안녕하세요. 현업에서 종사하는 사람인데 재미있는 영상을 보고가서 댓글 남깁니다. 영상에 잘못 알고 설명하신 부분들이 있네요. 먼저 수소의 전기 에너지효율 부분입니다. PEMFC의 경우 40퍼가 안됩니다. 넥소는 위의 방식으로 발전을 돌리고 있고, 나머지는 열에너지입니다. 즉, 공조쪽으로 활용을 한다는 가정하에 저런 효율이 나온다고 하고 있는 눈속임일 뿐입니다. 수소->전기 효율은 30퍼 중반이라고 생각하시면됩니다. 지금 수소최고 전기 효율을 SOFC,PAFC 방식의 발전인데 각각 50,40퍼 정도 됩니다. 두개는 발전형이라 차량에 쓰이지는 못합니다. 이 내용은 수소 쪽 현업하시면 아시는 내용일겁니다. 또한 물을 전기분해해서 다시 쓴다는 것은 최악의 효율비를 지닙니다. 물을 분해하여 얻는 수소로 얻는 전기가 물을 분해할때 드는 전기보다 작습니다. 즉, 물을 분해하는 것 자체가 손해인 셈이지요(과학시간에 배우는 엔트로피 법칙 생각하시면 에너지는 활용할수록 줄어든다는 것을 아실수 있습니다.) 물을 전기분해하여 수소로 만드는것은 잉여전기로만 활용되고 있어요. 이외에 영상에서 해주고싶은 말이 많지만 업무상 대외비라 더 자세히는 못해드릴것 같네요. 이상 현업 종사자였습니다.
안녕하세요~ 현업 종사자분의 기술 설명 너무나 소중하게 잘 읽었습니다! 잘못된 부분, 부족한 부분은 이렇게 전문가 분들이 보충 설명으로 보완해 나가겠습니다. 궁금한 점이 있는데 영상속 연구원분이 수소 생성 효율이 86퍼까지 달성했다고 하는데 이 퍼센트의 기준이 궁금합니다. 전기 투입 대비 생성된 수소의 폭발 열량(?)이 근거가 되는것인지.. 단순히 천천히 산소와 모두 결합해 발생되는 전기 에너지 총량을 기준으로 하는 것인지.. 너무 모호합니다ㅠ 그리고 대외비라 말씀 못해주시는 부분도 너무 궁금하네요ㅎㅎ
물로 달리는 자동차라 한들, 소비자 입장에서 연료비는 절대 절약이 안될겁니다. 이유는... 자동차 연료로 사용하는 물이라면, 일반 수돗물로는 안될것 같고, 물에 용해되어있는 미네랄등 특정 물질들을 필터링해야 할 겁니다. 현재 판매되는 생수 가격을 고려해 보고, 자동차 연료에 붙는 세금을 고려한다면 현재의 기름값보다 싸지 않을겁니다. (현재 전기차용 전기요금이 싸기는 하지만 이것도 전기차가 보편화되면 세금이 추가될 가능성이 다분합니다. 내연기관차 연료에서 걷어들이는 세금을 어느 형태로든 보충해야 하니까요)
기술적, 세금적 부분까지 말씀해 주셔서 감사합니다. 사실 물로 가는 차라고 제목에 표시했지만 물 자체는 1회 소모성 에너지원이 아니라 수소 산소 분해와 결합을 반복하며 에너지를 저장, 발산하는 배터리 역할을 한다고 이해해 주시면 좋겠습니다. 아직 기술적으로 20년 이상 지켜봐야 하지만 불가능한 기술은 아니라 희망적으로 기다려봐도 좋을 것 같아요!
지적하신 그 부분은 아주아주 작은 이슈입니다. 1차적으로 필터링된 물이 공급되고 2차적으로 최종소비직전에 필터링되고 나머지 필더링되지않는부분은 그냥 같이 연소되거나 배출되겠죠. 지금 내연연료도 그렇게하고있죠. 축적되는 슬러지도 내연기관이 아닌 가습기에 낀 이물질 수준이라 제거도 어렵지않을거고요. 현재기준 연구실에서 쓸수있는 초순수가 L당 70원꼴입니다. 품질 및 단가에 있어서도 규모의경제와 기술로서 아주쉽게 해결될 수있습니다. 세금이라는 국가경제논리로 저렴하지 않을거야라고 예측하는건 굉장히 1차원적인 통찰인듯합니다. 30년뒤 세금구조,경제구조 역시 시대에따라 변화할테니. 30년전에도 전기차 탄다고 세금깍아줄 생각을 하진않았죠. 메인 이슈는 h2o를 상용 자동차 연료로 사용할수 있는 기술이 있느냐 입니다. 저는 50년안에는 불가능하다고 생각합니다.
정제수 저렴해요. 그리고 물은 소모품이 아니라는 겁니다. 물을 분해하는건 에너지는 전기차 충전기를 통해서 분해한다는 거죠. 간단하게 말해서 지금 전기차가 리튬이온배터리로 구동된다면 이 영상에서 말하는 전기차는 수소이온배터리를 이용한다라는 의미와 같습니다. 그 반응의 결과물이 물이고요 물을 다시 충전을 통해서 환원한다는 말이예요. 이건 수소 보관 문제와 연료전지의 비싼 재료(백금, 팔라듐)만 대체할 물질이 있다면....
@@erp4046 기업이나 개인이나 상식 밖의 대처는 참 노답인듯 합니다ㅠ 예전에 운전석에 아래에 카메라를 설치해서 브레이크, 엑셀 밞는 모습을 촬영하는 기기가 있으면 참 좋겠다는 생각을 했는데 요즘 패달 블랙박스인가 라고해서 제품이 나왔더라구요. 급발진을 증명하는데 매우 유용할것 같은데 혹시 관심있으실까 해서 말씀 드립니다!
수소차는 바르님댓글 대로 크게 물전기분해->수소액체로 전환-> 도시의 충전소로 운반 -> 주유 입니다.먼저 1. 물로 전기분해해서 액체로 만든과정 2. 이 액체 수소를 휘발유처럼 주유할수있는 충전소 과정입니다. ㅡ먼저 물을 전기분해할려면 엄청난 전기가 필요한데 ess시스템은 한계가 있어 사막근처의 태양광 혹은 바닷가의 풍력발전을 이용해야 합니다 ㅡ둘째 수소를 액체로 부피를 줄인후 도시의 충전소로 수송하면 ㅡ휘발유 처럼 충전소에서 충전하는 시스테인데 이 과정에서 험난한 기술적 문제가 기다리고 있다고 들었읍니다. 시간이 지나면 해결 하겠지요. 한국은 사막과 풍력할 사나운 바다가 없어 수소액체를 수입해야 합니다. 물 분해에 필요한 그 엄청난 전기를 비탈길,밭, 잔잔한 서해에서는 가능하지 안씁니다. 중국은 사막이 있고,유럽은 대서양이 있어 가능하답니다. 미국은 도시근처에 사막의 태양광이 많아 전기차가 유리하답니다. 우린 배터리 상태계가 잘 갖추어 있는 배터리강국이고, IRA 법안으로 중국 전기차,배터리 진입 금지법이 있으니, 반도체의 뒤를 잇는 30년 먹거리를 책임질 배터리가 있으니 든든합니다
중딩때 배우는 에너지 보전 법칙에 따르면 에너지 변환시 에너지 손실이 무조건 발생함. 전기차의 경우 전기에너지에서 모터로 동력에너지로의 전환이 한번발생. 수소차의 경우, 물을 전기에너지로 수소로 변환, 수소를 전기에너지로 다시변환, 전기에너지를 다시 동력에너지로 변환시켜서 3번이나 에너지 변환을 해야됨. 중딩이상이면 수소차 에너지 효율이 전기차에 비해 최소 3배는 안 좋다고 생각하겟쥬
댓글의 논리 대로라면 리튬 배터리 차량도 충전하여 화학반응 시키는 단계(충전), 화학 반응을 일으켜 전기를 발생시키는 단계(방전), 전기를 모터로 보내 동력 에너지로 전환하는 단계 이렇게 세 단계로 나눠집니다. 수소 연료전지의 효율이 일반 배터리 전기차에 비해 효율 차가 크지 않습니다.
철강 화학 산업에서 엄청난 부생수소가 발생합니다. 이걸 지금은 그냥 버리다싶이 하는중이구요. 그리고 발전소에서 쓰이지 못하는 전기들도 거의 버리는 실정이지요. 이 전기들로 수소를 만들면 나중에 다시 쓸수 있으니 좋겠죠? 이러한 이유로 수소차가 경쟁력이 있다고 보는 겁니다. 인프라와 기술을 봤을때 전세계에 한국이 인프라도 잘되어있고 국토도 작고 대다수 서울경기권 살고 정부지원금 준다고 세금아깝다 보실수도 있지만.. 물펌프에 도움물을 넣어줘야 지하수가 쾋콸콸 나오기 시작하듯이 어느순간 넘어가면 엄청난 변화가 미래에 생기지 않을까 생각해봅니다.
설명자체가 에너지 보존 법칙에 어긋남. 물 + (전기 소모1) > 수소 + 산소 > 압축 70MPa (전기소모2) > 수소 + 산소 > (전기생산 3) > 모터구동 결론적으로 소모하는 전기가 생산하는 전기 보다 많은데, 이게 무슨 혁명인가. 다만, 태양광, 풍력에서 블규칙하고 일시적으로 과다생산되어 버려질 전기로 수소를 만들겠다는게 핵심임.
일단 제조사 수명보다 실제 수명이 짦을 수 밖에 없다는 부분을 말씀드리고 싶습니다. 또한 자동차는 사용 이후 중고 판매 가격도 매우 중요한 요소이므로 이런 고가 주요 부품의 수명이 도래 한 만큼 교체/수리비 부담이 커지게 됩니다. 그러므로 자연히 중고차 가격도 떨어지게 되기에 주요 부품의 내구도가 상품성에 지대한 영향을 미치게 됩니다.
대형화에서 소형화로. 위치에너지를 운동에너지로. 운동에너지에서 다시 위치에너지로. 태양전지와 각종 온갖 기술을 결합시켜 에너지 보존의 원리를 극대화시키면 가능할듯. 불가능은 없는데 왜 일론 머스크는 재단을 할까? 현재까지의 자동차 기술과 새로운 최첨단 기술이 만나면 무슨 일이 벌어질지 알 수 없는 일이다.
동의합니다. 일론머스크가 천재임은 부정할 수 없으나 다방면의 기술이 융복합 되어 시너지를 낼 수 있는 동력 기관이 탄생될 가능성도 높으니까요. 영상에선 소개 안 드렸지만 수소 저장기술이 높아질수록 공기 압축 엔진의 활용도도 높아지기에 이를 융합한 동력 엔진도 기대해 볼 수 있습니다.
