Ja mit so einem Bike muss man noch Motorradfahren "können" :-) Fahre seit Jahrzehnten VFR (Momentan RC 36 FI Bj. 98) und bin schon weit über 130 000 Km mit meinen diversen VFR´s gefahren. Das beste Bike ever!!! LG
Pferd? Ein echter Prinz kommt auf'ner VFR! Ich liebe diesen halben V8 Sound mit StirnradSurren! Hab mich schon als 15 jähriger in die RC 36/1, von 90 bis 93 gebaut, verliebt. Heute fahre ich ein rotes Exemplar und liebe es 😊
Ich habe auch noch eine 1988er in schwarz mit 83Tkm, läuft einwandfrei und steht sogar zum Verkauf, weil ich mir eine Reiseenduro gekauft habe. Ich bin ein alter VFR Fan, hatte insgesamt schon 5 Stück, von der RC24 über RC36 bis zur RC46 (VFR 800 F). Der V4 Motor ist sehr zuverlässig, hängt gut am Gas, ich hatte nie große Probleme mit meinen VFR´s, ich habe mich einfach in jungen Jahren in das Motorrad verliebt.
Die vfr rc24 bis rc46/1 ist für mich die Krone der Schöpfung!Viele andere Motorräder mag ich auch,aber seit 1986 die erste vfr erschien blieb sie bis heute die Nr. 1! Psalm23.Psalm91
Bin ganz verzückt! So eine VFR hatte mein damaliger Pfadfinder-Leiter und ich bin als Kind immer sehr andächtig davor gestanden. Sowas wollte ich damals immer haben und sie gefällt mir immer noch unheimlich gut.
Schönes Motorrad! Bremsen, Kupplung und Kurvenfahren braucht mehr Kraft...ich sage Männermotorrad dazu😂! Und ich weiß wovon ich spreche 😅! Was das Thema Sprit betrifft, kann ich nicht zustimmen! Alle meine Motorräder fahren normales Super und das schon seit vielen Jahren! Vor der Einwinterung kommt Super Plus in den Tank. Danach werden die Vergaser geleert und ich hatte noch nie Probleme!!! Ich rede von Honda Vt500 C Bj.87, Suzuki VX800 Bj. 95, Honda CB Seven Fifty Bj. 97 Bei jedem Umstieg muss man sich kurz umgewöhnen und dann machen die Mopeds einfach nur noch Spaß!!! Danke für die tollen Filme!!!
Tolle Videos mit sehr freudigen Emotionen, der Interviewpartner und sicherlich auch für's Publikum! Danke Jungs mit freundlichen Grüßen, Hubert aus Oslip in Österreich 🎯👌 💪🙂👍
Ich fahre seit 2016 eine RC 24/2 in rot aus 1989 mit jetzt 111.000 km. Es erfolgte bei diesem Modell die Umstellung der Radfelgen auf 17 Zoll (vorher 16/ 18 Zoll und kippeliger in Schräglage) und weitere Optimierungen. Leergewicht laut Schein ist 226 kg. Die Nachfolger waren immer schwerer. Über 230 bis gegen 250 kg. Der Motor zieht ab 2.500 durch, hat beim Touren bis 5.000 schon gute Leistung und verbraucht ca. 5.25 Liter auf Hundert km bei grossen 20 Liter Tank. Mit dem Serienlenker spüre ich nach 1 Stunde meine Handgelenke. Da ich auf die Originalität sehr viel wert lege, nehme ich es halt in Kauf.
RC 24/2 hatte ich auch, Bj. 1988, wenn ich es noch richtig im Kopf habe. Schwarz. War schon genial, meine war komplett entdrosselt, hatte was um 105 PS, ging 240, das schafften nur die offenen... Leider waren extrem kostspielige Reparaturen notwendig und es war ein Unfallmotorrad, wo ich erst im Laufe der Zeit (1 Saison gefahren) drauf gekommen bin. Zu machen wäre die komplette Tachoeinheit und einiges an Verkleidungen, sowie der komplette Auspuff, der alleine hätte 4000 Euro gekostet ohne Kleinmaterial und Montage. Hab die dann verkauft und mir meine erste BMW gekauft. Für den Preis der Auspuffanlage bei Honda gibt's ganze BMW Motorräder 😂.
