Elkészült Novoth Tibi BMW 330ti-je, de hány lóerő lett a vége? - Totalcar Erőmérő
HTML-код
- Опубликовано: 29 сен 2022
- A BMW kínálatából még hiányzott egy kisebb, Compact M3-as, pedig még gyári prototípus is készült. Az sosem került gyártásba, de eltelt húsz év, és most mégis felrakunk a padra egy háromliteres Compact BMW-t.
#bmw #totalcar #323ti
A Totalcar Erőmérő támogatója a Motul. Találd meg az autódnak megfelelő olajat az olajkeresőn! bit.ly/3kHVJQr
Cikk linkje: totalcar.hu/magazin/technika/...
Jelentkezés az Erőmérőbe: docs.google.com/forms/d/e/1FA... 
Авто/Мото
Köszönöm mindenkinek, aki követte a sorozatot, én nagyon élveztem!
A mai médiában ritka minőségi tartalom volt, köszönjük! Egy kérdés: hol van a sok fikázódó mint a legtöbb bmw-s cikk alatt szokott lenni a totálkáron?
Bélával és Gajdán Mikivel tarthatnátok egy 3 órás Égéstért, szigorúan technikai témákról.
Igény “vóna” rá. :)
Gratulálok,szép munka! :)
A legjobb autóm, mióta jogsim van, pedig 91-óta sok km és kocsi volt már. Ahogy megúszik a kis kacsa
segge….Imádom!
Mi is köszönjük, gratulálok az autóhoz👍👍
Leolvasható Béla szájáról a kipufogószelep kinyitása után, gázadáskor, hogy “húbazdmeg” 😂👍🏼
Igen igen en is eszrevettem xd
ket leolvashato szitu van rovid idon belul :D
"...a kipörgésgátló helyett én azt gondoltam, hogy jobb egy 8 lamellás sperrdiffi." :D
ennyi :D
... és milyen jól is gondolja ! :))
"mondjuk ezzel pont átkúrtak" hatalmas :D
2:20-nál Béla elmotyogott "Oh bazdmeg"-je minden pénzt megért. Nagyon jót nevettem rajta, kb ugyan ez volt a reakcióm.
Az őszinte reakció, ez mindent elárul :)
1:52-nél kicsúszott vmi Ágó Béla száján:) Egyetértek...
2:19-nél volt egy némított "húbazdmeg" :D
Nehéz vele vitatkozni...
4:20 "Az egyik nagy szívfájdalmam az, hogy férfiként szülhetek, de egy S50B32 motort nem tudok belepapírozni a kompaktomba"
Nekem meg az hogy nemzetállamokat vizionálunk, de én fizetem a vajdasági sportpályát az adómmal..
@@gaborzsoldos781 Remélhetőleg ez egy olyan szeglete az internetnek, ahova nem férkőzik be a polotika.
@@gaborzsoldos781 gondoltam, hogy lesz valaki, akit egy ilyen viccel meg lehet sérteni.. :D
De lehet
E46 compact ba nekem van hivatalos s54b32
Ha azt megoldották.
Jó látni, hogy vannak a munkájukra ilyen igényes emberek! Én is autókat csavarozok és mindig inspirálólag hat ilyen videókat nézni, hogy eben az igénytelen közegben ne adja lejjebb az ember.
A rengeteg tanulást, erőfeszítést is el kell ismerni ami ezt az eredményt megelőzte. Respect!
2:19 "oh ba*dmeg" 😂
Ennél nagyobb örömet nem tudok elképzelni, mikor a befektetett tudás és munka ilyen gyönyörű erdeményt hoz. Grtaulálok hozzá! :)
Gratulalok Tibi!
Ez egy mestermu. Terhelhetoseg, karakterisztika atom. Forog az egekbe, de ott van egy diesel nyomateka is🤟
Ilyen az amikor egy profi epit motort..