수소를 전기분해해서 수소를 만들면 가치가 없다 수소를 에너지를 안쓰고 물로부터 얻는다면 가능 수소를 에너지를 안쓰고 또는 잉여전기로 또는 원자로 잉여전기로 싸게 얻는게 중요 수소전지의 소형화, 안정화, 고효율화 개발 필요 물을 전기분해해서 수소를 쓰는 것보다 지금은 전기를 바로 쓰는게 효율이 좋다 에너지를 변환하면 에너지 양은 떨어진다
물 분해해서 수소 만들 때 전기가 많이 든다고 알고 있습니다. 그래서 물을 싣고 다니지 않는다고 하는데 동영상에서 빠진 것으로 보입니다. 물 분해 할 때 전기가 나중에 수소를 산소와 결합시켜서 생기는 전기의 3배 정도 든다고 하는데 그 전기의 효율과 가격이 쟁점이라고 합니다. 물을 싣고 다니면서 분해하는 것은 밧데리 크기가 너무 커져서 비효율.
현대는 애초에 프리미엄 브랜드가 아니고 대중 브랜드인데 굳이 라는 생각이 드네요 ㅋㅋ.. 애초에 프리미엄 브랜드가 된다쳐도 모든 사람이 다 타는데 그게 프리미엄 일까요 ㅎㅎ 물론 로고가 싼티 많이 나긴합니다. 전 갠적으로 아이오닉 컨셉카에 들어가던 로고 이쁘던데.. 기존 로고랑 거의 비슷한거긴하지만
왜 자꾸 차에만 집착하나 다들. 길을 움직이면 되잖아. 기술이 발전하고 발전하고 또 갑자기 툭 튀어나올 신소재를 생각하면 수소차든 물차든 불가능할 것 같진 않지만, 길타고 앉아 버튼 틱틱 눌러 주소입력하고 한숨 자고나면 목적지 도착하는 시스템도 영 불가능할 것 같진 않다. 핵융합발전이 성공하면 기후변화며 수소니 신재생에너지 환경 식량 등 거의 모든 문제가 일거에 해결될 거 같지만 내 평생에 올 것 같지는 않네.
솔직히 불가능해 보이는 기술 중....수소와 핵융합 발전 중 어느 쪽이 먼저 상용화할 수 있을까 따져보면 핵융합이 더 먼저 될 가능성이 높죠. 수소 사회는 핵융합 발전이 된 이후 저렴한 전기를 사용할 수 있으면 가능성이 조금 올라갈텐데..... 솔직히 핵융합 발전이 되면 그냥 전기 쓰는게 더 좋아서 비싸고 다루기 힘든 수소를 굳이 사용할 이유가 없습니다.
80년대 초때 기존의 개솔린 차에 물을 전기 분해해서 수소 를 공급해서 차를 가도록 한 장치를 만들어서 미국을 대륙횡단 한 사람이 있습니다. 이사람이 어떤 기업과 계약하러 갔다가 살해 당한일이 있었습니다. 다행히 이 사람이 만든 장치에 특허를 한게 있어서 그특허를 근거로 그들이 다시 연구해 아는 사람들만 알아서 만덜어 쓰고 있습니다 일걸 HHO 라고 하는데 eBay 에 많이 팔고 있습니다 생각보다 간단 합니다 원리만 알면 자작해서 만들기도 합니다.저도 몇년간 써보았습니다. 다만 예전 카브레이터 방식의 차에는 휘발유 를 안넣고 물만 넣고 갈수 있게 할수 있지만 요즘 인젝트식 은 휘발유 를 아끼는 차원에서 연료 보조로 사용 하고 있습니다. 저도 몇년 사용해서 연비를 아꼈지만 엔진 실린더 와 벨브 또는 엔진주위에 심한 황산화 작용이 생기더군요. 이걸 체계 적으로 더 연구해서 기존의 엔진을 수소에 견딜수있는 강도로 바꾸고 구조를 바꾸면 충분히 만덜수 있다고 봅니다.
소중한 경험담, 지식 공유해 주셔서 너무나 감사드립니다! 그 당시엔 혁신적인 제품이었을텐데.. 수소를 내연기관 연료로 사용하면 수증기만 발생될 줄 알았는데 엔진오일과 산화반응이 일어나나보네요. 한편으로는 현재 수소 전지 기술이 말씀주신 HHO기술처럼 사장될지 우려스럽기도 하구요. 미래를 상상하고 지켜보는 과정을 오랫동안 지켜보셨을텐데 앞으로도 소중한 댓글 부탁드립니다!
시간싸움이다, 어둠의세력이 현대차가 수소발전차를 완성하게 놔 두진 않을 것이고 어둠의 세력이 누군가의 공격으로 무너져 와해되야 현대차가 생존 할 수 있는데... 놈들이 먼저 사라지느냐, 현기차가 먼저 공격 받느냐... 공기압축으로 가는 차 만드는게 훨씬 쉬울것 같은데. 80년대 말에 이미 광주과학기술원에서 개발완료 했는데 아직까지 깜깜 무소식인걸 보면 놈들의 손에 당한듯
물을 전기분해해서 수소를 생산할거면 그 전기를 그냥 모터돌리는게 낫다는게 요지이고 물을 전기분해해서 수소를 만들고 그 수소로 다시 전기를 만들고 남으면 저장한다고...ㅋㅋㅋㅋㅋ 그게 가능하면 원자력발전소 포함 모든 발전소를 대처할수 있고 현대자동차는 자동차 산업을 안해도 될 발견이지요ㅋㅋㅋ 너무나 허무맹랑하고 현제 전기차가 있는데도 수소차의 가능성을 보는것은 운행시간이 엄청긴 차량이나 운송트럭같은경우에 충전 속도때문에 수소차 가능성을 논할뿐이지 물을 주유 아니 주수를 해서 주행한다는건 글세요ㅎ
수소전기차의 연료전지 스택이 말도못할정도로 비싸다는것이고 초기에 넥쏘 출시때 전지스택이 4천만원 가량 이었고 현재는 2천만원 가량으로 낮아졋다고 알고 있습니다 부품은 계속해서 저렴해질것 입니다 개발을 멈추지 않는이상.. 그리고 수소전기차의 진짜 문제점은 수소가 전기분해하면서 터져서 그게 수소폭탄이 된다는 헛소리가 문제가 아니라 수소라는 연료를 얻기위해서 생산하는 과정에 너무 많은 비용과 환경이 피해를 본다는 것입니다 수소전기차 불편한점이 있는것은 맞지만 전기차가 수소전기차보다 메리트가 있다라고 생각하기는 음... 잘모르겟네요
@@터저버린각도기 수소연료전지 기술이 더더 발전 한다고 해도 기존 배터리 전기차의 이점을 따라가려면 멀지 않나 생각해 봅니다ㅠ 일반 배터리가 수명도 길고 충전 인프라도 좋고 가격도 합리적인데 이 갭을 줄이기가 당장은 어려울것 같아요. 다른 중공업 분야에서 먼저 자리를 잡고 자동차 시장으로도 쭉쭉 성장하길 바래 봅니다.
@@미래제품읽어주는남자 혹시 그런생각 안해보셧나요? 어떤 한분야에서 과점을 넘으면 다른산업으로 눈을 돌리는 시기가 된다는거 말입니다 전기차가 시대적으로 보면 지금이 최적기이고 호황을 누리는것은 맞습니다 전성기죠 하지만 어떤 요인으로 인해 다른 대체제를 찾아야 할때는 그다음이 수소차라고 생각합니다 다시 내연기관으로 넘어가기는 어려울테니까요
이거 되게 현실성이 낮다고 봅니다. 저희과 열역학 교수님도 말씀하셨는데, 굉장히 바보같은 에너지 맞다고 하시더라고요. 들어간 전기에너지 대비 나오는 수소양이 너무 적고 그걸로 주행거리도 안나오며, 천연가스에서 분해하는 방식은 친환경이 아니라고요. 거기다가 운반도 액화질소 말씀하셨었는데, 현실적으로 말이 전혀 안된다고 하더라규요. 저는 좀 굉장히 별로라고 생각합니다. 진짜로 핵융합과 정반대로 가는 느낌?
@@antonylee220 수소 경제는 정말이지 물에서 석유, 가스를 뽑아내는 기술이란 느낌이 들어요. 천연자원이 점점 부족해지는 미래에는 더욱 중요해 질꺼구요. 물론 미래에 또 다른 에너지 비축 생성 방식이 발견될수도 있겠지만, 당장 수소경제를 뛰어넘는 방식은 나오지 않을까 생각해 봅니다!
기본적인 열역학 법칙만 알아도 이런 허무맹랑한 소린 안할텐데.. 수소차에서 나오는 물로 혹은 물을 연료 삼아 운행을 한다? 그 물을 분해 해서 전기를 얻어 그 전기로 모터 돌리자는 말 아닌가요? 그럼 애초에 그 물을 전기분해 할 전기가 있음 뭐한다고 그 전기로 수소를 만들어 그 수소로 또 전기를 만들려는 생각을 하시나요? 애초에 전기분해할 전기가 차량에 있음 그 전기로 차량을 돌리는게 훨씬 이득일텐데요? 열역학 법칙에 따라 애초에 100의 전기로 모터 돌려 쓰면 될걸 그걸로 전기분해 해서 수소를 얻고 그 수소를 또 발전 시켜서 전기를 만들면 과연 100의 전기가 들어가 얼마나 남을까요? 차량에 풍력 발전기 달아서 전기 생산해서 쓰자란 똑같은 말을 하고 있네요 이정도 수준이니 수소차가 미래다 같은 소릴하지.. 개인 승용차 용도로 쓰일 수소차는 미래가 없습니다 애초부터 말이 안되요 수소는 연료전지역활로 한전 같은 곳에서 하루 생산 전력에서 못쓰이고 남은 잉여 전력을 저장하는 목적이 그나마 가장 좋은 효율로 쓰일 방법이지 그걸 가져다 주 에너지 목적으로 차량에 쓰기엔 의미가 없어요 잉여 전력이 아닌이상 전력을 일부러 넣고 생산을 하면 그냥 전기보다 단가가 비싸지는데 왜 그방법을 쓸까요? 이미 전기는 대한민국에서 너도 나도 보급 인프라가 너무 잘 깔려 있어서 콘센트만 꼽은 전기를 얻을수 있는데요 전국의 주유소 처럼 수소 충전소 짓고 운송의 효율때문에 액화 시켜 고기압과 극저온을 유지 시키며 운송해야하는데요 그냥 아무 콘센트나 꼽음 나오는 전기를 왜 저런 불필요한 요소가 더 들어가야 하는데요? 현재 전기차 무선 충전이 상용화전 입니다 이미 BMW에서 2018년 미국과 유럽 등에 설치한 무선충전 시스템은 3시간 30분이면 9.2㎾ 배터리를 100%까지 충전할 수 있었습니다 주차 공간에 무선 충전패드만 깔리면 이젠 충전한다고 귀찮게 꼽지도 않아도 되요 차량은 24시간 가동하는게 아니고 사람은 잠을 자야 하니 자는 시간 정도, 18년도 기술로 충분히 출퇴근하고 쓸 배터리가 잘때마다 충전된다는 이야긴데 이게 조그만 기술발전이 되면 글쎄요 과연 수소의 메리트가 뭐가 있을까요? 같은 전기차이지만 거기에 굳이 수소 발전기와, 수소 탱크가 들어간 전기차를 구매한다? 수소 충전소를 찾아 비싼 수소를 쓴다? 글쎄요 ㅋㅋ 미국이랑 중국은 일반 도로에도 무선 충전을 기획하고 있습니다 달리면서 충전이 된다는 말이에요 근데 굳이 수소를? 수소가 쓰일 곳은 앞서말한 연료전지 역활 즉 땅덩이가 너무 커서 전기 들어가기 힘든곳 그런 곳에서 전기를 쓰거나 대형 트럭, 선박등 현재 배터리 기술로 안되는 대형 운송기에서 쓰일 가능성만 있을뿐이지 일반 가정에서 쓰일 일은 없습니다 참고로 현대 수소차량들 후속모델 개발 잠정 중단한건 아시죠?
