Пороги из ПРОФТРУБЫ: Плюсы и Минусы
HTML-код
- Опубликовано: 31 май 2024
- Достоинства и недостатки самодельных автомобильных порогов из профильной трубы квадратного или прямоугольного сечения.
В этом видео:
0:00 - Начало
0:15 - Достоинства
2:13 - Недостатки
3:08 - Безопасность авто с порогами из профтрубы
4:55 - Итог
Видео по замене порогов на профтрубу на ВАЗ-2111 - • Пороги из ПРОФТРУБЫ, д...
Пороги на ВАЗ-2107 год спустя - • Пороги из профильной т...
#OffRoadRest #ВечныеПороги 
Авто/Мото
Видео по замене порогов на Патриоте - ruclips.net/video/qgrKc59y6UE/видео.html
Всё правильно пороги находятся в зоне клетки салона, поэтому для безопасности наоборот возможно только в плюс будет
Вот сколько , Слушаю и смотрю Видео , данного Автора !?, ...и с каждым разом восхищаюсь его Авторским , Четко выраженным голосом , Молодчик мужичек !, ...желаю ему и его Близким только удачи и успехов в его разном творчестве , на просторах Ютуба !!!..2024.03.06.
Все правильно сделал. Дешево и сердито
Занимаюсь кузовным ремонтом, замена на нашем автопроме порогов на проф трубу а дно на листовой металл самая популярная услуга, если всё правильно подогнать и обработать с использованием эпоксидных грунтов, шовных герметиков и антикора это конструкция ходит очень очень долго, спасибо людям за подробные видео по установке сего девайса)
Меня эти пороги из проф трубы на 2110 однажды хорошо спасли, машина та конечно в утиль отправилась, но пассажира моего капец как спасли такие пороги.
Удар пришелся на центральную стойку и двери, а передние ланжероны той что въехала частично пришли в порог проф трубы, так прикол в том что профтруба погасила удар который был около 90км/ч, до сиденья пассажира по промятию в салон не достало 1см, проф труба чуть провернулась по оси, но саблей почти не согнулась.
Минусы проф трубы только в том что при ударах ведёт весь кузов, но это так же как со спорт каркасом, он может спасти ваше здоровье, ни одна железка не стоит человеческой жизни и здоровья.
Золотые слова ! 👍👏🤝... и куй с ним, с тем кузовом - это переживаемо и наживаемо.
Как у автора грамотно выставлена речь!)
Только хотел написать)
Наверно в детстве правильные и умные книжки читал а не украденные у папани папиросы за сарайками пыхал !
Как у автора грамотно выставлена пятёрка для замены порогов.
согласен, все четко по делу без всякого размусоливания за это лайк.
заранее написанный текст
Случайно наткнулся на это видео. У меня был нивас с порогами из проф трубы 80х80 и я хочу сказать, что никаких проблем с постановкой на учет не возникло, как и с прохождением Т/О, а тот факт, что поднимать реечным домкратом можно за любое место - так вообще шик. На счет последствий в дтп, был лобовой удар, морда разошлась во все стороны, со слов инспекторов "очень странно, что не сложился порог и пол не встал домиком внутрь салона"... Труба была вварена внутрь, внешняя скорлупа была приварена на свое место и порог внешне ничем не отличался от обычного.
Практика подтверждает теорию!!!
Вот я примерно так же сделал на иномарке, трубу 50х50 по всей длинне приварил к остаткам родного усилителя порога, на трубу завязал переднюю, центральную стойки, сзади сделал перемычки и завязал на трубу задние лонжероны и всë это закрыл жестянкой порога, внешне обычный порог, а по факту интегрированная рама от морды до зада.
Проф труба спасла жизнь при боковом ударе в дверь, надёжно, прочно, особенно для сельских дорог и людей
Мой знакомый можно сказать прошёл краш-тест не так давно на 99й. Он помимо порогов, сделал ещё и лонжероны до сминаемых заводских частей. Итог после около 4х лет пользования, дтп, его замолотил со всей дури в зад ренж-ровер, а он ещё спереди ниссана альмеру. Все живы, здоровы, ссадины только. Салон цел. Такая конструкция я думаю показала себя весьма не плохо. Самое главное умело сварить все это дело, и будет это жить долго и счастливо
Вот она,истина!Всё усилить и вперёд!!!
