Nekem a héten picit másképp tanította az oktató. Ekek után pótkocsi be fékezése,majd talpalás. Utána piros, töltő kör levalasztasa,majd sárga és utana az elektromos kábelek.
Basszus, kevés helyen van ilyen részletes oktatás!! Ahol ilyen módon magyarázzák el a dolgokat, ami szomorú. Egyre kevesebb a tantermi oktatás, minden online megy sajnos,pedig pl nekem lenne igényem, ilyen típusú oktatásra. De ahol én jártam, ott csak a kezembe nyomták a papírokat, hogy tanuld meg, ekkor meg ekkor találkozunk.. Segítségét nem kaptam, hiába kérdeztem. Most csinálom a E kategóriat, másik "iskolában", remélem ez jobb lesz. Hálás köszönet az "online oktatásért". Kevés ilyen nyugodt, kiegyensúlyozott oktató van az én tapasztalataim alapján, jó volt hallgatni.
Ez az Iskola Sokkal Jobb volt mint az előző! Dunaharaszti, Hirják Autósiskola, Hugó-Oktatónál voltam, ment minden simán, normálisan magyarázza el a dolgokat és türelmes. Elsőre sikerült a rutin +BÜ, illetve a forgalom is! 🙏
Ezen az autón vizsgáztam!😊😊 Rutin vizsga:rámpára tolatás, szét-összekapcsolás! 45 perc alatt sikerült! De hibamentes volt,... ezért a vizsgabiztos Úr azt mondta, majd az életben felgyorsulok!
Egy kérdés Rutin vizsgán számít a szét akasztás sorrend meg az össze akasztási sorrend ? Mert a videóban pl. az össze akasztás Piros volt a töltő majd a sárga a vezérlő :D de a Kreszben meg sajna nem így van gondolom Vizsgán erre nekünk oda kel figyelni hogy össze kapcsoláskör Vezérlőfék(Sárga) majd a töltő csatlakozó kel (Piros) :D
A kapcsolófejet lecseréltük duál kivitelőre így egyszerre tudjuk kapcsolni! Egyébként véleményem szerint azért jó a pirossal kezdeni a felkapcsolást mert így azonnal töltődik a pót. Szétkapcsolásnál pedig azonnal befékez, a gyakorlatban nem követünk el hibát ha felcseréljúk!
Vannak átfedések. Pl ismertetni kell a gép és pót fék szerelvényeit. Ezt lehet úgy értelmezni hogy a gépen lévő pótkocsit vezérlő szeleptől indulunk de lehet úgy is hogy a gép teljes szerelvényeit kérdezik. Nem egyértelmű a kérdés!
A sárgának nem jobb volna alul menni? Hisz lengő vezeték az nem támaszkodik semmire persze csak szerintem az elmult 42 év pótos tapasztalatára hagyatkozva.
@@JustLazloOfficial Hivatalosan egyébként kell, mivel a tartályból a levegő lassan de el fog tűnni. Ebben a videóban azért nem volt rá szükség, mivel úgy is vissza lesz kapcsolva a pótkocsi. Nekünk úgy tanították, hogy először rögzíteni kell, amiben az ék és a rögzítőfék manuális rögzítése tartozik bele, mivel "ott hagyod" bizonytalan időre a szerelvényt.
@ A dobfékeseken is már régóta a tárcsásoknál pedig szinte kivétel nélkül erőtárolós (rugós) munkahengerekkel szerelik, ha elmegy a levegő úgy be is fékezi magát.
Teljesen mind1, szétakasztásnál a pótkocsi féke be van húzva (piros gomb kihúzva), onnantól kezdve bármilyen sorrendben leveheted. Bár ilyeneket sajna nem oktatnak (én legalább is sehol nem hallottam), hogy rámpára állás után, ha felszintezett pótnál, le akasztod a kézifék csővét és nincs hátúl még behúzva a fék (Piros gomb kihúzva) akkor milyen meglepetések érnek, azon felül, hogy letéped az ütközőgumit, akár légrugókat is ledurranthatod ...
Köszönöm a videót! Nagyon hasznos!
Az ék kimaradt, ami a kerekeket hivatott bztosítani. Ezért vizsgán szólnak.
Amúgy le a kalappal, nagyon jók a videók.
Nekem a héten picit másképp tanította az oktató. Ekek után pótkocsi be fékezése,majd talpalás. Utána piros, töltő kör levalasztasa,majd sárga és utana az elektromos kábelek.
Köszönet a videóért!
Basszus, kevés helyen van ilyen részletes oktatás!! Ahol ilyen módon magyarázzák el a dolgokat, ami szomorú.