긴 댓글 감사합니다만.. 혹시 제목과 썸네일만 보고 댓글 다신거라면 영상 내용도 봐주셨음 좋겠네요. 물을 연료삼아 자동차를 운행하는게 아니라 물을 전기 저장 용도로 쓴다는 내용의 영상입니다. 현대에서 추가 수소차 모델 연구를 중단 했다는 소식도 있지만 한편으로 현대 수소차 차량 판매량이 17퍼센트나 올랐다는 최신 뉴스도 있네요. 수소 연료전지 관련 기술이 더 발전 한 이후에 현대에서 더욱 과감한 투자를 하지 않을까 생각해 봅니다.
@@미래제품읽어주는남자 2:36 부터 회생제동으로 얻은 전기로 생산되고 버려지는 물을 전기분해 해서 수소로 만들고 그 수소롤 다시 전기를 만들어 쓰면 될건데 왜 안하냐 라는게 이영상 내용의 반인데 회셍제동으로 얻은 전기를 바로 쓰면 되는걸 왜 굳이 그 전기를 수소로 만들고 그 수소로 또 전기를 만드냐구요 그렇게 전기를 만들면 애초에 만들어진 전기보다 더 많이 만드나요? 2번의 과정에 손실나는 전력이 얼마나 될거 같은데요? 그 쓰잘데기 없는걸 할려고 전기 분해 설비 까지 또 차안에 넣어야 하는데 이런짓을 도데체 왜 하냐구요 ㅋㅋ 회셍제동으로 만들어진 전기를 바로 쓰면 될걸 안그런가요? 물을 전기 저장용도로 쓴다니 이게 뭔 소린지 이해가 안되네요 물에서 수소 뽑아 수소로 에너지를 만드는건데 수소 뽑을때 전기가 필요한데 뭔 물을 저장용도로 써요 수소가 저장 용도로 쓰이는거지.. 뭔가 착각하시는데 물이 연료가 될수 없어요 뒤에 추가한 연료 없이 물로만 가는 보트는 거짓이란 말입니다 고정댓글에 처럼 100전기를 넣어봐야 수소 효율은 반도 안되요 물로만 갈려면 전기분해로 얻는 에너지 효율이 100%가 훨씬 넘어야 가능한데 열역학 법칙으로 때려죽여도 가능할리가 없어요 애초에 물 분해할 전기는 연료가 아닌가요? 어디서 분해할 전기를 얻을려고요? 그 분해할 전기로 바로 모터 돌리는게 낫단 말입니다 수소차가 세상에 선보인건 배터리 효율이 아주 낮고 전기차는 기술적으로 만들수 없을때 20여년 전부터 프로토타입도 나오고 세상에 알려진걸로 아는데 이젠 수소차가 필요가 없을만큼 한번 충전에 오래가고 충전속도도 빠르며 심지어 무선 충전에 앞으로 고체배터리가 개발되면 수소차는 있을 이유가 없어요 훨씬 비싼 수소차를 전국에 인프라 깔 여력도 힘든데 이걸 도데체 왜 해야할까요? 장점이 저는 1도 찾을수가 없는데요? 도데체 왜 필요한가요?
@@샬바토레 리튬배터리랑 비교를 하면 현재의 수소전지 기술은 훨씬 비효율적인게 맞습니다. 다만 미래에 수소전지 기술은 지금이랑은 다를꺼라는 취지의 영상이예요. 리튬배터리 전기차도 회생제동으로 전기를 저장해뒀다가 가속할때 모터를 돌리는 구조인데.. 물로 전기를 저장하는 방식에는 왜 그렇게 하냐고 하시면 제가 뭐라 답해야 할지 모르겠습니다ㅎㅎ
ㅋ 물을 분해해서 수소를 얻어 다시 물로되는건데 ㄷ 물을 분해할때 들어가는 전기에너지는 무시하고 ㅋ 마치 자연상으로 수소가 존재하는것처럼 포장하누 ㄷ 전기든 수소든 결국 에너지저장 방식의 차이일뿐 석유나 가스처럼 자체적으로 에너지를 가지고있는게아니다! 근본적인 해결책이 아니다는소리지!
안녕하세요.
현업에서 종사하는 사람인데 재미있는 영상을 보고가서 댓글 남깁니다.
영상에 잘못 알고 설명하신 부분들이 있네요.
먼저 수소의 전기 에너지효율 부분입니다. PEMFC의 경우 40퍼가 안됩니다. 넥소는 위의 방식으로 발전을 돌리고 있고, 나머지는 열에너지입니다. 즉, 공조쪽으로 활용을 한다는 가정하에 저런 효율이 나온다고 하고 있는 눈속임일 뿐입니다. 수소->전기 효율은 30퍼 중반이라고 생각하시면됩니다. 지금 수소최고 전기 효율을 SOFC,PAFC 방식의 발전인데 각각 50,40퍼 정도 됩니다. 두개는 발전형이라 차량에 쓰이지는 못합니다. 이 내용은 수소 쪽 현업하시면 아시는 내용일겁니다.
또한 물을 전기분해해서 다시 쓴다는 것은 최악의 효율비를 지닙니다. 물을 분해하여 얻는 수소로 얻는 전기가 물을 분해할때 드는 전기보다 작습니다. 즉, 물을 분해하는 것 자체가 손해인 셈이지요(과학시간에 배우는 엔트로피 법칙 생각하시면 에너지는 활용할수록 줄어든다는 것을 아실수 있습니다.)
물을 전기분해하여 수소로 만드는것은 잉여전기로만 활용되고 있어요.
이외에 영상에서 해주고싶은 말이 많지만 업무상 대외비라 더 자세히는 못해드릴것 같네요.
이상 현업 종사자였습니다.
안녕하세요~ 현업 종사자분의 기술 설명 너무나 소중하게 잘 읽었습니다! 잘못된 부분, 부족한 부분은 이렇게 전문가 분들이 보충 설명으로 보완해 나가겠습니다. 궁금한 점이 있는데 영상속 연구원분이 수소 생성 효율이 86퍼까지 달성했다고 하는데 이 퍼센트의 기준이 궁금합니다. 전기 투입 대비 생성된 수소의 폭발 열량(?)이 근거가 되는것인지.. 단순히 천천히 산소와 모두 결합해 발생되는 전기 에너지 총량을 기준으로 하는 것인지.. 너무 모호합니다ㅠ 그리고 대외비라 말씀 못해주시는 부분도 너무 궁금하네요ㅎㅎ
@@미래제품읽어주는남자 게시후 검증이 아니라 검증받고 게시하는게 맞는듯..지식한잔이나 지식한입 같은 채널은 초기부터 굉장히 전문적이고 많은 조사와 공부가 이루어 졌음..
@@옥매트 네 말씀대로 더 꼼꼼한 공부가 필요합니다. 그러나 영상의 내용이 불가능한 기술은 아니라는 점입니다. 다만 현재 기술로 효율성이 낮기에 구현하지 않고 있을 뿐이죠. 미래에는 충분히 상용화 될 수 있습니다.
@@옥매트 니가하던가 ㅋㅋ
@@옥매트 ㅋㅋㅋ 댓글 쓰신 분은 전문가 수준 이상입니다. 수소발전소의 여러 모델 효율을 단적으로 쉽게 설명하는걸 보아서는 매우 깊게 관여하는 전문가입니다.
스텍의 불안정을 매우 쉽게 설명한겁니다.
아무리 조사해도 현업을 이길순 없습니다.
전기차는 발맞추어야 되는
세계적인 추세일뿐.
우리나라는 우리의 길을 간다
현대의 뚝심에 박수를 보낸다 👏🏻
오늘 기사보니까 현대 수소차 세계 판매량이 늘었더라구요. 좋은 소식이었습니다~
물로 달리는 자동차라 한들, 소비자 입장에서 연료비는 절대 절약이 안될겁니다.
이유는...
자동차 연료로 사용하는 물이라면, 일반 수돗물로는 안될것 같고, 물에 용해되어있는 미네랄등 특정 물질들을 필터링해야 할 겁니다.
현재 판매되는 생수 가격을 고려해 보고, 자동차 연료에 붙는 세금을 고려한다면 현재의 기름값보다 싸지 않을겁니다.
(현재 전기차용 전기요금이 싸기는 하지만 이것도 전기차가 보편화되면 세금이 추가될 가능성이 다분합니다. 내연기관차 연료에서 걷어들이는 세금을 어느 형태로든 보충해야 하니까요)
기술적, 세금적 부분까지 말씀해 주셔서 감사합니다. 사실 물로 가는 차라고 제목에 표시했지만 물 자체는 1회 소모성 에너지원이 아니라 수소 산소 분해와 결합을 반복하며 에너지를 저장, 발산하는 배터리 역할을 한다고 이해해 주시면 좋겠습니다. 아직 기술적으로 20년 이상 지켜봐야 하지만 불가능한 기술은 아니라 희망적으로 기다려봐도 좋을 것 같아요!
