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スプレッドシート素晴らしいです。役に立ちます。
電気自動車派なのにちゃんとEVがコスパ悪いの忖度なく言ってくれるから僕テスさんは信頼できる
無料充電併用して、1年間の充電代が3万円ほどでした！距離は7500キロほど！！車の中で時間潰してた時も多かったので、ほんとコスパ良すぎですね笑
バカ発見ｗ
スプレッドシートありがとうございます。
内容とは関係ないのですがきれいな表ですね！文字は小さいのに数字の大小はクリアに理解できるし、自分の条件と異なるところは目算で算出できます✨
興味深い試算ありがとうございます。結果、私はEV選択に大きなメリットを感じませんでした。イニシャルコスト比較で、EVは自宅での充電設備設置費が抜けてると思います。
21年版の動画と比べると、Model 3の車両価格の値上げ幅が (Ryzen等の変更点があるとはいえ) かなり大きいですね...(冒頭で装備についての話をされていましたが、Model 3 RWDはプレミアムオーディオは非搭載ではないでしょうか？)
テスラ１年目です！燃費項目は冬の燃費悪化も計算に含めた方が良いかもですね！今の時期で70km走破するのに、電費100km分消費しています‼︎家充電できない人は、冬のEV充電問題がとても大変です‼︎
そんなに行きます？自分は2021パフォーマンスで実測ワーストでも+20%までは行かないです。(普段は+10%強くらい)前車で乗ってた非ヒートポンプエアコンの2020パフォーマンスでも+23％までですね。というわけで自宅充電なし(マンションにCHAdeMO50kwありますが使う機会がない)でも特に問題なく乗ってます。
内燃機関車でも同じですよ。
暖房の付け方が良くないかもしれないですね。テスラは風の強さを最小にして温度をあげた方がバッテリー食わないですよ。あと、基本シートヒータ･ハンドルヒーター使ってエアコンはあまり使わないと更に持ちます
イニシャルコストとランニングコストでこんな項目と違いがあるんだなと参考になりました。次の機会に同サイズのガソリン車も比較してもらいたいです。最近のニュースでEVのランニングコストはガソリン車の1/3となっていたのですが、2/3〜1/2くらいが適当そうですね。
7年乗るのであればガソリン車はトランスミッションオイルなどのオイル類、ブレーキ類、バッテリー等の交換も含めることになるのではないのでしょうか？エンジンオイルだけでなく、その他交換部品を含めた金額だとテスラのランニングコストと近くなりそうな気がします！
リセール価格も比較してください
テスラは年に一度のメンテナンスがあり、ワイパーやエアーフィルター交換ぐらだけです。
保険が高いのは、事故どうこうよりもテスラの修理代が日本車に比べると3倍以上するので、その辺のリスクもお話した方が良いと感じる
輸入車なので、その位は必要と思います。先ずは事故を起こさない。貰わない事かと思います♪差益の影響が大きい🦆です。国が弱い。国益が少ない。
@@user-teslaM3LR-0327テスラの擁護に日本の国力の話を出すのは見当違いじゃないですか？日本の国力はこちらでもどうしようもないので現状やはりテスラは不利のいうことになります
モデル3は値段が高いタイミングでの比較になりましたね。テスラ大好きですが、正直RWD429万円の時代を味わったのもあって590万円だとモデル3買う気にならないですね。
モデル３と比べるなら、クラウンではなくカムリあたりの方が妥当じゃないかと。
動力性能いれるとポルシェ辺りだよ
比較するならリセールバリューも検討に入れるべきだと思った
テスラ欲しいけど自宅設備整えたり、故障時の修理費やサポート考えるとまだ不安だなぁあと100万安ければ即購入すると思う
発売当初程ではないですし、部品がないとかは無くなりつつある様に見えます。サービスセンターも各地に出来てる。やはり、今の値段は高価過ぎとは思います。我輩も今の値段では購入はムリかな⁉️老後の生活とか考えるお年頃なので。購入しても車両保険は必需品ですし、事故らない様に長〜く乗ります。
オートバックスが業務提携してますよ。
300万円くらいになったら買いますよね〜
動画とは関係ないけど僕テスのTikTokのコメント欄テスラアンチ湧きすぎてて見てて面白い笑
さあ、アンチコメントが楽しみですね😂
