классная лодка..компания жена вы и собака..самая лучшая компания...молодцы..лодочка вообще класс..под все задачи..отдых рыбалка..еще раз похвалю..молодцы...
Из более современных, с похожей компановкой и размером побольше- Николь. А так конечно Москва-2 отличная лодка, но представляю сколько сил в нее влодено, сам востанавливал обь-1 (ЗИЧ), покупка компрессора, пневмомолотка, клепок, материала и т.д. и т.п.- то еще приключение, все в дефиците ( на оби Д16, с ним сложнее). В результате так и не хватило времени ее доделать, продал. Но спасибо следющему владельцу , он ее доделал и пользует с удовольствием. Короче, мое уважение за ваш труд и видео!
Приветствую! Интересный обзор. Видно, сколько труда вы вложили! Приводили с другом в порядок весной 23-го Казанку 5 под 18м тохариком - зачищали, красили, электрика, дистанция, стекло с калиткой, тент - так целый месяц занимались в свободное от работы время. А у вас - вон какой объём работ. Молодцы! Казанка та уехала в Астрахань в прокат на базу туристам, теперь присматриваю себе первый жёсткий корпус. Задача - автономка из серии Нижний Новгород - Волгоград - Астрахань и аналогичные маршруты по Дону. Вырисовывается полурубка, на Салюты типа 585 бюджет близко не тянет, так что Москва 2 или Ладога 2 под 60-кой (а то и 40-кой, какие цены будут…) Где бы найти живой корпус….
Приветствую! Отличный проект! Я тоже Москвавод. В этом году доделываю свой проект и возможно тоже сниму небольшой обзор. Под ногами у капитана и штурмана я сделал ящики под АКБ (у меня их 2шт) и они же являются подставками под ноги - очень удобно, ровная площадка для ног, да и + развесовка (стоит тоха 90). К стати, очень мало у нас обзоров данного корпуса, можно сказать что их практически нет. К сожалению. С меня подписка!
Хорошая лодка! У меня было две) одна с ямахой 70 2т. Другая с тохацу60. По стёклам лучший вариант на мой взгляд резинка нт-9 продается на метраж. А машинку поставить чуть в перед под наклоном где поручень между нижней и средней опорой. На данный момент найти корпус за разумные деньги почти не реально(( И да ,обе лодки у меня не текли) Всего доброго семье владельца,7 футов.......
Приветствую! У меня третья Москва-2) Первую купил в Иваново лет 14 назад, привез в гараж, начал делать, но обстоятельства изменились и пришлось продать. После этого лет через 8 купил вторую во Владимире, но когда привез понял что для моей семьи мало места) и решил искать удлин. Дело это не простое, нашел в итоге как вы упомянули в Архангельске. Прыгнул в машину и поехал. Второй год отдыхаю с телевизором в каюте) на Волге с семьей. К длинне 6.10 добавил кринолин с выносным транцем 60 см и Ямаха 60 4т Пусть говорят все что хотят это лучшее и каютных корпусов так как вес меньше значит автономность больше!!! А эта лодка не для рыбалки на один день!!
Здравствуйте. Я с Вами абсолютно согласен, лодка оказалась очень интересная и оказалось не имеет множества альтернатив. Современные корпуса в таких размерах просят чуть ли не вдвое более мощных моторов. Если бы не строгие современные правила, я бы сделал «выносной транец с кринолинами наподобие «Беркутов», соответственно длина стала бы около 5,70-5,90 что дало большую обитаемость без ущерба, а скорее в плюс, ходовым качествам лодки. Желаю Вам побольше приятных путешествий, коллега.
Супер лодка. Переднию утку чуток убрать старую зеленую краску . Сидушки класс, можно покрасить рефленный амг5 или покрыть с герметиком покрытие см ,, Журалаиф,, Салют 510. Очень хороший вариант заменить больших размеров верхний люк и передний носовой трапецидальный , разработать кринолины с лесенкой . Бережная эксплуатация и помпа будет сухая , лишний раз бить корпус в шторм не стоит. Столик модульный разработать. например от потолка пристегнуть карабинчиками по углам 4 цепочки и столик с маленьким бортиком вариантов много. Удачи , лодка класс. Ждем новых видосов , лодка на ходу, тент ,рыбалка, как у ,, Журалайфа,, Про тент
Евгений, здравствуйте! Владею такой лодке с 2007 года. Я покупал её, чтобы осуществить свою давнюю мечту и пройти маршрут «московской кругосветки». Это было наше первое и большое речное путешествие) В этом году ходили по Черному морю. Приглашаю к нам в гости на Горьковское водохранилище. Сделал в рецессе справа от мотора площадку и там же на транце установлена раскладная лестница, очень удобно для купания.
Здравствуйте, мы с супругой тоже подумываем о «Московской кругосветке». Даже на такой небольшой лодке это вполне реально сделать с минимальным уровнем комфорта, что подтверждает Ваш пример. Спасибо за приглашение, никогда не был на Горьковском водохранилище, когда-нибудь обязательно буду, ведь Волга она как магнит для водных путешественников. Я подумываю сделать кринолины с перевязкой рецесса.
Московской кругосветкой называют круговой маршрут - Москва река в Коломне впадает в Оку, далее до Нижнего Новгорода, попадаем в Волгу. Вверх по Волге до Дубны и нуряем в Канал им.Москвы и вот мы снова в Москве)
Порекомендую на палубу(чуть в стороне от "носовой" уключины) укрепить откидную/телескопическую лестницу. Выходить и загружать экипаж станет легко спереди. Вполне достаточно 2х секционную, я приобрёл 3х (лодка с теми же параметрами) и нижняя ступенька у меня постоянно подвязана верёвочкой ко второй )))) Лодка отличная. Приятных путешествий и 7 футов под килем. p.s. Шпигаты в рецессе располагаются по краям в виде отверстий ~Ф 30мм. по одному с каждой стороны.
Спасибо за комментарий и совет. Лестница у меня прикуплена ещё в прошлом году, все руки не доходят поставить, и не поверите - она техсекционная :))) Про отверстия я имел в виду переднюю стенку рецесса, а то при освидетельствовании высоту транца начали мерить.
у всех разные вкусы запросы и возможности но самый большой вопрос вызвал момент про отсутствие уплотнителей на стеклах каюты. гарантировано будет вода в салоне. на крайний случай можно хотябы ПУ герметиком пройтись. а так да, очень аккуратно все и компактно и без колхозинга))) поручни внутри абс правильно! оч добавляет удобства носовой буршприт с поручнями - ну это еще можно добавить. ну и кринолины тоже сильно улучшат функционал. да! вебасто самая лучшая инвестиция в комфорт!)))) и еще, утки на боковых проходах лучше сместить на бок чтоб не разбивать ноги (дырки можно аккуратно заглушить пресс шайбами на герметике). для швартовки за глаза хватает носовых и кормовых. боковые для разных мелочей типа кранцев и пр
РССЗ ("Рыбинский судостроительный судоремонтный завод") "Вымпел" никогда не делал никаких мотолодок. Пытались делать аэроглиссер с мотором от "Москвича-412, но не получилось. "Москва-2" производилась на Рыбинской судоверфи (тогда это место под Рыбинском называлось "Селихово", сегодня это поселок "Судоверфь"). Эта же верфь в те времена строила т.н. "адмиральские катера" (проект 371).
