Je viens de faire une mise à jour atelier du système, et depuis les à-coups, au freinage du régulateur de vitesse ont disparus. Quelle différence c’est impressionnant et très agréable.
17 000kms avec ma standard et le coté joueur est aussi sécurisant avec un ESP qui récupère bien sous la pluie par exemple, venant d'une MX5 je retrouve le même plaisir de conduite 🙂
A 4:09 les belles traces de doigts 😋 vive le tactile à 4:16 et que dire du piano black poussière traces de doigts 🤭 On se demande si les designers automobiles utilisent leur voiture au quotidien ou si les marques ont des retours d'utilisateurs à moins qu'il n'y ai que ça choque et pourtant je suis loin d'être une fée du logis 🤪 Ceci étant écrit j'ai apprécié la vidéo de Max
@@beverridge 🙂 J'entendais de la voiture. Les petits défauts des tout débuts de l'animateur se sont vite transformés en reportages construits et un rythme de paroles agréable. Bon d'accord, s'il prenait moins souvent en référence son Américaine rouge ca serait parfait.
Certainement la meilleure présentation de cet essayeur. J'aime le format, les infos sont complètes et le ton décontracté juste comme il faut. Qt à la MG4, ça résume bien l'idée que j'en avais : pour une 1ère c'est une réussite, mais il y a pas mal d'axes de progrès. Je serais curieux de savoir à quel prix elle est vendue en Chine (quand on voit le prix d'une ID3). Enfin, précision : MG dit vouloir installer une usine en Europe. Si c'est le cas, ces voitures garderaient leur bonus.
Eh oui, MG n'est pas stupide et c'est de bonne guerre. Bien évidemment qu'ils vont installer une usine en Europe afin de palier au protectionnisme Franco français. Quand nos constructeurs pourront s'aligner côté tarifs (diminution des gros bénéfices) nous reverrons nos choix. Tout le monde ne peux se payer des EV 10K€ de plus car made in France.
@@Saverio001 Qui a dit le contraire ? Xinyu Liu ne me fait pas ses confidences. Je dis seulement que MG envisage une usine en Europe et que de ce fait ses voitures échapperaient à une taxe sur les véhicules importés. Idem pour Tesla.
le menu climatisation est egalement accessible par un glissé de la barre d'info climatisation qui se trouve au centre en haut de l'ecran central et il y a meme si l'on fait le meme glissé vers le bas a partir de la gauche ou de la a droite de la barre de clim un menu pour des reglages rapides, luminosité de l'ecran , volume des annonces , media ... , activation de l'autohold , ect...
Video parfaite comment toujours sur votre chaîne Pour moi je pense qu'il faut attendre que les batteries s'ameliorent en autonomie et en vitesse de recharge Là c'est quant même encore le moyen age. 😊
Vidéo de qualité mais malheureusement obsolète puisque le modèle montré ici n'est plus commercialisé. Le millésime 2023 ajoute entre autre un planificateur de trajets, le one pedal, un essuie-glaces arrière, et d'autres ajouts plus mineurs. Aussi, ce que je ne vois jamais mentionné dans les "reviews" de la MG4, c'est que la Luxury est la seule à proposer des rétroviseurs qui se rabattent automatiquement.
@@charlie-ys3ff Je l'ai regardée, mais ça ne change rien au fait que la vidéo est obsolète. La voiture qu'on voit ici n'est pas celle que les potentiels acheteurs recevront s'ils achètent une MG4 aujourd'hui.
il serrait bien de faire une vidéo sur un classement des voitures à garder "pour la vie", en parlent des caractéristiques des batteries, élément essentiel pour garder une voiture.
C'est très bien cet essai journaliste sur la Mg4. J'ai la version Luxury, celle sans le capteur de somnolence, et j'en suis très satisfait. Les défauts de l'infotainement sont compensés par Android auto, un smartphone et un dongle pour l'avoir sans fil ( 50€), elle consomme raisonnablement, charge vite, et les aides à la conduite sont des aides, vous devez savoir conduire. A la conduite c'est top, les nouvelles versions lui apportent les chevaux qui lui manquent pour aller chercher les Teslas.Pour un acheteur avisé la version "Extended charge" sera, à coup sûr, un excellent choix. Vu le prestations/prix à ce budget, il n'y a pas match. Faites pareil avec toutes les autres VE, je ne suis pas certain qu'il y ai des survivants, autre que la Modèle 3.
Concernant les bonus, juste quelques chiffres pour rassurer ou inquiéter. La MG4 ou Mulan en Chine est vendu 23k en Chine version grosse batterie contre 36k (sans bonus) ici. SAIC ne la vends pas à perte en Chine et declare environ 4% de marge (soit 1k par voiture). Les constructeurs chinois se gavent donc comme des oies en Europe. Et si jamais le bonus est annulée pour les VE Chinois, MG pourrait continuer à la vendre 28k (en prenant le bonus à leur charge), être la moins cher et continuer à se faire une belle marge malgré les coûts de roro (environ 750€ par véhicule). D'où la très grande inquiétude des constructeurs européens.
Et ce n'est pas si simple de supprimer le bonus au VE Chinois. L'essentiel des Tesla Model 3 est fabriqué en Chine, tout comme beaucoup de composants de batterie ou d'électronique de puissance. La Chine a un levier de pression important sur l'UE et les constructeurs Européens ne peuvent pas faire sans l'industrie électronique et de batterie chinoise
Merci Mr Max pour cette très jolie vidéo, avec toujours cette petite pointe d'humour, et vois aussi toujours aussi mignon avec la barbe. En bref... la MG 4 est presque, la meilleure voiture du marché ?
Cette chaine youtube est d'une grande qualité et apporte très régulièrement des infos très juste sur les nouveautés dans le milieu des EV. Mais là c'est l'incompréhension... Prendre du temps pour faire un reportage sur un modèle MG4 v1 qui n'est plus proposé à la commande et qui du coup regorge d'infos qui ne sont plus du tout d'actualité n'est pas à la hauteur du reste de la chaîne. Même si parler de mg4 apporte des milliers de vues en plus, vous auriez pu avoir la décence de faire en test sur un modèle v2 proposé à la vente, vous evitant ainsi de devoir corriger vous fausse informations à maintes reprises. Vous avez besoins de vues pour monetiser votre travail, certe, mais svp n'oubliez pas que nous avons acces à nombre d'autres infos pointues sur la toile et ne sommes pas dupes... En esperant decouvrir nombre d'autre contenus de grande qualité sur votre chaine, cordialement...
Les modes de conduites et la récupération d'énergie ne peuvent pas être activés par la petite étoile au volant sur le modèle Standard et c'est fort dommage !
Il faudrait réactualiser votre review, depuis juillet le One Pedal est disponible, également un planificateur de trajet et d'autres corrections logicielles sensées coriger les défauts d'assistance à la conduite.
Effectivement mon collègue en a une, mais le planificateur n’est pas encore la (annoncé fin Aout). Et les corrections sur les assistances sont mineures, le maintien est encore un peu bizarre. Pour le reste c’est une super voiture !
Bon, vu l'etat de mes finances, une VE, voire une voiture tout court, c'est exclu ! Mais si j'avais un peu de moyens et passer sur un VE, ce serait certainement celle-ci que je prendrais malgré ses defauts. Apres tout, les seuls parametres à prendre en compte, pour moi sont, bien sur, le prix puis l'autonomie, la vitesse de recharge et surtout un minimum de gadgets dans les aides à la conduite, ça n'est qu'un moyen de transport, apres tout. Je ne garderais que le regulateur adaptatif, le frein regeneratif et le planificateur. ¨Pour le reste, on peut s'en passer. Et puis trop de trop est le meilleur moyen d'avoir des pannes, donc.....Si je laisse la voiture me conduire, autant prendre le train !
