@@moguaii Même si je trouve les tesla sympas je trouve que c'est bcp trop chère pour ce que c'est. Après de là à ce que tesla disparaisse je pense pas...
Super test super pertinent, merci Max ... 👍 ... j'ai pu essayer la MG4 Luxury ce jour, 4 personnes à l'intérieur et que des grands (moi 1,97m les autres autour des 1,90m), aucun problème pour caser les jambes et trouver sa position de conduite, l'espace intérieur est bluffant. Elle est aussi très agréable à conduire, les logiciels sont assez bien foutu, bonne ergonomie de l'interface homme-machine, réactivité pas folle mais c'est déjà très bien, caméra 360° au top, quand on met le clignotant la caméra du côté correspondant s'affiche, la clim c'est ok, finition intérieur il y a mieux mais ça va, assemblage parfait, bruits des accessoires, de roulement et d'air c'est ok (roulage à 120 km/h max), design extérieur bien mieux qu'en photo ou vidéo, les gens se retournent sur son passage, pas testé les assistances ni le régulateur adaptatif, elle semble cocher toutes le bonnes cases, franchement, pour le prix, c'est une tuerie ... 😎 Autre chose : le CEO de MG Europe l'a dit lors de la présentation officielle de la MG4 (vidéo RUclips sur la chaîne "MG Motor France") : en 2023, année du centenaire de la marque, il y aura une batterie de 77kWh / plus de 500 km WLTP et une version sportive plus de 400 ch dual motor et 4x4.
@@olivierricci942 ah oui, ça change tout 😂 Blague à part : la recharge electrique est devenue trop chere. Cela reste intéressant pour les gens qui ont une maison individuelle, mais cela ne va pas durer.
@@victordomingues pour information sur une même bornes tu as plus d'une dizaine de prix du kWh différence. Les prix de 69 c€ sur ionity ce si tu payes directement par l'association sans abonnement. ou 79 par chargemap... Par contre si tu charge souvent sur autoroute où cher ionity tu peux prendre un abonnement la le prix est bien moins cher. Et l'abonnement peut être très rapidement amorti. Mieux encore si tu as une VE dont le constructeur fait partie du consortium ionity. tu as des prix défiant toute concurrence. Avec ma ioniq 5, j'ai charge my hyundai a 6€9 / mois. Avec j'ai le kWh à 29 c€ sur pratiquement tout les bornes ultra rapide et AC. Après bien sûr si tu as une Renault ou une Stellantis tu n'as plus qu'à payer le prix for ou prendre un abonnement. Un conducteur de VE avertis sais qu'il y toujours moyen de payer moins cher sa charge. La tête de ma belle sœur quand elle a vu que je paye moins que les abonnés de son village. Cette été c'est pas compliqué, j'ai fait 1500 km pour 11€ en charge ultra rapide. Nous étions encore à la mn avec charge my hyundai. Et là où nous étions les charges était gratuites... Oui tu sa raison ça change tout... 😁😉
5l/100 a 130 sur autoroute ? perso 15000km en 4 mois en model3, 210€ de charges, 90000km en 4 ans en eNIro 1000€ d'electricité ... j'ai pas mal de bornes gratuites la ou je vais et j'ai un abo ionity qui me permet de payer 29cts la min avec la tesla ou la kia, la recharge de la mg m'aurait couté 10.15€ et niveau conso, je suis a moins de 14kWh/100 sur la tesla et 15 sur le eNiro .. 35min c'est le temps de charge que j'ai pour faire 700km
Merci pour ce test, cela démontre bien que dans ces condition cette voiture est bien faite, maintenant quand je vois le prix exorbitant de la charge cela me décourage un peu ! 250km pour 35€, il est encore urgent d'attendre je pense, pourtant cette voiture est très pertinente, merci
Urgent d attendre quoi ? Le déluge ? Si vous chargez à la maison, c est moins de 2€/100km pour 90% des km parcourus. Chez Lidl à 25cts/kWh (dernier tarif à jour), ça fait dans les 3€/100km. Et c'est 5-6 fois moins de CO2 sur 200000km. Et 100% de gaz toxiques en moins à l échappement.
Merci MAX pour ce test hallucinant et hyper important. La vitesse de recharge est une variable ultra importante tout comme la courbe de recharge. Un très bon point pour cette MG, reste à voir certains plus comme le préchauffage de la batterie à ne pas confondre avec le preconditionnement de l habitacle, l autonomie en hivers. Sa consommation est à valider même si on sait qu elle est prévue pour 450 km donc dans la norme que l on attend d une batterie 64kw. Honnêtement même sans bonus cette voiture je l achète avec grand plaisir car le bonus ne sert qu à nourrir les constructeurs un peu comme les vendeurs de pompes à chaleur qui gonflaient leurs tarifs. On est dans le même etat d esprit d arnaqueurs et cette requête auprès du gouvernement pour se réserver le bonus et ainsi casser le reseau chinois en est la preuve flagrante et honteuse ! Raison de plus pour ne pas adhérer à ce chantage surtout que les batteries et nombreux composants sont chinois ! Le bonus doit bénéficier aux consommateurs, l interdire à certaines marques c est en dévier la substance même qui est d acter pour protéger l environnement. On ne donnes pas un bonus pour acheter européens ou pour subventionner indirectement la recherche et développement mais pour motiver la population à basculer sur un autre type d energie ! Les Européens pour l instant ne font que manipuler de la tôle et faire de l assemblage de batteries chinoises. La recherche et le développement est visé par d autres aides fiscales comme le credit d impôts recherche et autres financements bancaires pour soutenir les investissements industriels. Le bonus écologique est financé par le malus écologique. Le fait de le reduire montre bien que l indutrie automobile du VE avance et qu elle doit mieux amortir ses coûts par une économie d échelle grâce à la progression des ventes. MG est au point semble t il et a atteint sa maturité pour n avoir olus besoin des bonus aux définitions différentes selon les pays. Le voile est levé sur la réalité du marché me semble t il ?
En France, le bonus écologique n'est plus financé par le malus écologique depuis longtemps : les ventes des grosses thermiques avec de gros moteurs se sont effondrées. C'est plus la TVA qui finance le bonus. Exemple : prix de vente ttc 47.000e ttc / Prix de vente hors taxe 47.000e / 1.20 = 39.167e ht / TVA = 47.000e - 39.167e = 7.833e - bonus écologique 6.000e = 1.833e dans les caisses de l’État. cqfd. A 36.000e ttc la TVA est de 6.000e et compense intégralement le bonus de 6.000e. En dessous de 36.000e ttc c'est en grande partie la TVA qui finance le bonus le reste viens du malus (la plus petite partie).
@@richardsanchez4265 ah ok mais pour l'instant ça fonctionne au moins jusqu'à la fin d'année tant que le véhicule est commandé avant fin 2022 même si livrable que en 2023...bref je vais me dépêcher de le faire ,il faut juste que je me décide sur le véhicule en question :)
Merci Max pour ce test vraiment utile ! Si je ne m'abuse, le pré conditionnement sur les MG est manuel et il faut le mettre environ 15 minutes avant... Il faut aussi, du coup, faire attention à ce qu'il ne soit pas activé en permanence, ce qui peut donc engendrer une surconsommation... Cela n'enlève rien à la vitesse de recharge qui est top pour une voiture de ce prix... Quand à ceux qui s'insurgent contre le prix exorbitant de la recharge, merci de relativiser puisque ce n'est que sur l'autoroute et donc, cela n'arrive que pendant les vacances.... Vous êtes toute l'année en vacances, vous ? Moi, non ! En général, c'est une ou deux fois par an... Le reste du temps, c'est à la maison et là, c'est beaucoup moins cher que l'essence....
