Мы уже "набежали", Миша ! Когда приглашённая знаменитость сковыривала отвёрткой патрубок с редуктора, было страшно за патрубок, редуктор, твои руки, Опель и саму отвёртку !
Делал ремонт двигателя g4kd у вас на пробеге 110 тыс, на 130 поставил ГБО, сейчас пробег 207тыс. ТО делаю регулярно Хотите посмотреть цилиндры? могу привезти.
Лично сам перебирал мотор после 100000км пробега на газе 4го поколения, с двумя разными комплектами форсунок, omvl и barracuda, гбо brc, мотор 16-ти клапанный, задиров нет, прогара клапанов нет, хон в идеале, перебирал для установки безвтыковых поршней и запила каналов гбц. Сейчас пробег далеко за 200000км, полёт нормальный.
@@Skid967 возьми калькулятор и пощитай, экономия за 100тис намного больше цены мотора. Но этот мотор еще 100тис проедет и там еще дело в грубой ошибке, фильтр был установлен попой вверх, потому он и чистый а в форсунках песок и задиры есть. Почитай коментарии.
Картридж фильтра стоял неправильно. Поэтому и чистый. Фильтр не БРС а Алекс.А в рампе не песок а кристаллы серы. Газ на заправках обычно марки СПБТ. А там серы много.
Езжу на газу, проблем в этом не вижу. Важно чтобы правильно было настроено газовое оборудование. И все. Зачем платить больше? Если двигатель 1,6 он и так никуда не едет, а если в моем случае 3,2 то потери мощности вы не почувствуете. А по поводу ресурса ДВС бред. Вы за время эксплуатации сьэкономитте денег столько, что покупка нового или реставрация старого ДВС сущие копейки. Хотя повторюсь что на правильно настроенном гбо ваш авто пройдет гораздо больше км, чем на конченном бензине. Главный враг современных ДВС это детонация.
На приличные автомобили газ не ставят, и расходы на топливо пустяки в сравнении с уценкой!!!! Не надо всех ровнять под свою гребёнку!) Газ для коммерческого транспорта это вариант действительно!
Не знаю что для вас приличное авто. Ставили на все виды крузаков, патролы, Инфинити , каддилаки. Никаких проблем нет и все очень довольны. Те кто ездит на приличных авто умеют считать деньги, в отличие от тех, кто газ не ставит и ездит при этом на датсане.
Редуктор BRC Итальянский хороший обычно ходит долго. Вся система не плохая. Песок в рампе не должен быть. Не понятно фильтр чистый а рампа с песком. Газовое оборудование двигателю не мешает. Главное чтобы всё было правильно поставлена и хорошо настроено. Сам езжу на газе уже 20 лет на разных машинах. Кому нравится могут ездить на бензине дело каждого. По мне так езжу на газу и честно доволен этим. Если есть желание можно нажатием кнопки перейти на бензин всегда.
@@Арабскийскакун-б8ч если это образование органика то да ацетон поможет и то далеко не за один взмах , а если следы електро короно- разрядов со следами метализаций цоколя свечи тогда только кислоты .
А в чем там надо разбираться, это что ТАКАМАК, по моему это обычный двс внутреннего сгорания и принципиальный отличий там вообще то нет. Может там струя воспламененного газа(плазмы) удерживается в магнитном поле, а цилиндр реализован по образу тероидальной камеры?! Тоже мля как скажите, будто бы там сверх технологии инопланетян. Я например вообще в машинах неразбираюсь и то способен это понять, но раз вы так уверенно заявляете обратное, тогда докажите пожалуйста свое утверждение раскройте нам СУПЕРСИКРЕТ ДВС НА ГАЗУ😂😂😂😂😂😂?!
Наконец адекватное мнение по газовому оборудованию... Двигатель бензиновый, с завода бензиновый... И любое переоборудование для бензинового двигателя на газ, для любого, плохо, потому что ДВС бензиновый! Для газа специально есть автомобили с газовыми ДВС... Вопрос закрыт.
Всё правильно, это следы от коронного разряда. Скорее всего устали резиновые наконечники на катушках зажигания. Одна свеча без этих следов, наверняка новая катушка.
@@wn1272 Значит такое качество уплотняющей резины у наконечников катушек или высоковольтных проводов.... Возможно конструкция не продуманная от производителя. На многих авто менял по отдельности катушки. И всегда, спустя время замечал, что на тех свечах где катушка новая (либо новый хороший наконечник) следов коронного разряда гораздо меньше, либо нет.
Весь ролик пропитан попыткой скомпрометировать газовое оборудование и показать что газ на авто не есть хорошо. Итог: у Вас не получилось. Газ на авто это хорошо.
Газ на авто хорошо во всем, кроме того что скорость горения при бедной смеси и/или недостаточной компрессии сильно падает, что может приводить к перегреву выпускных клапанов, турбины, и и.д.
Почитал много комментариев , много лишнего , скажу так , если вы на авто ездите , газ ставить необходимо , он окупается и приносит радость , все остальное это чушь )))
18:11 " цитата " на газу можете только экономить, двигаться накатом, с одной скоростью и так далее, если хотите кого то обогнать - должны перейти на бензин" " бууууу-гага, ну смешно же. особенно смешно газелистам на бешанных маршрутках- они всегда накатом едут, и всегда с горки. всю жизнь. с горки в Ад. В этом определённо что-то есть, если бы не нюанс - они как то забрались утром на свой Арарат и оттуда едут на газу по 500 километров не переключаясь никуда. ну и опять же это означает что вернуться в начальную точку они не могут ))))) ну бред полный. потеря 5..10 процентов мощности для двигателя на обгон влияют только если ты гонщик и пытаешься влезть в узкое горлышко на литровом моторе. на любой машине потерю 5..10 процентов никто не заметит даже если захочет. для справки - 4-е поколение в большинстве переключиться на бензин при прямо жестких обгонах только если редуктор неверно подобран и меньше мощности чем автомобиль. они да, в том числе и по мощьности подбираются. обычно до 250 лошадок и больше 250. с вариациями у разных производителей.. почему? потому что редуктор однокамерный(это важно, в предыдущих поколениях был двухкамерный) и может стоять отсечка по давлению и температуре газа. т.е. если жать в пол минут 15 не отпуская- редуктор ( если он подобран не с запасом а впритык) не сможет подогреть жидкую фазу газа и температура начнёт уменьшаться. при переходе через 0 температуры газа *а из балона выходит Жидкая фаза*- естественно он обмёрзнет и забьётся снегом. казалось бы где педаль в пол и температура в печке (газовый контур обогрева) и ноль градусов - но редуктор однокамерный, если мощности редуктора не хватит тогда да. Если же как у большинства редуктор это что то похожеена аляска 250 ( а меньше чем на 200 сил я вот не видел редукторов, хотя когда выбирал на крайнюю машину газ пересмотрел наверно всех производителей) а движок на 150 сил - то никакой тамкой в пол его не заставить " дропнуться" в газ. он и количество даст и температуру не опустит.( ну если не холодный двигатель есесенно)
@@АлексейВойтовский да. 5..10 я написал исключительно потому что Автор скорее всего, в силу специфики работы Больше может встречаться с убитыми моторами. а это значит засоренные фильтры, и подсос воздуха. исключительно на это была сделана такая отсылка. он же скажет - вот! двигатель на газу, по паспорту с завода 150 сил, давайте померяем? двигателю нет и 200 тыщ пробега. надо же 80 - газ зло, на газу только под горку. а в горку это если его облить бензином и поджечь))) ну и подсос воздуха более кретичен для газа чем для бензина. потому как либо МАФ либо вакукумная трубка на обратную связь в контроллер. а бензин отстраивается по-другому. поэтому 5..10 процентов это край. опять же настройки если не базовые.
