Ahoj, už to tady někdo níže psal, je to akcelerační pumpičkou, ale mohou být i jiné vlivy. Rozhodně by jsi měl ten karburátor zrepasovat, promiň, je v docela "jetém" stavu. Vše přetěsnit, vyměnil bych i trysky, seřídit otáčky. Ty si s tím pohraješ. A "nehamcej" tak na plyn, můžeš to "přechlastat", na to byly tyhle škodulky také citlivé. Já své Embí, startuju jen na sytič, po plynu vůbec nejdu, chce to trpělivost, než se motor trošku zahřeje. Tak mnoho zdaru s "Jožinem"!
Přibližně v 5min a potom 8min videa, když přidavaš na karburátoru plyn tak se nehýbe je zaseklý pístek akcelerační pumpičky, je to ten čep s pružinkou úplně na levo u tý trubičky kde by měl stříkat benzín když se přidává plyn. Opatrně rozhýbat ať se neutrhne kožená manžetka a trubičku taky vyndat a vyfoukat je to 8ka klíček. Za mě je to běžná závada když se oživujou Š100 po delší době spánku jestli je to kvalitou dnešního benzín těžko říct.
Potom už z injektoru benzín normálně při šlapání na plyn stříkal, ta trubička kudy jde benzín přímo na klapku byla lehce pricpaná. Nicméně pořád měl motor tendenci chcipnout při prudším přidání plynu. Ale z injektoru benzín normálně jde, jen jsem to ve videu nezmínil
@@milujemelegendyPiestik (naľavo) sa práve nehýbe, hýbe sa iba mechanický prevod od osky škrtiacej klapky. Piestik ostáva visieť a mechanizmus stláča iba jeho pružinku.
Jak zde již někteří psali, nestříká ti akcelerační pumpička, je tam kožený pístek, který po vyschnutí benzínu v karburátoru někdy zalehne a zlobí. Ten se dá dnes již koupit nový jako druhovýroba. Hladina v karburátoru má být 19-21 mm od horní příruby, což v tvém případě asi i bude. Záleží taky, jestli je dobrý předstih, a celkové seřízení motoru. Pak většinou není problém ani start za mrazu 🙂
Keď som chodil so 105 kou na nastavenie motora, prvé čo urobil mechanik bolo že vyfúkal vzdušníky karburátora, potom dal nové sviečky, nastavil odtrh a ventily a voľnobeh a bohatosť zmesi.Potom auto rok fungovalo bez problémov.STK vtedy na osobáky nebola, iba na nákladiaky.Sytič som vypínal až na zohriatom motore.
To bylo moje první auto měl jsem 110ls v tyhle modrý barvě štvala mě popřát likvidovala struny plynu 😂😂😂 jinak to byl tank to hučení ventilátoru chladiče
Co si o tom myslím? Normální chování těchto motorů, pokud není v 100% stavu karburátor, svíčky, atd. Držet plný sytič, nedotýkat se plynu a čekat, až se to trochu nezahřeje. A ano, dokud se motor pořádně nezahřeje, musí se nechat trochu roztočit a pak na to šlápnout. Když to hned přišlápneš, tak benzín zkondentuje na studené stěně sání. Ale jako nostalgická vzpomínka na dobu mládí super. U mé 120L bylo zajímavé, že hodně těchto problémů vyřešila montáž LPG, kdy od +5C° výše jsem to startoval jenom na LPG.
@@milujemelegendy Já jsem to video viděl celé a opravdu jsem zavzpomínal na dobu dávnou, kdy jsem přesně takovéto zvuky startujících škodovek slýchával jako kluk z okna. Zažil jsem to poté i jako řidič, když jsem řešil, proč to nejede. Nakonec vždy stačilo bouchnout kladiven na správné místo, nebo něco jenom rozebrat a zase složit. Takový mechanický restart. Ale jak jsem psal, tak spousta těchto problémů, proč škodovkám chcípá motor, ustata po montáži LPG.
Akcelerační pumpička nejde. Je to opatlaný silikonem a jak se to víčko jednou sundá musí nový těsnění. Všechno vyčistit, nové těsnění,nastavit hladinu a musí běžet. Tohle normální není
Chyba je v akcelerační pumpě v karburátoru. Je vidět že na pohyb klapky nereaguje přivstříknutím benzínu do difuzoru. Je to potřeba se tomu malinko pověnovat. Ale zavrčí si hezky na první dobrou.
