テスラ モデル3の保有コストを算出してみた【コスパ最強の車】

[@thukasagodvalley6897]

理論的で素敵です。ありがとうございました。

[@tsekko1452]

これ、ほんとに待ち望んでたやつでめちゃめちゃうれしい！

[@machi7668]

EVの加速性能、自動運転、所有欲、そしてテスラのアップデート機能。
プリウス所有に毎月15,000円払うだけでこれが10年間も手に入ると考えればむしろ安いと感じました。
的確な比較動画ありがとうございます。

[@cratz009]

毎回思うのですが、オープニングの映像が好きです。

[@sblaudio353]

どんどん動画の質が良くなってますね！！

[@kei710]

検討中で維持費が気になってたのでとても参考になりました。

[@Kozot]

売れている台数の割に日本語化するためのコストやOTAにしても日本の法規にあわせてローカライズするコストとか考えると日本ではModel3はなかなか値下げしないのではと思います。もっと売れてほしいなぁ...

[@すらてふぁん]

確かに。分析するどい。モデル3販売されても、韓国、中国に比べて、ブーム起きないんだから、この状態は、ずっと続きそうですね。

[@殿-h2p]

ありがとうございました。知りたかった事が、わかって良かったです。応援していますので。

[@user-ws8zg1fh4d]

リセールバリュー考えたらどうなるんだろうか。

[@Rossy2022]

販売価格でいうと
BMW M3 は　1200万円(日本価格)
TESLA M3Pは　800万円
日本で比べたらテスラは激安ですよ～
BMWさん米国並みに安くして～

[@Nassy_]

Teslaもアメリカと同じ値段にしてほしいー

[@SPD_CAT_kn]

仮に5年保有して売却した時の値段も入れてみたらいかがですか？プリウスは100万円以下、テスラは300くらいで売却できるはずなので逆点する可能性が高いです。

[@sato1977]

これぜひ見てみたい
購入層には大事な事ですよね。　参考値として、もっと中古の相場も紹介してほしい

[@階段-i1e]

その通りです。

[@ユーザーgoogle-d8e]

5年落ちプリウスは100万円もつかないですよ。
5年乗った修復歴なし3万kmプリウスでトヨタ下取りが60万円でした。
事故率も高いので、他の車に比べて保険料も割高ですしね。

[@user-pf8dk6pk1o]

今のモデル3で比較して欲しいです！

[@zico2009tube2]

素晴らしい整理ありがとうございます、１０年乗るとプリウスはナビデータのアップデートは有料で必須でしょうね、テスラは今は無料ですね。テスラはタイヤの価格が高いです。10万kmだと３回程度の交換になりますかね。１２vバッテリーはプリウスだと２回は交換しそうですね。テスラはどうなのかな

[@masaruy12]

確かにテスラはタイヤ代が高そうですね。プリウス乗りで１５年で２０万ｋｍを軽く超えていますが、１２Vバッテリは１回しか交換してません。プリウスはエンジン始動を駆動用バッテリーで行い、１２Vバッテリの重要な仕事は始動時に駆動用バッテリの遮断装置を入れることです。この低負荷な仕事ができなくなった時が１２Vバッテリの寿命です。テスラについては不明です。

[@suginobu]

たしか、テスラは、バッテリーパックの一部からシステム電源をとっているはずです。
なので、基本交換不要というか、できませんね。バッテリーパック交換か、車の壽命と同じと考えるべきかと。
バッテリーパックの保証が8年16万キロだったような気がします。
有償で交換だと、数百万円オーバーだと思いますが。

[@masaruy12]

@@suginobu ”テスラ　12ｖバッテリー”　で検索すると、交換写真など出てきますよ

[@suginobu]