Tibi nagyon jó szakember és ért hozzá ez kétségtelen de a gyári 3 literes motor (amiből az alkatrészek is vannak) 231LE 300 NM erre rá dobsz egy hengerenkénti leömlőt 10-15 LE és ennyi.... itt is vagy nem kell csinálni hozzá semmit :) szóval szerintem inkább a BMW mérnőkei vannak nagyon ott a toppon ezzel a motorral ha a teljesítményt nézzük
viszont az egyértelműen tibi erénye hogy egy 2.5 vasblokkos motort alakított át ilyenre és nagyszerű lett ez kétségtelen
@@danicskolevente4079 teljesen hibás a megállapítás. Az 54 egy sokkal fejlettebb motor, fejlettebb a vanosa is, ráadásul két oldali. Ezen felül a gyakorlati tapasztalat az, hogy a gyári 54B30-ak padon mérve rendre nem tudják a megadott 231 lóerőt - gyári - állapotukban. Ez nem ilyen egyszerű autóskártya, mint gondolod. Az meg egy másik tévedés, hogy nem vasblokkos motort alakított át Tibi. Teljesen vakon vagy.
@@atkolantos értem hát sejtettem hogy valaki jönni fog a dupla vanos-al ami teljesen jogos is :) ettől ez még egy motor család misem mutatja jobban minthogy összelegózhatod a fél motor palettát....
nem szoltam le Tibi erényeit szóval nem kell megsértődnöd :)
annyira vakon vagyok hogy én is építettem már 30i-t saját kezemmel...
csak arra mutattam rá hogy ezek a csicska szivó motorok alaból is kurva jók már ennyi :)
@@danicskolevente4079 én tényleg nem vitatkozni akarok, csak kiegészíteni és némileg helyesbíteni dolgokat - ha lehet. Nem egy motorcsalád, 52 54 száz ponton különbözik, persze lehet legózni bele dolgokat, igen, ha megválogatod hogy mit legózol össze belőlük. :-D de ez így van a VW-nél Opelnél meg a Hondánál is. Meg gondolom minden márkánál. Maradjunk annyiban hogy az 54 komplett csere nem járt volna ekkora telj és nyomaték növekedéssel mint jelen esetben. Ez egészen biztos, 100% biztos. Nem tudják az M54-ek a gyári adatokat, hangsúlyozom, hogy gyári állapotukban. Ha hozzájuk nyúlsz, akkor persze, de akkor ugyanott vagy mint így hogy építeni kell. Így megmaradt a blokk gyáriassága. 54 swap kétségkívül jóval olcsóbb lett volna, de a kihívás is kisebb lenne. Ez az M52 építés így ahogy van szerintem jó lett.
Tökéletes lett a tuning, tökéletes szívómotor született! 👌❤️
Jó, hogy újra lett erőmérő, azt hittem már, hogy soha nem lesz!
Élmény volt, köszönöm!
Nem vagyok BMW őrült, de erre viszketni kezdett a tenyerem.
Tiborhoz méltó eredmény született!
2:19-nél a “hú, b+...” 🤣👍
A Totalcar Erőmérő támogatója a Motul. Találd meg az autódnak megfelelő olajat az olajkeresőn! bit.ly/3kHVJQr
Cikk linkje: totalcar.hu/magazin/technika/2022/09/30/eromero-novoth-tibi-330ti-bmw/
Jelentkezés az Erőmérőbe: docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSc7SwHl2eb-lPu9mqln3CkMwuzfm9tHrEa-cCeN73AqL-lTug/viewform
Birom ezt a Tibit nagyon, igen szimpatikus karakter!
Az a nyomatékgörbe de nevezzük inkább nyomatékegyenesnek👌 profi munka. Gratulálok az autóhoz és sok élményt kívánok hozzá!
Megérte?? Még szép! Fantasztikus paraméterek, gyönyörű motortér! Profi munka volt! 👍
Grat Tibi az Autóhoz, igazi “kis” ékszer lett! Sok-sok örömteli km-t kívánok! BMW-s Üdvözettel! ;)
Köszönöm!
Hát a hangját elég rosszul adta vissza a videó.
Eléjén igen de amikor mérve lett nagyon penge volt.
