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私の練習方は、一定スピードで、例えば50kmで走りながら1→2→3→4→5→4→3→2→1をギクシャクしなくなるまで繰り返します。回転が合えば車がギクシャクしなくなり、クラッチを切らなくてもシフト操作が出来るようになるまで練習します。
私はダブルクラッチと併用してました。クラッチを踏んでシフトをニュートラルにしてクラッチを離した時にアクセル煽って最後の回転速度を計算して合わせてのアクセル開度で、アクセルを煽ったらすぐクラッチを踏んでシフト操作をしてクラッチをつなぐ感じで。私はクラッチの保護とミッション保護の為にヒール＆トゥーやダブルクラッチを併用してやってたので上手くいくと普通のシフトダウンより早く、指１本でもシフト操作ができるくらい抵抗がなかったです。
昔からマニュアル車のみ運転しています。比較的車間を取ってエンジンブレーキ併用で、余裕運転します（マナーの悪い割り込みはあります）。表題、昔よくやりました。混んでいる時に追突されかけました。今は空いた道で遊びでやります。AT詰めるやつが多くて迷惑です。
単車から始めると良く解る。スピード乗って低回転のままシフト下げると、駆動輪がロックする。普通に走るなら、クラッチ切って、アクセル抜いて回転数下がったときにシフト変えて、アクセル踏んで、その時のスピードに合った回転数の時にクラッチ繋ぐ。アクセル煽るより、アクセルをジワーってコントロール出来る練習した方が良いと思う。気分的にはハガキ一枚分づつのアクセルワークを素早く滑らかにな気分で練習すると良いと思う
これからGR86買う予定で、MT車の運転が4年ぶりなので心配になり動画を参考にさせてもらいました。わかりやすくて助かります。これからもいろんな動画参考にさせてもらいます🙇
参考にするならプロのレーシングドライバーの動画を参考にしなよ
リクエスト叶えて頂きありがとうございます🥹長めのブリッピング動画も解説付きでとても分かりやすく見やすかったです😊動画見返して練習頑張ります！
おはようございます。今回は娘と一緒に視聴しました。だいぶ前に娘にゆきろくさんの動画を見せたら興味を持ったみたいで今回の動画を一緒に視聴しました僕も86MTに乗っているので正直ブリッピングシストダウン難しいですよね。僕も最初訳わからんくてめっちゃRUclipsの動画を見て必死で覚えていました。睡眠を削ってまで覚えていました。今では笑える話です。笑ゆきろくさんの動画を見てて僕も難しくて泣きそうになった事を思い出しました。笑今では簡単にやっています。今回もありがとうございました。次回の楽しい動画を待っています。
いつもご視聴、コメントありがとうございます☺️娘さんにまで見ていただけたなんて、嬉しい限りです🙇♂️私も最初は、本当によくわからなくて感覚も掴めず、車にも負担かけてしまっていたので「ごめんな86...」と常々思いながら、練習していた時期もありました😌不思議なもんで、ずーっと繰り返し練習してたらいつのまにか、それなりにはできるようになりましたね(^◇^;)マニュアルの操作は、成功した時にすごく達成感味わえるし何より気持ちいいしで、本当楽しいです☺️
86マニュアル車いいですね。お金に余裕が出たら買いたいです。昔S13乗ってましたが子供が出来てファミリーカーに買い替えて以来スポーツカーとは無縁です。
S13めっちゃ憧れです！幼い頃グランツーリスモでK's Q'sの乗り比べめっちゃしてました笑新しく家庭を持ったり、環境が変わるとスポーツカーの維持って大変になりますよね…。
最近MTで教習所卒業したものです。質問があります。教習所ではもちろんシフトダウンはブレーキ使って行うので分からない感覚なのですが、（吸い込まれる感じ）というのはブリッピングシフトダウンを行う時しか分からないものですか？
同じ86のZN6乗ってます！！マニュアル運転も最近慣れてきたかな？って思って見よう見まねでブリッピングシフトダウンやってますが何となくなので詳しい動画参考になります！ありがとうございます！！
