Напомнило ситуацию когда я работал в одной конторе, чувак купил рычаги от honba cr-v (Rd5) на кузов (re) и мне мастер сказал переварить ухо крепления под смортизатор, и рычаг подогнать под прессом чтоб залез, так как деньги за ремонт уже взяли. Услышав это я бросил ключи и ушел с той конторы. Так что надо узнать что там произошло а то может бедный паренек учился в подмастерии а мастер ему говорил " Давай Федя, больше оборотов щоб хон глубже был да поршня лучше скальзили" Надо узнать кто это сделал, где и когда и щоб самим туда не попасть к этим горе мастерам. Видео поучительное👍
Сейчас вспоминаю свой первый и свой самый надежный авто ВАЗ 2106 1983г. Поездил на нем до 1994, пробег 290тыс км. За время эксплуатации из ТО-замена масла и воздушного фильтра, из ремонта-подложил резиновые шайбы под пружины, зашпоклевал эбоксидкой с алюминиевой пудрой дыры под подфарниками и покрасил губкой, краской из баночки которая была в комплекте с авто. УВСЁ!!! Учесть, что в те года асфальта было 20% от того что сейчас, то пробег можно удвоить. На современные тачки не жалуюсь, но если их в те условия эксплуатации и полное отсутствия запчастей и даже масла, то они бы и пару лет не выдержали...
только оно жрет бенз ведрами и никуда не едет, сидишь как в жестяном ящике , на воющем моторе и кпп, руль повернуть надо в спорт-зал ходить, зимой жопа мерзнет, летом потом обливаешься .... Ты наверно и одеваешься в секенде и то по скидкам , где все в одной куче лежит ? а продукты покупаешь у бабок , которые вдоль дорого стоят ...
@@Дмитрий-з8й5я мы с тобой водку не пили сынок. Сейчас у меня седьмое по счету ведро с болтами, японское ведро TLK 200. Ну не дарит оно тех эмоций, что шестёрочка. Замечу, что все ведра были новыми. Ну принцип у меня такой, машина как жена должна быть только новой, не должна быть б/у и с пробегом. Кушай дошик молча на диване, и меньше мастурбируй, руки базуки этим не подкачаешь.
я не работник автосервиса, но капиталил движки сам , отдал померили то, отдал отхонинговали другое, потом собрал все на оригинальных прокладках и все работает, можете кидать помидоры но перед снятием поршней всегда керном метил поршня 1 точка по второму 2 точки по 3 три итд, потом мойка и что угодно, но как их потом перепутать не понимаю. ходосу спасибо за работу
Ребята, дай вам Бог здоровья-)) Реально, уважаю мастеров, которые делают всё КАК СЛЕДУЕТ. Я понимаю: "ОПЫТ- сын ошибок трудных", и даром такое не приходит, тут учиться и учиться надо.... Грамотно починить двигатель не каждый мастер сможет.
Здравствуете дорогие комментаторы, да это я собирал данный двигатель и представьте себе имею полное понимание чем я занимался. По поводу старых прокладок и самодельного хона вызвало улыбку, это надо было додуматься за свои деньги сделать хон не обсудив это с клиентом ну или прибывать в роли ученика который насмотревшись ютуба делает это вручную . Естественно хон я не делал и поверьте двс собирался на новых прокладках, хотя вызывает не понимание почему комментариев удивляет применение анаэробного герметика. По поводу поршней договорился на 08.09.2020 подьехать и показать где стоят метки и правильно ли я поставил поршня. Так что я думаю что причина ещё не установлена и говорить о моей криворукости ещё рано
@@akotov2074 Андрей спасибо, я от своей работы не отказываюсь и если накосячил то признаюсь но здесь нет обьяснение причины или это или то ну где то рядом а в чем причина пока не ясно.
@@ИгорьФилипчук-ч7с вдвойне красавец!!! Моё мнение, это не Ваш косяк.......Ну а дальше..... Удачи Вам..... сейчас музчину сложно встретить..... одни мальчики...... Удачи👌👌👌
Задир поршня после 20ткм пробега, причина - недостаточный зазор в паре поршень цилиндр ? А как он проехал 20 ? Он, по идее, должен был в течении 500 км и умереть. Цилиндры не растачивали, поршни скорее всего бу , цилиндры бу,откуда у них разница в размерах больше чем .01-.015? чего-то не сходится пазл. Тем более задир от самого верха цилиндра.
@Hazard да , вы правы, такие мысли были, равно как и мысли об расслоении покрытия на поршне или цилиндре. Я уже видел "чумовые технологии" по восстановлению юбки поршня напылением "Димет"
В жигули классике всё нормально и без дырок. Ремонт двигателя на жигули классике стоит копейки. А вот содержание и ремонт такого хлама, как на видео, действительно стоит хороших денег. Но, такие как вы, всё равно будете покупать этот хлам и радоваться ему. Конкретно этот двигатель бесполезно гильзовать, так как гильзы получатся тонкими и надолго их не хватит.
