Salut Polo je tenais à te féliciter pour tes vidéos et les sorties bien hardcore que j'ai pu voir ! En plus habitant à proximité du Parc Valbon et Montmorency je reconnais pas mal de chemins c'est assez drôle ;) Sacré poste de pilotage dédié au bikepacking sûrement ! :)
Merci Antoine ! Yes pour le poste de pilotage, je partais sur un ultra avec beaucoup de sections roulantes donc prolongateurs indispensables pour optimiser, à mon sens en tout cas. Je les enlève sur parcours plus majoritairement technique mais globalement j’ai l’habitude de rouler avec, et apprécie le gain de confort sur du long de par la position supplémentaire qui permet de bien relâcher les épaules, ainsi que le gain aéro même si c’est secondaire en gravel (indispensable pour moi sur route).
Depuis un mois je roule avec le canyon Grizl CF SL 8 suspension mono plateau, et comment te dire que c’est que du kiff. Les chemins tracteurs tu passes à pleines balles ca amortie tout. Ça fait moins gravel mais le confort que cela amène est vraiment extraordinaire. Et même sur la route ça avance quand même. Si j’avais eu les moyens, j’aurai pu prendre la version plus haut de gamme qui permet de bloquer La Fourche sur la route. Mais Bon il est déjà extraordinaire.
@@poloavelo malheureusement oui. Sur le site c’était marqué qu’on pouvait… je me suis fait avoir c’était une erreur de leur part. J’étais un peu dégoûté …
@@mevenlestrat arf dommage pour toi… Mais vois le bon côté des choses : c’est une bonne excuse pour ne faire que des parcours 100% gravel 😈 Merci de ton retour en tout cas !
Salut, je suis novice dans le gravel (mon futur vélo est en cours de montage), mais pour l'off road je regarde du côté de la potence suspendue Redshift; il y a aussi une TdS du même fabricant. C'est a priori un peu lourd mais le confort est semble-t-il au top du top. Bonne continuation ;)
Ah yes j’ai vu le système de Redshift, mais je ne sais pas dans quelle mesure ça apporte réellement du confort (par rapport à de gros pneus en basse pression par ex). Pour la tige de selle j’irais plutôt vers une tige télescopique, pas pour le confort mais pour le pilotage dans certaines descentes très engagées type VTT DH.
Discute avec Richard (Spotzle) qui a un RNR à titre perso et qui teste en ce moment, avec à priori un essai à paraître dans son futur magazine, un Canyon suspendu.
Hi Polo, bravo pour tes vidéos, tu as un nouvel abonné ! J'aime beaucoup le vélo sur lequel tu roules, et du coup je me demande pourquoi tu souhaites en changer. Qu'est ce que tu trouveras de mieux sur un RNR tout autant rigide. Est ce les capacités de franchissement du 3T qui posent pb ? ou autre ? ou simplement l'envie de découvrir autre chose ? @+
Hello S. C., je ferai une vidéo sur le sujet dans quelques temps quand j’aurai roulé 1000-2000km avec le RnR, mais en deux mots : moins rigide que le 3T, donc plus confort même si rendement moindre, et cadre plus permissif (50mm en 700 contre 40mm sur le 3T par ex). Cadre aussi plus lourd, et plus solide, donc moins l’impression de l’éclater à chaque descente engagée… 😉
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Ça tabasse en vue d intérieur bravo sympa les tracks de la vidéo. J ai découvert aujourd'hui le canyon suspendu il a l air pas mal.
Salut Polo je tenais à te féliciter pour tes vidéos et les sorties bien hardcore que j'ai pu voir ! En plus habitant à proximité du Parc Valbon et Montmorency je reconnais pas mal de chemins c'est assez drôle ;)
Sacré poste de pilotage dédié au bikepacking sûrement ! :)
Merci Antoine ! Yes pour le poste de pilotage, je partais sur un ultra avec beaucoup de sections roulantes donc prolongateurs indispensables pour optimiser, à mon sens en tout cas. Je les enlève sur parcours plus majoritairement technique mais globalement j’ai l’habitude de rouler avec, et apprécie le gain de confort sur du long de par la position supplémentaire qui permet de bien relâcher les épaules, ainsi que le gain aéro même si c’est secondaire en gravel (indispensable pour moi sur route).
mes routes d entrainements cyclo cross gravel................
Depuis un mois je roule avec le canyon Grizl CF SL 8 suspension mono plateau, et comment te dire que c’est que du kiff. Les chemins tracteurs tu passes à pleines balles ca amortie tout. Ça fait moins gravel mais le confort que cela amène est vraiment extraordinaire. Et même sur la route ça avance quand même. Si j’avais eu les moyens, j’aurai pu prendre la version plus haut de gamme qui permet de bloquer La Fourche sur la route. Mais Bon il est déjà extraordinaire.
Ah yes donc tu me confirmes que sur le SL8 on ne peut pas bloquer la fourche ? C’est rédhibitoire pour moi… Une bonne excuse pour prendre le SLX 😇
@@poloavelo malheureusement oui. Sur le site c’était marqué qu’on pouvait… je me suis fait avoir c’était une erreur de leur part. J’étais un peu dégoûté …
@@mevenlestrat arf dommage pour toi… Mais vois le bon côté des choses : c’est une bonne excuse pour ne faire que des parcours 100% gravel 😈 Merci de ton retour en tout cas !
@@poloavelo exactement 😁 et sincèrement même sur route ça avance. C’est quand tu te mets en danseuse que ba tu perds un peu d’énergie.
Salut, je suis novice dans le gravel (mon futur vélo est en cours de montage), mais pour l'off road je regarde du côté de la potence suspendue Redshift; il y a aussi une TdS du même fabricant. C'est a priori un peu lourd mais le confort est semble-t-il au top du top.
Bonne continuation ;)
Ah yes j’ai vu le système de Redshift, mais je ne sais pas dans quelle mesure ça apporte réellement du confort (par rapport à de gros pneus en basse pression par ex). Pour la tige de selle j’irais plutôt vers une tige télescopique, pas pour le confort mais pour le pilotage dans certaines descentes très engagées type VTT DH.
Discute avec Richard (Spotzle) qui a un RNR à titre perso et qui teste en ce moment, avec à priori un essai à paraître dans son futur magazine, un Canyon suspendu.
C’est vrai que j’ai vu le Canyon dans ses dernières vidéos, je vais lui demander merci du conseil !
Hi Polo, bravo pour tes vidéos, tu as un nouvel abonné ! J'aime beaucoup le vélo sur lequel tu roules, et du coup je me demande pourquoi tu souhaites en changer. Qu'est ce que tu trouveras de mieux sur un RNR tout autant rigide. Est ce les capacités de franchissement du 3T qui posent pb ? ou autre ? ou simplement l'envie de découvrir autre chose ? @+
Hello S. C., je ferai une vidéo sur le sujet dans quelques temps quand j’aurai roulé 1000-2000km avec le RnR, mais en deux mots : moins rigide que le 3T, donc plus confort même si rendement moindre, et cadre plus permissif (50mm en 700 contre 40mm sur le 3T par ex). Cadre aussi plus lourd, et plus solide, donc moins l’impression de l’éclater à chaque descente engagée… 😉