Спасибо за обзор. После надувастика захотелось что-то подобное на водомете. Когда показали вид с тентом, то мне очень понравилось. Только вот всегда интересовал вопрос, а делают ли отопление в таких катерах и каким образом?
Познавательно,спасибо за обзор.у меня вроде все так же,только стекло лобовое от классики,лебедка на носу для волокуши,пол влагостойкая фанера,движок 1jz и самое главное по всему днищу прикручено ПНД болтами через герметик.на малых реках очень выручает,сильно скользит и оберегает корпус.сопло на 200.взял этим летом.еще не могу
Открывается.открываеш в верхи движок со всех сторон доступен.а у нас в Сибири речки больше с пирогами,перекатами.про заднюю площадку задумался ,нужная вещь.лестница есть что бы из воды вылазить а докатку вешать не куда.буду мраковать.
Я живу на амуре !!! И сколько видел переделок! И дизиля и японские движки!! Но самое хорошее это ямаху 115!! Переделываешь корыто и катер удленяется нап метра полезной площади! И скорость и экономичность!!
это на любителя. кому-то нравятся лимузины, кому-то спорткары, а мне полноприводные с повышеной проходимостью. А водомет, это чтото типа джипа, только на воде. С ПЛМ много ограничений, топляки, мелководье, не везде подойдешь к берегу и.т.п. Но как говориться, на вкус и цвет, все фломастеры разные ))
Выбор пал на дизель ещё когда цена его равна бензину, а на реке я планировал заправлять с больших кораблей, по дешевле, и с заправки таскать не надо, если далеко от дома. Расход, сложно точно сказать, груженный на 80км скушал 50. Но это с частыми остановками. На обратном пути, без остановок потратил на много меньше. Но ДВС очень тяжёлый и я его заменил на 406, по тому как саляра с пароходов плохая, и бензин стал дешевле чем дизель.
@@Bigtver у нас под змз,умз 402,421 моторы делали ш 222,д222,при этом спрямляющий и сужающее в одном флаконе. На выходе д222 и его сужают подбирая клинья в спрямляющие лепестки. Вы же,наоборот при д 200 выход расширили до 135мм Уже проверено,что конусом сложней подобрать сужение,чем расклиниванием спрямляющий апарата
@@Bigtver Стартовый дифферент,а он огромен, свидетельствует о неправильном направлении струи. Мотору приходится ещо и горб перепрыгивать. Обычно при старте никакого дифферента нет
Приветствую. У меня к Вам есть несколько вопросов: 1) наблюдается ли на вашем катере рыскливость ? Есть ли проблемы с курсовой устойчивостью? Если да, то каким образом их решили? 2) какую максимальную скорость развивает катер? 3) какой расход топлива?
Приветствую! Курсовая без проблем, катер не рыщет, на днище приклепаны два уголка(размер не мерил) они и придают курсовую устойчивость. При резком сбросе оборотов , катер уходит в право, но это началось недавно, предполагаю что деформировалась гидролыжа под водометом, раньше этого ненабоюдалось. Скорость максималка 47, до расточки сопла доходило до 50, но с выходом на глис , с грузом было дольше , после с расточки сопла катер быстрее стал выпрыгивать . За расход топлива. в следующем фильме ;-)
@@Bigtver благодарю за информацию. Возник ещё вопрос - о какой гидролыже Вы говорите? Вы её устанавливали самостоятельно? И ещё: будет ли у Вас возможность замерить высоту уголка на днище?
1) он стоит в неудобном месте, его неудобно чистить. 2) не видно когда он засоряется . 3) вариант что поставил я, не имеет этих недостатков, и при этом смоочищается при остановки ДВС, все сливается обратно в сопло водомета, за исключением пару травинок что прилипнут к сетке.
Хороший катер в любых модификациях , но большая ложка дёгтя это киль из чёрного метала на алюминиевый корпус . Для реки терпимо , но на море кирдык . Семь футов !
@@Bigtver Ни в коем случае - останется один киль ! У нас на Дальнем Востоке у одного нового причала стояла новая подводная лодка / не скажу где - секрет / из титана . Стояла около года / лодку доводили /и когда лодка ушла причал рухнул . Удачи !