Bien dit. Un véhicule ne devrait pas être un ordi sur roues ni un centre d'entertainment. Ca me fait toujours sursauter quand on dit regarder YT en conduisant! Irresponsable! Les aides à la conduite, c'est du foutage de gueule. Un limiteur, un régulateur, un frein régératif que l'on puisse règler, connection Androïd auto et c'est tout. Le reste du vent et un prix qui gonfle pour des choses inutiles et comme vous dites des pannes et prises de tête en utilisation.
Vu le déficit commercial abyssal de la France auprès de la Chine .Dite vous que ce n' est pas une mauvaise chose pour les finances du pays et indirectement pour vous et moi que vous ne puissiez pas acquérir cette voiture chinoise.
@@oraclelivilen3991 Même si sur le fond je serais assez d'accord, dans ls faits vu que je dois changer de voiture, la MG est la seule en VE qui soit dans ms moyens.
bonsoir, les puissances de recharge dc, ont ete revues chez mg. 87kw pour la standard et 140kw pour les comfort et luxury. Ce qui est plus réaliste. Correction la standard possede un moteur de 170cv et non 125cv !!! cest une grosse différence. merci du partage!
et l'autonomie ? enfin Max ce n'est pas sérieux!!! c'est la première chose dont un éventuel acheteur va se soucier,avec en temps,la durée d'une recharge à disons 80%...sur un chargeur rapide et à domicile:merci de préciser..;sans cela la video est excellente, sans baratin et très utile!
Vous avez confondu la securité de sortie de voie avec "l'autopilot". Normal que vous ayez ces sensations (non pas que l'autopilot soit non plus extraordinaire). Il faut aller dans les options pour remplacer ACC par TJA (Traffic Jam Assist... et oui c'est bien ca l'autopilot). Après coup, en activant le regulateur adaptatif, il y a aussi une icone de volant vert qui s'affiche ainsi que les lignes de la voie dans l'ecran qui s'allument en bleues.
Mais il reste déplorable perso je n'ai pas les maj donc je ne peux pas me prononcer sur une éventuelle amélioration mais à ce jour je déconnecte direct et je n'utilise que le régulateur adaptatif qui mis à part quelques freinage fantôme dû aux ombres sur la route et les ralentissements en virage que je gère par une accélération qui ne déconnecte pas le régulateur c'est top. Seul l'action sur le frein déconnecte le régulateur
J’étais partant pour une MG4 en 2 eme voiture et bien après un essai d’une journée ça ne sera pas le cas. L’info div est désastreux et même en luxury le freinage regen est mauvais ! Je passe les autres points négatif mais le look arrière en fait aussi parti. Je laisse tomber ce choix que votre vidéo confirme. Non ce n’est pas une bonne voiture. Elle reste basic et pas cher mais je préfère de loin une tesla même sans hayon !
J'ai une luxury depuis mai, et j'ai fait 5000km. Pour moi mes plus gros reproches sont: -les écrans trop lumineux la nuit. -l'aide de maintiens dans la voie qui fait n’importe quoi parfois. -le spot de charge sans fil qui a tellement chauffé qu'il en est déformé. Sinon, elle est super, très joueuse, et confortable.
Bonjour, Cette voiture est bien, il me propose 178 mensuel pour une standard, mais il faut rajouter une facture de 250 euros annuel pour l'entretien. Bien sûr dans les 178, j'ai le bonus ecologie de 7000 euros et 2500 de reprise. Ça reste encore cher pour 60000 km sur 48 mois.
Je ne me souviens pas s'il a ete dit qu'il n'y avait pas de frunk... donc : je confirme y'en a pas. Sur le planificateur et le ONE pedal dispo via mises à jour pour le parc roulant, il serait intéressant qu'automobile propre valide auprès de MG MOTORS cette info... Parce que le son de cloche c'est plutôt : les clients qui ont acheté une mg4 phase 1 version 1 ou 2, vous pouvez vous brosser! Et pour finir, je continuerai dans la contradiction : les voitures sont devenus par la force des choses, des ordinateurs avec 4 roues. Ainsi, sans système informatique embarqué, il est dorénavant impossible de rouler! On est loin des véhicules rustiques d'antan !
À propos du freinage : quand on appuie sur la pédale de frein, on a bien de la régénération qui a lieu n'est-ce pas ? (Comme sur toutes les voitures électriques et/ou hybrides)
Et cela sans à coup. Ce qui donne un comportement identique à une voiture thermique. Personnellement, je ne comprends pas l'engouement pour le one pedal.
Comme je dit chez nous en Belgique on n'est pas prêt pour l'électrification car vue les prix et aussi les TAXES. Car plus elle ons des kw et des CH, plus sa coute cher. Donc je pens qu'on va devoir attendre encore quelque années.
J'adore cette voiture, normal, j'ai la même à la maison. Et toutes les aides à la conduite qui ne sont pas top, je ne les utiliserai pas même si c'était très bon. Voiture garée en plein soleil, 38°C à l'ombre, écran brulant et pourtant aucun problème de tactile.
Pour moi, l'interface est rédhibitoire, notamment avec la climatisation. Faut pas vouloir changer la température en conduisant en fait... Quand au look, je l'apprécies mieux qu'à sa sortie, mais je trouve l'arrière toujours disgracieux. Je préfères la Megane E-Tech même si elle est moins originale extérieurement parlant que la MG qui a des arguments à faire valoir
Salut, perso j'aime cette MG4 mais avec au moins les garnitures intérieures en option en gris qui éclaire alors tellement l'intérieur. Depuis sa sortie elle a déjà évolué et aujourd'hui si je devais l'acheter ce serait un modèle MG4 Finition : Luxury Couleurs orange, bleu rouge ou grise Autonomie Étendue (77 kWh) - 520 km WLTP au prix de :35.140 € TTC bonus de 5.000€ déduit. Elle viendrait alors remplacer notre Hyundai Ioniq 5 Créative de 72.6kW qui a actuellement 22 mois et 32.000 kms.🧐😍🥰
Alors "c'est une belle journee" de Mylène est une chanson parlant de suicide. Les premiers "jet" de la chanson étaient "c'est une belle journée, je vais me tuer..." 😅
J'adore ma MG4 mais y a beaucoup d'autre défaut ... la pompe à chaleur dont la sonde de température semble à la ramasse et....je ne l'ai pas encore testé l'hiver ... L'éclairage des pleins phares ne me convient pas trop surtout la fonction automatique qui clairement est aléatoire parfois. En revanche le gros gros point fort pour moi en dehors du prix, est a conduite. Sa tenue de route, son châssis, sa réactivité et sa stabilité sont, avec sa puissance, un vrai régale sans parler de la forme du volant qui est parfaite à mon gout, tant au niveau esthétique, qu’ergonomique (mis à part les boutons peu pratiques au look un peu cheap.) Parmi les défauts majeurs que je n'ai pas cité, je n'ai pas parlé du service avant et aprés vente qui a été une catastrophe, il faudrait une émission pour en parler. Je croise les doigts pour l'avenir.
Oui, ce serait bien que les vrais clients nous fassent part de la fiabilité de cette voiture, et de la qualité du SAV, des points qui méritent qu'on s'y intéresse.
