Köszönöm mindenkinek ha mindenki ilyen szakértelemmel és odaadással végezné a munkáját azt hiszem hogy jobban haladna az ország világ vagy falu az ijen jellegű videót főműsoridőben közvetíteni a tévében is mert ez a ;ValoVillág ; amiből tanulni lehetne a fiataloknak Nagy Gratula neked és a fiúknak további sok sikert kívánok a további munkádhoz 😃
Nekem mint 1960 ben végzett autószerelőnek minden újdonság. Vége a vágó kalapács érának. Most már érthetőek a 400 ezer km futás teljesítmények ami abban az időben elképzelhetetlen volt. Gratulálok a fiúknak ,további sok sikert.
Szia Chris! Nagyon jó az új csapat, látszik, hogy képbe vannak a fiuk! Egy kis adalék a ladás részhez... a nyolcvanas években Ladával taxiztunk. Ketten hajtottuk és öt év után selejtezésre került akkor volt benne 500 ezer km.360 ezernél lett gyűrűzve. A végén már 100-150km/1 liter olaj volt a "normája". A kaszni is elfáradt addigra elég rendesen...
Szia Attila! Köszönjük! Nekem is vannak emlékeim, Ladával kapcsolatban.Talán hét éves lehettem (80-as években), amikor egy 1200-es kölcsön Ladával (mi Zsigulinak hívtuk) mentünk Ausztriába, le is robbantunk vele.Aztán pár évvel később vettünk egy 2105-öst, talán 80ezer körül volt benne, de menő volt...Persze akkoriban az igazán király a Merci elejű volt, a 2107! Nekem szép emlékeim vannak a miénkről, jó kis 1300-as kocka!
Élmény látni és hallgatni az Urakat. Van remény, hogy nem kallódik el a mai fiatalság. Lebilincselő, szépen beszélnek, ízesen és ami még fontosabb, hogy összefüggően! Gratulálok!!! Műszakilag le a kalappal!
Chris mikor a sajnálatos sötét idők után átjöttél a srácokhoz, akkor fenntartással álltam hozzájuk, talán a koruk miatt vagy a fene tudja de pozitívan csalódtam a srácokban. Megvan az alázat, a szakmaiság, a humor és a figyelem a követőkhöz. Remélem sokáig megy a közös munka és, hogy jöttök még Korneuburg felé is 😉
Nem hittem volna é sem, hogy tovább tudom vinni azt, amit Attilával elkezdtünk.Egy kizárólag BMW-s vonalat, hasonló színvonalon, mint vele! Tény, hogy a fiúk fiatalok, ketten éppen, hogy alulról karcolják a harmadik x-et, Bence pedig még csak a húszas évei közepén jár.Viszont a szakmai alázat, a tudás iránti vágy, és a becsületesség megvan bennük.Bízom benne, hogy az évek múlásával egyre több tapasztalatot szereznek majd, és méltó utódai lehetnek Attilának! Én is bízom benne, hogy sokáig tudunk együttműködni, és biztosan megyünk Korneuburg felé! :) (Én gyakran szoktam arra járni)
Szerencsére mióta i3 àllt szolgàlatba nálam, nem érint, de nagyon érdekel a szerelés és a technika. Ügyesek a fiúk és kurva jól elmagyaràznak mindent. Tetszett nagyon ez a rész is. Köszönöm👌
@@timtom5359 évi 6ezer km-t megyek. Nekem az autó hobbi. Lakehelyemtől 5percre van a cégem. Bőven elég erre most az i3 230km hatótávval. Nem mellesleg i3 fél seccel lassabb mint a volt f10em 258lóval. Nyomom neki, ha lehet😅
@@peterszendrei Persze megértelek! Én sem megyek ki a városból az I3-al max megyek évente így 5-6000 km ert de lehet sokat mondtam. Így a többi csak hétvégente egyszer (valamelyik annyit sem), de muszáj mert az I3 számomra nem autó, így úgy érezném, hogy korlátozott vagyok. Na erre írtam, hogy jó mellé a nagy vas! ✌️
Helló fiúk.... Nagyon ügyesek vagytok. Gratulálok 🎉. Volna egy kérdésem.... Mi a neve pontosan annak a javító kenőanyagnak amit Kiriszofer mutat. Engem nagyon edrekel
Jó a tartalom!!!! A balansz tengelyeket a forgómozgás során létrejövő tehetetlenségi nyomatékok kioltására találták ki alacsony fordulaton, vagyis a motor főtengely körüli "billegését" hivatott csökkenteni. Azért van belőle 2 darab ami azonos fordulatszámmal egymással szemben forog, hogy a 2 tengely által keltett rezgések egymást kioltsák (eredő nulla legyen), de a főtengelyhez viszonyított ellentétes irányú tehetetlenségi nyomatékuk kioltsa a főtengely által keltettet. Drága megoldás, növeli a forg. tömeget, nagyobb a motor mérete és tömege, a balansz tengelyeket nagyon pontosan kell súlyozni és fokolni, növelik a fogyasztást is, mai világban egyre ritkábban alkalmazzák. Még valami srácok......ha egy motort szereltek az akna mellett, akkor tegyetek már rá valami tetőt, mert ha ezt meglátja egy munkavédelmis, akkor nyomban magához nyúl!!! Elég ha egyszer nem figyeltek oda vagy megbotlasz és 2m zuhansz, ez nem játék.
Köszönjük a kiegészítést :) Még így is sokat vágott Chris54 bizonyos szakmai részeknél, hogy ne legyen túl hosszú. Az akna jogos, de sajnos nagyon kinőttük a helyet.
Ha mindegyikben le lenne cserélve az olaj 8-10 ezrenként nyilván minőségi(Liqui Moly, Motul) akkor soha nem lenne velük nagy probléma, alapvetően láncos motorhoz nem kéne nyúlni mivel ezért lánc, nagyon nehéz is úgy megcsinálni hogy egyáltalán meg lehessen közelíteni a gyári minőséget.
Boldog nyolcvanas, kilencvenes évek... Autók, amiket bontatlan fődarabokkal adtunk el haverokkal hosszas használat után: Mercedes 190 2.5 D (1.100.000km), malacorrú Passat (1.200.000 km), Astra F 1.7D (580.000 km). A kivétel: Vectra B (650.000 km). Anno a Vectra hengerfejes lett kb. 500.000-nél. Kérdeztem a szerelőt, hogy olajpumpa, vezerműlánc csere ha már lenn van a hengerfej? Kinevetett. A mai autók egyszerűen ipari hulladékok sajnos. Cserélgethetsz te olajat, szűrőket lelkiismeretesen... Miért láncos a vezérlés, ha kétszer annyit sem bír, mint egy bordásszíj? Főtengely anyagával egy öntvényből(!!!) kimunkált lánckerék??? Fröccsöntött szívósor??? Hajaj... Van baj rendesen a fejekben. Állítom nem spórol többet 50€-nál a beépített anyagokon és munkán a BMW autónként. Cserébe ott a "vezetés élménye". A garantált széthullásé inkább. Azért, hogy kíméljék a motort olyan laposszíj tárcsákat építenek be ami garantáltan szétmálik, hogy először a nyugvó csapágyakat csönben szétverve egyszer csak csörömpölve a motorteret is lerendezze. Lezabálta a lánc a lánckereket a főtengelyről? Főtengely csere. Asszem szögelgetem csendben tovább a 159-et. Kíváncsi vagyok meddig bírja bontatlanul, most még csak 140.000 mérföld van benne... Üdv a csapatnak, ritka az ilyen képzett és lelkiismeretes garázs otthon!
@@tamaskarader8223 azzal vigyázzatok, nehogy valaki hónapok/évek múlva ezekre az árakra hivatkozzon, valószínű ezért nem adnak meg sokan ilyenkor konkrét összegeket 🤔
Nagyon profik vagytok srácok. Olyan figyelmesen néztem mintha holnap visszakellett volna mondanom.. 😜 De nagyon nagyot néztem mikor szembesitettetek a gyári és utángyártott csapágy közti pénz 💵 különbséggel. 2-300eft?!🙉
@@marteendaking Ugyan ez, második ilyen motoros autóm, volt M47 is, ezt sokkal jobban szeretem. 391.000nél lett cserélve a vezérlés és csapágyak. Már 450en van az autóban... 👀😅✌️
Sziasztok !!😎 Chris!! Légyszi kérdez majd rá a srácokra !! E39 525tds - ről modjanak valamit jot"- rosszat " mire figyeljek oda ? 485000km van benne !! 😎 nagyon hálás kis auto ✌
Sziasztok! N47d20c motor esetén (220e km van benne jelenleg) ti a nagyszerviz alkalmával az olajpumpát cserélnétek? A videóban erről nem esett szó, de egyéb fórumokon javasolják. Köszi a választ előre is!
