【MT初心者向け】マニュアル車のシフトチェンジをスムーズにする方法！シフトアップシフトダウンの変速ショックとはおさらば！Tips for Smooth Shifting in Manual Cars

[@user-zk1bz2gn2j]

マニュアルで免許取ったけど、なんとなくで卒業してしまったので助かります。

[@momoyoito50]

この前AT限定解除の卒検したばかりです
MTについてまだ分かってないことが多いです
説明が簡潔でわかりやすい！
納車までこちらのチャンネルで勉強させていただきます

[@mtgenri]

ご視聴、コメントどうもありがとうございます！
限定解除おめでとうございます！
わかりやすいとおっしゃっていただけてとても嬉しいです。
今後ともどうぞよろしくお願いいたします！

[@166.5_ayu]

明後日MT車来るのでガタガタしないようにこの動画めっちゃみます、😢😢
教え方うますぎて助かりますー！！

[@mtgenri]

ご視聴、コメントどうもありがとうございます。
大変恐縮です！
これからもわかりやすい説明を心がけていきますので、今後ともぜひどうぞよろしくお願いいたします！

[@SnakeEyes3011]

こんな画面で誘導してくれると運転が慣れて楽しくなっていきそう🎉
MT車とATの切り替えが出来る車が最高ですね笑

[@piccadillylily]

変速とかは慣れに徹するのが良いと思っています。
皆さん回転数とかを説明しますけど、初心者がタコメータとか計器に注視するのは危険だと思っています。公道なので、
初心者の人には、オーディオとかを消して、五感を使って自分の車の振動とかエンジン音とかクラッチフィールとか周囲の雰囲気を感じて、先ずは感覚を磨く事を薦めてます。
クラッチミスも最初は失敗しても当然なのでトライ＆エラーで感覚を掴みましょうって、速度感とエンジン回転感と微妙に伝わって来るクラッチ振動とかで、最初は我流で良いのでコツを探しながら運転して慣れて行きましょう、とね、

[@sho12340]

動画通りにできるようになるには練習しないといけませんね。でもそれがMT車を操る楽しさなんですよね。

[@加藤大和_練馬]

安いＭＴ車なんで、ダッシュボードに「回転数」表示はありません。
加速中のシフトアップは早めに、減速中のシフトダウンは遅めに……でやってます。
クラッチを切っている時に回転数を変えるなんて神技、できません。空吹かしになりますよね。

[@sasayan52]

ダブルクラッチの技ですね。エンブレを使うスポーツ走行で良く使ってました。気持ちいい音ですよね。

[@thanksforgiving]

初心者向けとしてとても良い解説だと思います。
街中では急発進・急加速するわけではないのでクラッチはゆっくり繋げば良い。
スムーズな運転をすることが大事なので、多少クラッチが滑ろうがスパっと早く繋いでショックを出すよりは全然良いです。
ギヤやクラッチが繋がるのを音や振動で感じながら丁寧に操作するのがクルマにとっていちばんやさしいと思います。
サーキットやワインディングでスポーツ走行したい人は後々それなりの操作方法を覚えれば良いだけです。

[@mtgenri]

ご丁寧なコメントどうもありがとうございます。
大変励みになります。
丁寧な操作を心がけるのが一番いいですよね。

[@1226イツキ]

ここまでスムーズに出来るの凄い…マニュアルで免許を取りに行ってますが、エンストはするし減速チェンジもうまく出来ないので心が折れそうです…笑

[@mtgenri]

そう言っていただけるととても嬉しいです。
マニュアルの教習はたいていそんなもんですよ。
私も何度も何度もエンストするし、シフトミスるし大変でした。
少しずつ慣れていけば全然大丈夫ですよー。

[@じょおん]

明日MT納車なのでこの動画何回も見直します！

[@mtgenri]

どうもありがとうございます！
是非、運転楽しんでください！

[@根腐れ三十郎]

丁寧に説明してくれているのに路上駐車の多さが気になって耳に入ってこない問題

[@たくや-c2g]