지적하신 그 부분은 아주아주 작은 이슈입니다. 1차적으로 필터링된 물이 공급되고 2차적으로 최종소비직전에 필터링되고 나머지 필더링되지않는부분은 그냥 같이 연소되거나 배출되겠죠. 지금 내연연료도 그렇게하고있죠. 축적되는 슬러지도 내연기관이 아닌 가습기에 낀 이물질 수준이라 제거도 어렵지않을거고요.
현재기준 연구실에서 쓸수있는 초순수가 L당 70원꼴입니다. 품질 및 단가에 있어서도 규모의경제와 기술로서 아주쉽게 해결될 수있습니다. 세금이라는 국가경제논리로 저렴하지 않을거야라고 예측하는건 굉장히 1차원적인 통찰인듯합니다. 30년뒤 세금구조,경제구조 역시 시대에따라 변화할테니. 30년전에도 전기차 탄다고 세금깍아줄 생각을 하진않았죠. 메인 이슈는 h2o를 상용 자동차 연료로 사용할수 있는 기술이 있느냐 입니다. 저는 50년안에는 불가능하다고 생각합니다.
정제수 저렴해요. 그리고 물은 소모품이 아니라는 겁니다. 물을 분해하는건 에너지는 전기차 충전기를 통해서 분해한다는 거죠. 간단하게 말해서 지금 전기차가 리튬이온배터리로 구동된다면 이 영상에서 말하는 전기차는 수소이온배터리를 이용한다라는 의미와 같습니다. 그 반응의 결과물이 물이고요 물을 다시 충전을 통해서 환원한다는 말이예요. 이건 수소 보관 문제와 연료전지의 비싼 재료(백금, 팔라듐)만 대체할 물질이 있다면....
석유로가던 전기로 가던 수소로 가던 물로 가던 공기로 가던 급발진이나 좀 잡아라. 누가 당첨될 지 모르는 상태니 불안해서 타겠나?
급발진시 연료나 전기를 물리적으로 차단 시킬수 있도록 만들어 주면 좋겠어요.
@@미래제품읽어주는남자 그렇게라도 하면 좋은데 제조사로서는 그러면 인정하는 꼴이니 소송에 불리하다고 생각할 수 있겠지요.어차피 어떤 제조사도 인정하지 않고 있으니 국내제조사도 그냥 미친척하는 하는 거겟죠.. 군대에서 그런거 있잖아요..신병때 미친척 하는거~~
@@미래제품읽어주는남자 그렇게되면 급발진을 스스로 인정하는 것이네요
@@erp4046 기업이나 개인이나 상식 밖의 대처는 참 노답인듯 합니다ㅠ 예전에 운전석에 아래에 카메라를 설치해서 브레이크, 엑셀 밞는 모습을 촬영하는 기기가 있으면 참 좋겠다는 생각을 했는데 요즘 패달 블랙박스인가 라고해서 제품이 나왔더라구요. 급발진을 증명하는데 매우 유용할것 같은데 혹시 관심있으실까 해서 말씀 드립니다!
누가보면 현.기만 급발진 나는줄 알겠네
실제로 급발진 보다 운전자의 착각이 더 많은게 현실인데 정신이나 똑바로 챙기고 운전하세요
와우.대단합니다.좋은정보감사합니다.
정보가 유용하셨다니 뿌듯합니다~
물도 필요 없는 차를 만들어 야지...
급발진만 잡아도 ㅇㅈ
자동차의 경우는 물을 분해해서 수소를 추출하는 부분은 빼고 수소 단계부터가 수소연료전지 부분으로 봐야 함. 수소를 만들기까지의 시스템은 전혀 고려할 필요가 없음.
네 물론입니다. 썸네일과 제목만으로는 오해하실수 있겠네요. 현재의 기술과 미래 예상에 대한 컨텐츠이오니 시청 부탁드려요~
@@미래제품읽어주는남자 수소 제조에 관련된 "거대한" 설비를 보고 한참을 이야기 하고 있으니 하는 말임.
수소차는 바르님댓글 대로 크게 물전기분해->수소액체로 전환-> 도시의 충전소로 운반 -> 주유 입니다.먼저 1. 물로 전기분해해서 액체로 만든과정 2. 이 액체 수소를 휘발유처럼 주유할수있는 충전소 과정입니다.
ㅡ먼저 물을 전기분해할려면 엄청난 전기가 필요한데 ess시스템은 한계가 있어 사막근처의 태양광
혹은 바닷가의 풍력발전을 이용해야 합니다
ㅡ둘째 수소를 액체로 부피를 줄인후 도시의 충전소로 수송하면
ㅡ휘발유 처럼 충전소에서 충전하는 시스테인데
이 과정에서 험난한 기술적 문제가 기다리고
있다고 들었읍니다. 시간이 지나면 해결 하겠지요. 한국은 사막과 풍력할 사나운 바다가 없어 수소액체를 수입해야 합니다. 물 분해에 필요한 그 엄청난 전기를 비탈길,밭, 잔잔한 서해에서는 가능하지 안씁니다.
중국은 사막이 있고,유럽은 대서양이 있어 가능하답니다. 미국은 도시근처에 사막의 태양광이 많아
전기차가 유리하답니다. 우린 배터리 상태계가 잘 갖추어 있는 배터리강국이고, IRA 법안으로
중국 전기차,배터리 진입 금지법이 있으니,
반도체의 뒤를 잇는 30년 먹거리를 책임질 배터리가 있으니 든든합니다
물로가는자동차x
요소수처럼 물이 일부 필요한 자동차일 가능성이 높음....
심지어 수돗물이나 강물같이 구하기 쉬운것도 아닌 증류수처럼 결국 사람이 가공한 물일 가능성이 더 높고
완전 동의 합니다. 수소 산소 분해와 합성 과정에서 유실되는 물의 양도 있을테니까요~
물 전기분해해서 수소 얻는거보다 원유 탄소 사슬에서 뜯어서 수소 만드는게 가성비가 더 좋기 때문에 그린 수소 세상이 오지 않는 이상 물로간다는건 솔직히 구라인듯
미래엔 어떻게 될지 어서 보고 싶네용
잘봤습니다~
감사합니다~!
전기의 최대 문제는 화재지. 요즘 전기차 화재 대책이 전혀 없잖어..... 물과 수소로 획기적인 개발이 된다면 대박이지. 화이팅.
전기화재 발화만 잡아도 불안감이 많이 줄어들텐데요ㅠ 여러모로 우리나라 기업 응원 합니다
지금의 전기차는 완성형이라고 할 수 없음 시간이 지나면 지금 같은 전기차들은 사라질 가능성이 큼
그렇죠 먼 미래 시점에서 현재의 전기 배터리 차량을 보면 얼마나 보잘것 없을까요~
잘되길 바랍니다 ...🙏
바랍니다..!!🫡
중딩때 배우는 에너지 보전 법칙에 따르면 에너지 변환시 에너지 손실이 무조건 발생함. 전기차의 경우 전기에너지에서 모터로 동력에너지로의 전환이 한번발생.
수소차의 경우, 물을 전기에너지로 수소로 변환, 수소를 전기에너지로 다시변환, 전기에너지를 다시 동력에너지로 변환시켜서 3번이나 에너지 변환을 해야됨.
중딩이상이면 수소차 에너지 효율이 전기차에 비해 최소 3배는 안 좋다고 생각하겟쥬
댓글의 논리 대로라면 리튬 배터리 차량도 충전하여 화학반응 시키는 단계(충전), 화학 반응을 일으켜 전기를 발생시키는 단계(방전), 전기를 모터로 보내 동력 에너지로 전환하는 단계 이렇게 세 단계로 나눠집니다. 수소 연료전지의 효율이 일반 배터리 전기차에 비해 효율 차가 크지 않습니다.
@@미래제품읽어주는남자 소수차도 전기 배터리 이용하기 때문에 위에 언급한 과정은 똑같이 적용되쥬
물을 전기분해하고 수소 산소로 나눠서 그걸 다시 합성해서 전기를 얻어서 모터를 굴린다..? 그냥 물을 분해해서 수소로 굴러가는 엔진을 만들면 안되나..? 나머지 산소는 배출하고 그게 더 빠를거같은데 ㅋㅋ
맞습니다 지금 기술 수준에서는 물을 수소 산소로 분해하고, 수소와 산소를 폭파 시키는 내연기관이 어쩌면 더 효율이 좋아 보일지 모릅니다만, 장기적으로 봤을때는 수소연료전지가 훨씬 매리트가 좋죠.
무엇보다 가성비 이겠죠. 빠른 시일내 수소 시대가 와서 지구를 살렸으면 좋겠네요..
그렇습니다 결국 돈의 문제인데 희토류를 덜 쓰고 전력 효율도 높아지는 수소차를 기대해 봅니다.
수소차 기술은 독일이 1위 중국2위 일본3위 한국 4위임 글로벌경쟁에선 1위아니면 의미없음
현기차가1위라는 국뽕들말은 위안은 되는데
현실이 중요하지요 정의선 저 친구는 뽀다구나는
사업만 관심있음
무한에너지?
조금한 생각하면 뭔가 이상하죠
발생한 물을 물탱크에 저장해서
전기분해하여 다시 수소탱크에 충전?
배터리에 저장된 전기를 바로 자동차
구동에 사용하는게 효율이 좋을까
아니면
물을 전기분해하여 수소로 만들고
다시 전기를 만들어 자동차를 구동하는게
효율이 좋을까
무한에너지라기보다 물수소 배터리지용
일본이 하이브리드로 버티다가 수소차로 가려고 했는데 펜데믹으로 너무나 일찍 전기차 시대가 와서 죽쓰고 있지요. 전기차는 자동차 회사에게는 배터리 회사와 이익을 나눠 먹어야할께 많아서 수소차를 간절히 원할꺼라고 봅니다.
그니까말이죠. 현재 배터리 기술과 금액이 얼마나 시장성 있게 발전할지가 중요한 요소겠습니다!
철강 화학 산업에서 엄청난 부생수소가 발생합니다. 이걸 지금은 그냥 버리다싶이 하는중이구요.
그리고 발전소에서 쓰이지 못하는 전기들도 거의 버리는 실정이지요. 이 전기들로 수소를 만들면 나중에 다시 쓸수 있으니 좋겠죠?
이러한 이유로 수소차가 경쟁력이 있다고 보는 겁니다.
인프라와 기술을 봤을때 전세계에 한국이 인프라도 잘되어있고 국토도 작고 대다수 서울경기권 살고
정부지원금 준다고 세금아깝다 보실수도 있지만.. 물펌프에 도움물을 넣어줘야 지하수가 쾋콸콸 나오기 시작하듯이
어느순간 넘어가면 엄청난 변화가 미래에 생기지 않을까 생각해봅니다.