Я прям охренел когда услышал, что при обгоне нужно на бенз переключиться, иначе ни чего не получится! Теперь понятно почему моя гранта больше 200км/ч не едет на газу - мощности не хватает.
мой кадик 1.6 бсе на газу 400.000 км проехал и еще неплохо себя чувствует. сапунит уже немного, но масла 1 -1.5л на 10.000. гбо с добавлением масла в систему.
270 тысяч на газе из 360. Один раз снимал голову по причине осла- дилера. Ни единого задира на 355 тысяче. Что такое просадка седел я и не знаю. Так что газ- это кайф! Правильно настроенное ГБО - никакой потери мощности.
@@nikolaysidorenko8072 у меня очередное авто на газу, я только сейчас услышал о потере мощности. Может это и правда, но никогда не замечал. Движки 1.5,2.0и 2.5
Проехал на газе 130 тысяч всего, пробег на моем Вазе 190 тысяч, даже если сегодня стуканет мотор я все равно скажу что газ для обычной езды по городу и трассе не возя прицепы и не наваливая точно себя окупает, я уж точно наэкономил и на замену мотора и на новое оборудование.
@@ТаксаПлохер как раз конус плотно вставляется в пазы верхней крышки. Посмотри фильтры ALEX. И я себе два подряд поставил, потому что реально песчаный налет был, но только в фильтре, а не в форсунках.
Любители экономить просят "Ну сделай так, чтобы газа меньше кушала машина" А то, что мотор будет работать на "Обендненной смеси" это ничего страшно. Как говорится "Клиент всегда прав, но гарантия до ворот".
Набежим и похайпуем)) калорийность газа и бензина отличается на 20% в пользу бензина. Поэтому его впрыскивается больше. Расход на газу в литрах всегда больше. В деньгах меньше) конечно объективный ответ даст только стенд. Субъективно же все зависит от настроек. Я доволен)
В какой то из следующих частей желательно полностью сформулировать причины перегрева выпускных клапанов при использовании газа в кач мотрного топлива. Что высокое октановое число напрямую связано со скорость распространения фронта пламени при сгорании топлива и след-но в цилиндре, а большой объём топл возд смеси или её обогащённое состояние (что происходит при увеличении нагрузки на ДВС) еще в большей степени увеличивают продолжительность горения, что без существенного увеличения опережения зажигания и поднятия степени сжатия (что как раз сделано в специальных ДВС для LPG) приводит к неполному сгоранию смеси в рабочем цикле и выбросу перегретых газов или горящей смеси на такте выпуска ...как то так.
Финик на газу, ставил предыдущий хозяин, я доволен. 3 литра, потери на газу 0,5сек на 100км/ч по ставнению с 98м. 95й -1сек. это я про потерю мощности. 400+тыс.км. состояние я конечно не знаю, не вскрывал, и пока не собираюсь :) как расстроился (просохла трубка гдето) сделал ТО и все ок. ну ТО всегда и везде надо.
Здравствуйте! Хочу сказать, что из моего опыта при езде на газу (4-е поколение), то при правильной настройке работы ГБО с вариатором, то динамика разгона авто лучше чем у бензина и плюс расход газа стал даже меньше на 1 литр. Лично я такого от своего авто не ожидал, но был приятно удивлен.
@@Halabalooza не судите по себе, я это доказал фактом не одному человеку и при том что при резком старте прогреб колес сопровождался после и на первой передаче и включив вторую передачу, а на бензине проворот колес останавливался первой передачей, включив вторую авто ехало с ускорением но без прогреба колес и притом на асфальте , а не на грунте! И максимальная скорость на газу была выше чем на бензине. Для меня факты важнее, чем мнение со стороны.
Специально замерял температуру масла на скорости 120 км/ч при езде на бензине и пропане, температура одинаковая 102-105 (105 при обгонах) градусов цельсия. Температура за бортом +33 градуса. Автомобиль Subaru Forester sj, двигатель fb25. Пробег 120000км, гбо установлено 8000 км назад.
было бы не плохо посмотреть отдельный выпуск про газовое оборудование!! особенно интересно про газодизели узнать!!! сейчас начали быть популярными такие установки!! интересно на сколько нужно дорабатывать моторы и на сколько стоит этим заморачиваться!!! но про газобензины, при работе в "двутоплевном" режиме тоже интересно!!!
Фильтр тонкой очистки г... у меня такой же, при крайнем ТО, мы с мастером так и не поняли как он фильтрует. Дополнительно поставили штатный фильтр паровой фазы.
Добого дня всем, постоянно смотрю ваш канал, респект вам за работу , все излогаете грамотно и по делу почти во всем с вами согласен кроме пожалуй газа . Я сам езжу на газу при чем бензина в машине нету мотор 2.2т ауди s6c4 давление наддува 1.5бара газ работает во всем диапазоне оборотов до 7500 никаких проблем с нагревом и падением мощности нет
Ваз 2113 2003 год выпуска взял на пробеге в 198 тысяч, на 206 тысячах поставил гбо brs сейчас пробег 254 тысячи, накатал этот пробег за год и 4 месяца. Расход в среднем на литр газа больше чем бензина. В общем полет нормальный, и вообще не жалею что установил гбо. Но вам не советую ставить газ на авто , а то вдруг цена поднимется
хоть и ставлю лайк, но есть замечания к видео 1 гбо4 не указано что метан 2 не озвучено есть ли проивка под газ, а именно коррекция зажигания, т.к это гбо не изменяет угол 3 в форсунках не песок, а кристаллы образованные при разнице температур 4 не слышу на 14 минуте есть ли катализатор и егр должен быть заглушен программно 5 возьмите машину на обслуживание из такси с гбо4 пропан и будете в шоке. фильтра на пропане каждые 5, 7 тыс. км рекомендуемая замена. и все же хорошие у Вас видосы! СПАСИБО.