最近路上に出始めて、色んなとこ見ないといけないんで、足元を意識するのが難しくてどうしてもシフトチェンジの時ガクンってなってしまいます。
でも路上運転楽しいので頑張ります。

[@mtgenri]

ご視聴、コメントどうもありがとうございます！
路上楽しめて何よりです！
私なんかいっぱいいっぱいだったもんで...。
シフトショックは、最初はしょうがないですよね。
教習中だと回転数とかに慣れる時間もないので、まずは安全運転です！
今後ともどうぞよろしくお願いいたします。

[@コマンドーコスモシタ]

教習所ではここまで詳しく教えてくれないよね。
オートマチックしか乗ったこと無かったら、変速１つとっても難しいことですよね😃

[@NAOPUC2581]

ぶりぶりだから全然分かんないけどかっこいいです！

[@なおりん-s7g]

光が丘公園ですね。
ドライブコースです。
オートマなので、マニュアル運転したくなってきました。

[@西田五朗]

MT車のシフトチェンジは、説明するのも大事ですが、もう慣れです。乗ってなんぼです。

[@mtgenri]

おっしゃる通りです。
理屈が分かったら、もう習うより慣れろですね。

[@niwatori8451]

マニュアル車最高です！！！

[@笑福亭菊門]

慣れない人はそもそもペダルワークに意識向いちゃって回転数とか見てる余裕ないからやっぱぎこちなくなるのは当たり前として何回も乗って慣れるしかないもんな。

[@1758977]

同じくマツダの6MTです。クルマによりけりですが、僕はデミオのXDツーリングなんで、トルクデカいから、2足3足のシフトが腕の見せどころですね。

[@けんけん-f1f]

1→2、2→3て表示出るの面白いですね！笑

[@integral_dv]

光が丘のその道走りやすいですよね！

[@abarth7775]

マツダのクルマに「シフトアップの催促機能」あるの初めて知った。チンクだけだと思ってたよ。山ではエンストしないのに街中と車庫入れでたまにエンストする事が悔しいですｗ音でシフトアップの判断出来るよね。ショックはゆるく繋げてもいいと思う。

[@mtgenri]

ご視聴、コメントどうもありがとうございます。
そう、意外と催促機能があるんですよ。まぁ、若干余計なお世話感はありますが...。
慣れれば音でわかりますね。
普段はゆっくりクラッチをつないで回転数ごまかしてます。
今後ともどうぞよろしくお願いいたします。

[@shoroto6034]

とても良い説明の動画ですね。　私もMT乗りなので、すごくわかります。　普段ATに慣れている方は、クラッチをゆっくりつなぐの意味の感覚が多分ずれていると思います。　えーこんなにゆっくりペダル上げるの、ってきっと感じますね。　このお車は、シフト番号がメータに出るんですね、良いですね。　商用車のようで私は好きですね。　MT車はAT車よりもどうしても車のクセを身につけるのが大変なので、もし試し乗りできる方はできるだけ長く練習すれば慣れれば、必ずうまくできるようになります。
シフトアップについては、まるでAT車に乗っているかのようななめらかな走りもMT車でも出来ます。　最近は、日産の1200ccの車(車種忘れた)は、iMTと言って、回転数を自動で合わせてくれる車も出てきました。　純粋なMTは難しいと感じるならば、そのような車も良いかと思います。　そのシフトに入ると、変速ショックが出ないように回転数を適正な位置まで上げて自動制御する車があるようです。

[@おきる-z2m]

上手い方はどんな回転数でも綺麗に繋げてきますよね^ ^
経験積むしかないのかな。

[@kapi5652]

やっとマニュアル車に乗り始めました。
ミラなんですが、回転数のタコメーターがついてないんですよね、、笑
なので振動と音で頑張って合わせてます。

[@CometChief]

インジゲーターでそういう表示が出る車なら私も乗りたいけど、(2023年)最近のMT車は標準装備なのそれは❓
AT限定解除でMT車練習中の教習生です(ドーン
シフトチェンジやアクセルのエンジンパワー、クラッチペダルの踏み加減とかムズイ💦

[@mtgenri]