Très bonne vidéo par contre je ne partage pas le jugement final de la conclusion qui consisterait à opposer moyen de transport et l'écosystème numérique associé. Ce n'est pas parce que Tesla met le paquet sur l'info divertissement qu'il s'agit d'un ordinateur roulant. Pour ma part les model 3 et Y sont les meilleurs "moyens de transport" que je n'ai jamais eu, alliant plaisir de conduite, que ce soit pour des courts ou longs trajets, et de bons espaces/volumes de chargements. Sans compter l'aspect économique à l'usage qui est un plus de toutes voitures électrique.
Toi qui a une tesla model 3 aussi à 6MN50 tu parle du régulateur adaptatif. Est-ce pire que la tesla model 3? De mon côté la tesla model 3. fait aussi ça et c'est bien agaçant (les petits freinages en cas de bouchon)
Le défaut de la non sauvegarde de la désactivation de l'aide au maintien dans la voie sera bientôt pour toutes les voitures neuves suite à une décision européenne. La possibilité de changer le mode de conduite et le frein régénératif via le menu * n'est possible que sur la Luxury, pas sur Confort et Standard.
@@michaelvandeweghe2910 Aïe, effectivement ! 😬 C'est l'inverse ! 🫣😡 C'est vraiment n'importe quoi. 🤬 Que l'on peut pas paramétrer sa voiture comme l'on veut...
au pire tu roules avec le clignotant actif :) . Non je décone mais c'est vrai que je le désactive régulièrement car je passe par une route de campagne tres étroite et j'ai un pont avec ne trace au sol qu'elle n'aime pas beaucoup. Et le coup de volant sur un pont je trouve ca limite!
Bonjour, je comprend qu'une pompe à chaleur permet de gagner quelques Kwh, mais personnellement j'ai une Kia E-niro, donc sans pompe à chaleur et je me trouve jamais dans une difficulté d'autonomie, avec 450km d'autonomie, je traverse la France aussi bien avec des températures négatif et très positif sans me trouver dans des situations gênantes. pour moi la pompe à chaleur n'est pas prioritaire, je dirais même pas indispensable.
L'aide au maintient dans la voix n'est pas un autopilot, juste ca corrige si on va sur les lignes, au mileu des lignes elle ne fait rien. Les gens confondent beaucoup trop l'aide au maintiens dans la voix avec un autopilot, le mode TJA MG le dit très clairement sur son site, est un mode embouteillage a utiliser a moins de 60kmh. Si les aides sont utilisées correctement, il y a beaucoup moins de soucis . La MG4 na pas d autopilot.
Je fais partie de ceux qui ont un peu d'expérience sur la route et je vous confirme que le "maintien sur la voie", qui n'est pas destiné à piloter la voiture a la place du conducteur (quoique dans le menu de la mg4 le constructeur à jugé bon qu'on le retrouve sous "MG pilot"... Hum...) joue un tantinet au ping-pong entre la ligne gauche et la ligne droite, et ce, parfois brutalement! Pas de quoi être hyper serein en l'utilisant... Contrairement à d'autres véhicules y compris thermiques déjà sur le marché. Maintenant, on trouvera pire et pour le coup, si le sentiment de sécurité n'est pas vraiment au rendez-vous, ce sentiment restera propre au conducteur... Ma femme fait tout pour éviter de l'utiliser du coup.
ok mais on en parle des rouflaquettes ? peut-être qu'on peut brancher une petite tondeuse sur la MG4 🤔plutôt qu'une machine à torréfier les grains de café !!
La face cachée de MG c’est un chat sur le site internet qui n’est qu’un bot destiné à récupérer des coordonnées, des conseillers de vente qui prospectent mais disparaissent après le 1er contact, etc. Bien triste…
Les gens finissent par passé plus de temps sur la tablette que sur la route c'est extrêmement dangereux,le jour où je passe mon permis j'achète une vieille bagnole sans écran tactile c'est du n'importe quoi
Question qui semble bête, mais elle est bien livrée avec les câbles ? Je dis ça par ce que on me la vends pour 23800 € bonus déduit, il y a 800 euros de trop non ? J'ai posé la question au concessionnaire, il me parle des câbles et de la carte grise (c'est pas gratuit ?) inclus là, j'ai trouvé ça étrange...
Si j'en avais l'utilité, pour le travail, je la prendrai. Je dirai indispensable en grande ville comme Bordeaux et plus, ou celui qui travaille à 30 mn de son travail... on peut transformer une voiture rhétorique en électrique mais peut ton faire l'inverse quand on apercevra que ce n'est pas l'avenir????
j’ai vu une bleu alpine vraiment remarquable tout le monde la regarde alors que les tesla model 3 plus personne ne la remarque par exemple même si c’est une belle petite berline.
Tout dépend les marques. Chez Tesla par exemple, il n'y en a pas avant 80000km. De manière générale, les entretiens sont plus réduits, étant donné qu'il n'y a pas de vidange à faire ;-)
Le service après vente est lent voir très lent mais peut être est ce dû à mon concessionnaire. Je me suis fait emboutir et j'ai des réparations à faire. Par chance la voiture est très solide car aucun problème pour rouler avec. J'ai juste le pare-chocs arrière un peu abîmé mais à changer.
En même temps c'est une voiture chinoise donc le temps que les pièces arrivent en France t'as le temps de commander une voiture française et de te la faire livrer !
Je ne m interroge pas sur la qualité à regarder avec le temps mauvaise expérience avec une marque française avec un r mais faire un achat et savoir s il est possible de réparer rapidement avec des professionnels la est la question
Oui. En vrai, elle fait très très cheap. Mais bon, à ce prix, il ne faut pas être trop regardant sur la qualité, ni sur le lieu de fabrication d’ailleurs…
On en parle très régulièrement, au contraire ! Le dernier en date : www.automobile-propre.com/crash-test-euro-ncap-le-chinois-nio-fait-ses-preuves-en-europe-avec-les-5-etoiles/
Je suis attentif a l'électrique...le gros problème est que l on ne sait jamais le prix final de sa charge ....pour l'instant un toyota hybride me semble etre un meilleur produit .....en attendant que les premieres geeks paient les pot cassés pour la masse "vox populi" en tout cas on y passera tous en electrique
A la maison ça coûte 20 centimes le kwh. Et c'est là qu'on charge le plus souvent. Prendre une hybride qui la plupart du temps va rouler à l'essence, va consommer beaucoup parce qu'elle est très lourde, va coûter très cher en entretien parce qu'elle a deux motorisations dont tous les éléments mécaniques coûteux liés au moteur essence, sans parler du prix d'achat plus élevé, ça me semble vraiment pas être un bon calcul pour économiser un peu d'électricité qui n'est cher que sur l'autoroute (mais généralement pas plus cher que l'essence).
@grumff-3177 Yaris hybride 1050 kg. MG4 1700kg. Même prix mais il faut installer une prise renforcée ou une borne chez soi, c'est pas gratuit. Question fiabilité, il n'y a pas photo, et une Toyota hybride se revend très facilement. Bien sûr, le VE c'est génial à conduire (j'ai essayé cette MG4, c'est le pied, mais je préfère les sensations avec une traction), on recharge tranquille chez soi pour un prix modique. Certes, on fait des économies sur l'énergie, mais que vaudra la MG4 dans quatre ans ? Si c'est pour la brader parce que la fiabilité n'était pas top, ou qu'elle est complètement dépassée par des modèles plus efficients et plus légers, tout le gain est perdu.
oui, la courbe de recharge des versions à grosse batterie de 64kwh est exceptionnellement bonne et c'est le point fort de cette voiture. Par contre, la version standard à petite batterie de 51kwh est tres loin de tenir sa promesse de puissance de recharge à 117kw . les retex des utilisateurs indiquent que ça monte péniblement vers 85kw en max. ça fait quand même beaucoup moins que la promesse. ça aurait été plus qu utile de le preciser.