Nem adta vissza rosszul, valóban repedtfazék hangja van 😃 sajnos a gyári dobbal kisebb a mozgástér, de majd dolgozom rajta.
@@p.t9660 Igaz, az elején lévő 2 felvonásos túráztatást illetően kár, hogy olyan nagyon visszhangzik, azonban...
A mérésnél penge volt a hangja? Igaz, ami igaz, nem rossz maga hang, csak az egy másik autóé. Azon a hangfelvételen (miközben az aktuális alanyról látunk mozgóképanyagot) egyből észlelhető, hogy 2-vel kevesebb dugattyúval történő... dolgok hangja hallható. (szépen körülírtam, LoL)😀 Minden bizonnyal valami keveredés történt (hibázni emberi, nem a világ vége, de azért kár), hisz' a túráztatásoknál visszhang ide, vagy oda, ott bizony jól hallható, hogy 6 hengeres a motor.
Meghozta az eredményt az igényes munka, gratulálok hozzá!
Szeretem az ilyen színvonalú beszélgetéseket.
Bárki bármit mond, persze össze lehet legózni egy motort, kérdés, hogy milyen lesz a végeredmény. Itt az a tanulság, hogy azt kell tudni, milyen alkatrészek alkalmasak egy adott motorból egy másik motorba márkán és típuson belül és kívül egyaránt.
Igényes profi munka lelkiismeretes összeszereléssel megkoronázva.
Az a nyomaték meg teljesítménygörbe, nagyon durva. GRAT!
Tibi hozzáállása előtt meg le a kalappal!
Tibi, Mestermunka! Az nyilvàn alap, hogy mindenki vàrja mit sikerült menned a Tulaj a Pàlyàn. De èn mèg remènykedem, hogy akàr elviszed az autòdat a Laptimingba is. Koràbban làttuk màr, hogy belefèr ebben a "konkurenciàban". Walter Csabinak biztosan tetszene! 🙂
Mesteri munka lett! Gratulálunk
profi munka, profi szakember👍💯🚗
Kell! Tökéletes Auto!🤤
Ez a motor utcai autóba így jó, ahogy van, tökéletes. Jó látni a precíz munkát. Eleve nagy benne a dugattyúsebesség, nem vinném följebb a fordulatot, a hidrotőkék miatt se. Csodálkoztam, hogy Tibor óvatoskodik az elején a 230Le tippel. Ez lényegében egy M54B30, ami gyárilag 231Le + portolt hengerfej + nagyobb fojtószelep + hengerenkénti leömlő. Ez ha összeáll, simán ki kell jönnie belőle a 250Le-nek, mint ahogy ki is jött. Igen, ha tesz bele tuning vezérműtengelyeket, és fölviszi a max teljesítményhez tartozó fordulatszámot 6500RPM közelébe, akkor akár még +20Le is kijöhet belőle, de akkor alighogy eléri a Pmax-ot, el kell váltani, és lehet, hogy mélyebre esik a teljesítmény váltás után, mint most. Most úgy lehet vele autózni, hogy kb. 220Le mindig van, ez nem biztos, hogy följebb menne, ha tovább hegyezné. Tehát a pillanatszerű csúcs nagyobb lesz, de összességében nem fog jobban menni az autó. Az alsóbb fordulatszám tartományokaban mutatkozó kellemes kezelhetőségből és kis fogyasztásból pedig mindneképp veszít. Szerintem ez már így jó, ahogy van. Engem egy pörgősre épített M52/ M54 B28 is érdekelne, a kicsit kisebb löket miatt azt könnyebb elvinni a magasabb fordulatok felé, jobban is tűri. Pl. ugyanezzel a hengerefejjel szívósorral, leömlővel az is tudná a 250Le-t, csak valahol 6250RPM körül.
Ugyanez merült fel bennem is a tipp során, hogy Tibi "alupozicionáltan" tippelt; lehet szerénységből is talán ?