@@Bigtver Ни в коем случае - останется один киль ! У нас на Дальнем Востоке у одного нового причала стояла новая подводная лодка / не скажу где - секрет / из титана . Стояла около года / лодку доводили /и когда лодка ушла причал рухнул . Удачи !
Ну это да ! Траву водомет переваривает только на большой скорости и на больших оборотах. Ну ПЛМ траву не всякую любит, тоже наматывает целые клубки на винт.
Да, блок и теплообменник, в народе кличут " холодильник" , это внутренний контур. Наружный контур , это уже забортная вода, которая посредством насоса прокачивается через холодильник и сбрасывается за борт. Часть ее проходит через выхлопной тракт, охлаждая его и выхлопные газы.
Вообще амур тяжело выходит на глиссер при малом запасе мощности изначально на заводском исполнении с угловой колонкой он тяжело набирал. Второе в водомёт в аппарате есть ошибка очень много пены обратитесь в Минусинск в компанию борус по водомнтам они чемпионы
Мне тоже не нравится, но что сделать если прорвало, а все это удалить не так просто. Ну и конечно же там не так много масла, как копоти от выхлопа. Это пару раз сгорел дюрит на выхлопе, когда забился шланг охлаждения, и отмыть копоть даже Керхер не могет. Конечно проблема с фильтрацией забортной вопрос решен, и теперь дюрит не горит, но копоть осталась;-)
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
Благодарю вас, классный катер.
Отличный рабочий катер!!!
Молодец, супер катер, руки у Вас растут из правильного места, смотрел ролик, где Вы капиталите дизельный двигатель и ставите его на лодку. Жму руку.
Спасибо ;-)
Отличная лодка! 👍
Крутой катер!
День добрый. Можно больше информации по задней площадке. Как и к чему крепится. Из чего сделана. Можно с размерами. Хочу такую сделать.
Шикарный катер,и видео обзор
Спасибо
@@Bigtver мечта моя ,амур на дизеле водомёт, привет из г Кимры
@@РоманФедулов-ф7м привет земляк !
подскажите а какая высота дуг для тента не помните?
Шикарно!
Спасибо за обзор. После надувастика захотелось что-то подобное на водомете. Когда показали вид с тентом, то мне очень понравилось.
Только вот всегда интересовал вопрос, а делают ли отопление в таких катерах и каким образом?
Можно печку как в авто поставить или автономку сухую, типа фен китайский, тогда можно ночевать в холода
Познавательно,спасибо за обзор.у меня вроде все так же,только стекло лобовое от классики,лебедка на носу для волокуши,пол влагостойкая фанера,движок 1jz и самое главное по всему днищу прикручено ПНД болтами через герметик.на малых реках очень выручает,сильно скользит и оберегает корпус.сопло на 200.взял этим летом.еще не могу
Поверить своему счастью!
Слани у меня тоже из вас далагостойкой фанеры, и капот так же. Ну днище подшивать в нашей полосе не имеет смысл, песка на дне больше чем камней.
@@Bigtver у меня капот к транцу
Открывается.открываеш в верхи движок со всех сторон доступен.а у нас в Сибири речки больше с пирогами,перекатами.про заднюю площадку задумался ,нужная вещь.лестница есть что бы из воды вылазить а докатку вешать не куда.буду мраковать.
Порогами а не пирогами,долбаный словарь!
У моем катере в машинном отделении , по бокам, находились герметичные емкости плавучести. А у Вас,они где?
Не было, по крайней мере на момент покупки .
Супер!
Я живу на амуре !!! И сколько видел переделок! И дизиля и японские движки!! Но самое хорошее это ямаху 115!! Переделываешь корыто и катер удленяется нап метра полезной площади! И скорость и экономичность!!
это на любителя. кому-то нравятся лимузины, кому-то спорткары, а мне полноприводные с повышеной проходимостью. А водомет, это чтото типа джипа, только на воде. С ПЛМ много ограничений, топляки, мелководье, не везде подойдешь к берегу и.т.п. Но как говориться, на вкус и цвет, все фломастеры разные ))
@@Bigtver яма 115 на лифте и на подъёме!!
А так вообще катер хороший но хоть ямаху 115 хоть 140ку хоть дизель , больше 70 км не даст!!
После 50 уже страшновато, а тут 70)))
Спасибо за обзор!