トヨタ信者のものですが、テスラも検討していました。しかし調べると寒い地域での電力消耗、渋滞時の電力切れリスク、ガソリンと違って充電に時間がかかり旅行のプランに響く事、ぶつけたり壊れたときの修理費がとんでもないことになりやすいということなどからあまり気が進まないのですがこれらの点についてテスラ信者の方々はどうお考えですか？
@@parared おっしゃる通りなので貴方にはテスラというより電気自動車全般が向いていないと思いますよ。
@@Harapenyo01やはりそうですよね。安心致しました。合う車に乗るのが大事ですよね👍
アンチコメって投稿者キモいとかテスラキモいとかそういう奴のことやんな？EVはメリットが少ないとかデータの取り方間違えてるもアンチやと思ってるなら浅はかやし前者ならアンチコメ見たことないんだが
@@くくちきさきアント初コメ🐜
7年後の下取り額を含めないとコスト計算にはならないのでは？後は故障のリスクをどこまで取るかやね。トヨタが圧倒的に支持されてるのはこの2点だしね。
田舎に住むので走行距離は1万km超えるし、ハイブリッドの燃費の理論値が出せません。(信号が少なく回生ブレーキを活かす機会が少ない)そういう背景で表を参考に目算してみると電気自動車のディスカウントが強く感じられます！
モデルsを10万キロ乗った動画見たけど耐久性も半端ないねさすが宇宙ロケットも手がけているイーロンの手腕すごい👍生成AIの進化もすごいからテスラの新モデルは北里するしかないかな化石燃料の時代は早晩終わるね
テスラは寒冷地仕様とかは無いのですか？寒冷地仕様が標準？
そんなことで別料金取るのは日本車位じゃないですかね？テスラ以外にも他の輸入車乗っていますが、寒冷地仕様なんて無かったです。普通に当たり前の装備（寒冷地仕様相当分）が付いていましたよ。
フロントガラス下面に電熱線が欲しいですね。エンジンがない分、ボンネットの雪が溶けないなどの問題点は有ります。笑
トヨタも気になると思いますが、カローラとの比較もお願いいたします。
1番値段が下がった時433万だったのが600万弱まで値段上がると金持ちの道楽とか言われちゃうのもしょうがないよなぁ💦
差益の影響が大きいですね。日本人が裕福に成らないとあらゆる面で今が底です。後は良くなるしか無い所まで冷えきって居ます。
ガソリン代も変わりますよね。これから値段あがるのかな。
えっ？年間6700kmが平均って日本の方々は車であんま走らないようですね。韓国の平均は 1.5万km/年 なのでびっくりしました。だからEVの燃料費節約の効果がよ弱いわけだ ㅜㅜ...
人に寄ります♪社用で使用している時は、5万km/年。距離乗られる方の方がお得なのではと思います。
車維持するには、年収の半分程度必要。係長の私では、プリウスが、やっと。早く課長になって、テスラ買うぞ❗
東京都の補助金加えるといいなぁ😊モデル2出たらばか売れかな再来年くらい？首長くして待ってますよ😊
新型プリウスとイニシャルコストがあまり変わりない時期(補助金込)にモデル3を買う決断をして大正解でした🎉 今のモデル3の価格からするとコストバリューは新型プリウスになってしまいますが、ワンペダル操作、キー/スタートボタンレス、APを知ってしまった身としては、もう他の選択が考えられない。とは言え、新型プリウスのデザインは素晴らし過ぎます✨
EVのコストが明確でよかったです。いろいろ他に見ましたがここまで検証していないものばかりでしたよ。下取りでEVとハイブリットは逆転しそうですね。
家電、東電の電気上手で夜間帯電気代17.5円／kwhです。関係無い話しなのですが、昨夜高速道路走行中に飛石を受けちょっと彫れた傷になってたのですが、その場合ガラス充填材で補修した方が良いのでしょうか？
燃料費はあんまりかわらないんですね🤔比較がしっかりしていてわかりやすかったです！テスラＫを250万くらいで販売してくれればなー！バッテリーサイズ的に軽自動車のサイズはむずかしいのかな🤔
モヤっとしていた物が晴れました☀️自分は年間2万㎞以上走るので何が得かより7年で一千万円以上使ってるのに驚愕しました😂平均6721km/yはどうやったらそうなるの？って感じです。通勤往復22km×20日×12ヶ月で5300km/y。やっぱ車が必須の田舎の方が税制優遇されるべきだと思うんだよな…スプレッドシート改良してPHEVバージョンも作ってみますね😊ちなみにテスラは7年14万㎞走ると何が寿命のボトルネックになるんでしょうか。まだnが少ないのでそこの判断で購入を躊躇してしまってます
税制で全てひっくり返る
セダン型でいうなら、プリウスよりもカローラを比較するべきじゃない？
