Спасибо за лайкосы, присоединяйтесь ;). ........................... Instagram - instagram.com/energetiksn/ ВКонтакте - vk.com/energetiksv Наш второй канал: ruclips.net/channel/UCGzbCWAG5HGiFVqXhEab1VQ?view_as=subscriber DRIVE2 - www.drive2.ru/users/energetiksn/ telegram - t.me/avtomobilnietonkosti рок группа Энергетика В контакте - vk.com/nrgtc
Здравствуйте Сергей. Вот вам и правый руль... "Видишь, вон два Ларгуса впереди нас?" Вам бы прульку дать "потестить", ну хотя бы Тойоту Пробокс - и Ларгус однозначно станет не нужен.
В комплектацию на вариаторе добавьте климат контроль. Тогда это уже будет вполне современный авто. В такой комплектации его и многие покупатели и из более дорогого сегмента выберут.
Был у папы Ларгус , ещё на К4М, 2013 года, комплектация Люкс. Прошёл около 400 к, потом был продан , так как перевёрнут на крышу. Очень надежная машина, конкурентов ей нет на нашем рынке. Если только Succeed из Японии, но там и цены такие же почти. Да и у Ларгуса есть третий ряд. Единственный универсал на рынке России.
@@АлександрВолков-ж7ы Я бы отметил,что у Ларгуса просто правильная форма кузова для универсала,никаких сгибов и скосов. А Веста СВ по своей форме типичный современный универсал с заниженной задней частью крыши,из-за чего теряется полезное пространство.
Терпеть не могу ни Саксид, ни Пробокс тем более. Тесные, тряские, тонкий металл на чашках стоек. Кузов на современных Тойотах будто дышит на перекосах. Да и двери на Тойотах закрываются как будто противень от духовки кинуть на кафельный пол
Ответы меня убили просто) - что сделали для экономии? - понизили холостой ход, подняли крутящий момент на 3нм - почему раньше это не сделали? - технологии не позволяли Это гениально!!
@@vladmuken убивает,убивает!Убивает трёп этих недоинженеров!150 лет человечество автотехнологии развивает, а автоваз как всегда в хвосте плетётся.И о некоторых даже и не слышал.
Спасибо за подробный обзор вы именно подробно подмечаете все детали всегда смотрю ваш обзор готовитесь к своей работе цените своих зрителей успехов вам так держать!
Очень хорошо раскрываетете тему по поводу ларгусов , умеете подмечать всякие тонкости и при этом не боитесь сказать правду и свои ощущения , хорошо чувствуется Ваш профессионализм .
У кого есть Ларгус, кнопки стеклоподъемников и регулировки зеркал самые удобные и привычные. Сейчас на мой взгляд есть неудобство. На дверной карте лишний большой выступ для стеклоподъемников занимает пространство. На панели эти кнопки ни кому не мешали.
Не верю автовазу. Качество сборки двигателя ужасное. Сколько видосов за Весту 1.8 люди намучились. Элементарно поршневую ставят неправильно большие зазоры масло жрёт мотор сразу, а дальше больше. Иномарочные моторы которые собирает автоваз (легендарные моторы ) тоже потеряли в качестве. Люди говорят,пишут,кричат, плачут (за свои деньги) и не чего не меняется. Очень обидно от такого отношения к людям. Ещё раз говорю качество сборки отвратительное.
Народ: просит более мощный двигатель для Нивы АвтоВАЗ: ага, вот вам новые фары! Народ: просит дизель для Ларгуса АвтоВАЗ: ладно, ладно, вот, пожалуйста, новые фары!
Забудьте про отечественный дважды автомобильный. Там уже 5 лет Рено рулит по-полной, к ним и вопросы адресуйте. Если Рено решило, что вам "новых" Нив в таком виде хватит, или Ларгус в таком виде значит, им виднее. Зато Дастер обновленный выкатили. На кой им модергнизированные по технике Нивы сдались - конкуренцию плодить. Хотели чтобы Автовазом буржуи рулили? Получите, не обляпайтесь.
Что касается дверных карт в дорогой и дешёвой версиях, дело не в копеечной разнице в стоимости, а в статусе. Вспомните прекрасный фильм "Шапка"... "Ты не просто шапку такую же, как у меня, хочешь. Ты хочешь, чтобы тебя со МНОЙ уравняли!"))) Человек, купивший дешёвую версию, должен в тысяче разных мелочей чувствовать, что он ущербный нищеброд! Хотя те, кто покупает Лады, и так небогатые люди, даже их АВТОВАЗ хочет поделить на сословия. Технология им, видите ли, не позволяла движок по уму сделать... Как же! "И так купите. Куда вы на хрен денетесь?!", - вот и вся "технология"... Спасибо китайцам, которые завалили страну дешёвым металлоломом с кондёрами, гидрачами и прочими "вундервафлями", которые простому человеку и не снились. А первый "Логан" - просто пистолет к бошке АВТОВАЗА приставил! Иначе бы они до сих пор "копейки" и "девятки" клепали.
Для наших дорог ,наши деревянные ладушки в самый раз,недороги в обслуживании ,все что нужно для маломальского комфорта ,кондер,усилитель руля и прочее имеется уж с десяток лет на отеч.автопроме...что за ненависть у вас к всему отечественному ,причем у многих ,к автопрому ,правительству и т.д.
@@ЭльвирТагиров-х1и согласен полностью. Автоваз именно старый в самый раз для нашей страны. Ремонтопригодный в любом гараже, дешёвый в обслуживании. Сейчас постепенно превращается в дорогую иномарку. Как только платформу поменяют, все, конец.
@@ЭльвирТагиров-х1и Уважаемый Эльвир, компания НИССАН образована в 1933г., ТОЙОТА - в 1937г., ХОНДА - в 1948г. АВТОВАЗу - 50 лет. Взгляните на модели НИИСАН 83-го года, ТОЙТОТА 87-го года и ХОНДА 98-го года. Даже не обязательно на модели для внутрияпонского потребления. Там вообще - космос. Взглянули? А теперь сравните с современной Ладой. И где в моём комменте Вы увидели недовольство "правительством" и "всем российским"? Это прекрасно, что Вы - патриот, но Родину любить это не берёзки целовать. У Ивана Франко есть такие строки - "Ти любишь, брате, Русь, як хлiб i кусень сала. Я ж лаю раз-у-раз, щоби вона не спала." Думаю, перевод не нужен. К сожалению, на АВТОВАЗе работают не такие патриоты, как Вы. Вы, наверняка, относитесь к своему делу честно и с душой. Рябята с АВТОВАЗа, ау! Любите Россию? Работайте честно и с душой на её благо.