수소에너지를 순환시키면 장시간 충전없이 달리는 차도 나올수있지않을련지 충전한 수소로 생산한 전기로 차를 구동하고 구동시키므로 해서 생긴 운동에너지로 다시 차를 운행하고
나중에는 수소차에서 회생제동으로 수소를 생산할 수 있겠지만, 말씀하신 부분은 에너지 소비를 고려하지 않은것 같습니다ㅜ
설명자체가 에너지 보존 법칙에 어긋남.
물 + (전기 소모1) > 수소 + 산소 > 압축 70MPa (전기소모2) > 수소 + 산소 > (전기생산 3) > 모터구동
결론적으로 소모하는 전기가 생산하는 전기 보다 많은데, 이게 무슨 혁명인가.
다만, 태양광, 풍력에서 블규칙하고 일시적으로 과다생산되어 버려질 전기로 수소를 만들겠다는게 핵심임.
영상을 자세히 보시면 무한동력을 이야기 하는것이 아닙니다. 전기를 저장하고 방전하는 효율의 문제를 다루고 있죠.
공대생들이여 에너지보존법칙 이거 맞아?
같은양의 물을 수전해 하는데 소모된 전기의 양보다,
같은량의 수소와 산소를 결합시켜 발생하는 전기의 양이 더 클 수 있음?
문송합니다.
제가 공대생은 아닙니다만. 물을 분해해서 더 많은 전기를 얻으려고 하는 것이 아니라 전기를 저장하고 방출하는 용도로 물을 활용하는 거예요~ 효율을 물론 아직 많이 부족하죠.
수소엔진 상용화는 대중교통수단인 텍시, 버스 그리고 트럭 같은 화물운송 수단이나 건설장비에서 부터
현대차가 글로벌 탑 크라스 기업이 될것입니다! 현대차의 승승장구를 응원합니다!
저도 현대차 응원 합니다!
수소가 거의 미친짓이죠. 어떤짓을 해도 수소를 얻는데 들어간 에너지 값을 뛰어 넘을수 없습니다. 절대에너지 총량의 값은 변하지 않죠.
네 맞습니다. 지금 리튬이온 배터리도 마찬가지고 충방전 효율을 늘리는 것이 핵심일 것입니다.
물보트 수준속도라면 지금도 가능할겁니다.전기차량비교 하니 아직실용성에서 낮은거죠...현대 화이팅
시작은 지금보다 더욱 미약했으나 이 정도까지 발전한 것을 보면 희망이 있다고 생각합니다
와 성공하시길 바랍니다
조금 이해가 안가는게 있는데요 수소차 연료전지는 수명이 10년정도, 저장탱크는 15년 교환주기 이렇게 있는데 사람마다 다르겠지만 차를 이처럼 10년이상 타는사람이 많지는 않지 않나요?? 대부분 8년을 생각한다면 전 이교환주기는 단점이아니라고 보여서요
일단 제조사 수명보다 실제 수명이 짦을 수 밖에 없다는 부분을 말씀드리고 싶습니다. 또한 자동차는 사용 이후 중고 판매 가격도 매우 중요한 요소이므로 이런 고가 주요 부품의 수명이 도래 한 만큼 교체/수리비 부담이 커지게 됩니다. 그러므로 자연히 중고차 가격도 떨어지게 되기에 주요 부품의 내구도가 상품성에 지대한 영향을 미치게 됩니다.
@@미래제품읽어주는남자 실제 예상보다 짧은수명, 후에 중고판매시 감가 이러한 부분도 고려가 되는군요 설명 감사드립니다
액체수소를 상용연료로 쓰는걸넘어 물을 상용연료로 쓰는건 아직 너무 먼이야기같습니다.. 50년뒤에 볼수있으면 기적이 아닐까요..? 근미래 수소시장은 대형트럭과 잉여발전 에너지 보관위주로 사용될것같습니다.
썸네일엔 물은 연료로 쓰는 것처럼 되어 있지만 본문은 말씀 주신것과 비슷하게 물을 에너지 충방전 용으로 사용하는 내용입니다ㅎㅎ 20년 내엔 가능 하지 않을까 싶네요!
수소차도 결국 전기모터로 돌아가는 전기차임. 에너지를 저장하는 배터리가 수소일 뿐.
네네 맞습니다!
대형화에서 소형화로. 위치에너지를 운동에너지로. 운동에너지에서 다시 위치에너지로. 태양전지와 각종 온갖 기술을 결합시켜 에너지 보존의 원리를 극대화시키면 가능할듯. 불가능은 없는데 왜 일론 머스크는 재단을 할까? 현재까지의 자동차 기술과 새로운 최첨단 기술이 만나면 무슨 일이 벌어질지 알 수 없는 일이다.
동의합니다. 일론머스크가 천재임은 부정할 수 없으나 다방면의 기술이 융복합 되어 시너지를 낼 수 있는 동력 기관이 탄생될 가능성도 높으니까요. 영상에선 소개 안 드렸지만 수소 저장기술이 높아질수록 공기 압축 엔진의 활용도도 높아지기에 이를 융합한 동력 엔진도 기대해 볼 수 있습니다.
전 대변으로 가는 자동차 만들고 싶어요.
돌려까기 멈춰!
오! 대변에 나오는 메탄가스로 자동차를 가게하는
수소를 전기분해해서 수소를 만들면 가치가 없다
수소를 에너지를 안쓰고 물로부터 얻는다면 가능
수소를 에너지를 안쓰고 또는 잉여전기로 또는 원자로 잉여전기로 싸게 얻는게 중요
수소전지의 소형화, 안정화, 고효율화 개발 필요
물을 전기분해해서 수소를 쓰는 것보다 지금은 전기를 바로 쓰는게 효율이 좋다
에너지를 변환하면 에너지 양은 떨어진다
그렇습니다 지금은 배터리로만 전기 충전해서 주행하는 방식아 훨씬 효율적입니다.
대놓고 해도 부족한데 왜 남몰래
일종의 전략적이었다고 믿고 싶습니다ㅎㅎ
실패가능성이 높아서 ㅋㅋㅋㅋ 시장을 조성하는게 미국인데, 쥐똥만한 조선이 한다고 되는줄 아시나 ㅋㅋㅋㅋㅋ
@@MoatsInvester 종북좌빨 오마우당 아니면 홍x족 얼마 받니
@@olirontruth1741 반미빨갱이새끼냐? 아님 천한 성조쓰는 토착왜구 흉노족이냐?
기름으로 밥벌이하는 나라들이나 기업들이 현대를 가만두지않을테니 남몰래 개발해야죠
물 분해해서 수소 만들 때 전기가 많이 든다고 알고 있습니다. 그래서 물을 싣고 다니지 않는다고 하는데
동영상에서 빠진 것으로 보입니다. 물 분해 할 때 전기가 나중에 수소를 산소와 결합시켜서 생기는 전기의 3배 정도 든다고
하는데 그 전기의 효율과 가격이 쟁점이라고 합니다. 물을 싣고 다니면서 분해하는 것은 밧데리 크기가 너무 커져서
비효율.
수소분해시 발생되는 전기가 많이 드는건 아마 촉매기술이 발달하지 않았을때 이야기가 아닐까 싶습니다. 기술 소개 영상에 보면 발전 효율이 82%라고 하더라구요. 말씀해주신대로 지금은 부품 크기가 너무 커서 자동차로써는 효율이 너무 낮아보여요ㅠ
@@미래제품읽어주는남자 그거 LG 기술이고 지금은 3배까지는 아니고 통상 약 1.7배 정도 인데 LG가 그것보다 더 적다고 하네요....
물로간다고 유혹하지말고 거짓으로 유혹하지말고 수소로 간다고 해야지요 .
제목으로 주의를 끌다보니 마치 물이 연료인것처럼 해석되기도 하네요. 너른 마음으로 이해 부탁드립니다.
꿈 같은 예긴데 대기업은
항상 앞서가야 살아남을
수가 있다 지금은 허망한
예기 같으나 도전하는자
성공하며 살아남을수있다
암튼 대단한도전 발상이다
도전하는자 만이 쟁취할수
있다 현대 자동차 무궁발전
기원 합니다🇰🇷🇰🇷🇰🇷
수많은 비관론에도 불구하고 글로벌 탑5의 자동차 브랜드가 되었듯이 미래에도 현대가 쭈욱 승승장구 하길 바랍니다ㅎㅎ
이미 했다가 록펠러한테 살자당한 사람들 있음ㅋ
현대는 저 로고를 다시 디자인해야 프리미엄 이미지로 올라갈수 잇을거라ㅜ생각해요
기아가 그랬듯이 현대도 로고를 교체해야 할까요? 예전 기아 로고 정도로 밋밋하진 않은것 같은데ㅎㅎ
제네시스가 그 해결책임 브랜드 바꿔야함
현대는 애초에 프리미엄 브랜드가 아니고 대중 브랜드인데 굳이 라는 생각이 드네요 ㅋㅋ.. 애초에 프리미엄 브랜드가 된다쳐도 모든 사람이 다 타는데 그게 프리미엄 일까요 ㅎㅎ 물론 로고가 싼티 많이 나긴합니다. 전 갠적으로 아이오닉 컨셉카에 들어가던 로고 이쁘던데.. 기존 로고랑 거의 비슷한거긴하지만
현대의이미지는 윗분대로 대중화된 차량이목표라 로고바꾸지않을거에여 다른브랜드봐도 그렇게 촌스럽지않구요
물로가는 자동차나오면 물값오를텐데..과연 좋은일일까... 전기가 나을거같은데..
물 값이 오르진 않알꺼예요. 연료로 쓰이는거는 아니까요ㅎㅎ
1년에 200만원식만내고 타는 자동차가 나와야해,,,보증금500만원내고 월할부를18만원내고타는 진짜국민차가 나올타임,,,
지금도 1년에 200만원만 내고 탈수있는 차량이 있지 않을까요ㅎㅎ 중고 중소형 급 정도 되겠지만요
왜 자꾸 차에만 집착하나 다들. 길을 움직이면 되잖아.
기술이 발전하고 발전하고 또 갑자기 툭 튀어나올 신소재를 생각하면 수소차든 물차든 불가능할 것 같진 않지만,
길타고 앉아 버튼 틱틱 눌러 주소입력하고 한숨 자고나면 목적지 도착하는 시스템도 영 불가능할 것 같진 않다.
핵융합발전이 성공하면 기후변화며 수소니 신재생에너지 환경 식량 등 거의 모든 문제가 일거에 해결될 거 같지만 내 평생에 올 것 같지는 않네.