Вот если бы набор не усиливали, то проблемы былиб, у меня 90 2т набор усилен примерно так же, а когда брал, трещина по килю была мм200 длиной, привальный брус, из ПВХ перил, бютжетно и нормально выглядет... А в ногах водителя и пассажира, рундуки, у пассажира аккумуляторный (2шт) у водителя под ЗИП и т.д..... Тент ходовой есть, причем в полный рост, но не использую, ставлю быстросьмную крышу с солнечной панелью.... А там где носовой рундук лебедка, якорная.... Усилители в рецессе переставлял, чтоб они крепились продольным шпангоутам, т.к на 90 выгибает, плюс под рецессии то же траверса усиливающая иранец.... На личные справа площадка, лесенка, слева докатка с дистанцией, тролю я на ней... Где у вас задний рундук, бак на 70 литров, под рецессом 2помпы..... Лавка задняя, быспроразборная, но с продольными перегородками, т.е под лавкой рундук..... На море в 2балла попадал, неприятно, но потом привыкаешь..... Но на волне на глиссире, жёсткая логика...
Евгений, Вы молодец, что сделали огромную работу по оживлению лодки. Внесу единственное уточнение. Сама лодка, на мой взгляд, сильно слизана советскими конструкторами с французской модели лодки seabird 1966 года и аналогов. Указанные лодки до сих пор широко продаются в Европе под восстановление по цене от 100 евро. Именно поэтому я с интересом и посмотрел Ваш выпуск про её реконструкцию.
Первые лодки Москва 2 были цельно сварными и выпускались в Москве . В дальнейшем выпуск передали в Рыбинск. Стали выпускать клепанные. При установке двух моторов Вихрь 30 лодки текли. Каждый сезон приходилось переклепывать. Фото сварной лодки под мотором Меркурий 60л.с. могу представить.
Здравствуйте, лодка с хорошей обитаемостью лёгкая и экономичная с такой мощьностью мотора. Рецес в ней мне нравится. По бортам в нём размещаю по канистре бензина по 25 литров отлично туда входят. В качестве стойки для стола использовал трубу от советского алюминиевого весла. Отличных походов вам на ней!
Здравствуйте, спасибо Вам за оценку и пожелания. Про размещение двух канистр по бортам я как то не подумал, есть у меня пара алюминиевых - обязательно попробую.
Очень здорово, с любовью все сделано! 👍👍👍 Катер поражает своей продуманностью! Советская школа - выжать максимум при минимуме! 😁 Жаль, что редкая вещь и б/у дорого стоят. Какие на ваш взгляд есть похожие катера?
Спасибо. Честно, я не знаю прямо совсем похожего, наверное, это Амур 2 с каютой, но он тяжелый и не очень ходок по волне, Ладога 2 похожа, но тримараны достаточно жесткие на волнении, как не странно при совсем ограниченном бюджете и проживании рядом с достаточно серьезном водоемом (Рыбинка, Онега, Ладога) я бы присмотрелся к Темпу. Темп однозначно будет требовать ремонта, но как ходок - он великолепен, да и убежище в носу - лишним не будет. Стеклопластик легче ремонтировать, не нужен специальный инструмент и навыки, только терпение и аккуратность. Главное помнить, что всегда нужен будет мотор, даже простейший двухтактный в живом состоянии на 50-60 лс будет стоить не менее 150-200 тр, хороший 4-х с небольшой наработкой 400 -600 тр. Сам корпус это полдела к сожалению теперь.
@@portevgen6653 Благодарю за ответ! Я наоборот думаю в сторону алюминия в силу кучи плюсов! Стеклопластик помимо запаха ещё и сложен всё таки в ремонте, ну и осмос тоже не добавляет оптимизма. Кстати поэтому "там" катера и яхты с такой штукой стоят недорого. Народ понимает, какой гимор восстанавливать судно с осмосом. В этом плане "люминий" весч! А если ещё и руки растут из правильного места, то латать его имхо, одно удовольствие! Сделал - забыл! Ну и не последний момент - вес. Стеклопластик по любому тяжёлый. Так что, при всех прочих равных имхо конечно, алюминий, особенно для катеров - рулит! Главное знать и помнить про химическую пару и коррозию. Ещё раз большое спасибо за ответ! Очень скучаю по Питеру. Питер - это Мекка для водной темы. Жаль, что за 9 лет жизни в этом замечательном городе так и не приобщился к водной теме. 😢
Присоединяюсь, очень заинтересовало решение. Имею лодку МКМ с дистанцией, установил два складных сидения на столбах, места стало очень мало. Механизм складывания сидений вдоль борта решил бы кучу проблем.
Да, конечно. Снимем отдельное видео, там все будет видно, плюс я расскажу про усиление стенки с креплением, это актуально будет для некоторых типов мотолодок.
Хотя ни в малейшей степени не интересуюсь моторными лодками, с большим удовольствием посмотрел от начала до конца. Прекрасная подача. Не хватает носового релинга (была бы уместна, на мой взгляд, одиночная "загогулина" в ДП, как на "Ладоге2". П.С. Какой, к едрене фене, "багор"?
Была мысль про релинг, причём именно как вы описываете, но появился новый девайс - носовая лестница, что внесло свои коррективы по месту возможной установки релинга, к следующему сезону будет некий апгрейд. Каюсь «отпорный крюк» …… 😂
Максимально приближенный по параметрам корпус выпускает Орионбот(соответственно сварной) модель 53D. Но, он без кабины. Я проектировал сам и варил Хардтоп у знакомого из АМГ.
По мне так Москва 2, она больше и я не очень люблю тримараны. Классическая Ладога 2 достаточно хороший ходок, скорее всего будет требовать ремонта набора, там нет изолированной каюты, возможно однообъемник будет универсальнее. New Ladoga мне не очень зашла - прокатился - достаточно жестковато на волне, хотя может мы не очень оптимальную скорость подобрали.
Восстановлены штатные, вырезал из Пеноплекса, два блока расположены в каюте вдоль бортов под окнами (где выступы под мягкими накладками для спины когда сидишь), задача их, что бы в случае затопления лодка не перевернулась вверх килем. Далее по чертежу они расположены под пайолами в кокпите. Две шпации по краям начиная с шпангоута переборки каюты, я заложил три, по центру расположен бензобак.
Транцевые плиты не думали устанавливать, когда много народу в корме, дифферент на корму великоват, по этой причине, эту лодку 30 лет назад под Вихрями покупать не стал. В принципе Каютная лодка, у нас, в Алтайском крае, на реке Обь, не нужна!!! Пробовал на Стриж-3, Амур-2, в Итоге от каюты отказался, летом ночевать в каюте жарко, (Алюминиевая каюта сильно нагревается, остывает только к 2 ч. ночи, верхний люк не помогал), на принудительную вентиляцию не каких аккумуляторов не хватало, с литьевыми сейчас может и хватить.