Certe mais lorsque que l'on compare le prix du neuf d'une électrique et d'une essence, vaut mieux être sur une bonne thermique. Le prix de l'électricité ne va pas arrêter d'augmenter
Je suis bien d'accord, mais pour combien de temps encore .... Le 'plein' à 15cts le KW ne durera pas, il y aura une taxe (au KM, au KW ?) qui rendra le prix aux 100 bornes aussi cher qu'une thermique aujourd'hui. C'est déjà le cas sur les bornes rapides (39€ les 250 km !!! - moi c'est 25€ avec le litre à 2€ !). Je pense qu'il y a encore 2 ou 3 ans tranquille, mais si la situation économique s'améliore un peu et vu que Macron ne peut pas se représenter, il pourrait nous la mettre .... la taxe.
@@yannickmalassis5412 macron? Elle est bien bonne... Lepen aurai été bien mieux pour le niveau de vie. Elle la dit que tout allais monter et comme par hasard personne n'a écouté. Avec lepen vous auriez eu de l'essence pas cher
@@yannickmalassis5412 La taxe à la recharge a domicile j'y crois pas un instant. Les compteurs Linky sont incapables de différencier un appareil a grosse consommation avec un chargeur VE a domicile. Ce qui peut arriver c'est une taxe pure et simple sur les VE mais ca irait a contresens de toutes les incitations mises en place par l'état pour rendre le VE attrayant.. Donc effectivement on a le temps de voir venir.. et puis si l'électricité de réseau s'envole.. le solaire sera toujours disponible. A voir les vidéos sur RUclips attestant d'utilisateurs qui roulent 6 mois de l'année à l'Energie solaire.
Salut Max et merci pour cette nouvelle vidéo. Cette voiture m’intéresse fortement en luxury gris foncé et je suis sur le cul de sa vitesse de charge. Vivement ton test plus en profondeur et j'espère avec courbe de charge et pourquoi pas un autre essai de charge afin de confirmer sa vitesse à + de 135kw.🙏
Elle ne sera sans doute pas au niveau de la ioniq28, de la eUP ou de la tm3, car ce n est sans doute pas la priorité de MG, malheureusement. mais le format raisonnable peut limiter la casse et en faire la polyvalente qui tracte accessible en prix la mieux placée en conso quand-même. L idéal, ça aurait été une ioniq38 qui tracte, mais ça n existe pas.
10 minutes de moins c'est chouette 👍 les chiffres de MG sont honnêtes cool. Les 140kw annonce sont à pondérer, ce n'est pas la puissance absorbé par la batterie. Il faut compter la puissance absorbée par le système de refroidissement de la batteries et les systèmes embarqué dans le véhicule qui consomme.
Nooooon t’avais pas le droit ! 😅 quand je voyais 35 minutes annoncées je me disais : c’est déjà ce que je fait avec mon ZS 2022 ! Mais la 25 minutes du coup je suis jaloux maintenant 😂 ( même si du coup c’est cohérent mg faisant souvent mieux qu annoncé ) mais j’avoue c’est top !! On se rapproche de l ev6. Merci pour la vidéo !
Bravo pour le format qui est super et la vidéo analyse! Hâte de voir les trolls en commentaire qui vont venir dire que Max a plusieurs comptes quand les gens le félicitent. Encore bravo a toi pour cette vidéo hyper intéressante et importante. Incroyable comment tu as sorti ces vidéos en exclu des semaines avant le reste de la presse FR et le RUclips game FR.
Tous ou presque tous les operateurs de recharge ont augmenté leur prix sauf Ionity qui en a profité pour passer de 0.79€/mn a 0.69€/kwh en juillet. Même les superchargeurs tesla qui étaient réputés moins chers sont passés il y a quelque jours de 0.5€/kwh à 0.65€/kwh. Les prix a la recharge rapide augmentent parce que le prix de l'électricité de marché augmente (le prix aux particuliers est artificiellement limité à +15% en 2023). Reste pour les gros rouleurs l'abonnement Ionity à 17.99€ pour un prix au Kwh de 0.35€. ou recharger local le plus souvent possible.
C'est assez onéreux les recharges rapide mais on ne fait pas ça tout les jours. Je charge ma voiture très très majoritairement à la maison à 14 cts du Kwh soit 7,48€ pour 52 Kwh. C'est une sacrée différence !
Avec l'augmentation du gasoil mais encore plus de l'augmentation de l'électricité dans peut de temps se seras un luxe de rouler en électrique. Déjà avec ma polo (70 € un plein) je fait environs 600 a 630 kilomètres. donc 2 plein électricité a environs 39 € en fessant environs 250 kilomètres ??? Et en plus comme le gouvernement ne peut récupérer de taxe sur l'électrique comme ils le fait pour l'essence , un jours ou l'autre quand il y auras moins de voiture thermique il inventerons une taxe sur l'électrique ???? Enfin ces un très grand sujet de débat .
Dans le prix au kWh de l'électricité il y a déjà pleins de taxes + la TVA, qui st une taxe ... ce n'est pas indiqué sur les tarifs des bornes de recharge, pas transparent donc. Mais regarde ta facture d’électricité (putain que c'est compliqué de la comprendre ! ...) de ton habitation et tu auras une idée du nombre et de la valeur des taxes.
Merci pour ce test, j'ai fait un court essai de la version standard et je suis pas loin de laisser mon MG EHS pour cette MG 4. Le temps de charge sur cette borne me rassure
Bonjour. Très bonne vidéo. Ma femme vient d'acquérir la mg4. Elle souhaite charger la voiture à la maison, le vendeur n'a pas du tt compris. J'aimerais savoir si on peut acheter un autre câble ou il faut absolument celui de mg ?
Tu as raison les constructeurs européens vont trembler merci pour la vidéo. On sait que la recharge sur borne est chère mais combien de fois un particulier va charger sur ces bornes.
Max, Ce serait possible de faire un test de recharge avec la version standard avec et sans préchauffage de la batterie (ce serait disponible sur la version standard d'après un vidéo YT)
2:13 Non en DC il n'y a pas de "chargeur" qui limite la puissance de charge à 117 ou 135kw; c'est juste la batterie plus grosse qui permet de charger plus vite.
Je l'ai fait avec le ë-C4, comme la e-208 et le C4 partagent la même plateforme, les résultats seront similaires ou identiques 😉 ruclips.net/video/XOksqyGOacM/видео.html
J'ai commandé une standard le 10 juin , j'ai appris ensuite que la phase 2 arrivait en commande le 21 avec des équipements supplémentaires pour le même tarif... le sentiment de se faire avoir prend le dessus. Si elle arrive en retard, ce sera annulation de commande.