@@masaruy12 ああ、本当ですね。テスラは革新的？なので、ダサい鉛？12Vバッテリーなんて廃止したと思ってました。今のラジコンなんかは、軽量化のために、受信用バッテリーは、省略されて、走行用のリチウムイオン電池から、直接システム電源を取る様にしていますね。走行用に比べて消費電力が小さく、走行できなくなるレベルでも、受信用の電力は、まかなえます。まあ、1時間も2時間もそのまま放置していたら、だめかも知れません。
技術的に、BEVに応用することは簡単ですから、テスラならやりそうなのに。
未だに内燃機関発祥のシステムを利用しているなんて。ダサいｗ

[@yoshi-ix1cl]

テスラは自分が乗っているアルファードSCと比べたら、燃料代は1充電/給油だけで9000円安くなる、5万キロ走行で約108万円お得なわけですね😮
乗り換え決まり！

[@伊藤輝-k2o]

分かりやす説明でした。テスラSUVの日本販売が待ち遠しい。

[@チーズ料理図鑑]

新しくなったモデル3でもう一度計算しているのを見たいです。

[@ななぞー075]

今は電気系統の故障が多いみたいで
もう少し改良が進んでから買いたい。

[@raul-m1w]

僕のテスラなのに一人称が「私」なのが素敵だと思うよ！

[@わんわん-b7s2k]

とりあえずテスラはまだ様子見だなぁ。

[@YokohamaRailway]

維持費もだが、そもそもどの車よりも装備が充実してて、いろいろオプションを付ける必要があまりないからその分安いように思う。

[@PortableTV1]

テスラ買うような新しもの好きな層が、2030年まで同一の車種乗ってるとは思いにくい^_^;

[@o0o0o0-i-i]

それはめちゃくちゃ思った

[@o0o0o0-i-i]

エコだと維持が安いからと安易に乗り換えられるほど車両代が安いわけでもないし、何よりそのプリウスの価格はナンセンスかと…

[@2007Premacy]

毎年のTESLAのソフトウェア更新料（毎年 ウン十万円と聞いています。）のコストは必要ありませんか？

[@bumkuns]

自家電気以外の充電時の、移動時間、充電待ち時間などは考慮されていないようですね。時給6000円の人基準でいくらになりますかね。

[@craftracer3853]

確かに見える部分はその計算でいいかもしれないけど、
ローンの金利だったり、家充電なら充電設備の設置費用や屋根付きのカーポートは最低必要になるでしょう。（大雨の時の充電には）
元々、車庫がある人はいいのですが、それに充電施設のある駐車場もそれなりに割高になると思いますし。
後、テスラのように放電性能のいいバッテリーだと５年後の充電頻度もかなり気になります。
今度、冬場の待機消費電力の動画もやってください。

[@hiro114hero]

本日原宿方面に向かうモデル3 発見！、と思ったらなんと僕テスさん乗ってたような気が！！

[@roseaxl3427]

賃貸マンション暮らしで、家充電不可能なんですが、やはりテスラ購入は諦めた方がよさそうですかね？

[@bokutes]

僕もマンション暮らしですが、近くやよく使う経路の途中にチャデモがあるので問題なくテスラライフを送っています。
このサイトから充電器検索ができるのでぜひ近くの充電器を探してみてください。
ev.gogo.gs/map/

[@kokmr0522]

@@bokutes 月極駐車場を借りていて自宅で充電出来ないから電気自動車諦めていましたが、意外に自宅近くに充電ステーション？ありました（笑）
買うにしてもだいぶ先の話ですけど（笑）

[@yutaro19871216]

マンション在住で、自宅に充電器置けないのですが、テスラってどうでしょうか？

[@bokutes]

近くに急速充電器があれば問題ないです！
私もマンションぐらしで運用しています。

[@yutaro19871216]

@@bokutes
ありがとうございます。東雲とお台場の間に住んでいるので、検討します！！

[@ゴーシュ-d8p]

深夜の充電は安いことは分かります。テスラは充電器を夕方にセットして深夜になってから充電を開始できるようにセットできるのでしょうか？

[@bokutes]

深夜から充電開始するように予約も車から設定することができます。

[@camba7266]