Про транцевые не думал, впятером на глиссировании лодка выходит уверенно, тем более что бак у меня посередине, в корме только аккум. Каюта изолирована оклейкой фольгированной изоляции, в самый солнцепёк - каюта позволяет комфортно находится при создании легкого сквозняка, у нас без каюты или HT на юго-западе сложно, особенно когда на неделю уходишь.
Здравствуйте. К сожалению я не сделал такие фото, но чуть ближе к сезону я буду немного переделывать крепеж бака, постараюсь выложить видео. Там немного и про клепку ещё будет.
Вдвоем плюс полный бак 120 литров - максимум 51 км на 15 винте, вчетвером, полный бак, вещей килограмм 80-100, 47 км при легком волнении, крейсер 36-40.
Добрый день. По старинке, я бы сказал. Обычный сброс руками якоря Холла на 7,5 кг, сложности возникают иногда при большом волнении, когда сброс и выборка с носовой палубы ведутся. В 99,9 случаях мы швартуемся носом в берег или к причалу и здесь используется сброс с кормы для растяжки и исключения навала. Есть мысли об установке роулса на бугшпритной площадке, так как прикуплен якорь «плуг» на 6 кг, реализация будет делаться в момент реновации форпика.
здорово . но при всем уважении место под планширем где у вас установлен отопитель. это место должно быть использовано для формировании блока плавучести, и так по все длине планширя..
Здравствуйте. Я восстановил все блоки плавучести по изначальному конструктиву лодки. Сам удивился что они не под планширом в кокпите. Они расположены под планширом в каюте, под пайолами по краям кокпита от переборки каюты до предпоследнего шпангоута. Почему так в кокпите, я так и не понял.
Вы самостоятельно ее удлиняли? До начала «сложностей» регистрации в ГИМС переделок корпусов, у меня была мысль вынуть рецесс, сделать выносной транец с продлением днища на подобие беркута L серии. В этом варианте удлиняется пространство кокпита, улучшается обитаемость. Интересно как у Вас сделано? Как часто приходится делать профилактику по заклепкам или длина уменьшила волновую нагрузку? Вообще 115 на Москве это круто.
@@portevgen6653 нет до меня она была водометная, переделали сделали транец под подвесной мотор, теперь места плесать можно, у нас на лоточной таких три стоит одна с водометом до сих пор
@@ОлегВоробьев-м9ц Друг, куплю если найдете где завалялась. Тоже ищу долгое время. Три родные отреставрировал, под четвёртую деревянная заготовка лежит, а саму утку не найти. На месте носовой у меня роульс стоит.
Я сначала тоже купил 6 мм, но начинал с лобового стекла, что над каютой. Сколько не бились - 6-ку вставить в рамку не смог, взял 4-ку. Далее из неё же все стёкла каюты сделал, ни где ничего не течёт, но если трещинки вдруг поедут далее - всегда есть возможность вынуть 6ку из гаража и переделать, она конечно пожёстче будет.
Доброго дня! Хороший отчёт. У меня тоже Москва 2 с 2х тактной ямахой 60, купил в прошлом году. К началу сезона покрасил стёкла поменял, сидения установил почти как у вас , только на подкосах, дверной проем опустил до пола и по. По скоростям все как у вас только расход больше. Хотел спросить, вы подбирали винты? У меня на 15 винте ощутимый крен влево, на 17 тоже есть но меньше, борюсь с этим развесовкой, компенсатором . Квас нет такого эффекта? Мотор по оси стоит
Здравствуйте, спасибо за оценку отчета. Наверное мои данные сейчас следует поправить на разные моторы у меня и у Вас, у меня Сузуки DF 60 4 такта, тем не менее: использую в основном 2 винта, на ту загрузку что-то видео - 16 винт, это предел, даже его мотор раскручивает только до 5600-5800, при попадании в волну - скорость падает, именно с ним - наименее ощутимый крен, второй - 15, там до отсечки в 6300 четыре человека - волна не тормозит лодку, при разгоне на этом винте - крен возрастает. В общем я тоже иногда прошу пассажиров пересесть :)))
@@malyshev727 это можно, но лодка на столько стабильна при глиссировании, что плюс минус 40-50 кг на борт не сильно оказывает влияние. Скорее это необходимо действительно большой лодке, например 6+ метров.
Добрый день, транцевые плиты позволяют всегда держать ровный горизонт вне зависимости от нагрузки на борт и фактически удлиняют подводную часть корпуса. На малых ходах лодка перестает рыскать и переходной горб исчезает до минимума. У нас 4,8/2 метра и 23 градуса на транце после установки плит остались очень довольны! Рекомендую.
@@malyshev727 Спасибо, посмотрю как это практически реализовать у меня, у Вас конечно килеватость на транце очень серьезная, с такой по волне наверное очень комфортно.
Очень крутой обзор! А лобовое стекло, установленное сверху на полурубке, это заводом-изготовителем предусмотрено было, или тоже сами делали? И из какого материала рамка стекла?
Спасибо. Это заводское стекло, я максимально старался сохранить аутентичность таких деталей. Рамку я выплавил, покрасил чёрной матовой краской по алюминию, старое оргстекло рассыпалось в руках, потому пришлось сначала делать шаблон из картона, потом перенёс его на монолитный поликарбонат 4 мм, аккуратно вставил в рамку, собрал ее и боковины аккуратно прогрел феном промышленным. На самом деле такую рамку и профиль пару раз встречал на Авито.
Я установил Теплостар 2 кВт, он дизельный, приобретать бензиновый оригинал Вебасто у меня рука не поднялась :), поэтому бак отдельный под солярку, этот тот, что шёл в комплекте. Сейчас есть мысль сварить отдельный и закрепить его на быстросъём под рецессом слева, литров наверное на 15, и места не будет занимать, заправлять станет удобнее, да и объём станет достаточным на одну неделю весной-осенью.
@@portevgen6653 Насос Вебасты закрепить через пенопористую резину в хомут-кронштейн и через резиновые подкладки на корпус. Шума от резонанса корпуса станет меньше ;-)
Такая большая лодка, а толщина борта 1,5 мм( алюминия). Тент вообще тряпка. Каюта вся протекает от дождя.. Особенно в районе люка. Оргстекла тонкие. Сиденья похабно обтянуты дешевым дерматином.
@@АлександрМазец-р9н спасибо за критику. Ответить ничего не смогу, так как при рассуждении о толщине борта понятно, что в лодках Вы не очень хорошо разбираетесь, а уж о технологии строительства клепанных лодок - вообще не имеете представления.
В чем масса бестолковщины? Ну, если подумать, то ответ почему петли люка стоят там, где их расположили на заводе, напрашивается сам собой. Я также сначала думал о перестановке, но: при открытии вперёд - плоскость верха люка будет бить по крыше, люк начинает мешать загрузке багажа с носа, если вбок, то он будет фигачить по поручню, перекрывать его частично, что при открытом люке может сказаться на безопасности прохода. В принципе полоска «синтека» и проблема решена. Я пришёл к выводу, что рамка стекла бралась унифицированная потому и нет упора люка на крыше, банально места не хватило.