Ich habe einen Superbike-Lenker eingetragen und damit ein erstklassiges Landstraßen-Motorrad. Und sie hat an die 240 000 km gelaufen und ich habe auf den letzten 100 000 km außer regelmäßig Ölwechsel und Zündkerzenwechsel nichts gemacht einfach fahren. Zwischendrin einmal Ventilspiel kontrolliert aber das war überflüssig. Es war nichts nachzustellen. Und weil so viele Motorräder von denen damals verkauft worden und zu viele beim Teilehändler gelandet sind gibt es auch sehr viele Teile in der Bucht. Das hintere Federbein habe ich z.b. für 40 € gebraucht in der Bucht gekauft, dann seitlich den Batteriekasten weggemacht und dann den Austausch schräg durch diese Öffnung dann bewerkstelligt. Das war überhaupt kein großes Ding. (Inzwischen werden entsprechende Federbeine für unter 20 € Euro frei Haus angeboten, so groß ist das Überangebot geworden - und der Tausch durch den Batteriekasten wäre immer noch derselbe. Das gebraucht Gekaufte hält und funktioniert aber einfach.) Auch ganze Hinterräder mit Reifen drauf kann man hin und wieder zum Preis des Gummi alleine ersteigern - reinschrauben, fertig, fahren. Leider gibt es keinen 'Varahannes für VFR750F RC24'! Aber wenn ich auf jeden japanischen 4 Zylinder aus den späten 1980er und der 1990 er Jahren, die seid geraumer Zeit schon im guten oder mit ganz wenig Aufwand herrichtbaren Zustand in der Bucht angeboten werden, die jede noch gut sind für viele 100.000 km, einen Mietfahrer draufsetzen wollte, der dann gegen Stundenlohn (1) und Benzinkosten diese Kilometer fährt, dann müsste man vielleicht schon fast ein halber Milliardär sein, das zu bezahlen.😂 Mein Freund Albert Einstein würde dazu vermutlich sagen, 'Klingt schon fast wie ein interessantes Gedankenexperiment.' '... und woran erkenne ich denn die 'Mietfahrer' unterwegs? Haben die alle denselben Helm oder ein anderes Erkennungszeichen, oder sind die einfach nur anonym? Und kann das auch ein grünes Projekt sein?' 1 - in Form eines überdachten Online-Projekts, wo dann die Leute alle jede Woche neu mit Namen, Fahrbericht, Kilometerstand und Gesicht online stehen, würden sich vermutlich immer mehr finanziell unabhängige Rentner und Pensionäre finden die es auch für wirklich kleines Geld machen, 'das Geld zum Leben habe ich sowieso, wenn einer die Motorradkosten bezahlt, und sich freut, wenn der Kilometerzähler sich so richtig dreht, dann bin ich doch vollkommen zufrieden; so richtig Stundenlohn brauche ich doch dann gar nicht mehr, und auf noch mehr Steuererklärung habe ich doch auch gar keine Lust'. 'Projekt 5000 Motorräder auf 500 000 km' ('Und muss es eigentlich unbedingt ein japanischer 4-Zylinder sein - oder kann ich auch einen italienischen oder tschechischen Zweizylinder nehmen?')
Als Fahrer eine 87er CBR 600F kann ich das mit dem speziellen Feeling der Maschinen aus dieser Zeit nur unterschreiben. Viel direkter, mechanischer, und vom Sound her auch deutlich kerniger. Es fühlt sich nicht so "synthetisch" an wie moderne Maschinen. Die Verarbeitungsqualität von Hondas aus den 80ern ist genial. Jeder Mensch der ein gut erhaltenes Bike aus dieser Zeit sein eigen nennt, sollte es hegen und pflegen und wertschätzen was er da hat. Man braucht übrigens kein Super Plus tanken, denn auch das hat 5% Ethanol wie ganz normales Superbenzin. 95 Oktan reicht für diese Maschinen in der Regel völlig aus.
Sehr schöner Film - gerne mehr davon! Fahre u. a. selbst so eine VFR (siehe meine Filme), und freue mich jedes Mal wie ein Schnitzel, wenn ich hier bei YT (selten!), oder noch besser in der realen Welt (kommt fast nie vor!) so ein Bike sehe. Hat mich deswegen sehr gefreut, so einen ausführlichen Beitrag hier zu finden. Vielen Dank dafür!