Egy kérdésem lenne. 10e km után szinte semmi olajfogyasztás. Aztán 1000km külföldre.. Plusz 600km helyben.. Olaj minimum szinten. Töltöttem 1litert. Aztán 1000km haza. Olaj maximális szinten azóta is.. Mi lehet? Szivárgó olaj esetén hazafele meneten fogynia kellett volna.. A helyi terep dimbes dombos, vagy fel vagy le... Nulla egyenes nulla vízszintes út, és sok leállítás.. (nem hűlt ki azért) Az a helyben 600km igy le tudta zabálni? Mellesleg indulás előtt én néztem meg a szintet, magától mikor szól? Ja, n20b20 F30 320i 20ezerrel ezelőtti vezérlés cserével, 180e km.
Az hogy gyengébb úgy gondolom nem helytálló. A 16d és a 18d gyűrűje ugyan az, a 20d már más. Független attól nem szokták ezek ok nélkül az olajat enni.
@@tamaskarader8223 van egy 318d-m kb. 3.000km-enként egy liter olajat megeszik. Nem folyamatosan, pl volt hogy 3.000km után is maxon volt az olaj, aztán egy autápályán megtett 300km után minimumot mutatott. Füst, nincs. Markaszerviz es szakazerviz nem talalt hibat. Biztos ami biztos csereltettem szelepszar szimeringet es szivosor csovekkel egyutt tisztitva lett. 75.000-nel lett egr szelep cserelve, pontosan azota veszem eszre hogy eszi az olajat. 49.000km-el vettem addig 2 olajcsereje volt, utana en 10ezrenkent csereltetem az olajat (legalabbis fizettem erte) sokat regeneral varosban is az auto, kb 200km-enkent. Most 135.000 van benne. Kartergaz szellozo membrant megneztek tobbszor azt mondták jo. Turbot is megneztek, arra is azt mondtak ko. Szerintem magas a kartergaz, amikor ratoltok olajat sokaig jon fust vagy pára az olajbetolto nyiláson. Nemtudpm mi baja lehet, de a baj h azok se akikhez vittem szervizelni :( azt vettem eszre h varosban nem nagyon fogy az olaj, de aztan az elso autopalyazaskor meg igen. Mintha felhigulna az olaj. Viszont ha lemegy az olajazint vmeddig az autopalyan akkor ott megall az olajfogyas, es ha elmegyek 2000km-t kozvetlenul utana autopalyan, akkor se fogy tobb olaj
Kicsit komplex ahoz a dolog, hogy láthatatlanba mondjak bármit is. Milyen olaj van benne. Mikori az autó és melyik szériás motor van benne? A gyakori regenerációnak oka van. Sok-sok apró tényező, amiből egy képet összetudnánk állítani, de itt nehéz lenne. Ehez látni kéne és mérni is.
Sziasztok! Egy kerdesem lenne a kigyulladt E39 530d-vel kapcsolatban. Kiderult, hogy pontosan mi okozta a tuzet? Megelozheto egy ilyen eset? Nekem is pont egy ilyen autom van es kirazott a hideg a videotol. :D Koszi elore is a valaszt, nagyon jok a videok! :)
Szia :) Nem kell aggódni. Feltételezhetően az önindító, vagy egy felette menő kábel lett hibás. Ezt azért tűz esetén nehéz pontosan megállapítani. Ritka az ilyen, nem hallottunk más kigyulladt e39ről.
Üdv srácok! Olyan kérdésem van, hogy a gyári csapágy szett helyett én is Kolbenschmidtet akarok, honnan tudom h a gyári szín alapján kiválasztott helyett melyik utángyártott való bele? Köszi előre is!!
Sziasztok! A szakembereket kérdezném, lehetséges, hogy a helyén kicserélik a csapágyakat vagy ez csak 100%-ig egy kiszerelt motornál tud megtörténni? Köszi a választ!
Chris,egy nagy kérdés! A hajtókar csavarokkal kapcsolatban,én pontosan ugy jártam,hogy lehet rossz nyomatékkal húztam meg. De még nincs inditva a motor...leírnátok nekem,hogy mi a meghúzási nyomatéka a végigmenetes csavarnak? A másiké 5 Nm,20Nm és 70 fok azt tudom.. Köszi előre is! Szuper a videó egyébként😉😉
Szia! Azt mondják a fiúk, hogy 250-nél nem szokott baj lenni.Nincs gyári előírás a cserére, 4-500 ezret elmennek. (ekkor azért ártani nem árt egy vez. csere) . Ők eddig egy szakadásról hallottak, de az is hathengeres volt, és 450ezer felett történt meg a baj.
Chris, te vagy a legkedvencebb videjósom. XD No offense! De remélem nem hagyod szó nélkül, hogy valótlant állítottam. :D Nekem nincs ilyen és utálni sem utálok senkit. Korábbi témát töröltem mindenhonnan, mert kucsit félre lett értelmezve. De lehet volt valami külsős trigger... Szóval Peace! Amúgy ez jó téma volt. De én is megdöbbentem a különbségen a csapágy esetén. Tudom, hogy benyás N-eseket és érint, de dízelt jobban. Továbbra is az adagolós régi 20d-n kívül nem tudom vennék-e dízel BMW-t. Talán még az M57-et. Jók ezek az új dízelek, az első tulajdonosnak...
Hány másik videósnak írtad még ugyanezt? 😄 Ne törölj semmit, én a szólasszabadság rettenthetetlen harcosa vagyok! Válaszoltam, ha úgy éreztem, hogy részemszről szükséges, szóval mindenki láthatta azt is, hogy én mit gondolok! Ahogy egy bőlcs ember, "Gìno" mondta korábban "Szeretni kell az embereket, a népeket, egymást, mindenki egyért, egy mindenkiért" 😀✌
Adagolós 20d szerintem borzadáj :D a régi tds volt világbajnok inkább ha már adagolós... :) de a d1 m57ek is eléggé szívósak, nekem az van e46 kasztniban... teljesen gyári, napi használós 7-8 literrel ellehet vele kocsikázni :D
@@YELLOW-Official Legendák szerint hengerfejesedik folyamat, meg dugók elrepednek.... De én nem tapasztaltam még soha :D ismerettségi körömben van több is, igénytelen csótány... belepisálsz a tankba és azzal is megy :D és nem éppen simogatják ha esetleg nem üzemmeleg még...
Nem tudtok olyan csatornát, ahol hasonló tartalom van, de nem BMW-t javítanak, hanem más autómárkát? Pl Mercit. BMW már a könyökömön jön ki, a csapból is az folyik. Chris, ha esetleg Te el látogatnál más márka specialistához.😊
Sajnos Mercis vonalam egyáltalán nincs, de az Audis csapathoz időnként be tudok nézni, viszont ők sem szeretnének folyamatosan kamera elé állni! Egyelőre sem időm, sem energiám, hogy más márkák műhelyeibe látogassak el, de a talán a legfőbb gond mégis az, hogy nagyon kevesen vannak, akik egyáltalán szeretnének szerepelni! Mindenesetre, ha lesz lehetőség, akkor egy-két alkalommal biztosan ellátogatok a konkurens márkák képviselőihez is! :)
Miért nem lehet erősített,az alsó főtengely csapágy is,akkor talán nem kopna meg ennyire,220000km-nél csapágyazni,nem preztízsveszteség a bmw nek.???jók a videók.ui.én is még bmw tulaj vagyok.🤝😁
@@chris54Bimmex e60 lci autóm van és az pl érdekelne hogy miért romlik el állandoan a pdc valami tervezési baki vagy csak kókány a szerelőm? Illetve a ccc modulról szokták mondani hogy megadja magát mi megy benne tönkre esetleg ennek a modulnak az utólagos "okositásáról" mi a véleményük csinálnak e, ajánlják e? Köszi😉😀
Azt mondtátok, hogy BMW partner szerviz vagytok. Azonban alkatrészért egy márkakereskedésbe jártok, és nem közvetlen a gyártótól rendeltek. Ez miért van?