@@gilram1515 bah alors , c'est encore pire puisque cette vidéo ap mentionne encore les 117kw... vous êtes sur que mg a mis à jour sa fiche d info sur la standard ?
J'ai pu la voir en concession... C'est cheap comme caisse. Le tactile de la tablette est pas fou et honnêtement ça ne va pas bien vieillir, vu la non-qualité des plastiques. Quand tu vas vouloir la revendre dans 3 ou 4 ans... J'imagine la galère à la revente. Pire que les Zoé.
je l'ai depuis novembre dernier ,trajets mixtes(moitié 110 kmh, moitié ville et routes secondaires)conduite souple, batterie lfp :20 kwh/100 km en hiver, 16 en été , 18 en moyenne sur l'année, à 9cts le kwh en forfait edf ejp et en tenant compte des 10% de pertes constatés à ma borne, on est bien à 2e/100 km environ
Bah si tu veux pas etre emmerde par le maintien dans la voie , t'as qu' a TENIR LE VOLANT l lol ! Le but c'est pas de conduire sans les mains mais de t'empecher de depasser la ligne blanche en contre braquant automatiquement ! C'est PAS un autopilot comme sur Tesla ! Pareil que sur la Zoe quoi !
Le temps de tourner la vidéo et hop , deux gros défauts en moins... Le planificateur et la conduite à 1 pédales.... Et l'essuie glace arrière.... Sur une bicorps ce n'est pas négligeable.... Sans parler des nouvelles versions. MG comme Tesla tape très fort sur la tête de la concurrence....
Toujours pas pour le planificateur de trajet... D'autre part, si les 2 seules modifications "software" ne sont pas appliqués à la V1, on peut commencer à s'interroger sur l'utilité et la qualité des mises à jour attendues! "Ah... Vos problèmes? Ben ils sont corrigés pour partie sur la version suivante... Accessoirement, vous en trouverez d'autres qui lui sont propres... Et qu'on corrigera sur la version suivante... Etc..." Comme boucle d'amélioration continue, on fait mieux.
avis interessant meme si biaise par la Tesla Model 3 :) Je pense que tous les gens pour qui le prix est le principal frein n'ont pas d'excuse avec cette voiture a part de dire qu'elle vient de Chine, tout ca avec son iphone dans la poche et dans ses vetements faits au Pakistan... bref
depuis début juillet il y a une phase 2 avec essuie glace arrière, 3ème appui tête, poignée de maintien passagers et roues qui prennent un pouce sur chaque version.
7:45 125kW, et non 125ch, merci à ceux qui auront décelé l'erreur dans les unités 🙂
La puissance de charge est de 88 kW sur la standard
soit 170 CH
@@4009WALKERnon, j'en ai une et je charge jusqu'à 120 kW.
@@4009WALKERoui, grosse erreur .😢
La version 125kw abat le 0 à 100kmh en 0,2s de moins que les versions 204cv, plus légère et roues plus petites
Je viens de faire une mise à jour atelier du système, et depuis les à-coups, au freinage du régulateur de vitesse ont disparus. Quelle différence c’est impressionnant et très agréable.
17 000kms avec ma standard et le coté joueur est aussi sécurisant avec un ESP qui récupère bien sous la pluie par exemple, venant d'une MX5 je retrouve le même plaisir de conduite 🙂
Mx5 ❤ rien de mieux comme voiture
A 4:09 les belles traces de doigts 😋 vive le tactile à 4:16 et que dire du piano black poussière traces de doigts 🤭
On se demande si les designers automobiles utilisent leur voiture au quotidien ou si les marques ont des retours d'utilisateurs à moins qu'il n'y ai que ça choque et pourtant je suis loin d'être une fée du logis 🤪
Ceci étant écrit j'ai apprécié la vidéo de Max
Super présentation ! Merci pour ces infos
Salut Max? Review très claire et complète de cette honorable MG4. Elle a encore quelques défauts de jeunesse qui j'espère seront corrigés.. Merci.
De la voiture ou de l'animateur ?
@@beverridge 🙂 J'entendais de la voiture. Les petits défauts des tout débuts de l'animateur se sont vite transformés en reportages construits et un rythme de paroles agréable. Bon d'accord, s'il prenait moins souvent en référence son Américaine rouge ca serait parfait.
Certainement la meilleure présentation de cet essayeur. J'aime le format, les infos sont complètes et le ton décontracté juste comme il faut. Qt à la MG4, ça résume bien l'idée que j'en avais : pour une 1ère c'est une réussite, mais il y a pas mal d'axes de progrès. Je serais curieux de savoir à quel prix elle est vendue en Chine (quand on voit le prix d'une ID3). Enfin, précision : MG dit vouloir installer une usine en Europe. Si c'est le cas, ces voitures garderaient leur bonus.
Eh oui, MG n'est pas stupide et c'est de bonne guerre. Bien évidemment qu'ils vont installer une usine en Europe afin de palier au protectionnisme Franco français. Quand nos constructeurs pourront s'aligner côté tarifs (diminution des gros bénéfices) nous reverrons nos choix. Tout le monde ne peux se payer des EV 10K€ de plus car made in France.
Si MG décide de construire une usine en Europe, ce n’est pas que pour le bonus applicable en France…
@@Saverio001 Qui a dit le contraire ?
Xinyu Liu ne me fait pas ses confidences. Je dis seulement que MG envisage une usine en Europe et que de ce fait ses voitures échapperaient à une taxe sur les véhicules importés. Idem pour Tesla.
Super video équilibrée et objective. Chapeau
le menu climatisation est egalement accessible par un glissé de la barre d'info climatisation qui se trouve au centre en haut de l'ecran central et il y a meme si l'on fait le meme glissé vers le bas a partir de la gauche ou de la a droite de la barre de clim un menu pour des reglages rapides, luminosité de l'ecran , volume des annonces , media ... , activation de l'autohold , ect...
Petite erreur additionelle à 4:30 : La standard LFP charge à 88kW maximum, c'était une erreur de la fiche technique MG qui a été corrigée en 2023.
Bien évidemment, les premiers acheteurs non aucunement été dédommagé... La voiture dépasse jamais les 80kw/h
Très bien Max, en plus d'avoir un très beau prénom, la vidéo est d'une propreté remarquable !
Merci pour cette vidéo. Une précision l'entrée de gamme de la MG4 est de 170 CH (soit 125 kw) et non de 125 CH.
Oui en effet, merci pour la correction, et désolé pour l'inversion des unités
C'est pas grave, c'est un show seulement, pas une fiche d'information.
Video parfaite comment toujours sur votre chaîne
Pour moi je pense qu'il faut attendre que les batteries s'ameliorent en autonomie et en vitesse de recharge
Là c'est quant même encore le moyen age.
😊
Vidéo de qualité mais malheureusement obsolète puisque le modèle montré ici n'est plus commercialisé. Le millésime 2023 ajoute entre autre un planificateur de trajets, le one pedal, un essuie-glaces arrière, et d'autres ajouts plus mineurs.
Aussi, ce que je ne vois jamais mentionné dans les "reviews" de la MG4, c'est que la Luxury est la seule à proposer des rétroviseurs qui se rabattent automatiquement.
C'est exact.... Sauf pour le planificateur de trajet car il n'est toujours pas disponible pour la V2.
Hello , il faut écouter jusqu'au bout , tout est dit ou presque !
@@charlie-ys3ff Je l'ai regardée, mais ça ne change rien au fait que la vidéo est obsolète. La voiture qu'on voit ici n'est pas celle que les potentiels acheteurs recevront s'ils achètent une MG4 aujourd'hui.