Salut, oui en effet les temps sont très bons pour cette voiture et pour une fois un constructeur ne ment pas sur son produit. Perso nous avons une carte charge My Hyundai et nous payons 0,29cts le kilowatt donc cela aurait été nettement moins cher : 15,66€ On attend les autres vidéos pour continuer la visite de cette nouvelle voiture. Merci à toi pour ses essais.👍👍👌👌😍😍😍😍
Un grand merci pour cette vidéo très enrichissante et pour ton dynamisme et ton enthousiasme. Pour ma part, c'est non. 90 % de la batterie 64 kWh et ça annonce 300 kms d'autonomie c'est minable, surtout en cette saison. Je vais donc garder mon kona 64 qui lui me fait plutôt 400 kms d'autonomie à 90%. 😉
Véhicule qui à l'air sympa mais 39 euros les 250 km soit 156 euros pour 1000km!!! En ce qui me concerne pour faire 1000 km en essence cela me revient à 115 euros sur une Octavia essence de 150cv, 6l/100km en diesel il y aurait encore plus d'écart peut-être... Qui à dits que l'electrique était économique ?? 😂😂😂 Merci encore d'avoir testé.
Merci des infos concrètes que tu donnes. Meme des specialistes de sites connus ne sont pas toujours aussi précis. T’as aussi une video sur l’autonomie sur autoroute ?
@@MaxBLD oui je l’avais vu celle là mais tu parles très peu de l’autonomie. Là comme tu avais roulé toute la journée sur l’autoroute quand t’as fait cette vidéo bah t’aurais pu en profiter pour nous parler de l’autonomie justement. C’est dommage. T’as prévu une autre vidéo ?
Design discutable mais belle performance de recharge à vérifier par temps froid, la consommation n'a pas l'air optimale non plus pour une batterie de 64 kWh je m'attendais à mieux. Merci Max pour tes essais vidéos toujours très bien élaborés. A bientôt
La recharge sur borne c'est quelques fois dans l'année, le reste du temps c'est chez soi et là ça prendre 10 secondes pour brancher et 10 secondes pour débrancher. Dans les 2 minutes tu ne prends pas en compte le temps d'arriver a la station service et le temps d'attente a cette même station, multiplie çà sur le nombre de plein annuel et ramène le aux quelques recharges sur borne a faire avec un VE et lissé sur l'année je ne suis pas certain que le thermique "recharge" plus vite
J'hésite vraiment a la prendre en standard ou luxury pour remplacer notre voiture familiale. La standard suffit pour 99% des trajets boulot mais risque de s'avérer pénible en autonomie pour les vacances. Si mes estimations sont justes, il faut compter en MG4-S une pause recharge (10% > 80%) tous les 150 km / 1h10 sur autoroute en roulant à 130km/h (en faisant du 24 kWh/100km - estimation pessimiste) et tous les 193 km/1h40 en roulant à 110km/h (18,5 kWh/100km). Je crois qu'on va devoir rajouter 6000 euros :D
Elle fait mieux que la Mégane... Après il faudrait faire un l'ong parcours sur autoroute et faire plusieurs charge ultra rapide pour voir si elle est aussi performant avec des charges qui ce suivent. Car il y a dès VE qui ne supporte pas trop l'exercice.
Impressionnant, le prix est assez bas pour attirer les nouveaux venus, et elle est performante. Pour le prix de la recharge, c'est très variable, à la maison c'est 15 cts le kw/h, sur borne publique dans les 25cts, et dans certains cas c'est même gratuit, mais on charge pas non plus à la même vitesse... Les bornes Electra c'est 44cts le kw/h pour 150kw de puissance, mais elles sont en ville. En fait c'est comme pour l'essence : si on est sur autoroute, on est dépendant, et comme l'investissement en borne rapide est lourd, couteux et rapide, on paie cher sur autoroute. Heureusement 99% du temps on charge ailleur, moins cher. Bref, ce débat reviens systématiquement, mais faut pas non plus trop flipper pour ça, pour le moment c'est plus économique de rouler en VE.
Concernant la puissance de charge lue sur la borne, environ 140 kW au max, il me semble que cette valeur doit prendre en compte les pertes. En conséquence la valeur absorbée par le véhicule doit être inférieur.
Sur la borne: 140 kw au max, mais si vous avez des batteries non refroidies ( ex: mégane électrique) c'est plafonné à 60 kw, pour ne pas échauffer la batterie. Donc temps de charge beaucoup plus long.
Sur un charge en DC tu n'a pas beaucoup de perte. Car tu charge directement en continu. Tu en a c'est sûr. Mais bien moins qu'en AC où il faut passer par un chargeur pour transformer en DC pour charger la batterie.
Elle est chouette cette voiture Au final j’arrive pas à passer à l’électrique aujourd’hui ma citadine à l’éthanol est moins coûteuse que une électrique rechargée sur borne
39€ 600 kms à l'éthanol pour ma part! 0€70 le kilow. Abusé , je suis pas prêt de passer à l'électrique, sinon MG 4 belle voiture elle va cartonner à ce tarif👍
Autant je suis impressioné dans le bon sens du coup de genie de MG pour faire une voiture electrique aussi abordable. Autant je suis impressionné dans le mauvais sens du terme des prix exorbitant du kw a la borne
Attention la recharge ultra-rapide ce n'est pas tous les jours !! Au quotidien c'est à la maison ou sur bornes publiques ou le kWh coute bien moins cher ahah.
Vous savez si ils font des reprises chez mg ? Et si l attente est aussi longue qu ailleurs ? J aimerais bien savoir combien je devrais rajouter en échange de ma Ioniq 28 de 2017 et 60000 km
bonne vidéo Max pas besoin que tesla sorte sa compacte y est déjà a la rue ...rapport qualité prix y est cuit les chinois vont rafler le marché ce n'est que le début
@@MaxBLD quand tu indiques une destination ou un supercharger la voiture chauffe pu refroidit la batterie pour charger plus vite. Ça permet de diviser par 2 le temps de charge
Parcontre 39€ pour 250kilometre sa fait chère sa me coûte que 25€ avec une essence boîte automatique sur le prix d'un litre d'essence sans remise de l'état qui serait autour de 1.8€
Le tarif déjà prohibitif (il faut dire ce qui est) pratiqué par Ionity est encore augmenté par la commission prise par chargeMap, on est donc dans une configuration « extrême » Dans un contexte « standard » on a plutôt les chiffres suivant : La capacité nette de la batterie est de 61.4kwh donc au tarif de 0,69€/kwh on a : - le 10-80% -> 43kw = 30€ - le plein -> 61.4kw = 42,36€ (si tant est que certains circulent vraiment en 100-0) En calculant autrement ça fait : - 13,8€ /100km (pour 20kwh/100km) - 10€/100km (pour ma Fabia essence qui consomme 5,6L/100km) Donc oui sur des bornes de charge rapide, lors de grands trajets le coût au 100km sera plus élevé que pour une thermique. Cependant ce que beaucoup ont tendance à oublier, c’est que l’automobiliste moyen (auquel je m’identifie) ne réalise finalement que très rarement des trajets assez long pour nécessite une recharge rapide. Prenons mon cas pour exemple : cela arrive 2-3 fois dans l’année pour les vacances, mais le reste du temps, je recharge à domicile et les tarifs pratiqués sont tout autre : 0,14 a 0,17€/kw. Ce qui fait que 95% du temps mon coût au 100km tourne autour de 2,1€ (conso de 15kw/100km) Alors que ma Fabia me coûte toujours 10€/100km Résultat, avec une MG4 pas, ou a peine, plus chère qu’une thermique équivalente on réalise directement des économies substantielles. A moins bien sûr d’entrer dans la catégorie des très gros rouleurs parcourant plus de 300km d’une traite tous les jours
@@stevenmarie7314 et la plupart des constructeurs ont des partenariat avec des opérateurs donc le prix coûte à peine plus cher qu une recharge à la maison comme chez hyundai kia et tous ceux faisant parti du consortium moi j ai payé 47kwh pour 13.34€ chez ionity avec la carte hyundai
Cette voiture m'intéresse, pour changer ma polo, avoir plus grand et passer à l'électrique, mais 40 euros les 300 kms (grosso merdo), c'est cher ! Je peste déjà quand je dois lâcher 80 € pour mon plein de SP95 qui me permet de faire 850/900 kms en roulant pépère, en fait c'est pire là, car ça fait 120 euros les 900 kms...