Die sieht richtig cool aus. Vor allem das ihr die tollen Bikes vor die Kamera bekommt und die vorstellt. Als Einsteiger lernt man immer was neues dazu und kennen. 😊👍✌️
Hallo Freunde, mir fällt aber als VFR Fahrer auf dass da 2 Dinge nicht original sind! Erstens hatte nur die 1986 bis 1987 gebaute Version ganz schwarze Auspuffe. Die 1988er mit integrierten Blinkern hatte dann verchromte Endschalldämpfer. Und zweitens sind die blau- roten Zierstreifen nicht original! Es gab sie zwar beim Intercepter Modell mit dann blauem Tank und roter vorderen Randabdeckung aber nicht bei der normalen 1988er VFR, die war dann in der weißen Variante rein weiß! DLzG
Hi. Ein schönes Bike. Hab selbst 17 Jahre VFR gefahren. Von RC24 II über RC36 I.( Davon sogar 2 Stück ). bis RC36 II. Die RC24 war für mich die Charakter stärkste. Ich muss dir leider widersprechen. Die VFR ist eine mit dem zuverlässigsten Motor und läuft weit aus mehr als 100Tkm. Bei guter Pflege kriegst such 200 Tkm locker hin.😂. Desweiteren wurde erwähnt dass das erste Modell keine langlebigen Motoren hatte. Das ist falsch. Dies war die erwähnte VF 750. Nach dieser wurde der Motor überarbeitet und daraus entstand die VFR. LG
Ein Traum. Genau das Modell in der Farbe, Bj 86 inkl. komplettem Koffersatz war damals mit 17 Jahren, 1996, mein erstes Mopped, gekauft mit 98.000km für 2300 DM und dummerweise dann 2008 mit 191.000km für 800€ verkauft. Ich könnte noch immer heulen und mir in den A..... beißen.😢
Habe auch noch eine VFR 800 FI von 2001 mit 5600 km wie Neu, mit Kat, Einspritzung, Kombi-Bremse der V4 Motor mit Zahnradantrieb zwischen Kurbelwelle und Nockenwelle ist was besonderes das wurde dann ab 2002 RC46/2 nicht mehr verbaut. 👍👍👍👍
Das "Touren Sport Motorrad" wie ihr es formuliert habt läuft aber 239 km/h und war die schnellste 750er damals! Vor allem schneller auf der Autobahn als die FZ 750 Yamaha....und ich habs erlebt...hatte die RC24 und habe immer noch die RC36/2! Und die läuft mit E10 Sprit 240!😂
Ja mit so einem Bike muss man noch Motorradfahren "können" :-)
Fahre seit Jahrzehnten VFR (Momentan RC 36 FI Bj. 98) und bin schon weit über 130 000 Km mit meinen diversen VFR´s gefahren. Das beste Bike ever!!!
LG
Du meinst sicher eine RC46.
@@GrabowskiKarlheinz Ja klar!
@@GrabowskiKarlheinz Danke für den Hinweis!!!
Eines der besten Motorräder die ich je gefahren habe, meine war Baujahr 86.Habe ich 12 Jahre gefahren.
Hatte eine Bj. 88 in rot. Best bike ever. Für damalige Verhältnisse absolut top in jeder Hinsicht.
Pferd?
Ein echter Prinz kommt auf'ner VFR!
Ich liebe diesen halben V8 Sound mit StirnradSurren! Hab mich schon als 15 jähriger in die RC 36/1, von 90 bis 93 gebaut, verliebt. Heute fahre ich ein rotes Exemplar und liebe es 😊
Ja die VFR ist auch heute noch ein super Motorrad.
Habe mir eine schöne weiße 89 er aufgebaut und fahre sie super gerne.
Ich habe auch noch eine 1988er in schwarz mit 83Tkm, läuft einwandfrei und steht sogar zum Verkauf, weil ich mir eine Reiseenduro gekauft habe. Ich bin ein alter VFR Fan, hatte insgesamt schon 5 Stück, von der RC24 über RC36 bis zur RC46 (VFR 800 F). Der V4 Motor ist sehr zuverlässig, hängt gut am Gas, ich hatte nie große Probleme mit meinen VFR´s, ich habe mich einfach in jungen Jahren in das Motorrad verliebt.