Всегда пожалуйста
До какой скорости разгоняется?
Благодарю вас!
Очень интересный обзор
Немного бы деталей), расход топлива, почему дизель именно
Это очень интересно
Выбор пал на дизель ещё когда цена его равна бензину, а на реке я планировал заправлять с больших кораблей, по дешевле, и с заправки таскать не надо, если далеко от дома. Расход, сложно точно сказать, груженный на 80км скушал 50. Но это с частыми остановками. На обратном пути, без остановок потратил на много меньше. Но ДВС очень тяжёлый и я его заменил на 406, по тому как саляра с пароходов плохая, и бензин стал дешевле чем дизель.
Красиво,
Спасибо
регистрация гимс?
А размеры кокпита какие у этого катера?
хороший баркас
Данные по водомету,шаг,диаметр,диаметр спрямляющего на выходе.?
Если останутся вопросы после этого видео, то с удовольствием отвечу
ruclips.net/video/nJAsge51S1s/видео.html
Водомет 200, шаг 240, спремляющий расточил
@@Bigtver у нас под змз,умз 402,421 моторы делали ш 222,д222,при этом спрямляющий и сужающее в одном флаконе. На выходе д222 и его сужают подбирая клинья в спрямляющие лепестки. Вы же,наоборот при д 200 выход расширили до 135мм Уже проверено,что конусом сложней подобрать сужение,чем расклиниванием спрямляющий апарата
@@Bigtver Стартовый дифферент,а он огромен, свидетельствует о неправильном направлении струи. Мотору приходится ещо и горб перепрыгивать. Обычно при старте никакого дифферента нет
Корпус Восток, у самого такой-же. На вашем ДВС блок управления стоит? То есть двигатель TD27 ETi, правильно понимаю?
Нет, просто турбовый , ТНВД механика. А блок управления сторонний, просто адаптированный под этот ДВС.
@@Bigtver Обороты на ДВС какие получились, максимальные? И скорость?
@@СергейВясков на другом видео(на канале) есть эти параметры.
Приветствую. У меня к Вам есть несколько вопросов: 1) наблюдается ли на вашем катере рыскливость ? Есть ли проблемы с курсовой устойчивостью? Если да, то каким образом их решили? 2) какую максимальную скорость развивает катер? 3) какой расход топлива?
Приветствую! Курсовая без проблем, катер не рыщет, на днище приклепаны два уголка(размер не мерил) они и придают курсовую устойчивость. При резком сбросе оборотов , катер уходит в право, но это началось недавно, предполагаю что деформировалась гидролыжа под водометом, раньше этого ненабоюдалось. Скорость максималка 47, до расточки сопла доходило до 50, но с выходом на глис , с грузом было дольше , после с расточки сопла катер быстрее стал выпрыгивать . За расход топлива. в следующем фильме ;-)
@@Bigtver благодарю за информацию. Возник ещё вопрос - о какой гидролыже Вы говорите? Вы её устанавливали самостоятельно? И ещё: будет ли у Вас возможность замерить высоту уголка на днище?
@@ВиталийГордиенко-ш3щ за лыжу можно посмотреть в другом видео на канале. А уголки померить не проблема, скоро катер на берег подниму, и промерю.
@@Bigtver добрый день. результат замера высоты уголка актуален!
@@ВиталийГордиенко-ш3щ drive.google.com/folderview?id=1XYOcb_dlmeuKNw-pVWsH6osI-uGTrqHb только сегодня удалось добраться до катера.
В стоке для очистки воды есть чайник штатный
1) он стоит в неудобном месте, его неудобно чистить. 2) не видно когда он засоряется . 3) вариант что поставил я, не имеет этих недостатков, и при этом смоочищается при остановки ДВС, все сливается обратно в сопло водомета, за исключением пару травинок что прилипнут к сетке.
Хороший катер в любых модификациях , но большая ложка дёгтя это киль из чёрного метала на алюминиевый корпус . Для реки терпимо , но на море кирдык . Семь футов !
Из нержавейки ещё хуже, они с алюминькой совсем не дружат.
@@Bigtver Совершенно верно . Киль должен быть из тогоже материала , что и корпус , но гораздо толще .