수소전지 기술이 발달하고 일반 배터리 기술도 발달했을때 시장의 선택이 어떻게 나뉠지 궁금하네요. 핵융합 발전 기술도 가세하면..ㄷㄷ
"남몰래 준비중일수도 있는"
썸네일하고 다르네 추측?
하지만 전기차 다음은 수소에너지 임에는 의심의 여지가 없음 어떻게 값싸게
그린수소를 대량생산할 수 있을까? 촉매가 더욱 발전하기를 기대하며
촉매와 저장기술, 물 수소 결합 기술이 얼른 발전하길 기대합니다
좋은 발상이다 ^ 물로수소로 자동차가음직이면 대박이다 ^😅
아직은 어렵지만 멀지 않은 미래에 가능하다고 생각합니다.
물로만 가는보트가 아니잖아..
수소를 전기 분해해서 배터리 충전해서
가는거면 애초에 충전해서 가는게 좋은거지
그렇긴 하죠 '물로가는' 이라는 키워드가 자극적이긴 해서ㅎㅎ
급발진하면 그냥
수소폭탄
안에 사람 뼈조각이나 찾겠냐
현대는 자동차의 기본 기술부터
잘 만들어야지
영상에도 설명했지만 lpg 가스차보다 안전하다고 합니다.
단순히 자동차만보면 비효율일지라도 대형선박이나 중장비들을보면 또다른이야기지
그렇습니다. 지금 수소연료 대형 선박도 준비하고 있던데. 조만간 수소연료전지 탱크도 나오지 않을까요ㅎㅎ
이미 나와있는 기술인데 ... 서로의 이윤 추구에 중점을 맞춰 고민하다 보니 그 시대가 많이 뒤쳐지고 있다.
그런 부분도 있겠네요. 여러 조건이 갖추어 져서 얼른 수소 경제가 급상승 하는 시기가 오길 기대해 봅니다~
기름으로 가는거나 잘만들어 걷지도 못하는게 뛰겠다고 하면 누가 믿냐
제가 현대에 잘 말 해 보겠습니다
말도 안되요.
물로 수소를 만들때 효율이 100%가 아닐테고 또 수소로 전기를 만들때도 효율이100%가 안되는데.
세상에 손실없는 에너지 교환은 없어요.
불가능 하죠.
수소 배터리에 100의 전기를 넣으면 나오는 전기는 82까지 가능하다고 합니다. 효율이 많이 높아져서 전기차 배터리랑 같거나 더 높은 수준입니다. 수소 기술의 발전이 기대되는 부분이예요.
응원 하는데ㅡ 품질 문제, A/S 부품 문제나 먼저 해결 하기를..
영광도 신 기술도 좋지만 침몰도 한순간... 걱정 된다.
댓글만 봐도 내수 차별 때문에 우리나라 고객분들의 불만이 상당한듯 합니다.. 현대에서 얼른 그런 불만들을 한번에 잠재울 서비스와 기술이 나와주길 기다려 봅니다.
물을 전기분해해서 수소를 만들고 그걸 발전시켜 전기를 만들면.. 전기를 이용해 전기를 만드는 형국으로 결국 그게 그거 아님? ㅋ;
맞습니다 완전 수소 전기차는 결국 지금의 전기를 충전해서 쓰는 리튬이온 배터리와 같은 역할을 하겠죠
솔직히 불가능해 보이는 기술 중....수소와 핵융합 발전 중 어느 쪽이 먼저 상용화할 수 있을까 따져보면 핵융합이 더 먼저 될 가능성이 높죠.
수소 사회는 핵융합 발전이 된 이후 저렴한 전기를 사용할 수 있으면 가능성이 조금 올라갈텐데.....
솔직히 핵융합 발전이 되면 그냥 전기 쓰는게 더 좋아서 비싸고 다루기 힘든 수소를 굳이 사용할 이유가 없습니다.
수소 연료 배터리 기술은 영상에서처럼 이미 상용화가 되고 있고 핵융합 기술은 아직 소형화가 어려운 단계로 알고 있는데 핵융합 기술이 먼저 상용화 될꺼라고 보시는 이유가 있으실까요?
@@미래제품읽어주는남자 내가 마 최형배요..... 서장하고 밥도뭇고 사우나도 가고 마 다했어....
음 물로가면 H20 수소와산소를 분해하여 수소를 연료로 할거 같네요 그런데 물의 무게는 어느정도 가필요한지 모르겟는데 자연에는 무한 전기가 넘쳐납니다. 1890년대 이미 무한프리에너지를 전기선 없이 자연에 있는 전기를 그대로 끌어들여 자동차를 운행하였습니다.
음모론이라 치부받던 기술중에 상당부분 묻혀버린 것들도 많다고 생각합니다. 무한 프라에너지 시대를 100년안에 볼수 있을지 궁금하네요ㅎㅎ
80년대 초때 기존의 개솔린 차에 물을 전기 분해해서 수소 를 공급해서 차를 가도록 한 장치를 만들어서 미국을 대륙횡단 한 사람이 있습니다. 이사람이 어떤 기업과 계약하러 갔다가 살해 당한일이 있었습니다. 다행히 이 사람이 만든 장치에 특허를 한게 있어서 그특허를 근거로 그들이 다시 연구해
아는 사람들만 알아서 만덜어 쓰고 있습니다 일걸 HHO 라고 하는데 eBay 에 많이 팔고 있습니다 생각보다 간단 합니다 원리만 알면 자작해서 만들기도 합니다.저도 몇년간 써보았습니다. 다만 예전 카브레이터 방식의 차에는 휘발유 를 안넣고 물만 넣고 갈수 있게 할수 있지만 요즘 인젝트식 은 휘발유 를 아끼는 차원에서 연료 보조로 사용 하고 있습니다. 저도 몇년 사용해서 연비를 아꼈지만 엔진 실린더 와 벨브 또는 엔진주위에 심한 황산화 작용이 생기더군요. 이걸 체계 적으로 더 연구해서 기존의 엔진을 수소에 견딜수있는 강도로 바꾸고 구조를 바꾸면 충분히 만덜수 있다고 봅니다.
소중한 경험담, 지식 공유해 주셔서 너무나 감사드립니다! 그 당시엔 혁신적인 제품이었을텐데.. 수소를 내연기관 연료로 사용하면 수증기만 발생될 줄 알았는데 엔진오일과 산화반응이 일어나나보네요. 한편으로는 현재 수소 전지 기술이 말씀주신 HHO기술처럼 사장될지 우려스럽기도 하구요. 미래를 상상하고 지켜보는 과정을 오랫동안 지켜보셨을텐데 앞으로도 소중한 댓글 부탁드립니다!
현재 수소전지 기술 발전에 대한 이해가 부족해 보이는 내용이네요..
맞습니다 대략적인 기술 내용만 이해하고 미래 제품에 대한 의견을 내고 있습니다. 하여 부족한 부분은 댓글로 부연 설명해 주시면 너무나 감사하겠습니다. 저 뿐만 아니라 다른 시청자분들에게도 도움이 될 거예요~
시간싸움이다, 어둠의세력이 현대차가 수소발전차를 완성하게 놔 두진 않을 것이고 어둠의 세력이 누군가의 공격으로 무너져 와해되야 현대차가 생존 할 수 있는데... 놈들이 먼저 사라지느냐, 현기차가 먼저 공격 받느냐...
공기압축으로 가는 차 만드는게 훨씬 쉬울것 같은데. 80년대 말에 이미 광주과학기술원에서 개발완료 했는데 아직까지 깜깜 무소식인걸 보면 놈들의 손에 당한듯
압축공기차도 흥미롭게 봤는데.. 잘 모르지만 압축된 고압 수소를 이용해서 압축공기차 처럼 사용할 수 없을까 생각도 해봤습니다.
물부족 국가서 제정신이니
삼다수 개비싸구만
물 자체가 연료는 아니예요ㅎㅎ
소비자를 물로보는 기업이니, 소비자 갈아서 가는 기업... 말이 되네요!
이 영상 내용처럼...
제네시스 브랜드 로고가 날개모양인 이유가 그겁니다...
제네시스 브랜드로 항공모빌리티 사업 꿈꾸고있어요 현대가...
헉 전혀 몰랐는데 bmw의 역행이네요!
꼭 성공해 주세요~
좀 걸리겠지만 저도 응원합니다ㅎㅎ
정말 대단합니다^^
현대차 잘 되길😄
앞으로현기차상티ㅢ를
보고 뉴스를하세요
지금 필드에서는 센타가부품이없어서
난리인데 부품가게들이
특히 협력업체들이 부도나고
또는 단가가않마져부품생산을
중단해서 시중에는부품이없어서난리
인데 뭐수소차물로가는차
정신차리세요
부품 수급 문제 심각하긴 한가봐요. 차종을 줄이는것도 좋을것 같은데..
급발진이나 인정하고 피해자 구제나 잘해라 뭔 말도 안되는 헛소리를 지껄이는지 또 자동차 값 올려서 국민들 호구 만들 생각이냐
급발진으로 억울함을 뒤집어쓴 소비자의 마음도 보듬어 주길 바랍니다ㅠ
저거 개발되면,
물만 먹고 살 수있는 시대도 올것같아요.
비현실적이라는 말씀ㅠㅜㅎㅎ
품질 관리 잘하고 보상이나 잘 좀 해줘.
발뺌이나 하지 말고.. 그것만 잘하면
누가 뭘 하건 뭐라 하겠냐고..
허구헛날 실망이나 시키고..
네네 잘못은 바로바로 인정했으면 좋겠어요
그냥 물이 아니라 바닷물로 가는차가 혁신이다
인간이 마시는 먹는물 가뜩이나 물부족인데.. 바닷물로 가는걸 만들어야된다
물을 소모하는 방식이 아니라 물부족 걱정 않으셔도 됩니다~
물부족은 ㄹㅇ 헛소리인데ㅋㅋ
다른 브랜드사들도 수소차 연구를 하고 있어요.. 양산만 안하고 있을뿐이지... Bmw도 하고 있는 걸로 아는데.. 좀 잘못된 지식은 알리지 맙시다..
정보 감사합니다
몇십년 차만들었다는 회사가 엔진도 제대로 못 만들면서
테슬라가 리튬광산 인수하고 배터리 생산 본격화되고
기가 인도네시아 기가멕시코 돌아가는 2025년쯤에는
현대는 감당 할 수 없는 상태가 될것.