Добрый вечер. Вы как то эмоциональны. Я никогда не был в Рыбинске, обязательно побываю в следующем году, на шильде есть логотип РСЗ, интернет даёт информацию только на Рыбинский Судостроительный Завод, это не то же самое что Рыбинская судоверфь в 1976 году? Нет желания что-либо придумывать. Рыбинская Судоверфь и потом Рыбинский судостроительный завод - это разные вещи? Если у Вас есть другая информация, всем интересно будет о ней узнать.
@@portevgen6653 Просто в Рыбинске было 3 завода .это головное ,Вымпел., И ещё два Имени Володарского и И Рыбинская Судоверфь.где делали Катера ,название было У и Бис а из отходов производство клепали лодки Москва 2 .Местные их не брали.потому что короткие.. Если её удлинить на 1,5 м то получится совсем другая лодка .Но тогда не было моторов для неё..на Луже много мелких мест.и ставили водомёт и движок от УАЗа 402 . Поэтому нужно было бензина литров 100 чтобы куда-то сходить. Два Вихря Или Нептуна ее Просто не тянули..Как то так.У меня была такая сделана на заказ Без рубки и подлиннее..
Для среднего владельца мотолодки в РФ, это уже выезд в соседнюю область, для 1-2 процентов поход СПб-Москва, для «статистической погрешности» - Архангельск-Астрахань. Какие Карибы? :))))
у одного товарища такая лодка раза три тонула. Вылетает заклепка, и приходя к лодке, к бону только нос привязан, остальное под водой. Дырявое ведро это а не лодка. Осторожнее с ней.
Это стандартная история людей, которые купив лодку б/у с возрастом 30-40 лет, считают, что мотор повесил и все :))) Надо проверить на водотечность, заменить текущие заклёпки, а в случае установки мотора больше 60 сил ещё и основательно усилить корпус в паре мест. Да и аварийную помпу ещё никто не отменял :))) уж она то компенсирует минимум потерю двух-трёх заклепок. Скорее всего у него это список накопившихся проблем по корпусу, да и в принципе клепка на мой взгляд крепче чем сварка, посмотрите на американские корпуса….
Молодцы. Я построил в Австралии приблизительно такую же лодку по проекту ленинградца Осипчука Арго 73. Но размером меньше. 4,4 м каюта поменьше. Ходим под 25 ти сильным четырёх тактным тохатсу. Семь футов под килем вам. @nikolayzhuravlev2049
Интересно, как испытывали ходовые этой лодки, ведь когда ее разрабатывали, моторов под нее практически не было. Две тридцатки эту махину тащили еле-еле))
Здравствуйте. Есть не много информации на эту тему, надежды были на экспериментальный мотор Вихрь 33, по факту две тридцатки, Вы правы им приходилось не легко. Тем не менее методы проектирования не сильно отличались, не было таких компьютеров и программ как сейчас, однако мысль и навыки были. Делали ее изначально под 90 лс, мои друзья раскидывали конструктив и при увеличении днищевых листов до 2,5 мм, учащения набора в 2 раза - мотор в 115 -не проблема. Испытывали на двух вихрях, от туда же и график буксировочного сопротивления, на котором видно, что как и все лодки того периода - основная задача поднять груз, скорость в 34-36 уже считалась достаточной.
Моногедрону ненадо большой энерговооруженности(особенности обводов). Москва с 60кой прекрасно и экономично ходит. Не болид формулы-1, но вполне хватает.
Очень интересный обзор! Понравилось решение с откидывающимися сиденьями и топливным баком. Скажите, бак установлен непосредственно на набор? Нет ли ущерба для конструктива набора от такой установки бака?
![Lethal Company Music Video 🎵 "Follow The Orders" [VERSION A]](http://i.ytimg.com/vi/QeooZB4Z7RA/mqdefault.jpg)
Сбылась моя мечта! Взял себе такую!🎉
Рыбинская. 1985 г.в.
Шикарный обзор. Лучшее что только есть. Очень грамотная и доступная речь. Огромное спасибо!!!
Я стал обладателем такого же катера! Я безумно доволен!😊
Самое лучшее, что я видел! Востановление такой лодки!
классная лодка..компания жена вы и собака..самая лучшая компания...молодцы..лодочка вообще класс..под все задачи..отдых рыбалка..еще раз похвалю..молодцы...
Из более современных, с похожей компановкой и размером побольше- Николь. А так конечно Москва-2 отличная лодка, но представляю сколько сил в нее влодено, сам востанавливал обь-1 (ЗИЧ), покупка компрессора, пневмомолотка, клепок, материала и т.д. и т.п.- то еще приключение, все в дефиците ( на оби Д16, с ним сложнее). В результате так и не хватило времени ее доделать, продал. Но спасибо следющему владельцу , он ее доделал и пользует с удовольствием. Короче, мое уважение за ваш труд и видео!
Приветствую! Интересный обзор. Видно, сколько труда вы вложили!
Приводили с другом в порядок весной 23-го Казанку 5 под 18м тохариком - зачищали, красили, электрика, дистанция, стекло с калиткой, тент - так целый месяц занимались в свободное от работы время. А у вас - вон какой объём работ. Молодцы!
Казанка та уехала в Астрахань в прокат на базу туристам, теперь присматриваю себе первый жёсткий корпус. Задача - автономка из серии Нижний Новгород - Волгоград - Астрахань и аналогичные маршруты по Дону. Вырисовывается полурубка, на Салюты типа 585 бюджет близко не тянет, так что Москва 2 или Ладога 2 под 60-кой (а то и 40-кой, какие цены будут…)
Где бы найти живой корпус….
Понравилось как сидушки убираются! Больше нигде такого не видел!
Евгений, здравствуйте. Отличный обзор! Отличная лодка!
Приветствую! Отличный проект!
Я тоже Москвавод. В этом году доделываю свой проект и возможно тоже сниму небольшой обзор. Под ногами у капитана и штурмана я сделал ящики под АКБ (у меня их 2шт) и они же являются подставками под ноги - очень удобно, ровная площадка для ног, да и + развесовка (стоит тоха 90).
К стати, очень мало у нас обзоров данного корпуса, можно сказать что их практически нет. К сожалению.
С меня подписка!
Такой отличный обзор! Спасибо большое! С удовольствием посмотрел. Тоже такую хочу. Успехов вам.
Хорошая лодка! У меня было две) одна с ямахой 70 2т. Другая с тохацу60.
По стёклам лучший вариант на мой взгляд резинка нт-9 продается на метраж. А машинку поставить чуть в перед под наклоном где поручень между нижней и средней опорой.
На данный момент найти корпус за разумные деньги почти не реально((
И да ,обе лодки у меня не текли)
Всего доброго семье владельца,7 футов.......
На моей родине пос Судоверфь их делали.Из тех Кто их делал остался один мастер а из завода где её делали сделали Шарагу по производству ХХХ
Приветствую!