テスラのことは分かりませんが、ハイブリッドの方の車検費用はもう少しかかると思います。逆にタイヤはプリウスとテスラでは同じ銘柄だと1本あたり5000円程度の価格差があります（テスラが高い）。重量が重い分、タイヤ交換回数もテスラの方が多いと思われます。まあ、それを考慮しても順位が変わることは無いでしょうけど、ランニングコストはもう少し高くなりそうです。それにしても東京のEV優遇策はえげつないですねｗ
テスラが売れて日本が潤うんですか？
それ輸入車全般に言えよ
コストは最後、売却価格まで含めて欲しいですね。
話しはまず７年落ちのモデル3を持ってきてからですね。
この人、他動画でテスラはメンテナンスフリーとか言ってたな。もうその時点で信用出来ない。
消耗品がタイヤとワイパーくらいしかないんだからほぼフリーでしょ
@@tatatmtm1939 バッテリーが最大の消耗品なんだが、EV信者ってアタマダイジョブ？
@@ペキポメのメルペキプーのモカ それはEVに限った話ではないでしょ？ メンテフリーって言葉をもしかして一生タダで乗れる魔法の乗り物って解釈しちゃった感じ？
@@ペキポメのメルペキプーのモカ アンチEVってお金ないなら別に無理してテスラ乗る必要ないと思うよ。そんなにメンテフリーで安く乗り物乗りたいなら３輪車にでも乗ってれば良いじゃん。メンテフリーだぞ
@@aiko5822 何言ってんだ？ガ◯ジか？現行Ａ4アバント45TFSIQ乗りだが。まぁアウディでもetronは無いわ。次も独のガソリン車だな。
ユーザーとしてはバンパーをぶつけるくらいはどうしても有りうるのでﾎﾞﾃﾞｰ修理費を比較お願いします。あと、ＨｖとＢＥＶの駆動バッテリー交換費用を比較お願いします。
東京で住む富裕層と貧乏人の比較話し話は関係ないね、全く車の比較になってない、テスラを買う人間かそうでない人間かの人間比較ですね。家持ってクラウンやテスラ買う人間が細かい事言わないよ、まあ賃貸で駐車場のない人間には全く関係ない話をする人がテスラ信者に多いよね、コストとしては東京の都内の駐車場代も必要かと思うけど
ケチはEVに乗るんだ
ほんまもんのケチはEV買えないんじゃね？
@@aiko5822 ケチって金があるけどケチるって意味だろ笑それなら貧乏人だろ笑
@@under5652 プリウスとEVが並んでてケチがEV買うか？ 本体価格高いのに
@@aiko5822 何が言いたくて絡んで来てるの？たぶんお前とは考えてるレベルがまず違いすぎるよ？
@@under5652 いやだからほんまもんのケチはわざわざ値段の高いEVなんて買わないよね？って 話。 理解できない？？
装備を同等にしないと😂コスト比較が正確に出ませんよねー
なので変動要素を洗い出した上で条件を必要最小限にしてバカでも自分で加算すれば算出できる表にまとめられているのだと思います
1コメ！
電池交換方式なら3分で満電になるよ！PHEVなら充電なしでも走るよテスラさん！テスラさん、そろそろ現実路線に舵を切らないとマズいかも
PHEVで充電しなかったらただのHVなのでPHEVを買う必要はないかと。家充電の便利さを体感したら、ガソリンスタンドにいく方が面倒に感じます。
@@富-z1e 10kWh以上積んでれば、走行中にチャージして、客待ち停車時や車中泊時に、空調などの電源になるから、HVは全部10kwh以上積んだほうが良いと思う。充電口は、V to Hに使う人もいるにはいるだろうけど、事実上補助金のための飾り。
NIOは国の後押しがいるから出来てるだけあれだけならクソ赤字だよ
電池交換式は日本では無理だろうなぁ
@@富-z1e EVが便利？ウケるは🥱EV押しの動画どれもフェミやビーガンぐらい偏った連中だは😨
スプレッドシート素晴らしいです。役に立ちます。
電気自動車派なのにちゃんとEVがコスパ悪いの忖度なく言ってくれるから僕テスさんは信頼できる
無料充電併用して、1年間の充電代が3万円ほどでした！距離は7500キロほど！！
車の中で時間潰してた時も多かったので、ほんとコスパ良すぎですね笑
バカ発見ｗ
スプレッドシートありがとうございます。
内容とは関係ないのですがきれいな表ですね！
文字は小さいのに数字の大小はクリアに理解できるし、自分の条件と異なるところは目算で算出できます✨
興味深い試算ありがとうございます。結果、私はEV選択に大きなメリットを感じませんでした。イニシャルコスト比較で、EVは自宅での充電設備設置費が抜けてると思います。
21年版の動画と比べると、Model 3の車両価格の値上げ幅が (Ryzen等の変更点があるとはいえ) かなり大きいですね...