BYD도 겨우 감당 할거 같은데
앞으로 전기차 시장 재미 나겠네요
가존배터리vs수소배터리 양상이 재밌을것 같습니다
테슬라 차 가격이 비싸서 중국에서 갤럭시처럼 힘을 잃을것
@@PETBOY 지금도 중국내 판매량이 BYD와 비슷 테슬라는 앞으로 차량 가격을 더 내리고 모델2가 나온다면 중국 시장 마저 잡아 먹을것
@@romancecat4469 비슷하긴 개뿔 ㅋ 그리고 테슬라 중국 가격떨구면 외국에서 비싼돈 그대로 주가 산다고? 합리적인 서양인들이? 오히려 프리미엄 이미지만 깎이지. 애플이 가격 내리디?
@@PETBOY 워워 흥분하지 말고 ㅎㅎㅎ
두고 보자고 누구 말이 맞는지 ㅎㅎㅎ
물을 전기분해해서 수소를 생산할거면 그 전기를 그냥 모터돌리는게 낫다는게 요지이고
물을 전기분해해서 수소를 만들고 그 수소로 다시 전기를 만들고 남으면 저장한다고...ㅋㅋㅋㅋㅋ
그게 가능하면 원자력발전소 포함 모든 발전소를 대처할수 있고 현대자동차는 자동차 산업을 안해도 될 발견이지요ㅋㅋㅋ 너무나 허무맹랑하고 현제 전기차가 있는데도 수소차의 가능성을 보는것은 운행시간이 엄청긴 차량이나 운송트럭같은경우에 충전 속도때문에 수소차 가능성을 논할뿐이지 물을 주유 아니 주수를 해서 주행한다는건 글세요ㅎ
아직은 허무맹랑하고 경제성도 없어 보이지요. 빌게이츠도 컴퓨터가 몇 kb용량만 쓸 것이라고 했고, 심지어 200년전 발전기가 처음 발명됐을때는 전시회 이후 사라져 버릴 물건이라고 전문가들이 비웃었다고 합니다.
기대나 큽니다 화이팅_!!!
저두 같이 기대하겠습니다~
옛날 생각나네요
70년대중반 물로켜지는
TV를 판다고 사기치고 다닌사람이 있었는데
ㅎ ㅎ
아니 50년전에 상상화로도 못그릴 만한 티비를 판다고 했으니ㅎㅎ 그나저나 연배가 어떻게 되시는지 궁금하네용
국민이 민노총 때려잡아줄께 그동안 고생했어
민노총이 없었다면 우리나라 산업이 어땠을지 문득 궁금해지네요ㅎㅎ
@@미래제품읽어주는남자 더빨리 수소차 개발했겠죠 더 잘할수 있는데 더국민이 편안하고 잘살고
미로
아니 정말 간단하게 전기를 만들면 되는거 어닌가요? 그럼 물분해가 아니라 수력발전처럼 고압으로 물을쏴서 터빈 돌아가게 하고 거기서나오는 전기를 모아서 모터 돌리면 되지 않나 싶은데요..정말 간단히 생각해서요..뭐 물론 안되니까 않하겟지만...ㅎ
스압 공기압을 이용한 터빈엔진 방식도 누군가 연구했을텐데 수소전기차에서 활용할수 있지 않을까 하는 작은 생각도 해봅니다
정의선
노벨물리학상이 목표란말인가
아니지
인류의 위대한인물3명중1명으로
위인전에 실리는게 목표란 말인가
360도 입체 돌려까기 멈춰!
물자동차가 대중화되면 마실물도 부족해질듯
물을 많이 소비하는 방식이 아니예용ㅎㅎ
태양광과 물을 같이 쓰면 더 효율이 좋을 것 같네요
네네 심지어 내연기관 자동차도 태양광 패널이 있는게 더 나을 정도니까요ㅎㅎ
그냥 물 전기 분해해서 수소 + 산소 연소실에서 폭발하게 하고
굴러가면서 전기 분해할 전기 발전기로 만들면 되지
저도 댓글 달아주신 다른 분 때문에 알게 됐는데 hho generator라고 수소 산소 분해/폭발을 이용하는 발전기 있더라구요. 알리에서 20만원 내외로 판매도 하구요.
말도 안닌 소리입니다 발전기로 수소 전기분해 하려면 얼마나 많은 전기가 필요 한데요
많은 전기가 사용된 만큼 많은 전기를 방전할수 있어요. 물론 효율이 좀 떨어지긴 하지만요.
수소전기차의 연료전지 스택이 말도못할정도로 비싸다는것이고 초기에 넥쏘 출시때 전지스택이 4천만원 가량 이었고 현재는 2천만원 가량으로 낮아졋다고 알고 있습니다 부품은 계속해서 저렴해질것 입니다 개발을 멈추지 않는이상..
그리고 수소전기차의 진짜 문제점은 수소가 전기분해하면서 터져서 그게 수소폭탄이 된다는 헛소리가 문제가 아니라 수소라는 연료를 얻기위해서 생산하는 과정에 너무 많은 비용과 환경이 피해를 본다는 것입니다
수소전기차 불편한점이 있는것은 맞지만 전기차가 수소전기차보다 메리트가 있다라고 생각하기는 음... 잘모르겟네요
전지스택 가격이 많이 하락했네요. 앞으로 더더욱 값싸지고 소형화되었으면 좋겠습니다. 아직은 수소전기차 매리트가 없는게 너무나 자명한 사실입니다ㅠ
메리트가 없는건 아니라봅니다
전기차처럼 관계시설이 부족한것도 사실이고 수소를 만들기위해서 드는 환경오염도 심한것은 사실이지만 5년전과는 비교도 안될정도로 성장햇다봅니다
@@터저버린각도기 수소연료전지 기술이 더더 발전 한다고 해도 기존 배터리 전기차의 이점을 따라가려면 멀지 않나 생각해 봅니다ㅠ 일반 배터리가 수명도 길고 충전 인프라도 좋고 가격도 합리적인데 이 갭을 줄이기가 당장은 어려울것 같아요. 다른 중공업 분야에서 먼저 자리를 잡고 자동차 시장으로도 쭉쭉 성장하길 바래 봅니다.
@@미래제품읽어주는남자 혹시 그런생각 안해보셧나요? 어떤 한분야에서 과점을 넘으면 다른산업으로 눈을 돌리는 시기가 된다는거 말입니다
전기차가 시대적으로 보면 지금이 최적기이고 호황을 누리는것은 맞습니다
전성기죠 하지만 어떤 요인으로 인해 다른 대체제를 찾아야 할때는 그다음이 수소차라고 생각합니다
다시 내연기관으로 넘어가기는 어려울테니까요
@@터저버린각도기 네 저도 동의합니다~ 용도적으로 수소전지를 쓸지 리튬이온 전지를 쓸지를 결정하는 날이 언젠간 오리라 기대합니다. 당장 군사 무기쪽만 봐도 수소전지 기술이 먼저 적용 가능하지 않을까 생각도 드네요.
만든차 서비스나 잘해 임마.
왜 욕쳐먹는지를 모르니 엄한짓거리만 하지
ㅠㅜ
이런 기업 갈 실력도 없는 놈이 까대기는 쯧. 지 주둥이 ㅂㅅ 인건 왜 모를까? 다른 자동차회사는 천사냐? ㅋㅋㅋ . 넌 그냥 걸어 다녀 어차피 이것저것 다 따지면 다른 자동차회사들 죄다 악덕 기업이나깐
@@aljigok 취업안되서 힘드니..
노력을 해. 나한테 자동차는 구매하는거지 취직하는 목표가 아니다.
노예근성까지는 니 자유라 상관없지만 남의집 주인이래도 주인은 주인이고 너는 그냥 개 같다. 함부로 짖지말구 올해는 꼭 취직해라
대한민국 은 독자적
수소 전기 자동차 가답인것같습니다 밧데리 인 전기차는
경쟁력 느무심하네요
미국의 갑질ㆍ싼중국전기차부활 등 수소전기차
가격대비 가격인하 가문제점
만해결된다면 가정용수소전기발전기 등 등
현대자동차 화이팅입니다
아직은 수소차가 비효율적인 부분이 많지만 과거에 비해서는 눈부시게 발전한거고, 조만간에는 배터리 전기차를 능가할 수도 있다고 봅니다!
바닷물에서수소를 분리해낸다면 잠수함이 밖에나올일이없다.ㅡ원자력 잠수함보다 더좋다.ㅡ수소분리중에 나오는 산소는 잠수함 승조원에게 쓰여지고.ㅡ식량만 있으면 1년도 좋다
수소차를왜대량생산못하는줄아냐 아직기술이부직하다 그문제를해결하면 대량생산할수있다
그렇군요..
이거 되게 현실성이 낮다고 봅니다. 저희과 열역학 교수님도 말씀하셨는데, 굉장히 바보같은 에너지 맞다고 하시더라고요.
들어간 전기에너지 대비 나오는 수소양이 너무 적고 그걸로 주행거리도 안나오며, 천연가스에서 분해하는 방식은 친환경이 아니라고요. 거기다가 운반도 액화질소 말씀하셨었는데, 현실적으로 말이 전혀 안된다고 하더라규요. 저는 좀 굉장히 별로라고 생각합니다. 진짜로 핵융합과 정반대로 가는 느낌?
저도 지금 기술로만 보면 비효율적이고 현실성 없어 보이지만.. 기술 발전이 꼭 선형적 증가가 아니고 전문가들이 오히려 보수적으로 한계를 정해버리기에 정답으로 여겨선 안 된다고 생각합니다.
@@antonylee220 수소 경제는 정말이지 물에서 석유, 가스를 뽑아내는 기술이란 느낌이 들어요. 천연자원이 점점 부족해지는 미래에는 더욱 중요해 질꺼구요. 물론 미래에 또 다른 에너지 비축 생성 방식이 발견될수도 있겠지만, 당장 수소경제를 뛰어넘는 방식은 나오지 않을까 생각해 봅니다!
기름으로 가는 자동차나 똑바로 만들어라ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
기름 자동차 막을 내릴때까지 마무리 잘 했으면 해요
지금전기차가뜨지만 곧 수소시대가올거라 봅니다
그렇게 되길 저도 기대해 봅니다.
최근 수소를 내연기관에서 점화시키는 수소엔진이 개발되었네요.
뭐 나중엔 수소도 고체가 되지않을까 건전지 바꾸듯이. 꿈을 그려봅니다
저도 영상 만들면서 이 생각을 했었습니다. 수소 흡착식 저장 방법이 즉 수소 고체 배터리가 되지 않을까 싶어요ㅎㅎ
수소도 아니고 물로 간다고?
물을 넣으면 차안에서 수소분리해주고 수소연료전지로 전기만들어서 간다는것같은데... 경제성가지려면 머나먼 얘기
네 아직은 경제성이 많이 떨어지는게 사실입니다
기본적인 열역학 법칙만 알아도 이런 허무맹랑한 소린 안할텐데..