コメントありがとうございます。
インジケーターは、メーカーによって、ですね。
少なくともマツダ車は標準装備っぽいです。
あとは、トヨタ86にもあるみたいですね。
詳しくは、気になる車のカタログや諸元表をご確認ください。
限定解除頑張ってくださいね！

[@一颯-s3f]

親が昔にマニュアル車乗っててガクッてよくなってましたが下手ってことだったんですね上手い人の乗ったことないから乗ってみたい

[@aqua-h3s]

走行中はメーター見てたら危険じゃない。理屈より慣れが重要と思う。

[@mtgenri]

慣れれば音とか踏み込み量でわかるようになりますからね。
メーターはチラ見程度でお願いします。

[@マジキック川島]

速度との関係もありますよね？

[@aaryatan]

僕の初めての車タコメーターないんで体で感じて頑張ってます

[@owjfeisfejifjeios]

シフトダウンする時一度空ぶかししてるということですか？

[@mtgenri]

そうです。

[@games-lv1tz]

いまマニュアルで路上教習に行ってます。
1→2がガクガクなります笑

[@mtgenri]

ご視聴、コメントどうもありがとうございます。
まぁ、なりますよね！
多分どの車も1速→2速が一番つなぎにくいです。
気持ち一呼吸おいて、半クラ気味に繋ぐと割とガクガクしません。
今後ともどうぞよろしくお願いいたします。

[@games-lv1tz]

@@mtgenri
おっけーです。
あと、信号とかで止まったあとの発信もエンストしそうになる時が多いんですけどアクセルの踏みが弱いのと半クラの位置高いとこでキープしちゃうからなんすよねー

[@mtgenri]

@@games-lv1tz
あー、教習中のエンストはもうしょうがないですね。
車体によっても半クラポイントが違ったりとかで苦労した覚えがあります。
やっぱり、つながるポイントで少し止めて、アクセルを踏みながらクラッチ繋ぐしかないですね。
言うは易し、ですが…。
よかったらクラッチ操作の動画もあるので、是非参考にしてみてください。

[@games-lv1tz]

@@mtgenri おけです

[@games-lv1tz]

@@mtgenri
卒検先週の今日だったんですけど、めっちゃうまい！って教官に言われました。
(繋ぎが)
本免も受かって良かったです。
4月から、片道40キロ車通勤がんばります！

[@小林義昌-d3s]

低速域、低回転域でのブリッピングとか変速ショックてあまり意味ない気がしますが、今の車なら特に
高回転まで回した時の回転数合わせとかはエンジンやギヤ比なんかの特性理解すべきってのあると思いますが。

[@mtgenri]

ご視聴、コメントどうもありがとうございます！
回転数合わせはMTをスムーズに運転するのに欠かせないですよね。
ギヤ比を理解できればどんな速度でも合わせられるようになれそうです。
今後ともどうぞよろしくお願いいたします。

[@SNOW23571113171923]

四速又は5速からの狭い交差点で右左折するギアチェンジみたいなー

[@mtgenri]

さすがに狭い交差点に40～50km/hでは右左折できませんね。
現実的には、かなり手前から段階的に落としていくとか一気に2速に落とす、とかならお見せできますよ！

[@猫ピック]

最近教習通い始め路上教習を行っているのですが赤信号のため速度を落としクラッチを踏みギアを1速に落とそうとした瞬間に青になった時に100%で変な動きになってしまいます。発進同様アクセル少し踏み半クラッチにするのかそのままクラッチを上げアクセルを踏み進むのかが分かりません。1度止まって発進の手順から行うと言うのでいいのかとも思ったのですがそうするも後続車に迷惑かと思ってしまい焦ってしまいます。どうするべきなのでしょうか？語彙力がなくすみません

[@mtgenri]

状況として、止まろうとしたけど、完全に止まっていない、と推測します。
その場合、
▪2速で半クラッチをしつつ再加速(2速発進するイメージで)
▪もしくは5km/hくらいまで速度が落ちてて本当に止まる寸前なら1速でもよいかもしれません。
個人的にはですが、1速は止まった状態から発進にしか使わず、少しでも動いていたら2速を使ってます。
動いている状態で1速に入れてしまうと、おっしゃる通りギクシャクした変な動きになってしまいます。
的外れでしたら申し訳ありませんが、参考になれば。
路上頑張って下さい！