Si tu peux charger à la maison c'est 7€ le plein de la batterie. Tu as sûrement des bornes publiques pas chère dans ton secteur (regarde sur chargemap)
Elle est pas mal , mais j'ai vraiment du mal avec l'arrière et le devant je le trouve jolie mais un peu trop écrasé. Après le prix est cool pour une électrique ,
Ce qui est intéressant c’est de 0 à 100%. On s’en fou de 80%. Moi quant je vais à la station service je met le plein d’essence à 100%, j’ai pas envie de me privé de km
Je peux comprendre, mais au quotidien on se recharge à 80 % (gain de temp + usure de la batterie) c’est aussi l’objectif du forme. Sinon ça n’aurait aucun sens.
Cette MG fait que je m'intéresse aux VE, je suis sous le choc du prix de la recharge. Mon diesel aurait brûlé 20€ de diesel... Aux connaisseurs: éclairez moi...
Alexandre, comme je l'ai beaucoup indiqué sur d'autres commentaires, la recharge rapide se fait que occasionnellement. Lors des longs trajets, départ en vacances ou un besoin urgent de se recharger. Au quotidien, on ne recharge jamais sa voiture électrique sur une borne ultra-rapide. Souvent cela se fait à la maison ou sur bornes publiques ou le prix de la recharge est bien plus abordable ahah Pour te donner plus d'informations là-dessus j'ai fait une vidéo justement à ce sujet ruclips.net/video/z9CSzFUO8-4/видео.html
Oui enthousiaste car grâce à eux la voiture électrique devient accessible pour presque tous ! Oui... au niveau de la recharge c'est coûteux mais ça reste une utilisation occasionnelle.
Très bonne idée ce test de recharge, par contre les "totalement incroyable" "assez fou" "exploser" "assez folle" "super accessible" "on se fout pas de notre gueule" et j'en passe martelés tous les 10 secondes ça me donne mal à la tête et me paraît pas très naturel..
Cela est simplement impossible. Il faudrait pour cela que les propositions de Tesla et de kia/hyundai soit trouvable chez les autre constructeur, et ça c'est pas le cas
![YoungBoy Never Broke Again - Sneaking [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/1ILUps2zDFU/mqdefault.jpg)
![YoungBoy Never Broke Again - Catch Me [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/KxwEXXFQMTY/mqdefault.jpg)
On a rêvé de la Tesla compacte, MG l'a faite !
Ce n'est que le début attendre 4 ans et tesla n'existera plus
@@moguaii ça semble quand même assez peu probable ...
Pas vraiment car les conso sont beaucoup trop élèvés. Et c'est bien dommage ! La force de Tesla c'est le rapport performance/conso et c'est assez fou
@@moguaii Même si je trouve les tesla sympas je trouve que c'est bcp trop chère pour ce que c'est. Après de là à ce que tesla disparaisse je pense pas...
Super test super pertinent, merci Max ... 👍 ... j'ai pu essayer la MG4 Luxury ce jour, 4 personnes à l'intérieur et que des grands (moi 1,97m les autres autour des 1,90m), aucun problème pour caser les jambes et trouver sa position de conduite, l'espace intérieur est bluffant. Elle est aussi très agréable à conduire, les logiciels sont assez bien foutu, bonne ergonomie de l'interface homme-machine, réactivité pas folle mais c'est déjà très bien, caméra 360° au top, quand on met le clignotant la caméra du côté correspondant s'affiche, la clim c'est ok, finition intérieur il y a mieux mais ça va, assemblage parfait, bruits des accessoires, de roulement et d'air c'est ok (roulage à 120 km/h max), design extérieur bien mieux qu'en photo ou vidéo, les gens se retournent sur son passage, pas testé les assistances ni le régulateur adaptatif, elle semble cocher toutes le bonnes cases, franchement, pour le prix, c'est une tuerie ... 😎
Autre chose : le CEO de MG Europe l'a dit lors de la présentation officielle de la MG4 (vidéo RUclips sur la chaîne "MG Motor France") : en 2023, année du centenaire de la marque, il y aura une batterie de 77kWh / plus de 500 km WLTP et une version sportive plus de 400 ch dual motor et 4x4.
Super merci pour toutes ces infos !
Hâte d'avoir les chiffres de conso ! Merci pour ces retours en tout cas 👍
Fantastic speed of rapid charge. I collect my car tomorrow and will travel 1500km this first weekend.
Merci pour ce bel essai.
Surtout merci pour ton honnêté.
39 euros pour 250km : on marche sur la tête.
Ton honneté te fait déjà gagner un abonné.
C'est normal que ce la coût 39 €. Il utilise chargemap qui est le moyen de payement le plus cher...
@@olivierricci942 ah oui, ça change tout 😂
Blague à part : la recharge electrique est devenue trop chere.
Cela reste intéressant pour les gens qui ont une maison individuelle, mais cela ne va pas durer.
@@victordomingues pour information sur une même bornes tu as plus d'une dizaine de prix du kWh différence.
Les prix de 69 c€ sur ionity ce si tu payes directement par l'association sans abonnement. ou 79 par chargemap...
Par contre si tu charge souvent sur autoroute où cher ionity tu peux prendre un abonnement la le prix est bien moins cher. Et l'abonnement peut être très rapidement amorti.
Mieux encore si tu as une VE dont le constructeur fait partie du consortium ionity. tu as des prix défiant toute concurrence. Avec ma ioniq 5, j'ai charge my hyundai a 6€9 / mois. Avec j'ai le kWh à 29 c€ sur pratiquement tout les bornes ultra rapide et AC.
Après bien sûr si tu as une Renault ou une Stellantis tu n'as plus qu'à payer le prix for ou prendre un abonnement.
Un conducteur de VE avertis sais qu'il y toujours moyen de payer moins cher sa charge. La tête de ma belle sœur quand elle a vu que je paye moins que les abonnés de son village.
Cette été c'est pas compliqué, j'ai fait 1500 km pour 11€ en charge ultra rapide. Nous étions encore à la mn avec charge my hyundai. Et là où nous étions les charges était gratuites...
Oui tu sa raison ça change tout... 😁😉
En thermique, 5l/100 km, soit 12,5 l/ 250 km: 20 € !! Et je ne parle pas de l'amortissement de la différence de prix à l'achat !
5l/100 a 130 sur autoroute ? perso 15000km en 4 mois en model3, 210€ de charges, 90000km en 4 ans en eNIro 1000€ d'electricité ... j'ai pas mal de bornes gratuites la ou je vais et j'ai un abo ionity qui me permet de payer 29cts la min avec la tesla ou la kia,
la recharge de la mg m'aurait couté 10.15€
et niveau conso, je suis a moins de 14kWh/100 sur la tesla et 15 sur le eNiro .. 35min c'est le temps de charge que j'ai pour faire 700km
super résultats pour ce test bravo Max on n'attend la suite impatiemment
Merci pour ce test, cela démontre bien que dans ces condition cette voiture est bien faite, maintenant quand je vois le prix exorbitant de la charge cela me décourage un peu ! 250km pour 35€, il est encore urgent d'attendre je pense, pourtant cette voiture est très pertinente, merci
Urgent d attendre quoi ? Le déluge ? Si vous chargez à la maison, c est moins de 2€/100km pour 90% des km parcourus. Chez Lidl à 25cts/kWh (dernier tarif à jour), ça fait dans les 3€/100km. Et c'est 5-6 fois moins de CO2 sur 200000km. Et 100% de gaz toxiques en moins à l échappement.