Как на танке
Сколько миллиметров толщину стенки профильной трубы лучше использовать?
@@ravonerthree63682мм
@@ravonerthree6368 я 2мм брал, более чем достаточно.
Я поддерживаю,и считаю что у профтрубы есть только плюс.
Только качество метала оставляет желать лучшего...эти проф трубы можно руками погнуть ...
@@Life-forma бери нормальную )
Минус стоит она дорого
@@Agressor715 а где она нормальная?😄эти же жигули переплавляют, вместе с ржавчиной,и делают из них эти самые трубы
@@Life-forma 3мм трубу как ты погнеш? Им можно бардюры сносить
Через пару лет к патриоту в добавок к проф трубе придётся и проф листы покрутить.
😂😂😂
Такими темпами через пару лет профлист будет дороже патриота стоить
+ Гораздо долговечнее и красивее будет, если эмитацию бруса взять
Шутки шутками,а такой патриот я видел и долго смеялся)
Вместо сгнивших элементов был приклёпан алюминиевый лист с выступами(им обычно обшивают всякие каркасы)
Я бы из поликарбоната сделал
Для переживающих за техосмотр можно посоветовать поверх трубы ещё наварить родной порог. Чисто для красоты
Я бы поправил, декоративную, штатную накладку!
Я так вваривал, внутри порога по всей длинне к усилителю трубу, потом все стойки на трубу завязал и закрыл всë это жестянкой порога, внешне абсолютно обычный порог.
Профтруба 80*80 встала как родная. Бордюры в щепки разлетаются. Нашел только один минус. Надо было пруток снизу приварить чтобы домкрат не сползал. Но это очень скоро сделается. Спасибо за идею езжу с ними с мая 2021. Мастер делал такое первый раз.
я расскажу из своей практики ДТП.Стандартная ваз 2110 с родными порогами,в целом в достойном состоянии,без дыр как минимум.Лобовое ДТП,моя машина по сути стоячая в лоб на скорости 70-80 влетел Киа Рио,морда авто полностью сложилась до лобового,кхлопнула крыша по средней стойке,что говорит о том что деформировалась передняя стойка у лобового стекла.А вот порог не имел никакой видимой деформации,ещё учтём тот факт что пороги у меня стояли заводские внутри порога нет усилителей,только 3 пластины в поддомкратных местах и по средней стойке(производил замену поддомкратников и была выявлена такая конструктивная особенность,машина "ранняя" ещё карбовая была).Собственно к чему я это,я считаю так что если удар такой силы что деформируется уже порог,то пусть лучше там будет труба 1.5-2 мм,чем штатный 0.8-1 мм.Основной удар и как следствие деформация идёт по моторному отсеку и далее уже по передней стойке,в порог упирается колесо и работает как демфер за счёт сжатия шины.
Грамотный ты мужик ! Пороги силовые это нормальная тема
Тоже себе щас устанавливаю профиль ! Спасибо за видео! Намного лучше чем покупать накладку порога из консервной банки! 😁✌️
))
Согласен, а толстый метал ещё и варить легче
@@m650oaне знаю насколько легче🤷♂️.
Прихватить к нему все тонкие жестяные элементы родного кузова не всегда легко даже полуавтоматом со знанием дела☝ ну конечно я слегка преувеличил🤷♂️
Просто 0.5...0.8мм к 2...3мм не очень просто варится. Бывают сюрпризы😂 тем более дуговой сваркой, да ещë и в первый раз😂😂😂😂😂
Короче интеграция толстого металла в уставшее авто обычно превращается в квест🤷♂️☝🙏
Да не можно,а нужно их вставлять и приваривать.только поддерживаю👍👍👍
У нас в сервисах давно вываривают трубы,зато домкрат ставь и не думай,что сомнёшь порог.
ФСЁ ПРОСТО!!!