У меня третья Москва-2) Первую купил в Иваново лет 14 назад, привез в гараж, начал делать, но обстоятельства изменились и пришлось продать.
После этого лет через 8 купил вторую во Владимире, но когда привез понял что для моей семьи мало места) и решил искать удлин. Дело это не простое, нашел в итоге как вы упомянули в Архангельске. Прыгнул в машину и поехал.
Второй год отдыхаю с телевизором в каюте) на Волге с семьей.
К длинне 6.10 добавил кринолин с выносным транцем 60 см и Ямаха 60 4т
Пусть говорят все что хотят это лучшее и каютных корпусов так как вес меньше значит автономность больше!!! А эта лодка не для рыбалки на один день!!
Здравствуйте.
Я с Вами абсолютно согласен, лодка оказалась очень интересная и оказалось не имеет множества альтернатив. Современные корпуса в таких размерах просят чуть ли не вдвое более мощных моторов.
Если бы не строгие современные правила, я бы сделал «выносной транец с кринолинами наподобие «Беркутов», соответственно длина стала бы около 5,70-5,90 что дало большую обитаемость без ущерба, а скорее в плюс, ходовым качествам лодки.
Желаю Вам побольше приятных путешествий, коллега.
@@portevgen6653 уверяю вас что все решаемо. Если будет интересно могу поделиться схемой моего кренолина, может быть будет полезно для вас в будущем
Супер лодка. Переднию утку чуток убрать старую зеленую краску . Сидушки класс, можно покрасить рефленный амг5 или покрыть с герметиком покрытие см ,, Журалаиф,, Салют 510. Очень хороший вариант заменить больших размеров верхний люк и передний носовой трапецидальный , разработать кринолины с лесенкой . Бережная эксплуатация и помпа будет сухая , лишний раз бить корпус в шторм не стоит. Столик модульный разработать. например от потолка пристегнуть карабинчиками по углам 4 цепочки и столик с маленьким бортиком вариантов много. Удачи , лодка класс. Ждем новых видосов , лодка на ходу, тент ,рыбалка, как у ,, Журалайфа,, Про тент
Супер лодка! Прекрасное повествование, очень интересно!!!
Класс! Если не дорого подвернётся, обязательно такую возьму! Очень нравятся Москва2 и амур2
Евгений, здравствуйте! Владею такой лодке с 2007 года. Я покупал её, чтобы осуществить свою давнюю мечту и пройти маршрут «московской кругосветки». Это было наше первое и большое речное путешествие) В этом году ходили по Черному морю. Приглашаю к нам в гости на Горьковское водохранилище. Сделал в рецессе справа от мотора площадку и там же на транце установлена раскладная лестница, очень удобно для купания.
Здравствуйте, мы с супругой тоже подумываем о «Московской кругосветке». Даже на такой небольшой лодке это вполне реально сделать с минимальным уровнем комфорта, что подтверждает Ваш пример. Спасибо за приглашение, никогда не был на Горьковском водохранилище, когда-нибудь обязательно буду, ведь Волга она как магнит для водных путешественников.
Я подумываю сделать кринолины с перевязкой рецесса.
Здравствуйте а что такое московская кругосветка?
Московской кругосветкой называют круговой маршрут - Москва река в Коломне впадает в Оку, далее до Нижнего Новгорода, попадаем в Волгу. Вверх по Волге до Дубны и нуряем в Канал им.Москвы и вот мы снова в Москве)
Пипец, уже и лодки на расии стали лягендарными... Скоро и кирзовые сапоги перейдут в этот ранг.Галоши уже стали лягендарными ?
здраствуйте у меня тоже Москва 2 хожу на 60 ямахе 4 т полет нормальный кринолины сделал
Классный Арарат 👍. Интересно было посмотреть. Молодцы 😊. Удачи вам!
Порекомендую на палубу(чуть в стороне от "носовой" уключины) укрепить откидную/телескопическую лестницу. Выходить и загружать экипаж станет легко спереди. Вполне достаточно 2х секционную, я приобрёл 3х (лодка с теми же параметрами) и нижняя ступенька у меня постоянно подвязана верёвочкой ко второй ))))
Лодка отличная. Приятных путешествий и 7 футов под килем.
p.s. Шпигаты в рецессе располагаются по краям в виде отверстий ~Ф 30мм. по одному с каждой стороны.
Спасибо за комментарий и совет.
Лестница у меня прикуплена ещё в прошлом году, все руки не доходят поставить, и не поверите - она техсекционная :)))
Про отверстия я имел в виду переднюю стенку рецесса, а то при освидетельствовании высоту транца начали мерить.
@@portevgen6653 поверю, что 3х секционная.. сам облажался так же 🤣
Но... Если из воды кто то будет подниматься, то 3х секционная будет лучше ☝️
Не пойму в Ютубе как в личку отправить сообщение.
Могу скрин фото моей зафиксированной лестницы отправить, но как это не знаю.
у всех разные вкусы запросы и возможности но самый большой вопрос вызвал момент про отсутствие уплотнителей на стеклах каюты. гарантировано будет вода в салоне. на крайний случай можно хотябы ПУ герметиком пройтись. а так да, очень аккуратно все и компактно и без колхозинга))) поручни внутри абс правильно! оч добавляет удобства носовой буршприт с поручнями - ну это еще можно добавить. ну и кринолины тоже сильно улучшат функционал. да! вебасто самая лучшая инвестиция в комфорт!)))) и еще, утки на боковых проходах лучше сместить на бок чтоб не разбивать ноги (дырки можно аккуратно заглушить пресс шайбами на герметике). для швартовки за глаза хватает носовых и кормовых. боковые для разных мелочей типа кранцев и пр
РССЗ ("Рыбинский судостроительный судоремонтный завод") "Вымпел" никогда не делал никаких мотолодок. Пытались делать аэроглиссер с мотором от "Москвича-412, но не получилось. "Москва-2" производилась на Рыбинской судоверфи (тогда это место под Рыбинском называлось "Селихово", сегодня это поселок "Судоверфь"). Эта же верфь в те времена строила т.н. "адмиральские катера" (проект 371).
Мега позитивный обзор.😊
Она настолько легендарна, что их почти нигде нет! Все сданы в металл, ибо текут нещадно. Вплоть до затопления.
Spasibo za obzor, ocen interesno, molodci
всё супер на моей кастрльке ВОРОНЕЖ 80 года таких условий нет))
Вот если бы набор не усиливали, то проблемы былиб, у меня 90 2т набор усилен примерно так же, а когда брал, трещина по килю была мм200 длиной, привальный брус, из ПВХ перил, бютжетно и нормально выглядет...
А в ногах водителя и пассажира, рундуки, у пассажира аккумуляторный (2шт) у водителя под ЗИП и т.д.....
Тент ходовой есть, причем в полный рост, но не использую, ставлю быстросьмную крышу с солнечной панелью....
А там где носовой рундук лебедка, якорная....
Усилители в рецессе переставлял, чтоб они крепились продольным шпангоутам, т.к на 90 выгибает, плюс под рецессии то же траверса усиливающая иранец....