Merci MAX pour ce test hallucinant et hyper important. La vitesse de recharge est une variable ultra importante tout comme la courbe de recharge. Un très bon point pour cette MG, reste à voir certains plus comme le préchauffage de la batterie à ne pas confondre avec le preconditionnement de l habitacle, l autonomie en hivers. Sa consommation est à valider même si on sait qu elle est prévue pour 450 km donc dans la norme que l on attend d une batterie 64kw.
Honnêtement même sans bonus cette voiture je l achète avec grand plaisir car le bonus ne sert qu à nourrir les constructeurs un peu comme les vendeurs de pompes à chaleur qui gonflaient leurs tarifs. On est dans le même etat d esprit d arnaqueurs et cette requête auprès du gouvernement pour se réserver le bonus et ainsi casser le reseau chinois en est la preuve flagrante et honteuse ! Raison de plus pour ne pas adhérer à ce chantage surtout que les batteries et nombreux composants sont chinois ! Le bonus doit bénéficier aux consommateurs, l interdire à certaines marques c est en dévier la substance même qui est d acter pour protéger l environnement. On ne donnes pas un bonus pour acheter européens ou pour subventionner indirectement la recherche et développement mais pour motiver la population à basculer sur un autre type d energie !
Les Européens pour l instant ne font que manipuler de la tôle et faire de l assemblage de batteries chinoises. La recherche et le développement est visé par d autres aides fiscales comme le credit d impôts recherche et autres financements bancaires pour soutenir les investissements industriels.
Le bonus écologique est financé par le malus écologique. Le fait de le reduire montre bien que l indutrie automobile du VE avance et qu elle doit mieux amortir ses coûts par une économie d échelle grâce à la progression des ventes.
MG est au point semble t il et a atteint sa maturité pour n avoir olus besoin des bonus aux définitions différentes selon les pays. Le voile est levé sur la réalité du marché me semble t il ?
En France, le bonus écologique n'est plus financé par le malus écologique depuis longtemps : les ventes des grosses thermiques avec de gros moteurs se sont effondrées. C'est plus la TVA qui finance le bonus.
Exemple : prix de vente ttc 47.000e ttc / Prix de vente hors taxe 47.000e / 1.20 = 39.167e ht / TVA = 47.000e - 39.167e = 7.833e - bonus écologique 6.000e = 1.833e dans les caisses de l’État. cqfd.
A 36.000e ttc la TVA est de 6.000e et compense intégralement le bonus de 6.000e.
En dessous de 36.000e ttc c'est en grande partie la TVA qui finance le bonus le reste viens du malus (la plus petite partie).
Ben moi Richard pour faire court j'aurais pas dit mieux!!😉
Hello je comprend pas pourquoi tu dit "meme sans bonus éco" actuellement elle en bénéficie non ?
@@samcmoa je pense vraiment que le bonus va etre retiré pour les véhicules produits hors Europe donc Chine
@@richardsanchez4265 ah ok mais pour l'instant ça fonctionne au moins jusqu'à la fin d'année tant que le véhicule est commandé avant fin 2022 même si livrable que en 2023...bref je vais me dépêcher de le faire ,il faut juste que je me décide sur le véhicule en question :)
Merci Max pour ce test vraiment utile !
Si je ne m'abuse, le pré conditionnement sur les MG est manuel et il faut le mettre environ 15 minutes avant...
Il faut aussi, du coup, faire attention à ce qu'il ne soit pas activé en permanence, ce qui peut donc engendrer une surconsommation...
Cela n'enlève rien à la vitesse de recharge qui est top pour une voiture de ce prix...
Quand à ceux qui s'insurgent contre le prix exorbitant de la recharge, merci de relativiser puisque ce n'est que sur l'autoroute et donc, cela n'arrive que pendant les vacances....
Vous êtes toute l'année en vacances, vous ?
Moi, non !
En général, c'est une ou deux fois par an...
Le reste du temps, c'est à la maison et là, c'est beaucoup moins cher que l'essence....
Certe mais lorsque que l'on compare le prix du neuf d'une électrique et d'une essence, vaut mieux être sur une bonne thermique. Le prix de l'électricité ne va pas arrêter d'augmenter
@@peterantonromero4732 mais... Celui de l'essence aussi...
N'oublie pas qu'il est bas actuellement car il y a des aides...
Je suis bien d'accord, mais pour combien de temps encore ....
Le 'plein' à 15cts le KW ne durera pas, il y aura une taxe (au KM, au KW ?) qui rendra le prix aux 100 bornes aussi cher qu'une thermique aujourd'hui.
C'est déjà le cas sur les bornes rapides (39€ les 250 km !!! - moi c'est 25€ avec le litre à 2€ !).
Je pense qu'il y a encore 2 ou 3 ans tranquille, mais si la situation économique s'améliore un peu et vu que Macron ne peut pas se représenter, il pourrait nous la mettre .... la taxe.
@@yannickmalassis5412 macron? Elle est bien bonne... Lepen aurai été bien mieux pour le niveau de vie. Elle la dit que tout allais monter et comme par hasard personne n'a écouté. Avec lepen vous auriez eu de l'essence pas cher
@@yannickmalassis5412 La taxe à la recharge a domicile j'y crois pas un instant. Les compteurs Linky sont incapables de différencier un appareil a grosse consommation avec un chargeur VE a domicile. Ce qui peut arriver c'est une taxe pure et simple sur les VE mais ca irait a contresens de toutes les incitations mises en place par l'état pour rendre le VE attrayant.. Donc effectivement on a le temps de voir venir.. et puis si l'électricité de réseau s'envole.. le solaire sera toujours disponible. A voir les vidéos sur RUclips attestant d'utilisateurs qui roulent 6 mois de l'année à l'Energie solaire.
Salut Max et merci pour cette nouvelle vidéo. Cette voiture m’intéresse fortement en luxury gris foncé et je suis sur le cul de sa vitesse de charge. Vivement ton test plus en profondeur et j'espère avec courbe de charge et pourquoi pas un autre essai de charge afin de confirmer sa vitesse à + de 135kw.🙏
Merci bcp Max pour cette nouvelle vidéo ! 👌 J'ai bien peur qu'elle soit énergivore comme les autres MG ! 🤔😏
Elle ne sera sans doute pas au niveau de la ioniq28, de la eUP ou de la tm3, car ce n est sans doute pas la priorité de MG, malheureusement.
mais le format raisonnable peut limiter la casse et en faire la polyvalente qui tracte accessible en prix la mieux placée en conso quand-même.
L idéal, ça aurait été une ioniq38 qui tracte, mais ça n existe pas.
10 minutes de moins c'est chouette 👍 les chiffres de MG sont honnêtes cool.
Les 140kw annonce sont à pondérer, ce n'est pas la puissance absorbé par la batterie. Il faut compter la puissance absorbée par le système de refroidissement de la batteries et les systèmes embarqué dans le véhicule qui consomme.