プリウスだと確かにペイは出来ませんが、同じ位のパフォーマンスの車と比較すれば断然コスパ良い事が分かりますね。
同じようなスペックの911はこのコストで運用出来ませんから😅

[@ferrarino123]

金額とか数字では見えない事ですが、バージョンアップ対象の契約をしてあれば最新の機能が手に入り、今後も自動運転や最新機能が加わりどんどんバージョンアップされていく。
私の車は当時の最新機能てんこ盛りでしたが、3年たった今では軽より劣り、抜かされた機能もいくつもあります。
買ったその日が最後、どんどん新機能のついた車に追い抜かされます。
最新機能がいつでもバージョンアップで入手可能なテスラってだけでも元を取ったと思えますね。

[@yoschu7252]

自治体によりけりですがＥＶやＰＨＶは登録から5年は自動車税免税ですね

[@ひーくんマイケル]

タイヤ交換購入方法取り替え情報　価格などがかなり気になります詳しい動画宜しくお願い致します。モデル3 購入者です。

[@ahinore]

自治体によっては国とは別に補助金出してて、東京だと30万でるのでトータル70万になりますね。あと電池は一日3キロ程度は自然放電するので、それを加味すると結構ランニングコスト上がっちゃう気がします。

[@Yuujiocn]

参考になります。
モデル3の馬力とトルクから言って、プリウスを比較に出すのはちょっと辛いかなあ。おそらくもっと高排気量の車になると思います。その場合は、コスト面で互角になってくるのではないでしょうか。

[@piccineko2299]

冬の暖房ってどんな感じなんだろう？
10年以上前ですが、プリウスの暖房の効きが悪過ぎて手放したことあります。

[@bokutes]

冬本番になったら電気の使用量の特集しようと思います！

[@1970choco]

コスパはいいかも知れんが板金修理は目玉が飛び出るくらい高いから車両保険も考慮した方がいいぞ。

[@yamyas]

EVは走行+１Kｍあたりのコスト減衰を出した方が説得力あると思いますよ。
要は給油とオイル交換頻度の勝負ですから距離伸ばすほど得なわけですし、何Km以上乗るならガソリン車より得なのかが分かれば選択肢に入ってくると思います。

[@テニス-w6i]

テスラモデルXの1回目の車検をテスラに見積もってもらいました。税金別で、16万円でした。あまりにも高すぎる。皆さんどうされてますか？教えて下さい。

[@HalfGenmai]

故障の観点から考えると車検代だけで済むとは思えない
オイル交換がなくなったのはいいが、依然としてブレーキパッド、ショックアブソーバー、ライトは消耗品なので、費用としては格段に高いです。
中古で5年ぐらいで売るならプリウスよりも割合高く売れそう
model3欲しい😭

[@yoshihikoozawa9283]

大変参考になりました！
有難うございます。
Audi が2021年以降販売予定している、Q4 e-Tron Sportback を購入したいと思っている者です。
AudiのCEOのコメントから、Audiは生産の中心をEVに切り替えたように思えます。
今度、お時間があったら、EV vs. ガソリン vs. ジーゼル車のコスト比較をして頂けると有り難いです。
Audi funaticより、

[@hidetok]

電気自動車をエコといって買うには貧乏人にはまだまだ高嶺の花っぽいですな

[@ひじき-u9c]

バッテリー交換費用は？

[@bokutes]

テスラはバッテリー劣化はほとんどない（20万キロ乗っても劣化率10%程度）のでバッテリー交換は必要無いです。

[@raito2jionx]

めっちゃ欲しい…

[@skwtjgw9181]

プリウスよりBMW 3シリーズとの比較が妥当だと思います

[@腹我立造]

プリウスでは無くて２０２１年モデルのテスラ３とレクサスEVの比較をしてくれると有難いです。プラス各諸元仕様等も付け加えてくれると有難いです。プリウスとテスラを競わせるのは如何かな？と思います。

[@hiyatoro]

今電気の深夜料金て新規契約できるの？

[@tsuchinonabe]