(冒頭で装備についての話をされていましたが、Model 3 RWDはプレミアムオーディオは非搭載ではないでしょうか？)
テスラ１年目です！
燃費項目は冬の燃費悪化も計算に含めた方が良いかもですね！
今の時期で70km走破するのに、電費100km分消費しています‼︎
家充電できない人は、冬のEV充電問題がとても大変です‼︎
そんなに行きます？
自分は2021パフォーマンスで実測ワーストでも+20%までは行かないです。(普段は+10%強くらい)
前車で乗ってた非ヒートポンプエアコンの2020パフォーマンスでも+23％までですね。
というわけで自宅充電なし(マンションにCHAdeMO50kwありますが使う機会がない)でも特に問題なく乗ってます。
内燃機関車でも同じですよ。
暖房の付け方が良くないかもしれないですね。
テスラは風の強さを最小にして温度をあげた方がバッテリー食わないですよ。
あと、基本シートヒータ･ハンドルヒーター使ってエアコンはあまり使わないと更に持ちます
イニシャルコストとランニングコストでこんな項目と違いがあるんだなと参考になりました。次の機会に同サイズのガソリン車も比較してもらいたいです。最近のニュースでEVのランニングコストはガソリン車の1/3となっていたのですが、2/3〜1/2くらいが適当そうですね。
7年乗るのであればガソリン車はトランスミッションオイルなどのオイル類、ブレーキ類、バッテリー等の交換も含めることになるのではないのでしょうか？
エンジンオイルだけでなく、その他交換部品を含めた金額だとテスラのランニングコストと近くなりそうな気がします！
リセール価格も比較してください
テスラは年に一度のメンテナンスがあり、ワイパーやエアーフィルター交換ぐらだけです。
保険が高いのは、事故どうこうよりもテスラの修理代が日本車に比べると3倍以上するので、その辺のリスクもお話した方が良いと感じる
輸入車なので、その位は必要と思います。先ずは事故を起こさない。貰わない事かと思います♪
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@@user-teslaM3LR-0327テスラの擁護に日本の国力の話を出すのは見当違いじゃないですか？
日本の国力はこちらでもどうしようもないので現状やはりテスラは不利のいうことになります
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テスラ大好きですが、正直RWD429万円の時代を味わったのもあって590万円だとモデル3買う気にならないですね。
モデル３と比べるなら、クラウンではなくカムリあたりの方が妥当じゃないかと。
動力性能いれるとポルシェ辺りだよ
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テスラ欲しいけど自宅設備整えたり、故障時の修理費やサポート考えるとまだ不安だなぁ
あと100万安ければ即購入すると思う
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オートバックスが業務提携してますよ。
300万円くらいになったら買いますよね〜
動画とは関係ないけど僕テスのTikTokのコメント欄テスラアンチ湧きすぎてて見てて面白い笑
さあ、アンチコメントが楽しみですね😂
トヨタ信者のものですが、テスラも検討していました。
しかし調べると寒い地域での電力消耗、渋滞時の電力切れリスク、ガソリンと違って充電に時間がかかり旅行のプランに響く事、ぶつけたり壊れたときの修理費がとんでもないことになりやすいということなどからあまり気が進まないのですがこれらの点についてテスラ信者の方々はどうお考えですか？
@@parared
おっしゃる通りなので貴方にはテスラというより電気自動車全般が向いていないと思いますよ。
@@Harapenyo01やはりそうですよね。安心致しました。合う車に乗るのが大事ですよね👍