86仲間ですね☺️私も、ベテランMT乗りの方の動画を視聴しまくって、なんとか真似して練習してました(^◇^;)他の方の操作映像で細かいところを見ると、人それぞれというか車によって違ってる部分もあって、今だに正解がよくわからないところもあるんですが、今はこの方法でとりあえず落ち着きましたね😌
質問です。ブリッピングシフトダウンのアクセルを煽るタイミングはシフトノブを次のギアへ入れた時ですか？それとも変速しクラッチを戻す前ですか？
私の場合は、次のギアにシフトノブが入る直前に、アクセルを煽ってますね〜。入れたいギア方向に、シフトノブに手を添えて軽く力を入れておき、クラッチ切ってアクセルを煽ってすぐにシフトのギアを落とし、シフトノブが入ったらすぐクラッチペダルを戻すといった流れです。
ブリッピングはした方がいいのですか？
素早いシフトダウンや、クラッチの寿命を考えるとブリッピングしたほうが良いと思います。
@ ありがとうございます！
最近BRZ納車したのですがこれって4速入ってる時にクラッチ踏んでアクセル煽ってシフトチェンジですか？
そうですね。クラッチを切って、4から3速にシフトを入れつつ、アクセルで少し煽って回転数を上げてから（＋500回転くらい）、クラッチを繋いで3速にシフトダウンするという流れです。
@@yukirok_u とてもわかりやすいです。ありがとうございます。
機械で制御する時代に昭和の遺物のごとくやってる事には努力賞ですが、ガソリンが９０円の時代にはよくやったものだけど今の１５０円以上するガソリンではもったいなくてとても出来るものじゃないです。H社の車はシフトダウン時には回転合わせまでやってくれるのでガソリン捨てることなくプロレーサーよりも的確なSDも出来るようになりました。
ガソリン、今は本当高いですよね…90円時代、経験してみたかったです。H社ではレブマッチシステム、T社ではiMTと、ここ最近のMT車は採用されてますよね〜ちょっと羨ましいです😅
レギュラーですら平均で170円はするで
かっこいいからやる。それじゃダメか？
車は浪漫なんだよMTなんか特にガソリン代と燃費なんか気にすんな
軽のマニュアル乗ってて上手く乗りたいからこういうのとても参考になってありがたいです！やっぱマニュアル乗るならかっこいいの乗りたいなぁ笑
私も、セカンドカーが持てる環境なら軽MT欲しいくらいです😅軽ならではのエンジン回せる楽しさはあると思います！
私は1速に落とすとき、ダブルクラッチでブリッピングするんだが、アクセルの反応が遅くて2回煽ります。人馬一体の車がほしい。
インスタフォローさせて頂きました！ハム太郎って名前です！今月86前期を納車予定ですので色々と参考にさせて頂いております！
なんか強化クラッチにされて、アクセル重くてめっちゃやりにくい😢長男の友達から譲ってくれたんですけど、発進に全集中してます😢😢でも、今布団で練習したら出来る気がしてきた
シフトノブどこのやつ使ってますか？
今は、カーメイトさんのRAZO type340Rというものを使っています。
ブリッピングで半クラ使うのは意味ないと思います。←ただの雰囲気派？そもそも、ブリッピングって半クラ不要でシフトダウンするための操作なので、半クラ使うくらいなら、普通にシフトダウンすればいい。あと、シンクロ云々に対してのツッコミ。シフトチェンジ時にニュートラルで一旦クラッチ繋いでからギヤチェンジするならともかく、そうじゃないならシンクロの摩耗は大差ないすよ。（基本的にシンクロの摩耗度はミッション側と駆動輪側の回転差に依存）ミッション構造理解してから説明するようにしましょう。
ブリッピングシフトダウン？ すごい技術ですね。うちのばあちゃん軽トラやってるやつだろう、ニュートラルでアクセル煽ってじゃないのね。今の車なら上等なのでこんなのいるのか？
ブリッピングの動画出すならタコメーターの視点もあった方が分かりやすくない？
喋ってる本人は多分してないんだろうけど、この動画見て「吸い込まれるようにシフトチェンジできる」て聞いて半クラでのシフトチェンジ多用してそう
してないんだけどしてそう……?