Вам всегда спасибо. БОЛЬШЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОГО КОНТЕНТА. ЮТУБ ДОЛЖЕН ПОМЕНЯТЬ ПОЛИТИКУ ОПЛАТЫ ДЕНЕГ. НАДО ПЛАТИТЬ КТО ДАЕТ ИНФОРМАЦИЮ. В ТОПЕ ОДНИ ЧЕЛЕНДЖИ И ПРОЧИЙ ШЛАК. ФАК Ю ОНИ
Мощность теряется совсем немного на малых оборотах, иногда вовсе не чувствуется, после 4 тыс, разницы практически не чувствуется. На газу до отсечки. Довпрыск бензина не обязателен. Хочу сделать замечание Ходосу, что катализатор надо вырезать быстрее при работе на газу как он говорил, практика показывает, что это не имеет значения. Успешно проехал на газу на одной машине 40 тыс, на другой 55, и продолжает двигатель хорошо работать, зазоры клапанов практически в номинале. Дам совет, измерить температуру двигателя при работе на бензине, и при работе на газу, разницы фактически нет. Расход газа по сравнению с бензином на 1.- 1.5 литра больше на 100 км. на двигателе 1.6 hr16de и 1zr-fae. Настройка газа производилась на ходу. кто настраивает не находу, считаю это не верной настройкой.
Что-то я сейчас немного не понял, газ менее калорийный чем бензин но при этом у газа по словам автора ролика выше температура сгорания и при этом ведро воды на более высокотемпературном пламени (на газу) не согреется никогда. Это как? Объясните пожалуйста.
Спасибо диванным экспертам, повеселили. Езжу на газу, большие пробеги - банально дешевле. Год искал нормального мастера, который исправил все косяки установщиков :-) Ну и качество газа на заправке не проверишь - лотерея ещё та. А в целом, как покатавшийся на турбобензе, дизеле и амосфере на газу порекомендую любитеям отжигать турбобенз, а экономным - дизель. Газ - это какой-то суррогат. Вроде дёшево, но не едет.
На Ш.Крузе мотор 1.8хер похожий. Там термостат на 105 градусов. Проработал на газу 250 тыс км и показал кулак)) Шланги постоянно подтекали, теплообменник постоянно бежал, саипал))
В 2003 году, для работы купил Шевроле Ниву. На пробеге 20 тыс. установили газовое оборудование. В 2008 году, при пробеге 230 тыс км. автомобиль продали и купили новый. На этот раз газ установили сразу. На момент продажи вторая машина пробежала 200 тыс. км. Что на первой, что на второй машине проблем не было от слова совсем. Двигатели не ремонтировались. Компрессия была отличная. Масло не жрали. Возможно, в беспроблемной эксплуатации этих моторов, заслуга их древней конструкции. Но, несмотря на весь этот положительный опыт эксплуатации ГБО, на свой Шевроле Экспресс Эксплорер с мотором 5,3, я газовое оборудование ставить не рискнул. Говорят эти моторы его недолюбливают. Так это или нет, не знаю, но эксперименты ставить желания нет.
Кроме того на турбомоторе наоборот при правильной настройке темп газов снижается можно поднять наддув и в итоге увеличить мощность например в моем случае когда был бензин мощность была 286лс на газу 395лс эбу invent ems2
У меня Рено Логан, двигатель 1.6 8клапанов, брал БУ, двиг всегда громко работал, как трактор, я хз что с гим, но он едет, газ поставил на 70000км а сейчас 238000 км. Машину обслуживаю сам, вовремя и официальными зч. Вообще, очень бы хотелось бы ради интереса попасть к нормальному диагносту, чтобы проверил весь двигатель и со стетоскопом просмотрел.
Спасибо за то что вы делаете. Но то, что вы говорите про газ и его калорийности немного не в те ворота. У газа теплота сгорания топлива выше чем у бензина, но падение мощности является причиной меньшим коэффициентом расширения при сгорании. А как известно двс работает не от калорийности или теплоты сгорания, а от силы действующей на поршень в следствии расширения рабочей смеси при сгорании. Поправьте если неправ.
С газами есть фишка, одинаковые объёмы газов содержит одинаковое количество молекул этого газа. У бензина молекула тяжелее пропана. А при сгорании и бензин и пропан дают воду и углекислый газ. И в случае бензина и воды и углекислого газа получается больше, потому что одна молекула бензина вмещает больше углерода и водорода, чем молекула пропана.
Двигатель очень скоро дойдёт до капиталки. Я на газе прошёл сто тысяч. Двигатель z14xep. Общий пробег 210 тысяч (пробег реальный, брал Комбо из салона). Авто на капиталке. Задиры. Масляная компрессия - не знаю - компрессометр сломался после касания ограничителя с другой стороны.
Езжу на гранте 16кл. Пробег 150т.км. гбо поставил на 43т.км. плановое обслуживание (замена фильтров) и все. Все в норме. Движок вскрывался на 120т.км. обрыв ремня грм. Поменяли клапана, поршни безвтыковые поставил. Никакой расточки и т.д. все в норме было.
Евгений Травников давным давно рассказал про газ. И как сказано выше,главное грамотно настроеная смесь. Ибо газ почти адинакого работает на бедной и богатой смеси,правда с разными последствиями.
У меня на астре свечи с таким нагаром, причем бензин, и не кокая это не бедная смесь,а что касается как-бы прорыв газов, то это скорей от высоковольтного напряжения.😉
Михаил, доброго времени суток. Честно у нас в столице Сибири г. Тюмень. Я меняю циклонный фильтр каждые 5 .т.км. из за загрязнение компрессорным маслом и .т.п. поверьте статистика не по одной машине.
Желающих обосрать газ-тысячи, но никто из них не убедит перейти на бензин тех, кто на нем ездит давно. Самое интересное, газ критикуют только те, кто не в теме, от слова совсем.
просто Михаилу лень гуглить, и что бы в дальнейшем его не закидывали помидорами оставлю это здесь )))) Коронный разряд «Ореол» - это явление, часто наблюдаемое вокруг изолятора свечи. Воздух окружающий свечу становится сильно ионизированным, что ослабляет изоляционные свойства. Возникает частичный электрический разряд, который создает слабо голубое свечение вокруг изолятора свечи. И добавлю от себя вызывает такой эффект как прорыв газов ))).
Калорийность газа меньше, но не в разы. Расход на пару литров больше вполне компенсирует эту разницу. Да и на ютюбе есть видео с вроде Вестой на диностенде, где ее гоняют на бензине и газу. Мощность получилась в обоих случаях примерно та же. З.Ы. В Украине большинство бензиновых на газу, ездят без ремонтов сотни тысяч км, ездят спокойно, гоняют, обгоняют в городе и на трассе - на все хватает мощности)))
12 авто Авео - такси (восьмиклапанники 1.6). Все на газе, после 600 тыс меняется голова из за просадки гнезда клапана. Поршневые не менялись, жор масла 1-1.5 л на 10 тыс/км. Вот вам и газ. Вы про Сонаты корейские (L4KA), чисто газовые расскажите, с пробегом 800 тыс до миллиона, расскажите... Какие G4KD на бензине так проедут?
по свечах , при езде на газу однозначно надо ставить иридий , ни чего не выгорает , раз в 5-6 тыс протравливать в преобразователе ржавчины по часа полтора убирает все дорожки от искры и свечи как новые , но промывать надо моментально вытянув свечи с раствора пребразователя дистилированой водой под давлением во избежание образования фосфатной пленки
@@tunnda ну что вы говорите глупости))))))), не стоит позориться. За пять лет из нескольких сотен автомобилей, можно сделать вывод, с пластиковой магистралью вы таких отложений не найдёте.