アンチコメって投稿者キモいとかテスラキモいとかそういう奴のことやんな？EVはメリットが少ないとかデータの取り方間違えてるもアンチやと思ってるなら浅はかやし前者ならアンチコメ見たことないんだが
@@くくちきさきアント初コメ🐜
7年後の下取り額を含めないとコスト計算にはならないのでは？
後は故障のリスクをどこまで取るかやね。
トヨタが圧倒的に支持されてるのはこの2点だしね。
田舎に住むので走行距離は1万km超えるし、ハイブリッドの燃費の理論値が出せません。(信号が少なく回生ブレーキを活かす機会が少ない)
そういう背景で表を参考に目算してみると電気自動車のディスカウントが強く感じられます！
モデルsを10万キロ乗った動画見たけど耐久性も半端ないね
さすが宇宙ロケットも手がけているイーロンの手腕すごい👍
生成AIの進化もすごいからテスラの新モデルは北里するしかないかな
化石燃料の時代は早晩終わるね
テスラは寒冷地仕様とかは無いのですか？
寒冷地仕様が標準？
そんなことで別料金取るのは日本車位じゃないですかね？
テスラ以外にも他の輸入車乗っていますが、寒冷地仕様なんて無かったです。
普通に当たり前の装備（寒冷地仕様相当分）が付いていましたよ。
フロントガラス下面に電熱線が欲しいですね。エンジンがない分、ボンネットの雪が溶けないなどの問題点は有ります。笑
トヨタも気になると思いますが、カローラとの比較もお願いいたします。
1番値段が下がった時433万だったのが600万弱まで値段上がると金持ちの道楽とか言われちゃうのもしょうがないよなぁ💦
差益の影響が大きいですね。日本人が裕福に成らないとあらゆる面で今が底です。
後は良くなるしか無い所まで冷えきって居ます。
ガソリン代も変わりますよね。これから値段あがるのかな。
えっ？年間6700kmが平均って日本の方々は車であんま走らないようですね。
韓国の平均は 1.5万km/年 なのでびっくりしました。だからEVの燃料費節約の効果がよ弱いわけだ ㅜㅜ...
人に寄ります♪
社用で使用している時は、5万km/年。距離乗られる方の方がお得なのではと思います。
車維持するには、年収の半分程度必要。係長の私では、プリウスが、やっと。早く課長になって、テスラ買うぞ❗
東京都の補助金加えるといいなぁ😊
モデル2出たらばか売れかな
再来年くらい？
首長くして待ってますよ😊
新型プリウスとイニシャルコストがあまり変わりない時期(補助金込)にモデル3を買う決断をして大正解でした🎉
今のモデル3の価格からするとコストバリューは新型プリウスになってしまいますが、ワンペダル操作、キー/スタートボタンレス、APを知ってしまった身としては、もう他の選択が考えられない。
とは言え、新型プリウスのデザインは素晴らし過ぎます✨
EVのコストが明確でよかったです。
いろいろ他に見ましたがここまで検証していないものばかりでしたよ。
下取りでEVとハイブリットは逆転しそうですね。
家電、東電の電気上手で夜間帯電気代17.5円／kwhです。
関係無い話しなのですが、昨夜高速道路走行中に飛石を受けちょっと彫れた傷になってたのですが、その場合ガラス充填材で補修した方が良いのでしょうか？
燃料費はあんまりかわらないんですね🤔比較がしっかりしていてわかりやすかったです！テスラＫを250万くらいで販売してくれればなー！
バッテリーサイズ的に軽自動車のサイズはむずかしいのかな🤔
モヤっとしていた物が晴れました☀️
自分は年間2万㎞以上走るので何が得かより7年で一千万円以上使ってるのに驚愕しました😂
平均6721km/yはどうやったらそうなるの？って感じです。通勤往復22km×20日×12ヶ月で5300km/y。
やっぱ車が必須の田舎の方が税制優遇されるべきだと思うんだよな…
スプレッドシート改良してPHEVバージョンも作ってみますね😊
ちなみにテスラは7年14万㎞走ると何が寿命のボトルネックになるんでしょうか。まだnが少ないのでそこの判断で購入を躊躇してしまってます