Všechno je tím dnešním benzínem stojí úplně za prd ale stovku v mrazech sem startoval s plným sitecem mezitím omet oskrabal a jak se motor trochu ohral sitič vypnout a pohoda jelo se ono je něco jiného když to stojí a jezdí každý den.
Když ti nestříká to čůrko v karburátoru, tak ti to logicky nemůže fungovat, po přidání plynu musí prsknout benzín, rozebrat prostě karbec a profoukat trysky, čůrko, a jede jak nová 😊
Vycisti jehlovy ventilek vstup do karburatoru od ac pumpy, jak pridas plyn, vyprazdnis plovakovou komoru a pres ten ventilek to nestiha plnit a chcipne to.
ahoj ----- mno to chcipani pri pridani plynu ... nedava akceleracni pumpicka. a nez se ohreje motor aspon na 40 st celzziiijuussa tak kapku nechat castecne sytič( cucak)
Vyčistit karburátor, máš ultrazvuk. I když bereš prémiovku, neznamená to že se ti tam neudělají nějaké usazeniny, treba i z nádrže. Co mě spíš trhalo oči byla kontrolka mazání...
Taky jsem si toho všiml, ale když jsem si to pustil znovu a sledoval podrobněji, tak podle mě to točil s prisvitem, je to tam vidět když cuká telefonem nebo čím to natáčí. Hází to takové odlesky
Mně to dělala na 120 ucpaná hlavní tryska. Ale nevadilo jí přidat plyn a jet se sytičem. Po vypnutí sytiče, vůbec na přidání plynu nereagovala a chcípla.
Myslim si, že pokaždé když přidáš plyn tak to proste v té zimě uchlastáš a pak už byly svíčky úplně zalitý. Pak se to hřálo, benzin vyprchal nebo shořel 😅 možná karbec přicpanej?
Já jsem teda maluchar ale hrozný brikule dělá benzín i když je to premium tak už jsem bral i e10 a v řiti, chvilku to stojí a pomalu nechytne. Ber jedině 98 a do toho olovo a je to pecka a bez problémů, jinak několikrát jsem musel vyndat karbec a vyčistit. Další věc musíš to nechat na ten sytic trochu ohřát. Bude chtít udělat karbec votom žádná
V letech 2004 - 2010 jsem jezdil se Škodou 120L (rok výroby 1979) a stačilo před zimou dobít baterii, zkontrolovat stav chladící kapaliny, ošetřit zámky před zamrznutím / zatečením vody a s autem nebyl nikdy problém. Pak jsem jezdil 2011 - 2013 se Škodou 105L a taky pohoda (120L už měla svoje odpracováno, dostala nový lak a byla a je už jen na léto). Pak jedna zima s VAZ 2121 Nivou a potom jsem přešel na Fabii. Škodovky a Nivu mám pro volný letní čas. Ale ke tvému problému, viděl bych to na akcelerační pumpičku karburátoru. Po ohřátí ti to vrčelo na volnoběh a to jak se to dusí je problém v akcelerační části.
Ten karbec je zralej na repasi. Konkrétně tohle dělá mrtvá akcelerační pumpa (prostě když na to dupneš, tak to chvíli jede na chudou směs), ale může na to mít vliv taky podtlaková regulace předstihu, která je tady docela zákeřná. Dá se na to koupit opravná sada, stojí pár stovek a celkem funguje.
U škody 120 by byla špatná na karburátoru (Membrána ovládaní 2. stupně) , ale škoda 100 tuto vychytàvku nemá, možna poslední motory to mají, ale tento karburátor má určitě přicpanou trysku, která se občas ucpe / uvolní, chce to jehlou na šití vyčistit mechanicky trysky a když to dáte bonusově do ultrazvuku, tak se vám to jen tak nepřicpe znovu.
Zcela normální průběh startování 100ky. Vždy se sytičem a nechat nekolik minut prohřát motor bez plynu. Teprve potom jemně s plynem, ale pořád se sytičem rozjet a opatrně zkoušet styhovat sytič. Před zastavením opět sytič a to dokole, dokud se motor neprohřeje a udrží sam otáčky. Chtělo to léta praxe a spoustu citu. Neni to si do toho sednout a chovat se k tomu jako k dnešním autům, to opravdu, zvlášť v zimě, nejde.