Самое важное-у газа скорость горения ниже, поэтому зажигание надо делать как минимум на 15 градусов раньше. Поэтому и проблемно использовать его на спортивных моторах, что при оборотах выше 4500 опережение зажигания чуть ли до 90 градусов не доходит, а газ всё равно догорает на клапанах и в выпускном коллекторе. На гражданских моторах 4-е поколение не дает уменьшения мощности , разбежка пару процентов от бензина в обе стороны. Повышение мощности от более раннего зажигания компенсирует потерю мощности от немного меньшей калорийности и меньшей скорости горения при работе двигателя на газовом топливе
![Twenty One Pilots - “The Line” (from Arcane Season 2) [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/E2Rj2gQAyPA/mqdefault.jpg)
Песок в форсунках из-за неправильной сборки фильтрп тонкой очистки. Кассета стояла в перевёрнутом состоянии, потому кассета и осталась чистой.
И задиры в поршневой тоже оттуда
Да , профессионалы из ходоса не увидели перерернутый фильтр alex ultra.
@@TPAXOMA профессиАНАЛЫ)))
Верно!
@@galaxy78082 , у каждого профессионала бывают АНАЛЬНЫЕ дни)
Мы уже "набежали", Миша ! Когда приглашённая знаменитость сковыривала отвёрткой патрубок с редуктора, было страшно за патрубок, редуктор, твои руки, Опель и саму отвёртку !
Опель не жалко... руки жалко.
Да по локотки бы эти руки ...Ведь есть толковые ребята у вас в сервисе,а пригласил рукожопа ,не зря оставил инкогнито )))
там всёравно текло же всё, шланги новые ставили
Да там все полимеры менять один хрен))
Ты сам руками что то делал ?
Делал ремонт двигателя g4kd у вас на пробеге 110 тыс, на 130 поставил ГБО, сейчас пробег 207тыс. ТО делаю регулярно
Хотите посмотреть цилиндры? могу привезти.
Полюбому нужно глянуть.
Тогда уже пукан у Миши будет гореть)))
Лично сам перебирал мотор после 100000км пробега на газе 4го поколения, с двумя разными комплектами форсунок, omvl и barracuda, гбо brc, мотор 16-ти клапанный, задиров нет, прогара клапанов нет, хон в идеале, перебирал для установки безвтыковых поршней и запила каналов гбц. Сейчас пробег далеко за 200000км, полёт нормальный.
4 поколения не реально прогар клапана сделать.т.к. газ в перемещения с бензином идёт при определённых оборотах
@@Tomich070rus тут как газовщики настроят. Надо просто самому ещё следить что они делают… и чувствовать машину
за 100к на газу бабла сэкономлено что новый мотор можно купить имхо
Ага, может еще и все эти сэкономленные за 100к пробега деньги лежат в кармане?🤣🤣🤣
@@MrDramka увы нет. Экономия, она в голове, а не в газе в первую очередь.
@@MrDramka это как с сигаретами. Курить бросил а денег не добавилось в кармане. По факту если провести учёт эксплуатации экономия будет серьёзная.
И в чем смысл? Наэкономил, купил новый мотор, а смысл то был на газу ездить?
@@Skid967 возьми калькулятор и пощитай, экономия за 100тис намного больше цены мотора. Но этот мотор еще 100тис проедет и там еще дело в грубой ошибке, фильтр был установлен попой вверх, потому он и чистый а в форсунках песок и задиры есть. Почитай коментарии.
Картридж фильтра стоял неправильно. Поэтому и чистый. Фильтр не БРС а Алекс.А в рампе не песок а кристаллы серы. Газ на заправках обычно марки СПБТ. А там серы много.
Сера образовывается в редукторе?
@@user-fq8dk9vu1p Да
@@user-fq8dk9vu1p да, сера при больших температурах кристализуеться. Есть такая беда в русском топливе.
@@Lehyi эта же беда и в дизеле. Сера
@@РоманРомашов-й5с так точно. Сера плюс высокая температура.
Даёшь серию про газ 4го поколения! Интересно же)
Интересно где Миша ещё налажает
Прорыв газов на свечах выглядит по другому,но конечно диванные комметарии не надо читать
Езжу на газу, проблем в этом не вижу. Важно чтобы правильно было настроено газовое оборудование. И все. Зачем платить больше? Если двигатель 1,6 он и так никуда не едет, а если в моем случае 3,2 то потери мощности вы не почувствуете. А по поводу ресурса ДВС бред. Вы за время эксплуатации сьэкономитте денег столько, что покупка нового или реставрация старого ДВС сущие копейки. Хотя повторюсь что на правильно настроенном гбо ваш авто пройдет гораздо больше км, чем на конченном бензине. Главный враг современных ДВС это детонация.
На вкус и цвет фломастеров нет
На приличные автомобили газ не ставят, и расходы на топливо пустяки в сравнении с уценкой!!!! Не надо всех ровнять под свою гребёнку!) Газ для коммерческого транспорта это вариант действительно!
полностью согласен и приора и титана на газу ездит чётко
@@anton952 👍
Не знаю что для вас приличное авто. Ставили на все виды крузаков, патролы, Инфинити , каддилаки. Никаких проблем нет и все очень довольны. Те кто ездит на приличных авто умеют считать деньги, в отличие от тех, кто газ не ставит и ездит при этом на датсане.
Редуктор BRC Итальянский хороший обычно ходит долго. Вся система не плохая. Песок в рампе не должен быть. Не понятно фильтр чистый а рампа с песком. Газовое оборудование двигателю не мешает. Главное чтобы всё было правильно поставлена и хорошо настроено. Сам езжу на газе уже 20 лет на разных машинах. Кому нравится могут ездить на бензине дело каждого. По мне так езжу на газу и честно доволен этим. Если есть желание можно нажатием кнопки перейти на бензин всегда.
Это не прорыв газов, а налипшая пыль от коронной ионизации изолятора. Миша, изучай матчасть ТОЭ.
Опередил. )
и убираетца она элементарно , преобразователем ржавчины за час с последущей немедленой промывкой свечей дистилированой водой
@@klen9173 ацетон и тряпка убирает этот ободок за один взмах
@@Арабскийскакун-б8ч если это образование органика то да ацетон поможет и то далеко не за один взмах , а если следы електро короно- разрядов со следами метализаций цоколя свечи тогда только кислоты .
🤦🏻♂️каким образом его можно убрать ацетоном? И почему только на 2 цилиндрах?
Мдаа чтобы говорить за газ так уверенно, нужно хотя бы немного в этом разбираться, а не как в данном случае с автором
А в чем там надо разбираться, это что ТАКАМАК, по моему это обычный двс внутреннего сгорания и принципиальный отличий там вообще то нет. Может там струя воспламененного газа(плазмы) удерживается в магнитном поле, а цилиндр реализован по образу тероидальной камеры?! Тоже мля как скажите, будто бы там сверх технологии инопланетян. Я например вообще в машинах неразбираюсь и то способен это понять, но раз вы так уверенно заявляете обратное, тогда докажите пожалуйста свое утверждение раскройте нам СУПЕРСИКРЕТ ДВС НА ГАЗУ😂😂😂😂😂😂?!