Merci pour cette vidéo! Juste.. a 7:40min ce n'est pas 125ch mais 170ch il me semble..?
125 kW
Oui c'est ça, petite inversion dans les unités
@@AutomobilePropre aucun soucis 😊
il serrait bien de faire une vidéo sur un classement des voitures à garder "pour la vie", en parlent des caractéristiques des batteries, élément essentiel pour garder une voiture.
80% des voitures sont des locations , presque plus personne ne garde une voiture "pour la vie" malheureusement.
C'est très bien cet essai journaliste sur la
Mg4. J'ai la version Luxury, celle sans le capteur de somnolence, et j'en suis très satisfait. Les défauts de l'infotainement sont compensés par Android auto, un smartphone et un dongle pour l'avoir sans fil ( 50€), elle consomme raisonnablement, charge vite, et les aides à la conduite sont des aides, vous devez savoir conduire. A la conduite c'est top, les nouvelles versions lui apportent les chevaux qui lui manquent pour aller chercher les Teslas.Pour un acheteur avisé la version "Extended charge" sera, à coup sûr, un excellent choix. Vu le prestations/prix à ce budget, il n'y a pas match. Faites pareil avec toutes les autres VE, je ne suis pas certain qu'il y ai des survivants, autre que la Modèle 3.
Hello! As-tu un lien pour le système sans fil pour Android Auto ?
Concernant les bonus, juste quelques chiffres pour rassurer ou inquiéter. La MG4 ou Mulan en Chine est vendu 23k en Chine version grosse batterie contre 36k (sans bonus) ici. SAIC ne la vends pas à perte en Chine et declare environ 4% de marge (soit 1k par voiture).
Les constructeurs chinois se gavent donc comme des oies en Europe. Et si jamais le bonus est annulée pour les VE Chinois, MG pourrait continuer à la vendre 28k (en prenant le bonus à leur charge), être la moins cher et continuer à se faire une belle marge malgré les coûts de roro (environ 750€ par véhicule). D'où la très grande inquiétude des constructeurs européens.
Et ce n'est pas si simple de supprimer le bonus au VE Chinois. L'essentiel des Tesla Model 3 est fabriqué en Chine, tout comme beaucoup de composants de batterie ou d'électronique de puissance. La Chine a un levier de pression important sur l'UE et les constructeurs Européens ne peuvent pas faire sans l'industrie électronique et de batterie chinoise
Tenez-vous compte de la tva ?
Super vidéo!
Bon maintenant il faut un comparatif : TESLA M3 VS MG4 Grande Autonomie! Ca va saigner!!!!!
Merci Mr Max pour cette très jolie vidéo, avec toujours cette petite pointe d'humour, et vois aussi toujours aussi mignon avec la barbe.
En bref... la MG 4 est presque, la meilleure voiture du marché ?
Cette chaine youtube est d'une grande qualité et apporte très régulièrement des infos très juste sur les nouveautés dans le milieu des EV. Mais là c'est l'incompréhension... Prendre du temps pour faire un reportage sur un modèle MG4 v1 qui n'est plus proposé à la commande et qui du coup regorge d'infos qui ne sont plus du tout d'actualité n'est pas à la hauteur du reste de la chaîne. Même si parler de mg4 apporte des milliers de vues en plus, vous auriez pu avoir la décence de faire en test sur un modèle v2 proposé à la vente, vous evitant ainsi de devoir corriger vous fausse informations à maintes reprises. Vous avez besoins de vues pour monetiser votre travail, certe, mais svp n'oubliez pas que nous avons acces à nombre d'autres infos pointues sur la toile et ne sommes pas dupes... En esperant decouvrir nombre d'autre contenus de grande qualité sur votre chaine, cordialement...
Les modes de conduites et la récupération d'énergie ne peuvent pas être activés par la petite étoile au volant sur le modèle Standard et c'est fort dommage !
Il faudrait réactualiser votre review, depuis juillet le One Pedal est disponible, également un planificateur de trajet et d'autres corrections logicielles sensées coriger les défauts d'assistance à la conduite.
Effectivement mon collègue en a une, mais le planificateur n’est pas encore la (annoncé fin Aout). Et les corrections sur les assistances sont mineures, le maintien est encore un peu bizarre. Pour le reste c’est une super voiture !
C’est indiqué dans la vidéo… 10:30
@@Zetura en effet mais comptent ils proposer un test plus complet avec ces nouveaux éléments ? Cela permettrait d'ajuster la conclusion 👍🏻
Bon, vu l'etat de mes finances, une VE, voire une voiture tout court, c'est exclu ! Mais si j'avais un peu de moyens et passer sur un VE, ce serait certainement celle-ci que je prendrais malgré ses defauts. Apres tout, les seuls parametres à prendre en compte, pour moi sont, bien sur, le prix puis l'autonomie, la vitesse de recharge et surtout un minimum de gadgets dans les aides à la conduite, ça n'est qu'un moyen de transport, apres tout. Je ne garderais que le regulateur adaptatif, le frein regeneratif et le planificateur. ¨Pour le reste, on peut s'en passer. Et puis trop de trop est le meilleur moyen d'avoir des pannes, donc.....Si je laisse la voiture me conduire, autant prendre le train !
Bien dit. Un véhicule ne devrait pas être un ordi sur roues ni un centre d'entertainment. Ca me fait toujours sursauter quand on dit regarder YT en conduisant! Irresponsable! Les aides à la conduite, c'est du foutage de gueule. Un limiteur, un régulateur, un frein régératif que l'on puisse règler, connection Androïd auto et c'est tout. Le reste du vent et un prix qui gonfle pour des choses inutiles et comme vous dites des pannes et prises de tête en utilisation.
Vu le déficit commercial abyssal de la France auprès de la Chine .Dite vous que ce n' est pas une mauvaise chose pour les finances du pays et indirectement pour vous et moi que vous ne puissiez pas acquérir cette voiture chinoise.
@@oraclelivilen3991 Même si sur le fond je serais assez d'accord, dans ls faits vu que je dois changer de voiture, la MG est la seule en VE qui soit dans ms moyens.
bonsoir, les puissances de recharge dc, ont ete revues chez mg. 87kw pour la standard et 140kw pour les comfort et luxury. Ce qui est plus réaliste. Correction la standard possede un moteur de 170cv et non 125cv !!! cest une grosse différence. merci du partage!
Tout à fait, petite inversion dans les unités (125 kW)
et l'autonomie ? enfin Max ce n'est pas sérieux!!! c'est la première chose dont un éventuel acheteur va se soucier,avec en temps,la durée d'une recharge à disons 80%...sur un chargeur rapide et à domicile:merci de préciser..;sans cela la video est excellente, sans baratin et très utile!
Vous avez confondu la securité de sortie de voie avec "l'autopilot". Normal que vous ayez ces sensations (non pas que l'autopilot soit non plus extraordinaire). Il faut aller dans les options pour remplacer ACC par TJA (Traffic Jam Assist... et oui c'est bien ca l'autopilot).
Après coup, en activant le regulateur adaptatif, il y a aussi une icone de volant vert qui s'affiche ainsi que les lignes de la voie dans l'ecran qui s'allument en bleues.
Mais il reste déplorable perso je n'ai pas les maj donc je ne peux pas me prononcer sur une éventuelle amélioration mais à ce jour je déconnecte direct et je n'utilise que le régulateur adaptatif qui mis à part quelques freinage fantôme dû aux ombres sur la route et les ralentissements en virage que je gère par une accélération qui ne déconnecte pas le régulateur c'est top. Seul l'action sur le frein déconnecte le régulateur
J’étais partant pour une MG4 en 2 eme voiture et bien après un essai d’une journée ça ne sera pas le cas. L’info div est désastreux et même en luxury le freinage regen est mauvais ! Je passe les autres points négatif mais le look arrière en fait aussi parti. Je laisse tomber ce choix que votre vidéo confirme. Non ce n’est pas une bonne voiture. Elle reste basic et pas cher mais je préfère de loin une tesla même sans hayon !
