Что хочу сказать уже выпуска видео - то, что я не нашёл выключатель акб в доступности - меня, конечно расстроило. Знаете мою позицию по этому вопросу - он должен быть в доступном и понятном месте - это безопасность, что на воде главное.
Если не понимаешь в этом, то чего туда лезешь? Москвич из советских легковых самый надёжный, поэтому и поставили на катер. Там нет редуктора, реверс переключается заслонкой.
Редуктора нет, вращение на прямую передаётся? Новое слово в технике😆 Азлык ставили, так как самый дешёвый вариант был, жигулей ещё не было тогда наверное(не купили ещё у Итальянцев завод), а ГАЗ - дорого/богато слишком для катера народного.
Точно, там же водомёт - передача прямая, без редуктора! Ваша взяла! Но азлык - по любому г.., уж извините... Не, может во времена вашей молодости эти 60 л.с. доставляли радость и счастье, по причине недостижимости мировых передовых технологий(хотя сам этот двс большевики украли у нацистов, это ж BMW изначально)...
При всём уважении, не комментируйте советскую водную технику, если ничего о ней не знаете:( хочется гадостей насыпать) Катера Амур Д, М, 2 и тд уникальные по своему аппараты. Делали их у нас на Авиационном заводе. Расчитывали под очень тяжёлые погодные условия. Поэтому выдерживает то, что многим современным лодкам не под силу. Про Волгу - матушку слышали? Тогда и об Амуре -Батюшке уж почитайте пожалуйста.И с такой ценой у нас в Комсомольске-на-Амуре этих катеров было и есть огромное количество. Мог позволить работяга иметь катер Амур. Продавайте моторы. У вас это по доброму получается.
@@River_Parity родной, хватит писать херню и пересказывать глупые слухи. УЗАМ в Амур ставили не потому, что жигулей не было, а потому что вазовские (как и газовские) моторы дольше сезона на катере не живут. УЗАМ - это очень грамотно спроектированный и супернадёжный верховой двигатель, полностью алюминиевый, с прочнейшими шатунами, полусферической камерой сгорания и другими приколюхами. Он намного лучше подходит для катера, чем низовые чугунные жигомоторы. Единственный недостаток ранних полуторалитровых версий - мощности впритык для Амура. Более пооздние УЗАМы на 1.8 и уж тем более на 2 литра - это двигатель для Амура идеальный: легкий, холодный, очень ресурсный, очень надёжный, очень дешевый и простой в ремонте, при этом на крейсере полностью груженый катер укладывается в 12-13 л/ч. и имеет запас хода под 800 км. Я уж молчу про клёпаный корпус из магниевого сплава (хотя дураки его от дюраля всё равно не отличают). Это хайтек по любым меркам - хоть по советским, хоть по современным. Сейчас так не делают не потому, что технология устарела, а потому что слишком дорого и сложно - это тебе не в гараже из листа Волжанки аргоном варить. В совке такое было возможно потому, что военный авиационный завод напрягли производством гражданской продукции. И все станки, технологии, материалы и инженерные ресурсы уже были в наличии, а стоимость разработки никого не интересовала. И штурвал от Як-42 - отсылка именно к авиационным генам этого старого катера, а не просто странная прихоть дурковатого заказчика.
Спасибо владельцу, за присутствие мозга в голове) И за оставления стока, а не переделку в колхозное весло на транце... Да, скоро настанет уже время, когда время заберет все эти моторы и придется ставить кому что нравится) Когда-то и я о Востоке мечтал, но у нас на Волге они бесполезные(
@@River_Parity все может долго ходить. Но корпус точно переживет любой двигатель, так что это просто судьба. И мой когда-то решит отдохнуть))))) Но надеюсь, не скоро)))
Приветик всем и речному паритету. В Четверг Купил Катер Sea Rey Cedy Cabin 1989 Motor 5,7 V8 250 Сил меркури . Влился в ряды водомоторника. Состояния хорошее. за 7.700 евро купил. немного почищу и можно котатся. Поставил уже на себя. На следующей недели. придут документы. И можно на воду. Катер на ходу всего 750 мото часов прошол. Два года стоял. В том году прошол Тех обслуживание. Всё что можно. Поменяли. На новое. В моторе. Завели. Всё класно. Ждите видосов на воде. Покажу. Катер. Мне нравится. В Германии налога на катер,нету.Нулевой. И на прецеп тоже,налог нулевой. Только страховка. И всё. Очень Рад. Всем добра и хорошего здоровья.