На личные справа площадка, лесенка, слева докатка с дистанцией, тролю я на ней...
Где у вас задний рундук, бак на 70 литров, под рецессом 2помпы.....
Лавка задняя, быспроразборная, но с продольными перегородками, т.е под лавкой рундук.....
На море в 2балла попадал, неприятно, но потом привыкаешь.....
Но на волне на глиссире, жёсткая логика...
Евгений, Вы молодец, что сделали огромную работу по оживлению лодки. Внесу единственное уточнение. Сама лодка, на мой взгляд, сильно слизана советскими конструкторами с французской модели лодки seabird 1966 года и аналогов. Указанные лодки до сих пор широко продаются в Европе под восстановление по цене от 100 евро. Именно поэтому я с интересом и посмотрел Ваш выпуск про её реконструкцию.
Спасибо за оценку работы и упоминание французской модели.
@@portevgen6653 ++
Первые лодки Москва 2 были цельно сварными и выпускались в Москве . В дальнейшем выпуск передали в Рыбинск. Стали выпускать клепанные. При установке двух моторов Вихрь 30 лодки текли. Каждый сезон приходилось переклепывать. Фото сварной лодки под мотором Меркурий 60л.с. могу представить.
Молодец! Классно вышло! (человек который продал тебе привальник =)
Евгений привет 👋 хороший обзор получился 👍
Привет :) спасибо за оценку.
Здравствуйте, лодка с хорошей обитаемостью лёгкая и экономичная с такой мощьностью мотора. Рецес в ней мне нравится. По бортам в нём размещаю по канистре бензина по 25 литров отлично туда входят. В качестве стойки для стола использовал трубу от советского алюминиевого весла. Отличных походов вам на ней!
Здравствуйте, спасибо Вам за оценку и пожелания. Про размещение двух канистр по бортам я как то не подумал, есть у меня пара алюминиевых - обязательно попробую.
Очень здорово, с любовью все сделано! 👍👍👍 Катер поражает своей продуманностью! Советская школа - выжать максимум при минимуме! 😁 Жаль, что редкая вещь и б/у дорого стоят. Какие на ваш взгляд есть похожие катера?
Спасибо.
Честно, я не знаю прямо совсем похожего, наверное, это Амур 2 с каютой, но он тяжелый и не очень ходок по волне, Ладога 2 похожа, но тримараны достаточно жесткие на волнении, как не странно при совсем ограниченном бюджете и проживании рядом с достаточно серьезном водоемом (Рыбинка, Онега, Ладога) я бы присмотрелся к Темпу. Темп однозначно будет требовать ремонта, но как ходок - он великолепен, да и убежище в носу - лишним не будет. Стеклопластик легче ремонтировать, не нужен специальный инструмент и навыки, только терпение и аккуратность.
Главное помнить, что всегда нужен будет мотор, даже простейший двухтактный в живом состоянии на 50-60 лс будет стоить не менее 150-200 тр, хороший 4-х с небольшой наработкой 400 -600 тр. Сам корпус это полдела к сожалению теперь.
@@portevgen6653 Благодарю за ответ!
Я наоборот думаю в сторону алюминия в силу кучи плюсов! Стеклопластик помимо запаха ещё и сложен всё таки в ремонте, ну и осмос тоже не добавляет оптимизма. Кстати поэтому "там" катера и яхты с такой штукой стоят недорого. Народ понимает, какой гимор восстанавливать судно с осмосом.
В этом плане "люминий" весч! А если ещё и руки растут из правильного места, то латать его имхо, одно удовольствие! Сделал - забыл! Ну и не последний момент - вес. Стеклопластик по любому тяжёлый.
Так что, при всех прочих равных имхо конечно, алюминий, особенно для катеров - рулит! Главное знать и помнить про химическую пару и коррозию.
Ещё раз большое спасибо за ответ!
Очень скучаю по Питеру.
Питер - это Мекка для водной темы.
Жаль, что за 9 лет жизни в этом замечательном городе так и не приобщился к водной теме.
😢
Скажите, из какого материала приборную консоль изготовили?
Класс!!!
Всем хороша лодка. Только один недостаток.. Слабый корпус. Ходил на ней за 1200 км вниз по Оби+ 100-150 ки еще по таёжной реке.
Раскажите про водоизмещающие лодки в вашем яхт клубе
Доброго времени суток.
Как петли у передних сидений устроены? Можно короткий ролик или фото?
Присоединяюсь, очень заинтересовало решение. Имею лодку МКМ с дистанцией, установил два складных сидения на столбах, места стало очень мало. Механизм складывания сидений вдоль борта решил бы кучу проблем.
Да, конечно. Снимем отдельное видео, там все будет видно, плюс я расскажу про усиление стенки с креплением, это актуально будет для некоторых типов мотолодок.
@@portevgen6653 приветствую, видео с крепление сидений не сделали?
Лодка неплохая, но подлежит большой переделки
Хотя ни в малейшей степени не интересуюсь моторными лодками, с большим удовольствием посмотрел от начала до конца. Прекрасная подача.
Не хватает носового релинга (была бы уместна, на мой взгляд, одиночная "загогулина" в ДП, как на "Ладоге2".
П.С. Какой, к едрене фене, "багор"?
Была мысль про релинг, причём именно как вы описываете, но появился новый девайс - носовая лестница, что внесло свои коррективы по месту возможной установки релинга, к следующему сезону будет некий апгрейд.
Каюсь «отпорный крюк» …… 😂
Отличная лодка Москва ...Почему их не выпускают сейчас ?
Жена- красивая, лодка тоже!)
Максимально приближенный по параметрам корпус выпускает Орионбот(соответственно сварной) модель 53D. Но, он без кабины.
Я проектировал сам и варил Хардтоп у знакомого из АМГ.
Выпускали , называется юга 6 но она полностью сварная уже до 2010 г делали .
Скажите , что лучше Ладога или Москва
По мне так Москва 2, она больше и я не очень люблю тримараны. Классическая Ладога 2 достаточно хороший ходок, скорее всего будет требовать ремонта набора, там нет изолированной каюты, возможно однообъемник будет универсальнее. New Ladoga мне не очень зашла - прокатился - достаточно жестковато на волне, хотя может мы не очень оптимальную скорость подобрали.
Здравствуйте, что с блоками плавучести?
Восстановлены штатные, вырезал из Пеноплекса, два блока расположены в каюте вдоль бортов под окнами (где выступы под мягкими накладками для спины когда сидишь), задача их, что бы в случае затопления лодка не перевернулась вверх килем. Далее по чертежу они расположены под пайолами в кокпите. Две шпации по краям начиная с шпангоута переборки каюты, я заложил три, по центру расположен бензобак.
Чем отличается Амур2 от этой Москвы?