Asi tak, chce to pomalu, ale když jsem to pozorně sledoval, tak teplotu vody měl 70st a pořád nešel sundat sytic a nešel přidat plyn. Tak je opravdu něco špatně.
Mel jsi to studeny a pumpicka nedava tak jak má. Rozebrat procistit..a musi byt nadoj takovy jak urcuji papiry. Navic pokud nema tendenci zhasnout pri sytici tak opet nedava pumpicka. V zime to nech spát....
ja mam doma spartaka a za studena ten plyn dela to same, + mam podfuklu hlavu coz moze delat to, ale ten karbec kdyz sa dluho s autem nejezdi tak sa ten ventil pricpe a chce to zrovna vycistit znovu protoze ten benzin si tam sedne a necha bordel stejne jak u jawy.
U Trabanta to mám po zimě v garazi podobne. Karbec poklepu šroubovák Em, když to neudělám, občas zůstává viset plovák a teče z karbecem pak benzín. Po cca 3 letech je potřeba karbec vyčistit a v tomto případě i pretesnit. Taky jezdim jen na prémiova paliva, údržba je potřeba ale stale😉
Ahoj neco podobnyho se mi stalo taky se Skodovkou. Prijel jsem do garaze normalne bez zadneho priznaku a kdyz jsm chtel odjet tak uz mi nenastartovala. Taky to byl plovak v karbeci. Neco na nem bylo spatne. Musel se vymenit a pak uz to bylo dobry.
Může to být falešný vzduch při ohřátí se to zlepšuje možná jak jsi ho neměl v zimě a nestartoval tak to jinak nebylo znát ale zima někdy ukáže netěsnost asi bych vyměnil těsnění a možná tu membránu
., na sytič maximálně krátkou dobu. Jinak se uchlastá. Postupně ubírat sytič a trochu prošlápnout. Držet i trochu vyšší otáčky. Nezapínat topení. Až po zahřátí na provozní teplotu topení zapnout.
Při necelých 70ti asi těžko. Pustil vodu do topení proto teplota klesla. Běžně se v lete dělalo když se skodny prehrivaly, tak se zaplo topení a pomohlo se chlazení
Ahoj, už to tady někdo níže psal, je to akcelerační pumpičkou, ale mohou být i jiné vlivy. Rozhodně by jsi měl ten karburátor zrepasovat, promiň, je v docela "jetém" stavu. Vše přetěsnit, vyměnil bych i trysky, seřídit otáčky. Ty si s tím pohraješ. A "nehamcej" tak na plyn, můžeš to "přechlastat", na to byly tyhle škodulky také citlivé. Já své Embí, startuju jen na sytič, po plynu vůbec nejdu, chce to trpělivost, než se motor trošku zahřeje. Tak mnoho zdaru s "Jožinem"!
Je to tím, že je to starej šrot.
That’s how I start my MB too.
Přibližně v 5min a potom 8min videa, když přidavaš na karburátoru plyn tak se nehýbe je zaseklý pístek akcelerační pumpičky, je to ten čep s pružinkou úplně na levo u tý trubičky kde by měl stříkat benzín když se přidává plyn. Opatrně rozhýbat ať se neutrhne kožená manžetka a trubičku taky vyndat a vyfoukat je to 8ka klíček. Za mě je to běžná závada když se oživujou Š100 po delší době spánku jestli je to kvalitou dnešního benzín těžko říct.
@@davidfilipovsky3577 díky moc
Je to presne tak ako hovoríš.Injektor nestriekal benzín.
Potom už z injektoru benzín normálně při šlapání na plyn stříkal, ta trubička kudy jde benzín přímo na klapku byla lehce pricpaná. Nicméně pořád měl motor tendenci chcipnout při prudším přidání plynu. Ale z injektoru benzín normálně jde, jen jsem to ve videu nezmínil
Jinak jsem si to pustil schválně znovu a pístek se hýbe 🤷 Teda doufám že myslíme oba to stejné
@@milujemelegendyPiestik (naľavo) sa práve nehýbe, hýbe sa iba mechanický prevod od osky škrtiacej klapky.
