A szállító: dízel 1,8-ból V8-at - Erőmérő
HTML-код
- Опубликовано: 28 авг 2024
- A Totalcar Erőmérő támogatója a Motul. Találd meg az autódnak megfelelő olajat az olajkeresőn! bit.ly/3kHVJQr
Cikk linkje: totalcar.hu/ma...
Jelentkezés az Erőmérőbe: docs.google.co...
#ford #p100 #v8 #erőmérő 
Авто/Мото
A Totalcar Erőmérő támogatója a Motul. Találd meg az autódnak megfelelő olajat az olajkeresőn! bit.ly/3kHVJQr
Cikk linkje: totalcar.hu/magazin/technika/2022/12/29/eromero-ford-p100/
Jelentkezés az Erőmérőbe: docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSc7SwHl2eb-lPu9mqln3CkMwuzfm9tHrEa-cCeN73AqL-lTug/viewform
A kaáli múzeumos rész mikor lesz kinnt??
lene 1 ojan kérdésem hogy hogyan lehet legálisan be rakni 1 v 8as motort 1 ojan autoba ami gyárilag sor motoros ?mert van nekem 1 bmw e36 320i coupém M52b20 as motoral és ebe az autoba szeretném be rakni az bmw M62b44 es motort legálisan
Őszintén örülök, hogy vannak még ilyen nemes őrültek! Minden tiszteletem ezért a állati jószágért!
Szerintem jót tett a sorozatnak, hogy nem csak gyári autókat mértek :-)
a jelleggörbe alapján teljesen egyértelmű, hogy vezérműtengelyt kell cserélni és 330-350le 6000 fordulatszámnál borítékolható. Ha nem tudnám, hogy milyen autóról beszélünk, akkor kapásból feltöltött gázolajos motorra gyanakodnék, olyan egyenletes a nyomatékleadás, 4000-4500 körüli teljesítménycsúccsal, hogy fel sem merülne bennem, hogy ez egy szívó benzines motor produkálta. Gratulálok a tulajnak a kitartásához!!!!!
Ehhez a motorhoz nem értek, 5.0L pushrod ford motoroknál gyűjtöttem kis tapasztalatot, de a vezérműtengely egyedül nem repíti 330-ra sem (szerintem max. 40 LE-t varhatunk tőle). Elsőnek pados programírást javaslok, szerintem most még nem optimális és szerintem a hengerfej áramlását kell javítani a 300-s határ átlépéséhez. De ezek csak számok, a lényeg hogy a gazda tud vele örömautózni, nem is kell ettől több :)
@@hammergyorgy2782 A jelleggörbéből egyértelműen kiolvasható, hogy a alacsony fordulatra van optimalizálva, a szívósor már bővített javított és a fej is bővített ezen felül a vezérműtengely fokolásával lehet ezt beállítani. A leömlőkkel nem lehet probléma, mert 4/1 rendszer 60 átmérővel nem okozhat gondot. Az USA piacon igen sokféle tengelyt lehet kapni ehhez a motorhoz, mivel a dugók is cserélve lettek így adott gyártónál kell érdeklődni hogy milyen tengelyt lehet adott szeleppel és rugókkal alkalmazni. 6000-6500 fordulat lehet a maximum gyári szelepekkel és rugókkal, ha erősített rugók és szelepek kerülnek bele akkor meg a főtengely lesz ami behatárolja a max fordulatot.
@@zerkovitzzoltan2182 ha már meglesz a tengely talán még a turbositas lehetne megoldás , az nem felülről venné el a helyet.
Nem is tudtam, hogy van ilyen állat :)
Nagyon jó, ez aztán egyedi és meglepő :) Mennyi munka lehet benne bakker.
Gratulálok hozzá!
egyszerűen nem találok szavakat milye jo freestyle épités...az ilyet imádom mikor a spontán tudás a nérvado,meg a bele tett melo !!!
A tulaj egy zseni, gratulálok neki, így meg csinálni valamit, ez igen!!
És , hogy Pick Up , ez nagyon ütős, nagyon szuper lett!
Igazi különlegesség volt ez az adás, köszönöm!!
szuper kis játszósautó! gratula a tulajnak a megvalósításért!
Brutál jól szól a motor!
Az autó és a tulajdonos is korrekt, nagyon élnem 🙂
Az isten áldja meg ezt a fickót. Én meg csak egy kompresszort szeretnék a napi járós V8-amra, ő meg ezt is összehozza. Hozzátok vissza a tengelyek cseréje után! 🙏
Tudnám élni nagyon a verdát 😁
Gratulálok a tulajdonosnak hozzá.. Szép munkát végzett le a kalappal!.