Partnerszervizek (4-es szintü BMW szervizek) márkakereskedéseken keresztül szerzik be Europa szerte az alkatrészeket, ehhez van egy szerzödésük, ami alapján gyári elöirasokat, szoftvereket és eszközöket használva dolgoznak, a garanciat is csak ezekhez a feltetekekhez kotve tudjak ervenyesiteni. Hogy a BMW miert nem direktben szallit be partnerszervizeknek? Mert ezek plusz felugyelete valoszinüleg oriási apparatust igenyelne, illetve a markaszervizek mint helyi kepviseletek ezt a feladatot a legjobban tudjak ellatni, ezentul logisztikailag is ez a legcelszerubb es -hatekonyabb megoldas (pl. markaszervizeknek van jelentos nagysagu raktaruk az azonnali ellatasra). A markaszervizek tehat a gyar es a partnerszervizek kozott kirendekt logisztikai es operativ alkatreszertekesitesi központok regionalis szinten.
Nagyon jó. Én egy G07-ben, bocs X7-ben használom. N55 leváltása. Sok, sok fejlesztés, változtatás a hatékonyság jegyében. Sikerült, bitang takarékos Otto elv ellenére, nagyon mélyről terhelhető, felül szépen kinyílik turbóssága ellenére. Imádom. Minden csepp benzint örömmel töltök bele.
21:40 Elhangzott egy ilyen, hogy 200.000 km-ént csapágyat kell cserélni. Ez érdekesen hangzik. Ha veszek egy 6-7 éves, 200 körüli futott 320d-t, érdemes már csapágycserével számolni egyből, vagy ez inkább csak ajánlás, és ráérek 250-300 körül?
Érdemes mert láncozni biztosan kell. Lehet, hogy még akkor nincs csapágy gond, de valószínűsítem, hogy "félidőben" csapágy probléma miatt nem szeretnéd mégegyszer szétszedetni a motort. 200-nál meg van csinálva minden, akkor 400-ig megint teljes nyugalomban lehet autózni.
Az enyèmben 224 ezer van ès most cserèltem de se nyúlàs se kopás nem volt se a làncon se a kereken pedig igazoltan 224 ezer van benne ugyhogy feleslegrsen szedtem szèt bàr ebben 10 ezrenkènt volt olajcsere ès nem volt hajtva. A kettőstömegű is hibatlan volt
200-300 ezer különbség a csapágyak között ilyen nincs!!! 10szeres árakon dolgoztok! igen profik vagytok de ha bele gondoltok 1.5 millióba van nálatok sztem kb a vezérlés csapány csere sok nagyon sok! nekem 2011 es e91 18d-be 550 ezer volt a teljes művelet! és gyáriba!
Kedves Dezső! A videóban beszélt ár n57nél van. Egy csapágy kb 8-10e ft. Van 8db hajtórúd+10db főtengely. Ebben benne van a támcsapagy. Ergó maga a csapágysor kb 200.000 gyáriba. Erre még jönnek a láncok lánckerekek tömítések stb... 550 számomra szűkösen hangzik picit úgy hogy minden gyári.
@dezső konkoly Számlát esetleg tudnál mutatni róla? Illetve az online rendszerben látható a javítás.Csak kíváncsiságból, hogy pontosan mik lettek cserélve.
@@chris54Bimmex egy heves megyei bmw specialista által lett elvégezve a művelet ott voltam láttam mindent a szétszedést az összerakást! persze a be került alkatrészeket is! és meg van ami a motoromba volt minden!
Saját e90 318d-met 230.000km-el vettem motorhibásan :D kifordult az első főtengely csapágy és kinyomta a szimeringet is :D De vannak kivételesek esetek igen :) Ha jó maradjon is úgy ✌️
Nekem még Lendvai Attila cserélte 240 ezer km-nél.(2012 f30 20d).Ő azt mondta, hogy legkésőbb 250e-nél érdemes lecserélni a vezérlést.Sok szakadást látott 200-250ezer között, néhányat ennél is alacsonyabb futásteljesítménynél.Volt ügyfele (f31 20d), akinek 230ezer km volt az autójában, és semmi jele nem volt problémának.Aztán 1000km múlva elszakadt a lánc.Én szinte csak pályán használom az f30-at, szétszedéskor azt mondta Attila, hogy ránézésre 300-at simán elment volna.Persze az is lényeges, hogy hogyan használják az autót.Mindenesetre ez miatt nekem már nem kell idegeskednem.
@@neoks6852 A pontosság kedvéért biztos találnék mást, mint pl a blokk is a 18d-ben, a szívósor is, a hajtórudak is, a dugattyú meg lehetne csemegézni :)
3 года назад+1
17:48-nál nagyon nem biztonságos, hogy az akna nincs körülhatárolva vagy lefedve, és mellette melóztok! Elég egy rossz mozdulat, egy apró figyelmetlenség, és baj lehet belőle :-(
Ha mindent megcsinaltanak 1 ilyen motoron millió felett van a javítás. Nincs értelme ilyen autót Magyarországon fentartani. De ez csak a személyes véleményem. Fiamnak 1 e91 30d van nekem suzuki swift. Lehet jobban megy a bmw jobban is néz ki de az alkatrész és a szervíz igény iszonyúan magas a bmw nél. Csak a lánc csere 600 ezer. Csapágyazással 1 milla körül. Suzi nem kell cserélni 0 forint. 220 van a bmw ben 230 a suziban. Ez is az is ugyan oda visz. 90 a megengedett Magyarországon.
Volt nekem is rózsaszín hyundaiom, meg 626os mazdám is :) Szerettem, de a BMW jobb :) Természetesen kinek mire kell az autó. Bántás nélkül ( anyámnak most vitaraja van ) de ő neki is elmagyaráztam, hogy egy suzukival jössz, egy bmw-vel érkezel :D Ugyan itt vitara eladó, x1-x3-ra ráfizetünk :D
@@tamaskarader8223 igen értem én nagyon szívesen megyek en is a bmw vel hidd el a kedvenc márkam. 1 millás javítás inkorrekt egy majdnem 20 éves autónál. Az értéke 2.5 jobb esetben. Nem véletlen dobálják őket 1.2 - 2.5 milláért. Az f széria is kapható már 3 ért. Ha nem romlott volna le ennyire a bmw megbízhatósága a motor téren még mindig a legjobb autó lenne.
Természetesen valamit valamiért :) Új suzukiknal is vannak bajok, sőt újitottam fel suzuki váltókat is :) A megbizhatóság betudható a folyamatosan egyre nagyobb környezetvédelmi normáknak, a tervezett avulásnak stb... Erről lehetne kb egy külön epizódot csinálni :) Chris54 is tud mesélni, mert van egy jó gépe :) De nem összehasonlítható a 2 autó. Se komfortban, se teljesítményben, sem árban.
@@peterszendrei én a pénzre inkább azt mondanám, hogy ki mire költi el szívesen. Nem a pénz a gond ha ismernél tudnád. De 1 kocsi bármennyit is költ rá az ember mindig bukó. Megéri e ennyi pénzt kidobni csak, hogy a látszat meglegyen. És, hogy a gzdagok meg gazdagabbak legyenk az emberi neivítás végett. De ez csak az én véleményem sekint nem akarok megbántani. További szép estét.
Pfff...vezetési élmény meg ilyenek. 10 éves autot,ha kifogsz 250 ezer alatt(nem lehetetlen)ráköltöd gyorsan az auto árát. Ipari hulladék.ferdén,rosszul legyártott fötengely,repedt blokk,horror injektor javitás?kigyulladt? Vicc
@@jozsefsumegi219 volt már jónéhány autóm,ha mindet felsorolnám itt akkor senki se olvasná el.Francia márkákon kívül volt mindenféle.De az összes közül a bmw és a honda lett a kedvencem,a többi mind csalódás volt.