Piestik ostáva visieť a mechanizmus stláča iba jeho pružinku.
Jak zde již někteří psali, nestříká ti akcelerační pumpička, je tam kožený pístek, který po vyschnutí benzínu v karburátoru někdy zalehne a zlobí. Ten se dá dnes již koupit nový jako druhovýroba. Hladina v karburátoru má být 19-21 mm od horní příruby, což v tvém případě asi i bude. Záleží taky, jestli je dobrý předstih, a celkové seřízení motoru. Pak většinou není problém ani start za mrazu 🙂
to je divný, to je divný😂
Keď som chodil so 105 kou na nastavenie motora, prvé čo urobil mechanik bolo že vyfúkal vzdušníky karburátora, potom dal nové sviečky, nastavil odtrh a ventily a voľnobeh a bohatosť zmesi.Potom auto rok fungovalo bez problémov.STK vtedy na osobáky nebola, iba na nákladiaky.Sytič som vypínal až na zohriatom motore.
To bylo moje první auto měl jsem 110ls v tyhle modrý barvě štvala mě popřát likvidovala struny plynu 😂😂😂 jinak to byl tank to hučení ventilátoru chladiče
@@tomaskral8069 110ls 💪💪💪
Co si o tom myslím? Normální chování těchto motorů, pokud není v 100% stavu karburátor, svíčky, atd. Držet plný sytič, nedotýkat se plynu a čekat, až se to trochu nezahřeje. A ano, dokud se motor pořádně nezahřeje, musí se nechat trochu roztočit a pak na to šlápnout. Když to hned přišlápneš, tak benzín zkondentuje na studené stěně sání.
Ale jako nostalgická vzpomínka na dobu mládí super. U mé 120L bylo zajímavé, že hodně těchto problémů vyřešila montáž LPG, kdy od +5C° výše jsem to startoval jenom na LPG.
Presne takto vyzerá video, ktoré natočí niekto, kto tomu moc nerozumie...
Smyslem videa nebylo vůbec někoho poučovat či hlásat nějaká moudra. Škoda že si to neviděl celé, pochopil bys. Každopádně díky za koment a ať se daří
@@milujemelegendy Já jsem to video viděl celé a opravdu jsem zavzpomínal na dobu dávnou, kdy jsem přesně takovéto zvuky startujících škodovek slýchával jako kluk z okna. Zažil jsem to poté i jako řidič, když jsem řešil, proč to nejede. Nakonec vždy stačilo bouchnout kladiven na správné místo, nebo něco jenom rozebrat a zase složit. Takový mechanický restart. Ale jak jsem psal, tak spousta těchto problémů, proč škodovkám chcípá motor, ustata po montáži LPG.
@@raspit díky za koment ale má odpověď nepatřila vám 🙏 přesně pro mě je to veliká nostalgie 😍
Akcelerační pumpička nejde. Je to opatlaný silikonem a jak se to víčko jednou sundá musí nový těsnění. Všechno vyčistit, nové těsnění,nastavit hladinu a musí běžet. Tohle normální není
Chyba je v akcelerační pumpě v karburátoru. Je vidět že na pohyb klapky nereaguje přivstříknutím benzínu do difuzoru. Je to potřeba se tomu malinko pověnovat. Ale zavrčí si hezky na první dobrou.
Všechno je tím dnešním benzínem stojí úplně za prd ale stovku v mrazech sem startoval s plným sitecem mezitím omet oskrabal a jak se motor trochu ohral sitič vypnout a pohoda jelo se ono je něco jiného když to stojí a jezdí každý den.
Když ti nestříká to čůrko v karburátoru, tak ti to logicky nemůže fungovat, po přidání plynu musí prsknout benzín, rozebrat prostě karbec a profoukat trysky, čůrko, a jede jak nová 😊
akcelerační pumpička ti jde jen na půl musí chodit po celé dráze proto to vynechá při prudkým zmáčknutí
Máš zaseklý pístek akcelerační pumpičky.Stačí do toho klepnout a bude to chodit.
Závada na karburátoru byla už dostatečně popsána. Podávací pumpu jsem zkoušel vytažením hadičky z karburátoru a ručním pumnutím.