「細かいことはさておきまず結局トータルでどうなんだよ」ってまず知りたいときはなかなか動画で参照するのはストレスだなと思った次第。

[@ojisan2050]

通勤用にi-miev 買ったよ。

[@片野武-s4r]

カス自動車か

[@tsekko1452]

この動画中のエクセルシートは公開とかしてもらえたりしませんか？今中古のモデルSを検討してるんですけどこのシートで計算したらすごい分かりやすそうだなと思ったので…！

[@bokutes]

どうぞ、こちらコピーしてご利用ください！
docs.google.com/spreadsheets/d/1q2SmlCfw450zLj_NAC9tPNBi0DtSr1xl1T_D2wVby9c/edit?usp=sharing

[@tsekko1452]

myTesla / 僕テス ありがとうございます！！テスラ欲しいなぁ〜

[@ちょこ-i1g]

Googleアカウントにログイン出来ないのですが、理由分かる方いらっしゃいますか？

[@フェアリーちゃん-z5u]

テスラの自動運転やオートクルーズ機能を含むとプラス86万ですよね。余裕で200万越えです。

[@ろいど-u5l]

オートパイロット（レーンキープとアダプティブクルーズコントロール）だけならオプションなしで使えますよ。オートレーンチェンジやサモン、オートパーキングや将来ソフトウェアアップデートで追加予定とされているのがスマートサモン、ナビゲートオンオートパイロット、トラフィックライトとストップサインコントロール、市街地での自動操縦が、オプションでの追加機能です。

[@kaiintukumo611]

スタバで収録ってすごいな

[@yamato55555]

迷惑系YouTuばー

[@yajii2749]

値引きとかもありますから、そこも考慮必要ですね。

[@nagisasan1234]

今の税制なら自動車関連の税金はないと聞きました。モデル3を最安で買った場合との比較も知りたいです。

[@jonathanfields4ever]

日本ではテスラしばらく安くならないんちゃうかな… FSD此間プライスアップされたらすぐに日本でも値段が上がったけど、M3とS自体がアメリカでプライスダウンされても日本の値段はずっとそのママ。酷いよぉ、テスラ。

[@doglucky1709]

他のチャンネルで１００万円台にする話と、日本の交通事情にあわせたソフトウェアの改修をやらせていただく話で、付加価値を生み出せば、テスラのTをトヨタのTのエンブレムに張り替えて、日本市場に出すという手立てもありそうですね。工場のライナーさん達は、空調の利いたオフィス空間でパソコン使ってソフトウェア生産するとした、光景が浮かびます。Googleさん家のマップの更新頻度と比べて、日本在住の工場ライナーさん達に、クルマを運転してもらいマップづくりに励んでもらうとかｗｗｗ、あとは日本特有の外野（がいや）をどう処理するかにかかると思いますｗｗｗオフィスって書いちゃったけど、今は、リモワだよねｗｗｗ

[@ici-yw2fc]

EVの初期導入コストがガソリン車より安くなれば　太陽光パネルが屋根に乗ってるならEVのほうがお得になるだろうけど

[@夏目ひろし]

今だけ

[@abb1970tm]

大衆GS車で10年なら100万安の維持費かも。

[@MD-vr1ht]

車検の所、もっとよく考えた方がよさそうですね。部品交換の可能性と、部品の値段を加味したほうがよろしいかと。。。
タイプ3、少なくとも毎回20万はかかりそうな気がします。

[@bokutes]

モデル3は日本に来てまだ3年経ってないので車検を通された方の動画やブログは見てないですが、モデルSやXの方々を見る限り車検で部品交換が発生したという事例はほとんど無いようです。
やはりEVは部品数が少ないので、故障率も低いということですかね…
今後モデル3が故障したらその度にレビューします。

[@MD-vr1ht]

返信ありがとうございます。
三週間ほど前にもタイヤ交換の件などをコメントされている方もいらっしゃいますね。私も、タイヤ、ブレーキパッドなどを考慮して安くて毎回20万円くらいかなと思っています。
今後のレビューも楽しみにしています。どうぞよろしくお願い致します。