10 тыс просмотров, горжусь больше всех, жду когда слава ударит в голову😂❤️
Транцевые плиты не думали устанавливать, когда много народу в корме, дифферент на корму великоват, по этой причине, эту лодку 30 лет назад под Вихрями покупать не стал. В принципе Каютная лодка, у нас, в Алтайском крае, на реке Обь, не нужна!!! Пробовал на Стриж-3, Амур-2, в Итоге от каюты отказался, летом ночевать в каюте жарко, (Алюминиевая каюта сильно нагревается, остывает только к 2 ч. ночи, верхний люк не помогал), на принудительную вентиляцию не каких аккумуляторов не хватало, с литьевыми сейчас может и хватить.
Про транцевые не думал, впятером на глиссировании лодка выходит уверенно, тем более что бак у меня посередине, в корме только аккум. Каюта изолирована оклейкой фольгированной изоляции, в самый солнцепёк - каюта позволяет комфортно находится при создании легкого сквозняка, у нас без каюты или HT на юго-западе сложно, особенно когда на неделю уходишь.
Подскажите , какой используете мотор ?
Сузуки DF60, там в ролике есть вся эта информация.
Евгений, приветствую! Есть фото или видео установки топливного бака в полу?
Здравствуйте. К сожалению я не сделал такие фото, но чуть ближе к сезону я буду немного переделывать крепеж бака, постараюсь выложить видео. Там немного и про клепку ещё будет.
Евгений, спасибо за отзывчивость, буду ждать!
Добрый день, какая скорость на данном моторе?
Вдвоем плюс полный бак 120 литров - максимум 51 км на 15 винте, вчетвером, полный бак, вещей килограмм 80-100, 47 км при легком волнении, крейсер 36-40.
Добрый день! Расскажите как реализован якорь?
Добрый день.
По старинке, я бы сказал. Обычный сброс руками якоря Холла на 7,5 кг, сложности возникают иногда при большом волнении, когда сброс и выборка с носовой палубы ведутся. В 99,9 случаях мы швартуемся носом в берег или к причалу и здесь используется сброс с кормы для растяжки и исключения навала.
Есть мысли об установке роулса на бугшпритной площадке, так как прикуплен якорь «плуг» на 6 кг, реализация будет делаться в момент реновации форпика.
Мой рост 193 . Хватит места в каюте выпрямитель ноги лёжа?
Гарантировано. Размер кровати 200 на 160. У входа ширина будет 180.
здорово . но при всем уважении место под планширем где у вас установлен отопитель. это место должно быть использовано для формировании блока плавучести, и так по все длине планширя..
Здравствуйте.
Я восстановил все блоки плавучести по изначальному конструктиву лодки. Сам удивился что они не под планширом в кокпите. Они расположены под планширом в каюте, под пайолами по краям кокпита от переборки каюты до предпоследнего шпангоута. Почему так в кокпите, я так и не понял.
У меня Москва-2 длинна 6.68 и матор 115 4-х
Вы самостоятельно ее удлиняли? До начала «сложностей» регистрации в ГИМС переделок корпусов, у меня была мысль вынуть рецесс, сделать выносной транец с продлением днища на подобие беркута L серии. В этом варианте удлиняется пространство кокпита, улучшается обитаемость. Интересно как у Вас сделано? Как часто приходится делать профилактику по заклепкам или длина уменьшила волновую нагрузку? Вообще 115 на Москве это круто.
@@portevgen6653 нет до меня она была водометная, переделали сделали транец под подвесной мотор, теперь места плесать можно, у нас на лоточной таких три стоит одна с водометом до сих пор
Деревянный швартовый с переди у меня тоже где то валяется
@@ОлегВоробьев-м9ц Друг, куплю если найдете где завалялась. Тоже ищу долгое время. Три родные отреставрировал, под четвёртую деревянная заготовка лежит, а саму утку не найти. На месте носовой у меня роульс стоит.
Где то валяется нужно искать
Я на своей вставил Поли карбонат 6 на клёпки и все хорошо
Я сначала тоже купил 6 мм, но начинал с лобового стекла, что над каютой. Сколько не бились - 6-ку вставить в рамку не смог, взял 4-ку. Далее из неё же все стёкла каюты сделал, ни где ничего не течёт, но если трещинки вдруг поедут далее - всегда есть возможность вынуть 6ку из гаража и переделать, она конечно пожёстче будет.
У собаки есть спасательный жилет? Где купить такой
У каждого члена команды должен быть отдельный жилет:) Алиэкспресс за безопасное пребывание собак на воде!
Сабака по моему лучше плывет без жилета 😅
Доброго дня! Хороший отчёт. У меня тоже Москва 2 с 2х тактной ямахой 60, купил в прошлом году. К началу сезона покрасил стёкла поменял, сидения установил почти как у вас , только на подкосах, дверной проем опустил до пола и по. По скоростям все как у вас только расход больше. Хотел спросить, вы подбирали винты? У меня на 15 винте ощутимый крен влево, на 17 тоже есть но меньше, борюсь с этим развесовкой, компенсатором . Квас нет такого эффекта? Мотор по оси стоит
Здравствуйте, спасибо за оценку отчета.
Наверное мои данные сейчас следует поправить на разные моторы у меня и у Вас, у меня Сузуки DF 60 4 такта, тем не менее: использую в основном 2 винта, на ту загрузку что-то видео - 16 винт, это предел, даже его мотор раскручивает только до 5600-5800, при попадании в волну - скорость падает, именно с ним - наименее ощутимый крен, второй - 15, там до отсечки в 6300 четыре человека - волна не тормозит лодку, при разгоне на этом винте - крен возрастает.
В общем я тоже иногда прошу пассажиров пересесть :)))
@@portevgen6653 ставьте транцевые плиты гидравлические.
@@malyshev727 это можно, но лодка на столько стабильна при глиссировании, что плюс минус 40-50 кг на борт не сильно оказывает влияние. Скорее это необходимо действительно большой лодке, например 6+ метров.
Добрый день, транцевые плиты позволяют всегда держать ровный горизонт вне зависимости от нагрузки на борт и фактически удлиняют подводную часть корпуса. На малых ходах лодка перестает рыскать и переходной горб исчезает до минимума. У нас 4,8/2 метра и 23 градуса на транце после установки плит остались очень довольны! Рекомендую.
@@malyshev727 Спасибо, посмотрю как это практически реализовать у меня, у Вас конечно килеватость на транце очень серьезная, с такой по волне наверное очень комфортно.
Очень крутой обзор! А лобовое стекло, установленное сверху на полурубке, это заводом-изготовителем предусмотрено было, или тоже сами делали? И из какого материала рамка стекла?
Спасибо.
Это заводское стекло, я максимально старался сохранить аутентичность таких деталей. Рамку я выплавил, покрасил чёрной матовой краской по алюминию, старое оргстекло рассыпалось в руках, потому пришлось сначала делать шаблон из картона, потом перенёс его на монолитный поликарбонат 4 мм, аккуратно вставил в рамку, собрал ее и боковины аккуратно прогрел феном промышленным.
На самом деле такую рамку и профиль пару раз встречал на Авито.
Рамка стекла с завода. Устанавливалась от лодки Днепр.