@@БорисШерстюков-ж9с По твоему комменту видно, что не было у тебя никогда Жигули, а если и была, то рухлядь была конченная. Я до сих пор вспоминаю свой Жигули. Жигули классика оказалась самой надёжной машиной из всех, какие у меня были. У Жигули ходовка как у Нивы, запчасти копеешные, двигатель вечный. Всех достоинств и не перечислишь. Какие ты можешь привести аргументы в пользу старого барахла, как на видео и в пользу современных иномарок? Ты пишешь всякую xepню, не думая, поэтому ты тролль обыкновенный. Мне кажется, что тебе просто думать нечем.
Ещё полтора года назад я считал капиталкой Хон и смену колец.... Сегодня я моторы собираю чуть ни с нуля с гильзовкой. Как вы мойте блок что б он не ржавел сразу после токарки? В целом, благодаря вам я вдохновился и стал моторы делать
Добрый день.Предлагаю о таких ремонтах сделать отдельный цикл роликов..Назвать самые дорогие ремонты+реанимация двс.И страна должна знать героев.Чемпионам можно призы вручать.Спасибо было интересно.
после пробега 20т.км делать обвинение к мастеру очень сложно а вот к эксплуатанту есть вопросы как он крутил мотор и на каком масле и с каким уровнем масла?
Я даже знаю кто это ,с дрелью имеется ввиду)это же твой любимый корешь ,который любитель свои руки поснимать,снова внедряет в жизнь свои гениальные инновации))
Всем доброго дня, в первую очередь на мой взгляд нужно начинать с хозяина а потом с мастеров. Вместо новых прокладок герметик, хон недопустимый, и почему сразу в Ходос непоехал? Это хозяин сразу преследовал экономию или может он сам и произвёл этот ремонт, просто вслух это неговорится ведь головки он сам снял. Как в будущем избежать проблем с мотором, гильзовку Ходос выполнит а кем потом мотор будет собран...... всетаки это не жигули что-бы малой кровью после косяка отделаться. Спасибо за информацию как нельзя делать
Не все аспекты раскрыты в видео, осмотр нужен боле детальный! Где замеры нутромером цилиндра,и обмер поршня? Линейкой плоскость не показали! Может второй пункт больше подходит,задиры то в одном цилиндре показали и то бегло.... Пока это только Ваше мнение, не нужно подводить зрителя только к Вашему мнению,мотор проехал 20 000км,а такое бы лучилось сразу после его нагрева или первой нагрузки или перегрузки и тп...
Благодарю МИхаил за познавательное видео. Ещё бы показали откуда кусок был выломан, который в поддоне, ну и промер проблемного поршня тоже было бы интересно.
Каждое отверстие ребро жёсткости снижение вибрации исправьте если не прав, с поршнем проще такие задиры когда на нем пропадает бочка и становиться ровным а вот с хоном тут конечно пиз.ец как такое в голову могло прийти разве что коррозия была не понятно.
Действительно надёжный мотор, даже после такого ремонта ещё 20000 проехал, хотя, больше похоже на присадку в масло, на обычном масле так долго не протянул бы...
Иногда хватает и на 10т, многое зависит и от качества запчастей, и неправильной дефектовки, а ещё и от плохих мастеров, расточка, выпресовка, гильзовка и т.д
Как помню рабочее алюсиловое покрытие пластиковыми щетками можно поправить или там пластиковые бруски идут. Никасил не требует никакой обработки на мою память.
Залей присадку которую я предлогаю , продлит жизнь мотора в минимум 10-100 максимум раз всё зависит от условий эксплуатации , задиров точно не будет , основа присадки создание в трушихся местах неразрывного преграничного слоя за счёт высрраивания из малекул масла и заряженных частиц 3 слоёв между трущимися диталями . 1 слой - заряженные частицы 2 промежуточный слой + ,3 слой на второй трущейся поверхности снова - заряженные частицы , что происходит когда выходят + заряженные частицы из промяжуточном слое , 1 и 2 слой отталкиваеться и получаеться эфект ливитации , это происходит при больших нагрузках , тем самым мотор получает зашиту в ррущихся местах в 3 слоя
@@Лошараэнд-Кантара ,косяки от сборки обычно вылазят на первых тысячах.Тут что-то мутно всё.Даже может что то попало в цилиндр.Если на авто стоит ГБО,то и газовщики могли нахуевертить запросто.
Есть моторы без этих отверстий между цилиндрами,причём весьма высокооборотистые и высокофорсированные .Отверстия зачастую нужны для снижения деформации блока при затяжке коренных опор коленвала.
@@Дмитрий-з2ш5в и так,линейная скорость движения поршня при 6000 об/мин где-то 20 м/с,это 72км/ч,с такой скоростью картерные газы будут сжиматься и перемещаться в картере двс.Но вы же не ездите каждый день с такими оборотами,значит на 3000об/мин скорость газов 36км/ч,это вообще ни о чём.Сухие расчёты говорят не в пользу теории о вентиляции внутри мотора.И,кстати,существуют очень высокофорсированные атмосферные одноцилиндровые двс,например,двс кроссовых мотоциклов,где с объёма 450сс снимается 60лс при 14000об/мин и там нет никаких окон внутри картера,и там система смазки с сухим картером,где роль маслобака играет картер мкпп.Надо не зацикливаться на автомобильных двс а изучать матчасть всех двс,особенно мотоциклетных,там применяется очень много решений из мира королевских гонок,нипример,двухколечные поршни,титановые клапана,шатуны,гбц с лучшими показателями по наполнению.