[@猫ピック]

@@mtgenri 実際このような場合があった時は1度止まってからではなくその状況から発進と同じ手順(ギア2なら2のまま発進する)で進めばいいという事ですか？
ギア1まで下げるのは完全に止まるとなった時だけでいいという事ですかね？
全然的外れでは無いです！ほんとにありがとうこざいます！

[@mtgenri]

ご理解の通りです。
ゆっくりでも動いている状態なら、2速で再加速できますので。
2速に落として、半クラ気味に繋ぎつつ、アクセルもじわりと踏んでいく感じです。

[@猫ピック]

@@mtgenri 分かりました！！ありがとうこざいます次から参考にさせていただきます

[@user-xf3xf2zc7z]

シフトチェンジで半クラしてギアを繋ぐときにクラッチを切ったままアクセルを踏んでしまう癖があります。(ブーンって回転数が上がります)
どうしたら治りますか？💦

[@ああああ-f6s]

質問です！クラッチを踏んでギアを上げた後は、半クラッチにすると同時にアクセルを少し踏むのですか？今教習中で分からないので教えて欲しいです

[@mtgenri]

アクセルはクラッチを完全につないでから=クラッチペダルから足を離してから踏みます。
例外的に、半クラで少しアクセル踏むのは、発進の時に少しだけです。
半クラッチでアクセルを踏むと、クラッチ板が摩擦で傷んでしまいます。
MTの教習は大変でしょうけど、頑張って下さい。

[@てち-w3p]

教習車と同じ車種なのでどのくらいでギアチェンジするかとかめちゃくちゃ参考になります💦
この動画で5速にしてる場面はありますか？

[@mtgenri]

コメントどうもありがとうございます。
教習車はほとんどアクセラですもんね。羨ましい限り。
5速には入れてないですね。
アクセラの場合、5速だと、50km/h、1200回転くらいがちょうどいいかと思います。
高いギアは変速ショックが少ないので、そこまで神経質にならなくても大丈夫です。
ちなみに、アクセラだと大体○速×10=速度のタイミングで変速すると良い感じです。(20km/hで2速、30km/hで3速、40km/hで4速...)

[@そのなか]

回転数を自動で合わせてくれる車ですか？

[@mtgenri]

コメントどうもありがとうございます！
残念ながらそんな高級な機能は付いてないので、日々練習です。

[@そのなか]

@@mtgenri あまりにも自然だったので勝手に回転があっている様に見えました。シフトアップを教えてくれていたのでそっちもついているのかと思いました。

[@ヤッホー-c8f8x]

これから自学に行くものです。1速から2速に変速する際に、アクセルを押しながら、クラッチを繋げてやるのか、アクセルは離すのかどっちですか？日本語おかしくてすいません💦

[@mtgenri]

ご視聴、コメントどうもありがとうございます。
自学頑張って下さい！
1速から2速に限らず、ギアチェンジするときはアクセルは踏みません。
文字だとちょっと分かりづらいかも知れませんが、
アクセル離す→クラッチ踏む→シフトレバー入れる→クラッチ離す→アクセル踏む
という順番です。

[@ヤッホー-c8f8x]

@@mtgenri 返信ありがとうございます!ギアチェンする時は踏まないんですね！

[@ふすま-w5q]

回転数ってどこで判断しているんですか？教習所の車だったらメーターみて何キロで走っているか判断してチェンジですかね

[@mtgenri]

タコメーターで見ます。
スピードメーターの隣にある、1~8くらいまでの数字があるやつです。
数字や配置は車種によって違い、針じゃなくてデジタルだったり付いてない車種もあります。
なお、メーターを見て回転数を合わせる、と説明してますが、あくまで説明のためであり、実際運転するときはチラ見程度にして下さい。
前を見る方が大事ですからね。

[@h870ghbg]

