Excelente y clara explicación de lo de la "polaridad invertida" de las bobinas de tipo transformador, secas o universales porque yo cometí ese "bobo error" cuando hace unos buenos 15 años instalé por primera vez una bobina de ese tipo y precisamente "New Era" para un motor Dodge Borracho (Slant Six) y cuando le di arranque el motor encendió pero temblaba mucho y tenía una notable pérdida de potencia en ese entonces no tenía idea hasta que un buen amigo mecánico me dijo que conecté la bobina mal y le invertimos la polaridad a su posición correcta y ahí si el motor arranca "como un fosforito" y anda muy bien...y para no volver a cometer ese bobo error le puse un puntico de pintura roja al lado del poste positivo y desde ese entonces cada vez que tenga que desconectar la bobina y volverla a conectar con ese puntico rojo se que es la polaridad positiva de la bobina...pero el tiempo no pasa en balde y últimamente la bobina empezó a perder eficiencia de chispas debido tal vez a su vejez y creo que es hora de cambiarla y de paso voy a pasar del encendido a platinos a un encendido electrónico ya que conseguí un distribuidor para encendido electrónico original de Mopar y le voy a poner el modulo Chevrolet como el que usa en estos vídeos y gracias a esta valiosa info que diste en un vídeo anterior sobre la bobina GM para el motor V6 4.3L o 262 CID de Blazer S-10 estoy que la busco para ponerla para mi motor borrachito... En fin...Es siempre una muy buena idea marcar el borne positivo de estas bobinas universales como lo hice en mi caso...así no hay errores a la hora de conectar la bobina ya sea nueva o para revisión de la bobina...Saludos desde Colombia...
Saludos hermano por lo que comento. Con mucha exactitud usted es una persona que sabe del tema. Tienes el conocimiento que se requiere y eso vale mucho. Le doy las gracias por ver los vídeos y por comentar. Saludos desde la hermana patria Venezuela
No suelo comentar pero Quero agradecerte por compartir tus conocimientos ,tengo un Renault 11 y tiene carburador de Chevette 1 boca ,con tu vídeo ya le hice servicio. También le adaptaron un distribuidor de Chevette .. el cual ya logré ajustar y entonar de pana e aprendido mucho de tus vídeos .. no soy mecánico pero me gusta aprender .. hace 1 mes le cambié la caja yo mismo viendo vídeos de aquí de RUclips .. el carrito es fiel
Si muy correcto la bobina tiene su polaridad para su funcionamiento y hay una norma ( ley de la mano derecha ) busque lo en la web para el que quiera tener información
Tengo un Renault 19, toda la distribución nueva con una bobina seca Me quema todos los modulos ya sean mareli o indiel. Alternador carga exelente Tendre que ponerle resistor a la bobina? Gracias
Amigo buenos días excelente aporte gracias...usted a hecho algún vídeo sobre el cambio de la estopera delantera de la caja sincrónica de chevette por casualidad? Cambie la estopera de mi caja de 4ta y me quedo botando aceite quería saber a ver si lo buscaba para ver qué me quedo mal .... gracias espero su respuesta saludos desde margarita
Buenas amigo , una pregunta , si la polaridad está cambiada , el motor puede arrancar bien a golpe de llave? Se le notaría falta de potencia y necesitaría una mezcla más rica de combustible para que arrancase a la primera? Mezcla rica bujía negra, un saludo
@@canaldelchevette es que creo que la polaridad está bien , pero lo miraré , creo que el rotor del distribuidor no suelta la chispa justo enfrente del borne del cable bujia y quizás eso haga que suelte menos intensidad de. Chispa la bujía y quizás por eso la falta de respuesta delotor y que tenga que tenerlo con la mezcla más rica para que arranque así , el problema , bujía negra por la mezcla rica , si la pongo un pelín más pobre ya no va , también es verdad que no me genera tanto vacío como el otro motor , de ajuste está todo perfecto porque se ha restaurado de anillos de pistón etc.... Así que dando por hecho que está todo bien , solo me faltaría esta parte que es la que me hace dudar , me buscaré una tapa de distribuidor y la cortaré para ver si suelta la chispa en su momento y si no es así le haré una modificación para que lo haga ,.un saludo
Saludos amigo! Espero y puedas ayudarme. Tengo un Dodge Dart año 76, la bobina seca se recaliente y ya he cambiado tres. Es del mismo modelo de bobina que muestras en el vídeo. Tiene un modulo su modulo Dodge original del cuadrado. Que pudiera estar recalentado la bobina? Al recalentarse se me apaga el carro. Ya ha quemado dos bobinas. El regulador del alternador ya se cambió. Unos me dicen que tengo que cambiar la bobina captadora. Será verdad?