Михаил, скажи плиз что за повреждение шатунных вкладышей такое у меня ? Вокруг отверстия маслоподачи вырваны как бы отколоты КУСКИ и ессно они размазаны вдоль по вкладышу.
Спасибо за видосы.Познавательно.В таких ситуациях масло не поможет,ни какое,если только "победитель трения и восстановитель метала".Надо было СУПРОТЕК налить пусть восстанавливал бы.
есть чувак которой по двигателям Ваз , канал Ремонт двигателя и интересное. Зайди там вообще такие ноухау что мотор от ренжровера отдыхает. А в общем то 1,6 инжекторы то своих 300к. ездят без проблем.
@@hyligan89 Ага, зашёл я как то на его канал и посмотрел одно видео, там он говорил что его руки круче динамометрического ключа и что он все головки протягивает без него!!! И больше я не заходил на его канал!
@@АртёмПетрович-г2ы ага =) у нас тут шарики ходят и президент яйцами на пианино играет это вас не смущает... общий посыл за программу 5,10 и либертарианство , а Балашов это просто рупорт с своими приколами.
На снежиках и на мотах хон на никасиле. А как он выполняется можете подсказать? Отправлял цилиндр от брп на восстановление никасила, все сделали как на заводе
Отверстия для вентиляции- это даааа... На Жигулях там масляный канал идет. Ждем тюнинговодов мамкиных. А задиры из- за чего ? (Поршни старые, блок хоть и дрелью точили, но дырка меньше не стала. Допуски больше вазовских ?!!) Была похожая фигня- гидроудар и гнутый шатун. Лопнула мембрана обратного клапана на рампе бензы и минассали полный цилиндр... Тягали, пытались завести.
Вот про хон на алусиле было не понятно, типа его там не должно быть, мне казалось что алусил и никасил, это суть одно и тоже а на никасиле хон точно есть.
Михаил, я в Уфе в одной конторе видел как 6 рядную BMW чувак наждачкой хонинговал. Я говорю зачем так? Бруски американские кончились, говорит. Притом в день делают кучу движков
При гильзовании алюсиловых цилиндров чугуном теплоотвод сильно ухудшается и тепловые нагрузки возрастают. Трение тоже хуже, значительно. В том и польза алюсиловых цилиндров, что нет перехода и зазоров между вставкой и блоком. Гильзование ни чего хорошего не даст. Будут перегревы колец, поршней и надёжность в разы хуже. Только восстановление алюсиловых покрытий поможет, но в России я не нашел, кто может сделать. Технология у немцев есть.
Точно, гильзование чугуном завод сертифицировать не будет, иначе лишиться звания зеленого мотора. Потом перед экологами не отмажешься. По заводу только восстановление поверхности или замена блока с поршнями в комплекте. А чугун - это колхоз, черный, т.к чугун относится к черным. Еще и недешевый колхоз. И никакой гарантии , т.к. технология не отработана.
один вопрос, с каких пор на один двигатель стали выпускать поршня разного диаметра? из-за чего стало необходимо точить каждый горшок под конкретный поршень? учитывая кремний-алюминиевую поверхность цилиндров ремонтного размера поршней не бывает и вроде должны быть одинаковыми, или это только у бмв так?
Привет. Ребята как красиво вы говорите. А вот поясните мне как у вас после гильзовки шлифовки и хонинговки раковины в цилиндрах когда вы говорите про замечательные дырочки. Раковины правда увидел только по низу цилиндров с 11.25 пр 11.28 минуты просмотра
Если там перепутали поршни местами, то где то должен задран и второй поршень. Если мастер реально собрал с таким косяком, то там все поршня могут быть местами перепутаны.
у вас гильзовка стоит 60. офигеть ценник. у брата такой ренж. капиталилку с гилзовкой сделали за 240. все оригинал . отдельно гильзовка 40. ему так же сказали лучше делать сразу. пробег 370 на авто. то что ренж не надежный это басни. надо обслуживать нормально и ходит он хорошо.
День добрый! Делаю капремонт двигателя Toyota 3S-FE. В нижней головке шатуна выработка - эллипс +0,05 мм. Подскажите, можно ли установить их на двигатель и будет ли работать двигатель? Коленвал в хорошем состоянии (проверено), вкладыши STD новые.
@@Дмитрий-з2ш5в Здорово!!! Первый положительный ответ. На youtube этот вопрос я закинул каналов на 12, ни одного положительного ответа не было. Буду делать.
@@Дмитрий-з2ш5в Дмитрий, у Вас есть опыт использования Моденжи на ДВС? Я впервые слышу, зашёл на сайт modengy.ru/ , посмотрел видео - интересная штука.