Да это самое нормально решение при замене порогов.автопроизводители просто экономят на металле.Если б делали хороший метал в пороги и усилители точно не 0.6--.0.8.,то оно бы еще ходило 👍. Правильно мужики пробуйте что то новое и практичное 👍 поддерживаю
Дело не в экономии, а в том, что для конвеера и работающих там роботов это крайне не технологично
Коротко, ясно и до охренения понятно. Лайк автору и жизни рабочим лошадкам.
Я даже круглую трубу вваривал. Нормально отходила.
С мнением автора согласен, на подобных машинах такой ремонт не вреден
Молодец автор, и не слушай никого всяких любителей почесать языком! Они долек от технических решений.
Мне в 2108 приезжал ХС90 с водительской стороны в стойку, на которой расположены дверные петли. Порог внутренний, сваренный из подручных листов металла, усилитель порога, ремонтный наружный порог, разошлись по швам и согнулись, стойку заломало в салон, дверь тоже вмяло. Но сам я не пострадал, так как заводской усилитель в виде трубы в двери распёрся в арке
Спасибо за идею! Я думаю, что профтруба лучше сгнивших порогов как ни крути!
Любой целый металл лучше гнилого ))
Согласен с автором видео, если бы сразу делали так то менее было бы проблем, ведь пороги это самое больное место. Автору лайкосик за хороший видос👍👍👍😎
В нашей стране без проблем, что брачноя ночь без невесты, надо чтобы люди мучились
Не стоит переживать за "внесение изменений" в конструкцию авто. Ни у кого не возникает проблем, с постановкой на учёт с в хлам сгившими порогами!!! Или по посту говоря без них. Поэтому считаю, что профилина (для собственного авто) - лутьше не придумаешь!!!
зато были претензии из-за установки литых дисков вместо заводских штампованных
@@goldirus 🤣
Когда он сгнил, это естественный процесс, а если сварили трубу, то вмешательство😂
луДЬши
@@Samkr07 если контролирующие лица адекватные, то проблем не возникнет. А если неадекватные, то они найдут до чего докопаться даже в новом автомобиле.
На моей Надежде 2001 года в выпуска вварена проф труба. Купил авто с этой доработкой год назад. Проблем по эксплуатации не замечено. В моём случае это было единственно верное и дешёвое решение. Рекомендую этот способ, особенно для нашего автопрома, где и так много кустарщины.
Тот же случай.У меня тоже Надежда 2001 года. Никаких проблем с регистрацией и техосмотром не было.
Идея и исполнение ОТЛИЧНОЕ !!! Удачи Вам и Здоровья !!!
Да, тоже думаю с увеличением прочности порогов и безопасность хоть на сколько-то да возрастёт. А никак не наоборот
Автор, благодарю тебя за привлекательную идею ремонта! На моей 2110 как раз пороги подошли. Ремонтные откатали около девяти лет. Ещё поддомкратник справа вышел из чата.
Думал как работает проф. труба)) Теперь буду переваривать свой форд эскорд! Спасибо Брат ❤ Удачи и Процветания)))Ты мне помог😊
Красавцы.все по делу.ждем пороги на патриот 👍👏
Всё по взрослому, грамотно и понятно!
Спасибо!
На Патриоте в варил трубу 50*100 два с половиной года прошло обработал шовным полиуретановым герметиком всё отлично.
Спасибо вам, сделал пороги из 80 профиля 3 мм, дно из 3 мм , жесткость кузова уверенно выросла, домкрачу легко, по бездорожью не переживаю за пузотерку
Ничего себе,я думал 3мм днище толстое больно
@@user-lz8gh1yt6s Считай броня 😁
+100кг к весу машины минимум 😆
@@Redeemer2012 + 30-50 . Старое дно и пороги вырезал .
@@user-lz8gh1yt6s есть люди которые сотню кг вибро/ шумоизоляции лепят. Там доходит до сантиметров
Тоже подумывал на свою Волгу из профтрубы сделать , теперь сомнений нет , можно ставить . Спасибо за видос .
Приветствую!
Какая труба подошла в порог?
В ближайшее время буду варить трубу,и купить новую не будет желания , сейчас метр 80х80 стоит 1000р.
Думаю обойтись какими-нибудь своими трубами
Очень понятно без лишних слов спасибо!
