사고 발생시~~판매중단+손해배상 ~~~끝.
궁금해서 질문요~ 자체배터리를 차가 달리면서 충전 못하나요? (브레이크충전 회생제동 말고 )
가능은 한데요 bmw를 몰아봐도 그 충전속도가 만족이상으로 불만족 충전량이라^^;;
보통 서울 속초 기준 해도 기대만큼도 못 미쳐서요^^(기대수준도 아니라서....) 그래서 주차해서 충전을 하는데 이것도 충전량 시간이 미치지 못해서 급속충전이 나오는거죠...
거기에 발열이 생겨서 80프로만 충전하게 만들어 놓은거구요... 이정도에 기술에서 사는 시대입니다....
저도 캠핑을 하는데 모터홈이나 트래블미니멀카, 1인전기차(휴대용115w에어컨 사용 1kw인산철충전지 충전용으로)에 주행충전기를 사용하는데 그 충전량이 이런 소량에 몇킬로와트 충전은 만족할겁니다.... 시간당 충전기준 근데 승용포함 대형차량들은 기본 몇십킬로와트 잖아요^^