人によると思います。
(エンジン回転)音を覚えるか、
タコメーターか、
速度メーターでギアチェンジの速度を覚えるか。
以下は必ずやる必要ありませんが、より最適となると、
・エンジンというものは、回転数は低く低えつつ、適切な負荷をかける方が、燃費は良いです
・ただし回転数低くしすぎ(ブボボボ・・など辛そうな音を出してる時や振動が出てる時) or アクセル踏みすぎ(車によりますがおおむね6割以上踏む)は、燃費悪くなっていきます
（エンジンというのは、1000～1500回転数以上で回転数低いほど、負荷は4～6割くらい、が一番燃費良いです。回転数が2倍になると、燃料消費も約2倍です。負荷は低すぎたら2割くらい、高すぎたら5割くらい燃料消費が増えるイメージです。）
CVTの車に普通に乗った時（アクセル4～6割踏むような普通に街乗りしてる時）の挙動が、最も燃費の良い運転になります。
ご参考までに

[@佐藤昌功]

マニュアル車は「車によって異なる」ので、ギア比は違う、レブマッチがある、さらに、車種でも違うなど、共通部分はあるけれど、車の特徴を把握するところから始めなければならないのです。
　さらに、マニュアル車は奥が深いので、エコランをしたいなら、AT車に比べて、色々な方法があるし、この動画主のように、キビキビと走りたいのなら、レブマッチを習得する必要があります。しかし、車の構造上、さらにはドライバーの体格と体の特徴など、習得が困難な場合もあります。まずは、「何を目指すか」、「そのためにはどんな技術が必要か」を考える必要があるのです。つまり、シフトチェンジを機械任せではなく、「人の手で行う」からこそ、車を乗りこなしているという実感と、それができるという自己満足、というと一寸言い過ぎかもしれませんが、自己肯定感にも繋がります。
　時間はかかるでしょうが、経験が全てですので、練習あるのみです。マニュアル車を乗り継いで、間もなく五十年になる、還暦ドライバーからのメッセージです。

[@青龍-s5m]

シフトを変えてくださいと自動で表示されるのはいいですね。マツダの何て言うクルマですか

[@mtgenri]

マツダのアクセラスポーツという車です。

[@青龍-s5m]

@@mtgenri 自動車教習所のクルマもアクセラでした

[@96kuma7]

1速繋げるのが難しい

[@悪徳業者-w4b]

メタルクラッチに交換すると、半クラがほぼ0なので、ノーマルの100倍厳しくなるんだよね😅
かなりシビアに回転数合わせないとショックが出ちゃう😭

[@mtgenri]

学生時代、先輩の車がメタルクラッチ入りでした。
ちょっと運転させてもらいましたが、運転しづらいですよね。
下手なセキュリティよりセキュリティしてます。

[@悪徳業者-w4b]

@@mtgenri
ですよね。自分も交換直後は店舗から出るだけで3回くらいエンストしました。あれがさらに、強化クラッチにでもなってたら、もう無理😭

[@さすらいのクラッシャー]

昔乗ってケド。メタルクラッチは、ヤバ過ぎる。エンスト製造機ですね。

[@ギャグビーンズ]

シフトダウンする時は、回転数を合わせればブレーキなどは踏まなくても問題ないのでしょうか？

[@mtgenri]

回転数さえきっちり合っていれば、特に問題はないです。
私は意図的にエンジンブレーキをかけたいときには、そうやっています。
交通状況にもよりますが、実際は、ブレーキ踏んで速度落とす→シフトダウン、とやる機会が多いとは思います。

[@ギャグビーンズ]

@@mtgenri
有難う御座います！
坂道でシフトダウンして加速したい時とかはブレーキ使わずとかになります？
5速から止まる時とかも基本的にニュートラル→ブレーキみたいな流れですかね？
質問多くてすみません🙇‍♂️

[@mtgenri]

坂道とかで加速したい時は、ブレーキを踏まないパターンですね！
5速からだと、私だったら、３速に落としてエンジンブレーキを効かせてからブレーキ→ニュートラルとやります。

[@ギャグビーンズ]