Грамотная речь! И спасибо за плюсы-минусы. Когда однобоко освещают - значит, зашорены или имеют хитрость. А тут по-честному. Про безопасность согласен. Вероятно, такие пороги усиливают "жилую" часть авто и улучшают безопасность.
Меня спасли такие пороги.
У друга на Волге уже около 5 лет пороги из проф трубы вварены. Не сгнили, ибо пролиты пушсалом изнутри и обработаны антикором снаружи, не промялись, хоть и насилует он ее как только может. Себе на Волгу 3110 такие-же пороги поставил. Только закрыл ремонтной накладкой, чтоб эстетично выглядело. На счет поведения машины на дороге не знаю, не заметил разницы, но те факты, что теперь машину легко домкратить за любую часть порога и их долговечность (относительно родных и ремонтных) меня приятно радуют.
Мужики спасибо за идею, теперь я знаю какие пороги будут у меня на шниве😊
Можно установить данную конструкцию как усилитель и с наружи установить обычный покупной порог. Прочность + стандартный внешний вид.
Я ездил на Линкольн Таин кар это 7.5 метровый лимузин так там интегрированная рама из квадратной трубы вдоль порогов
Автору Видео 🖐️🖐️🖐️🖐️!, РЕСПЕКТ !!, ЧЕТКАЯ РЕЧЬ , ВНЯТНАЯ , ГРАМОТНАЯ ТРАКТОВКА !👍👍👍, УДАЧИ ВАМ И ЗДОРОВЬЯ И КОНЕЧНО - ЖЕ. РОВНОЙ ВАМ ДОРОГИ , ВО ВСЕХ ДЕЛАХ !.
По поводу безопасности - полностью согласен с автором. Хуже, чем было с безопасностью у вазовской "классики" с завода, сделать уже невозможно. У стоковой семёрки - где удар, там труп.
Ну, примерно на Е30 тоже так.
Старая конструкция, не то что плохая.
Ну вообще то это клон Fiat 124, который в 1966 вышел. По тем временам нормальная безопасность. У гольфа который в 1983 вышел, она заметно хуже. То же самое можно и про девятку сказать, правда это 1984 год - на время выхода нормальная безопасность, на сегодня плохая. А касаемо десятки - безопасность более менее, примерно такая же у мерсов простых того же времени. Загуглите W202 краш тест - эта машина всего на 3 года старше десятки, но на 2 класса выше. И кстати десятка планировалась к 1992 году
@@gregkMos все вроде бы правильно, но кмк во времена фиата 124 о безопасности даже мерседес и вольво еще не думали. Да даже не думаю, краш в202 или к примеру е36 - тому подтверждение.
Друга однажды спасло то что он поменял пороги, просто посадил их на саморезы. Его ВАЗ 2104 влетела в лоб на трассе. Крыша сложилась домиком, а пороги выстояли, таким образом, что его слегка только прижало рулем к креслу.
Могу сказать точно,если бы не пороги и усиления из проф.трубы мой приятель точно не отделался бы царапинами.
Попал в аварию на 11 проф труба спасла
красавчики мужики.коротко четко и по существу.у самого на 12-ке проблема с дном так на ваше видео и нарвался.обязательно попробую.спасибо
ну шо. продана 12ка ?
Спасибо за информацию!!!
Очень интересно и наверное полезно!!!!
Всё правильно сказали 👍
Толково, мастеровито, по делу. Я рекомендовал бы это видео в принудительном порядке показывать так называемым блогерам, которые стремглав бегут к автомобилю, тыкают в него толщиномером и чуть ли не падают в обморок со словами "здесь красилось" !
То финансовые воротилы из подворотни. Их цель - халява по жизни. Купил, поездил, за те же деньги или дороже продал. Крашеное место у этих людей это повод сбить ценник.