@@Avidenonse うp主はやってなさそうこの動画見た人はやってそう
@@waikarkas400 半クラのシフトチェンジってできます?
@@Avidenonse 出来ますよーシフト関係の寿命縮めますけど
@@waikarkas400半クラのシフトチェンジってクラッチ踏み切らないで変えるってことですか？それとも、シフトノブを倒した後に徐々に半クラでつなぐってことですか?
ブリッピングって、自分でやる分には無意識でやってるけど、改めて動画で見てみるとごちゃごちゃしてて全く理解がおっつかない( ˘•ω•˘ ).｡oஇ。
一個一個説明しながらだと、激ムズでした…
のび太くん。こうなる前に燃料くらい入れておきなよ。だって、ギリまで走らないと入れても損だと思ったから😱道理でお金が高い訳だ…
シフトをDレンジからMレンジへ入れてマイナス側にシフトを操作すると…あら不思議、勝手にブリッピングシフトダウンしてくれるではあーりませんか笑
シフトアップの時の回転数が低すぎる。
アクセルの煽りはいらないな～
アクセル煽らないと回転数が合わなくて変な音するくない？
アクセル煽らなかったらそれはただのシフトダウンなんよ
アクセル煽らないとミッション痛めますよ。そもそも速度と回転数合ってないと入りづらいですし、衝撃も大きくなります。煽るのは回転数のためなので必須かと思います。
マリカやっとけ
変速下手くそで草
私の練習方は、一定スピードで、例えば50kmで走りながら1→2→3→4→5→4→3→2→1をギクシャクしなくなるまで繰り返します。回転が合えば車がギクシャクしなくなり、クラッチを切らなくてもシフト操作が出来るようになるまで練習します。
私はダブルクラッチと併用してました。
クラッチを踏んでシフトをニュートラルにしてクラッチを離した時にアクセル煽って最後の回転速度を計算して合わせてのアクセル開度で、
アクセルを煽ったらすぐクラッチを踏んでシフト操作をしてクラッチをつなぐ感じで。
私はクラッチの保護とミッション保護の為にヒール＆トゥーやダブルクラッチを併用してやってたので上手くいくと普通のシフトダウンより早く、指１本でもシフト操作ができるくらい抵抗がなかったです。
昔からマニュアル車のみ運転しています。比較的車間を取ってエンジンブレーキ併用で、余裕運転します（マナーの悪い割り込みはあります）。表題、昔よくやりました。混んでいる時に追突されかけました。今は空いた道で遊びでやります。AT詰めるやつが多くて迷惑です。
単車から始めると良く解る。
スピード乗って低回転のままシフト下げると、駆動輪がロックする。
普通に走るなら、クラッチ切って、アクセル抜いて回転数下がったときにシフト変えて、アクセル踏んで、その時のスピードに合った回転数の時にクラッチ繋ぐ。
アクセル煽るより、アクセルをジワーってコントロール出来る練習した方が良いと思う。
気分的にはハガキ一枚分づつのアクセルワークを素早く滑らかにな気分で練習すると良いと思う
これからGR86買う予定で、MT車の運転が4年ぶりなので心配になり動画を参考にさせてもらいました。わかりやすくて助かります。これからもいろんな動画参考にさせてもらいます🙇
参考にするならプロのレーシングドライバーの動画を参考にしなよ
リクエスト叶えて頂きありがとうございます🥹
長めのブリッピング動画も解説付きでとても分かりやすく見やすかったです😊動画見返して練習頑張ります！
