SEAT 131 L & E ( Presentación )
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- Опубликовано: 20 окт 2024
- Presentación de los modelos 131 L y E mostrando detalles generales y explicando algunas de las diferencias entre las dos versiones.
Deseo que os guste y os espero en el próximo vídeo.
Un saludo y gracias.
Gran coche el 131 L lo compré en 1977 y lo tuve hasta el año 2001
nosotros tuvimos el 131 1430 L .Lo compramos usado con 150.000 km y lo tuvimos hasta los 250.000 sin ningún problema , le rectificamos con 240.000 porque estaba un poco bajo.Tuvimos también el diplomatic 2000 tc, con aire acondicionado y dirección asistida, elevalunas eléctrico ,usado también,una bala.Mi tío compró nuevo en 1983 el supermirafiori 2500 diesel con motor sofim y todavía lo tiene,,cuenta con dirección asistida y elevalunas eléctrico,un tanque.
También existió, en la primera serie, el 131 L 1600, con acabados del L, y motor 1600 de 4 velocidades.
El único buque insignia en aquellos años en la Seat era el 132 . En casa tuvimos el 1800 y ya me parecía una máquina de viajar impresionante. He conducido tanto el 131 como el 132 y ni color. El 131 fue el intermedio entre el 132 y el 124 . Se podría equiparar al Citroen GS o al Ford escort. Segmento medio
El L existía en dos acabados, aunque el básico se veía más bien poco, supongo que sería más bien para para flotas.
La gran mayoría tenían otro acabado más lujoso, con tapizado de tela, reposacabezas, cristales tintados, etc.
No lo sustituyó ya que 124 y 131 se fabricaron conjuntamente hasta 1980 ahí dejaron de hacer el 24 mientras que el 131 se fabricaria durante 3 o 4 años mas ( hasta 1983~1984)
Eso sucedió en España, el italiano se dejó de fabricar más o menos cuando apareció el 131.
En España podríamos decir que fue el reemplazo del 1430. El 124 Pamplona íncluyó los motores del 1430 pero con menor refinamiento en sus interiores, ese refinamiento se dejó para el 131.