20 летний ваз толщиком смотреть? ха ха ха
Сразу нахер посылать таких и дело с концом. Цена указана, торговаться на базаре будешь с себе подобными. Иными словами или покупай за указанную цену или проваливай. Как вариант - цена (допустим) 100 000, для желающих поторговаться 200 000
Спасибо за видео. После того как приварки пороги их надо загрунтовать . Сварочные швы покрыть хорошим герметиком. Есть специалиный герметик по сварке или герметиком для приклеивания стекол. После нанести два три слоя гравитекса. Потом покрасить. Проверено на личном опыте
Очень толково, спасибо за совет
Молодцы , сам собираюсь заменить сгнившие пороги на проф.рубу на 10 ке. Ваш ролик пересматриваю в который раз .
Заменил?
@@user-uh9or3td5k В процессе , пороги и днище перевариваю.
Интересно! Спасибо за видео, хороший обзор)
Спасибо за ролик! Очень информативно!!
Идея огонь! Нас не победить!!! Мое мнение исключительно одобрительное. Как ни крути не все могут себе позволить дорогую замену отечественному автопрому. Да и для села лучше наших машин нет.
Отличный подготовленный ролик
Жёсткость кузова хорошо заметна при езде по грунтовой дороге, когда всё играет и крутит. С такими жёсткими порогами скрипы и скрежет дверей по уплотнителям и стойкам должны пропасть ))
Мечтать не вредно. Вот только жесткость на скручивание практически не увеличивается. Чтобы ее увеличить, придется такие трубы вваривать согласно картинке на 3:49 (и то там далеко не все видно, нужны еще и поперечные детали)
Спасибо за информацию. С приветом из Казани!
С трубой кузов ваза в10 раз жёще стал и прошел краш-тест😂😂😂
А фото есть с ковш теста , интересно что стало?
Согласен с автором, на все сто.
Хороший ролик, прям лайк))
Молодцы, ребята.. ❤
Грамотная речь, полезное видео.
8 лет езжу на 11ой с проф трубой.
Вожу много, трескается всё кроме порогов. Задние лонжероны варил, стойки крыши трескались... Под бампером юбку из трубы сделал, теперь и бампер цел всегда и радиатор. На бездорожье сминал постоянно юбку к которой бампер крепится.
Моторный отсек не усиливал так как да, он должен деформироваться при ударе.
В остальном так же не вижу смысла тратить время и вваривать эту фольгу из магазина. Если заморочится, можно сделать надежно и безопасно. Вес немного правда увеличился, но для сарая не страшно, главная пара 4.1 и самоблок. Пружины на перед от Приоры с проставкой 20мм зад усиленные пружины, кубики тоже обварил, чтоб не сложило.
Тяжелая и высокая стала, из-за шарикового самоблока очень резкое такое поведение стало, особенно на каше, но проблем не было, наоборот фиг в занос её заставишь уйти, даже на озере зимой гонял, кроме полицейского разворота нифига не получается.
Спасибо за грамотную реч , у меня гольф 1 приварил проф трубу замесь гнелых порогов Результат отличный даже нащет прочности всё отлично.
Молодец! Надо давать старым тачкам вторую жизнь а не менять на современные жестянки. У гольфа вечный двигатель, вечная коробка, крепкая и дешевая подвеска, так что его теперь утилизировать из-за гнилья чтоли?!
Достойное решение. Конечно, по логике, должно положительно повлиять это дело на пассивную безопасность.
Эти пороги можно использовать как пневморесиверы для сигналов, пневмы и прочих...
топливные баки)))
😂😂😂😂😂😂😂@@RenatRkrkaft
Одобрям.
По смеси: пушсало + каучукобитумная смесь. Пушсало в этой связке не даёт трескаться битумной составляющей, а битум в этой связке делает смесь, нанесённую по внутрям, менее липучей.
Умница. Спасибо!
на машине жены - chery QQ6 - 3 года назад тоже переварил пороги, правда из 35-го уголка)) тоже получилось супер)... сверху поставил накладки пластиковые, не докопаешься короче
Тоже себе на мазду вварил проф трубу. А чтобы не возникли вопросы при ТО., я долго над ней извращался делая её максимально похожую на заводской порог.
пластиковые накладки не помогают?
@@nightlovell2467 пластиковые накладки, это изменение конфигурации. Могут возникнут вопросы при прохождении ТО
вы не представляете на сколько для меня актуален данный вопрос .
