Skoda Karoq Style TDI 115 KM DSG 2023. Diesel jest EKO!
HTML-код
- Опубликовано: 20 июн 2024
- Test i jazda testowa samochodem Skoda Karoq w wersji Style z silnikiem 2.0 TDI o mocy 115 KM z przekładnią automatyczną DSG.
Generacja po Faceliftingu konkuruje z takimi modelami jak Seat Ateca, Toyota Rav-4, Nissan Qashqai, Renault Arkana, Renault Austral, Peugeot 3008 czy Opel Grandland.
W dobie różnych hybryd, małych silników benzynowych oraz elektryków prezentowana wersja samochodu już rodzinnego z relatywnie dużym silnikiem diesla wydaje się być liściem w policzek UE. W teście jednak pokażę wam, jak bardzo ekonomiczny może być samochód właśnie z nowoczesnym silnikiem diesla pod maską. Bardzo często samochody są ekologiczne i ekonomiczne ale głównie na papierze. Karoq z 2 litrowym silnikiem TDI w rzeczywistości jest bardziej ekonomiczny niż podają dane katalogowe.
Dostrzegam wiele zalet samochodów kompaktowych Suvów z segmentu C/C+. To bardzo uniwersalny samochód do miasta oraz w trasę. Co wybierasz? SUVa, Crossovera czy jednak klasycznie limuzyna z segmentu D lub Hatchback z segmentu C? W teście zebrałem dla was najważniejsze wrażenia z jazdy, wady oraz zalety prezentowanego modelu.
Zapraszam na test !^^
00:00 Intro
00:30 Wprowadzenie
01:38 Dane techniczne
02:52 Bagażnik rowerowy
05:09 Jazda testowa
14:02 Wady
14:34 Zalety
15:20 Zakończenie
KUPUJESZ NOWY SAMOCHÓD? CHCESZ DOSTAĆ OFERTĘ NA PREZENTOWANY MODEL?
NAPISZ: kontakt@carolewski.pl !
Moje social media:
Carolewskipl
/ carolewski.pl
www.carolewski.pl
Samochód do testu udostępniła Skoda Polska
www.skoda-auto.pl
Konfiguracja prezentowanego modelu:
2.0 TDI (115 KM) 85 kW 7-biegowa automatyczna DSG
Twoja konfiguracja 142 400 zł
Wybrane wyposażenie opcjonalne i usługi 39 020 zł
Cena widocznej konfiguracji 181 420 zł
- Kolor Czerwień Velvet Metalizowany 5100 zł
- Obręcze kół ze stopów lekkich PROCYON z czarnymi nakładkami AERO 7Jx18" 2450 zł
Wnętrze Beżowe
Akcesoria
- Zestaw rozruchowy w walizce 1070 zł
- Pakiet Tech Bolero 2600 zł
- Sound System Canton (9 głośników, cyfrowy korektor, subwoofer, moc 550W) 1850 zł
- 3-strefowa klimatyzacja automatyczna Climatronic 1300 zł
- Tapicerka skórzana (skóra/skóra ekologiczna) 7550 zł
- 3-ramienna sportowa, podgrzewana kierownica wielofunkcyjna z manetkami dla
DSG 600 zł
- Pakiet Convenience 5150 zł
- ADAPTIVE CRUISE CONTROL - aktywny tempomat do 210 km/h 2000 zł
- Elektrycznie sterowana pokrywa bagażnika z bezdotykowym otwieraniem 3000 zł
- Elektrycznie zwalniany odchylany zaczep holowniczy z adapterem 4400 zł
- Obręcze kół ze stopów lekkich PROCYON z czarnymi nakładkami AERO 7Jx18" 2450 zł
- Dojazdowe koło zapasowe 700 zł
- Alarm z funkcją SAFE 1250 zł
Wymiary zewnętrzne
Długość 4 390 mm
Szerokość 1 841 mm
Wysokość 1 629 mm
Rozstaw osi 2 625 mm
Osiągi
Maksymalna prędkość 192 km/h
Przyspieszenie 0-100 km/godz. 11,1 s
Pojemność zbiornika paliwa 50,0 l
@skodapolska | @skoda
#Skoda #Karoq #TDI #suv #skodakaroq #corssover 
Авто/Мото
Warto było dodać że ta wersja ma obcięty moment przez to że ma skrzynie z suchymi sprzęgłami, DQ200, znacznie mniej trwałą od rozwiązań ze sprzęgłami w kąpieli olejowej. Już przy benzynie 150KM ta skrzynia ma problemy z trwałością.
