Originallackfetischist - BRD Export Simson Super S80
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- Опубликовано: 30 окт 2024
- Eine originale Simson S80 ab Werk besitzt 4 Gänge und hat einen 70ccm Motor genau wie unsere S70 auch!
Mein Motor hier stammt aus der Versuchsabteilung in Suhl und hat daher etwas mehr Hubraum!
Gefällt euch das Video und ihr habt noch irgendwelche Anmerkungen dazu? Dann schreibt es in die Kommentare⬇️⬇️⬇️
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Echt schick und wie du Stück für Stück zu den Teilen gekommen bist….
Eine sehr schöne Geschichte mit einem gelungenen Original Moped.
Vielen Dank
Wieder ein tolles Video. Schön zu sehen, wenn man die Simson Zweirad Geschichte so hegt und pflegt.
Zu dem "Diskussionsthema" der Federbeine. In der Reparaturanleitung für Simson-Kleinkrafträder der Typenreihen S51 und KR51/2 von der 2.Auflage, Redaktionsschluß 1.8.1983 steht drin, das diese mit "L" in Fahrtrichtung rechts und mit "R" links einzubauen sind. Wenn es also mal wieder zur Diskussion kommen sollte 😉 VG
Besten Dank für die Info und natürlich die netten Worte👍🏻
Klasse Video,information, super Rekonstruktion von dem Modell perfekt gemacht 👍👍👍 danke fürs zeigen mach weiter so 😉
Tolle Videos. Du hast eine bessere Sammlung als die ganzen offiziellen Museen. Dort stehen teilweise verbastelte und mit Nachbauteilen bestückte Fahrzeuge.
Endlich das Video zur Simson Super. 😅😅😅
Interessanterweise in der KFT als S70, aber mit Export-Beschriftung vorgestellt. Die S70C hatte bis auf den 70er Motor die selbe Ausstattung wie die S51C. Die Abgespeckte Version war eine Enduro. Aber nur die 70erC hatte die Unterstreben, die 50erC nicht.
Das K35-Profil, was bei der C Erstausstattung war, gab es dann beim Roller als K38.
Diese Werkzeugtasche hab ich in rot und blau. Genau so
Ich besitze sie auch in allen erdenklichen Farben,aber dieses spezielle Muster hat nur diese hier!
Ich kenne die S51/S70 nur in weißmettalic und schwarzen Motor zumindest 1984 , da hatte ich meine erstes neues Moped ein N-Enduro in rot auch Khomeni-Enduro genannt
Mein Sohn besitzt eine SR50 BRD Export mit E Start und besonderem Gepäckträger war dortmals wie Neu und hat 550 Euro gekostet und noch ohne Probleme 60 kmh Betriebserlaubnis bekommen Drosselung war ja nur über den Auspuffkrümmer.
Was es nicht so alles gab...
👍👍👍
Im Nachbardorf hatte damals ein älterer Herr ein S51 B1-3 von 1980. Bei den waren Tank und Seitendeckel Tundragrau und die Schutzbleche silber. Auf den Seitendeckel war das normale S51B Abziehbild und am Tank das mit IFA Raut in hellblau. Es sah sehr Original aus und passte zum Allgemeinen Zustand. Gab es das als Gestaltungsmuster oder hat das jemand umlackiert?
Sowas gab es damals nicht in Serie! Das hat sich sicherlich jemand selbst gestaltet!
Wie findest du es eigentlich wenn man eine Simson kommplett original nachlackiert und so restauriert , dass sie so aussehen wie frisch vom Werk
Hier sage ich immer,Geschmäcker sind verschieden und jeder bevorzugt etwas anderes! Fahrzeuge mit Patina sind etwas für Sammlungen oder Schönwetter Ausflüge! Aber viele wollen keinen Rost oder Kratzer,die wollen es halt neu haben!
Restaurierte Fahrzeuge sind schön anzusehen und besser wie irgendwelche andere Umbauten,aber haben für mich dennoch keinen Charme!
Ich schaue mir lieber Original erhaltene an! Und gerade für mein Museum,möchte ich halt nix restauriertes haben!
Aber ich sag ja nicht,dass das etwas schlechtes ist! Meine EMW R35 ist beispielsweise auch restauriert und wird regelmäßig bewegt
Aber wieso s80 wenn die 70ccm hat
Es hört sich nach mehr an und sollte im ersten Moment etwas blenden,um mit der Konkurrenz mithalten zu können! Der Simson Roller mit 70ccm hieß ja damals beispielsweise auch SR80 oder später die S83 ist ja der gleiche Sachverhalt
Wenn es in Massenproduktion hergestellt worden wäre, wäre es ein großer Erfolg gewesen... Schade...
Glaub ich nicht dran. Lies mal was die Fachpresse in der BRD über die S70 geschrieben hat,. Es gab mal ein Vergleichstest mit einer Hercules. Schau mal auf eastbikesunited, da müßte der Artikel vorrätig sein. Die Simsons waren drüben damals das was heute die Baumarktroller sind.
Nein keine Chance da gab es im Westen Zündapp, Hercules und Kreidler mit mehr Leistung besserer Ausstattung und Optik. Und dann kamen die Japaner Kreidler war schon 1982 Ende und Zündapp 1984 die hatten gegen die Japaner auch das Nachsehen und dann wurde die Versicherung derart teuer so dass die Fahrzeuge keiner mehr kaufte da gab es dann sogar noch Umbausätze auf Motorrad und 91oder 92ccm.
@@gunreble1683 Ich meine für Sιmson Blütezeit. Für uns Fans des Genres ist dieses Modell „der heilige Gral“...🙏