Carrément, je ne comprends pas l'engouement de ce truc.
Merci, analyse pertinente et utile
Bonjour, où peut on trouver les communiqués de presse sur les mise à jour mg?
Pourriez-vous aussi prendre en compte l'étendue du réseau du constructeur SVP ?
Tres bonne video et objective. Je possède la luxury et je suis en grande partie d'accord avec vos remarques.
J'en ai une en Guyane. Top.
Il n'y a que le Bluetooth qui fonctionne très mal avec IPhone
J'ai une luxury depuis mai, et j'ai fait 5000km.
Pour moi mes plus gros reproches sont:
-les écrans trop lumineux la nuit.
-l'aide de maintiens dans la voie qui fait n’importe quoi parfois.
-le spot de charge sans fil qui a tellement chauffé qu'il en est déformé.
Sinon, elle est super, très joueuse, et confortable.
2:45 S'acheter une machine à torréfié, c'est déjà ouf, la remmener au camping c'est du jamais vu j'crois, le froid à du exalter l'odeur cela dit.
Merci Max. Top les lunettes. 😂
Bonne analyses sur cette voiture.
Autre sujet; que pensez vous de la carte de recharge Ulys, ceci mérite de faire une vidéo sur ce sujet.
alors question, avec la maj les premiers modeles mg4 autont aussi le one pedale ?
hi :) il me semble que c'est juste sur les nouvelles .. j 'espère me tromper :)
@@goblacklist j’espère que tu te trompe aussi je ne trouverais ça pas normal :/
Sur les phases 2 oui
Je l’ai testée le one pedal est top. En revanche il paraît qu’il ne récupère pas d’énergie. Des réponses ?
Bonjour,
Cette voiture est bien, il me propose 178 mensuel pour une standard, mais il faut rajouter une facture de 250 euros annuel pour l'entretien. Bien sûr dans les 178, j'ai le bonus ecologie de 7000 euros et 2500 de reprise. Ça reste encore cher pour 60000 km sur 48 mois.
Hâte de voir le test de la version sportive de la MG4 :)
Je ne me souviens pas s'il a ete dit qu'il n'y avait pas de frunk... donc : je confirme y'en a pas. Sur le planificateur et le ONE pedal dispo via mises à jour pour le parc roulant, il serait intéressant qu'automobile propre valide auprès de MG MOTORS cette info... Parce que le son de cloche c'est plutôt : les clients qui ont acheté une mg4 phase 1 version 1 ou 2, vous pouvez vous brosser!
Et pour finir, je continuerai dans la contradiction : les voitures sont devenus par la force des choses, des ordinateurs avec 4 roues. Ainsi, sans système informatique embarqué, il est dorénavant impossible de rouler! On est loin des véhicules rustiques d'antan !
À propos du freinage : quand on appuie sur la pédale de frein, on a bien de la régénération qui a lieu n'est-ce pas ? (Comme sur toutes les voitures électriques et/ou hybrides)
Oui et quand on lache la pédale d'accélérateur aussi
Et cela sans à coup. Ce qui donne un comportement identique à une voiture thermique. Personnellement, je ne comprends pas l'engouement pour le one pedal.
hi :) merci pour la vidéo :) pour le freinage, il suffit juste de moins freiner tout simplement et d'anticiper ...
Ce qui m’inquiète est la conduite sur la neige ou la glace d'une part et tout aussi important les concessions ..
Et le point sur l'autonomie ? Jai rien vu sur ce point
Comme je dit chez nous en Belgique on n'est pas prêt pour l'électrification car vue les prix et aussi les TAXES. Car plus elle ons des kw et des CH, plus sa coute cher. Donc je pens qu'on va devoir attendre encore quelque années.
Est-ce qu'il y a des frais de réseaux? Par ou se font les mises à jours? Merci!
Gros point à améliorer pour mg les maj juste en concession et payante en plus si hors des dates d'entretien ou réparation diverses 😢
@@cyriln1702moi je pensais qu'il n'y avait pas de révision comme Tesla et màj en OTA...
Je confirme pour l'instant aucune mise à jour effectuée via OTA pour la mg4
J'adore cette voiture, normal, j'ai la même à la maison. Et toutes les aides à la conduite qui ne sont pas top, je ne les utiliserai pas même si c'était très bon. Voiture garée en plein soleil, 38°C à l'ombre, écran brulant et pourtant aucun problème de tactile.
Bonne vidéo mais pourquoi ne parlez vous jamais des réseaux de distribution .........
Pour moi, l'interface est rédhibitoire, notamment avec la climatisation. Faut pas vouloir changer la température en conduisant en fait... Quand au look, je l'apprécies mieux qu'à sa sortie, mais je trouve l'arrière toujours disgracieux. Je préfères la Megane E-Tech même si elle est moins originale extérieurement parlant que la MG qui a des arguments à faire valoir
Salut, perso j'aime cette MG4 mais avec au moins les garnitures intérieures en option en gris qui éclaire alors tellement l'intérieur. Depuis sa sortie elle a déjà évolué et aujourd'hui si je devais l'acheter ce serait un modèle
MG4 Finition : Luxury
Couleurs orange, bleu rouge ou grise
Autonomie Étendue (77 kWh) - 520 km WLTP au prix de :35.140 € TTC bonus de 5.000€ déduit.
Elle viendrait alors remplacer notre Hyundai Ioniq 5 Créative de 72.6kW qui a actuellement 22 mois et 32.000 kms.🧐😍🥰
Alors "c'est une belle journee" de Mylène est une chanson parlant de suicide. Les premiers "jet" de la chanson étaient "c'est une belle journée, je vais me tuer..." 😅
Merci mais c'est l'ancien modèle ? Pas la V2 ?
Oui, il s'agit en effet de la "v1"
J'adore ma MG4 mais y a beaucoup d'autre défaut ... la pompe à chaleur dont la sonde de température semble à la ramasse et....je ne l'ai pas encore testé l'hiver ... L'éclairage des pleins phares ne me convient pas trop surtout la fonction automatique qui clairement est aléatoire parfois. En revanche le gros gros point fort pour moi en dehors du prix, est a conduite. Sa tenue de route, son châssis, sa réactivité et sa stabilité sont, avec sa puissance, un vrai régale sans parler de la forme du volant qui est parfaite à mon gout, tant au niveau esthétique, qu’ergonomique (mis à part les boutons peu pratiques au look un peu cheap.)
Parmi les défauts majeurs que je n'ai pas cité, je n'ai pas parlé du service avant et aprés vente qui a été une catastrophe, il faudrait une émission pour en parler. Je croise les doigts pour l'avenir.
Les services avant et après vente sont aussi en fonction de la concession où on achète une voiture peu importe la marque.
Oui c'est possible mais tout ne dépend pas de la concession j'imagine aussi, genre mise à jour ou encore geste commercial.@@nathy-lyall
Beaucoup de propriétaires se plaignent de la fiabilité, certains on parfois jusqu'à 5 sav en faisant parfois appelle à une dépanneuse
Oui, ce serait bien que les vrais clients nous fassent part de la fiabilité de cette voiture, et de la qualité du SAV, des points qui méritent qu'on s'y intéresse.
A quand la même vidéo pour ID3 3.5 ?