@@МишаХачатуров-х2э О какой любви менеджеров из АвтоВаза идет речь ? Во первых главная цель менеджеров , получить прибыль на 100 рублей , потратив максимум рубль , а во вторых . АвтоВаз более года как продан французам . А вся любовь французов заключается в том , что они постепенно , вымывают с конвейеров отечественные комплектующие и ставят свои , которые мало того стоят на порядок выше , так и ресурс у них ещё под вопросом .
У меня Калина 2 на автомате . За свои 32 года стажа , переездил много на чем на механике . После того как поездил уже год на АКПП , теперь только следующая , тоже будет на АКПП . Джатко вообще удачная коробка , очень мягко переключает передачи , практически не чувствуешь . Единственный минус , между 3 и 4 , как передачи не хватает .
@@ОлегГригорьев-к7ы почему Сергей нормально информацию подает,интересно слушать.не матюкальщиков блогеров которые только гадить на машины умеют слушать же.
Сергей здравствуйте. Спасибо за обзоры. У меня ларгус 2012года, я один владелец, со всем можно сжиться и допилить в этом авто кроме одного: Места на втором ряду в этом фургоне нет, совсем нет. За мной{180 см} точно нет
Хотите противовес на коленвал, так это уже другая комплектация), и за это надо доплатить. Все в стиле нашей страны. Спасибо надо сказать, что поршень не вытащили чтоб облегчить на пол килограмма машину.
изучите , что они с толкателями сотворили , убрав с них лишних 10 грамм . Теперь их не стало , там цельные стаканчики разных размеров по высоте и стоить они будут явно не по 50-60 руб за штуку пр регулировке . Регулируем клапана , значит снимаем весь распредвал , а значит и скидываем ремень ГРМ . Ошибся с размером ? Значит снова все скидываем .
Вот мало кто извинится за непрошенную критику, но я извиняюсь)))) Немного скомкано, немного сумбурно, обычно режессура более качественная)))) Постоянно смотрю, когда хочется купить новую машину, но на автомате)))) Почему нет ларгуса на автомате?!)))))) Спасибо за обзор, это было круто, как всегда)))
Пока не смотрел... Но могу сразу сказать... Зря вазовцы сняли исконный двигатель от Рено и её же коробку!!! При этом не забыв увеличить ценник,казлы... Тазовские елементы здесь никак не нужны- ресурс явно не реношный!!! Реношные двиган с коробасом ходили по нескольку сотен тыщ без проблем- в отличие от вазовских...
@@Heze-Astra двигатель весты ресурсный на весте...а на ларгусе 150тыс и голова под замену.Можешь поверить ехал 130 тыс на реношном моторе и 160 тыс на вазовском.Благо ремонт головы 50 тыс..это не так дорого на сегодня
Ременной привод грм, какая нива. Нивовский мотор можно легко форсировать, нормальный там объем, запас прочности позволяет. Можно даже тупо дунуть чутка. У нивы стоит низовой распредвал, что важно на плохой дороге.
Можно просто купить у Ниссану лицензию на AD с двигателем 1,6, обычным автоматом и 4wd. И удержать цену в 1 мл. И больше ничего выдумывать ВАЗу не надо.
Как коммерческий с облегченным коленом, мягкими пружинами и 200ткм ресурса он долго не проживет. А если при этом посмотреть на цену ларгуса и акцизы на конкурентов - комерсаны всплакнули:)
Сергей, как всегда отличный тест драйв! Новый Ларгус внеконкуренции - альтернатив ему нет, отличный семейный автомобиль, стал очень красивым, возмужал.
На коммерческое авто, да можно было поставить дизель 1.5 литра 90 лошадей. Такой ставили на первый Дастер. Сделать какую то фиксированную комплектацию на Фургон. Чуть дороже сделать. Но поставить нужные компоненты. И да на фургон нужна камера заднего вида.
Восьмиклоп ненамного больше жрет чем дизель.Плюс греется быстрее.Плюс 92 бензин дешевле стоит,чем солярка.Плюс запчасти на дизель в три раза дороже.Мпе,например,дизель на фиг не нужен.Хрен я на нем сэкономлю.
Сейчас камеру заднего вида заколхозить вообще не проблема, продается куча решений,как камера в плафоне подсветки госномера,так до задней камеры видеорегистратора.
@@diabolus261 вот именно колхозить. Если есть спрос, то почему нет предложения от завода? Шло как доп оборудование при продаже. А экран ставили в штатное место где зеркало стоит у "аквариумов". У самих ума нет, спросили бы у французских хозяев.
@@petrb1252 вы сравните,сколько будет стоить это решение с завода или как доп у дилера,или это установить самому.Есть ещё ленивые люди,которые покупают ковры в салоне дилера по двойным-тройным наценкам.
В комментах такое ощущение что собрались самые топовые инженеры мира. То "это" им не так, то другое "не так", это "старое"... Только и умеете ныть в пабликах в ВК и здесь 🤦🏻♂️
М - маркетинг. Негоже более дорогому автомобилю иметь более дешевый мотор. Но восьмиклоп однозначно предпочтительнее. А к нему еще и джатка ж есть от почившего дацуна / гранты...
Кочергу капота перенесли на другую сторону - видимо чтобы ещё удобнее было наливать незамерзайку! У коллеги Ларгус, часто мотаемся по работе вместе. Незамерзайку наливаем вдвоём - один придерживает эту сраную крышечку а второй заливает жижу. Хотя надо отдать должное пять литров входит. (не надо остатки пристраивать в салоне, где они нафик не сдались, или искать место в битком забитом багажнике). Регулировка зеркал под ручником - хрен с ней (не так часто она нужна). Мультимедиа на уровне пупка - просто шедевр. Музыку послушать пойдёт. Но при использовании навигации опускать взгляд вниз мягко скажем небезопасно. Она должна располагаться на месте огромных центральных дефлекторов. Замена АКБ просто сказка! Ты видишь крепёжный болт а ручоночки туда не лезут. Совсем. Представление разработчиков об эргономике деформированы как мне кажется на генном уровне. При всём этом надёжность машины весьма высокая (речь о предыдущем поколении). Коллега мечтает о новом Ларгусе. Купит - будем посмотреть.