Пользуюсь второй год амур колонка. Движок М412Э, отлично заводится, жалуются кто не знает. Поле зимы с пол пинка. На следующий год переделаю ПОК на привод Арнесона.
Да вы поймите, я не против двигателя азлк, он когда то был очень хорош, но прошло уже 70 лет со дня его изобретения, а мы всё восторгаемся им. Надо смотреть вперёд, а сейчас вся страна как обдолбанные твердят о прелестях ссср. Ну клиника, чесслово!
@@karbus_boats особенно когда ГИМС тебе техосмотр на него не продлит и переделанный корпус пойдет в металл. Будете сидеть и чесать репу на тему "надо было оставить москвич"
@@River_Parity поставить можно, даже не сложно и недорого - благо, тема конверсии 3s на Амур давно проработана, вопрос - нахуа? Радикально быстрее Амур с 3S не едет - прирост с 40 км/ч максимум до 45-47 км/ч. А в реальности всё равно все ходят на крейсерских 35-37, потому что после 40 Амур начинает жрать 25+. Способность выходить на глисс с полной загрузкой? Он и на УЗАМе выходит без проблем, особенно на 1.8 Надёжность? Лёгкость запуска? Так УЗАМ надёжен и отлично заводится, спросите об этом любого владельца, а не теоретиков из интернета. Инжектор? На катере его преимущества менее заметны, чем на автомобиле, там переходных режимов нет. Многие американские и японские судовые моторы до сих пор карбовые, а на инжектор переходят исключительно под давлением эконорм. Дальше налоговый и правовой геморрой. На Амур со штатным двигателем налог - 6000 руб/год и никаких проблем с ГИМСом. На 3s (если каким-то чудом вам удастся его зарегистрировать) налог будет около 30к и вы будете жить в постоянном страхе перед изменениями в законодательстве, которые ваш катер сделают незаконным, как это уже произошло с переделками под подвесники. Собственно, поэтому никто свапом двигателя и не заморачивается. Это делают только в случае, когда родной мотор износился, а где-нибудь в Забайкалье найти живой 3s намного проще, чем ремкомплект на УЗАМ.
Прицеп не доделан. Лебедка высоко, на подножках крыльев нет площадки. Из «квинтета» алюминиевого могли бы сделать. Копеечная цена. Катер (т.к. двигатель стационар), хорошо получился, но: руль не покрашен, фиксаторов боковых сидений нет. Будут греметь, где клотик, бортовые огни? Фары высоко установлены. Будут засвечивать носовую палубу. Рундуки-не сухие. Ступенька справа-для выхода на нос. Как-то не доделано все и не продумано. Нет лестници. При таком высоком борте, как подниматься из воды?
@@River_Parity лодка хорошая,свои задачи выполняет,крепкая и доступна по цене. Если бы завод возобновил их выпуск,но, под подвесной мотор изменив обводы днища ,сделав более килеватое,то за ними бы встали в очередь.
@@River_Parityсам то чего сделал технологичный ты наш? Обгадить то можно все что хочешь, как говориться свинья грязь найдет. Как я погляжу с людьми вообще диалог вести для тебя проблемно, а кто сказал что тебя послать нельзя в эротическое путешествие? В бан балбеса.
Посмотрел и оболдел как вы все советское ругаете, сами из себя нечего непредставляет, но тудаже, лучше бы промолчал. Люди и этому были рады, жигулям радовались, просто тогда не чего не давали делать хорошие вещи
Да ладно!Москвач-хорошо запускался и работал,если на него ставили карбюратор от ВАЗа-классики.Запускался в люой мороз!А если учесть,что сам мотор "слизали"с БМВ,то его надежность-достаточная!
Я думаю, вы молодой человек по возрасту, и ничего не знаете о жизни в ссср. Посчитаем: цена этого чудесного Амура-шмамура эквивалентна 20-ти хорошим зарплатам, и то, если накопишь, фиг так сращу и купишь, без блата-подмаза, а это ещё зарплата уйдёт.
Ну зачем вы врёте? Зачем? Катера Амур стояли в свободной продаже в магазине спорт товары и охотник. И это всего лишь 10 зарплат рабочему с завода. Да на Дальнем Востоке. Вы знаете он есть этот Дальний Восток. Представляете мы тут живём и жили в СССР. И кормим Москву нефтью, газом, золотом.