Très intéressant, vivement la suite 👍 😎
Impressionnant effectivement. Belle découverte.
Nooooon t’avais pas le droit ! 😅 quand je voyais 35 minutes annoncées je me disais : c’est déjà ce que je fait avec mon ZS 2022 ! Mais la 25 minutes du coup je suis jaloux maintenant 😂 ( même si du coup c’est cohérent mg faisant souvent mieux qu annoncé ) mais j’avoue c’est top !! On se rapproche de l ev6. Merci pour la vidéo !
Bravo pour le format qui est super et la vidéo analyse! Hâte de voir les trolls en commentaire qui vont venir dire que Max a plusieurs comptes quand les gens le félicitent. Encore bravo a toi pour cette vidéo hyper intéressante et importante. Incroyable comment tu as sorti ces vidéos en exclu des semaines avant le reste de la presse FR et le RUclips game FR.
Merci pour la vidéo , superbe surprise cette recharge avec la MG4 , par contre le prix fait mal .
Tous ou presque tous les operateurs de recharge ont augmenté leur prix sauf Ionity qui en a profité pour passer de 0.79€/mn a 0.69€/kwh en juillet. Même les superchargeurs tesla qui étaient réputés moins chers sont passés il y a quelque jours de 0.5€/kwh à 0.65€/kwh. Les prix a la recharge rapide augmentent parce que le prix de l'électricité de marché augmente (le prix aux particuliers est artificiellement limité à +15% en 2023). Reste pour les gros rouleurs l'abonnement Ionity à 17.99€ pour un prix au Kwh de 0.35€. ou recharger local le plus souvent possible.
C'est assez onéreux les recharges rapide mais on ne fait pas ça tout les jours. Je charge ma voiture très très majoritairement à la maison à 14 cts du Kwh soit 7,48€ pour 52 Kwh. C'est une sacrée différence !
Salut Max
Super vidéo, toujours aussi claire et détaillée
Merci
C.est vrai qu.elle est belle et en plus vu le rapport qualité /prix les autres constructeurs ont dû soucis a se faire👍
Bonjour,
Vraiment très bien cette recharge rapide, en plus la trappe de recharge est sur le bon côté pour les superchargeurs Tesla 👍
j'ai la MG5 électrique en pack luxury rien à dire elle est superbe
Point intéressant a souligner : la prise de charge a l'arrière gauche est très bien placé pour se charger chez Tesla ;)
Avec l'augmentation du gasoil mais encore plus de l'augmentation de l'électricité dans peut de temps se seras un luxe de rouler en électrique. Déjà avec ma polo (70 € un plein) je fait environs 600 a 630 kilomètres. donc 2 plein électricité a environs 39 € en fessant environs 250 kilomètres ??? Et en plus comme le gouvernement ne peut récupérer de taxe sur l'électrique comme ils le fait pour l'essence , un jours ou l'autre quand il y auras moins de voiture thermique il inventerons une taxe sur l'électrique ???? Enfin ces un très grand sujet de débat .
Dans le prix au kWh de l'électricité il y a déjà pleins de taxes + la TVA, qui st une taxe ... ce n'est pas indiqué sur les tarifs des bornes de recharge, pas transparent donc. Mais regarde ta facture d’électricité (putain que c'est compliqué de la comprendre ! ...) de ton habitation et tu auras une idée du nombre et de la valeur des taxes.
Merci pour ce test, j'ai fait un court essai de la version standard et je suis pas loin de laisser mon MG EHS pour cette MG 4. Le temps de charge sur cette borne me rassure
Impressionnant, elle a tout bon cet MG4 !
Joli score sans préchauffage... qui est possible sur cette voiture. Tu as fait 250km seulement en partant de 80% et en arrivant à 10?
Globalement oui, ça reste à tester, ce n'est q'une projection.
Bien vu de respecter le temps de recharge.
Sinon la couleur fait très halloween 🎃
Pour une fois que c’est mieux disant ça fait plaisir ! 🎉
Bonjour. Très bonne vidéo.
Ma femme vient d'acquérir la mg4. Elle souhaite charger la voiture à la maison, le vendeur n'a pas du tt compris. J'aimerais savoir si on peut acheter un autre câble ou il faut absolument celui de mg ?
Tu as raison les constructeurs européens vont trembler merci pour la vidéo. On sait que la recharge sur borne est chère mais combien de fois un particulier va charger sur ces bornes.
Est il possible d'avoir le même essai pour la standard ? Merci
Oui pourquoi pas ahah !!
A quand le PUB VS RÉALITÉ sur la Mégane e-tech ??
C'est déjà tourné 😉 ça arrive dans les semaines qui viennent !!
40 euro pour 300 km !!!! c'est cher. merci pour la vidéo
En espérant qu'ils sortent la version Mulan en Europe, Je serais le premier acheteur :P
Non tu seras le 2éme :D
Max,
Ce serait possible de faire un test de recharge avec la version standard avec et sans préchauffage de la batterie (ce serait disponible sur la version standard d'après un vidéo YT)
Je suis en train d'y travailler 🤫
2:13 Non en DC il n'y a pas de "chargeur" qui limite la puissance de charge à 117 ou 135kw; c'est juste la batterie plus grosse qui permet de charger plus vite.
Salut, tu peux essayer la peugeot e208 ?
Je l'ai fait avec le ë-C4, comme la e-208 et le C4 partagent la même plateforme, les résultats seront similaires ou identiques 😉 ruclips.net/video/XOksqyGOacM/видео.html
J'ai commandé une standard le 10 juin , j'ai appris ensuite que la phase 2 arrivait en commande le 21 avec des équipements supplémentaires pour le même tarif... le sentiment de se faire avoir prend le dessus. Si elle arrive en retard, ce sera annulation de commande.
Salut, oui en effet les temps sont très bons pour cette voiture et pour une fois un constructeur ne ment pas sur son produit. Perso nous avons une carte charge My Hyundai et nous payons 0,29cts le kilowatt donc cela aurait été nettement moins cher : 15,66€ On attend les autres vidéos pour continuer la visite de cette nouvelle voiture. Merci à toi pour ses essais.👍👍👌👌😍😍😍😍
La meilleure affaires de l'année 👌🤩
Top ce test
Superbe vidéo... pourrais tu faire une vidéo avec id3 3.0 avec le taux de charge
Ça arrive avec ID.5 en 3.0 😉
Bientôt une nouvelle video test de la MG4 ? merci
C'est en cours de préparation 🤫
Merci pour la vidéo.
Un grand merci pour cette vidéo très enrichissante et pour ton dynamisme et ton enthousiasme. Pour ma part, c'est non. 90 % de la batterie 64 kWh et ça annonce 300 kms d'autonomie c'est minable, surtout en cette saison. Je vais donc garder mon kona 64 qui lui me fait plutôt 400 kms d'autonomie à 90%. 😉
L'efficience du Kona est difficile à égaler ahah !!
Véhicule qui à l'air sympa mais 39 euros les 250 km soit 156 euros pour 1000km!!! En ce qui me concerne pour faire 1000 km en essence cela me revient à 115 euros sur une Octavia essence de 150cv, 6l/100km en diesel il y aurait encore plus d'écart peut-être...
Qui à dits que l'electrique était économique ?? 😂😂😂
Merci encore d'avoir testé.