Vycisti jehlovy ventilek vstup do karburatoru od ac pumpy, jak pridas plyn, vyprazdnis plovakovou komoru a pres ten ventilek to nestiha plnit a chcipne to.
ahoj ----- mno to chcipani pri pridani plynu ... nedava akceleracni pumpicka. a nez se ohreje motor aspon na 40 st celzziiijuussa tak kapku nechat castecne sytič( cucak)
Vyčistit karburátor, máš ultrazvuk. I když bereš prémiovku, neznamená to že se ti tam neudělají nějaké usazeniny, treba i z nádrže. Co mě spíš trhalo oči byla kontrolka mazání...
Taky jsem si toho všiml, ale když jsem si to pustil znovu a sledoval podrobněji, tak podle mě to točil s prisvitem, je to tam vidět když cuká telefonem nebo čím to natáčí. Hází to takové odlesky
Návrat do historie - fakt hezky řečeno. Vzpomínám na naší š105 v červené barvě.
Nefunguje akcelerační pumpička. Sytič se vypíná na zahřátém motoru. Stačí asi 1km jízdy.
studený start - je nutné vždy na sytič, nechat motor prohřát a pak pomalu vypínat sytič...jinak ten karbec je těžce po smrti...
Keď dáš sytič hore nestláčaj plyn štartuj bez plynu prechlastavaš motor.
Mně to dělala na 120 ucpaná hlavní tryska. Ale nevadilo jí přidat plyn a jet se sytičem. Po vypnutí sytiče, vůbec na přidání plynu nereagovala a chcípla.
Myslim si, že pokaždé když přidáš plyn tak to proste v té zimě uchlastáš a pak už byly svíčky úplně zalitý. Pak se to hřálo, benzin vyprchal nebo shořel 😅 možná karbec přicpanej?
Já jsem teda maluchar ale hrozný brikule dělá benzín i když je to premium tak už jsem bral i e10 a v řiti, chvilku to stojí a pomalu nechytne. Ber jedině 98 a do toho olovo a je to pecka a bez problémů, jinak několikrát jsem musel vyndat karbec a vyčistit. Další věc musíš to nechat na ten sytic trochu ohřát. Bude chtít udělat karbec votom žádná
V letech 2004 - 2010 jsem jezdil se Škodou 120L (rok výroby 1979) a stačilo před zimou dobít baterii, zkontrolovat stav chladící kapaliny, ošetřit zámky před zamrznutím / zatečením vody a s autem nebyl nikdy problém. Pak jsem jezdil 2011 - 2013 se Škodou 105L a taky pohoda (120L už měla svoje odpracováno, dostala nový lak a byla a je už jen na léto). Pak jedna zima s VAZ 2121 Nivou a potom jsem přešel na Fabii. Škodovky a Nivu mám pro volný letní čas. Ale ke tvému problému, viděl bych to na akcelerační pumpičku karburátoru. Po ohřátí ti to vrčelo na volnoběh a to jak se to dusí je problém v akcelerační části.
Ten karbec je zralej na repasi. Konkrétně tohle dělá mrtvá akcelerační pumpa (prostě když na to dupneš, tak to chvíli jede na chudou směs), ale může na to mít vliv taky podtlaková regulace předstihu, která je tady docela zákeřná. Dá se na to koupit opravná sada, stojí pár stovek a celkem funguje.
Skontroluj vičko karburatora ci je rovne.Moze sa stať ze je prehnute na hor od dotahovania vzduchoveho filtra.
Jak jsou na tom svíčky a rozdělovač
Krásnej kus historie, ta kdyby mohla mluvit... :D Každopádně vyčistit, přetěsnit.
No co mě napadlo, tak v první řadě sytič nějak jste se nezmínil, že ho zappinate.
To isté mi robilo na 105L Emko rozobrať a vyčistiť karburátor
copak to nevidíš že ti nejde arcelerační pumpička????
Ahoj dělá mi to podobně nastartoval jsem to chvilku běžela a pak chcipala tak jsem ji musel naslapat a pak zase chvilku šla asi to bude karburátorem
U škody 120 by byla špatná na karburátoru (Membrána ovládaní 2. stupně) , ale škoda 100 tuto vychytàvku nemá, možna poslední motory to mají, ale tento karburátor má určitě přicpanou trysku, která se občas ucpe / uvolní, chce to jehlou na šití vyčistit mechanicky trysky a když to dáte bonusově do ultrazvuku, tak se vám to jen tak nepřicpe znovu.