Топливо для Вебасто можно было с основного бака забор сделать
Я установил Теплостар 2 кВт, он дизельный, приобретать бензиновый оригинал Вебасто у меня рука не поднялась :), поэтому бак отдельный под солярку, этот тот, что шёл в комплекте. Сейчас есть мысль сварить отдельный и закрепить его на быстросъём под рецессом слева, литров наверное на 15, и места не будет занимать, заправлять станет удобнее, да и объём станет достаточным на одну неделю весной-осенью.
@@portevgen6653
Насос Вебасты закрепить через пенопористую резину в хомут-кронштейн и через резиновые подкладки на корпус. Шума от резонанса корпуса станет меньше ;-)
🙏👍✋
Зверева зовут АНДРЕЙ Юрьевич !!!!!
Да, есть косячок, оговорился. Каюсь. Надеюсь Андрей Юрьевич на меня не обидится.
Я обязательно свое первое видео начну со слов: - поступает очень много вопросов....
Здравствуйте. Да, забавно получилось, второе видео начну со слов «по многочисленным просьбам» или «появились ответы» :)
Недостатка два у неё. Слабый корпус и большая парусность.
Андрей Юрьевич, а не Александр. Не знаю почему но меня бомбануло
Вроде все в порядке было. Андрей Юрьевич в ролике - Андрей Юрьевич Зверев, а Александр Марков - человек у которого я купил корпус :
Собачку нужно плавать научить!😁 шучу!)
Такая большая лодка, а толщина борта 1,5 мм( алюминия). Тент вообще тряпка. Каюта вся протекает от дождя.. Особенно в районе люка. Оргстекла тонкие. Сиденья похабно обтянуты дешевым дерматином.
@@АлександрМазец-р9н спасибо за критику. Ответить ничего не смогу, так как при рассуждении о толщине борта понятно, что в лодках Вы не очень хорошо разбираетесь, а уж о технологии строительства клепанных лодок - вообще не имеете представления.
Масса бестолковщины!!!
Что мешает элементарно петли люка поставить на другую сторону, да и хоть в боковую часть, «стекло царапает….»
В чем масса бестолковщины?
Ну, если подумать, то ответ почему петли люка стоят там, где их расположили на заводе, напрашивается сам собой. Я также сначала думал о перестановке, но: при открытии вперёд - плоскость верха люка будет бить по крыше, люк начинает мешать загрузке багажа с носа, если вбок, то он будет фигачить по поручню, перекрывать его частично, что при открытом люке может сказаться на безопасности прохода.
В принципе полоска «синтека» и проблема решена. Я пришёл к выводу, что рамка стекла бралась унифицированная потому и нет упора люка на крыше, банально места не хватило.
Сабаки вроде плавать умеют 😅
Очень плохой звук!!!
Не ври это не Вымпел Завод назывался Рыбинская Судоверфь..А Девятка к производству лодки Москва 2 не какого отношения не имела.
Добрый вечер. Вы как то эмоциональны. Я никогда не был в Рыбинске, обязательно побываю в следующем году, на шильде есть логотип РСЗ, интернет даёт информацию только на Рыбинский Судостроительный Завод, это не то же самое что Рыбинская судоверфь в 1976 году? Нет желания что-либо придумывать. Рыбинская Судоверфь и потом Рыбинский судостроительный завод - это разные вещи? Если у Вас есть другая информация, всем интересно будет о ней узнать.
@@portevgen6653 Просто в Рыбинске было 3 завода .это головное ,Вымпел., И ещё два Имени Володарского и И Рыбинская Судоверфь.где делали Катера ,название было У и Бис а из отходов производство клепали лодки Москва 2 .Местные их не брали.потому что короткие.. Если её удлинить на 1,5 м то получится совсем другая лодка .Но тогда не было моторов для неё..на Луже много мелких мест.и ставили водомёт и движок от УАЗа 402 . Поэтому нужно было бензина литров 100 чтобы куда-то сходить. Два Вихря Или Нептуна ее Просто не тянули..Как то так.У меня была такая сделана на заказ Без рубки и подлиннее..
@@АлексейКруопис спасибо за комментарий, я не знал, что это конкретно Рабинская Судоверфь, что есть такие нюансы. Как говорится местным - виднее.
Так то эту лодку делали 3 завода ! Не только рыбинка
Для дальних путешествий 😂🙌это на карибы или в Антарктиды*
Для среднего владельца мотолодки в РФ, это уже выезд в соседнюю область, для 1-2 процентов поход СПб-Москва, для «статистической погрешности» - Архангельск-Астрахань. Какие Карибы? :))))
у одного товарища такая лодка раза три тонула. Вылетает заклепка, и приходя к лодке, к бону только нос привязан, остальное под водой. Дырявое ведро это а не лодка. Осторожнее с ней.
Это стандартная история людей, которые купив лодку б/у с возрастом 30-40 лет, считают, что мотор повесил и все :)))
Надо проверить на водотечность, заменить текущие заклёпки, а в случае установки мотора больше 60 сил ещё и основательно усилить корпус в паре мест. Да и аварийную помпу ещё никто не отменял :))) уж она то компенсирует минимум потерю двух-трёх заклепок. Скорее всего у него это список накопившихся проблем по корпусу, да и в принципе клепка на мой взгляд крепче чем сварка, посмотрите на американские корпуса….
Это не ведро дырявое, а руки. Либо само отношение к лодке такое. Эту проблему очень хорошо решает аварийная помпа.
Да Братан лодка действительно клёвая, но не ужели 60 кабыл это мало???
Молодцы. Я построил в Австралии приблизительно такую же лодку по проекту ленинградца Осипчука Арго 73. Но размером меньше. 4,4 м каюта поменьше. Ходим под 25 ти сильным четырёх тактным тохатсу. Семь футов под килем вам. @nikolayzhuravlev2049
Интересно, как испытывали ходовые этой лодки, ведь когда ее разрабатывали, моторов под нее практически не было. Две тридцатки эту махину тащили еле-еле))
Здравствуйте.
Есть не много информации на эту тему, надежды были на экспериментальный мотор Вихрь 33, по факту две тридцатки, Вы правы им приходилось не легко. Тем не менее методы проектирования не сильно отличались, не было таких компьютеров и программ как сейчас, однако мысль и навыки были. Делали ее изначально под 90 лс, мои друзья раскидывали конструктив и при увеличении днищевых листов до 2,5 мм, учащения набора в 2 раза - мотор в 115 -не проблема. Испытывали на двух вихрях, от туда же и график буксировочного сопротивления, на котором видно, что как и все лодки того периода - основная задача поднять груз, скорость в 34-36 уже считалась достаточной.
Моногедрону ненадо большой энерговооруженности(особенности обводов).
Москва с 60кой прекрасно и экономично ходит. Не болид формулы-1, но вполне хватает.
Очень интересный обзор! Понравилось решение с откидывающимися сиденьями и топливным баком. Скажите, бак установлен непосредственно на набор? Нет ли ущерба для конструктива набора от такой установки бака?
Один мотор 30 лс тащил её. Я и 100 кг груза.. Выходил на глиссер
2 тридцатки я на ней с полной загрузкой шел 36-37 км на воду
Короче склихасовский!!!!)))