Die vfr rc24 bis rc46/1 ist für mich die Krone der Schöpfung!Viele andere Motorräder mag ich auch,aber seit 1986 die erste vfr erschien blieb sie bis heute die Nr. 1!
Psalm23.Psalm91
Einfach ein Klasse Motorrad, hab meine 86er auch immer noch und Fahre sie nach wie vor Gerne.
Bin ganz verzückt! So eine VFR hatte mein damaliger Pfadfinder-Leiter und ich bin als Kind immer sehr andächtig davor gestanden. Sowas wollte ich damals immer haben und sie gefällt mir immer noch unheimlich gut.
Kauf Dir eine!
I will kauf one 😊😊😊😊 Washington state Siberian guys
Schönes Motorrad! Bremsen, Kupplung und Kurvenfahren braucht mehr Kraft...ich sage Männermotorrad dazu😂! Und ich weiß wovon ich spreche 😅! Was das Thema Sprit betrifft, kann ich nicht zustimmen! Alle meine Motorräder fahren normales Super und das schon seit vielen Jahren! Vor der Einwinterung kommt Super Plus in den Tank. Danach werden die Vergaser geleert und ich hatte noch nie Probleme!!! Ich rede von Honda Vt500 C Bj.87, Suzuki VX800 Bj. 95, Honda CB Seven Fifty Bj. 97
Bei jedem Umstieg muss man sich kurz umgewöhnen und dann machen die Mopeds einfach nur noch Spaß!!!
Danke für die tollen Filme!!!
Ich fahre seit 2 Jahren auch eine 96er RC36B und liebe das Ding 🥰
RC 36 B ??
@@norberthaase1697 korrekt
Tolle Videos mit sehr freudigen Emotionen, der Interviewpartner und sicherlich auch für's Publikum!
Danke Jungs mit freundlichen Grüßen, Hubert aus Oslip in Österreich
🎯👌
💪🙂👍
Sehr interessantes Bike, hatte ich überhaupt nicht auf dem Schirm
Ich fahre seit 2016 eine RC 24/2 in rot aus 1989 mit jetzt 111.000 km. Es erfolgte bei diesem Modell die Umstellung der Radfelgen auf 17 Zoll (vorher 16/ 18 Zoll und kippeliger in Schräglage) und weitere Optimierungen.
Leergewicht laut Schein ist 226 kg. Die Nachfolger waren immer schwerer. Über 230 bis gegen 250 kg. Der Motor zieht ab 2.500 durch, hat beim Touren bis 5.000 schon gute Leistung und verbraucht ca. 5.25 Liter auf Hundert km bei grossen 20 Liter Tank.
Mit dem Serienlenker spüre ich nach 1 Stunde meine Handgelenke. Da ich auf die Originalität sehr viel wert lege, nehme ich es halt in Kauf.
RC 24/2 hatte ich auch, Bj. 1988, wenn ich es noch richtig im Kopf habe. Schwarz.
War schon genial, meine war komplett entdrosselt, hatte was um 105 PS, ging 240, das schafften nur die offenen...
Leider waren extrem kostspielige Reparaturen notwendig und es war ein Unfallmotorrad, wo ich erst im Laufe der Zeit (1 Saison gefahren) drauf gekommen bin.
Zu machen wäre die komplette Tachoeinheit und einiges an Verkleidungen, sowie der komplette Auspuff, der alleine hätte 4000 Euro gekostet ohne Kleinmaterial und Montage. Hab die dann verkauft und mir meine erste BMW gekauft. Für den Preis der Auspuffanlage bei Honda gibt's ganze BMW Motorräder 😂.
Ich habe einen Superbike-Lenker eingetragen und damit ein erstklassiges Landstraßen-Motorrad.
Und sie hat an die 240 000 km gelaufen und ich habe auf den letzten 100 000 km außer regelmäßig Ölwechsel und Zündkerzenwechsel nichts gemacht einfach fahren. Zwischendrin einmal Ventilspiel kontrolliert aber das war überflüssig. Es war nichts nachzustellen.
Und weil so viele Motorräder von denen damals verkauft worden und zu viele beim Teilehändler gelandet sind gibt es auch sehr viele Teile in der Bucht.