Купил оригинальные ,стоят , но это мягко сказать фольга ,чтоб у бестыжего производителя этих оргинальных порогов руки бы отсохли по самые плечи .Ибо на корпусе моего ПК жесть толще чем на этих порогах .
У универсалов, всегда кузов гуляет.
На 2104, наверху уплотнитель пропускал воду.Нужно было косынки в четырёх местах приваривать.
Посадил,на густую мастику и через 8 лет,в таком виде продал.
Потому, профиль очень даже нужен.
За минусы не переживайте,всё просто чем крепче машина тем лучше пассивная безопасность.Битум тоже можно не менять, да сам он без добавок пересыхает,но если добавить нигрола приобретает хорошую агдезию и самое главное не пересыхает,его нескалывает камушками,прилипает навсегда,чтобы облегчить задачу можно покрыть и с помощью компрессора для этого ещё разбавить бензином,бензин потом испарится и получится хорошая плёнка.Также обрабатывают и все скрытые полости авто получается полная консервация.в96м году видел30и летний москвич в родной кузовщине без намёка на ржавчину ,по словам дедушки хозяина машины обработал его ещё новым , смесью нигрола и бензина все внутренние полости компрессором и потом через время ещё разок ,вобщем за 30лет два раза ,и это просто нигрол без битума!с битумом будет ещё надёжней.прсто попробуй те на любой железке и бросьте её на улице,вы увидите как железо становится безсмертным🙂
вот ты высрал и не лень было писать?
Это просто охрененно круто
Подскажите на 2110 какую трубу лучше взять и по сколько отрезать?
При умелом и аккуратном сварщике очень хорошее решение!!!А про то что "салон пронзят"так при такой аварии там и без профтрубы делов будет немало и непредсказуемо это всё.Дай вам бог не попадать в дтп,даже лёгкие,и уж тем паче чтоб пороги отскаивали.Ни гвоздя ни жезла !
Здравствуйте на 21043 какую пррфельную трубу брать? надо переварить пороги и давно слышал про этот метод или может есть у вас видео?
Огромное спасибо за видео!
Полностью согласен с вашей точкой зрения.
У меня вообще трубы с нержавейки , выглядит вообще огонь 🔥
Профиль -только плюс,вваривал в нивы 8ку,варил сплошняком,если покумекать,можно соединить и нива получит своего рода раму.В сельской местности особенно актуально на пузотёрках,где пороги есть о что замять.От рыжья лучше битумной мастики,перемешанной с отработкой,не нашёл,но это в скрытых местах,а снаружи порог можно покрыть дешёвой краской "престиж"3в1,по ржавчине,она матовая,отлично ложится губкой ,при сноровке,но не любит другие покрытия,подрываеся,только на металл,облил ей свой каракат прямо на оцинковку ,без обезжиривания ,год эксплуатации ,держится ,только под ногами пошеркалась.
Спасибо !!!
Полностью поддерживаю! На краш дополнительное усиление жизненного пространства может повлиять только положительно. К тому же, если к трубе приваривается лист на днище, то сминание от бокового удара в порог за счет такого ребра жесткости становится практически невозможным. С техосмотром никаких проблем нет поскольку, если рассматривать любую приваренную или установленную нестандартную железяку как изменение конструкции, то мало кто вообще сможет пройти техосмотр.
Так и сделают...
лист 15мм в самый раз. И центр тяжести ниже станет.
@@dmitrykudryashov2515 ))) 😁... пятнашка и противопехотку выдержит ))) но клиренс на пузотерке пострадат 😄
@@dmitrykudryashov2515 было бы еще к чему его приварить. Так и рельсу можно было бы, но увы
Автор ну то что труба оторвётся и всех пронзит это ещё ладно , прохавал чуть не подавившись , но с нее масло потечёт вот на этом моменте орнул от души , лайкос однозначно ибо масло наше все 🤣🤣🤣👍👍👍
Это как в первом сезне Улиц разбитых фонарей, как отмазаться от трупа ))) и сам убился нечаяно и в пленку его завернуло порывом ветра и тем же порывом в сумку спортивную уложило... засада только с молнией на сумке вышла ... застегнута была 😄😁
Жалею что не сделал так же, хотя мысль такая была, когда переваривал пороги на своей 08. По поводу ТО и постановок на учёт, трубу можно туда вмонтировать и не изменяя внешнего вида, сверху зашить родным порогом, и тогда ни кто даже не заметит
Поменял на 12 ,год назад плюсы.пошла увереннее , при постановке как попало двери не клинит, минусы на щебёнке и корявой дороге мелочь не глотает, В целом нареканий нет, посмотрим что дальше будет.