Très bonne vidéo par contre je ne partage pas le jugement final de la conclusion qui consisterait à opposer moyen de transport et l'écosystème numérique associé. Ce n'est pas parce que Tesla met le paquet sur l'info divertissement qu'il s'agit d'un ordinateur roulant. Pour ma part les model 3 et Y sont les meilleurs "moyens de transport" que je n'ai jamais eu, alliant plaisir de conduite, que ce soit pour des courts ou longs trajets, et de bons espaces/volumes de chargements. Sans compter l'aspect économique à l'usage qui est un plus de toutes voitures électrique.
Si tout était parfait faudrait plus de mise à jour 🙂
La standard a 170cv le semble t il et non pas 125 comme vous l avez indique...
Cela date du 21 juin alors ?
une bonne voiture jusqu'a quelle tombe en panne
Toi qui a une tesla model 3 aussi à 6MN50 tu parle du régulateur adaptatif. Est-ce pire que la tesla model 3?
De mon côté la tesla model 3. fait aussi ça et c'est bien agaçant (les petits freinages en cas de bouchon)
L'arrière de la MG MG4 ressemble beaucoup à l'arrière de la Toyota Mirai de première génération et de la Toyota Prius de quatrième génération.
Le défaut de la non sauvegarde de la désactivation de l'aide au maintien dans la voie sera bientôt pour toutes les voitures neuves suite à une décision européenne.
La possibilité de changer le mode de conduite et le frein régénératif via le menu * n'est possible que sur la Luxury, pas sur Confort et Standard.
Ah oui, l'Europe impose que l'on puisse garder la suppression des aides à chaque redémarrage ? 👍 Ça sera à partir de quand?
@@gilem_64 si je lis bien son commentaire c'est l'inverse.
@@michaelvandeweghe2910 Aïe, effectivement ! 😬 C'est l'inverse ! 🫣😡 C'est vraiment n'importe quoi. 🤬 Que l'on peut pas paramétrer sa voiture comme l'on veut...
Non mais ils veulent vraiment que notre voiture contrôle tout à notre place ! C'est terrifiant !
joli short
Bonne vidéo... bien faites. Pour les lunettes, puisque tu demandes, je les apprécie comme toi l'arrière de la MG4! 😂
maintien de ligne à désactiver à chaque démarrage, c'est vraiment pénible😓
au pire tu roules avec le clignotant actif :) . Non je décone mais c'est vrai que je le désactive régulièrement car je passe par une route de campagne tres étroite et j'ai un pont avec ne trace au sol qu'elle n'aime pas beaucoup. Et le coup de volant sur un pont je trouve ca limite!
Bonjour, je comprend qu'une pompe à chaleur permet de gagner quelques Kwh, mais personnellement j'ai une Kia E-niro, donc sans pompe à chaleur et je me trouve jamais dans une difficulté d'autonomie, avec 450km d'autonomie, je traverse la France aussi bien avec des températures négatif et très positif sans me trouver dans des situations gênantes. pour moi la pompe à chaleur n'est pas prioritaire, je dirais même pas indispensable.
Pour avoir essayé la mg4 ce matin les performances de 0 à 100 m’étonne honnêtement c’est une fusée, je pense que je vais la prendre
L'aide au maintient dans la voix n'est pas un autopilot, juste ca corrige si on va sur les lignes, au mileu des lignes elle ne fait rien.
Les gens confondent beaucoup trop l'aide au maintiens dans la voix avec un autopilot, le mode TJA MG le dit très clairement sur son site, est un mode embouteillage a utiliser a moins de 60kmh.
Si les aides sont utilisées correctement, il y a beaucoup moins de soucis .
La MG4 na pas d autopilot.
Je fais partie de ceux qui ont un peu d'expérience sur la route et je vous confirme que le "maintien sur la voie", qui n'est pas destiné à piloter la voiture a la place du conducteur (quoique dans le menu de la mg4 le constructeur à jugé bon qu'on le retrouve sous "MG pilot"... Hum...) joue un tantinet au ping-pong entre la ligne gauche et la ligne droite, et ce, parfois brutalement! Pas de quoi être hyper serein en l'utilisant... Contrairement à d'autres véhicules y compris thermiques déjà sur le marché. Maintenant, on trouvera pire et pour le coup, si le sentiment de sécurité n'est pas vraiment au rendez-vous, ce sentiment restera propre au conducteur... Ma femme fait tout pour éviter de l'utiliser du coup.
ok mais on en parle des rouflaquettes ? peut-être qu'on peut brancher une petite tondeuse sur la MG4 🤔plutôt qu'une machine à torréfier les grains de café !!
😅 je me suis fait la réflexion ! Look seventies ! 🧔😁
@@gilem_64ou look tchétchène 🤔
@@patkny3545 😂
@@gilem_64 en tout cas sans être méchant c'est pas ouf 😅
La face cachée de MG c’est un chat sur le site internet qui n’est qu’un bot destiné à récupérer des coordonnées, des conseillers de vente qui prospectent mais disparaissent après le 1er contact, etc.
Bien triste…
Il ne faut pas hésiter à aller en concession, comme avec n'importe quelle autre marque :-)
Les gens finissent par passé plus de temps sur la tablette que sur la route c'est extrêmement dangereux,le jour où je passe mon permis j'achète une vieille bagnole sans écran tactile c'est du n'importe quoi
J'ai une austral full hybrid avec un immense écran . Je n'ai pas besoin d'y toucher en roulant ok Google fait tout pour moi . 😊
Question qui semble bête, mais elle est bien livrée avec les câbles ? Je dis ça par ce que on me la vends pour 23800 € bonus déduit, il y a 800 euros de trop non ? J'ai posé la question au concessionnaire, il me parle des câbles et de la carte grise (c'est pas gratuit ?) inclus là, j'ai trouvé ça étrange...
Il parait que le son hifi est vraiment pas terrible. Tu confirmes ?
Si j'en avais l'utilité, pour le travail, je la prendrai. Je dirai indispensable en grande ville comme Bordeaux et plus, ou celui qui travaille à 30 mn de son travail... on peut transformer une voiture rhétorique en électrique mais peut ton faire l'inverse quand on apercevra que ce n'est pas l'avenir????
Le constructeur a indiqué qu'une usine verrait le jour prochainement en Europe (peut être en France) donc le bonus seras encore d'actualités :)
Terminato a partir 1 er janvier 2024
j’ai vu une bleu alpine vraiment remarquable tout le monde la regarde alors que les tesla model 3 plus personne ne la remarque par exemple même si c’est une belle petite berline.
Bonjour sympa 👍 mais vous parlez jamais des entretiens des voiture électrique 😅
Tout dépend les marques. Chez Tesla par exemple, il n'y en a pas avant 80000km. De manière générale, les entretiens sont plus réduits, étant donné qu'il n'y a pas de vidange à faire ;-)
Il faut ce dire une révision c'est 100 voir 150€ par an et tous les 4 ans environ 400€ pour la mg4
Les aides à la conduite... j'aimerais tellement pouvoir les rendre au constructeur et me faire rembourser ces trucs inutiles
J attends surtout des retours de service après vente tres important pour moi coordialement
Le service après vente est lent voir très lent mais peut être est ce dû à mon concessionnaire. Je me suis fait emboutir et j'ai des réparations à faire. Par chance la voiture est très solide car aucun problème pour rouler avec. J'ai juste le pare-chocs arrière un peu abîmé mais à changer.
Je confirme : un collègue me l'a déconseillée à cause de son SAV qui n'a pas de pièce et est très lent... 🤓
En même temps c'est une voiture chinoise donc le temps que les pièces arrivent en France t'as le temps de commander une voiture française et de te la faire livrer !