Мне Механика на Ижорской 8 сделал ещё хуже. Гораздо хуже! Все документы есть. Запороли всё, что можно запороть. Печальная история. Испортили мотор Vk50ve.
@@technoporno. Нет, русские. Директор Роман Барышов, главный по качеству Андрей Кулешов, за станками русские. Просто им не место в этой сфере. Директор признался, что вообще ничего в авто не понимает на камеру.
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
Напомнило ситуацию когда я работал в одной конторе, чувак купил рычаги от honba cr-v (Rd5) на кузов (re) и мне мастер сказал переварить ухо крепления под смортизатор, и рычаг подогнать под прессом чтоб залез, так как деньги за ремонт уже взяли. Услышав это я бросил ключи и ушел с той конторы.
Так что надо узнать что там произошло а то может бедный паренек учился в подмастерии а мастер ему говорил " Давай Федя, больше оборотов щоб хон глубже был да поршня лучше скальзили"
Надо узнать кто это сделал, где и когда и щоб самим туда не попасть к этим горе мастерам.
Видео поучительное👍
Сейчас вспоминаю свой первый и свой самый надежный авто ВАЗ 2106 1983г. Поездил на нем до 1994, пробег 290тыс км. За время эксплуатации из ТО-замена масла и воздушного фильтра, из ремонта-подложил резиновые шайбы под пружины, зашпоклевал эбоксидкой с алюминиевой пудрой дыры под подфарниками и покрасил губкой, краской из баночки которая была в комплекте с авто. УВСЁ!!! Учесть, что в те года асфальта было 20% от того что сейчас, то пробег можно удвоить.
На современные тачки не жалуюсь, но если их в те условия эксплуатации и полное отсутствия запчастей и даже масла, то они бы и пару лет не выдержали...
только оно жрет бенз ведрами и никуда не едет, сидишь как в жестяном ящике , на воющем моторе и кпп, руль повернуть надо в спорт-зал ходить, зимой жопа мерзнет, летом потом обливаешься ....
Ты наверно и одеваешься в секенде и то по скидкам , где все в одной куче лежит ?
а продукты покупаешь у бабок , которые вдоль дорого стоят ...
@@Дмитрий-з8й5я мы с тобой водку не пили сынок. Сейчас у меня седьмое по счету ведро с болтами, японское ведро TLK 200. Ну не дарит оно тех эмоций, что шестёрочка. Замечу, что все ведра были новыми. Ну принцип у меня такой, машина как жена должна быть только новой, не должна быть б/у и с пробегом.
Кушай дошик молча на диване, и меньше мастурбируй, руки базуки этим не подкачаешь.
За новую машину как и новую жену 👍
Любителям всего б/у шного никогда нас не понять.
я не работник автосервиса, но капиталил движки сам , отдал померили то, отдал отхонинговали другое, потом собрал все на оригинальных прокладках и все работает, можете кидать помидоры но перед снятием поршней всегда керном метил поршня 1 точка по второму 2 точки по 3 три итд, потом мойка и что угодно, но как их потом перепутать не понимаю. ходосу спасибо за работу
Маркером не судьба прописать ?
Олег Копатычь пошни чистить от нагара, шеткой, бензином, или горячем димексиде, механически, и трестись сотрутся ли надписи? Так можно и перепутать
Да чет мутная история. На бу моторе, бмв, перепутали котлы, и поршня вклинили.... при том еще и пытылись хонинговать... еще больше зазор д.б. ...
Я как раз маркером на шатуне, поленился кернить, были сомнения при сборке, но вроде работает))
Ребята, дай вам Бог здоровья-)) Реально, уважаю мастеров, которые делают всё КАК СЛЕДУЕТ. Я понимаю: "ОПЫТ- сын ошибок трудных", и даром такое не приходит, тут учиться и учиться надо.... Грамотно починить двигатель не каждый мастер сможет.
Ваши видео надо по центральным каналам показывать . Дабы народ виде Золотой Стандарт Ремонта ДВС ! РЕСПЕКТ КОЛЛЕГИ !!!
Миша , привет ! Ты красавчик, потратил время на разбор двигателя , нам все показал, спасибо за работу !!!!!
Давненько не смотрел видео, где дают развернутую оценку действиям. Молодцы ребята!
Спасибо тебе Мишань,ну и конечно всему коллективу!!!!
Здравствуете дорогие комментаторы, да это я собирал данный двигатель и представьте себе
имею полное понимание чем я занимался. По поводу старых прокладок и самодельного хона
вызвало улыбку, это надо было додуматься за свои деньги сделать хон не обсудив это с клиентом
ну или прибывать в роли ученика который насмотревшись ютуба делает это вручную .
Естественно хон я не делал и поверьте двс собирался на новых прокладках, хотя вызывает не
понимание почему комментариев удивляет применение анаэробного герметика.