Nagyon vicces ez a Christopher professor ahogy magyaráz meg elmélkedik! Mint egy egyetemi docens!🤭Szerintem otthon elalvás előtt is még ilyeneken elmélkedik és úgy alszik el hogy a hosszabb hajtókar az nagyobb megterhelést eredményez!🤣🤣🤣🤣! De a véleményem most sem változott a bmw ről! Agyonbonyolított ,túlárazott ,pénztemető, agyatlan megoldásokkal,betegágy öngyílkos motorokkal! Kár pedig a bmw stílus mint kinézet tetszik de ez az elcseszett technika ami benne van az borzasztó! Ezért nem mernék ilyet venni! Talan ha bele lehetne épiteni valami vw technikát ebbe a kaszniba!😂😂Az lenne a tökéletes! Vagy az új Skodák esetleg ,ha lenne rá pénzem! A Skoda Enyak az eleje kifejezetten agressziv bmws de a megbízhato vw technika!💪😁
Aki egyszer már szerzett tulajdont egy Bmw-re, az nem fog beülni egy Skodába, vagy csak ideiglenesen mert megőrül. Ez nem a Skoda hibája. A Bmw tényleg a vezetés élménye! Kortól, erőtől függetlenül!
@@timtom5359 Vagy mégis amikor megjön a józan esze és már megunja a rendszeres többszázezres szervízköltségeket és belátja hogy inkább veszek egy használható megbízható autót!
Egyébként ezek az új skodák mar bőven afelett a minőség felett vannak mint ezek a lepukkant 90 2000 es évek beli bmwk!Ez is egy sztereotípia hogy csak egy skoda ! Beleülnél egy ilyen Enyakba szerintem elfelejtenéd a bmw örökre az összes nyűglődéssel együtt!😁
@@timtom5359 Én például egyik kollegámnak néztem meg egy bmw egy kereskedésbe! És csak néztem hogy mennyivel szűkebb mint az oktávia! Minőségre sem estem hanyatt tőle semmivel nem volt prémiumabb! Mikor visszaültem az oktáviába hiába tatszett a bmw dizájn kűlsőleg, eszem ágában sincs lecserélni a két autót főleg hogy még rá is kellet volna fizetni! Mert én is kacérkodtam a gondolattal egy időbe de rájöttem hogy nagy hiba lenne! Oktaviában sokkal nagyobb a tér robosztusabb az egész autó! Csomagtartójáról mar nem is beszélve! A bmw jé csak egy vicc az oktaviájéhoz képest! Úgyhogy engem nem győzött meg! Marad a skodálatos! 💪😁Egyébként ezzel is lehet menni elég dinamikusan szerintem és ha odafigyelve megy az ember nyáron akár 5.4 l es fogyasztással is lehet autókázni!
@@robertnagy5691 De tejesen más a kettő, nem lehet összehasonlítani. Én azt mondom ülj be valahol egy 2020-as X6 M50i-be és utánna menj egy kört a konyakkal vagy mi az. Enyak. Na látod a név meg az a kakas jel. Én csak ez miatt nem vettem soha Skodát, mert azt kell nézzem a kormányon! Pedig nagyon jó autónak tartom az Rs-t kombiban! Hála Istennek vehetnék egy újat a szalonban, de nálam, mint sokaknák egyszerűen az elv dönt. Amúgy ha nem a fent említett X6 okat nézegetném, akkor is egy régebbi (2015) ös X6 f16 ot vennék, mint egy új Skodát. Mert tök más a kettő. Ezt érezni kell hosszútávon. Volt már vagy 30-35 Bmw-m, meg fele ennyi Audim is, egyik sem jobb a másiknál, mindkettő jó valamiben, de Skodát nem lehet ezekhez hasonlítani.
Köszönöm mindenkinek ha mindenki ilyen szakértelemmel és odaadással végezné a munkáját azt hiszem hogy jobban haladna az ország világ vagy falu az ijen jellegű videót főműsoridőben közvetíteni a tévében is mert ez a ;ValoVillág ; amiből tanulni lehetne a fiataloknak Nagy Gratula neked és a fiúknak további sok sikert kívánok a további munkádhoz 😃
Ilyen*
@bartalis rober Nagyon köszönjük az elismerő szavakat!
Profi csapat! Téged Chris meg amúgy is kedvelünk! 😃
Nagyon köszönöm a saját magam, és a fiúk nevében is! :)
Annyira jól ezek a videók hogy mindjárt el végzek egy autószerelői iskolát ✌️
Nekem mint 1960 ben végzett autószerelőnek minden újdonság. Vége a vágó kalapács érának. Most már érthetőek a 400 ezer km futás teljesítmények ami abban az időben elképzelhetetlen volt. Gratulálok a fiúknak ,további sok sikert.
Szia Chris! Nagyon jó az új csapat, látszik, hogy képbe vannak a fiuk! Egy kis adalék a ladás részhez... a nyolcvanas években Ladával taxiztunk. Ketten hajtottuk és öt év után selejtezésre került akkor volt benne 500 ezer km.360 ezernél lett gyűrűzve. A végén már 100-150km/1 liter olaj volt a "normája". A kaszni is elfáradt addigra elég rendesen...
Szia Attila! Köszönjük! Nekem is vannak emlékeim, Ladával kapcsolatban.Talán hét éves lehettem (80-as években), amikor egy 1200-es kölcsön Ladával (mi Zsigulinak hívtuk) mentünk Ausztriába, le is robbantunk vele.Aztán pár évvel később vettünk egy 2105-öst, talán 80ezer körül volt benne, de menő volt...Persze akkoriban az igazán király a Merci elejű volt, a 2107! Nekem szép emlékeim vannak a miénkről, jó kis 1300-as kocka!
Nagyon jó szakemberek vagytok, a motoromat is Győrbe hordom 210 km- ről, ezután a kis méregzsákot is biztos hozzátok viszem!
Élmény látni és hallgatni az Urakat. Van remény, hogy nem kallódik el a mai fiatalság. Lebilincselő, szépen beszélnek, ízesen és ami még fontosabb, hogy összefüggően! Gratulálok!!! Műszakilag le a kalappal!
Nagyon szimpatikusak a srácok, köszönöm a videót!
Chris mikor a sajnálatos sötét idők után átjöttél a srácokhoz, akkor fenntartással álltam hozzájuk, talán a koruk miatt vagy a fene tudja de pozitívan csalódtam a srácokban. Megvan az alázat, a szakmaiság, a humor és a figyelem a követőkhöz.
Remélem sokáig megy a közös munka és, hogy jöttök még Korneuburg felé is 😉
Nem hittem volna é sem, hogy tovább tudom vinni azt, amit Attilával elkezdtünk.Egy kizárólag BMW-s vonalat, hasonló színvonalon, mint vele! Tény, hogy a fiúk fiatalok, ketten éppen, hogy alulról karcolják a harmadik x-et, Bence pedig még csak a húszas évei közepén jár.Viszont a szakmai alázat, a tudás iránti vágy, és a becsületesség megvan bennük.Bízom benne, hogy az évek múlásával egyre több tapasztalatot szereznek majd, és méltó utódai lehetnek Attilának! Én is bízom benne, hogy sokáig tudunk együttműködni, és biztosan megyünk Korneuburg felé! :) (Én gyakran szoktam arra járni)
Ismét 1 szuper videó! En autóban, ugyan ezekna csapagy sorok voltak idén cserélve, enyem is mar gatyan voltak.
Szerencsére mióta i3 àllt szolgàlatba nálam, nem érint, de nagyon érdekel a szerelés és a technika. Ügyesek a fiúk és kurva jól elmagyaràznak mindent. Tetszett nagyon ez a rész is. Köszönöm👌
Pedig az I3 mellé kötelező egy “hagyományos” nagy vas ami kielégíti az I3 vezetése alatt ellustult vágyakat 😀 Nálam csak így maradhat hosszú távon 👍
@@timtom5359 évi 6ezer km-t megyek. Nekem az autó hobbi. Lakehelyemtől 5percre van a cégem. Bőven elég erre most az i3 230km hatótávval. Nem mellesleg i3 fél seccel lassabb mint a volt f10em 258lóval. Nyomom neki, ha lehet😅
@@peterszendrei Persze megértelek! Én sem megyek ki a városból az I3-al max megyek évente így 5-6000 km ert de lehet sokat mondtam. Így a többi csak hétvégente egyszer (valamelyik annyit sem), de muszáj mert az I3 számomra nem autó, így úgy érezném, hogy korlátozott vagyok. Na erre írtam, hogy jó mellé a nagy vas! ✌️
Helló fiúk.... Nagyon ügyesek vagytok. Gratulálok 🎉. Volna egy kérdésem.... Mi a neve pontosan annak a javító kenőanyagnak amit Kiriszofer mutat. Engem nagyon edrekel
Újabb remek epizód, a srácok nagyon profik ,egyszer ha sok pénzem lesz odaviszem nekik :D
Köszönöm szépen a videót, csak így tovább Chris!!!!
