98 óta sok minden változott árak tekintetében is. Hiába komfortosabb, könnyebb vezetni ezeket az Ivecókat, mint a Zileket, nem ez a visszatartó erő, hanem,hogy egy sima C jogsi GKI-val mondható,hogy 800.000 és belföldes melóval keresel 22/napidijat egy pizzafutár meg 8 orában 20/ nap B jogsival. Ezekhez még hozzájön a magyar fuvarozócégeknél a lelakott teherautók, és, hogy nincsenek megbecsülve, máris kijön a képlet,hogy miért vizsgáznának le az emberek hivatásosra egyáltalán?
@@Antharas007 most kezdek neki. 1.5 milla ha megall mar jo vagyok. c,+e, gki, majd ha den sikerul adr. Az csak egy dolog hgy draga,de idoben iszonyatosan elnyulik es az nagyobb baj.
Nekem mákom volt, a vizsgabiztos olyan öreg volt, hogy nem bírta ki ébren azt a fél órát. 😀
Lehet oda volt este csajozni. 🙂🙂🙂🙂🙂
'98-ban én még egy Zilen vizsgáztam. Ez egy kicsit jobb/könnyebb/komfortosabb.
Mégis kevesen akarnak hivatásos sofőrök lenni manapság...
98 óta sok minden változott árak tekintetében is. Hiába komfortosabb, könnyebb vezetni ezeket az Ivecókat, mint a Zileket, nem ez a visszatartó erő, hanem,hogy egy sima C jogsi GKI-val mondható,hogy 800.000 és belföldes melóval keresel 22/napidijat egy pizzafutár meg 8 orában 20/ nap B jogsival. Ezekhez még hozzájön a magyar fuvarozócégeknél a lelakott teherautók, és, hogy nincsenek megbecsülve, máris kijön a képlet,hogy miért vizsgáznának le az emberek hivatásosra egyáltalán?
Talán mert irdatlan drágák a jogsik és az szükséges okmányok (GKI stb.)
@@Antharas007 most kezdek neki. 1.5 milla ha megall mar jo vagyok. c,+e, gki, majd ha den sikerul adr. Az csak egy dolog hgy draga,de idoben iszonyatosan elnyulik es az nagyobb baj.