@@ВдадПогорельцев из титана бы ;-)
@@Bigtver Ни в коем случае - останется один киль ! У нас на Дальнем Востоке у одного нового причала стояла новая подводная лодка / не скажу где - секрет / из титана . Стояла около года / лодку доводили /и когда лодка ушла причал рухнул . Удачи !
@@Bigtver Ни в коем случае - останется один киль ! У нас на Дальнем Востоке у одного нового причала стояла новая подводная лодка / не скажу где - секрет / из титана . Стояла около года / лодку доводили /и когда лодка ушла причал рухнул . Удачи !
Красавчик
Многие болтовней занимаются ,умнячают,
@@РожденныйВСССР-ъ9о ну я так не умею, хотя многим нравятся болтуны )))
А масса от газ 21)) по крайней мере очень похожа)
Да такие стояли на многих машинах времён СССР.
А сопло водомета шливовал?
Шлифовал, и лаком через грунт покрывал.
Только все это не надолго, пескоструй ещё тот, если часто по мелям ходить и отлогим берегам приставать .
Отличный катер, почему не нависной мотор ?
1)Навесные часто воруют 2) не везде можно пройти не поломав винта или редуктора. И 3) иногда ПМЛ залитают в катер и наносят вред здоровью.
Расход какой?
Появится времечко, займусь и смонтирую видео на эту тему.
У меня на 2км 1 литр.
Я всё это выбросил и повесил Хонда -90 .,..вчера катался возле Набережной Владивостока ...
Ну на вкус и цвет, все фломастеры разные )))
Масса на корпусе, Вы серьёзно?
У нас травы много, водомет не актуален. Те Востоки, какие были, все на винт или подвесной переделали. 90 сил ему хватает.
Ну это да ! Траву водомет переваривает только на большой скорости и на больших оборотах. Ну ПЛМ траву не всякую любит, тоже наматывает целые клубки на винт.
У. Меня. Катер. Рольф. Фрг. ,560. Пс. Идёт. 180км
👍💪👏😎
Тоесть в блоке циркулирует тосол?
Да, блок и теплообменник, в народе кличут " холодильник" , это внутренний контур. Наружный контур , это уже забортная вода, которая посредством насоса прокачивается через холодильник и сбрасывается за борт. Часть ее проходит через выхлопной тракт, охлаждая его и выхлопные газы.
Я просто новичёк в этом деле, но это хорошее техническое решение, помпа чугунный блок водой убьёт быстро.
@@АлексейРивкин-я2э не просто убьет, а завалит илом и прочим мусором, + накипь на стенках. А помпа да, без смазки, умрет сальник и т.д.
Подскажите пожалуйста, почему нельзя оставить штатную систему охлаждения, как на автомобиле?
Мне и прогресса-4 хватает))
Ну тоже не плохой кораблик ,,😉
Какой то совсем печальный катер😮
Извеняюсь конечно но срач гряз проводка везде болтается ужас одним словом👎👎👎
В связи с последними событиями, ушел на zen.yandex.ru/video/watch/627690b065293d0aad9571da
В место москвичевского мотора можно же поставить японский 1,5 и нормально будет а дизель тяжеловат для него да и этот капот жуть просто
Ну кому как, мне этот капот очень нравится, хочешь сиди, хочешь поляну взломать.
Он на глассер не выходит почти у вас даже.
Вообще амур тяжело выходит на глиссер при малом запасе мощности изначально на заводском исполнении с угловой колонкой он тяжело набирал. Второе в водомёт в аппарате есть ошибка очень много пены обратитесь в Минусинск в компанию борус по водомнтам они чемпионы
Да, не практично это все. После каждого выезда- на ремонт! Все грязно и не аккуратно, не люблю я так.
Полная ерунда, нормальных не видел Амуров
Каждому свое....😉
Дизлайк за масло в моторном отсеке
Мне тоже не нравится, но что сделать если прорвало, а все это удалить не так просто. Ну и конечно же там не так много масла, как копоти от выхлопа. Это пару раз сгорел дюрит на выхлопе, когда забился шланг охлаждения, и отмыть копоть даже Керхер не могет. Конечно проблема с фильтрацией забортной вопрос решен, и теперь дюрит не горит, но копоть осталась;-)
Микрофон говно, из-за ветра ничего не слышно.