Наконец адекватное мнение по газовому оборудованию... Двигатель бензиновый, с завода бензиновый... И любое переоборудование для бензинового двигателя на газ, для любого, плохо, потому что ДВС бензиновый! Для газа специально есть автомобили с газовыми ДВС... Вопрос закрыт.
на 1;16 Миша, какой там нахер прорыв газов?! Это же следы работы высоковольтного электричества, с херовым контактом.
не,это от масла с свечных колодцах
Вв электричество притягивает пары масла на свечу, которые пригорают на горячей свече
@@mstrxg ТС-ССССС! Это секрет! Пусть Миша продолжит нести хуету в счастливом неведении!
У него и песок в рампу через фильтр сыпется, а оттуда в цилиндры.
Накаченные колеса перестань смотреть! Он работал обычным продавцом, а Мишаня на сто и он маломальски что-то знает...
песок в форсунках из-за неправильной сборки фильтра тонкой очистки циклонного типа
Да не, это от газа все отвалилось!
Нет. Не верно. Циклон был установлен уже позже. Отвечаю как владелец авто. Не думайте спорить :)
А то что ыюфрсы на моторе оди стоят, а разбирают друге, вас не смутило?
@@denistitov9310 привет а магистраль до редуктора из меди или сталь? Или пластик?
Медный очень сильно загрязняет
@@user-tq8ps5wh9u была медь. Сам в шоке. Ездил менять в Академию гбо в Люберцах. Поставили пластик
Форсунки же не с этого опеля. Там красная рампа была и конструктивно совсем другие.
На авто стоит рейка IG3 4 Ом, а разбиралась BRC in-03 my-09 max 2 Ом
@@sergorel3 мне не лень был по гуглить...все правильно написал
aga :D Un nas gaz zapravlaju po 45 euro centa za litr , pricom vash Rasiskij gaz !a benz stoit u nas na danij moment 1,10 euro :D
@@edgarszalitis1697 а у вас это в какой стране и какой город?
@@sergorel3 Латвия или Литва
Поло седан двигатель cfna 1.6 пробег 272т , на газу проехал 210т. Недавно переуплотняли поддон и переднюю плиту- двигатель в прекрасном состоянии.
Поршни не стучат на таком пробеге?
260т.км проехал на газу из 290. двигатель A14NET. полет нормальный. стоит комплект BRC с керамическими форсунками.
Тема ГАЗА скорее не Ваша, много неточностей, а вот о двигателях все супер!)))
Это не прорыв газов! От кого кого, но не от тебя Миша такое услышать.. Берем выкручиваем на любом авто, и там прорыв)) Берем опресовываем свечи, ии?))
Каронный разряд если не ошибаюсь.
@@nikolaysidorenko8072 В данном случае ошибаешься) На всех 4х сразу?) Проверь у себя, свечи так же в колодцах стоят?
@@nikolaysidorenko8072 каронарный, специалист))
@@siniygoblin7448 Тогда уж коронарный.
@@oriolun ну да, через О
Я если не ошибаюсь следы на свечах не от прорыва газа а от коронного разряда. От газов они темнее и выше
Всё правильно, это следы от коронного разряда. Скорее всего устали резиновые наконечники на катушках зажигания. Одна свеча без этих следов, наверняка новая катушка.
@@Ilya_m21m это же ëпель там модуль катушек и одну не заменить
@@Ilya_m21m На новом авто через тысяч 5 км уже устают наконечники?)) Заменишь свечи, и молодеют, а потом опять устают?
@@wn1272
Значит такое качество уплотняющей резины у наконечников катушек или высоковольтных проводов....
Возможно конструкция не продуманная от производителя.
На многих авто менял по отдельности катушки. И всегда, спустя время замечал, что на тех свечах где катушка новая (либо новый хороший наконечник) следов коронного разряда гораздо меньше, либо нет.
@@Ilya_m21m При чем тут качество резины? Эти свечи три срока отходили просто.
Весь ролик пропитан попыткой скомпрометировать газовое оборудование и показать что газ на авто не есть хорошо. Итог: у Вас не получилось. Газ на авто это хорошо.
Стоить заметить что ведущий об этом честно признается в конце
Газ на авто хорошо во всем, кроме того что скорость горения при бедной смеси и/или недостаточной компрессии сильно падает, что может приводить к перегреву выпускных клапанов, турбины, и и.д.
Почитал много комментариев , много лишнего , скажу так , если вы на авто ездите , газ ставить необходимо , он окупается и приносит радость , все остальное это чушь )))
Было бы объективнее, проверить поршневую на аналогичном двигателе с аналогичным пробегом без опыта эксплуатации на ГБО.
18:11 " цитата " на газу можете только экономить, двигаться накатом, с одной скоростью и так далее, если хотите кого то обогнать - должны перейти на бензин" " бууууу-гага, ну смешно же. особенно смешно газелистам на бешанных маршрутках- они всегда накатом едут, и всегда с горки. всю жизнь. с горки в Ад. В этом определённо что-то есть, если бы не нюанс - они как то забрались утром на свой Арарат и оттуда едут на газу по 500 километров не переключаясь никуда. ну и опять же это означает что вернуться в начальную точку они не могут ))))) ну бред полный.
потеря 5..10 процентов мощности для двигателя на обгон влияют только если ты гонщик и пытаешься влезть в узкое горлышко на литровом моторе. на любой машине потерю 5..10 процентов никто не заметит даже если захочет.
для справки - 4-е поколение в большинстве переключиться на бензин при прямо жестких обгонах только если редуктор неверно подобран и меньше мощности чем автомобиль. они да, в том числе и по мощьности подбираются. обычно до 250 лошадок и больше 250. с вариациями у разных производителей..
почему? потому что редуктор однокамерный(это важно, в предыдущих поколениях был двухкамерный) и может стоять отсечка по давлению и температуре газа.
т.е. если жать в пол минут 15 не отпуская- редуктор ( если он подобран не с запасом а впритык) не сможет подогреть жидкую фазу газа и температура начнёт уменьшаться.
при переходе через 0 температуры газа *а из балона выходит Жидкая фаза*- естественно он обмёрзнет и забьётся снегом.
казалось бы где педаль в пол и температура в печке (газовый контур обогрева) и ноль градусов - но редуктор однокамерный, если мощности редуктора не хватит тогда да.
Если же как у большинства редуктор это что то похожеена аляска 250 ( а меньше чем на 200 сил я вот не видел редукторов, хотя когда выбирал на крайнюю машину газ пересмотрел наверно всех производителей) а движок на 150 сил - то никакой тамкой в пол его не заставить " дропнуться" в газ. он и количество даст и температуру не опустит.( ну если не холодный двигатель есесенно)
У правильного настроенного 4 поколения разница по мощности с бензином - порядка 2%. На низких оборотах даже ровнее работает, ибо газ медленнее горит.