Merci des infos concrètes que tu donnes. Meme des specialistes de sites connus ne sont pas toujours aussi précis. T’as aussi une video sur l’autonomie sur autoroute ?
Oui un essai la semaine dernière ici: ruclips.net/video/zIPwJDsrnaY/видео.html
@@MaxBLD oui je l’avais vu celle là mais tu parles très peu de l’autonomie. Là comme tu avais roulé toute la journée sur l’autoroute quand t’as fait cette vidéo bah t’aurais pu en profiter pour nous parler de l’autonomie justement. C’est dommage. T’as prévu une autre vidéo ?
Design discutable mais belle performance de recharge à vérifier par temps froid, la consommation n'a pas l'air optimale non plus pour une batterie de 64 kWh je m'attendais à mieux. Merci Max pour tes essais vidéos toujours très bien élaborés. A bientôt
J'adore lavant mais l'arrière j'ai un peu du mal. Sinon super voiture
Oui exactement !!
Qu’ils sont bon les chinois ❤, j’achèterais cette voiture 🚘 le moi prochain
En thermique, 0 à 100 % en 2 minutes ( pour 1 000km) !!
La recharge sur borne c'est quelques fois dans l'année, le reste du temps c'est chez soi et là ça prendre 10 secondes pour brancher et 10 secondes pour débrancher.
Dans les 2 minutes tu ne prends pas en compte le temps d'arriver a la station service et le temps d'attente a cette même station, multiplie çà sur le nombre de plein annuel et ramène le aux quelques recharges sur borne a faire avec un VE et lissé sur l'année je ne suis pas certain que le thermique "recharge" plus vite
pourriez-vous faire ce même test avec la version à petite batterie ? (51kWh)🙏🙏 sur youtube ne l'a encore fait.
J'hésite vraiment a la prendre en standard ou luxury pour remplacer notre voiture familiale. La standard suffit pour 99% des trajets boulot mais risque de s'avérer pénible en autonomie pour les vacances. Si mes estimations sont justes, il faut compter en MG4-S une pause recharge (10% > 80%) tous les 150 km / 1h10 sur autoroute en roulant à 130km/h (en faisant du 24 kWh/100km - estimation pessimiste) et tous les 193 km/1h40 en roulant à 110km/h (18,5 kWh/100km). Je crois qu'on va devoir rajouter 6000 euros :D
Elle fait mieux que la Mégane...
Après il faudrait faire un l'ong parcours sur autoroute et faire plusieurs charge ultra rapide pour voir si elle est aussi performant avec des charges qui ce suivent. Car il y a dès VE qui ne supporte pas trop l'exercice.
On va bientôt tester ça 😉
Impressionnant, le prix est assez bas pour attirer les nouveaux venus, et elle est performante.
Pour le prix de la recharge, c'est très variable, à la maison c'est 15 cts le kw/h, sur borne publique dans les 25cts, et dans certains cas c'est même gratuit, mais on charge pas non plus à la même vitesse...
Les bornes Electra c'est 44cts le kw/h pour 150kw de puissance, mais elles sont en ville.
En fait c'est comme pour l'essence : si on est sur autoroute, on est dépendant, et comme l'investissement en borne rapide est lourd, couteux et rapide, on paie cher sur autoroute.
Heureusement 99% du temps on charge ailleur, moins cher.
Bref, ce débat reviens systématiquement, mais faut pas non plus trop flipper pour ça, pour le moment c'est plus économique de rouler en VE.
Je préfère le gris c'est magnifique
Concernant la puissance de charge lue sur la borne, environ 140 kW au max, il me semble que cette valeur doit prendre en compte les pertes. En conséquence la valeur absorbée par le véhicule doit être inférieur.
certainement mais pour le moment rare sont les concurrents qui ont dépassé leur vitesse annoncé donc ils doivent être pas bon du tout du coup.😉
Sur la borne: 140 kw au max, mais si vous avez des batteries non refroidies ( ex: mégane électrique) c'est plafonné à 60 kw, pour ne pas échauffer la batterie. Donc temps de charge beaucoup plus long.
Sur un charge en DC tu n'a pas beaucoup de perte. Car tu charge directement en continu. Tu en a c'est sûr. Mais bien moins qu'en AC où il faut passer par un chargeur pour transformer en DC pour charger la batterie.
Elle est chouette cette voiture
Au final j’arrive pas à passer à l’électrique aujourd’hui ma citadine à l’éthanol est moins coûteuse que une électrique rechargée sur borne
Hello, heureusement on n'est pas tous les jours sur les autoroutes lol
La mienne arrive lundi prochain
39€ 600 kms à l'éthanol pour ma part! 0€70 le kilow. Abusé , je suis pas prêt de passer à l'électrique, sinon MG 4 belle voiture elle va cartonner à ce tarif👍
elle est belle, mais avec un plus grand coffre ça serait le top
Autant je suis impressioné dans le bon sens du coup de genie de MG pour faire une voiture electrique aussi abordable. Autant je suis impressionné dans le mauvais sens du terme des prix exorbitant du kw a la borne
16 € les 100 km c'est de la folie
Avec ma voiture à l'éthanol je suis à 5€ ?
Et 600 km d'autonomie
C'est merveilleux voiture électrique
Attention la recharge ultra-rapide ce n'est pas tous les jours !! Au quotidien c'est à la maison ou sur bornes publiques ou le kWh coute bien moins cher ahah.
@@MaxBLD Une sieste de 4 heures quand on recharge sur les bornes publics tous les 200kms
Très beau programme Hi Hi
Bonjour elle est très impressionnant cet mg4 le prix de la recharge et trop cher
Vous savez si ils font des reprises chez mg ? Et si l attente est aussi longue qu ailleurs ? J aimerais bien savoir combien je devrais rajouter en échange de ma Ioniq 28 de 2017 et 60000 km
@@valou5907 merci je vais regarder qui fait ça par chez moi
@@valou5907 ca va encore comparé à d autres
bonne vidéo Max pas besoin que tesla sorte sa compacte y est déjà a la rue ...rapport qualité prix y est cuit les chinois vont rafler le marché ce n'est que le début
On attend de voir quand même ahah lorsqu'elle sortira dans 15 ans 😂
@@MaxBLD exact comme dit le proverbe c' est le premier qui bande qui b....
Superbe voiture très fort les chinois
Vivement que que la mienne arrive
Tomorrow for me! 🎉
Alors votre MG est arrivé
verry strange seen alot of better charging currents at 70 on the same mg4
so maybe there inconsistant
still the curve looks ok
Attention au jargon, pas de chargeur dc dans la Voiture. Le chargeur est dans la borne.
Oui bien entendu !!
slt peut tu nous dire si android auto est sans fil sur la luxury
j'ai vu une video pas de sans fil c bien dommage
Oui pas de Carplay ou android auto sans fil...
La batterie n'est pas pré-conditionnée donc comme sur les Tesla ?
C'est à dire ? Je ne comprends pas ta question.
@@MaxBLD quand tu indiques une destination ou un supercharger la voiture chauffe pu refroidit la batterie pour charger plus vite. Ça permet de diviser par 2 le temps de charge
Parcontre 39€ pour 250kilometre sa fait chère sa me coûte que 25€ avec une essence boîte automatique sur le prix d'un litre d'essence sans remise de l'état qui serait autour de 1.8€
Bien-sûr que le tarif élec devient Cher, mais ton prix de l'essence sera à coup sûr a 2.5 en 2023 et ça les gens l'on déjà oublié....