おはようございます。今回は娘と一緒に視聴しました。だいぶ前に娘にゆきろくさんの動画を見せたら興味を持ったみたいで今回の動画を一緒に視聴しました僕も86MTに乗っているので正直ブリッピングシストダウン難しいですよね。僕も最初訳わからんくてめっちゃRUclipsの動画を見て必死で覚えていました。睡眠を削ってまで覚えていました。今では笑える話です。笑ゆきろくさんの動画を見てて僕も難しくて泣きそうになった事を思い出しました。笑今では簡単にやっています。今回もありがとうございました。次回の楽しい動画を待っています。
いつもご視聴、コメントありがとうございます☺️
娘さんにまで見ていただけたなんて、嬉しい限りです🙇♂️
私も最初は、本当によくわからなくて感覚も掴めず、車にも負担かけてしまっていたので「ごめんな86...」と常々思いながら、練習していた時期もありました😌
不思議なもんで、ずーっと繰り返し練習してたらいつのまにか、それなりにはできるようになりましたね(^◇^;)
マニュアルの操作は、成功した時にすごく達成感味わえるし何より気持ちいいしで、本当楽しいです☺️
86マニュアル車いいですね。お金に余裕が出たら買いたいです。昔S13乗ってましたが子供が出来てファミリーカーに買い替えて以来スポーツカーとは無縁です。
S13めっちゃ憧れです！幼い頃グランツーリスモでK's Q'sの乗り比べめっちゃしてました笑
新しく家庭を持ったり、環境が変わるとスポーツカーの維持って大変になりますよね…。
最近MTで教習所卒業したものです。質問があります。教習所ではもちろんシフトダウンはブレーキ使って行うので分からない感覚なのですが、（吸い込まれる感じ）というのはブリッピングシフトダウンを行う時しか分からないものですか？
同じ86のZN6乗ってます！！
マニュアル運転も最近慣れてきたかな？って思って
見よう見まねでブリッピングシフトダウンやってますが何となくなので
詳しい動画参考になります！ありがとうございます！！
86仲間ですね☺️
私も、ベテランMT乗りの方の動画を視聴しまくって、なんとか真似して練習してました(^◇^;)
他の方の操作映像で細かいところを見ると、人それぞれというか車によって違ってる部分もあって、今だに正解がよくわからないところもあるんですが、今はこの方法でとりあえず落ち着きましたね😌
質問です。
ブリッピングシフトダウンのアクセルを煽るタイミングはシフトノブを次のギアへ入れた時ですか？それとも変速しクラッチを戻す前ですか？
私の場合は、次のギアにシフトノブが入る直前に、アクセルを煽ってますね〜。入れたいギア方向に、シフトノブに手を添えて軽く力を入れておき、クラッチ切ってアクセルを煽ってすぐにシフトのギアを落とし、シフトノブが入ったらすぐクラッチペダルを戻すといった流れです。
ブリッピングはした方がいいのですか？
素早いシフトダウンや、クラッチの寿命を考えると
ブリッピングしたほうが良いと思います。
@ ありがとうございます！
最近BRZ納車したのですがこれって4速入ってる時にクラッチ踏んでアクセル煽ってシフトチェンジですか？
そうですね。クラッチを切って、4から3速にシフトを入れつつ、アクセルで少し煽って回転数を上げてから（＋500回転くらい）、クラッチを繋いで3速にシフトダウンするという流れです。
@@yukirok_u とてもわかりやすいです。ありがとうございます。
機械で制御する時代に昭和の遺物のごとくやってる事には努力賞ですが、ガソリンが９０円の時代にはよくやったものだけど今の１５０円以上するガソリンではもったいなくてとても出来るものじゃないです。H社の車はシフトダウン時には回転合わせまでやってくれるのでガソリン捨てることなくプロレーサーよりも的確なSDも出来るようになりました。
ガソリン、今は本当高いですよね…90円時代、経験してみたかったです。