Nagyon köszönjük! :)
Nagyon jo ezeket nezni es halgatni 😊👍🏼👍🏼👍🏼
Jó a tartalom!!!! A balansz tengelyeket a forgómozgás során létrejövő tehetetlenségi nyomatékok kioltására találták ki alacsony fordulaton, vagyis a motor főtengely körüli "billegését" hivatott csökkenteni. Azért van belőle 2 darab ami azonos fordulatszámmal egymással szemben forog, hogy a 2 tengely által keltett rezgések egymást kioltsák (eredő nulla legyen), de a főtengelyhez viszonyított ellentétes irányú tehetetlenségi nyomatékuk kioltsa a főtengely által keltettet. Drága megoldás, növeli a forg. tömeget, nagyobb a motor mérete és tömege, a balansz tengelyeket nagyon pontosan kell súlyozni és fokolni, növelik a fogyasztást is, mai világban egyre ritkábban alkalmazzák. Még valami srácok......ha egy motort szereltek az akna mellett, akkor tegyetek már rá valami tetőt, mert ha ezt meglátja egy munkavédelmis, akkor nyomban magához nyúl!!! Elég ha egyszer nem figyeltek oda vagy megbotlasz és 2m zuhansz, ez nem játék.
Köszönjük a kiegészítést :) Még így is sokat vágott Chris54 bizonyos szakmai részeknél, hogy ne legyen túl hosszú. Az akna jogos, de sajnos nagyon kinőttük a helyet.
Az nyitott akna nekem is feltűnt. Erre jobban figyeljetek mert még sokáig szeretnénk nézni a videóitokat.
nagyon profik a csávok!
Jó lett, de azért még még hallgassuk továbbra is a szerelgetős sztorykat!..... ;-)
Ha mindegyikben le lenne cserélve az olaj 8-10 ezrenként nyilván minőségi(Liqui Moly, Motul) akkor soha nem lenne velük nagy probléma, alapvetően láncos motorhoz nem kéne nyúlni mivel ezért lánc, nagyon nehéz is úgy megcsinálni hogy egyáltalán meg lehessen közelíteni a gyári minőséget.
Ismét oda lett rakva ez a videnyó.Gratula.
Köszönjük! ✌
Köszönöm szépen az élményt!! Hajrá srácok!!👍🙂
Köszi Chris a mai epizódot is ! 😊
Köszönjük! :)
Boldog nyolcvanas, kilencvenes évek... Autók, amiket bontatlan fődarabokkal adtunk el haverokkal hosszas használat után: Mercedes 190 2.5 D (1.100.000km), malacorrú Passat (1.200.000 km), Astra F 1.7D (580.000 km). A kivétel: Vectra B (650.000 km). Anno a Vectra hengerfejes lett kb. 500.000-nél. Kérdeztem a szerelőt, hogy olajpumpa, vezerműlánc csere ha már lenn van a hengerfej? Kinevetett. A mai autók egyszerűen ipari hulladékok sajnos. Cserélgethetsz te olajat, szűrőket lelkiismeretesen... Miért láncos a vezérlés, ha kétszer annyit sem bír, mint egy bordásszíj? Főtengely anyagával egy öntvényből(!!!) kimunkált lánckerék??? Fröccsöntött szívósor??? Hajaj... Van baj rendesen a fejekben. Állítom nem spórol többet 50€-nál a beépített anyagokon és munkán a BMW autónként. Cserébe ott a "vezetés élménye". A garantált széthullásé inkább. Azért, hogy kíméljék a motort olyan laposszíj tárcsákat építenek be ami garantáltan szétmálik, hogy először a nyugvó csapágyakat csönben szétverve egyszer csak csörömpölve a motorteret is lerendezze. Lezabálta a lánc a lánckereket a főtengelyről? Főtengely csere. Asszem szögelgetem csendben tovább a 159-et. Kíváncsi vagyok meddig bírja bontatlanul, most még csak 140.000 mérföld van benne...
Üdv a csapatnak, ritka az ilyen képzett és lelkiismeretes garázs otthon!
Köszönjük a szép szavakat :) Hát ahogy Christopher mondaná, a törvényhozók nem gépészmérnökök :D ✌️ Mindent az emisszióért ✌️
@@tamaskarader8223 👍
Szerintem nagy pozitívum, hogy beszéltek az árakról. Elektronikával is foglalkoznak a srácok?
Foglalkozunk igen. Majd egy kis falatnyit mutatunk a videóban :)
@@tamaskarader8223 azzal vigyázzatok, nehogy valaki hónapok/évek múlva ezekre az árakra hivatkozzon, valószínű ezért nem adnak meg sokan ilyenkor konkrét összegeket 🤔
@Peter Molnar Jogos, köszönjük, hogy felhívtad rá a figyelmünket.Az új epizódokban figyelünk, hogy elmondjuk az árak az adott évre vonatkoznak.
Nagyon profik vagytok srácok. Olyan figyelmesen néztem mintha holnap visszakellett volna mondanom.. 😜
De nagyon nagyot néztem mikor szembesitettetek a gyári és utángyártott csapágy közti pénz 💵 különbséggel. 2-300eft?!🙉
Köszönjük az elismerő szavakat. Igen bizonyos esetekben irreálisan nagy a külömbség.
Egy kérdésem lenne hogy külföldön élek és van egy BMW f10 amit újra össze kéne rakni ha van valami elérhetőség az jó lenne nagyon előre is köszönöm
382.000 felett vagyok N47D20C, mindennap sokat megyek... Gyári vezérlés, bontatlan motor. 👀
Most már benne van a csereidőben... 😅✌️
@@marteendaking Ugyan ez, második ilyen motoros autóm, volt M47 is, ezt sokkal jobban szeretem. 391.000nél lett cserélve a vezérlés és csapágyak. Már 450en van az autóban... 👀😅✌️
@@marteendaking Köszöni az autó, meg persze én is. ☝️Viszont kívánok hasonló szépeket! 💪
Sziasztok!
M47 20D-nél E90-be is kell vezérlés és csapágysor csere 200 körül? Ha jól tudom ebben még joval többet bír a vezérlés.
Sziasztok !!😎 Chris!! Légyszi kérdez majd rá a srácokra !! E39 525tds - ről modjanak valamit jot"- rosszat " mire figyeljek oda ? 485000km van benne !! 😎 nagyon hálás kis auto ✌
Szia! Lesz majd hamarosan videó, amiben a fiúk válaszolnak a kérdésekre! Felírom a tiédet is! 🙂✌
@@chris54Bimmex Köszi!!😎😎
Köszönet a liqui moly pasztaert. ☺
Sziasztok! N47d20c motor esetén (220e km van benne jelenleg) ti a nagyszerviz alkalmával az olajpumpát cserélnétek? A videóban erről nem esett szó, de egyéb fórumokon javasolják. Köszi a választ előre is!
Szia! Igen, erősen ajánlott az olajpumpa cseréje. Frissebb videókban beszélnek róla a fiúk.
@@chris54Bimmexköszönöm szépen!
Az új csavaranak mennyi a meghuzasi nyomatéka?
D3 30d motorra ez érvényes?
Hol van Attila segédje, mi van vele? Jó lenne szerepelne a videókban, jó fej srác és jól is szerel.
Karcsi egy márkafüggetlen szervizben dolgozik, nem szeretne a videókban megjelenni.
Jó vidi, köszi Krisz neked is mindent 👌👌😊
Ha lesz kérdezz felelek, fiúkat kérdezd már meg Audi szokott e be tévedni javítás céljából?
Köszönjük! Én még sajnos nem láttam náluk Audit, szerszámok terén is a BMW-re álltak rá, de rákérdezek! 🙂✌
Sziasztok!
Ezt a pasztát honnan tudnám beszerezni? Itthoni boltokban nem igazán találtam.
17:00 -nél a hátterben e39 nagyon szép 😍
Egy kérdésem lenne. 10e km után szinte semmi olajfogyasztás. Aztán 1000km külföldre.. Plusz 600km helyben.. Olaj minimum szinten. Töltöttem 1litert. Aztán 1000km haza. Olaj maximális szinten azóta is.. Mi lehet? Szivárgó olaj esetén hazafele meneten fogynia kellett volna.. A helyi terep dimbes dombos, vagy fel vagy le... Nulla egyenes nulla vízszintes út, és sok leállítás.. (nem hűlt ki azért) Az a helyben 600km igy le tudta zabálni? Mellesleg indulás előtt én néztem meg a szintet, magától mikor szól?