Mindenesetre én is ugyanezt vezettem le fejben, hogyha ez nem egy gyári, hanem egy összelegózott ( felújítva + feljavítva, ahol lehet, pl nagy szívósor, nagy pillangó, hengerenkénti leömlő ) M54B30, akkor miért tudna kevesebbet, mint az, amelyik gyárilag úgy jött ki ?
De végül hozta is az elméletet a gyakorlat, mindannyiunk nagy örömére :)
Döbbenetes értékek egy szívó motortól, gratulálok Tibinek, excellent work 👍🏻
egy 15-20s éves 7gen 2.4-es honda accord kb gyárilag ezeket tudja.
@@makoado6010 Accord 7th generation Japan-Europe (CL-CM) 2002-2008
1500 rpm: 154.4 Nm / 113.9 lb-ft / 24.3 kW / 33 PS / 32.5 hp
2200 rpm: 187.1 Nm / 138 lb-ft / 43.1 kW / 58.6 PS / 57.8 hp
A kb. az körülbelül a fele.
@@robertpentek2165 Maximum power - Output - Horsepower : 190 PS / 187 HP / 140 kW
@ 6800 rpm
Maximum torque : 223 Nm / 164 lb-ft
@ 4500 rpm
@@makoado6010 tehát fele nyomaték a használós tartományban, csúcsban pedig olyan 2/3.
Az egáltól azért ez messze van, igaz egy fél liter hátrányból indul a Honda.
@@Gazseee a hondának hol van a "használós" tartománya?
Szép volt!Gratulálok!:-)
Pa.ti.ka. Tibi nem viccel, ha motorépítésről van szó. Nagyon király hangja van a gépnek!
alapjáraton el húzza a házat 😆 állat egy gép lett gratulálok hozzá! 😃😊
Szép munka!! nekem, hiányzott az adásból a Papp Tibi !
én is épitgettek egy kompotott igazi budegt build és még 4 henger van benne de ezt jó volt látni grat
Nagyon jó auto! Nagyon jó tulaj! 🙂👍
Tök jó hallgatni őket..tudják h miről beszélnek.
Értem h magyarul beszélnek.. De én a felét mégsem értem. 😂
De nem is baj. Profi munka.
Jó ez👌
Egy klasszikust idézve: Erre most felállt 😁👌
nem esetem a ti, de ez gyönyörű. még 100 lóerősen is szívesen járnék vele.
100 lóerős 1.6-al is egy nagyon kellemesen autózható gép. Pedig sokan lenézik a számok alapján.
@@atkolantos Bizony ám.
Nagyon jó lett
2:20 Béla: "Húbaszdmeg!" Hát igen. 😆
Pontosan 250 lovat tippeltem anno mikor keszult. Plane ilyen Alpina B3 3.0-bol ki indulva. Nagyon szep teljesitmeny. 334 Nm-et nem vartam. Ez mar S50B32 szint majdnem. Amit pedig mod 7:20 -tol azt en is adom. Napi hasznalos manual E39 528i M sportal jarok (gyari) tizen eve es barmikor le merek utazni vele montengegroba akar, nem egy 2-3000 km-es turan voltam vele. Az M52-ok borszaszto megbizhato motorok ha nincs troger gazdaja.
Gyakorlatilag egy VANOS-os M54B30-ra lett átépítve. Feltételezem Tibi is ezért 230LE-re tippelt.
Végig nézve a sorozatot, nekem is 250LE volt a tippem és 330NM környéke. Ezekben kb. ennyi van. Én is örülnék, ha az enyémből jönne ki ennyi. 😅
Így van, én a 4. M52 motoros BMW-t hajtom, egyikkel se volt soha motorikus problémám.
Biztos jó hangsávot raktatok be a végére? Sor4 es motornak hallatszik de nagyon.
Melyik végére gondolsz? Egy timetag-et tudnál adni?
@@2103i a méréshez: 20:14 -től
Számomra is eléggé feltűnő volt az eltérés.😀
Ez rohadt jó lett! Ekkora hangerővel mehet közúton is?