Das hintere Federbein habe ich z.b. für 40 € gebraucht in der Bucht gekauft, dann seitlich den Batteriekasten weggemacht und dann den Austausch schräg durch diese Öffnung dann bewerkstelligt. Das war überhaupt kein großes Ding. (Inzwischen werden entsprechende Federbeine für unter 20 € Euro frei Haus angeboten, so groß ist das Überangebot geworden - und der Tausch durch den Batteriekasten wäre immer noch derselbe. Das gebraucht Gekaufte hält und funktioniert aber einfach.)
Auch ganze Hinterräder mit Reifen drauf kann man hin und wieder zum Preis des Gummi alleine ersteigern - reinschrauben, fertig, fahren.
Leider gibt es keinen 'Varahannes für VFR750F RC24'!
Aber wenn ich auf jeden japanischen 4 Zylinder aus den späten 1980er und der 1990 er Jahren, die seid geraumer Zeit schon im guten oder mit ganz wenig Aufwand herrichtbaren Zustand in der Bucht angeboten werden, die jede noch gut sind für viele 100.000 km, einen Mietfahrer draufsetzen wollte, der dann gegen Stundenlohn (1) und Benzinkosten diese Kilometer fährt, dann müsste man vielleicht schon fast ein halber Milliardär sein, das zu bezahlen.😂
Mein Freund Albert Einstein würde dazu vermutlich sagen, 'Klingt schon fast wie ein interessantes Gedankenexperiment.' '... und woran erkenne ich denn die 'Mietfahrer' unterwegs? Haben die alle denselben Helm oder ein anderes Erkennungszeichen, oder sind die einfach nur anonym? Und kann das auch ein grünes Projekt sein?'
1 - in Form eines überdachten Online-Projekts, wo dann die Leute alle jede Woche neu mit Namen, Fahrbericht, Kilometerstand und Gesicht online stehen, würden sich vermutlich immer mehr finanziell unabhängige Rentner und Pensionäre finden die es auch für wirklich kleines Geld machen, 'das Geld zum Leben habe ich sowieso, wenn einer die Motorradkosten bezahlt, und sich freut, wenn der Kilometerzähler sich so richtig dreht, dann bin ich doch vollkommen zufrieden; so richtig Stundenlohn brauche ich doch dann gar nicht mehr, und auf noch mehr Steuererklärung habe ich doch auch gar keine Lust'.
'Projekt 5000 Motorräder auf 500 000 km'
('Und muss es eigentlich unbedingt ein japanischer 4-Zylinder sein - oder kann ich auch einen italienischen oder tschechischen Zweizylinder nehmen?')
Als Fahrer eine 87er CBR 600F kann ich das mit dem speziellen Feeling der Maschinen aus dieser Zeit nur unterschreiben. Viel direkter, mechanischer, und vom Sound her auch deutlich kerniger. Es fühlt sich nicht so "synthetisch" an wie moderne Maschinen. Die Verarbeitungsqualität von Hondas aus den 80ern ist genial. Jeder Mensch der ein gut erhaltenes Bike aus dieser Zeit sein eigen nennt, sollte es hegen und pflegen und wertschätzen was er da hat.
Man braucht übrigens kein Super Plus tanken, denn auch das hat 5% Ethanol wie ganz normales Superbenzin.
95 Oktan reicht für diese Maschinen in der Regel völlig aus.
Sehr schöner Film - gerne mehr davon!
Fahre u. a. selbst so eine VFR (siehe meine Filme), und freue mich jedes Mal wie ein Schnitzel, wenn ich hier bei YT (selten!), oder noch besser in der realen Welt (kommt fast nie vor!) so ein Bike sehe. Hat mich deswegen sehr gefreut, so einen ausführlichen Beitrag hier zu finden. Vielen Dank dafür!
Die sieht richtig cool aus. Vor allem das ihr die tollen Bikes vor die Kamera bekommt und die vorstellt. Als Einsteiger lernt man immer was neues dazu und kennen. 😊👍✌️
Tolle Serie und super Maschinen
Davon haben wir als Halbstarke in der DDR immer geträumt. Geil!