H社ではレブマッチシステム、T社ではiMTと、ここ最近のMT車は採用されてますよね〜ちょっと羨ましいです😅
レギュラーですら平均で170円はするで
かっこいいからやる。それじゃダメか？
車は浪漫なんだよMTなんか特に
ガソリン代と燃費なんか気にすんな
軽のマニュアル乗ってて上手く乗りたいからこういうのとても参考になってありがたいです！やっぱマニュアル乗るならかっこいいの乗りたいなぁ笑
私も、セカンドカーが持てる環境なら軽MT欲しいくらいです😅軽ならではのエンジン回せる楽しさはあると思います！
私は1速に落とすとき、ダブルクラッチでブリッピングするんだが、アクセルの反応が遅くて2回煽ります。人馬一体の車がほしい。
インスタフォローさせて頂きました！ハム太郎って名前です！今月86前期を納車予定ですので色々と参考にさせて頂いております！
なんか強化クラッチにされて、アクセル重くてめっちゃやりにくい😢長男の友達から譲ってくれたんですけど、発進に全集中してます😢😢でも、今布団で練習したら出来る気がしてきた
シフトノブどこのやつ使ってますか？
今は、カーメイトさんのRAZO type340Rというものを使っています。
ブリッピングで半クラ使うのは意味ないと思います。←ただの雰囲気派？
そもそも、ブリッピングって半クラ不要でシフトダウンするための操作なので、半クラ使うくらいなら、普通にシフトダウンすればいい。
あと、シンクロ云々に対してのツッコミ。シフトチェンジ時にニュートラルで一旦クラッチ繋いでからギヤチェンジするならともかく、そうじゃないならシンクロの摩耗は大差ないすよ。
（基本的にシンクロの摩耗度はミッション側と駆動輪側の回転差に依存）
ミッション構造理解してから説明するようにしましょう。
ブリッピングシフトダウン？ すごい技術ですね。うちのばあちゃん軽トラやってるやつだろう、ニュートラルでアクセル煽ってじゃないのね。今の車なら上等なのでこんなのいるのか？
ブリッピングの動画出すならタコメーターの視点もあった方が分かりやすくない？
喋ってる本人は多分してないんだろうけど、この動画見て「吸い込まれるようにシフトチェンジできる」て聞いて半クラでのシフトチェンジ多用してそう
してないんだけどしてそう……?
@@Avidenonse
うp主はやってなさそう
この動画見た人はやってそう
@@waikarkas400 半クラのシフトチェンジってできます?
@@Avidenonse
出来ますよー
シフト関係の寿命縮めますけど
@@waikarkas400半クラのシフトチェンジってクラッチ踏み切らないで変えるってことですか？
それとも、シフトノブを倒した後に徐々に半クラでつなぐってことですか?
ブリッピングって、自分でやる分には無意識でやってるけど、改めて動画で見てみるとごちゃごちゃしてて全く理解がおっつかない( ˘•ω•˘ ).｡oஇ。
一個一個説明しながらだと、激ムズでした…
のび太くん。こうなる前に燃料くらい入れておきなよ。
だって、ギリまで走らないと入れても損だと思ったから😱
道理でお金が高い訳だ…
シフトをDレンジからMレンジへ入れてマイナス側にシフトを操作すると…あら不思議、勝手にブリッピングシフトダウンしてくれるではあーりませんか笑
シフトアップの時の回転数が低すぎる。
アクセルの煽りはいらないな～
アクセル煽らないと回転数が合わなくて変な音するくない？
アクセル煽らなかったらそれはただのシフトダウンなんよ
アクセル煽らないとミッション痛めますよ。そもそも速度と回転数合ってないと入りづらいですし、衝撃も大きくなります。煽るのは回転数のためなので必須かと思います。
マリカやっとけ
変速下手くそで草