Saludos brother tengo un Sentra B13 motor 8 válvulas carburado... Como puedo saber que cable es el positivo que viene del distribuidor a la bobina... Gracias
@@canaldelchevette te explico mejor la primera encendido en las mañanas los hace a la primera... Pero ya unas vez que eh recorrido un cierto tiempo osea ya estando caliente el motor, lo apago por citar un ejemplo lo apago luego de unos 20 minutos vuelo a encenderlo y ahí es cuando tarda en arrancar ! Será acaso ... Por cierto salen tres líneas de cables del distribuidor y una 4ta línea que hace aterrizague a tierra en el cuerpo del distribuidor
Amigo buen video, solo que algunos mecánicos aún siguen diciendo que son la resistencia se reduce la vida útil de la bobina y en una semana se puede quemar, que opinas?
@@Ralph_54 saludos la resistencia es para encendido de platino. Para que no dañe el platino. Normalmente baja un poco la corriente para que trabaje mejor. Eso fue. Antes del encendido electrónico. El cual está diseñado para que la bobina no trabaje con resistencia. Ya la mayoría de las bobinas tiene resistencia interna. Una bobina para platino no es igual a la de electrónico
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
Excelente video gracias a este video me di de cuenta que tenía mal la bobina de encendido mal conectada
Saludos hermano que bueno que te sirvió el vídeo
Excelente y clara explicación de lo de la "polaridad invertida" de las bobinas de tipo transformador, secas o universales porque yo cometí ese "bobo error" cuando hace unos buenos 15 años instalé por primera vez una bobina de ese tipo y precisamente "New Era" para un motor Dodge Borracho (Slant Six) y cuando le di arranque el motor encendió pero temblaba mucho y tenía una notable pérdida de potencia en ese entonces no tenía idea hasta que un buen amigo mecánico me dijo que conecté la bobina mal y le invertimos la polaridad a su posición correcta y ahí si el motor arranca "como un fosforito" y anda muy bien...y para no volver a cometer ese bobo error le puse un puntico de pintura roja al lado del poste positivo y desde ese entonces cada vez que tenga que desconectar la bobina y volverla a conectar con ese puntico rojo se que es la polaridad positiva de la bobina...pero el tiempo no pasa en balde y últimamente la bobina empezó a perder eficiencia de chispas debido tal vez a su vejez y creo que es hora de cambiarla y de paso voy a pasar del encendido a platinos a un encendido electrónico ya que conseguí un distribuidor para encendido electrónico original de Mopar y le voy a poner el modulo Chevrolet como el que usa en estos vídeos y gracias a esta valiosa info que diste en un vídeo anterior sobre la bobina GM para el motor V6 4.3L o 262 CID de Blazer S-10 estoy que la busco para ponerla para mi motor borrachito...
En fin...Es siempre una muy buena idea marcar el borne positivo de estas bobinas universales como lo hice en mi caso...así no hay errores a la hora de conectar la bobina ya sea nueva o para revisión de la bobina...Saludos desde Colombia...
Saludos hermano por lo que comento. Con mucha exactitud usted es una persona que sabe del tema. Tienes el conocimiento que se requiere y eso vale mucho. Le doy las gracias por ver los vídeos y por comentar. Saludos desde la hermana patria Venezuela
No suelo comentar pero Quero agradecerte por compartir tus conocimientos ,tengo un Renault 11 y tiene carburador de Chevette 1 boca ,con tu vídeo ya le hice servicio. También le adaptaron un distribuidor de Chevette .. el cual ya logré ajustar y entonar de pana e aprendido mucho de tus vídeos .. no soy mecánico pero me gusta aprender .. hace 1 mes le cambié la caja yo mismo viendo vídeos de aquí de RUclips .. el carrito es fiel
Muchas gracias hermano por el apoyo. A la orden por aqui
Si muy correcto la bobina tiene su polaridad para su funcionamiento y hay una norma ( ley de la mano derecha ) busque lo en la web para el que quiera tener información
Saludos
Dios te bendiga y a la familia felicidades por tu vídeo es muy bueno me gustó tu explicación saludos cordiales desde Venezuela
saludos gracias por comentar, amen
Excelente hermano 👍👌
@@borisnavas6478 Muchas gracias por el apoyo 👍👍 u
Tengo un Renault 19, toda la distribución nueva con una bobina seca
Me quema todos los modulos ya sean mareli o indiel. Alternador carga exelente
Tendre que ponerle resistor a la bobina?
Gracias
saludos , deber ver que el alternador no suba el voltaje
Gracias, excelente 👍
Saludos gracias por comentar
Amigo buenos días excelente aporte gracias...usted a hecho algún vídeo sobre el cambio de la estopera delantera de la caja sincrónica de chevette por casualidad? Cambie la estopera de mi caja de 4ta y me quedo botando aceite quería saber a ver si lo buscaba para ver qué me quedo mal .... gracias espero su respuesta saludos desde margarita
Saludos hermano. No tengo ese vídeo
Buenas tardes que me recomienda para un motor 2f Gracias
Busca su encendido original
Entonces yo siempre conecte mal la bobina seca será por eso que la resistencia me la calentaba
Si
Si hermano
Saludos, y qué marca de bobina es mejor que esa nuevaera, hace unos días compré una de esa marca (es la única qué hay en el mercado local), gracias.