A 3 literes cosworth motor is nagyon bitang volt,annak viszont örülök hogy ford motor van benne.👑👑👑👑👑👑
De megnéztem volna pár bejátszásban,hogyan viselkedik "móka" közben....
Grat a tulajnak! 👋
Szia Béla. Klassz az adás 👍🏻👍🏻👍🏻
Ezt a görbét rajzolták? Gyönyörű!
Zseniális mint mindig
ez valami brutál ütős!
Ahogy az autó, úgy a görbék is nagyon jók! Gratula
17:05 "...gazdálkodhatunk vele négyezerötszázig..."?
Talán inkább garázdálkodhatunk vele :DDD
Nézem a nyomatékgörbét és az jut eszembe , ha ez egy F150 lenne , biztosan elkezdeném keresni az ülések alatt az elrejtett , rásegítő , egyhatos közöscsöves dízelt :)))
Nagyon korrekt volt : tulaj , verda , bemutatás. Már írtam korábban de tényleg jó mostanában a felhozatal.
De jó! Ezt vártam már! 😃😃😃👍💪😃😃🙋♂️
Brutál jó gép
Ez igen!
Na ezzel gyorsan kièr a dinnye a piacra!😁
Villany autós nyomaték! Vényócat mindenbe!!!!!😀👍
Ute 🙂 szepen szol
Hé! Mi lesz a következő adásban?
Ez a motorkarakterisztikát, a mostani agyonszabályzott motorú autók is megirigyelhetnék...
Nem lehet túl nehéz ez az autó, mennyit fogyaszt így vegyesben? Gondolom, nem pörgeted szinte sehol.
ez az ember egy zseni
Egy egy kompresszort ra 😅amugy Jo gep🥂
Hogy lehet rendszámos?
ez merült fel bennem is. Örülök, hogy ő össze tudta hozni. De tudjuk, hogy sajnos a magyar rendszerbe ez nem sokaknak az adatik meg. Sürgősen változtatni kellene a rendszeren.
Mi az a rekaró ülés?
👍👍👍👍👍👍👍👍👍
tetszett :)
Ez road legál?
Van rendszáma, legalábbis egy messzi messzi galaxisban egyszer réges régen álltam a platóján egy rendezvényen, ahová a saját lábán szaladt oda velünk konvojban ;)
Man in black hol van? 😎
Ez az autó szerepelt a néhai Rozsdakupac magazinban?
Azért ez a mosoly. :)
Tengely csere után visszajöhetne!
nice
Emberes.
"Egyszer kellett trélerezni..." azt oszt hogy? Van forgalmija?
A platón elférne a kompresszor hajtást meg kapna a kardánról😂
Érdekes tákolmány,
Azért ha választani kell egy Supra vagy eközött, nyilván a Sierra.
Na most már sokadszor hallom ezt az írható ECU dolgot. Teljesen laikusként... hogy működik ez? Van valami oktató videó akadémiai célokra ebben a témában?
Veszel egy motorvezerlot, hozza a sallangokat, és a szondakat. Pl: Hubdyno Budapestnel, egy MaxxECU-t. Majd megírják, hogy tökéletes legyen mindenben a motor teljesítménye, illetve az általad hasznalt uzemanyaghoz programoztak.
Amit leirt elottem a srac az oke,annyi h a hubdynot engedd el😂
@@boxera11 drága, de a legtöbbet kihozzák a motorból. (Tartósságot ne keress) :D
@@CodeNoober hat szerencsere van olyan ember aki tartosra is megtudja csinalni es erosre is😂
@@boxera11 jó jó, persze van aki a gyárit is megírja, és kihoz plusz 50-100loerot. Mint például nekem is 238le helyett 311. Viszont maxxecuval a 400-450et is kohozhatnak a motorból. Nyomatékot elvileg bírna. Csak csaladi autónak nem épp praktikus.