@@АлексейВойтовский да. 5..10 я написал исключительно потому что Автор скорее всего, в силу специфики работы Больше может встречаться с убитыми моторами. а это значит засоренные фильтры, и подсос воздуха. исключительно на это была сделана такая отсылка. он же скажет -
вот! двигатель на газу, по паспорту с завода 150 сил, давайте померяем? двигателю нет и 200 тыщ пробега. надо же 80 - газ зло, на газу только под горку. а в горку это если его облить бензином и поджечь)))
ну и подсос воздуха более кретичен для газа чем для бензина. потому как либо МАФ либо вакукумная трубка на обратную связь в контроллер. а бензин отстраивается по-другому.
поэтому 5..10 процентов это край. опять же настройки если не базовые.
а, о, прошу прощения не с того аккаунта написал((( нехотел ничего такого, но удалять как бы поздно, но каюсь, косяк.
@@PLCAutomations Вероятно, вы правы. У меня недавно была ситуация, что убытий расходомер на газе мешал больше, чем на бензине.
Я прям охренел когда услышал, что при обгоне нужно на бенз переключиться, иначе ни чего не получится! Теперь понятно почему моя гранта больше 200км/ч не едет на газу - мощности не хватает.
Хотелось бы узнать побольше о работе газового оборудования.
Имею турбомотор AAN 2.2L. Пробег на газу 130000км. Газ 4 поголения. Никаких проблем нет. Ставил и настраивал сам.
Смельчак
@@sergeydudich9108 просто сам на сто. Диагностом. Ничего сложного...
Рабочая температура этого движка 105-107, в случае глюка термостата , перегрев получить очень легко.
да да, а в случае использования ГБО есть смысл эту температуру понизить градусов до 90-95
мой кадик 1.6 бсе на газу 400.000 км проехал и еще неплохо себя чувствует. сапунит уже немного, но масла 1 -1.5л на 10.000. гбо с добавлением масла в систему.
270 тысяч на газе из 360. Один раз снимал голову по причине осла- дилера. Ни единого задира на 355 тысяче. Что такое просадка седел я и не знаю. Так что газ- это кайф! Правильно настроенное ГБО - никакой потери мощности.
Интересно почему на 2:30 на авто стоит один вид форсунок, а на 12:30 разбираются совсем другие?
Обман! Уже за такое ставлю палец в низ! Сам установщик
Hemi 5,7 . 110 - 120 т км на газе. Общий 198 . Полет отличный. Что я делаю не так ?)
А смысл купить большой мотор и тошнить на газу?
@@nikolaysidorenko8072 у меня тоже 5,7 hemi, на газу прёт как танк, никакой разницы по отношению к бензину.
@@nikolaysidorenko8072 осторожно !!! Полную чушь надо нести осторожно, чтобы не расплескать
@@nikolaysidorenko8072 у меня очередное авто на газу, я только сейчас услышал о потере мощности. Может это и правда, но никогда не замечал. Движки 1.5,2.0и 2.5
@@killsoundpro ты о чем?
Проехал на газе 130 тысяч всего, пробег на моем Вазе 190 тысяч, даже если сегодня стуканет мотор я все равно скажу что газ для обычной езды по городу и трассе не возя прицепы и не наваливая точно себя окупает, я уж точно наэкономил и на замену мотора и на новое оборудование.
Абсолютно схожее мнение. Главное грамотная установка и регулировка, подходящего оборудования. С этим в акурат все проблемы
Если бы изначально ДВС придумали под газ, а бензин заливали как дешевая альтернатива, как сейчас газ, то кричали бы что бензин убивает двигатель)))
Правильно настроенный газ, по-моему, меньше убивает двигатель.
Вроде бы фильтр тонкой очистки наоборот вставляется. Может поэтому он чистый, потому что ничего не фильтровал?
Ничего, что там конус и по другому не вставится?
@@ТаксаПлохер как раз конус плотно вставляется в пазы верхней крышки. Посмотри фильтры ALEX. И я себе два подряд поставил, потому что реально песчаный налет был, но только в фильтре, а не в форсунках.
Любители экономить просят "Ну сделай так, чтобы газа меньше кушала машина" А то, что мотор будет работать на "Обендненной смеси" это ничего страшно.
Как говорится "Клиент всегда прав, но гарантия до ворот".
приятно слушать.все видео идут на ура
Не пойму, почему пуканы то должны полыхать? Все снято и сказано по делу. Спасибо за ролик!
Потомучто лезть и говорит о том незная о чем....пустословие...неправильно собранный фильтр об этом ярко свидетельствует
Ты походу такой же эксперт как и он, раз у тебя все по делу.
@@naravinger7850 вы можете снять видео и выложить его сюда? Показать как правильно и грамотно. Живой пример, все таки убедительнее.
Набежим и похайпуем)) калорийность газа и бензина отличается на 20% в пользу бензина. Поэтому его впрыскивается больше. Расход на газу в литрах всегда больше. В деньгах меньше) конечно объективный ответ даст только стенд. Субъективно же все зависит от настроек. Я доволен)
В какой то из следующих частей желательно полностью сформулировать причины перегрева выпускных клапанов при использовании газа в кач мотрного топлива. Что высокое октановое число напрямую связано со скорость распространения фронта пламени при сгорании топлива и след-но в цилиндре, а большой объём топл возд смеси или её обогащённое состояние (что происходит при увеличении нагрузки на ДВС) еще в большей степени увеличивают продолжительность горения, что без существенного увеличения опережения зажигания и поднятия степени сжатия (что как раз сделано в специальных ДВС для LPG) приводит к неполному сгоранию смеси в рабочем цикле и выбросу перегретых газов или горящей смеси на такте выпуска ...как то так.
Порыв газов у свечей....
Клапана в нагаре от бензина...
Калорийность газа кратно ниже...
Отличный специалист по моторам)
Спасибо, ждал этот видос после спойлера на ночном стриме😁😁😁
Так называемый песок - это продукт хим реакции медных трубок...
Медные трубки уже не ставят
Спасибо, что внятно обьяснил про газ👍👍👍
Финик на газу, ставил предыдущий хозяин, я доволен. 3 литра, потери на газу 0,5сек на 100км/ч по ставнению с 98м. 95й -1сек. это я про потерю мощности. 400+тыс.км. состояние я конечно не знаю, не вскрывал, и пока не собираюсь :) как расстроился (просохла трубка гдето) сделал ТО и все ок. ну ТО всегда и везде надо.
Здравствуйте! Хочу сказать, что из моего опыта при езде на газу (4-е поколение), то при правильной настройке работы ГБО с вариатором, то динамика разгона авто лучше чем у бензина и плюс расход газа стал даже меньше на 1 литр. Лично я такого от своего авто не ожидал, но был приятно удивлен.
У вас галлюцинации. Перевод на газ крадёт 5% мощности двигла
@@Halabalooza не судите по себе, я это доказал фактом не одному человеку и при том что при резком старте прогреб колес сопровождался после и на первой передаче и включив вторую передачу, а на бензине проворот колес останавливался первой передачей, включив вторую авто ехало с ускорением но без прогреба колес и притом на асфальте , а не на грунте! И максимальная скорость на газу была выше чем на бензине. Для меня факты важнее, чем мнение со стороны.