Egyre kevesebb a tantermi oktatás, minden online megy sajnos,pedig pl nekem lenne igényem, ilyen típusú oktatásra. De ahol én jártam, ott csak a kezembe nyomták a papírokat, hogy tanuld meg, ekkor meg ekkor találkozunk.. Segítségét nem kaptam, hiába kérdeztem.
Most csinálom a E kategóriat, másik "iskolában", remélem ez jobb lesz.
Hálás köszönet az "online oktatásért".
Kevés ilyen nyugodt, kiegyensúlyozott oktató van az én tapasztalataim alapján, jó volt hallgatni.
Én is most csinálom a C-t, kezembe nyomták a 30 tételt aztán mondták vizsgáig tanuljam meg.
Ugyan ez a szituáció😁 itt a papír tanuld meg 😆 igazad van abban hogy kevés a kiegyensúlyozott oktató 🤣sőttt
Ez az Iskola Sokkal Jobb volt mint az előző!
Dunaharaszti, Hirják Autósiskola, Hugó-Oktatónál voltam, ment minden simán, normálisan magyarázza el a dolgokat és türelmes.
Elsőre sikerült a rutin +BÜ, illetve a forgalom is! 🙏
E kategória rutinról lesz esetleg videó?
Egyébként köszönöm, nagyon jó videó lett! :)
Ezen az autón vizsgáztam!😊😊
Rutin vizsga:rámpára tolatás, szét-összekapcsolás!
45 perc alatt sikerült!
De hibamentes volt,... ezért a vizsgabiztos Úr azt mondta, majd az életben felgyorsulok!
Nagyon köszönöm jó videót, nekem a C nél is sokat segített. Az E kategóriából rutin is jó lenne ha csinálnának videót köszönöm.
Egy kérdés Rutin vizsgán számít a szét akasztás sorrend meg az össze akasztási sorrend ? Mert a videóban pl. az össze akasztás Piros volt a töltő majd a sárga a vezérlő :D de a Kreszben meg sajna nem így van gondolom Vizsgán erre nekünk oda kel figyelni hogy össze kapcsoláskör Vezérlőfék(Sárga) majd a töltő csatlakozó kel (Piros) :D
A kapcsolófejet lecseréltük duál kivitelőre így egyszerre tudjuk kapcsolni! Egyébként véleményem szerint azért jó a pirossal kezdeni a felkapcsolást mert így azonnal töltődik a pót. Szétkapcsolásnál pedig azonnal befékez, a gyakorlatban nem követünk el hibát ha felcseréljúk!
Sziasztok! CE bü vizsgán a légféken kívül kérdeznek visszamenőleg a sima C bü kérdésekből?
Vannak átfedések. Pl ismertetni kell a gép és pót fék szerelvényeit. Ezt lehet úgy értelmezni hogy a gépen lévő pótkocsit vezérlő szeleptől indulunk de lehet úgy is hogy a gép teljes szerelvényeit kérdezik. Nem egyértelmű a kérdés!
A sárgának nem jobb volna alul menni? Hisz lengő vezeték az nem támaszkodik semmire persze csak szerintem az elmult 42 év pótos tapasztalatára hagyatkozva.
A pótkocsi kerekét nem kell ékkel biztosítani lekapcsoláskor?
Nem mivel befékez a pótkocsi.
@@JustLazloOfficial Hivatalosan egyébként kell, mivel a tartályból a levegő lassan de el fog tűnni. Ebben a videóban azért nem volt rá szükség, mivel úgy is vissza lesz kapcsolva a pótkocsi. Nekünk úgy tanították, hogy először rögzíteni kell, amiben az ék és a rögzítőfék manuális rögzítése tartozik bele, mivel "ott hagyod" bizonytalan időre a szerelvényt.
@ A dobfékeseken is már régóta a tárcsásoknál pedig szinte kivétel nélkül erőtárolós (rugós) munkahengerekkel szerelik, ha elmegy a levegő úgy be is fékezi magát.
@@JustLazloOfficial vizsgán szólnak érte.
Sir Mók Itt nem az a lényeg hogy milyen nomád körülmények vannak annál a cégnél ahol dolgozol. Hanem az hogy vizsgán kérik.
Levételnél nem a töltő vezetéket veszem le először, és utoljára a fekezőt,hogy amig lenem szedek mindent fékezett maradjon a pót?!
Teljesen mind1, szétakasztásnál a pótkocsi féke be van húzva (piros gomb kihúzva), onnantól kezdve bármilyen sorrendben leveheted. Bár ilyeneket sajna nem oktatnak (én legalább is sehol nem hallottam), hogy rámpára állás után, ha felszintezett pótnál, le akasztod a kézifék csővét és nincs hátúl még behúzva a fék (Piros gomb kihúzva) akkor milyen meglepetések érnek, azon felül, hogy letéped az ütközőgumit, akár légrugókat is ledurranthatod ...