Что хочу сказать уже выпуска видео - то, что я не нашёл выключатель акб в доступности - меня, конечно расстроило. Знаете мою позицию по этому вопросу - он должен быть в доступном и понятном месте - это безопасность, что на воде главное.
Если не понимаешь в этом, то чего туда лезешь? Москвич из советских легковых самый надёжный, поэтому и поставили на катер. Там нет редуктора, реверс переключается заслонкой.
Редуктора нет, вращение на прямую передаётся? Новое слово в технике😆
Азлык ставили, так как самый дешёвый вариант был, жигулей ещё не было тогда наверное(не купили ещё у Итальянцев завод), а ГАЗ - дорого/богато слишком для катера народного.
@@River_Parity сначала изучи вопрос потом отвечай чтобы не казаться смешным
Точно, там же водомёт - передача прямая, без редуктора! Ваша взяла! Но азлык - по любому г.., уж извините... Не, может во времена вашей молодости эти 60 л.с. доставляли радость и счастье, по причине недостижимости мировых передовых технологий(хотя сам этот двс большевики украли у нацистов, это ж BMW изначально)...
При всём уважении, не комментируйте советскую водную технику, если ничего о ней не знаете:( хочется гадостей насыпать)
Катера Амур Д, М, 2 и тд уникальные по своему аппараты. Делали их у нас на Авиационном заводе. Расчитывали под очень тяжёлые погодные условия. Поэтому выдерживает то, что многим современным лодкам не под силу. Про Волгу - матушку слышали? Тогда и об Амуре -Батюшке уж почитайте пожалуйста.И с такой ценой у нас в Комсомольске-на-Амуре этих катеров было и есть огромное количество. Мог позволить работяга иметь катер Амур. Продавайте моторы. У вас это по доброму получается.
@@River_Parity родной, хватит писать херню и пересказывать глупые слухи. УЗАМ в Амур ставили не потому, что жигулей не было, а потому что вазовские (как и газовские) моторы дольше сезона на катере не живут. УЗАМ - это очень грамотно спроектированный и супернадёжный верховой двигатель, полностью алюминиевый, с прочнейшими шатунами, полусферической камерой сгорания и другими приколюхами. Он намного лучше подходит для катера, чем низовые чугунные жигомоторы. Единственный недостаток ранних полуторалитровых версий - мощности впритык для Амура. Более пооздние УЗАМы на 1.8 и уж тем более на 2 литра - это двигатель для Амура идеальный: легкий, холодный, очень ресурсный, очень надёжный, очень дешевый и простой в ремонте, при этом на крейсере полностью груженый катер укладывается в 12-13 л/ч. и имеет запас хода под 800 км.
Я уж молчу про клёпаный корпус из магниевого сплава (хотя дураки его от дюраля всё равно не отличают). Это хайтек по любым меркам - хоть по советским, хоть по современным. Сейчас так не делают не потому, что технология устарела, а потому что слишком дорого и сложно - это тебе не в гараже из листа Волжанки аргоном варить. В совке такое было возможно потому, что военный авиационный завод напрягли производством гражданской продукции. И все станки, технологии, материалы и инженерные ресурсы уже были в наличии, а стоимость разработки никого не интересовала.
И штурвал от Як-42 - отсылка именно к авиационным генам этого старого катера, а не просто странная прихоть дурковатого заказчика.
У эвенруда может обновить прошивку? Масло у него оригинальное рыбой пахнет
Да вроде разобрались, заработал мотор как надо.
Спасибо владельцу, за присутствие мозга в голове) И за оставления стока, а не переделку в колхозное весло на транце... Да, скоро настанет уже время, когда время заберет все эти моторы и придется ставить кому что нравится)
Когда-то и я о Востоке мечтал, но у нас на Волге они бесполезные(
Думаю, на современном, качественном, масле, этот двигатель может долго ещё проходить!
@@River_Parity все может долго ходить. Но корпус точно переживет любой двигатель, так что это просто судьба. И мой когда-то решит отдохнуть))))) Но надеюсь, не скоро)))
Отвратный обзор. Человек судит о лодке не зная ее вообще. Тебе до совка бежать и бежать!
Да отличная лодка, гордость ссср!!! Только перед Гагариным стыдно...
@@River_ParityПеред папой своим стыдись, не умел презервативами пользоваться и народил балбеса.