[@tomoya0405]

結論、まだガソリン車の方が安い。NISSAN ARIYAの方が価格的にコスパいいのかな？期待してます。
僕テスさんはどうしてもテスラ推しみたいですが。１８０万の差をコスパ最強とうたうのはちょっとどうかなとは思います。

[@watachannell]

コストはあれだけど、パフォーマンスの部分は感じ方は人それぞれだしね。
プリウスよりも何倍もパフォーマンスがいいと感じれるなら180万のコスト差があってもコスパいいとなる。
まぁプリウスもモデル3もどちらも乗った事ないから実際乗ってる人に対してあれこれ言っても、まずは乗ってから言えって言われたら何も言えないけど、10年乗るって計算をされると部品代が高く故障の多いアメ車という事を考えると、10年後には100万単位でコストかかってそうな気もする。
組付け品質はやっぱ日本車が断然上だから長く乗るならARIYAの方が断然上かもですね

[@青柳聡]

プリウスはナビ・ETCにプラスして、エンジンスターター、ドライブレコーダーもオプション費で加算してもいいかもしれませんね。

[@信也高山-s3f]

深夜料金安いけど、車庫が１階で２階に寝てるから火事になった時逃げれ無いかも。恐いから昼充電!

[@alohamahalo]

１月から待ちに待ったＭ３がやっとい今月末には納車されそうです。
ずぅ～とこちらの動画を見ながら、
なんだかもう自分もＭ３に乗ってるような錯覚に陥っています（笑）
ところで、今回の動画大変参考になりましたが、
できればガソリン車（燃費いろいろ）との比較も見てみたいです。
よろしくお願いします。
これからも楽しみに待ってます。

[@bokutes]

納車おめでとうございます！
長い戦いでしたね。
モデル3と同じパフォーマンスの車とかハイブリット車とか色々な比較してみると面白いですね。
今後やりたいと思います！

[@lungfish0315]

年間走行距離10万km？

[@suica2k4]

10年で10万kmかと💦

[@lungfish0315]

@@suica2k4 年間走行距離のセルを間違うとスプレッドシートの数値が色々と変わってしまうと思ったのですが。

[@suica2k4]

@@lungfish0315 ？？？年間走行距離のセル（D3）は1万kmですよね？

[@suica2k4]

あ、途中で直してますね、理解しました💦

[@nori431106]

このコロナで国の補助金も都道府県補助金も無くなる可能性があるよな
それとまあしょうがないけど、EVが流行ると電気に税金かけてくる可能性があるよね(ガソリン税みたいに)
車は税金取り放題だからね・・・
確かテスラ3の走行距離480キロ位で500万？なら走行距離200キロぐらいで300万円切ってきた方が普及するんじゃないかな
ただテスラのクオリティーはなくて、ただPUがモータになっただけになるだろうけど
まあEVもオーナーカーとしての高級車と、大衆車はサブスクカーに分岐していくんだろうね
自動車を保有するという事は無くなるから、数年で車両価格ってものは一部の高級車の価格だけになって
あとはサブスクで使うときに呼ぶって感じなるじゃないかな(テスラはそうしたいみたいだけど)

[@suica2k4]

自分が購入した際（2018/12納車のモデルX）は諸経費、ETCに自賠責3年分など全て含めて登録費用としての10万円（車体価格+10万円＝乗り出し）だったのですが、モデル3は変更になったのでしょうか😲（東京なので自動車税は5年間免税）
EPAには駐車時の消費も含まれているはずで、それが先日の「試験担当者が誤って車内にキーを放置したためモデルSの航続距離が400miに届かなかった」というトラブルに繋がったようです。
ただし車内での待機などは無さそうなので、少し計算に余裕をもたせるのは良いと思います！

[@bokutes]

私が注文した2019年9月ではETCや自賠責含めて10万円だったのですが、今は追加で10万円かかるようになったそうです。

[@suica2k4]