По поводу поршней договорился на 08.09.2020 подьехать и показать где стоят метки и правильно
ли я поставил поршня. Так что я думаю что причина ещё не установлена и говорить о моей
криворукости ещё рано
Нихера се...... красавец!👍👍👍👍
@@akotov2074 Андрей спасибо, я от своей работы не отказываюсь и если накосячил то признаюсь но здесь нет обьяснение причины или это или то ну где то рядом а в чем причина пока не ясно.
@@ИгорьФилипчук-ч7с вдвойне красавец!!! Моё мнение, это не Ваш косяк.......Ну а дальше.....
Удачи Вам..... сейчас музчину сложно встретить..... одни мальчики......
Удачи👌👌👌
Тоесть хонинговали до вас?
@@hodosauto Что делали до меня не знаю но явного хона ни я ни владелец не видели у меня есть фото двигателя при моей разборки завтра привезу
Ребят, инфа качественная, монтаж супер, все как всегда на отлично-кроме музыки за кадром до момента вскрытия-навевает мысли совсем не о моторах😉
Научно-технический прогресс не стоит на месте! Бывший мастер просто факир.
Задир поршня после 20ткм пробега, причина - недостаточный зазор в паре поршень цилиндр ? А как он проехал 20 ? Он, по идее, должен был в течении 500 км и умереть. Цилиндры не растачивали, поршни скорее всего бу , цилиндры бу,откуда у них разница в размерах больше чем .01-.015? чего-то не сходится пазл. Тем более задир от самого верха цилиндра.
@Hazard да , вы правы, такие мысли были, равно как и мысли об расслоении покрытия на поршне или цилиндре. Я уже видел "чумовые технологии" по восстановлению юбки поршня напылением "Димет"
спасибо за видео! всегда приятно посмотреть твои разборы и сборы движков,анализ их инженерной мысли и долговечности.
ой зря ты эту вентиляцию между цилиндрами показал,в жигулях появятся новые дырки...
Дядя Серёжа взял на заметку.
В жигули классике всё нормально и без дырок.
Ремонт двигателя на жигули классике стоит копейки.
А вот содержание и ремонт такого хлама, как на видео, действительно стоит хороших денег.
Но, такие как вы, всё равно будете покупать этот хлам и радоваться ему.
Конкретно этот двигатель бесполезно гильзовать, так как гильзы получатся тонкими и надолго их не хватит.
@@ПавелКозлов-н6п
Ф 41яии 6ї
1 1 7 1 февраля. Я в
@@hydrogen25 иди масло под своим жигуаром вытри, налило уже пол сарая
@@БорисШерстюков-ж9с По твоему комменту видно, что не было у тебя никогда Жигули, а если и была, то рухлядь была конченная. Я до сих пор вспоминаю свой Жигули. Жигули классика оказалась самой надёжной машиной из всех, какие у меня были. У Жигули ходовка как у Нивы, запчасти копеешные, двигатель вечный. Всех достоинств и не перечислишь. Какие ты можешь привести аргументы в пользу старого барахла, как на видео и в пользу современных иномарок? Ты пишешь всякую xepню, не думая, поэтому ты тролль обыкновенный. Мне кажется, что тебе просто думать нечем.
Ещё полтора года назад я считал капиталкой Хон и смену колец.... Сегодня я моторы собираю чуть ни с нуля с гильзовкой.
Как вы мойте блок что б он не ржавел сразу после токарки?
В целом, благодаря вам я вдохновился и стал моторы делать
@@technoporno. деталан.
Добрый день.Предлагаю о таких ремонтах сделать отдельный цикл роликов..Назвать самые дорогие ремонты+реанимация двс.И страна должна знать героев.Чемпионам можно призы вручать.Спасибо было интересно.
Наконец то видим Михаила Боричовича в кадре. Ура!
Все круто объяснил. Чаще говорите Михаил, что нужно сначала читать книги, а потом смотреть "руководство по ремонту" в ютуб👍
Молодца,так держать всех благ вам ребята.
Если вы считаете, что компетентность стоит дорого, попробуйте некомпетентность (с) Йохан Стаель фон Хольстайн
после пробега 20т.км делать обвинение к мастеру очень сложно а вот к эксплуатанту есть вопросы как он крутил мотор и на каком масле и с каким уровнем масла?
Я даже знаю кто это ,с дрелью имеется ввиду)это же твой любимый корешь ,который любитель свои руки поснимать,снова внедряет в жизнь свои гениальные инновации))
Спасибо за вашу работу!
Всем доброго дня, в первую очередь на мой взгляд нужно начинать с хозяина а потом с мастеров. Вместо новых прокладок герметик, хон недопустимый, и почему сразу в Ходос непоехал? Это хозяин сразу преследовал экономию или может он сам и произвёл этот ремонт, просто вслух это неговорится ведь головки он сам снял. Как в будущем избежать проблем с мотором, гильзовку Ходос выполнит а кем потом мотор будет собран...... всетаки это не жигули что-бы малой кровью после косяка отделаться. Спасибо за информацию как нельзя делать
Чет жестко. Напомнило мне мотор после алтайских деренских мОстеров который разбирали при помощи отверки монтажки и пасатиж.
Как всегда информативно и понятно! Спасибо за контент!