Увеличен ресурс 8-миклапанного мотора на 25%.Это хороший результат,который порадует счастливых обладателей новых Ларгусов.Вот только увеличение степени сжатия и уменьшение диаметра шатунных шеек повышает требовательность к качеству бензина и моторного масла.
Счастливые обладатели Ларгусов это те,которые купили его с родным двигателем К7М, который ходит 500.000км + при должном уходе и родной же коробкой за нормальные деньги.А это не счастье, а говно за куеву тучу денег!
Нормальный восмиклоп это 183, остальное фуфло, но на 186 хоть поршневую можно поставить нормальную от 183, а этот двигатель 100% дерьмо для зарабатывания бабла при продаже запчастей и обслуживании.
По поводу карт дверей, наверное, вы не заметили, но они одинаковые. Если присмотреться, то видно, что карта двери базовой машины служит заготовкой для изготавления карты двери более дорогой путем установки длинной ручки и окраски
Сергей я вот задался одним лишь вопросом, почему он стоит как веста св кросс 1,6 на ручке в комплектации люкс мультимедиа, не имея климата, есп, боковых подушек безопасности, такой шумки как на весте (и не спорте, в ларгусе шумка хуже я уже катался в салоне), кресла хуже и по формовке и по виду и пояснички нет, диски колесные дешевле, кузов хуже в плане безопасности, уплотнители на дверях хуже и вообще машина морально старая, все новые детали салона это давно списанные реношные запчасти и нет в ней переднего парктроника, это просто заглушки. Так почему у нее цена в максималке не 700 000р? За что там лям платить?
ну по крайней мере не дебильный экран-планшет поверх панели, который сейчас модно на всех машинах! (в т.ч. мерсы и т.д). нормальная высота экрана... кому что... хотя через 2 поколения будет и планшет.. :)
Вот уже два раза был в Геленджике, всё понравилось! Есть в каждом городе минусы, но плюсы их превосходят отличный город, добра и процветания Геленджику!
Невысоким людям неудобно заливать омывайку))) зато мне с ростом 180 всего лишь, с максимально опущенным сиденьем ,зеркало заднего вида перекрывает правую часть дороги)))) я бы лучше со стульчиком омывайку заливал, но зато дорогу видел
Это всё румынский авто Dacia. В РФ в кузове седан и хэтчбек его продают под брендом Рено, а в кузове универсал под брендом Лада. Есть только одна доработка - это приора мотор который только в РФ в него пихают
@Герман Ом Так какие проблемы!! Сейчас рыночная экономика, Вы вполне можете разработать и предложить "АвтоВАЗу" свою модель авто любого класса, либо в принципе можете сам создать акционерное общество, построить новый автогигант и выпускать отличные авто!!
@@НенормативныйЛектор 1) Боюсь такое невозможно,так как построить автогигант в РФ невозможно, поэтому что нужно с чего-то начать, тоесть малый бизнес, а из-за налогов и т.д. тебя просто сожрут. 2) Можно послушать интервью Бу Андерсона, приглашенный из Германии инженер, после его ухода с АвтоВАЗа. 3) На Пикабу есть очень интересная статья, про взгляд работника изнутри. Задумайся над этими пунктами
В семье было три ларгуса в разных комплектациях и с разными моторами. Самый нормальный тандем это с Рено 8клапаным мотором. Насчёт болячек у всех одни и те же.. ржавеют внутренняя сторона двери возле уплотнителей, вокруг горловины все в рыжиках, и слабая жёсткость кузова. Поставив машину на не совсем ровной поверхности можно столкнуться с тем что задние двери не открыть от перекоса кузова.
Поздняк метаться. Сегодня в салоне зарезервировал на конец сентября 5-местный "кросс". Жаль что в "кашемир" (коричневый "металлик") на заводе больше не красят. Есть только два цвета: "каракум" и "серебристый металлик". Пришлось брать "каракум".
@@EEvvggeennyy7 признаюсь, в течении 8 лет эксплуатирую такую Пежо. Пробег 350тыс. Пробовал ездить на Ларгусах, Эта разница в цене того стоит. Я лучше на старом Пежо и сейчас буду ездить, чем на новом Ларгусе. Сейчас работодатель предлагает обновить авто на Ларгус,я отказываюсь, уж лучше на Пежо. Разница колосальная во всём. Минус один, это его цена на покупку, обслуживание и ремонт.
Есть у меня три фургона - Берлинго, Канго и Ларгус. Ларгус выигрывает только ценой, а в остальном: управляемости, удобству посадки, подбору передаточных чисел КПП, экономичности, вместимости, трансформации и высоте салона, общей эргономике и куче мелочей с треском проигрывает французам.
Тоже кангоха 1 рестайлинг ,ездил на лариках машина неплохая но кенгуруша радует больше.судя по обзору Ларгус стал на порядок лучьше, хотя если созрею смотреть всеж буду канго 2 ,третья что-то не слишком понравилась по дизайну.
Здарова земляки я тоже с Кубани. Да на крос версии ей тяжело при 160 кидает и на разгон тупее на обычной версии 16 клапоном обновлённом ларгусе умудрился разогнать до 190 км и я скажу я доволен разгоном и устойчивость она аж прижимаеться к освальту после гарантии о режу пружины и пасажу её на низкопрофельку и расход меньше чем на кросе
Спасибо за лайкосы, присоединяйтесь ;).
...........................
Instagram - instagram.com/energetiksn/
ВКонтакте - vk.com/energetiksv
Наш второй канал: ruclips.net/channel/UCGzbCWAG5HGiFVqXhEab1VQ?view_as=subscriber
DRIVE2 - www.drive2.ru/users/energetiksn/
telegram - t.me/avtomobilnietonkosti
рок группа Энергетика В контакте - vk.com/nrgtc
Здравствуйте Сергей. Вот вам и правый руль... "Видишь, вон два Ларгуса впереди нас?" Вам бы прульку дать "потестить", ну хотя бы Тойоту Пробокс - и Ларгус однозначно станет не нужен.