Специально замерял температуру масла на скорости 120 км/ч при езде на бензине и пропане, температура одинаковая 102-105 (105 при обгонах) градусов цельсия. Температура за бортом +33 градуса. Автомобиль Subaru Forester sj, двигатель fb25. Пробег 120000км, гбо установлено 8000 км назад.
было бы не плохо посмотреть отдельный выпуск про газовое оборудование!! особенно интересно про газодизели узнать!!! сейчас начали быть популярными такие установки!! интересно на сколько нужно дорабатывать моторы и на сколько стоит этим заморачиваться!!! но про газобензины, при работе в "двутоплевном" режиме тоже интересно!!!
Фильтр тонкой очистки г... у меня такой же, при крайнем ТО, мы с мастером так и не поняли как он фильтрует. Дополнительно поставили штатный фильтр паровой фазы.
Некоторое представление о ГБО есть, но всё равно интересно посмотреть Ваш материал о поколениях ГБО, газодизеле и ГБО для карбов.
Добого дня всем, постоянно смотрю ваш канал, респект вам за работу , все излогаете грамотно и по делу почти во всем с вами согласен кроме пожалуй газа . Я сам езжу на газу при чем бензина в машине нету мотор 2.2т ауди s6c4 давление наддува 1.5бара газ работает во всем диапазоне оборотов до 7500 никаких проблем с нагревом и падением мощности нет
потому что турбо
Уважаемый Михаил, вы всё грамотно и интересно рассказываете, но след на изоляторах свечей, это не прорыв газов, это след от коронного разряда.
Ваз 2113 2003 год выпуска взял на пробеге в 198 тысяч, на 206 тысячах поставил гбо brs сейчас пробег 254 тысячи, накатал этот пробег за год и 4 месяца. Расход в среднем на литр газа больше чем бензина. В общем полет нормальный, и вообще не жалею что установил гбо. Но вам не советую ставить газ на авто , а то вдруг цена поднимется
хоть и ставлю лайк, но есть замечания к видео
1 гбо4 не указано что метан
2 не озвучено есть ли проивка под газ, а именно коррекция зажигания, т.к это гбо не изменяет угол
3 в форсунках не песок, а кристаллы образованные при разнице температур
4 не слышу на 14 минуте есть ли катализатор и егр должен быть заглушен программно
5 возьмите машину на обслуживание из такси с гбо4 пропан и будете в шоке. фильтра на пропане каждые 5, 7 тыс. км рекомендуемая замена.
и все же хорошие у Вас видосы! СПАСИБО.
гбо-пропан
Вам всегда спасибо. БОЛЬШЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОГО КОНТЕНТА. ЮТУБ ДОЛЖЕН ПОМЕНЯТЬ ПОЛИТИКУ ОПЛАТЫ ДЕНЕГ. НАДО ПЛАТИТЬ КТО ДАЕТ ИНФОРМАЦИЮ. В ТОПЕ ОДНИ ЧЕЛЕНДЖИ И ПРОЧИЙ ШЛАК. ФАК Ю ОНИ
Мощность теряется совсем немного на малых оборотах, иногда вовсе не чувствуется, после 4 тыс, разницы практически не чувствуется. На газу до отсечки. Довпрыск бензина не обязателен. Хочу сделать замечание Ходосу, что катализатор надо вырезать быстрее при работе на газу как он говорил, практика показывает, что это не имеет значения. Успешно проехал на газу на одной машине 40 тыс, на другой 55, и продолжает двигатель хорошо работать, зазоры клапанов практически в номинале. Дам совет, измерить температуру двигателя при работе на бензине, и при работе на газу, разницы фактически нет. Расход газа по сравнению с бензином на 1.- 1.5 литра больше на 100 км. на двигателе 1.6 hr16de и 1zr-fae. Настройка газа производилась на ходу. кто настраивает не находу, считаю это не верной настройкой.
50т.км пробега это вообще не показатель.
Что-то я сейчас немного не понял, газ менее калорийный чем бензин но при этом у газа по словам автора ролика выше температура сгорания и при этом ведро воды на более высокотемпературном пламени (на газу) не согреется никогда. Это как? Объясните пожалуйста.
Спасибо диванным экспертам, повеселили.
Езжу на газу, большие пробеги - банально дешевле.
Год искал нормального мастера, который исправил все косяки установщиков :-)
Ну и качество газа на заправке не проверишь - лотерея ещё та.
А в целом, как покатавшийся на турбобензе, дизеле и амосфере на газу порекомендую любитеям отжигать турбобенз, а экономным - дизель. Газ - это какой-то суррогат. Вроде дёшево, но не едет.
Ура! Снова Ходос!
Приветствую! Тема про газ актуальна! Больше информации!
эммм а не наоборот ставится фильтр в корпусе? у меня наоборот)
Все верно фильтр стоит неправильно.
еще уплотнительное кольцо на картридже должно быть
100 процентов фильтр не правильно, он и будет чистым по этой причине
Открыл фильтр, внизу маслянистая плотная жидкость, фильтр темнее, пробег около 10т
@@hirurg78 это газоконденсат, я его не убираю, получаетя аля фильтра с масляной ванной (как древние советские), которая улавливает грязь
Я один заметил что рампа форсунок установленная на автомобиле и та рампа которую разбирали совершенно разные?
Ты не один !
Шевчук, вроде, пел когда-то.
Та тема когда лайк не глядя👍
На Ш.Крузе мотор 1.8хер похожий. Там термостат на 105 градусов. Проработал на газу 250 тыс км и показал кулак)) Шланги постоянно подтекали, теплообменник постоянно бежал, саипал))
В 2003 году, для работы купил Шевроле Ниву. На пробеге 20 тыс. установили газовое оборудование. В 2008 году, при пробеге 230 тыс км. автомобиль продали и купили новый. На этот раз газ установили сразу. На момент продажи вторая машина пробежала 200 тыс. км. Что на первой, что на второй машине проблем не было от слова совсем. Двигатели не ремонтировались. Компрессия была отличная. Масло не жрали.
Возможно, в беспроблемной эксплуатации этих моторов, заслуга их древней конструкции.
Но, несмотря на весь этот положительный опыт эксплуатации ГБО, на свой Шевроле Экспресс Эксплорер с мотором 5,3, я газовое оборудование ставить не рискнул. Говорят эти моторы его недолюбливают. Так это или нет, не знаю, но эксперименты ставить желания нет.
Интересная тема! Hemi сила! мой Hemi 5,7 живой и проехал на сегодня на ГБО уже почти 200000км )) тьфу тьфу что бы не сглазить!
а мой 950000км на бензине
Наверное я не первый но картридж в фильтре тонкой очистки поставлен вверх ногами и ничего он не фильтровал.
Кроме того на турбомоторе наоборот при правильной настройке темп газов снижается можно поднять наддув и в итоге увеличить мощность например в моем случае когда был бензин мощность была 286лс на газу 395лс эбу invent ems2
Отдельный выпуск о ГБО было бы интересно посмотреть.