Спасибо за видосы! Много информации получаю с вашего контента!
Не все аспекты раскрыты в видео, осмотр нужен боле детальный! Где замеры нутромером цилиндра,и обмер поршня?
Линейкой плоскость не показали! Может второй пункт больше подходит,задиры то в одном цилиндре показали и то бегло.... Пока это только Ваше мнение, не нужно подводить зрителя только к Вашему мнению,мотор проехал 20 000км,а такое бы лучилось сразу после его нагрева или первой нагрузки или перегрузки и тп...
Благодарю МИхаил за познавательное видео. Ещё бы показали откуда кусок был выломан, который в поддоне, ну и промер проблемного поршня тоже было бы интересно.
5:54
@@ВиталийЖихарь-ч6з благодарю, видимо отвлёкся. Спасибо Вам за труды Виталий
Ас Салам Алейкум
Всегда лайк коллегам.
Каждое отверстие ребро жёсткости снижение вибрации исправьте если не прав, с поршнем проще такие задиры когда на нем пропадает бочка и становиться ровным а вот с хоном тут конечно пиз.ец как такое в голову могло прийти разве что коррозия была не понятно.
Действительно надёжный мотор, даже после такого ремонта ещё 20000 проехал, хотя, больше похоже на присадку в масло, на обычном масле так долго не протянул бы...
Не, ну отхонинговать блок с как бы напылением а не гильзами и непоменять прокладки это конечно жесткач.
Новый уровень "И таааак сойдет"
не не так-да будет ходить,ещё твоим внукам останется.
Это не напыление. Вы путаете что то...
Иногда хватает и на 10т, многое зависит и от качества запчастей, и неправильной дефектовки, а ещё и от плохих мастеров, расточка, выпресовка, гильзовка и т.д
Очень интересный формат. Спасибо.
Осколки изоляторов свечи или прогоревшего электрода, может через колодец что-то в цилиндр упало. Это как раз и показывает, почему задир до края.
Не королевская оценка, а царский лайк)
Героя в студию!!!!
Выложите технологию от завода производителя по гильзаванию данного двигателя.
Это секретная информация, доступная только рептилоидам.
Как помню рабочее алюсиловое покрытие пластиковыми щетками можно поправить или там пластиковые бруски идут. Никасил не требует никакой обработки на мою память.
Каждый петя, недавно освободившийся, мнит себя специалистом. Между тем, специалист - это человек, у которого не только рука, но и лицо набито.
Обожаю такие ролики))
Молодец... Всё логично и правильно...
Залей присадку которую я предлогаю , продлит жизнь мотора в минимум 10-100 максимум раз всё зависит от условий эксплуатации , задиров точно не будет , основа присадки создание в трушихся местах неразрывного преграничного слоя за счёт высрраивания из малекул масла и заряженных частиц 3 слоёв между трущимися диталями . 1 слой - заряженные частицы 2 промежуточный слой + ,3 слой на второй трущейся поверхности снова - заряженные частицы , что происходит когда выходят + заряженные частицы из промяжуточном слое , 1 и 2 слой отталкиваеться и получаеться эфект ливитации , это происходит при больших нагрузках , тем самым мотор получает зашиту в ррущихся местах в 3 слоя
Хотел же вроде померять диаметры убитых поршня и циллиндра? Где цифры, интересно же.
А что их мерить, после хона по алюсилу?😂
@@vladimirgury2115 с чего прихватило котел? Из за того что зазор был мал или из за того что покрытие подсодрали?
@@Maxim_Ivanovich из-за криворуко@опости "мастера по БМВ" в первую очередь!))
@@Лошараэнд-Кантара ,косяки от сборки обычно вылазят на первых тысячах.Тут что-то мутно всё.Даже может что то попало в цилиндр.Если на авто стоит ГБО,то и газовщики могли нахуевертить запросто.
@@Лошараэнд-Кантара ага 20 тык прошла с прихватом.
Реальноя этспертиза ! Лайк.
Красиво поёт... Видно на себя выгоду тянет.... Виталёс тянет весь контент
Как всегда красавцы !!! А леобарберпорши и все что школота любит. Пусть их смотрит
Что там с разборкой с ниссановским контрактником??
Это не задирочкы а слёзы нашей тети Розы. Да шо ви видАли
Есть моторы без этих отверстий между цилиндрами,причём весьма высокооборотистые и высокофорсированные .Отверстия зачастую нужны для снижения деформации блока при затяжке коренных опор коленвала.
@@Дмитрий-з2ш5в и так,линейная скорость движения поршня при 6000 об/мин где-то 20 м/с,это 72км/ч,с такой скоростью картерные газы будут сжиматься и перемещаться в картере двс.Но вы же не ездите каждый день с такими оборотами,значит на 3000об/мин скорость газов 36км/ч,это вообще ни о чём.Сухие расчёты говорят не в пользу теории о вентиляции внутри мотора.И,кстати,существуют очень высокофорсированные атмосферные одноцилиндровые двс,например,двс кроссовых мотоциклов,где с объёма 450сс снимается 60лс при 14000об/мин и там нет никаких окон внутри картера,и там система смазки с сухим картером,где роль маслобака играет картер мкпп.Надо не зацикливаться на автомобильных двс а изучать матчасть всех двс,особенно мотоциклетных,там применяется очень много решений из мира королевских гонок,нипример,двухколечные поршни,титановые клапана,шатуны,гбц с лучшими показателями по наполнению.