@@bokutes
あらら、実質値上げされたんですね💦

[@aya01985]

充電が1ヶ月に2回くらいならいいけど、毎日充電するのはめんどくさいな　あとは10年くらいは故障無しだったら、普通の人もテスラにすると思う　今は新しい物に飛び付く人しか乗ってない

[@kdkwakira]

10年縛りはダメでしょ！！
プリウス勉強不足残念！！
結論ーEVはまだ高い！！製造コスト・対環境も含めまだまだです！！
でも、モデル３ロングレンジを発注してしまいました！！

[@livingalone5737]

高い 😢 😢. 買いたいけど

[@chateau0220]

俺次は86でいいや笑
おそらく最後のガソリン車のチャンスだろうし

[@jojocode7025]

１０年で考えて、EV以外でオイル交換を換算するなら、テスラのバッテリー交換も換算しないと割りに合わないと思います。
5年に一度、バッテリーを交換しなければならないので、10年乗るなら、少なくても一度は交換しないといけません。
テスラのバッテリー交換は、テスラなら 260万～360万と言われているようです。
（金額は車種によって色々ありそうですし、10年でも10%しか劣化しないモデルがあるようですが、リチウム電池を使っているのであれば、3～４年が関の山でしょう)
ハイブリッドは、駆動用バッテリーの交換費用相場は20万円～60万円前後暗いと言われています。
今はまだ、バッテリーの処分に廃棄料って決まっていませんが、今後リサイクル料金がとられるようになるとおもうので、
バッテリーの値段は上がると思われます。

[@superlegend2]

深夜電力使っていれば660万円くらいか。
プリウスでも500万になるんだ。

[@masa4668]

車両価格を入れなければ、テスラの方が、低コスト。
あとは故障の頻度が問題だね。

[@miya8621]

購入時の消費税入れないの？　テスラは消費税込の価格でしょ。プリウスは？

[@tomonorihenmi3117]

どちらも消費税抜きのようです。

[@baha2046]

トヨタならオプション沢山から、欲張りなら普通にオプション料金だけ百万円超えます。テスラはそいうほぼ全部標準に提供するので、欲張りの方ならトヨタより安いは全然あり

[@akiagilent]

プリウスのような非力な車と比較すること自体が間違いです。セダンでこの加速ができる車と比較してください。
ガソリン車は振動が大きくエンジンは火の玉になりますので、電子機器が早くいかれます。その辺りの修理代が入っていないようです。リーフと比較されると辛いですが、リーフのバッテリーは水冷じゃないので、高速での巡航距離が劣り、寿命も劣化が早いかな。

[@t4k4tk10]

ただあれなんだよな車体の故障率がテスラは高いからなぁしかも生で見た時ドアの取り付け雑すぎて結果国産でいいやってなったよね

[@KJ-xt8ur]

根拠がないなー

[@user-kj7fq8sk5w]

どー見ても無理やりだな

[@Hiromichistar]

時代はトヨラ

[@お巡りさん-p5d]

もしくはテスタ

[@仏陀-x4b]

三四郎小宮みたい

[@ici-yw2fc]

新型プリウスはリッター28だから44万くらい　おそらくまだ伸びしろはあるだろうからEVよりお金はかからない　ヤリスとかだとリッター40近く行くから話にならない

[@kk2023kkk]

コスパは悪いだろｗ
テスラというかEV車 はお金持ちのセカンドカーだと思う

[@Vinceymine]

コスパの定義の話がしたいのか

[@ようつべみるよう-e4f]

この車で楽しめる人にとってはコスパ最強だと思います。EVが主流になるにはもう少し時間かかるかと。

[@山田太郎-j9b4m]

長い

[@aq4262]

そもそもディーラーが少ない

[@しましま-r5u]

アメ車は、買わないな！

[@ブレラ-b2n]

所詮アメ車…故障するんだよ
マジ面倒くさい

[@ghxvtxxxpww]

リセールも考えなくてええんかな