Jeśli już brać Karoqa w Dieslu to albo z manualem albo w 2.0TDI 150KM 4X4 i z DQ381.
Zgadzam się 👌
Diesel ❤ jak na razie bez konkurencji, jeżeli chodzi o zasięg
Łojjjj, bo zaraz się trafi jakiś "uprzejmie donoszę" że nie wolno jeździć beż 3 tablicy rejestracyjnej na bagażniku ;)
Tablica i oświetlenie samochodu są widoczne?
Mam ten silnik w Golf Alltrack 4 motion tylko w wersji 184km, 380Nm. Super na autostrady (moja ostatnia trasa Kraków->Hamburg to średnie spalanie 6.8 gdzie na autostradzie w DE często mialem ustawione na tempomacie 180km/h). Jednak w mieście potrafi spalić dużo, możliwe że wersja 115 km będzie bardziej odpowiednia do korków, ale obawiam się o częste wypalanie DPF. DSG jakie jest każdy widzi, warto dopłacić do funkcji wyboru profilu jazdy. Hak to koszt około 4000 pln, ale warto choćby ze względu na te dodatkowe funkcje w porównaniu ze zwykłym zaczepem nieoryginalnym. Poza tym jako właściciel 4 rowerów miałem bagażniki na dach, klapę, hak gdzie rowery wiszą, ale platforma na hak jest definitywnie najlepszym rozwiązaniem. Co do ekologi, w mieście jak chcesz być ekologiczny to weź rower(może być elektryczny) albo używaj transportu publicznego, będzie mniej korków, mniejsza emisja itd. Na autostradach przy dużych prędkościach wydaje mi się że diesel jest bardziej eko(mniej pali), na krajówkach ta różnica się zaciera.
🙌🙌
Citroen też miał świetny silnik diesla 2.0....miał. Teraz to nieporozumienie pod maską.
A Hyundai i Kia na polskim rynku zlikwidowały bardzo dobre ropniaki z 8 biegowym automatem. Dzisiaj diesel zamknięty w garażu prędzej zgaśnie z braku tlenu niż niż was otruje.
Plus za ekran wkomponowany w deskę rozdzielczą. W nowym Superbie postawili sterczący telewizor i to dla mnie dyskwalifikuje nową dużą Skodę. Nie toleruję sterczących telewizorów.
Co do wyposażenia. Czesi słuchają nabywców i prowadzą takie badania. Ludzie okazuje się pewnych systemów nie chcą. Oczywiście w konfiguratorze są ale nie nie wciskamy ich ludziom na siłę. Pozwala to mądrze regulować ceny. Możesz kupić Style-a z cennika, a jak chcesz to doklikasz dodatkowe 20tyś. PLN.
Co do wielkości silnika. Udowodniono, że najefektywniejsza jest pojemność jednego cylindra 500cm³. Stąd dwu litrowe czterocylindrowce i trzy cylindrówki 1,5 w benzyniakach. Taki 2 litrowy silnik w Skodzie pracuje lekko i bez wysiłku przy interwałach olejowych co 10tyś. kilometrów przejedzie 500tyś. kilometrów bez problemu. Dzisiaj nie ma lepszego napędu na długich, autostradowych trasach. Ropniaki zapewniają zasięg około 1000km na jednym tankowaniu jadąc 120-140 kmh.
Do miasta? Zdecydowanie hybryda HEV, a jak masz domek i 400V, to PHEV.
zgadza się silniki diesla o pojemności 2 litrów moc ok 140-160 km sa najbardziej optymalne jeśli chodzi o spalanie osiągi żywotność wylaczajac taki silnik w duzym suvie np sam mam Rapida 1.6 tdi po chipie 144km i osiagi jak i spalanie bardzo dobre gdyby byl w Rapidzie 2.0 bral bym 2.0
Super test , fajnie by było obejrzeć test Octavii scout. Pozdrawiam.