Le tarif déjà prohibitif (il faut dire ce qui est) pratiqué par Ionity est encore augmenté par la commission prise par chargeMap, on est donc dans une configuration « extrême »
Dans un contexte « standard » on a plutôt les chiffres suivant :
La capacité nette de la batterie est de 61.4kwh donc au tarif de 0,69€/kwh on a :
- le 10-80% -> 43kw = 30€
- le plein -> 61.4kw = 42,36€ (si tant est que certains circulent vraiment en 100-0)
En calculant autrement ça fait :
- 13,8€ /100km (pour 20kwh/100km)
- 10€/100km (pour ma Fabia essence qui consomme 5,6L/100km)
Donc oui sur des bornes de charge rapide, lors de grands trajets le coût au 100km sera plus élevé que pour une thermique. Cependant ce que beaucoup ont tendance à oublier, c’est que l’automobiliste moyen (auquel je m’identifie) ne réalise finalement que très rarement des trajets assez long pour nécessite une recharge rapide.
Prenons mon cas pour exemple : cela arrive 2-3 fois dans l’année pour les vacances, mais le reste du temps, je recharge à domicile et les tarifs pratiqués sont tout autre : 0,14 a 0,17€/kw.
Ce qui fait que 95% du temps mon coût au 100km tourne autour de 2,1€ (conso de 15kw/100km)
Alors que ma Fabia me coûte toujours 10€/100km
Résultat, avec une MG4 pas, ou a peine, plus chère qu’une thermique équivalente on réalise directement des économies substantielles.
A moins bien sûr d’entrer dans la catégorie des très gros rouleurs parcourant plus de 300km d’une traite tous les jours
@@stevenmarie7314 et la plupart des constructeurs ont des partenariat avec des opérateurs donc le prix coûte à peine plus cher qu une recharge à la maison comme chez hyundai kia et tous ceux faisant parti du consortium moi j ai payé 47kwh pour 13.34€ chez ionity avec la carte hyundai
Cette voiture m'intéresse, pour changer ma polo, avoir plus grand et passer à l'électrique, mais 40 euros les 300 kms (grosso merdo), c'est cher !
Je peste déjà quand je dois lâcher 80 € pour mon plein de SP95 qui me permet de faire 850/900 kms en roulant pépère, en fait c'est pire là, car ça fait 120 euros les 900 kms...
Si tu peux charger à la maison c'est 7€ le plein de la batterie.
Tu as sûrement des bornes publiques pas chère dans ton secteur (regarde sur chargemap)
Ionity propose un abonnement qui à moins de 18€/mois, qui permet de ne payer qu'environ la moitié de 69ct.
Elle est pas mal , mais j'ai vraiment du mal avec l'arrière et le devant je le trouve jolie mais un peu trop écrasé. Après le prix est cool pour une électrique ,
Il faut absolument avoir une borne chez soi pour ce type de véhicule. 39 euros c est vraiment trop pour 250 kilometres.
Pas forcément, sur borne publique en AC le prix du kWh est plutôt intéressant.
A quand l'essai stp
Ici ruclips.net/video/zIPwJDsrnaY/видео.html
16€ aux 100km égal environ 8 litres au cent km pour la chinoise
C'est l'aire de Baralle ?
Oui c'est ça 😉
Argh les plans à 2:05 et le flou qui pique les yeux 😅
On va améliorer ça 😉
@@MaxBLD Cool ! Le reste de la vidéo est franchement pas mal, GG !
Avec le bon attendu du prix de l'electricité et la diminution des aides de l'etat il faudra bien reflechir avant d'acheter une voiture électrique.
Ce qui est intéressant c’est de 0 à 100%.
On s’en fou de 80%. Moi quant je vais à la station service je met le plein d’essence à 100%, j’ai pas envie de me privé de km
Je peux comprendre, mais au quotidien on se recharge à 80 % (gain de temp + usure de la batterie) c’est aussi l’objectif du forme. Sinon ça n’aurait aucun sens.
Cette MG fait que je m'intéresse aux VE, je suis sous le choc du prix de la recharge. Mon diesel aurait brûlé 20€ de diesel... Aux connaisseurs: éclairez moi...
Alexandre, comme je l'ai beaucoup indiqué sur d'autres commentaires, la recharge rapide se fait que occasionnellement. Lors des longs trajets, départ en vacances ou un besoin urgent de se recharger.
Au quotidien, on ne recharge jamais sa voiture électrique sur une borne ultra-rapide. Souvent cela se fait à la maison ou sur bornes publiques ou le prix de la recharge est bien plus abordable ahah
Pour te donner plus d'informations là-dessus j'ai fait une vidéo justement à ce sujet ruclips.net/video/z9CSzFUO8-4/видео.html
Magnifique orange hhh orange DDE et bleu ENEDIS hhhhh
si on a bien récupéré 70% bref passons merci bcp
Bien bien merci, de toute façon il est trop tôt pour acheter une VE
trop tot ou trop tard bientot peut etre plus de bonus eco pour la mg4
@@louisdan1912 non non beaucoup trop tôt
Pourquoi trop tôt Didier ?
@@MaxBLD beaucoup trop d'inconvénient, l'autonomie, le manque de chargeur et le temps de charge, il est préférable d'attendre encore quelques années
le plus gros client ionity de Belgique is.....
Je recharge en Belgique souvent oui mais je suis bien Français mon Armel !! 😂🇫🇷
Une voiture qui vient de Chine un plein plus cher qu une thermique pourquoi tant d’enthousiasme !
Oui enthousiaste car grâce à eux la voiture électrique devient accessible pour presque tous ! Oui... au niveau de la recharge c'est coûteux mais ça reste une utilisation occasionnelle.
Les plastiques de ma MG zs ne craque pas !
39€ de charge pour 250kms.😢
A 7litre/100 kms, on dépense 33€ de gazole au total considérant 1,9€/l. Les calculs sont pas bons Kevin !
Très bonne idée ce test de recharge, par contre les "totalement incroyable" "assez fou" "exploser" "assez folle" "super accessible" "on se fout pas de notre gueule" et j'en passe martelés tous les 10 secondes ça me donne mal à la tête et me paraît pas très naturel..
A la fin, la petite fille n'a pas raillé la voiture j'espere :p
J'ai pas vérifié 😂
Super caisse ..et a 22 ooo bonus compris..la Chine va tuer le game en électrique...
L'UE peut payer des bornes à 150 000 euros mais ils laissent les usagers payer plus cher que rouler à l'essence :(
Attention bientot plus de prime 6 000 € pour les véhicules non countruits en Europe :)
c'est pas sur, le ministre a balancé ça sans rien y connaitre , Dacia va faire la tronche si cela se fait
Il paraît.... Après je n'y crois pas mais oui si vous avez un véhicule électrique a acheté c'est maintenant !
Cela est simplement impossible. Il faudrait pour cela que les propositions de Tesla et de kia/hyundai soit trouvable chez les autre constructeur, et ça c'est pas le cas
Pas de soucis, MG ne cherche pas à se gaver avec ces bonus qui ne servent que les intérêts de nos industriels européens pleurnichards.
@@richardsanchez4265 oui bien vrailent pas cher, on supprile les usines et les congés payés :)=)
500 km avec 40 euros de GPL avec un 4x4 de 4 litres de cylindrée. Je courre chez MG pour changer de voiture.
Dommage que la Luxury n'a pas la batterie LFP 😪
Effectivement...