Можете сделать обзор на китайский автомобиль JAC j7
Не понятно,есть ли в нем антибукс, в тесте вроде есть,а по прайсу только АБС ,и ебд. Ебд это ведь не антибукс?
В комплектацию на вариаторе добавьте климат контроль. Тогда это уже будет вполне современный авто. В такой комплектации его и многие покупатели и из более дорогого сегмента выберут.
Спасибо! Лучший обзор!
Как приятно слушать грамотную подачу материала . Все профессионально и по делу ! Сергей , успехов вам !
Лучший обозреватель!!!👍
Сергей, хорошо держитесь перед камерой. Мастерство растёт от каждого обзора
Он еще и представителя ФранкоТаза как школьника экзаменует👍
@Дядюшка Пекос лучше бы написал, на хлебушек
Был у папы Ларгус , ещё на К4М, 2013 года, комплектация Люкс. Прошёл около 400 к, потом был продан , так как перевёрнут на крышу. Очень надежная машина, конкурентов ей нет на нашем рынке. Если только Succeed из Японии, но там и цены такие же почти. Да и у Ларгуса есть третий ряд. Единственный универсал на рынке России.
Про универсал правильно. Веста СВ ни разу не универсал.
@@АлександрВолков-ж7ы веста св просто покрасивее будет чем седан. Имхо
@@АлександрВолков-ж7ы
Я бы отметил,что у Ларгуса просто правильная форма кузова для универсала,никаких сгибов и скосов. А Веста СВ по своей форме типичный современный универсал с заниженной задней частью крыши,из-за чего теряется полезное пространство.
Терпеть не могу ни Саксид, ни Пробокс тем более. Тесные, тряские, тонкий металл на чашках стоек. Кузов на современных Тойотах будто дышит на перекосах. Да и двери на Тойотах закрываются как будто противень от духовки кинуть на кафельный пол
@@СтаниславСтасовичЪ так в Весту ещё и грузить неудобно за счёт высокого заднего борта. Увеличенный хэтчбек СВ надо было назвать.
Спасибо за обзор. Вы лучший автоблогер на русскоязычном ютюб пространстве! 👍
Лучший обзор на Ютубе! Остальные на уровне кнопочек, такое чувство что ради галочки снимают... Сергей, огромное спасибо!
Да согласен. Поэтому подписался в свое время.
Сергей как всегда на высоте! Молодец! Отличные обзоры авто, информативно и понятно... Пять баллов.
Ответы меня убили просто)
- что сделали для экономии?
- понизили холостой ход, подняли крутящий момент на 3нм
- почему раньше это не сделали?
- технологии не позволяли
Это гениально!!
отвечал он не так, а во во-вторых в ответе все понятно и логично, ничего там не убивает
@@vladmuken убивает,убивает!Убивает трёп этих недоинженеров!150 лет человечество автотехнологии развивает, а автоваз как всегда в хвосте плетётся.И о некоторых даже и не слышал.
@@vitaxa8711 отличные машины за свои деньги, в чем то даже лучше конкурентов, продажи это доказывают
Наши технологии самые технологически технологичные
@@vladmuken машины не плохие но во многом уже устаревшие и качество запчастей хуже китайских подделок
Спасибо за подробный обзор вы именно подробно подмечаете все детали всегда смотрю ваш обзор готовитесь к своей работе цените своих зрителей успехов вам так держать!
Качество обзоров растёт. Сергей, успехов в дальнейшем!
Хотелось бы, чтобы и качество сборки у АвтоВАЗа росло...
Очень хорошо раскрываетете тему по поводу ларгусов , умеете подмечать всякие тонкости и при этом не боитесь сказать правду и свои ощущения , хорошо чувствуется Ваш профессионализм .
Лайк от меня мужику у которого 4 сына))). Красавец!
В чем?
@@user-vovagraviton я хочу троих,пока один,но будет трое. И к чему эти разговоры
@@Сергей-ч9с1ж хочеш делай дело не трудное даже приятное
@@user-vovagraviton сам многодетный , но скок он жрет при полном весе ?
Уважаю!
Спасибо, хороший обзор, особенно понравились сравнения кросса и простого универсала с разными движками.
Очередной отличный обзор. Много полезной информации и без "воды". Спасибо!
никогда не думал, что Ларгус будет нравиться..
Пишу из 2025 года, Ларгус нравится, но цена 2 миллиона - нет...
@ВиталийФедоров-щ2г да цена удручает
Молодец Сергей! Как всегда все по делу минимум болтовни!
У кого есть Ларгус, кнопки стеклоподъемников и регулировки зеркал самые удобные и привычные. Сейчас на мой взгляд есть неудобство. На дверной карте лишний большой выступ для стеклоподъемников занимает пространство. На панели эти кнопки ни кому не мешали.
Как всегда отличный обзор. Спасибо Сергей.
Приятно смотреть на знакомые места)) я из Новороссийска!))
Лайк д. Вове, у меня пока три сына, но есть еще и дочь....
У жены. А у тебя алименты.
Ключевое слово пока, молодец.
Ну , а доченька это вообще супер, для папы 👍
Сидел смотрел обзор Лисовской на черри Тигго 8 про, увидел видос Сергея, сижу смотрю! Ларгус покупать не планирую)спасибо Вам за вашу работу.
Все понятно и четко объясняешь👍респект
Спасибо за обзор. Парктроник только в задней части автомобиля!!!!!.
Да, теперь пусть ставят).
Лучший автоблогер!!!
Спасибо самый лучший ролик как либо я видел
Ждал этого обзора именно от Энергетика👍
Не верю автовазу. Качество сборки двигателя ужасное. Сколько видосов за Весту 1.8 люди намучились. Элементарно поршневую ставят неправильно большие зазоры масло жрёт мотор сразу, а дальше больше.
Иномарочные моторы которые собирает автоваз (легендарные моторы ) тоже потеряли в качестве.
Люди говорят,пишут,кричат, плачут (за свои деньги) и не чего не меняется. Очень обидно от такого отношения к людям. Ещё раз говорю качество сборки отвратительное.
У Сергея как всегда отличные обзоры.Смотрится с интересом!
Могли сделать дизельную версию 1.5 dci как в дастере.
@@Александр-ь9л8е подвеска причем тут?