Вы думаете современные, сварные лодки смогут 40 лет проходить? Серьёзно? Ну подождём:-)
Приветик всем и речному паритету. В Четверг Купил Катер Sea Rey Cedy Cabin 1989 Motor 5,7 V8 250 Сил меркури . Влился в ряды водомоторника. Состояния хорошее. за 7.700 евро купил. немного почищу и можно котатся. Поставил уже на себя. На следующей недели. придут документы. И можно на воду. Катер на ходу всего 750 мото часов прошол. Два года стоял. В том году прошол Тех обслуживание. Всё что можно. Поменяли. На новое. В моторе. Завели. Всё класно. Ждите видосов на воде. Покажу. Катер. Мне нравится. В Германии налога на катер,нету.Нулевой. И на прецеп тоже,налог нулевой. Только страховка. И всё. Очень Рад. Всем добра и хорошего здоровья.
Двигло - зачёт, по корпусу не знаю эту модель... Мои поздравления с покупкой! Цена такая для россии - ничтожная...
@@River_Parity Спасибо!! По корпусу всё хорошо. Зимой освежу краску. Покрашу. Салон улучшу. Ну и так далее.
Потянет я тоже начинал с таких
250 сил, это сколько же налог? В Московской или Ленинградской областях - 50 тысяч в год платить..
Где рундуки увидели сухие, я не заметил комингсов, значит мокрые рундуки
Да откудова тама влаге взяться? Тряпочкой конденсат вытер - и сухо!
Тихий ужас - это ваша перекупская жизнь)))
Вы за своей жизнью следите, устраивайте. Мы уж как-нибудь сами...
Складыватся для спуска и подьема катера а то погнет
Пользуюсь второй год амур колонка. Движок М412Э, отлично заводится, жалуются кто не знает. Поле зимы с пол пинка. На следующий год переделаю ПОК на привод Арнесона.
Главное - не трогать этот налаженный механизьмь! Привод Арненсона - весчь классная! Потом ещё двс Toyota поставить - будет мечта!
Да вы поймите, я не против двигателя азлк, он когда то был очень хорош, но прошло уже 70 лет со дня его изобретения, а мы всё восторгаемся им. Надо смотреть вперёд, а сейчас вся страна как обдолбанные твердят о прелестях ссср. Ну клиника, чесслово!
@@River_Parityсложно назвать движением вперёд установку подвесного мотора !
@@karbus_boats особенно когда ГИМС тебе техосмотр на него не продлит и переделанный корпус пойдет в металл. Будете сидеть и чесать репу на тему "надо было оставить москвич"
@@River_Parity поставить можно, даже не сложно и недорого - благо, тема конверсии 3s на Амур давно проработана, вопрос - нахуа?
Радикально быстрее Амур с 3S не едет - прирост с 40 км/ч максимум до 45-47 км/ч. А в реальности всё равно все ходят на крейсерских 35-37, потому что после 40 Амур начинает жрать 25+.
Способность выходить на глисс с полной загрузкой? Он и на УЗАМе выходит без проблем, особенно на 1.8
Надёжность? Лёгкость запуска? Так УЗАМ надёжен и отлично заводится, спросите об этом любого владельца, а не теоретиков из интернета.
Инжектор? На катере его преимущества менее заметны, чем на автомобиле, там переходных режимов нет. Многие американские и японские судовые моторы до сих пор карбовые, а на инжектор переходят исключительно под давлением эконорм.
Дальше налоговый и правовой геморрой. На Амур со штатным двигателем налог - 6000 руб/год и никаких проблем с ГИМСом. На 3s (если каким-то чудом вам удастся его зарегистрировать) налог будет около 30к и вы будете жить в постоянном страхе перед изменениями в законодательстве, которые ваш катер сделают незаконным, как это уже произошло с переделками под подвесники.
Собственно, поэтому никто свапом двигателя и не заморачивается. Это делают только в случае, когда родной мотор износился, а где-нибудь в Забайкалье найти живой 3s намного проще, чем ремкомплект на УЗАМ.
ох и намудох@ется он с ним... все эти столики и штурвалы не в радость будут..
Это сцепление
Сильно...
Не сильно, а реально.
На этом катере применяются прямые шестерни, а не косые. Поэтому для включения хода ставится сцепление.
Прицеп не доделан. Лебедка высоко, на подножках крыльев нет площадки. Из «квинтета» алюминиевого могли бы сделать. Копеечная цена. Катер (т.к. двигатель стационар), хорошо получился, но: руль не покрашен, фиксаторов боковых сидений нет. Будут греметь, где клотик, бортовые огни? Фары высоко установлены. Будут засвечивать носовую палубу. Рундуки-не сухие. Ступенька справа-для выхода на нос. Как-то не доделано все и не продумано. Нет лестници. При таком высоком борте, как подниматься из воды?