Becsapós a mérés, a kipufogócsappantyú miatt kis terhelésnél nagyon csöndes.
Hú bazmeg volt 2:24-nél? Mert tetszett!
Ja, tökre le lehetett olvasni Béla szájáról 😁
2:19 Amikor egy halk "hű bmeg" kicsúszik. Ettől a hangtól mondjuk nem is csodálom... 🙂
Akkor azert forgott/szabalyzott le olyan nehezen, mert a teljesítmény csucs sokkal hamarabb eljött, mint a leszabalyzas?
Nem tul sok hajtasi vesztesegnek az a 60LE ami a kereken leadott 188LE es a 248LE kozott van?
Visszahajtja az első kerekeket is, itt minden autó négy görgőt hajt, az összkerekes, az elsőkerekes, a hátsókerekes is.
@@novothauto6184 aaaa, jogos! Koszi a választ! :)
Akkor ez most illegális lett nem vagy csak zárt pályán lesz használva?
Szerencsére az Erőmérő és a szlalomversenyek, pályanapok nem számítanak közterületnek.
Egyedül az a hátsó kipufogóvégnél a lökosből való kivágásért sír a szívem, remélem meg lesz csinálva az is… különben már csak az lenne az egyetlen kérdésem, hogy mennyiért eladó?
Nincsen kivágva, a 23 gyárilag ilyen.
@@novothauto6184 Szerintem arra gondolhatott,hogy megoldvadhatott kicsit a lökös, mintha a vég hozzáért volna. Amúgy hatalmas tisztelet, ez becsülettel meg van építve.
@@novothauto6184 Laikusként 7:07-nél a baloldali kipufogóvégtől balra láttam olyannak, mintha “sorjás” lenne. Nem tudom mi az, arra gondoltam, ezekszerint rosszul, hogy ki kellett vágni. Köszönöm a gyors választ. Gratulálok hozzá!
@@pk8068 Egy borzalmasan gusztustalan cső volt rajta amikor megvettem, valószínűleg az olvasztotta meg a lökhárító betétet.
@@novothauto6184 köszönöm!
Komoly, színvonalas munka! Le a kalappal.
Ilyen ez a szerelem.... 1,300.000 úgy ráment a Seatra nekem is mint a sicc, hiába évek alatt lett építve
klassz adás
Nagyon komoly lett grat a tulajnak 😅
Nagyon jó lett a vas, érdekes, h ez a "pár" cucc ennyi lovat, és ennyi nyomatékot adott.
A lökethossz növeléssel történő hengerürtartalom növelés sokat ad, egyetlen hátránya a dugattyúközépsebesség növekedése.
@@novothauto6184 viszont a hosszú löket miatt alul nyomatékosabb, utcára sokkal jobb, hogy alul "úszol" a nyomatékban, nem kell forgatni, hogy történjen valami. 30i-m van, nagyon jól autózható az is(nyilván nem ennyire :D), 2000-től szépen tol.
Ez a "stroker"- motor, ez lènyegèben ugyanaz, mint anno a zsiguliknál a zsugormotor, jòl èrtem?
Mennyire tartòs egy ilyen?
Ezek a motorok mint egy legó, pl az 43b16 ból úgy lesz m43b18,hogy hajtókart kell cserélni meg főtengelyt ,kb a sorhatnál is így megy!
teljesen gyári a motor csak a 3.0 motor alkatrészei vannak benne és pontosan olyan tartós is mint ha gyári motor lenne
mivel az M54B30 főtengelye van benne, és nem is forog többet annál, így ugyanazok a tömegerők hatnak a dugattyúkra, mint a gyári 30i-ben.
Mikor elkezdik padolni csak nekem tunik mintha 4hengeres lenne?
Ennek a hangtesztnek akkor lett volna értelme ha nem zárt térben van
Mintha kicsúszott volna egy “ohbazdmeg” 2:20-nál 😂
1:57 - az ott kivan fűrészelve? :D :D
Nem
Gratulálok. 👍 Az, hogy nem éri meg relatív, többet tud egy kicsivel mint a gyári M3. Ha olyat akar generálozni az ember az sem áll meg szerintem kevesebbe. Ha az egész autót vesszük akkor a kindulási alap meg ebben az esetben jóval olcsóbb egy szakadt M3 ára is lassan a csilagos égbe lő ki.