Hallo Freunde, mir fällt aber als VFR Fahrer auf dass da 2 Dinge nicht original sind! Erstens hatte nur die 1986 bis 1987 gebaute Version ganz schwarze Auspuffe. Die 1988er mit integrierten Blinkern hatte dann verchromte Endschalldämpfer. Und zweitens sind die blau- roten Zierstreifen nicht original! Es gab sie zwar beim Intercepter Modell mit dann blauem Tank und roter vorderen Randabdeckung aber nicht bei der normalen 1988er VFR, die war dann in der weißen Variante rein weiß! DLzG
Hi.
Ein schönes Bike. Hab selbst 17 Jahre VFR gefahren. Von RC24 II über RC36 I.( Davon sogar 2 Stück ). bis RC36 II. Die RC24 war für mich die Charakter stärkste. Ich muss dir leider widersprechen. Die VFR ist eine mit dem zuverlässigsten Motor und läuft weit aus mehr als 100Tkm. Bei guter Pflege kriegst such 200 Tkm locker hin.😂. Desweiteren wurde erwähnt dass das erste Modell keine langlebigen Motoren hatte. Das ist falsch. Dies war die erwähnte VF 750. Nach dieser wurde der Motor überarbeitet und daraus entstand die VFR.
LG
Ich fahre meine RC36/2 sehr gern und bin total verzückt.Leider wird sie aus Altersgründen (meinerseits)in den nächsten 2Jahren gehen müssen.
Ein Traum.
Genau das Modell in der Farbe, Bj 86 inkl. komplettem Koffersatz war damals mit 17 Jahren, 1996, mein erstes Mopped, gekauft mit 98.000km für 2300 DM und dummerweise dann 2008 mit 191.000km für 800€ verkauft.
Ich könnte noch immer heulen und mir in den A..... beißen.😢
Habe auch noch eine VFR 800 FI von 2001 mit 5600 km wie Neu, mit Kat, Einspritzung, Kombi-Bremse der V4 Motor mit Zahnradantrieb zwischen Kurbelwelle und Nockenwelle ist was besonderes das wurde dann ab 2002 RC46/2 nicht mehr verbaut. 👍👍👍👍
Die RC 46/1 ist für mich die Schönste aus der kompletten Vfr Reihe. Mein Sohn fährt eine mit hochgelegten Auspuff.
22 Jahre alt und NUR 5600 Km? Bekommt ja -wenn die nicht schon einen hat - Standschaden 😪
@@brunozambounis3249 Nein, ist Honda Qualität und Regelmäßig gewartet.
Das "Touren Sport Motorrad" wie ihr es formuliert habt läuft aber 239 km/h und war die schnellste 750er damals! Vor allem schneller auf der Autobahn als die FZ 750 Yamaha....und ich habs erlebt...hatte die RC24 und habe immer noch die RC36/2! Und die läuft mit E10 Sprit 240!😂
Meine auch.Dann ist wohl alles gut eingestellt.
Schade, jetzt habe ich mich schon auf eine alte Fireblade gefreut 😅. Trotzdem sehr schönes Bike, wie die anderen auch. 👍
Ich würde die blinde Scheibe erneuert, sonst ein Träumchen
Leute, nettes Video. Aber mal anlassen und Soundcheck fehlt. Hätte gern mal gehört wie sie klingt.
Ähm 🤔 Soundcheck ist bei 13:15 Uhr
Ne kleine Probefahrt vermisse ich ja. Aber kann ich verstehen das das zu viel Aufwand ist. Oder der Sammler keine Lust hatte das ein fremder fährt
Bitte Video ansehen - danke.
Im büchlein von dieser Machine 1988 steht Octanzahl 87 ( ist RON 91) gestattet. Damahls wohl nur Blei im Benzin, noch kein bio ethanol.
fahre auch Eine in schwarz , aber die ist nicht ganz so gepflegt , aber fährt problemlos
Die RC24 war mein erstes V4 Bike, bin Honda treu geblieben und fahre jetzt die RC46 -2....War der Renner von Honda nicht die RVF??
Der Renn Ableger der RC 24 bzw der RC 36/1 war die VFR 750R RC 30! Und die Rennversion der RC 36/2 war dann die RVF750 RC45 !
@@siegfriedfischer7876 Danke!
1000 Zuschauer und 10 Kühe 😄
👍 .
Honda hält, was BMW verspricht!