Видео

Eso intento Tonoclassic, tenerlos lo mejor posible. Si que son una maravilla, tienen personalidad, como todo los coches de esa época. También veo tus vídeos y te felicito por lo buenos que son. Muchas gracias y me alegro que te gusten los míos.

Me alegro que le haya gustado. Muchas gracias.

Esa resistencia es una ayuda al arranque, si no la tienes no le va a pasar nada malo, como mucho un poco de más dificultad para arrancar. Un saludo.

Hola julioefigueroa1155, en la primera parte del video indico cada una de las partes externas de la bobina y sus conexiones y en la segunda parte se muestran mediante esquemas hacia donde va cada cable que se conecta. Un saludo.

Muchas gracias @lanciabetacoupe, me alegro que le haya gustado. Saludos.

Hola @mauricioaguilarolivera8705, la termorresistencia solo es una ayuda al arranque del motor. Si su bobina murió a los 6 meses no ha sido por no tenerla. Busque el fallo en otros componentes. Un saludo.

Aquí tiene la lista de reproducción desde el desmontaje, la reparación y montaje del alternador Mitsubishi : Alternador Mitsubishi A3T03291B: ruclips.net/p/PLRtL_UdzT9s68zqJKTj7avZptQSddeQE4

Haré unos esquemas más detallados para que sea más fácil de entender. Gracias por el comentario

Que tal maestro disculpe traigo una de esas resistencias En mi coche pero se calienta mucho es normal ?😊

Hola @lauramontejano359. Compruebe si los cables de la bobina al distribuidor y del distribuidor a las bujías están en buen estado

Es positivo.

Muchas gracias @javierlopezcano9311

Hola MarilinDelacaridad. ¿A qué se refiere?

Muchas gracias @franciscoparron2416

¡Muchas gracias!

Así es. Tanto el 1600, el 1800 y el 2000 hacen el mismo recorrido aún teniendo doble árbol de levas, a diferencia este 1430 que es de un solo árbol.

@ muchas gracias

Muchas gracias por su comentario. Iré subiendo más vídeos del 405.

En algunas bobinas viene indicados con letras B y D, donde B es Batería, ahí llega corriente de batería o en su defecto de ignición, y en D es la salida de cables al distribuidor y condensador en caso de ser platinos recordar que la resistencia es primero, y hay bobinas que en su defecto marcan un positivo o negativo, donde el por el signo de positivo entra corriente de batería y por negativo sale la corriente de la bobina, espero le sirva nuevamente o personas que como usted y yo tengan la misma duda

Tiene que ser motor de explosión (gasolina o gas)

Buenas. El positivo va a la resistencia y de la resistencia va al positivo de la bobina.

Hola Jose. El positivo va de la llave de contacto a la bobina.

Va de ignición del suiche de encendido a la resistencia que es positivo y sale del extremo de la resistencia a positivo de la bobina

Hola Jiromau. La resistencia que trae la bobina solo vale como ayuda para el arranque en frío, no tiene nada que ver con lo que le pasa a tus platinos.

Hola therotiv4. Va conectada a la batería por medio de la llave (switch del auto), no va directa a la batería. Un saludo

@ gracias

Hola luisherrera6378. Esa resistencia solo vale para mejorar el arranque en frío, no provocaría el sobrecalentamiento. Prueba si el cableado de las bujías y del positivo de la bobina está en buen estado. Un saludo.

Hola imagenimperio, cada cable que conecto en el video va acompañado de un diagrama detallando a que elemento va dirigido y el condensador sigue realizando su función, no lo elimino. Espero que al ver los diagramas te ayuden. Un saludo.

@ gracias por la respuesta, por favor solo reconfirmame, la resistencia la conectas en el lado que sale al condensador?

El cable positivo de la batería va a la resistencia y de la resistencia va a la bobina.

A esta colección no. Se centra sobretodo en las líneas y detalles de la carrocería.

Pues el Fiat 600 de Autos inolvidables están mucho más detallados que los de los españoles.,siendo también de Salvat. @

No entiendo porqué hay esa diferencia siendo la misma empresa.

@ Ni yo.

@@Francisco-df3rl ni yo

Muchas gracias

Hola Borja. Las bujías CHAMPION N9YC y las NGK BP6ES son las que he probado y dan buen resultado. Muchas gracias y me alegro que te resulte útil mi canal.

Ve poco a poco y de manera organizada, si no es una locura que te sale cara y te desanima. Céntrate en temáticas tal y como tengo las listas de reproducción, de esa manera vas acabando fases completas de manera ordenada.

Si antes de montarle el alternador no tenias problemas, comprueba que el alternador no este generando un voltaje elevado y este sobretensionando el sistema. Cambiándole el regulador solucionaras ese y muchos problemas mas que te puede provocar en todos los componentes eléctricos de tu Escarabajo.

@ gracias por el dato. Lo voy a checar a ver que pasa. Saludos

Lo mejor es mantenerse en un régimen proximo al par máximo y sobre todo sentir que te pide el motor. Si la subida de revoluciones no va acorde a como aprietas el acelerador vas en una marcha demasiado larga.

Comprueba los cables de alta, no vaya a ser que tenga alguna derivación.

@ Puede ser que haya que cambiarlos? ¿Que esa sea la razón de que no tenga chispa la bobina?

@@juanpablobarria4299 Si la bobina tiene corriente pero no llega chispa a las bujías lo primero y más sencillo es probar si el cable de alta que va desde la bobina al distribuidor está bien. Comprueba si tiene continuidad con un tester.

​@@eugeniojhenke7177 No tengo tester, pero mire si larga chispa cambiandolo y no larga chispa

Muchas gracias Antonio Silva.

Encantado de que os guste y os sea útil. Para mi es un placer cuidar, descubrir y mostrar cada uno de los detalles mecánicos y estéticos de clásicos como el 131. Gracias a todos los miembros del CLUB SSEAT 131.

Si el motor no tiene fallos en el encendido y la bobina no se calienta en exceso no es preocupante. Revisa las bujías y si tienen muchos kilómetros cambialas, eso ayudará a bajar la tensión de la bobina y su temperatura.

@ lo hare, muchas gracias

Es sistema es el mismo.

Buenas noches. Depende tipo de automóvil (carburador, inyección, ...) puede deberse a varias causas. Que le haya entrado humedad al distribuidor o a la bobina provocando una derivación eléctrica es lo más probable al haber lavado el coche antes de que le fallará. Sequelo bien y pruebe a ver si se soluciona el problema. Un saludo.

Hola Borja. La caja de fisibles están dentro de la guantera y ese fusible lo comparte con la bocina.

Va conectado a la resistencia y de la resistencia al borne.

Thank you very much

Va desde la bobina al distribuidor

Es normal que se caliente. Si no da fallos en el encendido del motor y las conexiones estan bien no me preocuparía. Un saludo.

@ ok agradecido amiguito. Saludos

@hola hermano tengo un Vocho 71 carburador y hace unos días se me incendió y me quemó todos los cables podrías ayudarme con un diagrama para poder reemplazar los cables y la resistencia?

Como ayuda te dejo esta lista de reproducción sobre el encendido. Ahí podrás ver diagramas y los componentes de este. ruclips.net/p/PLRtL_UdzT9s6NH90yiRUzdpgv9rkUGL6n

R 12 de platinos

Buenas tardes Hernando. Las conexiones del R 12 de platinos es similar a la que muestro en el video. Te dejo el enlace de otro video que también te puede ayudar : ruclips.net/video/-sgmw2rLNSU/видео.html Espero que te sirva. Un saludo.

Muchas gracias