@@mtgenri
有難う御座います！
めちゃくちゃ為になりました！
教習所とかでは教えてくれないので困ってました笑
動画とコメントを参考に練習してみます❗️

[@中西真人]

トヨタにインテリジェントマニュアルトランスミッション車が有ります‼️だがカローラのビッグマイナーチェンジでマニュアルトランスミッション車が廃止になってしまいますよ‼️訃報です。

[@nao70cyber]

なんという車ですか？

[@mtgenri]

マツダのアクセラスポーツです。

[@sf4351]

交差点で停止後、青信号で発進の時ですが、交差点内で2速にギアチェンジすると慌てるし、1速のまま曲がると遅いと感じ、音とスピードがあってる感じしなくて(スムーズ感がない)2速に対して少しビビってます。
シフトチェンジを早くするために慣れていくことが1番の解決法でしょうか？
2速発進とかあるようですが、うちの教習所は1速発進が基本ぽいです。

[@mtgenri]

コメントどうもありがとうございます。
慣れです！
と言ってしまうとみも蓋もないので、まず、1速のままで交差点を抜けることを最優先にしてみてください。
1速はかなりパワーがあるので、アクセルは軽く踏んでいれば十分です。
アクセルを離すと、強烈なエンジンブレーキがかかってしまうので注意です。
この動画の0:40あたりで1速のまま曲がってます。
即時に2速に入れるのは6:40あたりにありますので参考にしてみてください。
2速発進は、できないことはないですが、1速よりもちょっと難しいです。
ディーゼルエンジンならトルクが大きいので、2速発進でも大丈夫です。
何にしても練習あるのみです。
楽しんで運転しているうちに、自然に体が覚えます。
ぜひMTの運転を楽しんで下さい！

[@sf4351]

@@mtgenri 助かります！ありがとうございます😊

[@侑-j7v]

あまり良くないのかも知れませんが、私はコーナー曲がる時は基本片手ハンドルで、1速発進、曲がりながらのシフトチェンジ(▶︎2速)とかもあります。
登坂じゃなければ、2速発進もあり。
コメ主様も仰ってますが、あとは慣れですよね。

[@mtgenri]

曲がりはじめで即座に２速に入れるときは、確かに一瞬とはいえ片手になりますね。

[@mono9172]

平坦な道でしたら、アクセル煽りながら容易に2速発進は可能です。しかし、一部の車を除いて基本的に1速発進をおすすめします。1速の方がエンストしづらいのがポイントです！アクセルワークに慣れないうちは1速だとエンジンブレーキで車体がガクガクと揺れることもあるので、運転しながら慣れていけば問題無いと思います。

[@Final_R_end]

学生の頃湾岸ミッドナイトのMTの経験だけで、社会人になって新車MT買い変えたんだけど友達から有り得ないと言われた

[@shinchangreen36]

初心者が一般道路で回転数気にしていられたら危なくてしょうがないので初心者脱出してからやってほしい。

[@長谷部拓海-k2q]

この車の名前って何？

[@mtgenri]

ご視聴、コメントどうもありがとうございます。
この車はマツダアクセラスポーツです。
今後ともどうぞよろしくお願いいたします。

[@nakanidasuyo]

ジムニーとかだと逆にガクって揺れる方がなんかいいw

[@よっすぃー-l2o]

回転数合わせなくても、体感的に分かる。
トラックであろうが軽トラであろうが、どれだけ引っ張ったりしても、クラッチ上げるタイミングやシフトチェンジする速さを調整して変速ショックなく運転できる。
上司にも上手いと褒めらる。

[@securitycheckjal]

足元にもカメラつけて欲しい〜

[@mtgenri]

コメントどうもありがとうございます。
3カメバージョンですね。
ちょっと頑張ってみます！

[@久保田栄作]

乗っていたら出来るようになるよ。
頭で考えていたら余計にぎくしゃくするでしょう。

[@mtgenri]

ご視聴、コメントどうもありがとうございます。
そうなんです。
考えて説明しながらやると、けっこう難しいんですよね。
乗ってれば体が覚えてしまいます。
今後ともどうぞよろしくお願いいたします。