Ja, n20b20 F30 320i 20ezerrel ezelőtti vezérlés cserével, 180e km.
Az is lehet, hogy semmi gond. Hosszú utakon elpárolog a víz és benzin, ami rövid távokon felgyűlik az olajban 🤔
Srácokhoz lenne kérdésem abból mi igaz hogy a 18Dnek gyengébb a dugattyú gyűrűje ezért eheti az olajat?
Az hogy gyengébb úgy gondolom nem helytálló. A 16d és a 18d gyűrűje ugyan az, a 20d már más. Független attól nem szokták ezek ok nélkül az olajat enni.
@@tamaskarader8223 van egy 318d-m kb. 3.000km-enként egy liter olajat megeszik. Nem folyamatosan, pl volt hogy 3.000km után is maxon volt az olaj, aztán egy autápályán megtett 300km után minimumot mutatott. Füst, nincs. Markaszerviz es szakazerviz nem talalt hibat. Biztos ami biztos csereltettem szelepszar szimeringet es szivosor csovekkel egyutt tisztitva lett. 75.000-nel lett egr szelep cserelve, pontosan azota veszem eszre hogy eszi az olajat. 49.000km-el vettem addig 2 olajcsereje volt, utana en 10ezrenkent csereltetem az olajat (legalabbis fizettem erte) sokat regeneral varosban is az auto, kb 200km-enkent. Most 135.000 van benne. Kartergaz szellozo membrant megneztek tobbszor azt mondták jo. Turbot is megneztek, arra is azt mondtak ko. Szerintem magas a kartergaz, amikor ratoltok olajat sokaig jon fust vagy pára az olajbetolto nyiláson. Nemtudpm mi baja lehet, de a baj h azok se akikhez vittem szervizelni :( azt vettem eszre h varosban nem nagyon fogy az olaj, de aztan az elso autopalyazaskor meg igen. Mintha felhigulna az olaj. Viszont ha lemegy az olajazint vmeddig az autopalyan akkor ott megall az olajfogyas, es ha elmegyek 2000km-t kozvetlenul utana autopalyan, akkor se fogy tobb olaj
Kicsit komplex ahoz a dolog, hogy láthatatlanba mondjak bármit is. Milyen olaj van benne. Mikori az autó és melyik szériás motor van benne? A gyakori regenerációnak oka van. Sok-sok apró tényező, amiből egy képet összetudnánk állítani, de itt nehéz lenne. Ehez látni kéne és mérni is.
Sziasztok!
Egy kerdesem lenne a kigyulladt E39 530d-vel kapcsolatban.
Kiderult, hogy pontosan mi okozta a tuzet?
Megelozheto egy ilyen eset?
Nekem is pont egy ilyen autom van es kirazott a hideg a videotol. :D
Koszi elore is a valaszt, nagyon jok a videok! :)
Szia :) Nem kell aggódni. Feltételezhetően az önindító, vagy egy felette menő kábel lett hibás. Ezt azért tűz esetén nehéz pontosan megállapítani. Ritka az ilyen, nem hallottunk más kigyulladt e39ről.
@@tamaskarader8223 Koszonom szepen a valaszt! :)
Üdv srácok! Olyan kérdésem van, hogy a gyári csapágy szett helyett én is Kolbenschmidtet akarok, honnan tudom h a gyári szín alapján kiválasztott helyett melyik utángyártott való bele? Köszi előre is!!
Lehetne több ilyen részletes motor felújítás videó M57-re kifejezetten kíváncsi lennék!:D
"felújítás"
Sziasztok! A szakembereket kérdezném, lehetséges, hogy a helyén kicserélik a csapágyakat vagy ez csak 100%-ig egy kiszerelt motornál tud megtörténni? Köszi a választ!
Meg lehet úgy is csinálni ha nem veszed ki. De nagyobb munka, nagyobb hibázási lehetőség. Én nem szórakoznék vele :)
@@tamaskarader8223 köszönöm a gyors választ.
Chris,egy nagy kérdés! A hajtókar csavarokkal kapcsolatban,én pontosan ugy jártam,hogy lehet rossz nyomatékkal húztam meg. De még nincs inditva a motor...leírnátok nekem,hogy mi a meghúzási nyomatéka a végigmenetes csavarnak? A másiké 5 Nm,20Nm és 70 fok azt tudom.. Köszi előre is! Szuper a videó egyébként😉😉
Szia! Küldj egy VIN számot, és a fiúk utánanéznek pontosan a dolognak! bimmergarazs@gmail.com
Kiváncsian várom,ment a mail😉
@@gaborkoczka3195 lett infó? engem is kíváncsivá tett a történet, még ha nem is érint közvetlenül 😁
Egyenlőre még nem tudom én sem😃
@@gaborkoczka3195 Christopher utánanézett, m47 nél nincs változás, 20Nm+70°
Sziasztok.
Nagyon szeretem a videókat.
B47C20A motorokról vélemény?Problémái, illetve mikor mit ajánlott cserélni?
Köszi
Vezérlés tudtommal ugyanaz, mint az N47C azt hiszem, csapágy passz, meg kéne nézni alkatrész katalógusban, azonos-e a cikkszám
Sziasztok. M47 118D 250000 km, vezérlés csere ajánlott? Köszönöm
Szia! Azt mondják a fiúk, hogy 250-nél nem szokott baj lenni.Nincs gyári előírás a cserére, 4-500 ezret elmennek. (ekkor azért ártani nem árt egy vez. csere) . Ők eddig egy szakadásról hallottak, de az is hathengeres volt, és 450ezer felett történt meg a baj.
@@chris54Bimmex Szia. Köszönöm a választ 👍
Helló Chris.Karcsival mi val azt lehet tudni?(Aki Attilánál dolgozott)
Hello! Karcsi egy márkafüggetlen szervizben dolgozik Győr környékén.Sajnos egyelőre nem szeretne kamera elé állni.
Sziasztok!
Mi az email cím amin lehet árajánlatot kérni?
Köszi. :)
Szia! www.bimmer-experts.com
Chris, te vagy a legkedvencebb videjósom. XD No offense! De remélem nem hagyod szó nélkül, hogy valótlant állítottam. :D
Nekem nincs ilyen és utálni sem utálok senkit. Korábbi témát töröltem mindenhonnan, mert kucsit félre lett értelmezve. De lehet volt valami külsős trigger... Szóval Peace!
Amúgy ez jó téma volt. De én is megdöbbentem a különbségen a csapágy esetén. Tudom, hogy benyás N-eseket és érint, de dízelt jobban. Továbbra is az adagolós régi 20d-n kívül nem tudom vennék-e dízel BMW-t. Talán még az M57-et. Jók ezek az új dízelek, az első tulajdonosnak...
Hány másik videósnak írtad még ugyanezt? 😄 Ne törölj semmit, én a szólasszabadság rettenthetetlen harcosa vagyok! Válaszoltam, ha úgy éreztem, hogy részemszről szükséges, szóval mindenki láthatta azt is, hogy én mit gondolok! Ahogy egy bőlcs ember, "Gìno" mondta korábban "Szeretni kell az embereket, a népeket, egymást, mindenki egyért, egy mindenkiért" 😀✌
Adagolós 20d szerintem borzadáj :D a régi tds volt világbajnok inkább ha már adagolós... :) de a d1 m57ek is eléggé szívósak, nekem az van e46 kasztniban... teljesen gyári, napi használós 7-8 literrel ellehet vele kocsikázni :D
@@chris54Bimmex nem írok ilyet ez volt a lényeg. Poénból írtam most is csak.
@@Dave19971011 tds azért elég hengerfejes típus. Persze használatfüggő. Legalábbis az E34 korabeliek. Mondjuk a 18tds talán jobb.
@@YELLOW-Official Legendák szerint hengerfejesedik folyamat, meg dugók elrepednek.... De én nem tapasztaltam még soha :D ismerettségi körömben van több is, igénytelen csótány... belepisálsz a tankba és azzal is megy :D és nem éppen simogatják ha esetleg nem üzemmeleg még...