Разве страна не должна знать своих "героев"?
Армен с 12 гаража
@@TheMayrut Не, это Мага делал. Армен уехал асфальт класть.
К сожалению, этим героем был Иван дурак...
@@КомментаторАбдульШуеПпш у вас одни инженеры, я посмотрю. Пружины пилить только можете.
@@KLOTIK52 а что это тебя порвало, Ивана дурака не знаешь? Это вы всё гири пилите, а мы бюджет))...
Блин, толи отвык от ведущего, толи ещё что, но такое ощущение что снято под кайфом ;)
Как поживает а8 w12? Вы как то капиталку делали ей
Палец вверх моему любимому барыге)
Михаил, скажи плиз что за повреждение шатунных вкладышей такое у меня ? Вокруг отверстия маслоподачи вырваны как бы отколоты КУСКИ и ессно они размазаны вдоль по вкладышу.
Спасибо за видосы.Познавательно.В таких ситуациях масло не поможет,ни какое,если только "победитель трения и восстановитель метала".Надо было СУПРОТЕК налить пусть восстанавливал бы.
Когда будет видос про ремонт двигателя Жигули , ждём Виталия Леонидовна
В переплавку этот утиль
есть чувак которой по двигателям Ваз , канал Ремонт двигателя и интересное. Зайди там вообще такие ноухау что мотор от ренжровера отдыхает. А в общем то 1,6 инжекторы то своих 300к. ездят без проблем.
@@hyligan89 Ага, зашёл я как то на его канал и посмотрел одно видео, там он говорил что его руки круче динамометрического ключа и что он все головки протягивает без него!!!
И больше я не заходил на его канал!
@@АртёмПетрович-г2ы ага =) у нас тут шарики ходят и президент яйцами на пианино играет это вас не смущает... общий посыл за программу 5,10 и либертарианство , а Балашов это просто рупорт с своими приколами.
@@hyligan89 скрипченко Александр так вроде называется у них интереснее
Добрый день подскажите какие поршня можно ставить взамен,автовелт и енмак нормальные поршня?
Познавательно!
👍
На снежиках и на мотах хон на никасиле. А как он выполняется можете подсказать? Отправлял цилиндр от брп на восстановление никасила, все сделали как на заводе
Мишаня как всегда красавчик
Ооо свеженький видос)
Молодец,все по делу
новая заставка - кайф
спасибо
Добрый день ,меня интересует ориентировочная цена ремонта головки блока EP6 Peugeot 308.
Отверстия для вентиляции- это даааа... На Жигулях там масляный канал идет. Ждем тюнинговодов мамкиных. А задиры из- за чего ? (Поршни старые, блок хоть и дрелью точили, но дырка меньше не стала. Допуски больше вазовских ?!!) Была похожая фигня- гидроудар и гнутый шатун. Лопнула мембрана обратного клапана на рампе бензы и минассали полный цилиндр... Тягали, пытались завести.
Класс спасибо за информацию топ 💯🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥 огонь
Вот про хон на алусиле было не понятно, типа его там не должно быть, мне казалось что алусил и никасил, это суть одно и тоже а на никасиле хон точно есть.
Миша привет)
Нужно того типа, который "капиталил" этот двигатель, к Виталию вашему на стажировку.
Пока ещё не появились несчастные владельцы BMW)
Есть такая группа-автокидалы.это ВКонтакте . Этот ремонтник -клиент данной группы, его можно смело туда заносить. Если не вернёт потраченные деньги.
Михаил, я в Уфе в одной конторе видел как 6 рядную BMW чувак наждачкой хонинговал. Я говорю зачем так? Бруски американские кончились, говорит. Притом в день делают кучу движков
Го за контора?
При гильзовании алюсиловых цилиндров чугуном теплоотвод сильно ухудшается и тепловые нагрузки возрастают. Трение тоже хуже, значительно. В том и польза алюсиловых цилиндров, что нет перехода и зазоров между вставкой и блоком. Гильзование ни чего хорошего не даст. Будут перегревы колец, поршней и надёжность в разы хуже. Только восстановление алюсиловых покрытий поможет, но в России я не нашел, кто может сделать. Технология у немцев есть.
Скажите, было ли судебное разбирательство с горе мастерами?
Лайк не глядя.
Тогда такая ситуация, разобрали n63 отвезли мерить. Всё в допусках. Гильзовать такой блок?
конечно, всего ж 60тыс😅👍
так, видео я ещё не смотрел, но уже с названия у меня возник вопрос: "Чивооо блеать?" Ща послушаем)))
А не пыль из катализатора попала или песок через воздушный?
А разве в технологии завода-производителя есть гильзование? Это тоже нарушение технологии!