Je ne m interroge pas sur la qualité à regarder avec le temps mauvaise expérience avec une marque française avec un r mais faire un achat et savoir s il est possible de réparer rapidement avec des professionnels la est la question
Bien ! Mais ce que je vois, c'est vraiment ces plastiques cheap avec tellement de traces n. Ça risque de mal vieillir... À voir
Oui. En vrai, elle fait très très cheap. Mais bon, à ce prix, il ne faut pas être trop regardant sur la qualité, ni sur le lieu de fabrication d’ailleurs…
Presque 40 000 € pour ça ! Pour moi ça vaut moins de 30 000 €
On ne parle jamais des resultats des crash test avec lzs voitures électriques. Voila une idee de sujet
On en parle très régulièrement, au contraire ! Le dernier en date : www.automobile-propre.com/crash-test-euro-ncap-le-chinois-nio-fait-ses-preuves-en-europe-avec-les-5-etoiles/
"Max, il faut absolument que tu places Mylène Farmer dans ta vidéo aujourd'hui !" Ca sent le défi de l'été :D
Je suis attentif a l'électrique...le gros problème est que l on ne sait jamais le prix final de sa charge ....pour l'instant un toyota hybride me semble etre un meilleur produit .....en attendant que les premieres geeks paient les pot cassés pour la masse "vox populi" en tout cas on y passera tous en electrique
A la maison ça coûte 20 centimes le kwh. Et c'est là qu'on charge le plus souvent. Prendre une hybride qui la plupart du temps va rouler à l'essence, va consommer beaucoup parce qu'elle est très lourde, va coûter très cher en entretien parce qu'elle a deux motorisations dont tous les éléments mécaniques coûteux liés au moteur essence, sans parler du prix d'achat plus élevé, ça me semble vraiment pas être un bon calcul pour économiser un peu d'électricité qui n'est cher que sur l'autoroute (mais généralement pas plus cher que l'essence).
@grumff-3177 Yaris hybride 1050 kg. MG4 1700kg. Même prix mais il faut installer une prise renforcée ou une borne chez soi, c'est pas gratuit.
Question fiabilité, il n'y a pas photo, et une Toyota hybride se revend très facilement.
Bien sûr, le VE c'est génial à conduire (j'ai essayé cette MG4, c'est le pied, mais je préfère les sensations avec une traction), on recharge tranquille chez soi pour un prix modique.
Certes, on fait des économies sur l'énergie, mais que vaudra la MG4 dans quatre ans ?
Si c'est pour la brader parce que la fiabilité n'était pas top, ou qu'elle est complètement dépassée par des modèles plus efficients et plus légers, tout le gain est perdu.
Emmanuel macaron a raison de taxer !
Il manque le chapitrage de la vidéo
Maxime, je crois que vous êtes sur un superchargeur 150kw.
oui, la courbe de recharge des versions à grosse batterie de 64kwh est exceptionnellement bonne et c'est le point fort de cette voiture.
Par contre, la version standard à petite batterie de 51kwh est tres loin de tenir sa promesse de puissance de recharge à 117kw . les retex des utilisateurs indiquent que ça monte péniblement vers 85kw en max. ça fait quand même beaucoup moins que la promesse. ça aurait été plus qu utile de le preciser.
Elle n'a jamais chargé à 117 maiis à 88. C'était une erreur de MG, rectifié depuis
@@gilram1515 bah alors , c'est encore pire puisque cette vidéo ap mentionne encore les 117kw... vous êtes sur que mg a mis à jour sa fiche d info sur la standard ?
@@jean-philippemeunier8989 oui, c'est spécifié sur la fiche produit du modéle standard et 144 kw pour les autres batteries
le one pedal c'est uniquement pour les V2. Comme le planificateur : nul !
Je serais très surpris que les V1 ne reçoivent pas le planificateur.
@@manthe3711 c’est écrit noir sur blanc dans la communication de MG.
@@yannigbeyet4857 Je ne lis pas s'il y a plus de trois lignes.
J'ai pu la voir en concession... C'est cheap comme caisse. Le tactile de la tablette est pas fou et honnêtement ça ne va pas bien vieillir, vu la non-qualité des plastiques. Quand tu vas vouloir la revendre dans 3 ou 4 ans... J'imagine la galère à la revente. Pire que les Zoé.
Vous faite de la pub pour MG4 ?😂😂😂😂
Le problème de la MG4 est de nombreuses pannes électroniques dont le plus grave est le refus de recharger
Et la consommation ?
Tout dépend de votre conduite mais pour ma part je suis en moyenne en mixte à 15kw
kWh/100 ;-)
Pour ne plus faire l'erreur -> ruclips.net/video/U9zDo7OPghA/видео.html
je l'ai depuis novembre dernier ,trajets mixtes(moitié 110 kmh, moitié ville et routes secondaires)conduite souple, batterie lfp :20 kwh/100 km en hiver, 16 en été , 18 en moyenne sur l'année, à 9cts le kwh en forfait edf ejp et en tenant compte des 10% de pertes constatés à ma borne, on est bien à 2e/100 km environ
125cv ? Non 170 pour la plus petite batterie qui, en plus, est un poil plus performant que la 204cv ....
Bah si tu veux pas etre emmerde par le maintien dans la voie , t'as qu' a TENIR LE VOLANT l
lol !
Le but c'est pas de conduire sans les mains mais de t'empecher de depasser la ligne blanche en contre braquant automatiquement !
C'est PAS un autopilot comme sur Tesla !
Pareil que sur la Zoe quoi !
Le temps de tourner la vidéo et hop , deux gros défauts en moins... Le planificateur et la conduite à 1 pédales.... Et l'essuie glace arrière.... Sur une bicorps ce n'est pas négligeable.... Sans parler des nouvelles versions. MG comme Tesla tape très fort sur la tête de la concurrence....
Toujours pas pour le planificateur de trajet... D'autre part, si les 2 seules modifications "software" ne sont pas appliqués à la V1, on peut commencer à s'interroger sur l'utilité et la qualité des mises à jour attendues! "Ah... Vos problèmes? Ben ils sont corrigés pour partie sur la version suivante... Accessoirement, vous en trouverez d'autres qui lui sont propres... Et qu'on corrigera sur la version suivante... Etc..."
Comme boucle d'amélioration continue, on fait mieux.
La pompe à chaleur devrait être de série sur tous les niveaux de finitions de toutes les marques d'EV!
avis interessant meme si biaise par la Tesla Model 3 :)
Je pense que tous les gens pour qui le prix est le principal frein n'ont pas d'excuse avec cette voiture a part de dire qu'elle vient de Chine, tout ca avec son iphone dans la poche et dans ses vetements faits au Pakistan... bref
Je n'y arrive pas....
Y a deux nouvelles versions 😉 et des mises à jour du site
Je valide ton avis avant top arrière moche
depuis début juillet il y a une phase 2 avec essuie glace arrière, 3ème appui tête, poignée de maintien passagers et roues qui prennent un pouce sur chaque version.
Et la version luxury autonomie étendue + la XPower
Autonomie étendue et 245 ch pour la version 77 kWh, et 435 ch (4 roues motrices) pour la Xpower en 64 kWh pour préciser encore plus ;)
@@lezardo2802et l'option One pedal qu'il faudrait tester
Moi perso c'est l'inverse. L'arrière pour moi ça passe mais l'avant pas terrible pour moi. Après ça reste dans le style des chinois.
Il manque la consommation...
Vous pouvez retrouver les consommations de notre supertest ici : www.automobile-propre.com/essai-mg-4-luxury-consommations-autonomies-mesurees-supertest/