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セダン型でいうなら、プリウスよりもカローラを比較するべきじゃない？
テスラのことは分かりませんが、ハイブリッドの方の車検費用はもう少しかかると思います。逆にタイヤはプリウスとテスラでは同じ銘柄だと1本あたり5000円程度の価格差があります（テスラが高い）。重量が重い分、タイヤ交換回数もテスラの方が多いと思われます。まあ、それを考慮しても順位が変わることは無いでしょうけど、ランニングコストはもう少し高くなりそうです。それにしても東京のEV優遇策はえげつないですねｗ
テスラが売れて日本が潤うんですか？
それ輸入車全般に言えよ
コストは最後、売却価格まで含めて欲しいですね。
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この人、他動画でテスラはメンテナンスフリーとか言ってたな。
もうその時点で信用出来ない。
消耗品がタイヤとワイパーくらいしかないんだからほぼフリーでしょ
@@tatatmtm1939
バッテリーが最大の消耗品なんだが、EV信者ってアタマダイジョブ？
@@ペキポメのメルペキプーのモカ それはEVに限った話ではないでしょ？
メンテフリーって言葉をもしかして一生タダで乗れる魔法の乗り物って解釈しちゃった感じ？
@@ペキポメのメルペキプーのモカ アンチEVってお金ないなら別に無理してテスラ乗る必要ないと思うよ。
そんなにメンテフリーで安く乗り物乗りたいなら３輪車にでも乗ってれば良いじゃん。
メンテフリーだぞ
@@aiko5822
何言ってんだ？ガ◯ジか？
現行Ａ4アバント45TFSIQ乗りだが。
まぁアウディでもetronは無いわ。
次も独のガソリン車だな。
ユーザーとしては
バンパーをぶつけるくらいはどうしても有りうるのでﾎﾞﾃﾞｰ修理費を比較お願いします。
あと、ＨｖとＢＥＶの駆動バッテリー交換費用を比較お願いします。
東京で住む富裕層と貧乏人の比較話し話は関係ないね、全く車の比較になってない、テスラを買う人間かそうでない人間かの人間比較ですね。家持ってクラウンやテスラ買う人間が細かい事言わないよ、まあ賃貸で駐車場のない人間には全く関係ない話をする人がテスラ信者に多いよね、コストとしては東京の都内の駐車場代も必要かと思うけど
ケチはEVに乗るんだ
ほんまもんのケチはEV買えないんじゃね？
@@aiko5822 ケチって金があるけどケチるって意味だろ笑
それなら貧乏人だろ笑
@@under5652 プリウスとEVが並んでてケチがEV買うか？ 本体価格高いのに
@@aiko5822 何が言いたくて絡んで来てるの？たぶんお前とは考えてるレベルがまず違いすぎるよ？
@@under5652 いやだからほんまもんのケチはわざわざ値段の高いEVなんて買わないよね？って 話。 理解できない？？
装備を同等にしないと😂コスト比較が正確に出ませんよねー
なので変動要素を洗い出した上で条件を必要最小限にして
バカでも自分で加算すれば算出できる表にまとめられているのだと思います
1コメ！
電池交換方式なら3分で満電になるよ！PHEVなら充電なしでも走るよテスラさん！
テスラさん、そろそろ現実路線に舵を切らないとマズいかも
PHEVで充電しなかったらただのHVなのでPHEVを買う必要はないかと。
家充電の便利さを体感したら、ガソリンスタンドにいく方が面倒に感じます。
@@富-z1e
10kWh以上積んでれば、走行中にチャージして、客待ち停車時や車中泊時に、空調などの電源になるから、HVは全部10kwh以上積んだほうが良いと思う。
充電口は、V to Hに使う人もいるにはいるだろうけど、事実上補助金のための飾り。
NIOは国の後押しがいるから出来てるだけ
あれだけならクソ赤字だよ
電池交換式は日本では無理だろうなぁ
@@富-z1e EVが便利？ウケるは🥱EV押しの動画どれもフェミやビーガンぐらい偏った連中だは😨