Sziasztok, m54 b22-es motornál mennyi km-er után kell vezérlést és csapágyakat cserélni ?
Kb soha ha nincs elhanyagolva
Köszi, bár hihetetlen.
Ott majd gyuruzni kell 😉
Köszi
Nem tudtok olyan csatornát, ahol hasonló tartalom van, de nem BMW-t javítanak, hanem más autómárkát? Pl Mercit. BMW már a könyökömön jön ki, a csapból is az folyik. Chris, ha esetleg Te el látogatnál más márka specialistához.😊
Sajnos Mercis vonalam egyáltalán nincs, de az Audis csapathoz időnként be tudok nézni, viszont ők sem szeretnének folyamatosan kamera elé állni! Egyelőre sem időm, sem energiám, hogy más márkák műhelyeibe látogassak el, de a talán a legfőbb gond mégis az, hogy nagyon kevesen vannak, akik egyáltalán szeretnének szerepelni! Mindenesetre, ha lesz lehetőség, akkor egy-két alkalommal biztosan ellátogatok a konkurens márkák képviselőihez is! :)
Miért nem lehet erősített,az alsó főtengely csapágy is,akkor talán nem kopna meg ennyire,220000km-nél csapágyazni,nem preztízsveszteség a bmw nek.???jók a videók.ui.én is még bmw tulaj vagyok.🤝😁
Udv, nem lehetett jol latni a kulonbseget a csavarok kozott.
Szia Chris a fiúkat faggathatnád egy kicsit elektronikai kérdésekkel is szuper a videó!😀
Szia! Rendben, Tomi, és Christopher is gyakran el szokott mélyedni a témában! Lenne valami, ami konkrétan érdekelne?
@@chris54Bimmex e60 lci autóm van és az pl érdekelne hogy miért romlik el állandoan a pdc valami tervezési baki vagy csak kókány a szerelőm? Illetve a ccc modulról szokták mondani hogy megadja magát mi megy benne tönkre esetleg ennek a modulnak az utólagos "okositásáról" mi a véleményük csinálnak e, ajánlják e? Köszi😉😀
Sziasztok.Helyileg hol szereltek?Kèrnèk egy kontaktot.Köszi✌🏼
Szia! A műhely Győrben található. www.bimmer-experts.com/
Ha nem 29 perces ez a rész, hanem hatszor annyi, akkor is egy ültömben megnéztem volna.
Pedig még rövidítettünk is rajta a fiúkkal, túl hosszúnak gondoltuk!
@@chris54Bimmex kétlem, hogy egy ilyen videó tudna túl hosszú lenni. :D
@@chris54Bimmex 70 perces lenne akkor is megnézném 😉profi munka
@@vfts1700 Csatlakoznék, nyugodtan lehet egy Werkfilm is. Nem szerelő vagyok, csak tulaj. Sajnos? :D
Azt mondtátok, hogy BMW partner szerviz vagytok. Azonban alkatrészért egy márkakereskedésbe jártok, és nem közvetlen a gyártótól rendeltek. Ez miért van?
azért mert a méh nem darázs
Partnerszervizek (4-es szintü BMW szervizek) márkakereskedéseken keresztül szerzik be Europa szerte az alkatrészeket, ehhez van egy szerzödésük, ami alapján gyári elöirasokat, szoftvereket és eszközöket használva dolgoznak, a garanciat is csak ezekhez a feltetekekhez kotve tudjak ervenyesiteni. Hogy a BMW miert nem direktben szallit be partnerszervizeknek? Mert ezek plusz felugyelete valoszinüleg oriási apparatust igenyelne, illetve a markaszervizek mint helyi kepviseletek ezt a feladatot a legjobban tudjak ellatni, ezentul logisztikailag is ez a legcelszerubb es -hatekonyabb megoldas (pl. markaszervizeknek van jelentos nagysagu raktaruk az azonnali ellatasra). A markaszervizek tehat a gyar es a partnerszervizek kozott kirendekt logisztikai es operativ alkatreszertekesitesi központok regionalis szinten.
Sziasztok mi a véleményetek a b58 motorról ?
Én csak az amcsi műsorokból hallottam, hogy a B58 az egy nagyon jó, erős konstrukció lett.
Nem véletlenül került ez blokk az új Suprába.
az egy nagyon jó motor, ha azon gondolkozol, hogy vegyél egy olyat, ne gondolkozz!
@@christopherreismuller3422 És nehezebb autóba is ajánlod? X6. Vagy 2020 tól az S58?
Nagyon jó. Én egy G07-ben, bocs X7-ben használom. N55 leváltása. Sok, sok fejlesztés, változtatás a hatékonyság jegyében. Sikerült, bitang takarékos Otto elv ellenére, nagyon mélyről terhelhető, felül szépen kinyílik turbóssága ellenére. Imádom. Minden csepp benzint örömmel töltök bele.
Ojan mintha 3 atillát látnák
21:40 Elhangzott egy ilyen, hogy 200.000 km-ént csapágyat kell cserélni. Ez érdekesen hangzik. Ha veszek egy 6-7 éves, 200 körüli futott 320d-t, érdemes már csapágycserével számolni egyből, vagy ez inkább csak ajánlás, és ráérek 250-300 körül?
Érdemes mert láncozni biztosan kell. Lehet, hogy még akkor nincs csapágy gond, de valószínűsítem, hogy "félidőben" csapágy probléma miatt nem szeretnéd mégegyszer szétszedetni a motort. 200-nál meg van csinálva minden, akkor 400-ig megint teljes nyugalomban lehet autózni.
Az enyèmben 224 ezer van ès most cserèltem de se nyúlàs se kopás nem volt se a làncon se a kereken pedig igazoltan 224 ezer van benne ugyhogy feleslegrsen szedtem szèt bàr ebben 10 ezrenkènt volt olajcsere ès nem volt hajtva.
A kettőstömegű is hibatlan volt
És ha lánc csere volt de csapágy nem, esetleg egy Liqui Moly Ceratec adalék vagy Metabond hasznos lehet ?
👍😎
Szia. Kérni szeretnék egy telefonszámot és egy email vezérlés csere stb végett.
Szia! Weboldal elérhetőséget tudok adni: www.bimmer-experts.com/
200-300 ezer különbség a csapágyak között ilyen nincs!!! 10szeres árakon dolgoztok! igen profik vagytok de ha bele gondoltok 1.5 millióba van nálatok sztem kb a vezérlés csapány csere sok nagyon sok! nekem 2011 es e91 18d-be 550 ezer volt a teljes művelet! és gyáriba!
Pont ezt mondtam fentebb, hogy irreálisan magas ár főleg egy 20 éves kocsinak.
Kedves Dezső!
A videóban beszélt ár n57nél van. Egy csapágy kb 8-10e ft. Van 8db hajtórúd+10db főtengely. Ebben benne van a támcsapagy. Ergó maga a csapágysor kb 200.000 gyáriba. Erre még jönnek a láncok lánckerekek tömítések stb... 550 számomra szűkösen hangzik picit úgy hogy minden gyári.
@dezső konkoly Számlát esetleg tudnál mutatni róla? Illetve az online rendszerben látható a javítás.Csak kíváncsiságból, hogy pontosan mik lettek cserélve.
@@tamaskarader8223 n47 ről írtam
@@chris54Bimmex egy heves megyei bmw specialista által lett elvégezve a művelet ott voltam láttam mindent a szétszedést az összerakást! persze a be került alkatrészeket is! és meg van ami a motoromba volt minden!
330 000 km-nél cseréltünk vezérlést, láncot. csapágyakat még nem. 2009 318d..N47
Saját e90 318d-met 230.000km-el vettem motorhibásan :D kifordult az első főtengely csapágy és kinyomta a szimeringet is :D De vannak kivételesek esetek igen :) Ha jó maradjon is úgy ✌️
Nekem még Lendvai Attila cserélte 240 ezer km-nél.(2012 f30 20d).Ő azt mondta, hogy legkésőbb 250e-nél érdemes lecserélni a vezérlést.Sok szakadást látott 200-250ezer között, néhányat ennél is alacsonyabb futásteljesítménynél.Volt ügyfele (f31 20d), akinek 230ezer km volt az autójában, és semmi jele nem volt problémának.Aztán 1000km múlva elszakadt a lánc.Én szinte csak pályán használom az f30-at, szétszedéskor azt mondta Attila, hogy ránézésre 300-at simán elment volna.Persze az is lényeges, hogy hogyan használják az autót.Mindenesetre ez miatt nekem már nem kell idegeskednem.