Ciężko znaleźć taki egzemplarz :(
@@Carolewski szkoda, fajnie byłoby obejrzeć go w Pana wykonaniu, trochę pomogłoby mi to w wyborze czy SUV karoq czy jednak tradycyjnie kombi ale jednak podniesione. Oba mi się podobają. Pozdrawiam.
w obu przypadkach tylko 4x4 bo inaczej lepiej kombivana. Sprawdź najnowsze Caddy , jest tez wersja 4x4. Ja wybrałem kombi (golf alltrack) i następny tez będzie kombi 4x4, choc to gatunek wymierający. @@krzysztofreksa6447
@krzysztofreksa6447 niedługo na kanale będzie V60 crosscountry :)
Był superb Scout, octavia Scout jak na razie ciężki temat 😌
Co z kołem zapasowym?
Diesel spoko, jeśli się jeździ trasy. Po mieście w golfie VI który miałem, DPF po 250tyś zawalał się szybciej jak po 300km i jego wypalenie trwało często 40-45 min niezależnie czy wypalany w mieście czy na autostradzie... to nie jest ekologia. Wtryski jak padnięte to koszt ponad 3tyś za jeden. Także minusy diesle też mają.
Czy jest taka sama wersja 4x4?
Jest, z mocniejszym wariantem silnika
Autko fajne ale co do ekologi jest jeszcze jeden problem a którym się mało mówi albo na około samochody stały się bardzo drogie co wiele osób zmusza do jeżdżenia starszymi autami przy tym mniej ekologicznymi tak samo z elektrykami co z tego że są jak są drogie słabo rozwinięta jest sieć ładowania do tego pozyskany prąd w sposób ekologiczny nie jest
2.0tdi 115km przyspiesza do 100km/h w nieco ponad 10sec. A 8 sek to wersja 150km
Coś mi się wydaje, że 250Nm z racji wsadzenia tam DQ200🤔
Zgadza się 🫡
@@Carolewski ale to gagatki🤦 A tak można było zrobić ładny soft na chociaz 150km😎
Pewnie miało być eko 😅
@@Carolewski faktycznie eko. Auto do robienia fajnych przebiegów, czyli jak ktoś sporo śmiga to po 3-4 latach będzie po sktzyni. Często już po 100 tys km a przy 150 to więcej niż pewne, że czeka kogoś robota sprzęgieł, koła dwumasowego + ew. Mechatronika. Razem 10tys może być mało 🤦
7:55 nie zgodzę się z tym , że w garażu nikt się już nieotrute spalinami. Spalanie mocznika czyli Adblu powoduje o wiele większe zatrucie powietrza ale mniejszą ilością która na dzień dzisiejszy nie jest mierzona bo jest legalna. Ale obiektywie ten substancje są rakotwórcze tak jak kleje na bazie mocznika w zastosowaniu meblarskim. Tylko w tej branży są normy które regulują ilość dodanego związku do kleju formaldehydowego.Reasumując taki silnik tak ale po odebraniu ze salonu na komputer i nowa mapa by nie pobierało adblu!
👌👌👌👌
Karog bardzo mi się podobał ,ale w ciągu paru miesięcy podrożał o 10 tys. nie dając nic w zamian np head up. Rezygnacja z zakupu.Czekam na Dustera 3
Line assist to pierwsze co wyłączam, nie wiem po co to komu potrzebne. Ja nie potraficie jechać w pasie to siedźcie w domu :)
🤦♂️
Akurat do tego modelu diesel nie jest jakoś specjalnie konieczny. Moi rodziciele mają 1.5 TSI i zdecydowanie daje radę z tym autem, spalanie aż mnie zaskoczyło jakie niskie, a nadaje się ten silnik do miejskiej eksploatacji - w przeciwieństwie do diesla. Jazda dieslem w korkach w mieście nie ma wiele wspólnego ani z ekologią, ani z ekonomią, bo te wszystkie skomplikowane systemy prędziutko się upomną o zawartość portfela w przypadku ekpsloatacji głównie miejskiej. Najlepiej mieć kombi w dieslu na trasy i coś mniejszego z benzyną do jazdy wokół komina w mieście.