Купил как то старую бмв е36, на ней были такие же пороги из проф.трубы. сперва не понял, нахрена они нужны, потом стал замечать плюсы данного всего) Ооочень удобно домкратить.
Пару раз зимой налетал на бордюр, спасали эти пороги, благодаря им не помял днище, и сами пороги были живые, только царапинки. И сварены были грамотно и красиво, как будто так и должно было быть. В общем минусов не было для меня.
Думаю на гранту себе сделать такие же пороги:)
На внедорожник проф трубу 80*80 вваривал очень удобно домкратить за любую часть.
Круто !
На Hyundai sonata y3 1997 года в 2021 вварили профиль 10х10 толщиной металла 3мм, никаких проблем при прохождении техосмотра и постановки на учёт не испытал, со всем остальным сказанным полностью согласен, ушло около 4 метров, на тот момент 4000 рублей потратили на их покупку, варил отец(не в первый раз)
Собираюсь провернуть эту же схему на Nissan cube Z 10
Такие кузова просто необходимо усиливать по всему каркасу безопасности для того чтобы живыми остаться в ДТП, а техосмотр не нужен уже.
При переоформлении на учёт нужно проходить то. Без него ГАИ не оформляет
@@user-jo7zh8um7l такие уже можно не переоформлять
@@user-si9xm7pr4s Я бы даже добавил, что такие стыдно должно быть продавать. Или ремонтировать или в металлолом.
По большому счету да, кузов стал крепче. В том числе на скручивание. Другое дело как труба будет деформироваться при ударе. Но учитывая, что и в оригинальном исполнении при сильном дтп выжить шансов мало, то это не такой уж и большой минус...
На оборот выжить шансов больше, то что продают на рынке, железо тонче заводского, качество железа очень плохое, это преступление а вы видно один из рынка торгаш
@@user-lh2cl4in4p глупая ты голова,энергию удара куда девать будешь?знаешь,почему раньше смертность высокая была в относительно несерьезных дтп?кроме плохой проработки пассивной безопасности была такое себе серьезное ошибочное утверждение-чем крепче машина тем больше шансов выжить,только момент один маленький есть-энергия от удара гасится не кузовом,а тушками тех,кто внутри сидит,из за этого на выходе получаем отбивную из за стальной отделки салона и крепкого кузова
@@killr69 сам ты глупый. Каркас у ралли-каров наверное самоубийцы варят. Клетка салона должна быть максимально жесткая, что мы и видим у современных машин.
Старые же машины зону деформации имели в дверном проеме, потому в них и дохли, хотя повреждений на вид было немного. Ну и ремни тогда были убогие
@@siniyden идиот🤦причем клинический.Каркас безопасности совсем не = жеский кузов,никаких зон деформации в дверях или ещё где не было тогда впринципе
Про безопасность.
В лобовых ударах труба не даст машине сложиться домиком. Боковые удары самые опасные, т.к. нет зоны деформации авто, поэтому чем прочнее - тем лучше.
Когда доходит до того, что люди вваривают трубу в порог, то хуже точно не будет.
Ну и почему-то никто не говорит, что клетки в гоночных авто как-то могут что-то проткнуть.
Супер.
Спасибо
Зачётное видео
Согласен полностью!
Лайк и подписка, так как сам вваривал восемь лет назад в дэу эсперо проф трубу вместо порогов 💪👍
Молодец!
Да на много лучше чем мои гнилые пороги и днище. Хорошая идея, спасибо мужики
а лонжероны усилить трубой можно? или вместо них трубу? на драйве есть пост как на волгу раму сварили и профтрубы
Ну как сказать безопасность у семёрки не очень. Это база 1966 года, по тем временам отличные показатели. Но время на месте не стоит