2012 f30 20d.184lo.
225ezernel lett cserélve nekem a vezérlés. A turbó is cserélve lett.
Jó lett fiúk. De egy nagy hibát követetek el. Nyúló csavarokra olajat tettetek. Ez egy nagy baki. Főleg ennél a motornal
184 lovas 20dbe mar ugyan ugy magneses a befecskendezo
Természetesen voltak változtatások még :) Turbóban is, befecskendező rendszerben is. Stb..stb... Ezért adunk alvázszám szerinti árajánlatot.
@@tamaskarader8223 turbo befecskentezo szivosor konkretan ennyi a kulombseg.
@@neoks6852 A pontosság kedvéért biztos találnék mást, mint pl a blokk is a 18d-ben, a szívósor is, a hajtórudak is, a dugattyú meg lehetne csemegézni :)
17:48-nál nagyon nem biztonságos, hogy az akna nincs körülhatárolva vagy lefedve, és mellette melóztok! Elég egy rossz mozdulat, egy apró figyelmetlenség, és baj lehet belőle :-(
✌
Ha mindent megcsinaltanak 1 ilyen motoron millió felett van a javítás. Nincs értelme ilyen autót Magyarországon fentartani. De ez csak a személyes véleményem. Fiamnak 1 e91 30d van nekem suzuki swift. Lehet jobban megy a bmw jobban is néz ki de az alkatrész és a szervíz igény iszonyúan magas a bmw nél. Csak a lánc csere 600 ezer. Csapágyazással 1 milla körül. Suzi nem kell cserélni 0 forint. 220 van a bmw ben 230 a suziban. Ez is az is ugyan oda visz. 90 a megengedett Magyarországon.
Volt nekem is rózsaszín hyundaiom, meg 626os mazdám is :) Szerettem, de a BMW jobb :) Természetesen kinek mire kell az autó. Bántás nélkül ( anyámnak most vitaraja van ) de ő neki is elmagyaráztam, hogy egy suzukival jössz, egy bmw-vel érkezel :D Ugyan itt vitara eladó, x1-x3-ra ráfizetünk :D
@@tamaskarader8223 igen értem én nagyon szívesen megyek en is a bmw vel hidd el a kedvenc márkam. 1 millás javítás inkorrekt egy majdnem 20 éves autónál. Az értéke 2.5 jobb esetben. Nem véletlen dobálják őket 1.2 - 2.5 milláért. Az f széria is kapható már 3 ért. Ha nem romlott volna le ennyire a bmw megbízhatósága a motor téren még mindig a legjobb autó lenne.
Mindenkinek másra van igènye és pénze. Hosszan nem mennék bele:) ezért gyàrtanak suzukit és bmwt is.
Természetesen valamit valamiért :) Új suzukiknal is vannak bajok, sőt újitottam fel suzuki váltókat is :) A megbizhatóság betudható a folyamatosan egyre nagyobb környezetvédelmi normáknak, a tervezett avulásnak stb... Erről lehetne kb egy külön epizódot csinálni :) Chris54 is tud mesélni, mert van egy jó gépe :) De nem összehasonlítható a 2 autó. Se komfortban, se teljesítményben, sem árban.
@@peterszendrei én a pénzre inkább azt mondanám, hogy ki mire költi el szívesen. Nem a pénz a gond ha ismernél tudnád. De 1 kocsi bármennyit is költ rá az ember mindig bukó. Megéri e ennyi pénzt kidobni csak, hogy a látszat meglegyen. És, hogy a gzdagok meg gazdagabbak legyenk az emberi neivítás végett. De ez csak az én véleményem sekint nem akarok megbántani. További szép estét.
Csillagos 10*-es
Hatalmas tudás jó csapat
Első 👍👍👍
🙂✌
pusztulat a bmw mind
Pfff...vezetési élmény meg ilyenek.
10 éves autot,ha kifogsz 250 ezer alatt(nem lehetetlen)ráköltöd gyorsan az auto árát.
Ipari hulladék.ferdén,rosszul legyártott fötengely,repedt blokk,horror injektor javitás?kigyulladt? Vicc
Utána megint jó lesz 200 ezer kilóméteren át.Inkább ráköltöm egy tizenéves swift árát,minthogy azzal járjak 😅
@@zalanzaja3845 az feltünt,hogy nem csak swift meg BMW van?
@@jozsefsumegi219 volt már jónéhány autóm,ha mindet felsorolnám itt akkor senki se olvasná el.Francia márkákon kívül volt mindenféle.De az összes közül a bmw és a honda lett a kedvencem,a többi mind csalódás volt.
Nagyon vicces ez a Christopher professor ahogy magyaráz meg elmélkedik! Mint egy egyetemi docens!🤭Szerintem otthon elalvás előtt is még ilyeneken elmélkedik és úgy alszik el hogy a hosszabb hajtókar az nagyobb megterhelést eredményez!🤣🤣🤣🤣! De a véleményem most sem változott a bmw ről! Agyonbonyolított ,túlárazott ,pénztemető, agyatlan megoldásokkal,betegágy öngyílkos motorokkal! Kár pedig a bmw stílus mint kinézet tetszik de ez az elcseszett technika ami benne van az borzasztó! Ezért nem mernék ilyet venni! Talan ha bele lehetne épiteni valami vw technikát ebbe a kaszniba!😂😂Az lenne a tökéletes! Vagy az új Skodák esetleg ,ha lenne rá pénzem! A Skoda Enyak az eleje kifejezetten agressziv bmws de a megbízhato vw technika!💪😁
Aki egyszer már szerzett tulajdont egy Bmw-re, az nem fog beülni egy Skodába, vagy csak ideiglenesen mert megőrül. Ez nem a Skoda hibája. A Bmw tényleg a vezetés élménye! Kortól, erőtől függetlenül!
@@timtom5359 Vagy mégis amikor megjön a józan esze és már megunja a rendszeres többszázezres szervízköltségeket és belátja hogy inkább veszek egy használható megbízható autót!
Egyébként ezek az új skodák mar bőven afelett a minőség felett vannak mint ezek a lepukkant 90 2000 es évek beli bmwk!Ez is egy sztereotípia hogy csak egy skoda ! Beleülnél egy ilyen Enyakba szerintem elfelejtenéd a bmw örökre az összes nyűglődéssel együtt!😁
@@timtom5359 Én például egyik kollegámnak néztem meg egy bmw egy kereskedésbe! És csak néztem hogy mennyivel szűkebb mint az oktávia! Minőségre sem estem hanyatt tőle semmivel nem volt prémiumabb! Mikor visszaültem az oktáviába hiába tatszett a bmw dizájn kűlsőleg, eszem ágában sincs lecserélni a két autót főleg hogy még rá is kellet volna fizetni! Mert én is kacérkodtam a gondolattal egy időbe de rájöttem hogy nagy hiba lenne! Oktaviában sokkal nagyobb a tér robosztusabb az egész autó! Csomagtartójáról mar nem is beszélve! A bmw jé csak egy vicc az oktaviájéhoz képest! Úgyhogy engem nem győzött meg! Marad a skodálatos! 💪😁Egyébként ezzel is lehet menni elég dinamikusan szerintem és ha odafigyelve megy az ember nyáron akár 5.4 l es fogyasztással is lehet autókázni!
@@robertnagy5691 De tejesen más a kettő, nem lehet összehasonlítani. Én azt mondom ülj be valahol egy 2020-as X6 M50i-be és utánna menj egy kört a konyakkal vagy mi az. Enyak. Na látod a név meg az a kakas jel. Én csak ez miatt nem vettem soha Skodát, mert azt kell nézzem a kormányon! Pedig nagyon jó autónak tartom az Rs-t kombiban! Hála Istennek vehetnék egy újat a szalonban, de nálam, mint sokaknák egyszerűen az elv dönt. Amúgy ha nem a fent említett X6 okat nézegetném, akkor is egy régebbi (2015) ös X6 f16 ot vennék, mint egy új Skodát. Mert tök más a kettő. Ezt érezni kell hosszútávon. Volt már vagy 30-35 Bmw-m, meg fele ennyi Audim is, egyik sem jobb a másiknál, mindkettő jó valamiben, de Skodát nem lehet ezekhez hasonlítani.
Összes BMW csapagyazni kel