Však to říkal že to bude čistit karburátor
Zcela normální průběh startování 100ky. Vždy se sytičem a nechat nekolik minut prohřát motor bez plynu. Teprve potom jemně s plynem, ale pořád se sytičem rozjet a opatrně zkoušet styhovat sytič. Před zastavením opět sytič a to dokole, dokud se motor neprohřeje a udrží sam otáčky. Chtělo to léta praxe a spoustu citu. Neni to si do toho sednout a chovat se k tomu jako k dnešním autům, to opravdu, zvlášť v zimě, nejde.
Asi tak, chce to pomalu, ale když jsem to pozorně sledoval, tak teplotu vody měl 70st a pořád nešel sundat sytic a nešel přidat plyn. Tak je opravdu něco špatně.
A jeste jedna vec kupuj premiovy benzin...stoji to za to. Biosracky vse rozezerou. Hlavne hlinik.
jedna vec je ze je studena a druha vec ze blbne akceleracna pumpicka to je problem
Mel jsi to studeny a pumpicka nedava tak jak má. Rozebrat procistit..a musi byt nadoj takovy jak urcuji papiry. Navic pokud nema tendenci zhasnout pri sytici tak opet nedava pumpicka. V zime to nech spát....
ja mam doma spartaka a za studena ten plyn dela to same, + mam podfuklu hlavu coz moze delat to, ale ten karbec kdyz sa dluho s autem nejezdi tak sa ten ventil pricpe a chce to zrovna vycistit znovu protoze ten benzin si tam sedne a necha bordel stejne jak u jawy.
U Trabanta to mám po zimě v garazi podobne. Karbec poklepu šroubovák Em, když to neudělám, občas zůstává viset plovák a teče z karbecem pak benzín. Po cca 3 letech je potřeba karbec vyčistit a v tomto případě i pretesnit. Taky jezdim jen na prémiova paliva, údržba je potřeba ale stale😉
Môže byť aj starý benzín
Něco přicpaný a ta akceleračka šla taky divně
Mám otázku bude někdy video o vozovém parku?
Noo asi spíš ne, občas jednotlivě se ve videu něco mihne 😂 ale dohromady asi spíš ne
@milujemelegendy škoda
Ahoj neco podobnyho se mi stalo taky se Skodovkou. Prijel jsem do garaze normalne bez zadneho priznaku a kdyz jsm chtel odjet tak uz mi nenastartovala. Taky to byl plovak v karbeci. Neco na nem bylo spatne. Musel se vymenit a pak uz to bylo dobry.
proto většina lidi tam davala karbec ze 120
Mal som podobný problém na VZV Desta s motorom škoda 1202.U mňa sa zasekával kužeľový ventil na prívode paliva do karburátoru.Stačilo vyčistiť.
Skodarny jsou bozi.
Jožinkovi byla zima
Může to být falešný vzduch při ohřátí se to zlepšuje možná jak jsi ho neměl v zimě a nestartoval tak to jinak nebylo znát ale zima někdy ukáže netěsnost asi bych vyměnil těsnění a možná tu membránu
maš vodnaty benzin vyměn benzin a vyčisti karbec a dej jiny svičky a bude ti to šlapat
Máš uspanou trysku na vyšší otáčky
NECH OHŘÁT MOTOR NA SYTIČ
Dobrej nesmysl
., na sytič maximálně krátkou dobu. Jinak se uchlastá. Postupně ubírat sytič a trochu prošlápnout. Držet i trochu vyšší otáčky. Nezapínat topení. Až po zahřátí na provozní teplotu topení zapnout.
OTEVŘEL TERMOSTAT
Při necelých 70ti asi těžko. Pustil vodu do topení proto teplota klesla. Běžně se v lete dělalo když se skodny prehrivaly, tak se zaplo topení a pomohlo se chlazení
@@erikhrozny3078 ., v létě S 100 bez termostatu. Š105-130 ruční zapínání el. ventilátoru.
no co ten silikon ???? akceleracna pumpa nejde......