[@夜桜-m1u]

1速で発進して、クラッチ繋ぎ切る前にもう一度切って2速に入れるのは大丈夫ですか、？

[@mtgenri]

差し支えないとは思いますが、速度が低すぎてかえってギクシャクしそうです。
追記
私の車で試したら、やっぱり速度が低すぎたみたいでギクシャクしました。
変なショックも出ましたので、基本は一旦つないだ方がいいと思います。

[@夜桜-m1u]

@@mtgenri わざわざ検証までして頂きありがとうございます
繋ぐようにします！！

[@mtgenri]

いえいえ、ちょうど出かける予定があったもので...。
ものは試しと思ってやってみました。

[@kuma4597]

土支田の交差点からの光が丘公園だw

[@mtgenri]

ご視聴、コメントどうもありがとうございます！
おっしゃる通りです。
あの辺りは教習コースにもなっていて走りやすいんですよね。
よく行ってます。
今後ともどうぞよろしくお願いいたします！

[@nutsbutter7030]

最近MTに乗り換えました。
1速から2速のシフトアップが難しいです(´༎ຶོρ༎ຶོ`)
ギアを上げるためにクラッチを踏むとガガガ！となる率が高くて、クラッチ踏んで何故その衝撃が起きるのか理解できてません。。

[@あられ-f3x]

共感です

[@mtgenri]

ご視聴、コメントどうもありがとうございます。
どの車も1速から2速のシフトが一番難しいので、まずは何度も練習して回転数と速度を覚えてしまいましょう！
クラッチを踏むと異音がするのは、残念ながら、なったことがありません...。
一度ディーラーか整備工場にみてもらうといいかもしれません。
今後ともどうぞよろしくお願いいたします。

[@nutsbutter7030]

@@mtgenri 他の方の動画も拝見したり、運転した感じの感覚でいろいろ今試したんですが回転数を上げ過ぎてたようでした。昨日より快適です(*´-`)

[@nutsbutter7030]

@@あられ-f3x 共感していただけるとは…！
他の方の動画も拝見したり、あと衝撃が起きない時の運転を思い出したりしながら色々試したのですが、回転数上げ過ぎ、一速で引っ張り過ぎだったんだとわかりました。発進して一速につながったら直ぐに二速にするようにしたらショックも音もなくなりました。一速は発進！と割り切ると良いかもです！あとクラッチを踏み込みすぎないようにすると良いです！

[@mtgenri]

なるほど！
回転数を上げすぎると確かにつなぎづらいですね。
私も普段は1速は発進用と割り切って、早めに2速に上げてます。

[@出口英典]

何 km 何回転 何速なんてわざわざ 覚えなくても回転が合えば スムーズにそのギアに入ります。

[@mtgenri]

ギアに入るというのは、クラッチが切れないトラブルの時のシフト操作でしょうか？
確かにそのようなテクニック(応急処置？)はありますね。

[@出口英典]

@@mtgenri
返信ありがとうございます。クラッチを切っても回転が合っていれば大げさな話吸い込まれるくらいスムーズに入り逆に回転があっていないと少し 押し込むような感じになるということです
力を入れすぎているとその感覚がわかりません　おっしゃるように回転がぴったり合っているとクラッチを切らなくてもシフトチェンジができるのでクラッチを切って シフトチェンジするときもその感覚で速度と回転数を合わせることができると思います

[@mtgenri]

そうそう、確かに回転数ドンピシャだと吸い込まれるように入りますよね！あれ、結構気持ちよかったりします。
逆に、押し込むような感じになると、「今、合ってなかったな...」ってなりますよね。

[@大黒郁]

乗ってたら自然にわかりますけど

[@森本悠真-o8n]

それが分からない人とか、これから分かるようになっていく人の為にこの動画を出してくれてるんじゃないですか？分かるなら分かるでこういうコメントしなくてもいいと思いますよ。ちなみに僕は全くわからなかったのですごく参考になりました。僕みたいな人もいるんだから考えてコメントした方がいいと思います。

[@ああ-o1o2v]

そのコメントいらないですけど