Esa salió buena e. Su época
Buenas amigo , una pregunta , si la polaridad está cambiada , el motor puede arrancar bien a golpe de llave? Se le notaría falta de potencia y necesitaría una mezcla más rica de combustible para que arrancase a la primera? Mezcla rica bujía negra, un saludo
Para el arranque cuando se usa la ceba la mezcla es rica. Del resto se abre y queda parejo
@@canaldelchevette es que creo que la polaridad está bien , pero lo miraré , creo que el rotor del distribuidor no suelta la chispa justo enfrente del borne del cable bujia y quizás eso haga que suelte menos intensidad de. Chispa la bujía y quizás por eso la falta de respuesta delotor y que tenga que tenerlo con la mezcla más rica para que arranque así , el problema , bujía negra por la mezcla rica , si la pongo un pelín más pobre ya no va , también es verdad que no me genera tanto vacío como el otro motor , de ajuste está todo perfecto porque se ha restaurado de anillos de pistón etc.... Así que dando por hecho que está todo bien , solo me faltaría esta parte que es la que me hace dudar , me buscaré una tapa de distribuidor y la cortaré para ver si suelta la chispa en su momento y si no es así le haré una modificación para que lo haga ,.un saludo
Saludos, la bobina de botella tambien tiene polaridad??
Sí, tiene polaridad, pero no se nota.
Si tiene positivo y señal
@@canaldelchevette yo la pongo sin saber cuál es el positivo, eso puede influir para q se caliente?? Aunq la tengo con el módulo de galleta Chevrolet
Saludos amigo! Espero y puedas ayudarme. Tengo un Dodge Dart año 76, la bobina seca se recaliente y ya he cambiado tres. Es del mismo modelo de bobina que muestras en el vídeo. Tiene un modulo su modulo Dodge original del cuadrado. Que pudiera estar recalentado la bobina? Al recalentarse se me apaga el carro. Ya ha quemado dos bobinas. El regulador del alternador ya se cambió. Unos me dicen que tengo que cambiar la bobina captadora. Será verdad?
saludos debes usar bobina de botella ford con resistencia y listo
Hola amigo una pregunta puedo usar una bobina de blazer? No me quemaría el modulo ?
Debes usar el módulo gm
@@canaldelchevette tiene uno regitar no se que tan buena calidad es ?
Hermano eso puede hacer q ponga las bujias negras y por ende falla en las mismas?
Solo debes mandar a entonar. O carburar
Hermano ya el carburador está entonado bello, al parecer era q tenía la polaridad invertida, el positivo estaba en el negativo
@@canaldelchevette pero las bujías no se quemaban bien
Buenas tardes amigo entonces podre usar una bobina por ejemplo de blazer con módulo de encendido Boos original
saludos es mejor para esa bobina el modulo de gm
Saludos brother tengo un Sentra B13 motor 8 válvulas carburado... Como puedo saber que cable es el positivo que viene del distribuidor a la bobina... Gracias
Solo salen dos si lo pones al revés prende sin fuerza
@@canaldelchevette te explico mejor la primera encendido en las mañanas los hace a la primera... Pero ya unas vez que eh recorrido un cierto tiempo osea ya estando caliente el motor, lo apago por citar un ejemplo lo apago luego de unos 20 minutos vuelo a encenderlo y ahí es cuando tarda en arrancar ! Será acaso ... Por cierto salen tres líneas de cables del distribuidor y una 4ta línea que hace aterrizague a tierra en el cuerpo del distribuidor
Tenés un número de WhatsApp para explicarle mejor.... Soy de Ecuador
@@javiermaciasandrade5844 es que de ese carro no se nada....
💪🏻🥇
saludos
Compre ayer una bobina Enzo y la coloque sin resistencia, pero siento que calienta mucho la bobina seca que sera?
que modulo usas---------?
@@canaldelchevette ford, pronto cambiaré al del vw gol 89 lo veo mas sencillo
@@Cadenas16 para el módulo motocraf debes usar bobina de botella con resistencia
@@canaldelchevette es marilia, de botella de que marca? Es dificil conseguir hoy en dia de esas
Amigo buen video, solo que algunos mecánicos aún siguen diciendo que son la resistencia se reduce la vida útil de la bobina y en una semana se puede quemar, que opinas?
@@Ralph_54 saludos la resistencia es para encendido de platino. Para que no dañe el platino. Normalmente baja un poco la corriente para que trabaje mejor. Eso fue. Antes del encendido electrónico. El cual está diseñado para que la bobina no trabaje con resistencia. Ya la mayoría de las bobinas tiene resistencia interna. Una bobina para platino no es igual a la de electrónico
@@canaldelchevette ok, yo tengo la bobina seca, esa tiene resistencia interna aparte de la de cerámica?
Cómo diferencia el platino con el electrónico
El platino no usa módulo. Solo bobina
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Entonces yo siempre conecte mal la bobina seca será por eso que la resistencia me la calentaba
Si claro