У меня Рено Логан, двигатель 1.6 8клапанов, брал БУ, двиг всегда громко работал, как трактор, я хз что с гим, но он едет, газ поставил на 70000км а сейчас 238000 км. Машину обслуживаю сам, вовремя и официальными зч. Вообще, очень бы хотелось бы ради интереса попасть к нормальному диагносту, чтобы проверил весь двигатель и со стетоскопом просмотрел.
примерно с 15:35 Миша по ходу дунул и с соловьиными глазами продолжил вещать)))
Мне одному кажется,что Миша в нос получил......эх... поймал его дядя Серёжа и довёл ему за "зеркало в цилиндрах" и за дырки в поршнях
Спасибо за то что вы делаете. Но то, что вы говорите про газ и его калорийности немного не в те ворота. У газа теплота сгорания топлива выше чем у бензина, но падение мощности является причиной меньшим коэффициентом расширения при сгорании. А как известно двс работает не от калорийности или теплоты сгорания, а от силы действующей на поршень в следствии расширения рабочей смеси при сгорании. Поправьте если неправ.
Это как зерно мерить стаканами, а не в тонах или мощность двс в лошадиных силах, а не в моментах.
С газами есть фишка, одинаковые объёмы газов содержит одинаковое количество молекул этого газа. У бензина молекула тяжелее пропана. А при сгорании и бензин и пропан дают воду и углекислый газ. И в случае бензина и воды и углекислого газа получается больше, потому что одна молекула бензина вмещает больше углерода и водорода, чем молекула пропана.
Двигатель очень скоро дойдёт до капиталки. Я на газе прошёл сто тысяч. Двигатель z14xep. Общий пробег 210 тысяч (пробег реальный, брал Комбо из салона). Авто на капиталке. Задиры. Масляная компрессия - не знаю - компрессометр сломался после касания ограничителя с другой стороны.
Езжу на гранте 16кл. Пробег 150т.км. гбо поставил на 43т.км. плановое обслуживание (замена фильтров) и все. Все в норме. Движок вскрывался на 120т.км. обрыв ремня грм. Поменяли клапана, поршни безвтыковые поставил. Никакой расточки и т.д. все в норме было.
давно хотел написать наконец то заставка норм
Евгений Травников давным давно рассказал про газ. И как сказано выше,главное грамотно настроеная смесь. Ибо газ почти адинакого работает на бедной и богатой смеси,правда с разными последствиями.
Фильтр новый и стоял вверх ногами. Заявляю со 100% уверенностью.
У меня на астре свечи с таким нагаром, причем бензин, и не кокая это не бедная смесь,а что касается как-бы прорыв газов, то это скорей от высоковольтного напряжения.😉
фильтрующий элемент установлен вверх ногами.
Михаил, доброго времени суток. Честно у нас в столице Сибири г. Тюмень. Я меняю циклонный фильтр каждые 5 .т.км. из за загрязнение компрессорным маслом и .т.п. поверьте статистика не по одной машине.
Желающих обосрать газ-тысячи, но никто из них не убедит перейти на бензин тех, кто на нем ездит давно. Самое интересное, газ критикуют только те, кто не в теме, от слова совсем.
Несколько лет назад я категорически был против гбо. Пока не купил машину с гбо
Езжу на 4.2 на бензине расход маленький, какой смысл городить этот огород в виде газа? Балон в багажнике маленькая бомба!!!
Расскажи пожалуйста про чистку двигателя водородом твое мнение.
Сделайте пожалуйста отдельный посвящённый газу выпуск
мы не выдержим такого смеха еще раз , когда профан с умным лицом говорит чушь ..... )
Чувак с отвертком точно мастер? 😀
Нет. Он юрист
просто Михаилу лень гуглить, и что бы в дальнейшем его не закидывали помидорами оставлю это здесь ))))
Коронный разряд «Ореол» - это явление, часто наблюдаемое вокруг изолятора свечи. Воздух окружающий свечу становится сильно ионизированным, что ослабляет изоляционные свойства. Возникает частичный электрический разряд, который создает слабо голубое свечение вокруг изолятора свечи. И добавлю от себя вызывает такой эффект как прорыв газов ))).
Третья машина на газу. 15 лет машины на газу у меня. Никаких проблем .
Калорийность газа меньше, но не в разы. Расход на пару литров больше вполне компенсирует эту разницу. Да и на ютюбе есть видео с вроде Вестой на диностенде, где ее гоняют на бензине и газу. Мощность получилась в обоих случаях примерно та же. З.Ы. В Украине большинство бензиновых на газу, ездят без ремонтов сотни тысяч км, ездят спокойно, гоняют, обгоняют в городе и на трассе - на все хватает мощности)))
Приятно слышать кла'паны а не как обычно механоютюберы говорят клапан'а.
Не в курсе расскажи , базы про газы и про варианты на дизельные моторы прозондируй тему, спасибо
Я догадываюсь почему больше бензина подаётся на оборотах, но хочется умное мнение услышать
12 авто Авео - такси (восьмиклапанники 1.6). Все на газе, после 600 тыс меняется голова из за просадки гнезда клапана. Поршневые не менялись, жор масла 1-1.5 л на 10 тыс/км.
Вот вам и газ.
Вы про Сонаты корейские (L4KA), чисто газовые расскажите, с пробегом 800 тыс до миллиона, расскажите...
Какие G4KD на бензине так проедут?
В начале видео на двигателе установлены форсунки похоже на валтеки или томасетто, а вы разбирает или ханну или подобные?
На изоляторе свечей нагар от корончатого разряда, мне кажется эту тему стоит осветить на канале, многие путают с прорывом газов.
по свечах , при езде на газу однозначно надо ставить иридий , ни чего не выгорает , раз в 5-6 тыс протравливать в преобразователе ржавчины по часа полтора убирает все дорожки от искры и свечи как новые , но промывать надо моментально вытянув свечи с раствора пребразователя дистилированой водой под давлением во избежание образования фосфатной пленки
Это не песок во первых во вторых это продукт появляется при испарении газа те не качественный газ
Это последствия использования медной трубки, не более.
Это один из тяжёлых компонентов газа, точнее сера которая кристаллизуется как раз в таких местах как рампа.
@@tunnda ну что вы говорите глупости))))))), не стоит позориться. За пять лет из нескольких сотен автомобилей, можно сделать вывод, с пластиковой магистралью вы таких отложений не найдёте.
Самое важное-у газа скорость горения ниже, поэтому зажигание надо делать как минимум на 15 градусов раньше. Поэтому и проблемно использовать его на спортивных моторах, что при оборотах выше 4500 опережение зажигания чуть ли до 90 градусов не доходит, а газ всё равно догорает на клапанах и в выпускном коллекторе. На гражданских моторах 4-е поколение не дает уменьшения мощности , разбежка пару процентов от бензина в обе стороны. Повышение мощности от более раннего зажигания компенсирует потерю мощности от немного меньшей калорийности и меньшей скорости горения при работе двигателя на газовом топливе
Дождались ))
Отличное видео!