На дачии так и было....
Дизель в Рено доккере стоит 90 сильный и отлично. И экономично.....
@@Александр-ь9л8е на 25кг
@@shuvrole2141 ну и какая экономия относительно цены на соляру и 92?
Здоровья тебе читающий комментарии и хорошего настроения 😉✌😘❤
Народ: просит более мощный двигатель для Нивы
АвтоВАЗ: ага, вот вам новые фары!
Народ: просит дизель для Ларгуса
АвтоВАЗ: ладно, ладно, вот, пожалуйста, новые фары!
Забудьте про отечественный дважды автомобильный. Там уже 5 лет Рено рулит по-полной, к ним и вопросы адресуйте. Если Рено решило, что вам "новых" Нив в таком виде хватит, или Ларгус в таком виде значит, им виднее. Зато Дастер обновленный выкатили. На кой им модергнизированные по технике Нивы сдались - конкуренцию плодить. Хотели чтобы Автовазом буржуи рулили? Получите, не обляпайтесь.
Зачем ларгусу дизель? Чтоб ебстись с ним зимой?
На Ниве ничего не надо менять, спецы херовы. Нива максимально сбалансированный автомобиль за свои деньги.
@@mistermulder3409 Чтобы тролям было о чём пердеть в коментариях. )))
@@Ge-Ka Ваш идеал - это не имея своего, гадить где только можно чужое :)
Что касается дверных карт в дорогой и дешёвой версиях, дело не в копеечной разнице в стоимости, а в статусе. Вспомните прекрасный фильм "Шапка"... "Ты не просто шапку такую же, как у меня, хочешь. Ты хочешь, чтобы тебя со МНОЙ уравняли!"))) Человек, купивший дешёвую версию, должен в тысяче разных мелочей чувствовать, что он ущербный нищеброд! Хотя те, кто покупает Лады, и так небогатые люди, даже их АВТОВАЗ хочет поделить на сословия. Технология им, видите ли, не позволяла движок по уму сделать... Как же! "И так купите. Куда вы на хрен денетесь?!", - вот и вся "технология"... Спасибо китайцам, которые завалили страну дешёвым металлоломом с кондёрами, гидрачами и прочими "вундервафлями", которые простому человеку и не снились. А первый "Логан" - просто пистолет к бошке АВТОВАЗА приставил! Иначе бы они до сих пор "копейки" и "девятки" клепали.
Для наших дорог ,наши деревянные ладушки в самый раз,недороги в обслуживании ,все что нужно для маломальского комфорта ,кондер,усилитель руля и прочее имеется уж с десяток лет на отеч.автопроме...что за ненависть у вас к всему отечественному ,причем у многих ,к автопрому ,правительству и т.д.
@@ЭльвирТагиров-х1и согласен полностью. Автоваз именно старый в самый раз для нашей страны. Ремонтопригодный в любом гараже, дешёвый в обслуживании.
Сейчас постепенно превращается в дорогую иномарку. Как только платформу поменяют, все, конец.
@@ЭльвирТагиров-х1и Уважаемый Эльвир, компания НИССАН образована в 1933г., ТОЙОТА - в 1937г., ХОНДА - в 1948г. АВТОВАЗу - 50 лет. Взгляните на модели НИИСАН 83-го года, ТОЙТОТА 87-го года и ХОНДА 98-го года. Даже не обязательно на модели для внутрияпонского потребления. Там вообще - космос. Взглянули? А теперь сравните с современной Ладой. И где в моём комменте Вы увидели недовольство "правительством" и "всем российским"? Это прекрасно, что Вы - патриот, но Родину любить это не берёзки целовать. У Ивана Франко есть такие строки - "Ти любишь, брате, Русь, як хлiб i кусень сала. Я ж лаю раз-у-раз, щоби вона не спала." Думаю, перевод не нужен. К сожалению, на АВТОВАЗе работают не такие патриоты, как Вы. Вы, наверняка, относитесь к своему делу честно и с душой. Рябята с АВТОВАЗа, ау! Любите Россию? Работайте честно и с душой на её благо.
@@МишаХачатуров-х2э О какой любви менеджеров из АвтоВаза идет речь ? Во первых главная цель менеджеров , получить прибыль на 100 рублей , потратив максимум рубль , а во вторых . АвтоВаз более года как продан французам . А вся любовь французов заключается в том , что они постепенно , вымывают с конвейеров отечественные комплектующие и ставят свои , которые мало того стоят на порядок выше , так и ресурс у них ещё под вопросом .
Лучший комментарий что я читал ! Браво!
Автомобиль востребован в Яндекс доставке, поставили бы хотя бы коробку автомат Jatco 4 ступку, как на калинах и грантах.
Ни какой дизель,ни автомат и не 1.8 мотор на него не поставят.Если всё перечисленное ,будут ставить на ларгус перестанут покупать Весты.
@@михаилигнатов-л2п эти машины не конкуренты, вообще. У каждой свой Покупатель. Не думаю, что есть люди кто выбирает между вестой и ларгусом.
@@Думаю-д6я Как вы думаете Сергей ,почему с нашего рынка убрали форд фокус и опель?
У меня Калина 2 на автомате . За свои 32 года стажа , переездил много на чем на механике . После того как поездил уже год на АКПП , теперь только следующая , тоже будет на АКПП . Джатко вообще удачная коробка , очень мягко переключает передачи , практически не чувствуешь . Единственный минус , между 3 и 4 , как передачи не хватает .
@@михаилигнатов-л2п потому что корейцы их подвинули и продажи упали
Как всегда самый грамотный обзор от самого технически грамотного и интересного блогера.
Фигню городит, а вы грамотный обзор.
@@ОлегГригорьев-к7ы почему Сергей нормально информацию подает,интересно слушать.не матюкальщиков блогеров которые только гадить на машины умеют слушать же.
Сергей здравствуйте. Спасибо за обзоры. У меня ларгус 2012года, я один владелец, со всем можно сжиться и допилить в этом авто кроме одного: Места на втором ряду в этом фургоне нет, совсем нет. За мной{180 см} точно нет
Да, согласен
Сейчас бы такие цены, 680 косаря. ☝️☝️☝️
Вместе с панелью от Рено Дастер можно было поставить в эту машину 2.0 мотор и акпп от Рено Дастер. Также и 1.5 Дизель с 6 мкпп как вариант для выбора.