A gyári M3 286 vagy 321 LE, ha jól tudom.
@@zoli771018 B30 282 de úgy tudom soha nem tudta gyáriban. Az amerikai volt 240 az lehet a valós. Ott ugye keményen bünti van ha nem tudja.
2:20 Béla egy halk hú bazd+ -et elmorzsolt :D
De ügyesen cenzúrázta magát magát a motor hanggal 😀
2200-nál 300nm, az kömény
2200nál 300nm az már finom. 😁
"obazdmeg", ha jol olvastam le a szajarol a hang hallatan 😂😂😂😂
Tibi ezt így kell hagyni ahogy van! Ezzel kell Horvátba járni,egy másikba meg bele kell tenni az S54B32-t pályára!! Szép is,jó is, én sajnálnám szétb@szni még akár szlalomon is..😨😨. Gratulálok,szép munka!😎
Ahhoz elég a 170 ló is (amúgy is elég). Engem az érdekel, hogy üvöltsön, nyikorogjon, stb... Annyi pénzem nincs hobbira, hogy másik autót építsek, már ez is karcolja nálam az ésszerűség határát. Annyira nem kultautó, amiből ne lehetne szépet találni, meg ha csak vigyáznék rá, akkor inkább eladnám mert számomra egy szobor tartása értelmetlen. Élményt szeretnék, nem pompát.
@@novothauto6184 Nemsoká' kultautó lesz az!!! 😎😎
Hú, de kipróbálnám!
Elég jol sikerült a motor!
Hangja is durva😁
Csak drága, turbositani is lehetne ennyiért szerintem....
Turbóra nincs szükség!
a nyomatéktartomány tökéletes :D
Ez egy igazi sleeper.
Egy tízes skálán mennyire vagyok beteg állat, ha a 2.3 millió Ft előtt helyből 2.2 M-t tippeltem fejben? :(
a "húbazmeg"-et azért még én is le tudom szájról olvasni :D
2:20-nál egy aubazmeg azért elszisszent :D
Szép munka! Annyit tennék hozzá, hogy nem női autónak szánták, hanem a fiatalok első autójának. Ezért nem lett drágább, nagyobb motorral sem és hátra sem fejlesztettek új futóművet Az E30 hátulja annyirajó sikerült, hogy felesleges lett volna fejleszteni másikat, ráadásul el is fért a kompót alatt. Abban bízott az akori vezetőség, hogy ha egy fiatal, viszonylag olcsón megveszi ezt, kedve lesz később is a márkánál maradni.
Vajon melyik matematikus tudná kiszámolni, hogy a nézők száján hány liter nyál folyt ki ez alatt? :)
Amúgy a megéri-e vonalon sokat javít, hogy nem gyenge referenciamunka, ha ezt látja valaki...
igen, nekem már viszket is a tenyerem a telefon után, hogy ránézzen Tibi az autómra. :D
Mindig tudtam, hogy Tibi egy zseni!
jó kis 130i lett a 323ból😃
amúgy a 130i hengerfeje rámegy?
1:52 - "Baazmeg"
na de pénteken??? délbe??? oké
Az autó tipusa helyesen:BMW E-36 330 Ti-Bi..😂😂
Nagyon szépen fut és erős is lett de az, hogy a kerékre csak 168 le jut le az kicsit furcsa🤨
Ez nagyon más rendszerű pad a megszokottaknál, mert hajtja az első kereket is.
@@novothauto6184 ennek egyébként van valami gyakorlati haszna a mérésnél ? Vagy csak egyszerűen ilyen rendszer és kész ?
Összkerékhajtású?
Az 50%-os veszteség alapján joggal gondolhatod,hogy igen.
nem lett kispályás :)
Engem az érdekel, hogy "hánnyal megy"!?