수소차에서 나오는 물로 혹은 물을 연료 삼아 운행을 한다? 그 물을 분해 해서 전기를 얻어 그 전기로 모터 돌리자는 말 아닌가요? 그럼 애초에 그 물을 전기분해 할 전기가 있음 뭐한다고 그 전기로 수소를 만들어 그 수소로 또 전기를 만들려는 생각을 하시나요? 애초에 전기분해할 전기가 차량에 있음 그 전기로 차량을 돌리는게 훨씬 이득일텐데요? 열역학 법칙에 따라 애초에 100의 전기로 모터 돌려 쓰면 될걸 그걸로 전기분해 해서 수소를 얻고 그 수소를 또 발전 시켜서 전기를 만들면 과연 100의 전기가 들어가 얼마나 남을까요? 차량에 풍력 발전기 달아서 전기 생산해서 쓰자란 똑같은 말을 하고 있네요 이정도 수준이니 수소차가 미래다 같은 소릴하지..
개인 승용차 용도로 쓰일 수소차는 미래가 없습니다 애초부터 말이 안되요 수소는 연료전지역활로 한전 같은 곳에서 하루 생산 전력에서 못쓰이고 남은 잉여 전력을 저장하는 목적이 그나마 가장 좋은 효율로 쓰일 방법이지 그걸 가져다 주 에너지 목적으로 차량에 쓰기엔 의미가 없어요 잉여 전력이 아닌이상 전력을 일부러 넣고 생산을 하면 그냥 전기보다 단가가 비싸지는데 왜 그방법을 쓸까요? 이미 전기는 대한민국에서 너도 나도 보급 인프라가 너무 잘 깔려 있어서 콘센트만 꼽은 전기를 얻을수 있는데요 전국의 주유소 처럼 수소 충전소 짓고 운송의 효율때문에 액화 시켜 고기압과 극저온을 유지 시키며 운송해야하는데요 그냥 아무 콘센트나 꼽음 나오는 전기를 왜 저런 불필요한 요소가 더 들어가야 하는데요?
현재 전기차 무선 충전이 상용화전 입니다 이미 BMW에서 2018년 미국과 유럽 등에 설치한 무선충전 시스템은 3시간 30분이면 9.2㎾ 배터리를 100%까지 충전할 수 있었습니다 주차 공간에 무선 충전패드만 깔리면 이젠 충전한다고 귀찮게 꼽지도 않아도 되요 차량은 24시간 가동하는게 아니고 사람은 잠을 자야 하니 자는 시간 정도, 18년도 기술로 충분히 출퇴근하고 쓸 배터리가 잘때마다 충전된다는 이야긴데 이게 조그만 기술발전이 되면 글쎄요 과연 수소의 메리트가 뭐가 있을까요? 같은 전기차이지만 거기에 굳이 수소 발전기와, 수소 탱크가 들어간 전기차를 구매한다? 수소 충전소를 찾아 비싼 수소를 쓴다? 글쎄요 ㅋㅋ 미국이랑 중국은 일반 도로에도 무선 충전을 기획하고 있습니다 달리면서 충전이 된다는 말이에요 근데 굳이 수소를?
수소가 쓰일 곳은 앞서말한 연료전지 역활 즉 땅덩이가 너무 커서 전기 들어가기 힘든곳 그런 곳에서 전기를 쓰거나 대형 트럭, 선박등 현재 배터리 기술로 안되는 대형 운송기에서 쓰일 가능성만 있을뿐이지 일반 가정에서 쓰일 일은 없습니다 참고로 현대 수소차량들 후속모델 개발 잠정 중단한건 아시죠?
긴 댓글 감사합니다만.. 혹시 제목과 썸네일만 보고 댓글 다신거라면 영상 내용도 봐주셨음 좋겠네요. 물을 연료삼아 자동차를 운행하는게 아니라 물을 전기 저장 용도로 쓴다는 내용의 영상입니다. 현대에서 추가 수소차 모델 연구를 중단 했다는 소식도 있지만 한편으로 현대 수소차 차량 판매량이 17퍼센트나 올랐다는 최신 뉴스도 있네요. 수소 연료전지 관련 기술이 더 발전 한 이후에 현대에서 더욱 과감한 투자를 하지 않을까 생각해 봅니다.
@@미래제품읽어주는남자 2:36 부터 회생제동으로 얻은 전기로 생산되고 버려지는 물을 전기분해 해서 수소로 만들고 그 수소롤 다시 전기를 만들어 쓰면 될건데 왜 안하냐 라는게 이영상 내용의 반인데 회셍제동으로 얻은 전기를 바로 쓰면 되는걸 왜 굳이 그 전기를 수소로 만들고 그 수소로 또 전기를 만드냐구요 그렇게 전기를 만들면 애초에 만들어진 전기보다 더 많이 만드나요? 2번의 과정에 손실나는 전력이 얼마나 될거 같은데요? 그 쓰잘데기 없는걸 할려고 전기 분해 설비 까지 또 차안에 넣어야 하는데 이런짓을 도데체 왜 하냐구요 ㅋㅋ 회셍제동으로 만들어진 전기를 바로 쓰면 될걸 안그런가요?
물을 전기 저장용도로 쓴다니 이게 뭔 소린지 이해가 안되네요 물에서 수소 뽑아 수소로 에너지를 만드는건데 수소 뽑을때 전기가 필요한데 뭔 물을 저장용도로 써요 수소가 저장 용도로 쓰이는거지.. 뭔가 착각하시는데 물이 연료가 될수 없어요 뒤에 추가한 연료 없이 물로만 가는 보트는 거짓이란 말입니다 고정댓글에 처럼 100전기를 넣어봐야 수소 효율은 반도 안되요 물로만 갈려면 전기분해로 얻는 에너지 효율이 100%가 훨씬 넘어야 가능한데 열역학 법칙으로 때려죽여도 가능할리가 없어요 애초에 물 분해할 전기는 연료가 아닌가요? 어디서 분해할 전기를 얻을려고요? 그 분해할 전기로 바로 모터 돌리는게 낫단 말입니다
수소차가 세상에 선보인건 배터리 효율이 아주 낮고 전기차는 기술적으로 만들수 없을때 20여년 전부터 프로토타입도 나오고 세상에 알려진걸로 아는데 이젠 수소차가 필요가 없을만큼 한번 충전에 오래가고 충전속도도 빠르며 심지어 무선 충전에 앞으로 고체배터리가 개발되면 수소차는 있을 이유가 없어요 훨씬 비싼 수소차를 전국에 인프라 깔 여력도 힘든데 이걸 도데체 왜 해야할까요? 장점이 저는 1도 찾을수가 없는데요? 도데체 왜 필요한가요?
@@샬바토레 리튬배터리랑 비교를 하면 현재의 수소전지 기술은 훨씬 비효율적인게 맞습니다. 다만 미래에 수소전지 기술은 지금이랑은 다를꺼라는 취지의 영상이예요. 리튬배터리 전기차도 회생제동으로 전기를 저장해뒀다가 가속할때 모터를 돌리는 구조인데.. 물로 전기를 저장하는 방식에는 왜 그렇게 하냐고 하시면 제가 뭐라 답해야 할지 모르겠습니다ㅎㅎ
수소는 답이없다 이말였군요
아직은.. 그러나.. 입니다
왜 수소에 열광하냐면 보조금타먹어야 하니깐 돈되지요 지금
나라에서 수소 경제를 발전시키기 위해서 기업에 보조금을 지원해 주는 것인데. 국가 차원에서 유망하다고 생각하고 있는 것이니 믿고 지켜봐도 좋을것 같습니다.
국내 기업보단 미국기업을 더믿는다. . .
수소가 위험해지려면 핵탄두가 필요함
설명 감사합니다~
놀라운 기술
급발진이 더 발전하겠다!
k-급발진 기술 그만ㅠ
주가올리려고 수작부리는뉴스또하는군요
엘런머스크가 이런식으로
주가올리고 재산을증식했죠
제가 혼자서 만든 영상이예요 ㅎㅎㅎ
지금 넥소 폐차장에 있다 그런데 폐차를 진행할수 없데 위험부담이 커서 분해를 못한다고 그렇다고 수출도 못한다 하든데 안 사간다고 함
주요 부품 조달이 어려워 수출이 어려운 건 이해가 가는데.. 폐차도 어렵나요? 영상 속 넥소 재활용 사장님 큰 부자 되시겠네요ㅎㅎ
@@미래제품읽어주는남자 그렇다고 하네요 얼마전 유튭에 올라온 영상보니 넥소 6대가 폐차장에 입고 그런데 말소는 했는데 폐차 진행을 할수 없다고 폐차를 할려면 주요 부품을 분해해야 하는데 수소 차를 만질수 있는 전문기술 자가 없다는것이 문제라고 그렇게 들었던것 같아요
@@JYIKT 좋은 정보네요. 갑자기 넥소 재활용 하시는 사장님이 매우 부러워집니다ㅎㅎ
물로 가는 비행기는 이해가 됩니다만, 물로가는 자동차는 미끌어 질 것 같아서 이해가 안 됩니다.
수전해 그린수소 이게되면 좋지
도요타도 수소차 미라이 이게 나름 잘만들었음
수소셀도 현대보다 더 좋은것 같음
현대는 상용화를 먼저하고 시장을 먼저 선점했다는거
대신 일본이 인프라가 우리보단 잘되어 있음
일본 수소 인프라가 괜찮은가보군요! 미리 충전소 갖춰놓고 대중화 시키겠다는 것인지.. 도요타가 만든 수소차는 또 다른 매력이 있을것 같아 기대가 됩니다
수소차기술은 독일이 1위중국,일본, 한국순입니다
2030년에는 수소차가 전기차와 경쟁할거로 본답니다 현기차 보면 전기차는 포기한 분위기고 수소차는
다른나라에 뒤지고 있음. 아무튼 회장,임원들,노조 3세트가 하는짓들이 가관임.정신 차리라 이기야
ㅋ 물을 분해해서 수소를 얻어 다시 물로되는건데 ㄷ 물을 분해할때 들어가는 전기에너지는 무시하고 ㅋ 마치 자연상으로 수소가 존재하는것처럼 포장하누 ㄷ 전기든 수소든 결국 에너지저장 방식의 차이일뿐 석유나 가스처럼 자체적으로 에너지를 가지고있는게아니다! 근본적인 해결책이 아니다는소리지!
네 말씀하신것이 맞습니다. 물은 에너지를 저장하는 매체 역할을 하는 것입니다.
현대차 난 절때 안산다 지금도 수소차 문제있는거 유튜브 검색하면 나온다
사고 싶은 사람들은 만들고 5년후에 사라 ㅋㅋㅋ
지금 수소차는 저도 별로..