По технологии завода изготовителя, владельцу завода надо закидывать соточку каждый год и миллиона полтора каждые 5 лет.
@@dmitriykolesnik4462 в этом и есть смысл алюминиевых блоков без гильз
Нарушение технологии высасывания денег из автовладельцев
Точно, гильзование чугуном завод сертифицировать не будет, иначе лишиться звания зеленого мотора. Потом перед экологами не отмажешься. По заводу только восстановление поверхности или замена блока с поршнями в комплекте.
А чугун - это колхоз, черный, т.к чугун относится к черным. Еще и недешевый колхоз. И никакой гарантии , т.к. технология не отработана.
@@AkoevRB Ходос авто давно это обкатывает)
один вопрос, с каких пор на один двигатель стали выпускать поршня разного диаметра? из-за чего стало необходимо точить каждый горшок под конкретный поршень? учитывая кремний-алюминиевую поверхность цилиндров ремонтного размера поршней не бывает и вроде должны быть одинаковыми, или это только у бмв так?
А почему они нарезали хон только в нижней части цилиндра, а в средней и верхней нет?
Чтобы масло в картер не стекало? )))
Толковый контент !
Надо было при предыдушем ремонте насверлить отверстий в поршнях, тогда бы не задрало бы поршень😉😀😁😂🤣
Самое интересное,а если б помогло?
@@Дмитрий-з2ш5в чето паралепитедом там и не пахнет,папин механник
Смотрю ваши выпуски всегда с интересом. Но после просмотра этого видео осталось чувство какой то не завкршеннсти чтоли ))) или не полноты видео😀
Технология флюгегенханмен
Сразу фильм вспомнил, гы гы
А если тот ремонтник, который перебрал этот двигатель, снимет видос-разбор, он найдёт другие причины поломки? Или это окончательный приговор?
Причина стандартна - кроилово привело к попадалову. Плюс сервис «руки не из плеч»...
Так же думаю,поди владелец сам настоял что бы сэкономить,а щас себя выставляет добропорядочным клиентом
Походу сервис "руки из ж@пы"!))
20 тык мотор проехал. Высказанная гипотеза - не проверена.
Молодцы!!!
Привет. Ребята как красиво вы говорите. А вот поясните мне как у вас после гильзовки шлифовки и хонинговки раковины в цилиндрах когда вы говорите про замечательные дырочки. Раковины правда увидел только по низу цилиндров с 11.25 пр 11.28 минуты просмотра
А они разве успели загильзовать блок? Вроде только разобрали и отдефектовали, даже ещё не мыли.
Letu4iy , а он не вникал. Он так, комент написать заглянул. Тут таких много( странно).
Если там перепутали поршни местами, то где то должен задран и второй поршень. Если мастер реально собрал с таким косяком, то там все поршня могут быть местами перепутаны.
Дядя Сережа разве вам не говорил, что надо дырки вертеть в поршнях?А где зубчики на юбке?
Да конечно ручной Хон на алюсиле это жесть но перепутанные поршня? Что то не похоже
у вас гильзовка стоит 60. офигеть ценник. у брата такой ренж. капиталилку с гилзовкой сделали за 240. все оригинал . отдельно гильзовка 40.
ему так же сказали лучше делать сразу.
пробег 370 на авто. то что ренж не надежный это басни. надо обслуживать нормально и ходит он хорошо.
А изначальная причина капиталки какова?
Лишние деньги
Мне откапиталли 111 Мерседес гарантия 30.000 . Первая замена масла 2 .000 .
Спасибо !
Ещё мысль пришла.Где можно найти настолько плотный поршень если блок в стандарте?Даже если последней группы,там зазор не может быть менее 0,05.
Гипотеза. .. сказки венского леса.
День добрый!
Делаю капремонт двигателя Toyota 3S-FE. В нижней головке шатуна выработка - эллипс +0,05 мм.
Подскажите, можно ли установить их на двигатель и будет ли работать двигатель?
Коленвал в хорошем состоянии (проверено), вкладыши STD новые.
@@Дмитрий-з2ш5в А может быть попробовать осадить крышку и шатун сотки на 2; 3 (с промером) ?
@@Дмитрий-з2ш5в Здорово!!! Первый положительный ответ. На youtube этот вопрос я закинул каналов на 12, ни одного положительного ответа не было. Буду делать.
@@Дмитрий-з2ш5в Дмитрий, у Вас есть опыт использования Моденжи на ДВС? Я впервые слышу, зашёл на сайт modengy.ru/ , посмотрел видео - интересная штука.
НА ВЕСТУ СПОРТ,КАКОВА ЦЕНА КАПИТАЛКИ
Мне Механика на Ижорской 8 сделал ещё хуже. Гораздо хуже! Все документы есть. Запороли всё, что можно запороть. Печальная история. Испортили мотор Vk50ve.
@@technoporno. Нет, русские. Директор Роман Барышов, главный по качеству Андрей Кулешов, за станками русские. Просто им не место в этой сфере. Директор признался, что вообще ничего в авто не понимает на камеру.