Pisałeś, że testowany Karoq ma silnik 1.6. Gdzie jest tak napisane? 🥲
Co do ekologii.
Aby wyprodukować baterie(1akumulatorek) do elektryka ile potrzeba energię z węgla ,ropy, itd, itp nie licząc wykorzystanych dzieci do wydobycia litu w Afryce!.
Czy ktoś to policzył , czy mamy do czynienia, że nasza racja jest racjejsza?!!!
O.K. ktoś powie ,że diesel wydziela więcej związków szkodliwych niż benzyny ,ale ja jakoś tego nie widzę przy 6,5 l/ 100 ropy a 10 l/ 100 benzy a do tego wyprodukowanie dodatkowego silnika elektrycznego ,też pochłania dużo energii i tzw śladu węglowego.
Podejrzewam, że suma emiśji CO2.przy autach Eko jest wyższa niż tego diesla;-) . Ale lobbing jest silny w Eu A produkcja jest w Chnach.
Ciekawostka jest też taka, że na Ukrainie są ogromne złoża litu 🤷
Dużo trasy - diesel, dużo miasta - hybryda.
Plugin nie, ale Kuga w pełnej hybrydzie na mieście we Wrocławiu ok 5,5-6 l :-) Średnie spalanie miasto, droga krajowa, ekspresówka, 5,5 l. ( edit: parametry z trasy ok 450 km ) Autostrada ok 140 km, spalanie ok 7,8l. Ok, tu więcej, ale do tego silnik benzynowy 2,5 l, bez zbędnych bajerów, niema co się psuć.
Bardzo fajny Suv!
stop hybrid go diesel
Nie jestem fanem skody jako marki aczkolwiek Kamiq zaczyna do mnie przemawiać 🫣Ale wielki plus za obalanie mitów o ekologii samochodów elektrycznych i ich wspaniałomyślnych bateriach. Do miasta najlepszy obecnie samochód to hybryda Toyota Yaris Cross, na trasę był kiedys 2.0 Blue HDI Peugeot, teraz chyba tylko 2.0 TDI. Uważaj aby algorytm You Tuba i tych eko- oszołomów z Brukseli nie zablokowal ci kanału 😉po mówieniu prawdy o wyższości Diesla na Elektrykiem 😂
Nie mówię niczego, co jest nieprawdą. Na szczęście mamy jeszcze prawo do własnych przemyśleń, jeszcze 😀🎬🎬
Nie 8 sekund ale 11
10,9 sek 😅
Spalanie po Wrocławiu to chyba częściowo na lawecie :-) albo jakieś eko, ale szkoda silnika. Teraz na serio. Korek korkowi nie równy, ciekawe jak spalanie w takim korku 30 minutowym, że się jedzie po 1-2 m. Octavia, benzyna 150KM ok 12 litrów spalania. Mondeo diesel, ok 10-11 ropy. Kuga, pelna hybryda w korku ok 5,5 l :-)
Nie ma asystenta pasa a kolega podczas jazdy macha dwoma rękami podczas prowadzenia zamiast trzymać kierownicę?😂
Widzisz jaka ma karoq dobrą zbieżność?
upierdliwość to Twoja cecha wrodzona , czy życie tak doświadcza
@@dariuszkowalewski9429 odpowedz sobie sam. Jak ja odpowiem i tak nie uwierzysz bo nie masz poczucia humoru. A poza tym pisałem do prowadzącego nie do ciebie więc po co się męczysz?
auto dla emeryta
Lub kogoś, kto szuka zwyczajne praktycznego samochodu
@@Carolewski Dla takich ludzi to za wiele, żeby na coś takiego wpaść.
Oj nie wystarczy 14-stki na nie!emeryt to lubi manulal i obroty do czerwonego pola wyjeżdżając z pod marketu😅swoim tiko