И приборку от нового дастера, что мелочиться
Дизель да, а 2.0 лягушатники уже испортили, нет уже былой надёжности...
Лайк папе Вове!!!
Тестовую машину специально улучшили по шумке для журналистов
Обычная практика для пресс парковых машин
у меня Гранта пока новая была, тоже тихая.. не шумела, не скрипела.
Для каких журналистов?????
Так и есть. Купил ларгус кросс в максимальной комплектации. Пришлось делать шумоизоляцию салона, +63к к цене автомобиля.
Парни Вы молодцы Ваша работа достойна внимания
Модернизировать коленвала, убрали противовесы... Вот это модернизация, ржу в голос.
Хотите противовес на коленвал, так это уже другая комплектация), и за это надо доплатить. Все в стиле нашей страны. Спасибо надо сказать, что поршень не вытащили чтоб облегчить на пол килограмма машину.
Коленвал они выпрямили, стал прямвал-нанотехнологии Сколково. Рыжий не зря там рулил!))
изучите , что они с толкателями сотворили , убрав с них лишних 10 грамм . Теперь их не стало , там цельные стаканчики разных размеров по высоте и стоить они будут явно не по 50-60 руб за штуку пр регулировке . Регулируем клапана , значит снимаем весь распредвал , а значит и скидываем ремень ГРМ . Ошибся с размером ? Значит снова все скидываем .
Ура! Ларгус наконец-то на канале!
С кем только не сравнивают ларгуса по внешке, но мне он сразу напомнил тойоту пробокс)
Снял с языка
Для коммерческого автомобиля, нужен дизель от Дастера. Но Рено видимо жаба душит.
Согласен почему не сделают , не понимаю ??
@@vanikvanik9634 потому что рено не будет просто так отдавать долю своего рынка
объясните зачем дизель?
Дизель стоит 50р за литр, сам движок дороже в содержании
другое дело газ, пропан по 25р, метан по 18р.
@@АнжеликаАфанасьева-ж2й так пусть газовую версию с завода предложат.
@@user-duser33 ну в случае с вестой cng, лучше и дешевле поставить гбо в специальном сервисе.
Вот мало кто извинится за непрошенную критику, но я извиняюсь))))
Немного скомкано, немного сумбурно, обычно режессура более качественная))))
Постоянно смотрю, когда хочется купить новую машину, но на автомате))))
Почему нет ларгуса на автомате?!))))))
Спасибо за обзор, это было круто, как всегда)))
Молодец.Классно все комментирует.Машина не нужна , но смотрю с удовольствием
Спасибо за труд 👍👍
Сергей спасибо за обзор.
Угу, новый уровень, с местами для поцелуев!))
Спасибо за подробный обзор-тест . Особенно интересно сравнение моторов . Единственно ошибочно утверждать о наличии переднего парктроника.
Да, парктроника нет, обидно
А Дачия уже выпускает третью версию логана универсал. Лада же только на вторую перешла. Лет 10 теперь будут гордиться.
Хороший обзор👍
Пока не смотрел... Но могу сразу сказать... Зря вазовцы сняли исконный двигатель от Рено и её же коробку!!! При этом не забыв увеличить ценник,казлы... Тазовские елементы здесь никак не нужны- ресурс явно не реношный!!! Реношные двиган с коробасом ходили по нескольку сотен тыщ без проблем- в отличие от вазовских...
Двигатели ВАЗа ресурсные и ремонтопригодные, не гунди.
@@Heze-Astra только запас не тот...
@@rab3859 Все там нормально c надежностью и ресурсом, прсмотрите мотористов KPOWERtuning.
Истину глаголишь✅
@@Heze-Astra двигатель весты ресурсный на весте...а на ларгусе 150тыс и голова под замену.Можешь поверить ехал 130 тыс на реношном моторе и 160 тыс на вазовском.Благо ремонт головы 50 тыс..это не так дорого на сегодня
Сергей спасибо за обзор. Странно что они не поставили 90л.с на ниву.
Все Нивоводы об этом думают))
Он поперечный. Подушки ДВС не сходятся.
Это другой мотор!!
Ременной привод грм, какая нива. Нивовский мотор можно легко форсировать, нормальный там объем, запас прочности позволяет. Можно даже тупо дунуть чутка. У нивы стоит низовой распредвал, что важно на плохой дороге.
@@ВладЧернов-о2с Так и нивавский 2136 можно было модернизировать до 90л.с. Опелевский говорят до 122л.с был, коробку рвал, а 90л.с было бы норм.
где-то лето, а у нас еще сугробы выше головы
Нижний?
Гольф клуб Раевский, съёмки там были.
Всем кто в Новороссийске,
Большой Привет! Кто не из Новороссийска, тоже Привет!
Приятно смотреть когда снимают в родном городе. Жалко что не встретились
Как всегда, чисто, без пыли, без воды, информативно. 👍👍👍
Спасибо
Можно просто купить у Ниссану лицензию на AD с двигателем 1,6, обычным автоматом и 4wd. И удержать цену в 1 мл. И больше ничего выдумывать ВАЗу не надо.
Если удержать цену в лям, то оно не окупится никогда)))
Купите любую япошу 10 годовалую и пусть она правда но в 100 раз лучше будет
@@ОлегычЗ не, они уже не те
Это один концерн.
Ничего покупать не надо.
Lida Lida тем более, только желание
Если как коммерческий фургон то 👍а для повседневной езды лучше веста св, комфортнее намного☝️
Как коммерческий с облегченным коленом, мягкими пружинами и 200ткм ресурса он долго не проживет. А если при этом посмотреть на цену ларгуса и акцизы на конкурентов - комерсаны всплакнули:)
Сергей, как всегда отличный тест драйв! Новый Ларгус внеконкуренции - альтернатив ему нет, отличный семейный автомобиль, стал очень красивым, возмужал.
На коммерческое авто, да можно было поставить дизель 1.5 литра 90 лошадей. Такой ставили на первый Дастер. Сделать какую то фиксированную комплектацию на Фургон. Чуть дороже сделать. Но поставить нужные компоненты. И да на фургон нужна камера заднего вида.