Gyengébb, mint egy modern turbódízel, csak sokkal több melót és pnzt kellett beletenni...
de legalább nincsen traktorszaga, tüdőőőrááááák... :)
Erre a motorra mondjàk az amcsik egy szar?80k mèrföldenkènt lànccsere vagy kinyirja önmagát?Fele csavar metrikus fele colos?Èrzem a birtoklàsi vágyat.Szeretem a kihivàsokat
sok volt a bountyflyer ahogy olvasom :D Amúgy valószínűleg abbol a családból származik, de korábbi darab lehet, ha a szelepfedeleket megnézed
@@deakimi egyèbkènt igen 🤣de vègignèztem mit xxxpik vele ès egyből ez jutott eszembe
A 4.6 v8-ban nem igen van colos csavar
első vagyok igeeeeen 😅😂
Ezen mi a gyári koncepció? Szétvágtak egy Sierrát és egy pickupot, aztán még 8-10 különböző márka cuccai kerültek bele!😆
A motor csereés. De a kasztni gyári. Csak nem túl ismert
Ford kasztniba Ford motor, Sierra, Scorpio, Mustang alkatrészek + pár tuningcucc. Igen, ez tényleg 8-10 márka. Ja, mégse.
Írd be csak be ford p100 csak elég ritka. Akárcsak a caddy pick up ami szintúgy egy golf pic up
Nezd vegig a videot inkabb ,agyhalott
@@tantris8527 a caddy pick up az skoda feliciából jött, kivéve golf1.
Nekem ez az auto nagyon nem kellene, nem irigylem a tulajtól, hiába hobby autó, pályanapokra használja.
Inkább egy megbízható, kényelmesebb, kevesebbet fogyasztó, olyan autó amiben az ember nem lesz rosszul, mert pl. semmi csillapítása nincs a futóműnek.
Amikor egy nagyon jó állapotú 2003-as Mercedes E 220 CDI Combiban amiben viszonylag nagy kényelem van (közepesen felszerelt autó) és nem régen ültem (ismerős autója!), a magyarországi szar utakon éreztem hogy ez azért annyira nem jó (a kritikán aluli szar magyar utak miatt), akkor ebben a Fordban mit élhet át az ember.
Biztos nem egészségés...
De nagy teljesítményű, sportosabb autók között is vannak ennél jobb fotúművel rendelkező autók, kényelem szempontjából.
Ilyen autók, nagyon sportos, sprőd futóművel rendelkező autók, amiknek a rugózását sem lehet állítani a szervízen, műhelyen kívül, nem valóak a magyarországi utakra.
Mert egyszerűen szétesnek, megbízhatatlanok, közlekedésben résztvevőkre sem feltétlenül biztonságos, aki(k) benne ül(nek) azoknak közép és hosszabb távon biztos nem tesz jót..
Tehát még hobby autónak sem nagyon kellene, még ha csak pályanapokra használja az ember.
Szerencsére nem mindenki ilyen mentalitású, mint ön. Elég szürke lenne az élet ha mindenki így gondolkodna. Engem már maga a tény is lenyűgöz, hogy valaki saját maga épít egy ilyen műszaki csodát.
@@janosmolnar2999 Nem tudom miért kell ilyen negatív módon személyeskedve írni!
Nem is ismer, és el sem olvasta, vagy fel sem fogta hogy mit és miért írtam, nem ismer, de ítelkezik, személyeskedik.
Szánalmas!
@@b.b.1624 jajj kussoljmár
@@b.b.1624 Csak azt sikerült leírni, hogy ez a kocsi akkor sem kellene, ha fizetnének érte, mert nem megbízható, cserébe kényelmetlen, zabál, folyton rosszul lesz benne az ember, mert nulla a csillapítás, hiszen spőd a futómű, az úton szétesik, a közlekedésben résztvevő egyéb alanyokra és a benne ülőkre is veszélyes, és a birtoklása biztos nem egészséges. De egyébként süt a kommentből az elismerés és a jóindulat.
Ha hobby autót veszel, úgy veszel, hogy tudod mire kell. Gyanítom, ezzel a Sierraval nem túl sokat közlekednek forgalomba, mert az első rendőr az első sarkon elvenné a forgalmiját, ha nincsenek beírva a módositások, márpedig biztos nincsenek, mert akkor lemne rajta rendszám a videóban is. Pályan pedig, ahol pályanapoznak nem az a gyakori, hogy azért szakad ki alólad a futómű, mert olyan szar az út. Arról nem beszélve, hogy valszeg egy szintén pályanapra, meg tényleg pályára épített BMW, Merci, vagy kemény gátlós Lada se lenne kényelmesebb közúton. Ha pedig utazós hobby autót veszel, azt meg nem viszed pályára legyilkolni.
Jófej tulaj, hatalmas szakértelemmel.
A Sierra is brutális, használja sokáig egészséggel.