Итог вашего спича - почему не получилась "Волжанка 580"? 🤣👍
Привет, привет. Я уже не такой и молодой, просто обидно, что все хают ссср, я бы с удовольствием свой век дожил там
Все хаят ссср? Да сейчас на него все молятся🤣
Ладно будем живы не умрем, дай бог всем здоровья и терпения, а ты продолжай снимать
Слани конечно сомнительное удовольствие. Куда будет смываться грязь ,песок да и как это покрытие вообще мыть.
Амур - это сплошное "сомнительное удовольствие"😉
@@River_Parity лодка хорошая,свои задачи выполняет,крепкая и доступна по цене. Если бы завод возобновил их выпуск,но, под подвесной мотор изменив обводы днища ,сделав более килеватое,то за ними бы встали в очередь.
Вот это "если бы" - вопрос вопросов российской действительности последних 30-ти лет...
Дружище дай угадаю. Ты еврей ???☝️☝️☝️
Таки шо ви по этому делу ко мне имеете? Хочите пиередать мине привет от тёти Сары и дяди Мойши? Таки встречный им шалом🙏
4 тысячи рублей это в 2 раза дешевле Жигулей. При желании накопить можно было.
При желании и сейчас можно на новый катер миллиона три накопить!
Мотор конечно не дай бог такой))) а такой темный "тик" Не греется на солнце?
Думаю как и коричнеый тик, одинаково будет подогреваться.
,где моторы,импорт закончился
Это вопрос, или утверждение?😉
Есть моты, скоро будут видосы👌
Это Восток!
Амуры с ПОК!
Восток с водометом!
Учите матчасть перед обзором!
Для вас на шильде надпись - "Амур 8"! Восток, восток... Всё вас на китай тянет🤣
@@River_Parity на заборе тож пишут.
Чтоб ты понимал
Я в совковом говне ничего понимать не хочу ;)
Паритет, не забывай, что ты вылез из этого советского говна.
@@River_Parityсам то чего сделал технологичный ты наш? Обгадить то можно все что хочешь, как говориться свинья грязь найдет. Как я погляжу с людьми вообще диалог вести для тебя проблемно, а кто сказал что тебя послать нельзя в эротическое путешествие? В бан балбеса.
Посмотрел и оболдел как вы все советское ругаете, сами из себя нечего непредставляет, но тудаже, лучше бы промолчал. Люди и этому были рады, жигулям радовались, просто тогда не чего не давали делать хорошие вещи
Я в ссср родился, обучался, служил в армии, работал - имею право ругать, это моя страна была.
Тогда изучите вопрос пожалуйста.
Да ладно!Москвач-хорошо запускался и работал,если на него ставили карбюратор от ВАЗа-классики.Запускался в люой мороз!А если учесть,что сам мотор "слизали"с БМВ,то его надежность-достаточная!
Про карбюратор - согласен, а ещё лучше -восьмёрочный поставить, от Самары👍
Но сам мотор по поршенвой - говно, стучал на раз-два-три.
Мотор слизан с Опеля.
Ну вот видеш сам из ссср, а все ругаешь, сейчас то не чего путного не делают, все импортное ставят и простому смертному некупить
Я думаю, вы молодой человек по возрасту, и ничего не знаете о жизни в ссср. Посчитаем: цена этого чудесного Амура-шмамура эквивалентна 20-ти хорошим зарплатам, и то, если накопишь, фиг так сращу и купишь, без блата-подмаза, а это ещё зарплата уйдёт.
Ну зачем вы врёте? Зачем? Катера Амур стояли в свободной продаже в магазине спорт товары и охотник. И это всего лишь 10 зарплат рабочему с завода. Да на Дальнем Востоке. Вы знаете он есть этот Дальний Восток. Представляете мы тут живём и жили в СССР. И кормим Москву нефтью, газом, золотом.
Конечно вы живете всегда в другой стране:-) что тогда, что сейчас:-) да и живите дальше:-)))
Непрактично всё
Ну с этого корпуса больше не "выжмешь"☺
Что там не практичного? Хочешь просторный кокпит, хочешь - отличное место для застолья.
А как говориться - хорошее застолье, это главное на воде!