Восьмиклоп ненамного больше жрет чем дизель.Плюс греется быстрее.Плюс 92 бензин дешевле стоит,чем солярка.Плюс запчасти на дизель в три раза дороже.Мпе,например,дизель на фиг не нужен.Хрен я на нем сэкономлю.
Сейчас камеру заднего вида заколхозить вообще не проблема, продается куча решений,как камера в плафоне подсветки госномера,так до задней камеры видеорегистратора.
@@diabolus261 вот именно колхозить. Если есть спрос, то почему нет предложения от завода? Шло как доп оборудование при продаже. А экран ставили в штатное место где зеркало стоит у "аквариумов". У самих ума нет, спросили бы у французских хозяев.
@@petrb1252 вы сравните,сколько будет стоить это решение с завода или как доп у дилера,или это установить самому.Есть ещё ленивые люди,которые покупают ковры в салоне дилера по двойным-тройным наценкам.
@@diabolus261 зачем считать должен я? Я покупатель.
В комментах такое ощущение что собрались самые топовые инженеры мира. То "это" им не так, то другое "не так", это "старое"... Только и умеете ныть в пабликах в ВК и здесь 🤦🏻♂️
Так языком молоть, это не мешки ворочать)))
Купи старый "новый" ларгус на 90 сил за 1.660, че ты. Почему еще не купил?
На версию кросс, в первую очередь надо ставить восмиклоп,а они так и ставят только шеснарь
М - маркетинг. Негоже более дорогому автомобилю иметь более дешевый мотор. Но восьмиклоп однозначно предпочтительнее. А к нему еще и джатка ж есть от почившего дацуна / гранты...
@@sergeiarkhipov6114 зато на 106-лошадный можно поставить ГБО
Кочергу капота перенесли на другую сторону - видимо чтобы ещё удобнее было наливать незамерзайку! У коллеги Ларгус, часто мотаемся по работе вместе. Незамерзайку наливаем вдвоём - один придерживает эту сраную крышечку а второй заливает жижу. Хотя надо отдать должное пять литров входит. (не надо остатки пристраивать в салоне, где они нафик не сдались, или искать место в битком забитом багажнике).
Регулировка зеркал под ручником - хрен с ней (не так часто она нужна).
Мультимедиа на уровне пупка - просто шедевр. Музыку послушать пойдёт.
Но при использовании навигации опускать взгляд вниз мягко скажем небезопасно.
Она должна располагаться на месте огромных центральных дефлекторов.
Замена АКБ просто сказка! Ты видишь крепёжный болт а ручоночки туда не лезут. Совсем.
Представление разработчиков об эргономике деформированы как мне кажется на генном уровне.
При всём этом надёжность машины весьма высокая (речь о предыдущем поколении).
Коллега мечтает о новом Ларгусе. Купит - будем посмотреть.
Сергей как всегда 👍👍👍👍👍
Подача информации как всегда на высоте!!! Видео смотрится на одном дыхании. Классная работа. 👍
В этом году стартовая цена 850. На следующий год 1 миллион, стартовая. Через 3 года 2 миллиона. Зарплаты будут теже 25 тысяч.
Сегодня, цена уже от 1.250.000
Но в салоне от 1.500.000
0:27 по сравнению с чем оно новое? почему не сказано, что лежало на складе 10 лет, вот решили из остатков запчастей собрать
пока что я пешеход ( но обзор лучший из многих!!! достоин лайка и подписываюсь...
Очень развернуто,круто 👍👍👍
Увеличен ресурс 8-миклапанного мотора на 25%.Это хороший результат,который порадует счастливых обладателей новых Ларгусов.Вот только увеличение степени сжатия и уменьшение диаметра шатунных шеек повышает требовательность к качеству бензина и моторного масла.
92 пойдет норм
И масло Лада нормально поедет)
Счастливые обладатели Ларгусов это те,которые купили его с родным двигателем К7М, который ходит 500.000км + при должном уходе и родной же коробкой за нормальные деньги.А это не счастье, а говно за куеву тучу денег!
@@ГеоргийПетров-ж1ъ Согласен.Ездил на Ларгусе с 16-тиклаппанником Рено.Все бы ничего,но расход 95-го за 13 000 км был 10,6 литра на сотню(по чекам).
Мужик заслуживает большого респектище от нас в виде лайков и просмотров!!! И машины по круче ему на тесты!!!
Покороче видео бы
Посмотрим на этот 90 л.с мотор Как он покажет себя.Ждем ждём и ждём-с.
А что ждать , в обслуживании дороже , запчасти тоже .
Ушёл предпоследний народный движок.
Нормальный восмиклоп это 183, остальное фуфло, но на 186 хоть поршневую можно поставить нормальную от 183, а этот двигатель 100% дерьмо для зарабатывания бабла при продаже запчастей и обслуживании.
@@igorsolodov4400 на 90 чем плох?
Ощущение что собран от разных машин, как будто не новая,за обзор спасибо
По поводу карт дверей, наверное, вы не заметили, но они одинаковые. Если присмотреться, то видно, что карта двери базовой машины служит заготовкой для изготавления карты двери более дорогой путем установки длинной ручки и окраски
Сергей я вот задался одним лишь вопросом, почему он стоит как веста св кросс 1,6 на ручке в комплектации люкс мультимедиа, не имея климата, есп, боковых подушек безопасности, такой шумки как на весте (и не спорте, в ларгусе шумка хуже я уже катался в салоне), кресла хуже и по формовке и по виду и пояснички нет, диски колесные дешевле, кузов хуже в плане безопасности, уплотнители на дверях хуже и вообще машина морально старая, все новые детали салона это давно списанные реношные запчасти и нет в ней переднего парктроника, это просто заглушки. Так почему у нее цена в максималке не 700 000р? За что там лям платить?
Супер, спасибо!
Экран магнитолы под ручник бы поставили! Ах, у них не получилось, там зеркала регулируются.
ну по крайней мере не дебильный экран-планшет поверх панели, который сейчас модно на всех машинах! (в т.ч. мерсы и т.д). нормальная высота экрана... кому что... хотя через 2 поколения будет и планшет.. :)
Вот уже два раза был в Геленджике, всё понравилось! Есть в каждом городе минусы, но плюсы их превосходят отличный город, добра и процветания Геленджику!
Все пресс парковые машины, дополнительно зашумленны, вы как блогер должны это прекрасно знать!