250 re tippeltem 🙈😂😂
16:55 Edd China rezsióradíját sem számolták soha a Discovery-n ;) :D
2:20-nál az ott egy néma "Ú, bazmeg".
hát ez nagyon komoly lett, minden elismerésem
Köszönöm!
az a kemény, hogy MÉG ez is full illegális.. :((.. és amúgy hogy a fenébe ne érte volna meg?? nagyon szép eredmény es az ember saját munkájának a gyümölcse... nincs is jobb érzés.
20:29 - veletlenul nem valami 4 hengeres hangsavjat vagtatok be a meres ala?
Nem hanem ilyen hangja van a gyári dobbal. De megy a többi meg le van szarva.
@@novothauto6184 2:20 nal tisztan hallhato a 6 hengeres motor jellegzetes erces hangja nyitott es zart veggel is. 20:29nel viszont egyertelmuen 4 hengeres hangsav van a video alatt. szerintem nem a kipufogodobod a hibas, hanem aki a tartalmat gyartotta, az nezett el valamit..
@@2ndnb536 Jó jó, örülök, hogy nem csak nekem "szúrt szemet", (aztán találtam még 1-2 másik kommentet is) hogy valami nem stimmel a hangokkal. Minden, amit írtál, azt hallottam éN is. Felszaladtak a szemöldökeim a mérés közben, hogy "E' meg mi a rák, hol van a maradék 2 zenész az együttesből?"😅
@@ANDER01D hanggal foglalkozom, csak nem b*sznak mar at :D ugye-ugye? :)
@@ANDER01D valoszinuleg olyan "szakmai" hatterrel rendelkezik az anyag szerkesztoje, hogy elozoleg a halalos iramban c. filmekben volt a feladata, hogy oda nem illo hangsavokkal lassa el az autos jeleneteket. 🙂 de lehet hamarosan ot is eleri a felismeres, hogy itt bizony igazi autos tartalomrol kene szo legyen, es nem eleg ha a "BRUMMOGAS_FX.WAV" kerul oda, ahol hianyos a felvetel.... 😀
Minden tiszteletem Novoth urnak! Ehhez valoban "szerelmesnek" kell lenni. +80 LE 2,3 milla... Haaaaat.....
+ egy olyan karakterisztika, amit a turbós nem tud és a gyári szívó sem tudott. Nem csak a 80 lóerő került pénzbe.
PLUSZ, Újjáépített motor!!
Csúcs a gép, viszont a lökhárítót lesorjázhatták volna a kipufogóvég körül. 😅
Nem kell sorjázni, mert nem volt vágva. Ki kell cserépni a diffúzort, mert egy kókány dob volt rajta, ami beleért. Szerencsére a mérést csak kismértékben befolyásolta.
Volt 1-2 hù Baz..g😅
Azert egy ilyen nyomatekos benzinest elfogadnek a 25d helyett
Imádom a kompótot. E36-ból talán a kombi, ami nekem jobban bejön. Vettem is egyet, szinte azonnal felrobbant a motorja.. Pedig nagyon alaposan átnézettem és laza 20ezret fizettem az átvizsgálásra.. :( De végülis nem is ez volt a legnagyobb gond... A kereskedő nem küldte el a törzskönyvét az autónak, az okmányirodában meg elküldtek a p*csába.. Így mennie kellett sajnos :(
Lenyűgöző...
Nem tudok szájról olvasni, de 2:20 -nál mintha elcsattant volna egy "ú b*zdmeg" :D :D :D
Novoth urat kérdezném, a vanos felújításnál a tű görögöket is cserélni kell, mert én csak a bakelitet, és a tomiteseket láttam a felújító keszeltben
Van hozzá tűgörgőm, de nekem eddig elég volt az O gyűrűket cserélni, ha nem muszáj a dugattyút nem veszem le róla.
@@novothauto6184 köszönöm
Tű görögök, ez jó 😜😊😊
"hubazmeg" :D :D :D
2:19-nél egy szolid huba$zdmeg!!😂