Когда в мотор вносят новые компоненты,часто получается,что страдает надёжность.
Невысоким людям неудобно заливать омывайку))) зато мне с ростом 180 всего лишь, с максимально опущенным сиденьем ,зеркало заднего вида перекрывает правую часть дороги)))) я бы лучше со стульчиком омывайку заливал, но зато дорогу видел
Сборная солянка: Старый дастер, логан, веста, под видом новой машины :)
Любят обманывать народ зрением.Всегда так было,с девятками ,четырками и т.д
Вот за 600-700т.р. в жире нормально было бы
Это всё румынский авто Dacia. В РФ в кузове седан и хэтчбек его продают под брендом Рено, а в кузове универсал под брендом Лада. Есть только одна доработка - это приора мотор который только в РФ в него пихают
@Герман Ом
Так какие проблемы!! Сейчас рыночная экономика, Вы вполне можете разработать и предложить "АвтоВАЗу" свою модель авто любого класса, либо в принципе можете сам создать акционерное общество, построить новый автогигант и выпускать отличные авто!!
@@НенормативныйЛектор 1) Боюсь такое невозможно,так как построить автогигант в РФ невозможно, поэтому что нужно с чего-то начать, тоесть малый бизнес, а из-за налогов и т.д. тебя просто сожрут. 2) Можно послушать интервью Бу Андерсона, приглашенный из Германии инженер, после его ухода с АвтоВАЗа. 3) На Пикабу есть очень интересная статья, про взгляд работника изнутри. Задумайся над этими пунктами
Спасибо французам, а то до сих пор бы ездили на шестёрках и восьмёрках.
На Вестах и Грантах. А спасибо, я так понимаю за полу утилитарную устаревшую и до предела удешевленную машину им надо говорить?
Спасибо! Было полезно
Почему на новых автомобилях выхлопная труба ржавая? Резанатор из нержавейки, а трубы ржавые. 12:25
Потому что их делают из обычной стали которая быстро покрывается ржавчиной
@@RockStarPCGAME оно и понятно. Вот это уровень. У меня на калине 12года никакого намека на ржавчину на выхлопе не было
@@iliya141 тогда из нержавейки делали
Такое ощущение,как будто её от старого Ларгуса поставили. Воистину вся рыжая))
Из говна потому что дешового делают, не ясно чтоли? Но цену поднимать не забывают...
Обзор как всегда супер ,все четко.сергей а какой пробег на этих ларгусах?заметил при обзоре полностью ржавую выхлопную систему на обоих авто. Спасибо
1373 км
В семье было три ларгуса в разных комплектациях и с разными моторами. Самый нормальный тандем это с Рено 8клапаным мотором. Насчёт болячек у всех одни и те же.. ржавеют внутренняя сторона двери возле уплотнителей, вокруг горловины все в рыжиках, и слабая жёсткость кузова. Поставив машину на не совсем ровной поверхности можно столкнуться с тем что задние двери не открыть от перекоса кузова.
У меня гранта с приоро мотором , а у жены калина1 8 клапанная . По городу на калине приятней ездить. А с новым 8 кл мотором вообще огонь будет.
Тоже приоро мотор не нравится...он мне правда и на трассе не уперся-я больше 110 не езжу, а эластичности хватало и 8кл.
Поздняк метаться. Сегодня в салоне зарезервировал на конец сентября 5-местный "кросс". Жаль что в "кашемир" (коричневый "металлик") на заводе больше не красят. Есть только два цвета: "каракум" и "серебристый металлик". Пришлось брать "каракум".
Прошу снять ближайшего конкурента Пежо Партнёр 1,6дизель, 3 местный фургон . Было бы интересно
Ближайший конкурент в два раза дороже, смысла нет.
@@EEvvggeennyy7 признаюсь, в течении 8 лет эксплуатирую такую Пежо. Пробег 350тыс. Пробовал ездить на Ларгусах, Эта разница в цене того стоит. Я лучше на старом Пежо и сейчас буду ездить, чем на новом Ларгусе. Сейчас работодатель предлагает обновить авто на Ларгус,я отказываюсь, уж лучше на Пежо. Разница колосальная во всём. Минус один, это его цена на покупку, обслуживание и ремонт.
@@kulmigor Цена это главное!!!
@@EEvvggeennyy7 кстати ближайший конкурент это Рено Доккер. Но он по цене между Ларгусом и Партнёром.
Большой привет Владимиру Васильевичу)))
Есть у меня три фургона - Берлинго, Канго и Ларгус. Ларгус выигрывает только ценой, а в остальном: управляемости, удобству посадки, подбору передаточных чисел КПП, экономичности, вместимости, трансформации и высоте салона, общей эргономике и куче мелочей с треском проигрывает французам.
Тоже кангоха 1 рестайлинг ,ездил на лариках машина неплохая но кенгуруша радует больше.судя по обзору Ларгус стал на порядок лучьше, хотя если созрею смотреть всеж буду канго 2 ,третья что-то не слишком понравилась по дизайну.
Здарова земляки я тоже с Кубани. Да на крос версии ей тяжело при 160 кидает и на разгон тупее на обычной версии 16 клапоном обновлённом ларгусе умудрился разогнать до 190 км и я скажу я доволен разгоном и устойчивость она аж прижимаеться к освальту после гарантии о режу пружины и пасажу её на низкопрофельку и расход меньше чем на кросе
Классная машина. Удобная большая симпотная. Брал в аренду семиместку в СПб, просто 🔥
Большой салон, неубиваемая подвеска, большой клиренс.)))
Отличный универсал за свои деньги.)))
Спасибо за обзор ---
ЛАЙК.))))) 👍
...большой расход бензина)))
@@Леший-п4ь
Расход, как раз небольшой.)
@@СергейВ-п8с 11 л по городу? Для легковой машины!
@@Леший-п4ь
Трасса/Смешанный цикл/Город.
7.5л/9.5л/11л.
@@Леший-п4ь у меня был Форд фьюжн с двс 1.6 по городу расход 10л. А ларгус больше и тяжелее.
Йпта, за 1е секунды лайкос сразу. Хорошо получилось
Передних парктроников кажется нет, это только места для них.
Прямо захотелось....и красивая. Жаль в Швейцарии это не продаётся!!🇨🇭....купил бы!!!